Honda mengejutkan dunia dengan kehadiran sebuah model konsep coupe dua pintu Honda Prelude di acara Tokyo Mobility Show tahun lepas.
Difahamkan, model tersebut sedia untuk diproduksikan kelak dan bakal memberikan saingan kepada kereta-kereta sports seperti Mazda MX-5 Miata dan Toyota GR86.
Berdasarkan laporan terkini daripada laman Best Car Web, berikut merupakan serba sedikit perincian berkenaan kereta sports terbaharu Honda Prelude:
1. Dimensi hampir sama besar dengan GR86
Honda Prelude dijangka akan membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,300 mm, lebar 1,790 mm, tinggi 1,300 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,575 mm.
Ini menjadikan Honda Prelude jauh lebih besar berbanding model Mazda MX-5 Miata, namun memiliki jarak antara roda yang hampir sama dengan Toyota GT86.
2. Pacuan roda depan
Menggerakkan Honda Prelude ialah enjin 2.0 liter inline-4 e:HEV yang dikatakan mampu menghasilkan kuasa setinggi 210 PS.
Enjin yang sama digunakan pada Honda Civic e:HEV dan Accord e:HEV, di mana Honda telah menala semula nadi tersebut untuk menghasilkan pengalaman pemanduan yang lebih sporti.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada sistem pacuan roda hadapan menerusi transmisi e-CVT. Tidak mengejutkan pun apabila model pilihan playboy ini tidak lagi didapati dengan padanan kotak gear manual.
3. Kereta sports 2+2
Honda Prelude generasi baharu ini dijangka akan mewarisi ciri-ciri ikonik yang telah wujud pada Prelude yang terdahulu.
Selain daripada sistem pacuan roda depan, Prelude baharu ini juga bakal menawarkan konfigurasi tempat duduk 2+2.
Namun, Honda sebelum ini telah mengesahkan model Prelude tidak akan menjadi model yang lebih sporti dan lincah seperti Honda Civic Type R.
4. Harga jualan anggaran
Honda Prelude dijangka akan muncul secara rasmi pada separuh kedua tahun 2025.
Dianggarkan, harga jualan bermula dari 4.2 juta yen (RM129,541) hingga 4.5 juta yen (RM138,794), berdasarkan kadar pertukaran matawang semasa 1,000 JPY = RM30.84.
HONDA Civic generasi terkini (nama kod FE) menambah baik pakej yang ditawarkan pada model sebelumnya. Ia tampil dengan rupa lebih matang, lebih kemas, tetapi ramai juga rakyat Malaysia yang lebih sukakan rekaan Gundam pada Civic FC.
Ini bukanlah model yang begitu baharu dalam pasaran, namun penulis mahu kongsikan beberapa benda kurang best berkenaan Civic ini. Iyalah, bila sesebuah kereta itu dipuji melambung, anda komen kami fan, dibayar, atau taksub.
Sekarang, jom kita lihatkan tiga perkara yang penulis kurang berkenan pada Civic e:HEV RS.
1. Harga semakin mahal
Honda Civic FE ini semasa dilancarkan pada 2022, bermula pada harga RM126k sehingga RM144k. Ini lebih mahal dari julat harga Civic FC iaitu antara RM110k hingga RM131k.
Kemudian, varian e:HEV RS ini melonjakkan harga Civic sehingga RM166,500. Ini sudah hampir dengan harga Mazda3 yang merupakan model diimport sepenuhnya (CBU).
Ya betul, Civic e:HEV RS ini merupakan model yang lebih kompleks dengan janaan kuasa hibrid yang menawarkan prestasi tetapi pada masa yang sama jimat penggunaan bahan apinya.
Tetapi sesetengah rakyat Malaysia tidak peduli perkara-perkara terperinci itu. Kereta semakin canggih ke, semakin bagus ke, yang penting dia nampak harga dah jauh menghampiri RM170k. Maka berbakul-bakul dia kecam di media sosial.
2. Kekeliruan identiti
Yang kedua ialah kekeliruan identiti. Jika anda lihat Civic 1.5 TC atau TC-P, ia jelas menunjukkan varian turbo itu mahu menjadi sporti – lencana merah, rim hitam, ekzos berkembar.
Tetapi dengan e:HEV RS, anda dapat lebih kuasa tetapi rim dwi tona yang nampak sedikit eksekutif. Anda dapat spoiler dengan kepak di kiri dan kanan, tetapi muncung ekzos sebelah sahaja.
Ia seperti mahu menjadi sporti sedikit, dan premium sedikit. Sudahnya, mana-mana pun tidak. Seperti kekeliruan identiti.
3. Nak ‘bela’ lebih mahal
Perkara ketiga ialah kos ‘membela’ Civic e:HEV RS yang lebih tinggi berbanding varian petrol. Dari segi cukai jalan, anda bayar RM379 setiap tahun, iaitu RM289 lebih tinggi berbanding versi petrol yang cuma berharga RM90.
Ini adalah disebabkan perbezaan kapasiti enjin, dimana Civic e:HEV RS menggunakan enjin 2.0-liter (1,998cc) manakala Civic 1.5 TC dan 1.5 TC-P dipacu enjin 1.5-liter (1,498cc).
Kemudian bab penyelenggaraan juga jauh berbeza. Mengikut laman web rasmi Honda, kos penyelenggaraan selama 10 tahun atau 120 bulan bagi Civic e:HEV RS ialah RM9,274.28, jauh lebih tinggi berbanding RM5,511.81 untuk varian petrol.
Ia tidaklah terasa sangat kerana secara purata, perbezaan harga servis hanya sekitar RM188 setiap kali. Tetapi angka tetap angka, dan jumlah ini jelas menunjukkan perbezaannya.
Harus diingat, ini hanyalah kos penyelenggaraan yang diliputi oleh pusat servis, belum kira bab komponen wear and tear seperti tayar dan pad brek.
Sekian tiga perkara kurang best berkenaan Honda Civic e:HEV RS. Sebenarnya susah juga mencari perkara negatif untuk kereta ini.
Dan sudah tentu ada banyak benda yang kami suka dan kagum dengan Civic ini kerana ia membolehkan perkataan eco dan sporti duduk dalam satu ayat! Anda boleh baca sisi lain Civic e:HEV RS di sini.
HONDA Malaysia hari ini mengumumkan bahawa Honda City Hatchback versi facelift telah dibuka untuk tempahan di semua pengedar Honda seluruh negara. Pengganti kepada Jazz itu akan dilancarkan ke pasaran pada suku kedua tahun ini.
Sejak dilancarkan pada Disember 2021, City Hatchback kekal sebagai salah satu model hatchback terlaris dalam segmen Bukan Nasional dengan 10,300 unit terjual pada 2023, menjadikan jumlah jualan keseluruhan melebihi 28,700 unit setakat ini.
City Hatchback merupakan model kedua Honda Malaysia yang didatangkan dengan teknologi e:HEV. City Hatchback varian e:HEV RS telah menyumbang 16% kepada jumlah jualan hibrid Honda Malaysia setakat ini.
Untuk versi facelift, penampilan City Hatchback dinaik taraf dengan rekaan yang dikatakan lebih anggun dan dinamik berbanding sebelum ini.
Sebagai varian tertinggi, City Hatchback e:HEV RS tampil dengan bahagian luaran yang lebih sporty dengan gril honeycomb baharu, gril bawah hadapan dan rekaan bampar agresif dengan kemasan lampu kabus.
Turut disertakan bagi melengkapkan penampilan model ini adalah kemasan bawah bampar belakang, kemasan sisi dan rim 16 aloi inci dalam warna Berlina Black.
Dari segi trenkuasa, tiada sebarang perubahan. Varian RS kekal dengan gabungan enjin 1.5-liter dan motor elektrik yang menghasilkan 109 PS dan tork tertinggi dalam kelasnya iaitu 253 Nm.
Sementara itu, varian-varian lain akan terus dikuasakan oleh enjin petrol 1.5-liter i-VTEC dengan kuasa sebanyak 121 PS dan 145 Nm. Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi jenis CVT.
Jika sebelum ini Honda Sensing hanya tersedia pada varian RS, model facelift ini menyaksikan teknologi bantuan pemandu itu dibekalkan secara standard untuk semua varian dengan tambahan ciri Lead Car Departure Notification (LCDN).
Tidak cukup dengan itu, varian RS turut mendapat satu lagi ciri tambahan iaitu Low Speed Follow (LSF).
Menjelang acara pameran Beijing International Automotive Exhibition (Auto China 2024) yang bakal berlangsung pada hujung bulan ini, Honda mengambil kesempatan memperlihatkan Ye Series.
Ye Series atau 烨 (yè) merupakan keluarga EV Honda generasi baharu yang dikhususkan untuk pasaran China, di mana nama tersebut diambil daripada perkataan China yang membawa maksud ‘bersinar dengan cemerlang’ – melambangkan ciri pemanduan menyeronokkan yang bakal ditawarkan oleh Honda kelak.
Bukan itu sahaja, Honda juga turut menerapkan konsep M/M (Man Maximum, Machine Minimum) yang menjadi asas kepada rekaan setiap kereta Honda masa kini dengan mengguna pakai platform EV khusus yang dibangunkan di China.
Dua model pertama yang bakal dilancarkan bermula penghujung tahun ini ialah Ye P7 dan Ye S7, diikuti dengan sebuah model GT Concept yang dijangka muncul pada akhir tahun 2025.
Ye P7 dan Ye S7 secara asasnya merupakan model Sports Utility Vehicle (SUV) yang sama, namun dengan rekaan muka hadapan yang unik, di mana P7 membawakan unit lampu DRL berbentuk C sementara S7 pula mempunyai unit DRL berbentuk Y seakan lampu Lamborghini.
Terdapat dua variasi yang bakal ditawarkan, iaitu motor elektrik tunggal pacuan roda belakang dan versi pacuan semua roda dengan dua motor elektrik.
Versi RWD direka untuk menawarkan pemanduan yang lebih sporti, sementara versi AWD pula dibangunkan untuk keseimbangan kuasa tinggi dan dinamik pengendalian yang lebih baik.
Selain daripada susun atur ruang kabin yang luas, P7 dan S7 turut dilengkapi dengan sistem pencahayaan ambien LED yang dikuasakan oleh sistem kepintaran buatan (AI).
Sementara Ye GT Concept pula membawakan dimensi badan yang lebih rendah dan lebar.
Persis sebuah Grand Tourer (GT), model ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan ditampung dengan prestasi yang lebih dinamik bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman bersatu dengan kenderaan.
Menurut Honda, Ye GT Concept turut menampilkan sistem paparan fokus jauh yang menawarkan pengalaman seakan menggunakan skrin besar dalam panggung wayang, di mana ciri ini akan digunakan buat pertama kali untuk sesebuah produk automobil Honda.
Kesemua model Ye Series akan menggunakan logo H yang baharu, dan Honda menyasarkan sehingga enam buah model Ye Series untuk pasaran China menjelang tahun 2027.
Seperti yang pernah kami laporkan sebelum ini, Daihatsu kini bukan lagi kuasa besar di dalam segmen kereta mini (kei car), sebaliknya kedudukan tersebut telah dirampas oleh Suzuki Motor.
Namun begitu, model yang manakah mengungguli carta sebagai kei car paling laris sepanjang tahun 2023 (April 2023-Mac 2024)?
Ia bukanlah sebuah Daihatsu, bukan juga sebuah Suzuki.
Sebaliknya, kei car yang paling laris terjual sepanjang tahun lepas jatuh kepada Honda N-BOX!
Berdasarkan data daripada Japan Federation of Automobile Dealers Associations dan National Federation of Light Vehicle Associations, Honda N-BOX telah terjual sebanyak 218,478 unit, dengan peningkatan sebanyak 106.7% berbanding tahun terdahulu.
Ini menjadikan Honda N-BOX sebagai kenderaan paling laris terjual di Jepun untuk tiga tahun berturut-turut, serta juara kategori kei-car untuk sembilan tahun berturut-turut!
Seperti yang diduga, daripada 10 senarai kei car paling laris terjual, majoritinya disumbangkan oleh model kei car Suzuki, seperti contoh Suzuki Spacia di tempat kedua (133,410 unit), Suzuki Hustler di tangga keempat (92,456 unit), Suzuki Wagon R (73,388 unit), dan juga Suzuki Alto (67,798 unit).
Begitu juga dengan rekod jualan sepanjang bulan Mac 2024, di mana separuh daripadanya dikuasai oleh model-model Suzuki.
Jadi, tidak menghairankan apabila Suzuki Motor berjaya ‘menggulingkan’ Daihatsu Motors sebagai jenama kei car yang paling laris terjual untuk tahun 2023.
Berikut merupakan senarai 10 kei car paling laris terjual sepanjang tahun 2023, serta 10 kei car paling popular sepanjang bulan Mac 2024.
Kei car paling laris terjual tahun 2023
1. Honda N-BOX (218,478 unit)
2. Suzuki Spacia (133,410 unit)
3. Daihatsu Tanto (124,862 unit)
4. Suzuki Hustler (92,456 unit)
5. Daihatsu Move (76,174 unit)
6. Suzuki Wagon R (73,388 unit)
7. Suzuki Alto (67,798 unit)
8. Nissan Luke (66,978 unit)
9. Daihatsu Mira (54,766 unit)
10. Mitsubishi Delica Mini/eK (52,427 unit)
Kei car paling popular Mac 2024
1. Honda N-BOX (20,360 unit)
2. Suzuki Spacia (17,869 unit)
3. Suzuki Hustler (10,618 unit)
4. Suzuki Wagon R (9,758 unit)
5. Nissan Luke (8,905 unit)
6. Mitsubishi Delica Mini/eK (8,172 unit)
7. Suzuki Alto (8,130 unit)
8. Nissan Dayz (6,256 unit)
9. Suzuki Jimny (4,437 unit)
10. Honda N-WGN (3,336 unit)
TEAM Spoon akan berlumba dalam Japanese Endurance Race Series Super Taikyu 2024. Perkara itu diumumkan dalam laman Instagram mereka baru-baru ini.
Selepas lama menyepi dalam perlumbaan tempatan, Spoon Racing kembali dengan jentera Honda Civic Type R FL5 mereka. Jentera itu akan bersaing dalam kategori ST2.
Pada November 2023 lepas, Team Spoon telah berlumba dalam perlumbaan ketahanan 25 Hours of Thunderhill di Amerika Syarikat (AS) bagi mengumpul data dan pengalaman dengan Civic Type R itu.
“Hasil dari data yang diperoleh, kami akan mengeluarkan potensi Civic Type R ini sepenuhnya bagi memenangi kejuaraan (Super Taikyu)” kata Spoon.
Dua pemandu yang akan mengemudi Type R FL5 Spoon ini adalah Eiji “Tarzan” Yamada dan Piston Nishizawa aka DJ Racer.
Pasukan Spoon juga akan bekerjasama dengan Honda Formula Dream Project (HFDP) dan menjemput dua pelumba muda baharu, Syun Koide dan Yusuke Mitsui, yang juga akan memandu Spoon FL5 bergilir-gilir.
Selain itu, mereka akan menambah dua lagi pemandu (Taketoshi Matsui dan Yasunori Nakajima) untuk perlumbaan terpanjang dalam siri iaitu Fuji 24 Hours.
SELEPAS mengumumkan barisan warna baharu untuk Honda RS-X pada Januari lalu, Boon Siew Honda (BSH) hari ini mengumumkan satu lagi pilihan warna untuk kapcai itu iaitu Mat Ion Blue Metallic.
Menurut BSH, warna tersebut akan tersedia di semua pengedar sah Honda di seluruh negara mulai esok, 22 Februari 2024, dengan harga bermula dari RM9,798 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Tiada sebarang perubahan mekanikal, bermakna ia masih dikuasakan oleh enjin 150 cc DOHC bertaraf Euro 4 yang menghasilkan 15.8 hp pada 9,000 rpm dan 13.6 Nm pada 7,000 rpm. Enjin itu dipadankan dengan transmisi enam kelajuan.
Untuk casis, RS-X menggunakan kerangka tiub berkembar yang dipadankan dengan fork teleskopik dan lengan ayun. Set roda pula merangkumi rim 17 inci yang dibalut tayar tanpa tiub bersaiz 90/80 di depan dan 120/70 di belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera hidraulik pada bahagian depan dan belakang, berserta ABS. Model ini juga didatangkan dengan lampu LED, panel meter digital dan tangki bahan api berkapasiti 4.5 liter.
HONDA telah bekerjasama dengan General Motors untuk sistem sel bahan api generasi baharu yang akan menjadi pakej FCEV untuk CR-V.
Dipaparkan dalam satu video baharu, ia menunjukkan CR-V itu akan menjadi pengganti tidak langsung kepada Honda Clarity yang telah ditamatkan pengeluarannya pada 2021.
Tetapi Honda akan melakukan sedikit perbezaan kali ini kerana CR-V baharu ini akan menggabungkan sel bahan api dengan pek bateri.
Video promo itu menunjukkan kebaikan pengecasan dua hala dimana pemiliknya mengecas mesin kopinya di kawasan terpencil menggunakan bateri kereta. Kemudian, video menunjukkan beliau pergi ke stesen hidrogen untuk mengisi bahan api itu di tangki H2 belakang.
Sebenarnya sistem pengecasan dua hala ini bukanlah baharu. Banyak kenderaan elektrik (EV) dengan fungsi ini seperti Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning, dan Chery Omoda E5.
Kemudian, menambah pek bateri pastinya membantu praktikaliti Honda CR-V Hydrogen ini memandangkan stesen pengisian hidrogen masih terlalu sedikit.
Honda tidak berkongsi banyak maklumat lanjut tetapi yang jelas, CR-V Hydrogen ini akan dikeluarkan di kilang Performance Manufacturing Centre (PMC) di Ohio. Ianya kilang yang sama pernah mengeluarkan Honda NSX hibrid.
Prototaip dalam video ini dikenakan balutan biru pada badannya, dan jelas versi Amerika Syarikat (AS) memandangkan ia mempunyai lampu side marker di sisi bampar.
Berbanding dengan CR-V biasa, model ini mempunyai lampu belakang jernih dan port pengecasan di bahagian fender depan.
BILA Honda Malaysia mengumumkan tidak akan membawa masuk BR-V generasi baharu, ramai netizen yang mengeluh kerana merasakan mereka perlu sebuah kenderaan tujuh tempat duduk mampu milik.
Segmen ini – selain Honda BR-V – juga dihuni oleh Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza, Perodua Alza, dan Perodua Aruz. Ada pengeluar yang menggelarkan model mereka sebagai crossover, MPV, malah SUV.
Bagi penulis, kesemuanya dalam segmen yang sama, gelaran hanya diberi berdasarkan rupa dan bukannya fungsi. Tapi cerita kita hari ini ialah ‘pengganti’ BR-V, iaitu WR-V.
Seperti yang anda telah ketahui, WR-V ialah model segmen-A atau B kompak dengan rupa SUV, dan berkapasiti lima tempat duduk. Ini menjadikannya pesaing kepada Perodua Ativa.
Adakah Honda berpendapat pembeli mereka tidak mahu lagi MPV/crossover tujuh tempat duduk dan mahukan SUV kompak, atau Honda tidak mahu Perodua memonopoli pasaran SUV segmen-A?
Rupa trendy
Sebelum menjawab soalan di atas, kita lihatkan beza harga. Honda WR-V ditawarkan pada harga bermula RM89,900 untuk varian S, tetapi varian RS yang kami uji ini berharga RM107,900. Ativa pula berharga antara RM62,500 hingga RM72,600.
Sudah tentu Ativa lebih mampu milik kerana hadir dengan enjin berkapasiti lebih kecil selain tarafnya sebagai pengeluar kereta nasional.
Tetapi jika diamati penggayaan Honda WR-V, penulis dapati ianya direka untuk memenuhi kehendak dan minat golongan muda masa kini. Trend SUV menular dari segmen lebih atas (C, D, premium) dan kini tiba ke segmen-A. Lihat sahaja Toyota Corolla sedan dengan Corolla Cross, yang mana lebih mudah dijumpai?
Penulis suka rupa keseluruhan WR-V ini kerana ia nampak segar tetapi pada masa yang sama ada ‘family look’ dengan model-model Honda lain. Lampu depan LED mirip City lengkap dengan signal sequential, gril dengan titik-titik krom memberikan rasa premium, pembuka pintu belakang tersorok seperti HR-V, kemudian lampu belakang dengan garisan nyalaan seperti Civic FE.
Saiz WR-V ini terasa cukup-cukup sahaja, sempurna untuk kegunaan keluarga muda yang tinggal di bandar.
Kabin potong ‘stim’
Jujur kata, penulis mula-mula masuk ke dalam WR-V ini rasa sedikit kecewa. Entah kenapa, tapi kabinnya seperti ‘kosong’.
Bila diteliti balik, sebenarnya okay sahaja untuk harga ini. Cuma mungkin penulis terbawa-bawa dengan kecantikan badan luaran, jadi penulis ada harapan tinggi untuk bahagian dalaman.
Banyak plastik keras pada papan pemuka dan panel pintu, tetapi terdapat elemen hitam glos dan merah dengan balutan kulit lembut di papan pemuka bahagian kiri, sedikit sebanyak menyerikan pemandangan.
Jelas kabin WR-V ini setaraf dengan City walaupun tidak serupa sepenuhnya. Jika dibandingkan, kabin HR-V lebih mempunyai rasa ‘wow’, setaraf dengan Civic. Tetapi harga pun dah jauh berbeza, bukan.
Kelengkapan Honda WR-V ini cukup banyak sebenarnya, ia mendapat kemasan kulit dengan jahitan merah, paddle-shifters, pedal sports, paparan TFT 4.2-inci di antara dua meter analog, sambungan Apple Carplay dan Android Auto, dua soket USB, dan barisan ciri keselamatan Honda Sensing.
Tempat duduk pula cukup selesa, penulis tiada rungutan untuk bab ini. Kabin juga terasa lapang di depan dan belakang, Honda memang sentiasa cemerlang memanfaatkan ruang yang ada.
Penawaran semua ini jelas menunjukkan Honda memahami kehendak dan trend pembali mereka masa kini. Spesifikasi semuanya memberikan cukup pilihan bagi mereka yang berkeluarga kecil dan golongan muda yang baru bekerja.
Pemanduan berorientasikan selesa, tetapi…
Honda WR-V dikuasakan oleh enjin 1.5-liter i-VTEC yang kita sudah kenali, ia menghasilkan 119hp dan 145Nm tork. Kuasa dihantar ke roda depan menggunakan transmisi CVT, pakej yang sama seperti Honda City.
Jadi, gaya pecutannya mirip model sedan dan hatchback itu, ramai yang sudah terbiasa dan memang ianya okey. Penghantaran kuasa terasa cukup responsif dan linear, CVT Honda merupakan antara yang terbaik untuk segmennya, bagi penulis.
Bezanya, Honda WR-V ini lebih tinggi dari City. Selain dari lebih mudah keluar dan masuk, anda akan dapat pandangan depan lebih jauh dan meyakinkan. Tetapi talaan suspensi adalah lebih lembut dari sedan, jadi olengan badan lebih jelas.
Bagus juga sebegini, kerana akan mengingatkan anda supaya tidak terlalu laju di selekoh. Yang penting, keselesaan lebih utama untuk WR-V ini.
Cuma satu isu kecil buat penulis, kerana didapati agak kerap penulis melawat stesen minyak. Bukan kerana enjinnya tidak jimat, mungkin kerana tangki minyak WR-V ini yang tidak begitu besar.
Kecekapan enjin elok sahaja, penulis dapat 13.5km per liter secara purata walaupun tidak terlalu mencuba. Tetapi tiada info berkenaan kapasiti tangki minyak WR-V ini yang dapat dijumpai, tidak mengapalah.
Apa pun, untuk perjalanan jauh, ciri keselamatan aktif dari Honda Sensing seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist System (LKAS), dan Auto High beam (AHB) sangat membantu mengurangkan ‘beban’ kepada pemandu.
Honda faham pembeli Malaysia?
Untuk kita jawab semula persoalan di atas tadi, bagi penulis, dua-dua sebenarnya. Honda faham keperluan pembeli mereka masa kini, dan juga mereka tidak mahu biarkan Perodua terlalu selesa dalam segmen SUV kompak ini.
Hal ini pastinya bagus untuk pengguna. Anda ada pilihan membeli model jenama tempatan, atau tambah sedikit untuk model bukan nasional. Pilihan seperti biasa, bukan?
HONDA Malaysia mengumumkan ia telah merekodkan jualan lebih daripada 80,000 unit, sekali gus mencapai sasaran jualannya bagi tahun 2023.
Pencapaian ini membolehkan Honda Malaysia mengekalkan kedudukannya sebagai jenama kereta nombor satu dalam segmen kenderaan penumpang bukan nasional selama 10 tahun berturut-turut,
Menurut syarikat itu, tiga model terlaris bagi tahun 2023 adalah City, HR-V dan City Hatchback, masing-masing menyumbang 30 peratus, 25 peratus dan 13 peratus kepada jualan keseluruhan syarikat.
Bukan itu sahaja, WR-V, HR-V, CR-V dan Civic juga muncul sebagai pendahulu dalam segmen masing-masing.
Menurut Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura, 2023 terbukti sebagai tahun yang mencabar di mana syarikat itu menghadapi pasaran yang kompetitif.
“Bagaimanapun, Honda Malaysia berjaya mengatasi dan mencapai sasaran jualan kami pada 2023 dengan sokongan padu daripada pengedar kami dan Kerajaan Malaysia,” katanya.
Tambah beliau lagi, pencapaian cemerlang Honda Malaysia sebahagian besarnya disumbangkan oleh pelancaran WR-V pada Julai.
SUV kompak itu mendapat sambutan yang menggalakkan, dengan jualan melebihi 7,800 unit dalam tempoh enam bulan pertama pelancaran. Varian RS merupakan penyumbang terbesar, menyumbang 60 peratus daripada jumlah jualan setakat ini.
Sementara itu, jualan model-model hibrid e:HEV turut meningkat daripada lebih 4,100 unit pada 2022 kepada lebih 7,700 unit pada 2023, menunjukkan pertumbuhan sebanyak 87 peratus.
Model-model e:HEV Honda juga menyumbang 28 peratus kepada jualan keseluruhan hibrid di Malaysia.
Kali terakhir Honda mengemaskini logo H mereka adalah pada tahun 1981 dan logo H yang kita kenali itu bakal berubah menjadi logo baharu yang lebih minimalis.
Mereka yang rajin mengikut rapat perkembangan Honda sejak awal penubuhan syarikat itu pasti akan perasan logo baharu itu sebenarnya membawakan persamaan dengan logo pertama Honda yang muncul pada tahun 1963.
Logo H yang baharu itu bakal ditampilkan pada model-model kenderaan elektrik Honda Zero Series (0 Series).
Salah satu daripadanya ialah Honda Saloon Concept, sebuah kenderaan elektrik yang membawakan rupa luaran seperti sebuah supercar rekaan baji era 70-an dan 80-an.
Tidak seperti EV yang ada di pasaran, Saloon Concept mementingkan binaan yang lebih ringan dengan menggunakan pendekatan kejuruteraan moden, selain membawakan teknologi aerodinamik yang diperoleh daripada sukan permotoran, terutama Formula One.
Tiada sebarang hubungan mekanikal antara roda dan stereng yoke, sebaliknya ia akan menggunakan sistem steer-by-wire.
Ciri lain termasuklah pek bateri berketumpatan tinggi yang direka untuk mengurangkan kemerosotan prestasi, serta menyokong pengecasan pantas dengan anggaran pengecasan 15-80 peratus memakan masa 10 hingga 15 minit sahaja.
Menurut Honda, Saloon Concept ini merupakan model pra-tonton kenderaan elektrik (EV) yang bakal dilancarkan di Amerika Utara pada tahun 2026.
Sebuah lagi model yang diperlihatkan ialah konsep minivan Space-Hub dengan membawakan ciri seperti ruang kabin yang luas, serta penggunaan bumbung jenis kaca yang agak besar.
Namun tidak seperti Saloon, Honda tidak mendedahkan perancangan untuk menjadikan konsep Space-Hub ini menjadi model produksi sebenar.
HONDA Malaysia hari ini mengumumkan harga rasmi Honda CR-V e:HEV RS serba baharu iaitu RM195,900.
Model flagship ini diperkenalkan pada Disember lalu bersama tiga lagi varian iaitu 1.5L S (RM159,900), 1.5L E (RM169,900) dan 1.5L V (RM181,900).
Tidak seperti varian-varian lain, CR-V e:HEV RS menampilkan enjin 2.0-liter empat silinder kitaran Atkinson yang boleh menghasilkan 148 PS pada 6,100 rpm dan 190 Nm pada 4,500 rpm.
Penggerak utama trenkuasa hibird ini merupakan motor elektrik yang menjana 184 PS dan 335 Nm. Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi e:CVT.
Dari segi penampilan, varian RS ini boleh dibezakan menerusi lencana RS pada gril dan tailgate, Active Shutter Grille, rel bumbung, kemasan hitam pada antena dan cermin sisi, serta rim aloi 18 inci dalam warna Berlina Black.
Bukan itu sahaja, bahagian bawah bampar depan dan belakangnya juga dicat sama dengan warna badan. Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk lampu LED depan dan belakang, lampu membelok berjujukan LED, Active Cornering Light dan kemasan krom pada ekzos.
Bahagian dalaman pula menampilkan upholsteri kulit dengan jahitan merah, pelarasan lapan hala dan fungsi memori pada tempat duduk pemandu, head-up display, pengecas wayarles dan dua port USB.
Sistem infohibur merangkumi panel instrumen TFT 10.2 inci, skrin sentuh 9.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio Bose yang mempunyai 12 pembesar suara.
Ciri-ciri keselamatan pula terdiri daripada Honda Sensing dengan sembilan ciri, dua beg udara, Honda LaneWatch dan kamera 360 darjah. Turut disertakan adalah Honda Connect.
SEPERTI biasa, acara Tokyo Auto Salon (TAS) menjadi ‘pentas’ untuk pengeluar kenderaan menunjukkan kereta-kereta modifikasi dan konsep mereka.
Untuk edisi 2024 yang akan berlangsung pada Januari depan, Honda akan mempamerkan beberapa model yang baharu yang telah diberi sentuhan segar. Antara model yang dimaksudkan adalah WR-V Field Explorer Concept dan Accord e:HEV Sports Line.
WR-V ini kelihatan sedikit berbeza dengan WR-V yang dipasarkan di Malaysia kerana ia berasaskan model Elevate yang dijual di India. Ia mempunyai ukuran yang lebih besar namun menggunakan enjin 1.5 liter NA yang sama. Model ini akan memasuki pasaran Jepun pada Mac 2024.
Field Explorer Concept ini menyerlahkan lagi sisi rugged WR-V menerusi penggunaan aksesori tulen Honda seperti gril baharu dengan tulisan HONDA (bukannya logo H), tiga lampu penanda LED seperti Ford F-150, lampu kabus berwarna kuning dan tint gelap pada lampu depan dan belakang.
Selain itu, terdapat juga aksen hitam yang menggantikan trim krom dan aluminium, rim hitam yang dibalut tayar off-road, skirt sisi dan rak bumbung.
Seperti namanya, Sports Line pula versi lebih sporty bagi Accord e:HEV baharu yang akan memasuki pasaran Jepun pada musim bunga tahun depan. Ia dilengkapi dengan komponen aerodinamik dalam warna hitam berkilat dan rim aloi berukuran 19 inci.
Accord e:HEV dikuasakan oleh trenkuasa hibrid yang terdiri daripada enjin kitaran Atkinson 2.0 liter empat silinder, dua motor elektrik dan transmisi jenis CVT.
Di samping dua model ini, Honda juga akan membawakan beberapa lagi hasil tangan mereka ke TAS 2024. Ini termasuk Civic Type R Mugen Gr.A dan Gr.B, serta lapan buah jentera lumba dari pelbagai kategori seperti Type R-GT dari Super GT Series dan Type R CNF-R.
Bukan itu sahaja, syarikat itu juga akan memperkenalkan sebuah jentera lumba berasaskan Civic bergelar “Joy Resistance” yang mempunyai pakej aerodinamik agresif dan trenkuasa hibrid.
HONDA CR-V generasi keenam secara rasminya telah dilancarkan ke pasaran Malaysia hari ini, sebulan selepas ia dibuka untuk tempahan.
Menurut Honda Malaysia, SUV itu telah menerima lebih 2,000 tempahan dalam tempoh tersebut. Syarikat itu mensasarkan untuk menjual 1,000 unit CR-V sebulan.
CR-V ditawarkan dalam empat varian, dengan harga jualan seperti berikut:
1.5L S – RM159,900
1.5L E – RM169,900
1.5L V – RM181,900
2.0L e:HEV RS – harga akan diumumkan kemudian
Varian tertinggi iaitu e:HEV RS hanya akan dilancarkan pada awal tahun hadapan, jadi harganya akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran.
Sempena dengan ulang tahun Honda yang ke-75 dan 20 tahun CR-V sebagai model pengeluaran pertama dari kilang Honda Malaysia di Melaka, syarikat itu menawarkan harga istimewa RM157,900 untuk CR-V 1.5L S untuk 750 pelanggan terawal.
Jika dibandingkan dengan versi terdahulu, model baharu ini mempunyai ukuran saiz yang lebih besar dengan ukuran panjang 4,691 mm, lebar 1,866 mm, tinggi 1,681 mm dan jarak roda 2,701 mm.
Varian e:HEV RS dikuasakan oleh gabungan enjin 2.0-liter empat silinder dan motor hibrid (Hybrid Traction Motor) yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 184 PS dan 335 Nm. Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi e:CVT.
Tiga varian lagi menampilkan 1.5 liter VTEC Turbo dengan 193 PS dan 243 Nm tork, serta transmisi jenis CVT. Varian S dan E adalah pacuan roda hadapan (2WD), manakala varian V menggunakan sistem pacuan semua roda Real Time AWD.
Dari segi kelengkapan, semua varian CR-V didatangkan standard dengan lampu hadapan dan belakang LED, dan lampu isyarat membelok berjujukan. Lampu kabus LED pula hanya tersedia dari E ke atas.
Saiz rim aloi pula bermula dari 17 inci untuk S, hingga 18 inci untuk E, V dan RS. Sebagai varian paling sporty, rim RS didatangkan dalam warna hitam.
Di dalam, CR-V (kecuali varian S) didatangkan dengan upholsteri kulit, fungsi memori kerusi pemandu, pelarasan kuasa lapan hala untuk pemandu dan empat hala untuk penumpang, tambahan port USB Type C, pengecas wayarles 15W, paparan audio sembilan inci dan paddle shifter.
Varian V menambah pencahayaan ambien, manakala varian RS pula mendapat kad kunci pintar, meter digital 10.2 inci, Head-Up Display, suis mod pemanduan, Active Sound Control dan sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara.
Dari segi keselamatan, Honda Sensing kini tersedia pada semua varian. Ia merangkumi sembilan ciri iaitu:
Adaptive Cruise Control
Forward Collision Warning
Lane Departure Warning
Road Departure Mitigation
Lane Keep Assist System
Collision Mitigation Braking System
Lead Car Departure Notification System
Low Speed Follow
Adaptive Driving Beam (RS sahaja)
Sementara itu, Honda LaneWatch tersedia pada E, V dan RS, manakala kamera 360 darjah tersedia pada V dan RS sahaja.
CR-V boleh didapati dalam lima warna iaitu Canyon River Blue, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Meteroid Gray Metallic dan Ignite Red Metallic.
Berita sedih untuk para peminat Honda, di mana pengeluar itu mengesahkan mereka tidak lagi akan menawarkan hatchback comel Honda e untuk pasaran UK dan Eropah.
Bercakap kepada laman TopGear.com, Honda tidak lagi akan menerima tempahan bagi model tersebut memandangkan ia telah mencapai misi yang disasarkan.
Menurut Honda, model e telah banyak menarik golongan pelanggan baharu dengan rekaan, teknologi termaju, serta dinamik pemanduan Honda yang tersendiri.
Antara punca ia kurang mendapat sambutan ialah harga jualan yang agak tinggi (bermula dari £37 ribu atau RM218 ribu) untuk sebuah EV dengan jarak gerak sejauh 220 km sahaja.
Honda e akan digantikan secara terus oleh model crossover elektrik e:NY1.
BOON Siew Honda baru-baru ini mengumumkan pilihan warna baharu bagi dua model kelas pertengahan yang ditawarkannya iaitu Honda CB650R dan CBR650R.
Bermula bulan ini, CB650R boleh didapati dalam tiga warna menarik iaitu Mat Jeans Blue Metallic, Candy Chromosphere Red dan Mat Gunpowder Black Metallic.
Ketiga-tiga warna berkenaan dipadankan dengan perincian berwarna hitam pada pelindung cam, fork, pelindung sisi, tuil dan pemijak kaki.
Sementara itu, CBR650R pula tampil dengan dua skema warna dan grafik baharu iaitu Grand Prix Red dan Mat Gunpowder Black Metallic, kedua-duanya dengan spring berwarna merah.
Warna Grand Prix Red menampilkan mudguard hitam pada bahagian hadapan belly pan dalam warna yang sama, manakala Mat Gunpowder Black Metallic pula dihiasi dengan perincian berwarna biru pada tangki, ekor dan badan.
Tiada sebarang perubahan mekanikal, di mana kedua-dua CB650R dan CBR650R dipacu enjin 649 cc, DOHC empat silinder yang menghasilkan 93.8 hp pada 12,000 rpm dan 64 Nm pada 8,500 rpm.
Sistem suspensi juga sama iaitu fork terbalik Showa Separate Function-Big Piston (SSF-BP) 41 mm pada bahagian hadapan dan lengan ayun aluminium pada bahagian belakang.
Turut disertakan adalah Honda Selectable Torque Control (HSTC), ABS dwi saluran dan port pengecas USB Type-C di bawah pelana.
Harga jualan CB650R bermula dari RM44,499 sementara CBR650R pula bermula dari RM46,499. Kedua-dua model ini didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
HONDA CB500X, model kembara yang telah berada di pasaran sejak 2013, akan digantikan dengan model baharu yang dikenali sebagai NX500.
Menurut Honda, nama baharu itu diinspirasikan daripada NX650 Dominator yang diperkenalkan di Eropah sekitar lewat 80an.
Nama itu bermaksud ‘New X-over’, menunjukkan kemampuan model itu untuk memberikan pengalaman tunggangan yang menyeronokkan tidak kira di mana.
Tidak terhad kepada nama baharu, NX500 juga menampilkan rekaan lebih segar terutamanya jika dilihat pada bahagian hadapan dan belakang.
Ia didatangkan dengan lampu LED pada bahagian hadapan dan belakang, serta tiga pilihan warna baharu iaitu Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic dan Pearl Horizon White.
Untuk casis, NX500 menggunakan fork terbalik Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Showa 41 mm dan penyerap hentak tunggal, dipadankan dengan rim aluminium berukuran 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang yang dikatakan lebih ringan berbanding rim terdahulu.
Untuk brek pula, terdapat cakera berkembar 296 mm dengan angkup Nissin dua piston di hadapan dan cakera tunggal 240 mm dengan angkup piston tunggal di belakang. Turut disertakan adalah ABS dwi saluran.
Ketinggian pelana adalah 830 mm, manakala ukuran dimensi adalah 2,165 mm panjang, 830 mm lebar dan 1,415 mm tinggi, dengan jarak lega tanah 180 mm. Berat keseluruhan motosikal ini berkurang sebanyak 3 kg.
Enjin tidak berubah iaitu 471 cc, dua silinder selari yang menghasilkan 47 hp pada 8,600 rpm dan 43 Nm pada 6,500 rpm. Ia digandingkan dengan transmisi enam kelajuan dengan klac jenis assist/slipper.
Dengan tangki bahan api berkapasiti 17.5 liter, jentera ini dikatakan mampu pergi sejauh 480 km dengan satu tangki penuh.
Baru untuk NX500 adalah Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang berfungsi untuk mengesan kegelinciran pada roda belakang dan mengurangkan saluran tork jika perlu. Sistem ini boleh dimatikan sepenuhnya.
Satu lagi ciri baharu adalah skrin TFT berukuran lima inci daripada model XL750 Transalp. Skrin ini boleh disambungkan ke telefon pintar IOS dan Android menerusi Honda RoadSync.
HONDA Rebel, yang dilancarkan di Malaysia pada 2017, kini boleh didapati dalam tiga warna baharu untuk model tahun 2023.
Warna yang dimaksudkan adalah Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Diesel Red dan Pearl Smoky Gray.
Harga jualannya bermula dari RM33,899, tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran. Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
Dari segi mekanikal, motosikal cruiser dengan penggayaan jenis bobber ini masih kekal dengan enjin sejukan cecair, dua silinder selari bersesaran 471 cc yang menghasilkan 46 PS pada 8,500 rpm dan 43.3 Nm pada 6,000 rpm.
Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi enam kelajuan dengan klac jenis slipper. Menurut Honda, klac tersebut mengurangkan berat tuil sebanyak kira-kira 30 peratus.
Untuk casis, Rebel menggunakan fork teleskopik 41 mm pada bahagian hadapan dan penyerap hentak berkembar pada bahagian belakang.
Sistem brek pula merangkumi cakera tunggal pada bahagian hadapan dan belakang, serta ABS dwi saluran.
Reka bentuk yang langsing, digabungkan dengan ketinggian pelana 690 mm dan berat keseluruhan sekitar 190 kg menawarkan posisi tunggangan yang mudah dan selesa.
Selai itu, Rebel turut dilengkapi dengan lampu LED hadapan dan belakang, serta kluster instrumen digital yang memaparkan pelbagai maklumat penting termasuk posisi gear dan tahap kecekapan bahan api.
HONDA Malaysia hari ini mengumumkan bahawa tempahan untuk Honda CR-V generasi keenam sudah pun dibuka secara rasmi. Model SUV itu dijangka bakal dilancarkan ke pasaran tempatan pada Disember ini.
Menurut syarikat itu, varian e:HEV RS tampil lebih premium dengan elemen-elemen seperti corak mesh pada gril, lampu LED penuh hadapan dan belakang, lampu kabus LED hadapan dan lampu membelok berjujukan LED.
Bukan itu sahaja, varian itu juga didatangkan dengan pemegang pintu bergaya dan rim aloi 18 inci dalam warna Berlina Black.
Satu lagi ciri eksklusif adalah Active Shutter Grille yang terletak pada bahagian bawah bampar hadapan. Ia berfungsi untuk meningkatkan aerodinamik dan kecekapan bahan api dengan membuka dan menutup shutter secara automatik berdasarkan kelajuan, suhu enjin dan keperluan penyejukan.
CR-V generasi keenam akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin iaitu 2.0L e:HEV dan 1.5L VTEC Turbocharged. Trenkuasa e:HEV menampilkan gabungan motor hibrid (Hybrid Traction Motor) dan transmisi jenis e:CVT yang menghasilkan kuasa sebanyak 184 PS dan 335 Nm.
Sementara itu, varian 1.5L VTEC Turbocharged pula mempunyai 193 PS dan 243 Nm tork, yang disalurkan ke roda menerusi CVT. Menurut Honda Malaysia, model ini juga menampilkan sistem pacuan semua roda Real Time AWD.
Ciri baharu lain yang disertakan pada CR-V adalah tailgate kuasa bebas tangan dengan ciri Walkaway Close, sistem kamera multi-view dengan sudut pandangan 360 darjah dan Honda Connect.
Sistem Honda Sensing pula telah dinaik taraf dengan radar sudut lebar, kamera dan penderia sonar untuk Low Speed Barking Control. Sistem ini kini mempunyai sembilan ciri kesemuanya dengan penambahan Adaptive Driving Beam eksklusif untuk varian e:HEV RS.
Honda CR-V serba baharu boleh ditempah menerusi prebook.honda.com.my, aplikasi HondaTouch atau di mana-mana 101 wakil pengedar sah Honda di seluruh negara.
Model ini akan dipertontonkan secara eksklusif di lokasi-lokasi berikut:
BOON Siew Honda hari ini mengumumkan warna baharu untuk RS-X Repsol Edition. Ia ditawarkan pada harga RM9,998 tidak termasuk cukai jalan, insurans, dan pendaftaran. Hanya 5,000 unit akan dikeluarkan, boleh mula didapati bermula 28 Oktober 2023.
Repsol Edition membawakan grafik ikonik yang menggabungkan warna putih, oren, merah, dan hitam seperti pasukan MotoGP.
Selain dari skema warna ini, spesifikasi lain adalah sama dengan RS-X biasa. Motosikal ini dipacu enjin 150cc DOHC Euro 4 dengan output 15.8hp pada 9,000rpm dan 13.6Nm tork pada 7,000rpm. Enjin ini digandingkan dengan kotak gear 6-kelajuan dan klac jenis basah.
Honda RS-X Repsol Edition juga dilengkapi dengan brek cakera untuk depan dan belakang, sementara ABS adalah satu saluran (depan sahaja).
Sistem suspensi pula terdiri daripada fork teleskopik di depan, dengan monoshock di belakang berserta pelarasan pra-beban. RS-X ini menggunakan rim 17-inci dengan profail 90/80 di depan dan 120/70 di belakang.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api 4.5 liter, berat 1222kg, paparan meter digital dengan penunjuk gear, serta lampu LED depan dan belakang.
Seperti dinyatakan tadi, Honda RS-X Repsol Edition boleh mula didapati esok, 28 Oktober 2023. Ia hadir dengan jaminan dua-tahun atau 20,000km (yang mana dahulu).