Ducati Panigale V4 generasi ketujuh tiba di Malaysia – RM182,900

Ducati Panigale V4 generasi ketujuh, yang diperkenalkan buat pertama kali di acara World Ducati Week di Misano, Itali pada Julai lalu, kini sudah pun tiba di pasaran Malaysia.

Hadir dengan pelbagai pembaharuan yang melibatkan aspek kosmetik, prestasi, dan teknikal, Panigale V4 dijual pada harga RM182,900.

Memacu Panigale V4 adalah enjin Desmosedici Stradale 1,103 cc V4 90 darjah yang dibangunkan dengan teknologi dari MotoGP. Ia mampu menjana 216 hp pada 13,500 rpm dan 120.9 Nm pada 11,250 rpm, 0.5 hp lebih tinggi berbanding sebelum ini.

Menurut Ducati, enjin baharu ini bukan sahaja lebih ringan sebanyak 1 kg, malah mematuhi piawaian Euro 5+ yang lebih ketat.

Lengan ayun sebelah yang menjadi identiti Panigale V4 sejak 2018 kini digantikan dengan Ducati Hollow Symmetrical Swingarm yang mengurangkan ketegaran sisi (lateral stiffness) sebanyak 37%, memberikan cengkaman mekanikal dan kestabilan lebih baik.

Untuk suspensi, Panigale V4 dilengkapi dengan Showa Big Piston Fork (BPF) yang digandingkan dengan peredam stereng dan penyerap hentak Sachs.

Panigale V4 S pula mendapat sistem Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 yang merangkumi fork Öhlins NPX-30, penyerap hentak Öhlins TTX36 dan peredam stereng Öhlins.

Sistem brek terdiri daripada angkup monobloc Brembo Hypure yang merupakan evolusi kepada Stylema. Ia 60 gram lebih ringan dan mempunyai ciri pelepasan haba yang lebih baik.

Untuk sistem elektronik pula, terdapat platform enam paksi dikenali sebagai Ducati Vehicle Observer (DVO) yang merangkumi ciri-ciri seperti berikut:

  • Ducati Traction Control (DTC) DVO
  • Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Power Launch (DPL) DVO
  • Engine Brake Control (EBC)

Turut disertakan adalah sistem pengurusan brek Race e-CBS, Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 dan paparan warna berukuran 6.9 inci dengan resolusi 1280 x 480.

Dari segi penggayaan, Ducati berkata fairing rekaan baharu ini dapati mengurangkan rintangan aerodinamik sebanyak 4% serta meningkatkan aliran udara ke radiator.

Tangki turut direka semula, menampilkan pad sisi untuk membantu penunggang mengekalkan posisi mereka semasa beraksi di litar, manakala pelana dipanjangkan sebanyak 35 mm bagi tujuan yang sama.

Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition – 500 unit sahaja

Bagi meraikan ulang tahun ke-10 Scrambler, Ducati bekerjasama dengan pengeluar aksesori motosikal terkenal Rizoma untuk menghasilkan model edisi terhad yang dikenali sebagai Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition.

Terhad kepada 500 unit sahaja, Scrambler Rizoma boleh dibezakan dengan varian-varian Scrambler yang lain menerusi livery unik yang menggabungkan warna Stone White pada tangki dan penghadang lumpur belakang, dengan warna hitam pada komponen casis, enjin dan ekzos.

Penampilan motosikal ini diserlahkan lagi menerusi kemasan Metal Rose yang meliputi penghadang angin, panel sisi dan tempat letak kaki, serta kemasan hitam anodised pada penutup tangki, master cylinder brek depan, tuil dan cermin sisi.

Scrambler Rizoma dikuasakan oleh enjin Desmodue dua silinder L bersesaran 803 cc yang mampu menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada 7,000 rpm, dengan transmisi enam kelajuan.

Kelengkapan standard termasuk pendikit Ride-by-Wire, Quickshifter, Riding Modes, ABS Cornering, Traction Control dan paparan TFT berukuran 4.3 inci.

Sistem suspensi terdiri daripada fork terbalik Kayaba 41 mm dan penyerap hentak berkembar Kayaba dengan pelarasan pra-muatan, manakala untuk brek pula terdapat cakera 330 mm dengan angkup empat piston dan cakera 245 mm dengan angkup satu piston di belakang.

Untuk tayar, Scrambler Rizoma didatangkan dengan rim aloi ringan 18 inci di depan dan 17 inci, bersama tayar Pirelli MT 60 RS.

Ducati Multistrada V4 RS masuk pasaran Malaysia – RM286k

Ducati Malaysia secara rasminya memperkenalkan Ducati Multistrada V4 RS, motosikal yang menggabungkan prestasi superbike dan keselesaan touring.

Gabungan ini menjadikan Multistrada V4 RS sesuai untuk tunggangan pada kelajuan tinggi dan juga pengembaraan.

Apa yang menarik, ia merupakan satu-satunya model Multistrada yang mempunyai ‘nadi’ Desmosedici Stradale yang turut digunakan oleh Panigale dan Streetfighter.

Enjin empat silinder bersesaran 1,103 cc itu mampu menjana 180 hp, iaitu 10 hp lebih tinggi berbanding Multistrada V4, dengan tork mencecah 118 Nm.

Seperti Panigale V4 SP2, Multistrada V4 RS juga menampilkan klac kering STM-EVO SBK yang memberikan bunyi unik jentera Ducati, serta penyenyap Akrapovič.

Dari segi penampilan, Multistrada V4 RS boleh dibezakan dengan versi-versi lain menerusi skema livery khas yang terdiri daripada warna Iceberg White, trim merah dan elemen grafik yang diinspirasikan daripada MotoGP.

Ini diserlahkan lagi dengan komponen gentian karbon seperti fender depan, pelindung tangan, perisai haba dan ‘paruh’ depan. Turut disertakan adalah nombor siri pengeluaran yang dipaparkan pada plat aluminium pada bar hendal.

Selain itu, motosikal ini didatangkan dengan ekor technopolymer yang bukan sahaja membuatkan ia nampak lebih garang, malah mengurangkan berat sebanyak 2.5 kg.

Penggunaan rim aluminium tempaan Marchesini berukuran 17 inci pula membantu mengurangkan berat sebanyak 2.7 kg berbanding rim standard.

Multistrada V4 RS dilengkapi dengan suspensi elektronik Öhlins Smart EC 2.0, manakala untuk brek pula, ia menggunakan cakera berkembar 330 mm dan angkup Brembo Stylema monobloc empat omboh di depan, dan cakera tunggal 265 mm dan angkup Brembo dua omboh di belakang.

Ciri-ciri lain yang terdapat pada motosikal ini termasuk Ducati Quickshift, Cornering ABS, Full Power Mode, dan paparan TFT 6.5 inci.

Ketinggian tempat duduknya pula boleh dilaraskan dari 840 mm hingga 860 mm, atau dari 810 mm hingga 830 mm dengan aksesori tempat duduk rendah.

Multistrada V4 RS kini boleh didapati di semua bilik pameran Ducati di seluruh Malaysia dengan harga jualan bermula dari RM285,900.

Ducati Scrambler Icon Dark, Full Throttle dikemas kini untuk 2025

Ducati World Premiere 2025 menyaksikan kemunculan dua jentera Scrambler yang diberikan kemas kini iaitu Scrambler Icon Dark dan Scrambler Full Throttle.

Scrambler Icon Dark mempunyai penampilan serba gelap yang agresif menerusi tangki berwarna hitam matte dan logo Scrambler moden. Panel sisi dan fairing pada bahagian ekor membuatkan jentera ini kelihatan lebih ringan.

Sementara itu, Scrambler Full Throttle diinspirasikan daripada motosikal flat tracker era 70an. Ini boleh dilihat menerusi livery hitam dan gangsa, serta panel sisi dengan nombor 62 yang merujuk kepada tahun Scrambler diperkenalkan buat pertama kali iaitu 1962.

Selain itu, rupanya diserlahkan lagi dengan bar hendal yang lebih rendah, mudguard depan yang lebih pendek, ekzos Termignoni dan lampu isyarat LED Ducati Performance. Turut disertakan adalah ciri Quickshifter.

Seperti sebelum ini, Scrambler dikuasakan oleh enjin sejukan udara 803 cc, silinder berkembar yang mampu menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada pada 7,000 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi enam kelajuan.

Sistem suspensi terdiri daripada fork terbalik KYB di depan dan penyerap hentak monoshock dengan pelarasan pra-muatan di belakang. Rim yang digunakan adalah bersaiz 18 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri lain yang turut dikekalkan termasuk skrin TFT 4.3 inci, pendikit Ride-by-Wire, Riding Modes, dan Cornering ABS.

Menurut Ducati, Scrambler Icon Dark akan memasuki pasaran bermula bulan ini, diikuti dengan Full Throttle pada Disember.

Ducati Malaysia buka bilik pameran di Johor Bahru

Ducati Malaysia telah melancarkan pusat pengedaran terbarunya di Johor Bahru, sekali gus menandakan kehadiran semula Ducati ke Johor selepas 10 tahun.

Menurut Ducati Malaysia, pembukaan cawangan ini merupakan sebahagian daripada komitmennya untuk memperluaskan lagi kehadiran jenama Ducati di selatan Semenanjung Malaysia.

Pusat pengedaran baharu itu terletak secara strategik di No.9 Jalan Permas 9/17, Masai Johor, iaitu bersebelahan Aeon Permas Jaya.

Dengan pelaburan berjumlah RM3.5 juta, kemudahan berkeluasan 2,418 kaki persegi itu merangkumi bilik pameran yang boleh memuatkan sehingga 16 motosikal pada satu-satu masa, serta pusat servis yang canggih dan serba lengkap.

Menurut Ducati Malaysia, pusat servis itu berukuran 2,135 kaki persegi dan dilengkapi dengan empat ruang servis dengan kapasiti untuk menyelenggara sehingga 200 motosikal sebulan.

Selain itu, terdapat juga ruang khas yang mempamerkan barangan dan aksesori tulen Ducati, serta ruang berasingan untuk Scrambler Ducati yang lengkap dengan pakaian, aksesori dan ruang rehat tersendiri.

Ducati Malaysia berkata ia menetapkan sasaran untuk menjual 30 unit motosikal Ducati menjelang akhir tahun ini dan 100 unit pada 2025.

 

Buat masa ini, terdapat lebih 200 motosikal Ducati di Johor dan bilik pameran ini dijangka menjadi lokasi tumpuan Ducatisti di rantau ini.

Pusat pengedaran Ducati Johor dibuka setiap Isnin hingga Sabtu dari 10 pagi hingga 7 malam. Bilik pameran tetap beroperasi pada hari Ahad dari 10 pagi hingga 3 petang.

Ducati Hypermotard 698 Mono dilancarkan di Malaysia, dari RM71k

Ducati Malaysia memperluaskan penawarannya di negara ini dengan pelancaran Ducati Hypermotard 698 Mono baharu.

Jentera itu boleh didapati dalam varian asas Hypermotard 698 Mono yang berharga RM70,900 dan varian 698 Mono RVE pada harga RM77,900.

Kedua-duanya dipacu oleh enjin Superquadro Mono 659 cc silinder tunggal yang dibina berasaskan enjin Superquadro 1,285 cc dari 1299 Panigale.

Dilengkapi dengan sistem desmodromic, enjin ini mampu menjana kuasa keseluruhan berjumlah 77.5 hp pada 9,750 rpm dan 64 Nm pada 8,000 rpm.

Apa yang lebih menarik, kuasanya boleh meningkat sehingga 84.5 hp jika menggunakan ekzos perlumbaan Termignoni.

Sistem suspensi terdiri daripada upside-down fork Marzocchi boleh laras sepenuhnya di hadapan dan lengan ayun berkembar dengan penyerap hentak Sachs di belakang.

Untuk roda, Hypermotard 698 Mono menggunakan rim aloi tempaan 17 inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso IV bersaiz 120/70 di hadapan dan 160/60 di belakang.

Kuasa membrek pula dibekalkan oleh cakera tunggal 330 mm dan angkup Brembo M4.32 di hadapan, dan cakera tunggal 245 mm dengan angkup piston tunggal di belakang.

Untuk sistem elektronik, motosikal ini didatangkan dengan teknologi yang diperoleh daripada barisan Panigale seperti Cornering ABS with Slide-by-Brake, Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control, Engine Brake Control dan empat mod tunggangan.

Varian RVE boleh dibezakan dengan varian asas menerusi grafik unik dan penambahan Ducati Quick Shift (DQS), yang ditawarkan sebagai opsyen pada varian asas.

Ducati Panigale V4 2025 didedahkan – Sistem ekzos perlumbaan, tiada lagi single-swingarm

DUCATI telah mendedahkan Panigale generasi ketujuh baharu di acara World Ducati Week di Misano, Itali. Superbike ikonik itu diperbaharui dari segi kosmetik, prestasi, dan teknikal.

Rupa bentuknya mendapat pakej aero baharu dengan seretan empat peratus lebih rendah, dan gaya dari 916 dan 1098.

Tiada lagi swingarm sebelah yang menjadi identiti jentera itu sejak 2018. Ia kini diganti dengan lengan di kedua-dua sisi tetapi dihasilkan dari aluminium shell-cast dengan lubang besar untuk menayang rim 17-inci di belakang.

Suspensi baharu ini juga mengurangkan lateral stiffness sebanyak 37 peratus dan sekaligus menambah baik cengkaman dan feel penunggang semasa memecut keluar selekoh. Sistem ini juga 3.8kg lebih ringan.

Berbalik kepada penggayaan, lampu depan yang garang telah tiada, kini diganti dengan rekaan lebih tirus seperti Desmosedici-RR. Cermin juga dipasang pada fairing depan dengan fungsi lebih mudah jika anda mencabutnya semasa track day.

Bahagian ekor pula dipanjangkan sedikit untuk mengelakkan keperluan menggunakan nombor plat panjang. Ini juga memberikan lebih ruang untuk penunggang memposisikan badan semasa menukar arah di litar.

Nadi kepada Panigale baharu ini ialah enjin 1,103cc Desmosedici Stradale V4 yang mempunyai penarafan Euro5+ dan 1kg lebih ringan dari sebelumnya.

Enjin ini juga mempunyai crankshaft dengan pusingan berlawanan untuk mengurangkan inertia, dan kuasa puncak kini dicapai pada 500rpm lebih tinggi. Output kini 224.9hp dan 124Nm tork, hasil dari sistem ekzos Akrapovic yang juga 6.6kg lebih ringan.

Sistem suspensi pula adalah dari Ohlins dengan fork NPX-30 dan penyerap hentak TTX 36. Sementara itu rim menggunakan aluminium, dibaluti tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.

Panigale 2025 ini dibekalkan dengan brek Brembo Hypure dengan cakera 330mm.Ciri lain termasuklah paparan TFT berwarna 6.9-inci, sistem IMU enam-paksi, Traction Control, Wheeli Control, Launch Control, Quickshifter, dan sistem brek Race eCBS.

Ducati DesertX Rally, Monster 30° Anniversario masuk pasaran Malaysia

DUCATI Malaysia telah mengumumkan ketibaan dua model menarik ke pasaran tempatan iaitu DesertX Rally dan Monster 30° Anniversario yang merupakan model edisi terhad.

DesertX Rally (RM160,900)

Sebagai varian tertinggi dalam bariannya, DesertX Rally tampil dengan pelbagai kelengkapan yang direka khusus untuk meningkatkan pengalaman tunggangan off-road.

Berikut adalah antara spesifikasi dan kelengkapan yang disertakan:

  • Sistem suspensi KYB berprestasi tinggi dan boleh laras sepenuhnya dengan teknologi katrij tertutup memberikan ketahanan dan prestasi tunggangan off-road yang lebih konsisten.
  • DesertX Rally dilengkapi dengan rim Takasago EXCEL tugas berat dengan hab billet aluminium dan jejari keluli karbon. Ia dikatakan 0.5 kg lebih ringan berbanding rim DesertX standard.
  • Sump guard karbon, serta brek belakang dan tuil gear yang diperbuat daripada billet aluminium mengurangkan berat dan pada masa yang sama menawarkan ketahanan.
  • Grafik tahan lasak yang diinspirasikan daripada livery yang digunakan oleh Antonie Meo dalam perlumbaan Erzbergrodeo.

 

Monster 30° Anniversario (RM115,900)

Terhad kepada 500 unit sahaja di seluruh dunia, Monster 30° Anniversario dihasilkan sempena ulang tahun ke-30 Monster.

Antara ciri utama jentera ini adalah:

  • Livery Tricolore “30° Anniversario” dengan penutup tempat duduk pembonceng dan plak nombor siri pengeluaran pada bar hendal. Turut disertakan adalah animasi unik pada panel instrumen.
  • Dikuasakan oleh enjin Testastretta 11° bersesaran 987 cc yang menjana 111 hp dan 93 Nm untuk tunggangan yang mengujakan.
  • Rim aluminium tempaan didatangkan secara standard.
  • Mempunyai kelengkapan elektronik terkini yang merangkumi ciri-ciri seperti Ducati Quick Shift (DQS), Cornering ABS, dan Traction Control untuk tunggangan yang selamat dan dinamik.
  • Fork boleh laras Öhlins NIX30, penyerap hentak belakang Öhlins dan peredam stereng Öhlins.
  • Ergonomik tempat duduk direka semula untuk keselesaan dan kawalan yang lebih tinggi, menjadikan motosikal ini sesuai untuk tunggangan di dalam dan luar bandar.

Ducati DesertX Discovery direka khusus untuk tunggangan lasak

Ducati DesertX kini mempunyai varian baharu yang dikenali sebagai DesertX Discovery. Secara asasnya, ia diberikan pelbagai aksesori tambahan yang menjadikannya lebih rugged dan lasak berbanding versi standard.

Bagaimanapun, ini bukanlah versi paling hardcore dalam barisan DesertX. Gelaran itu masih dipegang oleh DesertX Rally, bermakna Discovery diposisikan di antara versi standard dan Rally.

Pertama sekali, DesertX Discovery boleh dibezakan menerusi skema warna Thrilling Black/Ducati Red yang cukup menonjol.

Tidak cukup dengan itu, ia juga didatangkan standard dengan pelindung tangan, pelindung enjin, gril radiator, perlindungan pam air dan bash plate yang lebih tebal berbanding Desert X.

Selain itu, ia juga mempunyai tongkat tengah, manakala penambahan penghadang angin lebih tinggi dan pemanas pemegang menambah keselesaan semasa menunggang di dalam cuaca sejuk.

Ciri-ciri lain yang terdapat pada jentera ini termasuk sistem multimedia Ducati berserta sistem navigasi yang boleh diakses menerusi aplikasi Ducati Link. Kotak barangan aluminium pula ditawarkan sebagai opsyen.

Tiada sebarang perubahan untuk casis. Sama seperti DesertX standard, versi Discovery mempunyai rangka tiub keluli yang digandingkan dengan sistem suspensi KYB, dan rim 21 inci (depan) dan 18 inci (belakang) yang dibalut tayar Pirelli Scorpion Rally STR.

Ketinggian tempat duduk adalah 875 mm dalam konfigurasi standard. Pelanggan bagaimanapun boleh memilih tempat duduk tinggi (890 mm), tempat duduk rendah (865 mm) dan tempat duduk rendah dengan kit suspensi rendah (845 mm).

Kuasa membrek dibekalkan oleh angkup monobloc Brembo M50 dengan cakera 320 mm di depan, dan angkup dua piston dengan cakera 265 mm di belakang.

Enjin juga tidak disentuh, bermakna unit Testastretta 11° silinder L-berkembar bersesaran 937 cc itu masih menghasilkan 110 hp pada 9,250 rpm dan 92 Nm pada 6,500 rpm.

Untuk kelengkapan elektronik pula, DesertX Discovery dilengkapi dengan skrin TFT-LCD berukuran lima inci, serta pelbagai sistem bantuan penunggang seperti Traction Control, Wheelie Control dan Cornering ABS.

Ducati Diavel V4 menang anugerah Red Dot: Best of the Best

DUCATI Diavel V4 telah dianugerahkan takhta “Best of the Best” dalam kategori Product Design di 2024 Red Dot Awards. Pengiktirafan ini ialah antara yang paling berprestij di peringkat antarabangsa, meraikan kecemerlangan rekaan setiap tahun.

Red Dot Award yang ditubuhkan sejak 1955 mengiktiraf inovasi dan gaya asli, serta diadili oleh juri pakar dalam reka bentuk produk.

Diavel V4 memenangi Red Dot Award 2024: Best of the Best yang merupakan anugerah paling berprestij bagi badan ini.

Ducati sebelum ini pernah memenangi anugerah reka bentuk dari Red Dot dengan 1199 Panigale pada 2013, XDiavel pada 2016, dan Diavel 1260 pada 2019.

Diavel V4 mempunyai rekaan berotot dengan garisan-garisan elegan. Kebanyakan elemen tertumpu ke depan manakala bahagian belakangnya kurus dan lincah. Ini ditambah pula dengan perincian-perincian halus seperti pemijak kaki dan hendal pembonceng jenis retractable.

Di Malaysia, Diavel V4 dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM179,865 untuk warna Ducati Red. Satu lagi pilihan warna yang ada iaitu Thrilling Black boleh dimiliki dengan bayaran tambahan sebanyak RM3,000.

Jentera ini dikuasakan oleh enjin V4 Granturismo bersesaran 1,158 cc yang berupaya menjana 168hp pada 10,500 rpm dan 126Nm pada 7,500 rpm. Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan yang mempunyai ciri Quickshifter.

Dengan berat sekitar 223 kg tidak termasuk bendalir, ia 13kg lebih ringan berbanding model 1260 S, di mana 5 kg adalah daripada enjin dan 8 kg daripada badan.

Diavel V4 menggunakan rim 17-inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso III berukuran 120/70 di hadapan dan 240/45 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada Brembo Stylema Monobloc dengan angkup empat piston. Kapasiti tangki bahan api adalah 20-liter.

Sementara itu, sistem elektronik pula merangkumi Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Power Launch dan Cruise Control.

Ducati mahu jadikan Thailand hab eksport Asia Pasifik

PENGELUAR motosikal Itali, Ducati Motor Holding mahu menjadikan Thailand salah satu hab eksport selepas membuka kilang pengeluaran di Rayong. Ianya merupakan kilang pemasangan pertama Ducati di Asia.

Imej oleh: Bangkok Post

Kilang dengan pelaburan 400 juta Baht (RM51.6 juta) itu mampu mengeluarkan 10,000 motosikal setahun untuk fasa pertama.

“Thailand ialah satu pasaran penting bagi motosikal besar atau premium, dan kami mahu menjadikan Thailand sebagai pangkalan eksport,” kata Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding.

“Kami menghasilkan semua model Ducati di kilang Rayong. Kami memastikan produk-produk menepati standard tinggi yang ditetapkan oleh firma di Itali,” katanya.

Gambar oleh: Prestige Hong Kong

Syarikat itu berhasrat mengeksport hasil pengeluarannya ke serantau Asia Pasifik. Pasaran utamanya di luar Asia buat masa ini termasuklah Itali, Jerman, UK, dan Amerika Syarikat.

Di Thailand, pasaran motosikal berkuasa tinggi dijangka meningkat, dipacu oleh gaya hidup para penunggang.

Federation of Thai Industries (FTI) menjangkakan jualan keseluruhan motosikal berkuasa tinggi sekitar 15,000 unit di Thailand tahun ini.

Ducati Lenovo Team kembali di Sepang untuk ujian pra-musim 2024

SELEPAS acara Campioni di Pista dan pengenalan pasukan di Campiglio, Itali, kini Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini akan beraksi pula di Litar Sepang selama tiga hari untuk ujian pra-musim 2024. Sesi ujian itu akan dijalankan bermula hari ini, 6 Februari hingga Khamis, 8 Februari.

Penunggang ujian, Michele Pirro terlebih dahulu telah membuat sesi ujian pada 1 hingga 3 Februari lepas. Dengan cuaca yang stabil, Pirro dapat membuat ujian terhadap Desmosedici GP, cuba beberapa komponen, dan memulakan kerja pembangunan R&D.

“Semasa sesi ‘shakedown’ yang dijalankan, kami menyempurnakan sebahagian besar pembangunan. Hari pertama kering sepenuhnya, manakala dua hari berikutnya hujan di sebelah petang,” kata Pirro.

“Cuaca panas di Sepang membolehkan kami menjalankan beberapa ujian spesifik. Kami mencuba pakej aerodinamik baharu, enjin baharu, dan membuat kerja asas untuk tiga hari akan datang yang penunggang-penunggang akan jalani,” katanya.

Sementara itu, Bagnaia teruja untuk kembali ke Sepang untuk ujian pertama 2024. “Kami mempunyai tiga hari penting menanti. Diharapkan cuaca membolehkan kami menggunakan sepenuhnya masa yang ada.”

Bastianini pula berkata: “Saya tak sabar untuk kembali beraksi. Sepanjang musim sejuk, saya mempersiapkan diri untuk ujian di Sepang.

“Di Valencia, saya mendapat maklum balas positif, dan terus menyukai jentera baharu. Di sini, kami akan mencuba beberapa komponen baharu, tetapi secara keseluruhan, saya yakin.”

Acara ujian itu akan dijalankan bermula jam 10 pagi hari ini, dengan slot masa selama lapan jam.

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini kini di Malaysia, gabungan dua jenama ikonik Itali, RM460,900

DUCATI Malaysia hari ini melancarkan kehadiran Streetfighter V4 Lamborghini untuk pasaran negara ini. Ya, anda tidak salah baca. Edisi terkini untuk Streetfighter V4 menggabungkan kuasa dan prestasi Ducati dengan kemewahan dan elegan yang sinonim dengan Lamborghini.

Jika anda lihat pada warna dan liverynya, anda akan tahu Streetfighter V4 Lamborghini diinspirasikan dari Lamborghini Huracan STO (Super Trofeo Omologata). Rimnya tampil kemas dan aerodinamik, ditambah dengan nut pengunci titanium pada rim belakang.

Jentera ini turut mendapat tekstur gentian karbon seperti Huracan STO. Kemudian mudguard depan, belly pan, penutup tangki minyak, dan penutup tempat duduk penumpang mirip dengan ruang udara dan corong yang terdapat pada supercar V10 itu.

Bercakap mengenai enjin, Ducati Streetfighter V4 ini dikuasakan oleh nadi 1,103cc Desmosedici Stradale yang menjana 208hp. Enjin ini juga dipadankan dengan klac kering perlumbaan serta peredam ekzos Akrapovic dari titanium dan gentian karbon.

Streetfighter V4 Lamborghini mempunyai livery STO dan nombor 63, merujuk kepada tahun lahirnya Lamborghini. Warna hijau Verde Citrea mendominasi badan jentera ini, dengan kontra Arancio Dac.

“Kami berbangga kerana dua dari motosikal edisi terhad ini ada di Malaysia,” kata Dennis Michale, CEO Ducati Malaysia.

“Ducati Streetfighter V4 Lamborghini lebih dari sekadar sebuah motosikal; ia simbol sejarah dan minat yang dikongsi demi inovasi antara Ducati dan Lamborghini.

“Formula ini membawakan dua benda terbaik dari dunia berbeza, seterusnya menjadi hasil karya yang diminati peminat serta pengumpul di Malaysia,” katanya.

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini hanya akan dibina sebanyak 630 unit seluruh dunia. Berminat? Ia dijual pada harga RM460,900.

Ducati Panigale V4 SP2 jentera litar terulung kini di Malaysia – RM300,865

SELAIN Diavel V4, Ducati Malaysia turut melancarkan jentera yang dibangunkan khusus untuk litar lumba yang masih boleh digunakan di jalan raya iaitu Panigale V4 SP2.

Dari segi penampilan, Panigale V4 SP2 boleh dikenal pasti menerusi livery Winter Test yang menggabungkan warna hitam matte, aksen gentian karbon pada winglet dan mudguard, serta aksen merah menyala dan warna bendera Itali.

Menjadikan superbike ini lebih istimewa adalah rim magnesium tempaan Marchesini yang digandingkan dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa untuk pengendalian yang mantap.

Selain itu, ia juga didatangkan dengan nombor siri pengeluaran yang diukir menggunakan laser pada bahagian bar hendal.

Kuasa dibekalkan oleh enjin Desmosedici Stradale V4 1,103 cc yang menghasilkan 215.5 hp pada 13,000 rpm 123.6 Nm pada 9,500 rpm. Penggunaan klac kering STM EVO SBK memastikan kuasa disalurkan ke roda dengan lebih efektif.

Untuk suspensi, Panigale V4 SP2 menggunakan gabungan fork Öhlins NPX25/30 dan penyerap hentak Öhlins Smart EC 2.0 yang kedua-duanya boleh dikawal secara elektronik.

Untuk sistem brek pula, terdapat master cylinder Brembo MCS yang membolehkan penunggang melaraskan feel brek mengikut cuaca dan kondisi tunggangan.

Akhir sekali, sistem elektronik terdiri daripada ciri-ciri seperti Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Traction Control EVO 3, Wheelie Control EVO, Slide Control dan Engine Brake Control EVO.

Tidak cukup dengan itu, jentera ini turut dilengkapi dengan Power Launch, Quickshift EVO 2, lampu LED dengan DRL dan bateri litium ion.

Harga jualan (OTR tidak termasuk insurans) Panigale V4 SP2 bermula dari RM300,865.

Ducati Diavel V4 masuk pasaran Malaysia – RM179,865

DUCATI Malaysia telah melancarkan Diavel V4 ke pasaran tempatan, di mana ia dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM179,865 untuk warna Ducati Red.

Satu lagi pilihan warna yang ada iaitu Thrilling Black boleh dimiliki dengan bayaran tambahan sebanyak RM3,000.

Tidak seperti Diavel 1260 S, jentera ini dikuasakan oleh enjin V4 Granturismo bersesaran 1,158 cc yang berupaya menjana 168 hp pada 10,500 rpm dan 126 Nm pada 7,500 rpm.

Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan yang mempunyai ciri Quickshifter.

Dari segi reka bentuk, Diavel V4 tampil lebih segar dengan lampu nyalaan siang (DRL) berbentuk “C” berkembar pada bahagian hadapan.

Bahagian belakang menampilkan lampu LED Matrix dengan signatur optikal Diavel yang juga disusun dalam bentuk “C” berkembar.

Diavel V4 dibina menggunakan kerangka aluminium monocoque yang dipadankan dengan suspensi boleh laras dan lengan ayun jenis single-sided yang juga diperbuat daripada aluminium.

Dengan berat sekitar 223 kg tidak termasuk bendalir, ia 13 kg lebih ringan berbanding model 1260 S, di mana 5 kg adalah daripada enjin dan 8 kg daripada badan.

Diavel V4 menggunakan rim 17 inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso III berukuran 120/70 di hadapan dan 240/45 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada Brembo Stylema Monobloc dengan angkup empat piston. Kapasiti tangki bahan api adalah 20 liter.

Sementara itu, sistem elektronik pula merangkumi Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Power Launch dan Cruise Control.

Ducati Scrambler generasi kedua dilancarkan di Malaysia – 3 versi, harga dari RM64k

DIPERKENALKAN di peringkat global pada penghujung tahun lalu, Ducati Scrambler generasi kedua kini memasuki pasaran Malaysia dengan tiga varian untuk dipilih iaitu Icon, Full Throttle dan Nightshift.

Harga jualan (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM63,865 untuk versi asas Icon, dan RM70,865 untuk Full Throttle dan Nightshift.

Ketiga-tiga versi dikuasakan oleh enjin Desmodue silinder L berkembar 803 cc yang menghasilkan 73 hp pada 8,250 rpm dan 65.2 Nm pada 7,000 rpm. Menurut Ducati, enjin ini 2.5 kg lebih ringan berbanding enjin terdahulu.

Selain itu, penambahbaikan pada casis dan kerangka trellis menjadikan Scrambler generasi baharu ini 4 kg lebih ringan berbanding sebelum ini.

Di samping enjin, ketiga-tiga versi turut berkongsi sistem suspensi yang sama yang merangkumi fork terbalik Kayaba 41 mm dan penyerap hentak monoshock, juga dari Kayaba.

Sistem brek pula merangkumi cakera tunggal 330 mm dengan angkup empat piston pada bahagian hadapan dan cakera 245 mm dengan angkup satu piston pada bahagian belakang.

Ciri-ciri lain yang disertakan secara standard termasuk Cornering ABS, Power Mode, Riding Mode (Road dan Sport), Traction Control, Ride-by-Wire dan lampu LED berserta daytime running light LED.

Turut tersedia secara standard adalah paparan TFT berukuran 4.3 inci dengan penampilan moden klasik. Sistem multimedia ditawarkan sebagai aksesori tambahan.

Versi Full Throttle mendapat beberapa ciri tambahan berupa bar hendal yang lebih rendah, lampu isyarat LED jenis high performance, Quickshifter, ekzos Termignoni, panel sisi dengan nombor serta rekaan mudguard dan ekor yang lebih sporty.

Sementara itu, versi Nightshift menerima kelengkapan yang sama dengan Full Throttle, cuma ia mempunyai cermin sisi jenis bar-end, bar hendal rata, pelana berwarna coklat dan rim jenis spoked.

Untuk pilihan warna, Scrambler Icon ditawarkan dalam tiga warna asas iaitu kuning, hitam dan merah, bersama enam pilihan warna untuk panel. Versi Full Throttle pula boleh didapati dalam warna merah/hitam manakala Nightshift dalam warna Nebula Blue.

Ducati dan inovasi elektronik

MOTOSIKAL Ducati terhasil daripada gabungan kecantikan dan teknologi. Tidak kira sama ada Multistrada V4, Scrambler atau Panigale V4, setiap model direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang tidak boleh dilupakan.

Dalam perkara ini, elektronik memainkan peranan yang sangat penting dan sebab itulah Ducati telah banyak melabur dalam pembangunan teknologi canggih terutamanya sejak 15 tahun yang lalu.

Pada 2008, Ducati muncul sebagai pengeluar motosikal pertama yang memperkenalkan ciri Traction Control. Setahun kemudian, syarikat itu memperkenalkan pula lampu depan LED menerusi model Streetfighter 1100.

Tahun 2010 menyaksikan kemunculan motosikal pertama yang dilengkapi dengan mod tunggangan iaitu Multistrada 1200 S.

Kelengkapan elektronik lain yang diperkenalkan oleh Ducati termasuk panel instrument TFT pada Diavel pada 2011. Pada 2012 pula, 1199 Panigale dilancarkan sebagai motosikal pertama yang dilengkapi dengan kluster lampu LED sepenuhnya dan pengurusan brek enjin elektronik.

Apa yang menarik, 1199 Panigale juga pernah merangkul anugerah reka bentuk Compasso d’Oro pada tahun 2014.

Teknologi keselamatan juga menjadi keutamaan bagi Ducati. Oleh itu, pada tahun 2014, Ducati dan Dainese melancarkan Multistrada 1200 Touring D|Air, iaitu motosikal pertama dengan sistem terintegrasi yang boleh berkomunkasi dengan beg udara di dalam jaket.

Tahun 2018 menyaksikan kemunculan sistem Slide By Brake pada Panigale V4, manakala pada 2020, Ducati memperkenalkan radar untuk Adaptive Cruise Control dan Blind Spot Detection pada Multistrada V4 Rally.

Untuk tahun ini, Multistrada V4 Rally mendapat satu lagi teknologi baharu iaitu extended deactivation, yang berfungsi untuk menyahaktifkan dua silinder belakang bagi mengurangkan penggunaan bahan api dan haba.

Dari segi pembangunan dan penyelidikan (R&D), Ducati sentiasa berusaha untuk menambahbaik model-model sedia dari tahun ke tahun.

Sebagai contoh, pemilik Multistrada V4 sedia ada menerima sistem Minimum Pre Load dan Easy Lift secara percuma selepas ciri-ciri itu diperkenalkan pada model-model baharu.

Dalam aspek keselamatan pula, setiap motosikal Ducati didatangkan standard dengan ABS Cornering dan Traction Control.

Pendekatan yang diambil oleh Ducati ialah dengan membangunkan teknologi-teknologi secara dalaman menerusi kerjasama dengan syarikat-syarikat terkemuka seperti Pirelli, Brembo dan Bosch.

Tambah Ducati lagi, pendekatan ini juga membolehkan mereka mengambil kawalan penuh ke atas teknologi-teknologi yang dipasang pada motosikal Ducati. Dengan cara ini, teknologi tersebut boleh disesuaikan mengikut keperluan tanpa sebarang sekatan.

Inovasi dalam elektronik bergerak seiring dengan pertumbuhan jabatan Sistem Elektrikal & Elektronik. Menerusi penyelidikan mereka, Ducati mampu mengkaji, membangunkan dan memperkenalkan sistem-sistem baharu dan berinovatif ke model produksi.

Turut menyumbang adalah pengalaman Ducati dalam kancah sukan permotoran. Usaha-usaha pembangunan solusi teknikal dan teknologi yang berterusan telah memberikan banyak ciri-ciri seperti Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS dan instrument TFT kepada barisan model Ducati.

Ducati mempunyai pelbagai kemudahan untuk menjalankan ujian semasa fasa pembangunan tanpa perlu bergantung kepada pembekal luaran.

Antara kemudahan yang dimaksudkan adalah jabatan Ujian Elektrikal dan Elektronik yang bertanggungjawab untuk menguji kualiti komponen elektrikal dan elektronik dalam satu tempoh masa tertentu.

Kaedah ini membolehkan syarikat itu menyelesaikan masalah yang mungkin timbul semasa fasa pembangunan dan memantau kualiti model yang sedia ada.

Antara ujian yang dijalankan oleh jabatan berkenaan termasuk ujian suhu ekstrem, ujian operasi menggunakan robot, serta software debugging.

Ducati DesertX tiba di Malaysia dengan liveri khas RR22, dari RM113k

SEJAK pelancarannya awal tahun ini, Ducati DesertX telah dijangka menjadi pesaing utama dalam segmen adventure (ADV). Buat peminat Ducati di Malaysia, berita baik kerata DesertX kini bersedia menemui anda.

Ducati Malaysia telah mengumumkan pelancaran model itu, dan ditawarkan dengan liveri RR22 baharu yang direka khas dengan kerjasama Audi dan bekas penunggang MotoGP, Danilo Petrucci.

Mengambil inspirasi Audi RS Q e-tron iaitu kenderaan EV yang telah memenangi rali Dakar sebanyak 4 kali, liveri RR22 ini dihasilkan dengan teliti oleh pakar-pakar di Ducati Style Center. Ini merangkumi gandingan warna hitam, kelabu, dan merah yang cukup garang.

Ducati DesertX mengekalkan penggunaan enjin Testastretta V-Twin 937cc dengan kuasa 110hp dan 92Nm tork.

Dengan rim 21-inci depan dan 18-inci belakang serta suspensi tinggi (9.1-inci depan, 8.7-inci belakang), DesertX menawarkan jarak kelegaan tanah yang cukup bagi membolehkan menakluki permukaan off-road tidak rata.

Sebagai sebuah ADV moden juga, Ducati DesertX dilengkapi ciri terkini seperti Cornering ABS, Traction Control, Anti-Wheelie, Engine Braking Control, Quickshifter, Riding Modes, dan Power Modes.

DesertX boleh menjadi milik anda dengan harga RM112,900 untuk Star White Silk dan RM115,900 untuk RR22 Matt Saturn Grey.

Pemilik Ducati Panigale ini dedahkan servis rupanya tak mahal mana pun!

DUCATI Panigale sememangnya antara superbike paling digilai dan ditambah dengan jenama itu yang datang dari Itali, membuatkan ramai yang risau memilikinya memandangkan harga servis yang mungkin di luar kemampuan.

Tetapi seorang pemilik Ducati Panigale V4 mendedahkan sendiri, servis superbike itu tidaklah semahal yang disangka. Kadang-kadang kurang RM500 untuk servis biasa setiap 5,000km.

Jared Low mendedahkan kepada Engear dalam satu temu bual ringkas baru-baru ini, bahawa hanya kerana nama servis Desmo itu kedengaran asing dan glamour, ramai yang tidak berani membeli motosikal Ducati.

“Sebenarnya ia hanya major service, menurut mekanik dari Ducati Kuala Lumpur yang saya temui sendiri, kosnya lebih kurang sahaja dengan motosikal lain dalam kelasnya seperti BMW S1000rr, Aprilia RSV4 atau MV Agusta F4,” kata Jared.

Beliau bagaimanapun mempunyai latar belakang dan perkembangan agak menarik. Dari pembuat pembuat sistem ekzos superbike, pemilik superbike sendiri, hingga menjadi pemuzik.

Pakar sistem ekzos superbike

Jared berkongsi bahawa beliau menjalankan perniagaan Revoc Exhaust System yang fokus dalam pembuatan sistem ekzos motosikal berkuasa tinggi.

“Ekzos yang kami hasilkan bukan sahaja cantik dilihat, tetapi menambahkan prestasi motosikal. Harga juga tidak terlalu mahal, sepadan dengan kualiti dan jangkaan pemilik,” katanya.

“Sebagai contoh projek terbaharu kami, Yamaha R25 250cc telah kami tala untuk mendapat sehingga lebih 40hp, iaitu tambahan 7hp dari 33.6hp dalam keadaan asal.

“Ini merupakan tambahan signifikan sekitar 20 peratus, membuktikan kami mementingkan prestasi dan kuasa, bukan sekadar rupa,” terangnya.

Hasil kerja Revoc Exhaust System juga telah mendapat perhatian peminat motosikal dari seluruh dunia.

“Produk kami telah dieksport ke lebih 15 negara, termasuklah AS, Australia, Sepanyol, Itali, UK, Greece, India, Jerman, Filipina, dan Jepun.”

Menurut Jared, pelanggan luar negara telah lama bertanya sebelum ini, tetapi kesibukan memenuhi permintaan pasaran tempatan menghalangnya dari mengeksport ke luar.

“Walaubagaimanapun semasa Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) pada 2020, ramai pelanggan tempatan tidak dapat datang ke kedai kami, maka kami mula berhubung dengan pelanggan dan pemilik motosikal di luar negara.

“Saya berbangga untuk mengatakan Revoc Exhaust System adalah produk Malaysia, hasil kerja tangan anak Malaysia,” kata Jared.

Untuk harga, ia bergantung sama ada ekzos itu jenis slip-on dan kapasiti enjin (bermula RM1,299) atau sistem penuh (bermula RM2,999).

Sebelum ini ride motor apa?

Jared telah telah mula menunggang sejak 2011, dan antara superbike yang pernah dimiliki adalah Yamaha TZM150, Honda CBR 929, MV Agusta Brutale 800, Yamaha R1, dan Ducati Panigale V4.

“Saya agak suka Ducati, dua sebab utama. Yang pertama, untuk perniagaan dan komersil. Semua pelanggan antarabangsa adalah untuk ekzos Ducati. Jadi, saya rasa perlu untuk memiliki sebuah Ducati untuk R&D dan fahami sendiri.

“Kedua, ia motosikal Continental paling boleh diharap, sangat berjaya, dari litar hingga ke jalanan. Dan menariknya, kos penyelenggaraan Ducati antara terendah berbanding pesaing terdekatnya.

“Untuk servis setiap 3,000 hingga 5,000km, hanya kira-kira RM435.”

“Servis major (Desmo service), ramai yang tersalah anggap, tidaklah semahal yang disangka. Menurut mekanik dari Ducati Kuala Lumpur yang saya temui sendiri, kosnya lebih kurang sahaja dengan motosikal lain dalam kelasnya.

@jaredfsl

Replying to @sendukkayu27 Jom tgk brapa kos servis DESMO bersama @Jang_SuperQuadro #steady #ducati #desmoservice #desmo #valveclearance #ducatipanigale #matmoto #horsepower #lelakisejati #jangangentar #bikerstiktok #bikersmalaysia #bikersindonesia #ducatikualalumpur #panigaleofficial #malaysia #malaysianbikers #topspeed #lajulajunakkemana #panigalekingdom #panigale #rxz

♬ original sound – jaredlow – jaredlow

Menyanyi pula?

Jared meminati muzik sejak kecil dan beberapa tahun lepas, telah mula menulis lagu. “Salah satunya adalah Jangan Gentar. Pada masa ini saya hanya menulis, langsung tidak merancang mengeluarkan klip video atau seumpamanya.”

Tambahnya, “Kemudian saya berjumpa dengan Andrea yang mempunyai perniagaan produksi dan Kit, yang rupanya seorang penerbit muzik.

Selepas mereka meneliti lirik yang ditulis, Kit pula mencipta lagu dan rentak untuk Jangan Gentar. Menariknya, ianya lagu Bahasa Melayu sepenuhnya, ditulis oleh bukan Melayu.

“Elemen rap dan rentak dalam klip video lagu ini pula sangat moden, sesuai dengan generasi muda, tetapi kami selitkan unsur dan mesej yang kuat berkenaan semangat Malaysia. Lagu ini akan membawakan nilai moral yang kukuh dan positif.”

“Disebabkan saya juga seorang penunggang dan peminat superbike, saya selitkan elemen superbike dengan muzik kerana superbike membawa imej kekuatan dan keberanian. Saya rasa ia bersesuaian dengan tema lagu Jangan Gentar,” terangnya.

Ducati Monster SP dilancarkan di Malaysia – livery ala MotoGP, RM98,900

NEXT Bike Sdn Bhd, selaku pengedar rasmi motosikal Ducati di Malaysia, telah melancarkan Ducati Monster SP pada harga RM98,900. Model ini diperkenalkan di peringkat global pada September tahun lalu.

Dari segi penampilan, Monster SP boleh dibezakan dengan versi standard menerusi livery hitam-merah seperti yang digunakan oleh pasukan MotoGP Ducati, tempat duduk berwarna merah serta logo Monster SP pada penutup tempat duduk penumpang.

Di samping penampilan yang lebih bengis, jentera ini juga didatangkan dengan fork Ohlins boleh laras yang lebih ringan berbanding fork standard dengan perbezaan berat sebanyak 0.6 kg.

Untk brek depan pula, jentera ini menggunakan angkup Brembo Stylema dan cakera berkembar berukuran 320 mm. Sistem ini 0.5 kg lebih ringan dan ini secara tidak langsung mengurangkan inersia pada bahagian depan.

Selain itu, sistem ekzos standard telah digantikan dengan unit Termignoni, sementara tayar yang digunakan adalah jenis Pirelli Diablo Rosso IV yang menjanjikan cengkaman dan kawalan yang lebih baik.

Monster SP dikuasakan oleh enjin 937 cc Testastretta 11° yang mampu menjana 111 hp. Ia turut dilengkapi dengan bateri lithium-ion yang memberikan pengurangan berat sebanyak 2 kg.

Sistem elektronik menampilkan mod tunggangan baharu iaitu Wet yang direka untuk tunggangan yang lebih selamat di atas permukaan jalan yang basah. Turut disertakan adalah fungsi Launch Control, ABS Cornering, Ducati Traction Control dan Wheelie Control.

Melengkapi pakej Monster SP adalah skrin TFT berukuran 4.3 inci yang menampilkan grafik perlumbaan seperti Panigale V4 dan meter rev yang lebih besar.