Selepas Kia EV4 didedahkan, Kia memperlihatkan pula sebuah kenderaan binaan khusus (Purpose Built Vehicle) berkuasa elektrik, iaitu Kia PV5.
Dari segi rekaan, Kia PV5 tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara jika dibandingkan dengan PV5 Concept yang diperlihatkan lebih setahun yang lalu.
Kia PV5 boleh didapati dalam versi van penumpang dan van kargo.
Beza ketara antara kedua-dua model ini ialah kewujudan tingkap sisi untuk van penumpang, sementara van kargo pula membawakan bukaan pintu gelangsar pada kedua-dua sisi kiri dan kanan kenderaan, diikuti dengan bukaan pintu tailgate berkembar di belakang.
Selain daripada itu, kedua-dua model berkongsi elemen rekaan yang serupa, seperti contoh lampu nyalaan siang (DRL) LED pada penghujung cermin hadapan, diikuti dengan port pengecasan dan unit lampu utama di bahagian tengah muka.
Ia juga menampilkan struktur pemegang pintu yang agak besar, diikuti dengan unit lampu belakang menegak.
Menurut Kia, selain daripada konfigurasi van penumpang dan van kargo, pembeli juga boleh memilih beberapa konfigurasi lain untuk PV5, atau menentukan sendiri spesifikasi mengikut keperluan.
Spesifikasi penuh Kia PV5 akan didedahkan secara rasmi pada 27 Februari ini.
Kia Sportage generasi baharu dilancarkan secara rasmi pada penghujung tahun lepas sebagai unit pemasangan tempatan (CKD), walaupun ia sebenarnya tiba agak lewat berbanding pasaran lain.
Dengan pakej harga yang cukup kompetitif, diikuti dengan spesifikasi yang cukup menarik, Kia Sportage mampu menjadi satu alternatif kepada pasaran yang didominasi oleh SUV buatan Jepun seperti Honda CR-V dan Toyota Corolla Cross.
Berdasarkan pengalaman pandu uji ringkas tempoh hari, penulis nyata berpuas hati dengan apa yang ditawarkan pada Kia Sportage.
Tidak semua kenderaan itu sempurna penawarannya, ada beberapa kelemahan kecil yang wujud pada SUV segmen C ini.
Namun bagi kami, ia merupakan satu perkara yang kecil, sekiranya anda mampu bertoleransi dengan kekurangan tersebut dan lebih mementingkan kepuasan pemanduan.
Tidak semua minat tombol rotari PRND
Varian yang kami pandu uji dilengkapi dengan enjin 1.6 liter turbo yang dipadankan dengan transmisi klac berkembar (DCT) dan fungsi e-shift.
Bermakna, ia tidak didatangkan dengan tombol gear yang biasa didapati pada mana-mana model SUV.
Manfaat penggunaan tombol rotari ini ialah ruang kokpit yang nampak lebih lapang, namun tidak semua orang sukakan ciri ini.
Secara peribadi, penulis lebih gemar tombol gear PRND fizikal, di mana ia lebih mudah untuk dikawal dan lebih sesuai dengan pergerakan otot yang kita sudah terbiasa.
Jika anda rasa varian 1.6T ini tidak menepati citarasa, dapatkan sahaja varian 2.0 yang masih lagi dilengkapi dengan tombol gear fizikal.
Butang fungsi kosong pada konsol tengah
Kia Sportage spesifikasi Eropah
Terletak bersebelahan dengan tombol rotari PRND itu tadi, anda boleh melihat ‘gugusan’ butang fungsi kosong yang wujud pada konsol tengah.
Sayang sekali apabila butang-butang fungsi ini tidak langsung diberikan fungsi seperti spesifikasi luar negara yang mendapat ciri seperti pemanas roda stereng, pemanas serta pengudaraan tempat duduk.
Nampak kosong dan rasa macam Sportage 1.6T ini seakan varian paling rendah pula.
Panel kawalan iklim mungkin sukar untuk digunakan
Satu lagi ciri menarik yang wujud pada Kia Sportage 1.6T ini ialah panel kawalan iklim dan sistem infohibur berasaskan sentuhan yang terletak di bawah corong pendingin hawa tengah.
Secara asasnya, pemandu tidak lagi perlu untuk menyelongkar menu-menu kawalan yang biasanya tertanam pada skrin infohibur.
Cuma, ia beroperasi menggunakan sistem sentuhan, dan ada kalanya ia sedikit sukar untuk dikawal, terutama apabila seseorang pemandu itu memiliki dimensi jari yang agak besar.
Ucapkan selamat datang kepada model elektrik terbaharu Kia EV4, model kelima di dalam siri “EV” Kia selepas model EV3, EV5, EV9 dan EV6.
Kia EV4 dibangun menggunakan pelantar E-GMP, dan membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa dengan adik-beradiknya yang lain.
Menariknya, Kia EV4 boleh didapati dalam versi hatchback dan juga sedan (fastback).
Kedua-dua model hatchback dan sedan ini berkongsi rekaan muka hadapan yang sama, termasuklah EV Tiger Face, unit lampu utama dan lampu nyalaan siang LED di penghujung bampar, serta padanan plastik pelindung pada gerbang roda.
Membezakan antara kedua-dua model sudah pasti rekaan pada bahagian belakang.
Untuk versi sedan, Kia EV4 membawakan konsep rekaan ‘long tail’ yang diinspirasikan daripada supercar ikonik, diikuti dengan garis bumbung yang lebih melandai ke belakang dan unit lampu belakang menegak.
Sementara versi hatchback pula tampil dengan struktur lampu yang lebih konvensional dan dramatik, kaca belakang yang lebih kecil dan diakhiri dengan spoiler bumbung.
Pembeli juga berpeluang untuk mendapatkan Kia EV4 dalam varian GT-Line yang menawarkan rim 19 inci, diikuti dengan bampar hadapan dan belakang yang lebih sporti.
Lebih banyak perincian termasuklah rekaan ruang kabin akan didedahkan menjelang pelancaran rasmi di peringkat global pada penghujung bulan ini.
Beberapa hari sebelum sambutan perayaan Tahun Baru Cina, pihak Dinamijaya Motors selaku pengedar tunggal kenderaan jenama Kia menjemput para pengamal media automotif untuk menguji SUV segmen C yang baharu sahaja dilancarkan – Kia Sportage 2025.
Untuk makluman, pasaran kita boleh dikatakan agak lambat menerima kehadiran model Sportage ini, memandangkan generasi kelima Sportage telah diperkenalkan sejak tahun 2021 lagi di pasaran global.
Namun usah risau, kerana unit Sportage yang dilancarkan ini merupakan unit CKD (pemasangan tempatan) yang lahir dari kilang Inokom, Kulim, Kedah, bermakna ia datang dengan harga yang cukup kompetitif.
Kami diberikan peluang untuk memandu uji dua varian teratas, iaitu Sportage 1.6T 2WD High dan 1.6T AWD High.
Berikut merupakan input kami berdasarkan pemanduan singkat yang dibuat tempoh hari:
1. Rupa luaran yang lebih menonjol
Reka bentuk luaran Kia Sportage membawakan satu anjakan perubahan yang cukup besar berbanding generasi terdahulu.
Menggunakan pendekatan yang dinamakan sebagai Opposites United, Kia Sportage menampilkan muka hadapan yang agresif, dimulakan dengan struktur jeriji hidung harimau serta unit lampu nyalaan siang (DRL) LED berbentuk bumerang yang memisahkan jeriji dengan lampu utama.
Elemen bumerang itu turut dipadankan pada unit lampu belakang, namun dengan bukaan yang lebih kecil.
Profil sisi SUV ini dikemaskan dengan jalur krom memanjang yang menghiasi bahagian bawah perumah kaca, serta kemasan warna hitam pada setiap sudut gerbang roda.
Rekaan yang serba agresif ini mampu menjadi satu ‘plus point‘ buat para pemilik yang mahukan kelainan di atas jalan raya, dan mungkin sekali sesuai bagi mereka yang rasa jemu dengan kewujudan SUV buatan China yang ‘sepesen’ rupanya.
Apapun, sila tepuk dada dan tanya selera masing-masing terlebih dahulu sebelum membuat keputusan.
2. Rekaan kokpit berorientasikan pemandu
Penulis cukup suka dengan susun atur papan pemuka Kia Sportage serba baharu ini.
Cukup kemas dan paling penting rekaannya yang berorientasikan pemandu di mana papan skrin tengah dan panel kawalan di bahagian bawah corong pendingin hawa disudutkan ke arah pemandu.
Dengan postur dan kedudukan pemandu yang optimum, tiada sebarang masalah untuk mencapai komponen yang disebutkan itu tadi untuk mengubah tetapan semasa memandu.
Walaupun tiada butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa, panel berasaskan sentuhan itu amat mudah untuk digunakan, dan pemandu tidak perlu untuk menyelongkar tetapan yang tertanam di dalam skrin utama.
Menjadikan baris pertama nampak lebih lapang ialah penggunaan tombol rotari PRND di bahagian konsol tengah.
Selain itu, masih wujud butang-butang kawalan fizikal di bahagian tersebut untuk fungsi yang sangat diperlukan, seperti penukaran mod pemanduan, Auto Hold dan kamera keliling.
Untuk penggemar Apple CarPlay dan Android Auto, usah risau kerana ciri ini sememangnya wujud pada Kia Sportage.
3. Kabin yang selesa dan praktikal
Diposisikan sebagai SUV segmen C, Kia Sportage merupakan satu alternatif bagi mereka yang tidak menggemari SUV bersaiz besar seperti Kia Sorento.
Dengan ukuran saiz yang menghampiri dimensi sebuah Honda CR-V, nyata ruang bukanlah satu masalah besar buat Kia Sportage ini.
Paling penting, penumpang belakang boleh menikmati sudut sandar yang lebih besar julatnya, sama ada kedudukan yang lebih tegak atau sudut yang lebih selesa sepanjang perjalanan.
Satu perkara yang penulis suka pada Kia Sportage ini ialah kehadiran cangkuk besar pada struktur perehat kepala yang boleh digunakan untuk menggantung jaket, beg membeli belah atau tudung bawal.
Ruang kargo adalah sebesar 543 liter secara standard, dan boleh mencapai kapasiti sehingga 1,829 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
4. Pemanduan
Terus terang penulis cakap, pemanduan yang ditawarkan oleh Kia Sportage ini berjaya memenuhi apa yang dijangkakan.
Dengan respons stereng cukup tepat dan hidup, penulis tidak berdepan dengan masalah sepanjang mengendalikan SUV segmen C ini, baik di atas lebuh raya, Litar Antarabangsa Karak, serta jalan lama yang penuh dengan selekoh berliku.
Malah, sistem pembetulan putaran stereng juga beroperasi dengan cara yang lebih mesra pemandu, tidak terlalu agresif sehinggakan pemandu rasa jengkel seperti yang dirasakan pada sesetengah model pesaing.
Kia Sportage 1.6T ini mampu menjana kuasa setinggi 177 hp dan 265 Nm, dipadankan dengan kotak gear klac berkembar (DCT) tujuh nisbah kelajuan.
Bermula dengan unit 1.6T AWD, respons pecutan yang dirasakan sedikit kurang bertenaga berbanding dengan varian 2WD yang kami uji selepas makan tengah hari.
Namun, ia bukanlah satu masalah besar jika anda bukan tergolong di dalam kategori kaki tekan.
Ini kerana anda harus tahu kelebihan Kia Sportage yang seterusnya: ruang kabin yang senyap untuk kelajuan yang normal.
Dengan talaan suspensi yang cukup berkesan untuk pelbagai kualiti jalan raya di Malaysia ini, sukar juga untuk kami merasakan gegaran dan kekasaran yang ketara di dalam ruang kabin, melainkan jika anda memandunya dengan cara yang lebih agresif.
5. Harga
Kia Sportage 2025 untuk pasaran Malaysia dijual pada harga bermula dari RM149,781.78 untuk varian 2.0G, manakala unit yang kami pandu uji ini bermula dari RM179,599 untuk varian 1.6T 2WD, dan dari RM189,599 untuk varian AWD.
Apa pula beza antara varian 1.6T 2WD dan 1.6T AWD?
Tiga benda sahaja yang membezakan kedua-dua varian tersebut, iaitu sistem pacuan semua roda lengkap dengan kekunci pembeza, rel bumbung, dan sistem audio Harman Kardon lapan pembesar suara.
Jadi, tidak salah pun untuk anda memilih model 1.6T 2WD kerana ia juga turut dilengkapi dengan sistem keselamatan menyeluruh termasuklah enam beg udara, amaran pelanggaran titik buta (BCW), bantuan suluhan tinggi (HBA), sistem pemantauan titik buta (BVM), dan tidak ketinggalan kawalan jelajah pintar (SCC).
Lebih banyak info akan kami kongsikan pada artikel pandu uji yang lebih menyeluruh akan datang.
Spesifikasi Kia Sportage 2025
Enjin: Gamma II 1.6 liter turbo, empat silinder sebaris
Kuasa: 177 hp @ 5,500 rpm, 265 Nm @ 1,500 rpm
Transmisi: DCT tujuh kelajuan
Suspensi hadapan: Topang MacPherson
Suspensi belakang: Multi-Link
Rim: 18 inci
Kia EV9 berjaya merangkul dua anugerah di dalam Star Carsifu Editors’ Choice Awards 2024 yang dianjurkan baru-baru ini.
SUV elektrik dengan tiga baris tempat duduk itu meraih anugerah Kereta Electric Terbaik (Electric Car of the Year) serta Kenderaan 3-baris tempat duduk Elektrik Terbaik (Best Electric Luxury 3-row seating Vehicle).
Menurut Pengarah Urusan Dinamikjaya Motors Sdn Bhd, Dato Wong Kin Foo berkata, “kami akan terus komited untuk bekerjasama rapat dengan Kia dalam memilih model yang paling sesuai untuk pasaran Malaysia.”
Kia EV9 membuat kemunculan rasmi di pasaran Malaysia pada Mei 2024, dengan membawakan ciri seperti tetapan dua motor elektrik berkuasa 380 hp dan 700 Nm, serta pek bateri 99.8 kWh yang menawarkan jarak gerak sejauh 505 km.
SUV elektrik ini dibina berdasarkan pelantar Electric Global Modular Platform (E-GMP), selain membawakan falsafah rekaan Opposites United yang menggandingkan elemen seperti Digital Tiger Face, Digital Pattern Lighting Grille, unit lampu menegak serta sistem pencahayaan LED Star Map.
Ruang kabin Kia EV9 menyediakan konfigurasi enam atau tujuh tempat duduk yang luas dan selesa, diikuti dengan susun atur papan pemuka minimalis yang menampilkan skrin sentuh berkembar 12.3 inci dan penggunaan bahan yang lestari.
Harga jualan Kia EV9 bermula dari RM368,888 untuk versi 7-tempat duduk dan RM373,888 untuk varian 6-tempat duduk.
Kia telah memperkenalkan crossover kompak terbarunya yang akan bersaing dalam pasaran India iaitu Syros. Ia mungkin kelihatan mirip dengan EV9 namun model ini menggunakan enjin pembakaran dalaman yang digandingkan dengan transmisi manual.
Ia juga jauh lebih kecil berbanding SUV elektrik itu, dengan ukuran panjang 3,995 mm, lebar 1,800 mm dan tinggi 1,665 mm, dengan jarak roda 2,550 mm. Syros dibina di atas platform K1 yang turut digunakan oleh Hyundai Casper.
Walaupun saiznya begitu berbeza, Syros menampilkan beberapa elemen reka bentuk yang terdapat pada EV9 seperti lampu LED kiub ais, lampu belakang LED Starmap dan Digital Tiger Face.
Penampilan futuristiknya dilengkapkan lagi dengan dengan rim aloi Crystal Cut berukuran 17 inci, pemegang pintu tersembunyi serta lampu lopak dengan pancaran logo Kia.
Susun atur ruang dalamannya juga hampir sama dengan EV9 namun dalam skala yang lebih kecil. Menurut Kia, Syros dilengkapi dengan pelbagai ciri yang pertama dalam segmennya. Ini termasuk paparan Trinity Panoramic berukuran 30 inci yang sebenarnya terdiri daripada dua skrin 12.3 inci dan paparan kawalan iklim lima inci.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, pengecas telefon tanpa wayar, sistem audio Harman Kardon dengan lapan pembesar suara dan sistem pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna.
Kia berkata model ini juga dilengkapi dengan sistem navigasi yang dibantu oleh pusat panggilan, membolehkan pemandu mendapat bimbingan dalam masa sebenar. Perisian dan sistem ketersembungan akan dikemas kini secara atas udara (OTA).
Satu lagi ciri pertama yang dibawa oleh Syros dalam segmennya adalah kerusi belakang yang boleh digelongsor dan dibaringkan secara 60:40, serta mempunyai fungsi ventilasi. Di belakang kerusi belakang adalah ruang but berkapasiti 465 liter.
Untuk sistem keselamatan pula, Syros diberikan enam beg udara serta sistem ADAS Tahap 2 yang merangkumi 16 ciri termasuk Front Collision Warning , Forward Collision Avoidance Assist, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Lane Follow Assist, Smart Cruise Control dengan Stop & Go dan bermacam lagi.
Pelanggan boleh memilih antara dua enjin yang ditawarkan iaitu Smartstream 1.0-liter turbo petrol dengan 120 PS/172 Nm, atau CRDi 1.5-liter diesel dengan 116 PS/250 Nm. Selain transmisi manual, pilihan transmisi automatik juga tersedia – kedua-duanya ditugaskan untuk memacu roda depan.
Dinamikjaya Motors Sdn Bhd (DJM), pengedar rasmi jenama Kia di Malaysia, telah melancarkan Kia Sportage generasi kelima ke pasaran tempatan.
SUV segmen C yang dipasang secara tempatan di Kulim, Kedah itu kini dibuka untuk tempahan. Ia boleh didapati dalam empat varian dengan dua pilihan enjin seperti berikut:
2.0G 2WD – RM149,781.78
2.0G 2WD High – RM159,781.78
1.6T 2WD High – RM179,599
1.6T AWD High – RM189,599
Seperti yang boleh dilihat, Sportage yang dilancarkan ini adalah versi pra-facelift dan bukannya versi facelift yang diperkenalkan baru-baru ini.
DJM berkata buat masa ini Sportage facelift hanya dijual di Korea Selatan namun SUV itu dijangka tiba ke pasaran tempatan dalam masa dua tahun lagi.
Varian 2.0G dikuasakan oleh enjin Smartstream 2.0-liter yang menghasilkan 156 hp dan 192 Nm yang dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Sementara itu, varian 1.6T pula menampilkan enjin Gamma II 1.6-liter turbo dengan kuasa sebanyak 177 hp dan 265 Nm. Kuasa disalurkan ke roda oleh kotak gear DCT tujuh kelajuan.
Dari segi kelengkapan, model ini didatangkan dengan kluster instrumen digital 12.3 inci, Apple CarPlay dan Android Auto, serta pencahayaan ambien, sistem pendingin hawa dua zon dan sistem audio Harman Kardon untuk varian-varian lebih tinggi.
Sistem keselamatan pula merangkumi Forward-Collision Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance (BCA), Rear Cross-Traffic Collision Avoidance (RCCA) dan pelbagai lagi.
Untuk pasaran Malaysia, Sportage ditawarkan dalam empat warna Astra Blue, Meteor Grey, Jet Black dan Snowflake White Pearl.
Akhir sekali, DJM akan menawarkan waranti selama lima tahun dan pakej servis percuma selama lima tahun.
Di Malaysia, jika bercakap tentang MPV mewah, suka atau tidak suka model-model yang akan terlintas di fikiran adalah Toyota Alphard dan Vellfire.
Sekali sekala, Mercedes-Benz Vito dan Lexus LM akan meniti di bibir mereka yang bercitarasa kayangan tetapi selain daripada itu, memang Alphard dan Vellfire sentiasa menjadi sebutan.
Tiada salahnya kerana penulis pasti kedua-dua model berkenaan memang hebat dan berbaloi untuk dibeli tetapi jika anda inginkan kelainan, pesaing terdekat mereka iaitu Kia Carnival memang berbaloi untuk dimiliki.
Kenapa?
Pertama sekali, saiz. Penulis berpendapat mereka yang membeli MPV biasanya meletakkan ‘saiz’ sebagai antara kriteria tertinggi sebelum membuat keputusan.
Oleh itu jika anda inginkan sebuah kenderaan yang cukup besar dan luas, dapatkan Carnival kerana ia sebenarnya lebih besar berbanding Alphard/Vellfire.
Sebagai perbandingan, Carnival mempunyai ukuran panjang 5,155 mm, lebar 1,995 mm, tinggi 1,740 mm dan jarak roda 3,090 mm.
Kembar Alphard/Vellfire pula berukuran panjang 5,010 mm (5,005 mm untuk Vellfire), lebar 1,850 mm, dan tinggi 1,950 mm, dengan jarak roda 3,000 mm.
Dari segi reka bentuk pula, Carnival membawakan rekaan lebih sporty yang nampak lebih seperti sebuah wagon panjang kerana badannya yang rendah dan lebar. Ini diserlahkan lagi dengan rim aloi 19 inci berwarna hitam, yang menggantikan rim 18 inci sebelum ini.
MPV-MPV Toyota itu pula tidaklah hodoh tetapi rekaan berkotaknya membuatkan kedua-duanya nampak sedikit konvensional jika diletakkan bersebelahan lawannya dari Korea itu.
Untuk ruang dalaman, penulis boleh katakan yang kualiti dan ciri-ciri yang ditawarkan oleh Carnival setanding dengan model-model Jepun itu walaupun hakikatnya perbezaan harga antara model-model ini mencecah hampir RM300,000!
Ya, harus diakui bahawa Alphard/Vellfire terasa lebih mewah sedikit memandangkan ia menampilkan sentuhan Lexus dan material lebih premium seperti balutan kulit Nappa, namun Carnival juga tidak kurang hebatnya.
Material yang membaluti tempat duduk, papan pemuka dan panel pintu dirasakan cukup berkualiti, begitu juga dengan segala butang fizikal yang ada.
Kelengkapan yang ada juga cukup banyak. Antaranya termasuk kluster instrumen digital 12.3 inci, skrin sentuh 12.3 inci, Apple CarPlay dan Android Auto, sistem pendingin hawa tiga zon, fungsi pemanas dan ventilasi tempat duduk pemandu dan penumpang depan, serta sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara.
Bukan itu sahaja, Carnival varian High juga mendapat sistem Blind Spot View Monitor (BVM) yang berfungsi untuk memaparkan paparan video dari kamera cermin sisi pada kluster instrumen digital. Ciri ini boleh diaktifkan dengan menggunakan lampu isyarat membelok.
Secara ringkasnya, penulis boleh katakan kualiti dan kelengkapan yang ditawarkan oleh Carnival berbaloi dengan harganya yang hampir mencecah RM250,000.
Unit yang penulis pandu uji baru-baru ini adalah varian 8 tempat duduk yang mempunyai konfigurasi 2-3-3. Kerusi tengah pada tempat duduk barisan kedua cukup besar untuk penumpang dewasa tetapi jika ia tidak digunakan, ia boleh dilipat menjadi meja kecil, lengkap dengan dua pemegang cawan.
Apa yang lebih menarik, kerusi itu juga boleh dipusingkan ke belakang bagi menghadap tempat duduk barisan ketiga atau ditanggalkan terus.
Bagi mana-mana MPV pun, tempat terbaik untuk duduk adalah di belakang sebagai penumpang. Sama sahaja dengan Carnival, di mana keselesaan penumpang terjamin dengan adanya kawalan pendingin hawa sendiri pada bahagian bumbung, penghadang cahaya matahari dan bumbung suria.
Tidak cukup dengan itu, anak-anak juga tidak perlu berebut port untuk mengecas gajet masing-masing kerana di dalam Carnival, setiap tempat duduk mempunyai port USB masing-masing.
Menjadi perkara lazim bagi mana-mana kenderaan tiga barisan tempat duduk mempunyai ruang kargo yang terhad apabila semua kerusi dinaikkan. Dengan Carnival, ini bukan satu masalah kerana di bawah tempat duduk barisan ketiga adalah ruang storan yang besar dan dalam.
Bagaimana dengan prestasi pemanduannya?
Carnival dikuasakan oleh enjin turbodiesel Smartstream 2.2-liter empat silinder yang dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan yang ditugaskan untuk menggerakkan roda depan.
Enjin ini menghasilkan 202 PS pada 3,800 rpm dan 440 Nm yang boleh diakses sepenuhnya seawal 1,750 rpm. Jika dibandingkan dengan enjin turbo 2.4-liter pada Alphard, kuasa kudanya lebih rendah namun jumlah torknya lebih tinggi sedikit sebanyak 10 Nm.
Seperti yang boleh dijangka dari enjin diesel, ketersediaan tork pada julat rpm rendah membuatkan Carnival terasa lancar sewaktu mula bergerak. Malah cara ia memecut langsung bukan seperti sebuah kenderaan dengan berat melebihi dua tan.
Ketika menyusuri lebuh raya, enjin terasa begitu senyap. Jika anda perlu memotong, jangan risau tentang kuasa kerana ia sentiasa terasa cukup walaupun dalam mod Normal.
Kotak gear agak responsif, bermakna anda boleh tekan pedal bila-bila masa sahaja dan ia akan segera menurunkan gear bagi memberikan hamburan kuasa yang diperlukan bagi membolehkan Carnival memotong dengan mudah.
Dengan penyelarasan harga diesel, mungkin ada di antara anda yang khuatir tentang kadar penggunaan bahan api Carnival.
Untuk pengetahuan anda, penulis mencatat penggunaan bahan api sekitar 15 km/l atau 6.7 l/100 km untuk pemanduan bercampur iaitu di bandar dan lebuh raya.
Carnival mempunyai tangki bahan api sebesar 72 liter, bermakna secara teorinya, penulis boleh memandu sejauh kira-kira 1,080 km sebelum perlu membuat pengisian semula.
Sekiranya anda membayar harga diesel tanpa subsidi iaitu RM3.35 seliter, anda perlu membelanjakan sebanyak RM241.20 untuk isian penuh. Adakah berbaloi membayar RM241.20 untuk jarak pemanduan melebihi 1,000 km? Terpulang kepada anda.
Akhir sekali, talaan suspensi dan NVH Carnival juga patut dipuji. Suspensinya agak lembut, bermakna anda boleh melalui permukaan tidak rata dengan yakin dan tanpa perlu menekan brek dengan terlalu kerap.
Walaupun begitu, ada sesuatu pada talaan suspensi yang membuatkan ia Carnival terasa cukup kukuh dan stabil pada kelajuan tinggi. Ini sebenarnya yang membuatkan MPV ini sedap untuk dilenjan.
Aspek NVH dijaga rapi dan sebagai penumpang, anda pastinya akan mengalami perjalanan yang selesa kerana bunyi angin dan tayar diminimumkan dengan cemerlang. Bunyi enjin diesel itu juga jarang kedengaran, kecuali jika anda berdiri di luar.
Konklusi?
Tidak banyak perkara yang penulis boleh katakan tentang Carnival kecuali ia cukup bagus, seronok untuk dipandu dan ada segalanya untuk memenuhi keperluan pembeli. Dan yang paling bagus, harganya yang kompetitif bermakna ia lebih mudah diakses oleh lebih ramai pembeli dalam segmen MPV.
Walau bagaimanapun, tidak dapat dinafikan yang penyelarasan harga diesel mungkin membuatkan sesetengah pihak berfikir dua kali untuk mendapatkan kereta ini.
Tetapi bagi penulis, jika anda boleh berkira-kira untuk membeli sebuah MPV besar dengan harga melebihi RM200,000, anda sebenarnya sudah mampu untuk membayar bahan api tanpa subsidi.
Dinamikjaya Motors (DJM), pengedar rasmi kenderaan Kia di Malaysia, mengesahkan bahawa Kia Sportage generasi kelima akan membuat kemunculan sulungnya pada Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024 pada Disember ini.
Menurut syarikat itu, SUV segmen C itu dipasang secara tempatan (CKD) di Kulim, Kedah. Tempahan juga telah dibuka di semua wakil pengedar sah Kia di seluruh negara, namun harga masih belum diumumkan.
Seperti yang boleh dilihat, Sportage yang akan dilancarkan ini adalah versi pra-facelift dan bukannya versi facelift yang diperkenalkan baru-baru ini.
Dalam satu FAQ, DJM berkata buat masa ini Sportage facelift hanya dijual di Korea Selatan namun SUV itu dijangka tiba ke pasaran tempatan dalam masa dua tahun lagi.
Sportage akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin iaitu enjin Smartstream 2.0-liter (156 hp/192 Nm) yang dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan, dan enjin Gamma II 1.5-liter turbo (177 hp/265 Nm) bersama DCT tujuh kelajuan.
Dari segi kelengkapan, model ini akan didatangkan dengan kluster instrumen digital 12.3 inci, Apple CarPlay dan Android Auto, serta pencahayaan ambien, sistem pendingin hawa dua zon dan sistem audio Harman Kardon untuk varian-varian lebih tinggi.
Sistem keselamatan pula merangkumi Forward-Collision Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance (BCA), Rear Cross-Traffic Collision Avoidance (RCCA) dan pelbagai lagi.
Akhir sekali, DJM akan menawarkan waranti selama lima tahun dan pakej servis percuma selama lima tahun.
Kereta hibrid masih belum cukup untuk padamkan perasaan kebimbangan jarak?
Usah risau, kerana Kia kini menawarkan produk crossover hibrid yang mampu bergerak sejauh 1,600 km, iaitu Kia Niro Tri-Fuel.
Ia menampilkan kombinasi enjin Smartstream 1.6 liter berkuasa 89 hp berserta motor elektrik berkuasa 43 hp, menjadikan jumlah kuasa keseluruhan sekitar 126 hp dan 264 Nm.
Tidak seperti Kia Niro Hybrid yang biasa, Kia Niro Tri-Fuel mempunyai dua tangki bahan api, terdiri daripada tangki petrol sebesar 41.6 liter dan tangki propana (LPG) sebesar 40 liter yang diposisikan di bawah lantai kargo.
‘Tangki’ ketiga yang wujud pada Kia Niro sebenarnya merupakan pek bateri berkapasiti 1.3 kWh.
Dengan dua tangki penuh (berserta pek bateri itu tadi), Kia Niro Tri-Fuel boleh dipandu sejauh 1,600 km, selain mengurangkan emisi CO2 sebanyak 6 peratus berbanding model hibrid standard.
Untuk bertukar daripada petrol kepada LPG, pemandu boleh menekan satu butang khas yang disediakan bersebelahan dengan butang pandu mula, selain memeriksa kapasiti bahan api LPG yang masih tinggal.
Proses pemasangan sistem LPG ini dibuat oleh syarikat kelengkapan gas BRC, namun pemilik masih boleh menikmati jaminan penuh selama tujuh tahun atau had perbatuan 150,000 km.
Menurut Kia, pemilik Niro Tri-Fuel mampu menjimatkan kos pengisian bahan api sehingga €5,000 (RM23,453).
Harga jualan Kia Niro Tri-Fuel bermula dari €34,450 (RM161,591) dan boleh mencecah sehingga €39,200 (RM183,872) untuk varian premium.
Buat masa ini, jualan Kia Niro Tri-Fuel dihadkan untuk pasaran Itali sahaja.
Dinamikjaya Motors Sdn Bhd selaku pengedar tunggal kenderaan jenama Kia di Malaysia melancarkan kempen terbaharu khusus untuk para pemilik baharu model Kia Carnival.
Kempen “Fuel-on-Us” yang bermula dari 1 Oktober hingga 31 Disember 2024 ini membolehkan pemilik baharu Kia Carnival menikmati harga diesel bersubsidi RM1.05/liter untuk tempoh lima tahun tanpa perlu risau akan perubahan harga bahan api setiap minggu.
Untuk menyertai kempen ini, para pelanggan perlulah mendaftarkan pembelian Kia Carnival menerusi mana-mana pengedar sah Kia sepanjang tempoh kempen berlangsung.
Setiap pembelian hanya layak untuk satu permohonan sahaja.
Kia Carnival didatangkan dengan nadi diesel 2.2 liter turbo berkuasa 202 PS dan 440 Nm.
Dengan tangki bahan api sebesar 72 liter, Kia Carnival menawarkan kadar penggunaan bahan api 6.5 liter/100 km, atau jarak sehingga 850 km untuk setangki bahan api penuh.
Di Malaysia, Kia Carnival ditawarkan dalam tiga varian utama dan harga jualan bermula dari RM198,500.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-80, Kia UK tampil dengan sebuah projek restomod hatchback kecil tahun 90-an keluaran jenama itu, Kia Pride EV.
Kereta kompak ini asalnya merupakan versi tukar lencana daripada Ford Festiva, dan turut dipasarkan sebagai model Mazda 121.
Jika dulu ia dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman 1.1 dan 1.3 liter, projek restomod terbaharu ini telah menggantikan peranan nadi tersebut dengan unit rangkaian kuasa sifar emisi berkuasa 107 hp dan 235 Nm.
Menggunakan kepakaran Electrogenic, Kia turut mengekalkan padanan transmisi manual lima nisbah kelajuan yang asal, namun dengan kit klac berorientasikan prestasi.
Biarpun dengan perubahan yang dinyatakan, berat keseluruhan Pride EV ini cuma 870 kg sahaja, atau 20 kg lebih berat berbanding model asal.
Sebagai perbandingan, EV moden Kia EV6 dengan motor elektrik tunggal 225 hp mempunyai berat badan sekitar 2,065 kg.
Kia Pride turut menawarkan beberapa pilihan mod pemanduan.
Dalam mod Eco, ia mengehadkan kuasa kepada 60 hp/118 Nm dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 11.8 saat, sama seperti model ICE yang asal.
Mod pemanduan Auto (80 hp/176 Nm) pula menawarkan pengalaman pemanduan EV yang lebih moden, serta fungsi brek regeneratif yang cukup sesuai digunakan di dalam bandar.
Mod Sport pula membolehkan pecutan 0-100 km/j diselesaikan dalam tempoh lapan saat.
Karakteristik yang sporti itu berjaya disembunyikan dengan baik menerusi pengekalan ciri tayar saiz 12 inci lengkap dengan plastik pelindung rim yang asli.
Malah soket pengecasan juga turut disorok di sebalik penutup corong pengisian bahan api asal yang boleh dikunci dari luar.
Selain rupa paras yang standard, Kia hanya menaik taraf beberapa aspek seperti contoh cat luaran White Pearl, lampu depan dan belakang, diikuti dengan balutan fabrik baharu untuk ruang kabin.
Malah, kluster meter instrumen yang asal masih lagi dikekalkan, melainkan tolok bahan api telah diubah menjadi meter indikasi kapasiti bateri.
Satu kekurangan ketara Kia Pride EV ini ialah jarak gerak yang agak terhad, sekitar 193 km sahaja.
Ini kerana tidak seperti EV moden, Kia Pride EV ini telah dipasang dengan dua unit pek bateri kecil, masing-masing berkapasiti 10 kWh (satu di hadapan dan satu lagi di bawah lantai trunk).
Dengan kuasa pengecasan 3.3 kW, ia mengambil masa kira-kira enam jam untuk siap cas sepenuhnya.
Melihatkan kepada tahap kekemasan yang ditunjukkan oleh Kia Pride EV, tidak salah rasanya untuk pengeluar tempatan untuk tampil dengan projek restomod binaan sekali menggunakan model ikonik seperti Proton Saga Knight atau Perodua Kancil.
Anda mungkin sudah tahu bahawa Kia sedang sibuk membangunkan trak pikap pertama mereka yang dikenali sebagai Tasman.
Dalam perkembangan terbaru, syarikat itu berkata Tasman kini sedang menjalani fasa ujian peringkat seterusnya di gurun Al Qudra, Emiriah Arab Bersatu.
Sebelum ini, trak pikap jenis ladder frame itu telah menjalani beberapa jenis ujian termasuk pemanduan off-road di Alabama Hills, California, meredah air dan pemanduan di litar lumba untuk menguji pengendalian, kekuatan casis dan kemampuan menundanya.
Kali ini, sebuah unit prototaip pra-produksi Tasman dibawa ke padang pasir Al Qudra bagi memastikan ia mampu menangani cuaca panas dan kondisi pemanduan yang mencabar.
Menurut Kia, ia telah menjalankan sekurang-kurangnya 1,777 jenis ujian berbeza, dengan lebih 18,000 pusingan ujian berjaya dilengkapkan setakat ini.
Tiada perincian teknikal yang telah diumumkan namun menurut laporan, Tasman bakal mendapat enjin turbodiesel 2.2-liter seperti yang digunakan oleh Sorento, serta pilihan pacuan dua roda dan empat roda.
Selain itu, trak pikap ini juga dikatakan mempunyai muatan maksimum sehingga 998 kg dan kapasiti menunda mencecah hampir 3.5 tan.
Di mana Tasman akan dijual juga masih belum diketahui namun menurut laporan media Korea Selatan, ia berkemungkinan besar akan ditawarkan di pasaran Timur Tengah, Afrika dan Australia.
Tasman dijangka akan membuat kemunculan sulungnya menerusi acara Jeddah International Motor Show di Arab Saudi yang akan berlangsung dari 29 Oktober hingga 2 November depan.
KIA Bongo merupakan lori kecil satu tan yang telah dilancarkan sejak 2005, tetapi ia masih diperbaharui untuk 2025.
Model generasi keempat ini diperbaharui bukan untuk pasaran negara dunia ketiga, tetapi di Korea Selatan sendiri.
Boleh didapati dalam varian dua- dan empat-pintu, rekaan Kia Bongo ini memang seperti dari awal 2000-an tetapi ini memang versi 2025.
Kelengkapan standard telah ditambah, lori ini kini mendapat cermin sisi berkuasa, cruise control dan pemadam api. Varian lebih tinggi dilengkapi dengan pemegang pintu krom dan pemegang brek parkir baharu.
Direka khas untuk perniagaan kecil, Bongo didatangkan dengan kotak gear automatik, sebelum ini hanya manual. Terdapat juga pilihan pacuan dua-roda dan semua-roda.
Walaupun diasaskan sejak lebih dua dekad lalu, ia menerima ciri moden tambahan seperti tempat duduk dengan pemanas/penyejuk, butang start/stop, dan skrin infotainmen 10.25-inci. Ciri keselamatan juga terdiri dari Forward Collision Avoidance Assist dan Lane Departure Warning.
Enjin dikekalkan iaitu unit 2.5-liter dengan output 157hp dan 294Nm tork untuk automatik. Model manual mempunyai kuasa 136hp dan 254Nm tork.
Untuk anda yang lebih mesra alam, Kia Bongo juga ditawarkan dengan versi elektrik sepenuhnya (EV) yang mempunyai output 181hp dan 394Nm tork. Ia boleh dipandu sehingga 210km.
Harga bermula sekitar RM68,726 di Korea. Pasti menarik jika dijual di Malaysia, bukan?
BATIK Air memperkenalkan perkhidmatan pemindahan terminal khusus untuk penumpang Kelas Perniagaan syarikat penerbangan itu.
Menerusi kerjasama dengan pengedar rasmi jenama Kia iaitu Dinamik Jaya Motors Sdn Bhd, Batik Air akan meningkatkan pengalaman perjalanan bagi penumpang Kelas Perniagaan Promo dan Flexi dengan menawarkan pemindahan premium antara Bangunan Terminal Utama dan Bangunan Satelit Terminal 1 KLIA.
Penumpang akan dibawa menggunakan SUV elektrik Kia EV9 dan MPV Kia Carnival antara lokasi pengambilan yang terletak di Gate G1 di Bangunan Terminal Utama dan Bangunan Satelit.
Menurut Batik Air, perkhidmatan ini adalah sebagai tambahan kepada perkhidmatan pemindahan menggunakan bas yang disediakan oleh Malaysia Airports (MAHB) berikutan penggantungan sementara perkhidmatan aerotren.
Datuk Chandran Rama Muthy, Ketua Pegawai Eksekutif Batik Air berkata pihaknya mengambil langkah proaktif untuk mengurangkan impak alam sekitar sambil memastikan pelanggan mereka dapat menikmati keselesaan dan kemewahan yang tiada tandingan.
“Inisiatif ini selaras dengan dengan visi jangka panjang kami untuk mencapai masa depan yang lebih mampan dalam penerbangan,” katanya.
Sementara itu, Kevin Ahn, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Kia Asia Pasifik berkata perkongsian dengan Batik Air itu sejajar dengan visi korporat Pelan S Kia dan komitmen mereka untuk mencapai neutraliti karbon menjelang 2045.
DINAMIKJAYA Motors telah melancarkan kenderaan elektrik bateri (BEV) terbarunya iaitu Kia EV9. Model itu kini dibuka untuk tempahan dan boleh dipandu uji di mana-mana bilik pameran Kia di seluruh negara, dengan janji temu boleh dibuat secara dalam talian.
Sejak kemunculannya pada Mac 2023, EV9 telah merangkul beberapa anugerah berprestij seperti Kereta Tahunan Dunia 2024 dan Anugerah Terbaik dalam kategori Kereta dan Motosikal oleh Anugerah Red Dot: Rekaan Produk 2024.
Untuk pasaran Malaysia, EV9 ditawarkan dalam varian GT-Line AWD dengan pilihan enam atau tujuh tempat duduk.
Kedua-dua versi mempunyai spesifikasi yang sama namun versi enam tempat duduk mempunyai konfigurasi 2+2+2 dengan kerusi kapten pada barisan kedua, manakala versi tujuh tempat duduk didatangkan dengan konfigurasi 2+3+2.
Harga jualan (OTR tanpa insurans) bermula dari RM374,668 untuk varian enam tempat duduk dan RM369,668 untuk varian tujuh tempat duduk. Model ini diimport sepenuhnya dari Korea Selatan.
Dari segi prestasi, EV9 dipacu oleh dua motor elektrik yang bergabung untuk menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 380 hp dan 700 Nm. Ini membolehkan SUV elektrik itu memecut sehingga 200 km/j.
Untuk bateri pula, ia menggunakan bateri berkapasiti 99.8 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 505 km dengan satu cas penuh.
EV9 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW yang membolehkan ia dicas dari 10 hingga 80% dalam masa 24 minit. Ia juga dilengkapi dengan pengecasan AC 11 kW yang mengambil masa kira-kira 10.5 jam untuk satu pengecasan penuh.
Seperti EV6, SUV elektrik ini dibina menggunakan platform Electric Global Modular Platform (E-GMP). Ia mempunyai ukuran panjang 5,015 mm, lebar 1,980 mm, tinggi 1,780 mm dan jarak roda 3,100 mm.
Bahagian luarannya menampilkan Digital Tiger Face yang merangkumi Digital Pattern Lighting Grille, lampu LED menegak, serta Star Map Lighting pada lampu nyalaan siang dan lampu belakang. Kedua-dua varian didatangkan dengan rim 21 inci.
Terdapat lima warna luaran yang menarik untuk dipilih iaitu Ocean Blue, Snow White Pearl, Pebble Grey, Aurora Black Pearl dan Iceberg Green.
Ruang dalaman pula menampilkan skrin berkembar, masing-masing berukuran 12.3 inci, serta paparan segmen lima inci yang membolehkan pemandu mengakses semua fungsi kenderaan, sambil mengurangkan bilangan butang fizikal di dalam kabin.
Apa yang lebih menarik, EV9 tidak mempunyai cermin sisi konvensional. Sebaliknya, ia mendapat kamera luaran yang akan memaparkan suapan menerusi dua skrin kecil yang terletak pada panel pintu kiri dan kanan.
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk Apple CarPlay, Android Auto, pengecas wayarles, port pengecas USB-C di hadapan, tengah dan belakang, pencahayaan ambien dan sistem audio Meridian dengan 14 pembesar suara.
Dengan sistem pengecasan Integrated Charging Control Unit (ICCU) yang fleksibel, EV9 juga mempunyai fungsi Vehicel-to-Load (V2L) yang boleh membekalkan tenaga sehingga 3.6 kWj untuk mengecas pelbagai peralatan elektronik.
Untuk sistem keselamatan pula, terdapat ciri-ciri berikut:
High Beam Assist (HBA)
Parking Collision-Avoidance Assist (PCA)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Rear Cross-Traffic Collision Assist (RCCA)
Blind-Spot View Monitor (BVM)
Lane Keeping Assist (LKA)
Driver Attention Warning (DAW)
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA2)
Lane Following Assist (LFA2)
Smart Cruise Control (SCC)
Dinamikjaya Motors menawarkan waranti pengeluar untuk lima tahun/150,000 km dan waranti bateri untuk lapan tahun/160,000 km.
KIA terus menambah barisan model EV mereka, kali ini EV3 pula diperkenalkan, sebuah SUV kompak. Model ini menyertai abang-abang sedia ada seperti EV5, EV6, dan EV9.
Kia EV3 dibangunkan pada pelantar E-GMP (Electric-Global Modular Platform) tetapi tidak mendapat binaan 800-volt seperti EV6 dan EV9. Sebaliknya, ia didatangkan dengan binaan 400-volt seperti EV5, membolehkan pengecasan DC dari 10 hingga 80 peratus dalam 31 minit.
Dengan cas penuh, ia mampu dipandu sehingga 600km mengikut kitaran WLTP. Angka ini adalah bagi model Long Range, sementara itu varian Standard Range menawarkan jarak yang sedikit kurang.
Kuasa dibekalkan oleh bateri nikel manganese kobalt (NMC) kerana dikatakan menawarkan kuasa lebih baik dan mempunyai jangka hayat lebih lama.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan motor elektrik yang sama, dipasang pada gandar depan. Motor ini mempunyai output 201hp dan 283Nm tork, membolehkan EV3 memecut ke 100km/j dalam masa 7.5 saat. Kelajuan maksima dihadkan pada 170km/j.
Kia EV3 dibekalkan dengan eDTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) untuk cengkaman optima, dan satu ciri baharu iaitu i-Pedal 3.0 yang merupakan fungsi regenerative braking.
EV3 mempunyai ruang kargo sebanyak 460 liter dan memandangkan ia tiada enjin, bawah hud depan juga mempunyai tambahan ruang sebanyak 25 liter.
Dari segi rupa, Kia EV3 mendapat ‘Tiger Face Star Map’ hasil bentuk lampu DRL dan lampu utama. Gril juga jenis bertutup dengan dua pilihan rekaan bampar bergantung kepada varian.
Walaupun anda lihat Kia EV3 mempunyai bentuk berkotak dan bersegi, ia tetap aerodinamik, dengan pekali sereta serendah 0.263.
Rekaan kabin menampilkan konsep minimalis. Terdapat corong pendingin hawa tunggal yang direka melintang, membahagikan papan pemuka kepada dua bahagian. Terdapat beberapa butang fizikal di konsol tengah.
Skrin yang anda dapat lihat di papan pemuka ini cukup besar, yang terdiri dari paparan instrumen 12.3-inci, paparan infotainment 12.3-inci, dan panel pendingin hawa 5-inci.
Beberapa bahagian dalam kabin juga diperbuat dari bahan kitar semula dengan pilihan trim Air, Earth, atau Water.
Kelengkapan lain termasuklah sistem audio Harman Kardon, bantuan AI, Automotive Content Platform, dan sistem ADAS.
EV pertama Kia iaitu EV6 telah berada dalam pasaran global sejak 2021, dan kini lebih 210,000 unit telah terjual. Kini, Kia akan memberikan kemas kini atau facelift pertama untuk model itu.
Ia masih akan hadir dengan pilihan standard dan GT Line, dimana GT Line mendapat bar lampu depan. Kedua-dua varian juga menampilkan bampar depan baharu, selain pilihan rim 19- serta 20-inci.
Ruang kabin nampak tidak banyak berubah, tetapi jika anda perhatikan, stereng kini menggunakan rekaan tiga-bilah baharu, selain skrin berkembar baharu. Ia akan mempunyai fungsi pengecaman cap jari, paparan head-up display 12-inci, dan cermin pandang belakang digital.
Pembaharuan utama untuk facelift ini ialah bateri yang lebih besar. Kia EV6 2025 bakal mendapat pek berkapasiti 84kWh menggantikan 77.4kWh sebelumnya. Ia juga boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus dalam 18 minit sahaja, dengan kapasiti 350kW.
EV6 Long Range pacuan roda-belakang juga mempunyai jarak pemanduan lebih jauh, iaitu 494km.
Pembaharuan lain adalah di bahagian yang tidak dapat kita lihat. EV6 akan dibekalkan dengan beg udara sisi untuk penumpang belakang, selain tiang-B lebih besar untuk ketegaran badan yang lebih baik.
Motor elektrik juga dikatakan lebih senyap, selain keselesaan telah dipertingkat melalui talaan penyerap hentak baharu. Kia juga menambah bahan kedap bunyi di bahagian motor belakang.
Akhir sekali, kemas kini OTA (over-the-air) boleh dibuat lebih dari fungsi navigasi, manakala sambungan Android Auto dan Apple Carplay tanpa wayar sebagai standard.
KIA telah menyiarkan gambar teaser bagi kenderaan elektrik (EV) mereka yang seterusnya iaitu EV3. Ia akan didedahkan sepenuhnya pada 23 Mei depan sebagai SUV elektrik bersaiz kompak yang akan diposisikan di bawah EV5.
Untuk pengetahuan, EV3 pernah dipertontonkan menerusi model konsep Concept EV3 pada Oktober tahun lalu. Gambar-gambar teaser dari Kia menunjukkan ia akan mengekalkan sebahagian besar rekaan luarannya untuk produksi.
Kia Concept EV3
Seperti EV9, Kia mengaplikasikan falsafah ‘Opposites United’ untuk mereka bentuk EV3 dan ini boleh dilihat dengan jelas menerusi fender dan pintu tailgate yang berkotak.
EV3 juga boleh dilihat menampilkan signatur lampu Star Map pada bahagian depan dan belakang, serta tiang C yang dicat warna hitam bagi memberikan efek seperti bumbung terapung.
Gambar ruang dalaman masih belum disiarkan namun begitu, kami menjangkakan rekaan dan susun atur yang tidak jauh berbeza dengan model-model EV Kia yang sedia ada.
Perincian teknikal juga masih menjadi tanda tanya namun mengikut laporan, EV3 menggunakan platform E-GMP dengan seni bina 400V dan bukannya 800V seperti EV6 dan EV9.
Kia EV6 mula menjengah dunia pada Mac 2021 sebagai sebuah kenderaan elektrik yang berkongsi platform E-GMP dengan Hyundai Ioniq 5.
Versi facelift pertengahan kitaran dijangka akan muncul dalam masa terdekat berdasarkan hantaran terbaharu pengeluar tersebut menerusi laman media sosial Facebook.
Antara sorotan utama yang bakal dibawakan oleh Kia EV6 facelift ini termasuklah unit pencahayaan utama hadapan serba baharu, lengkap dengan grafik LED yang lebih moden.
Selain itu, Kia EV6 juga turut mempunyai rekaan ‘hidung harimau’ yang lebih menonjol, serta bampar hadapan yang telah direka semula untuk menghasilkan efek 3D yang lebih ketara.
Di bahagian belakang pula, tidak banyak perubahan yang dibawakan, melainkan grafik LED yang lebih kemas.
Dari segi rangkaian kuasa pula, Kia EV6 dijangka akan menerima pek bateri 84 kWh baharu yang sama dipadankan pada Hyundai Ioniq 5 2025, menggantikan unit 77.4 kWh sedia ada sekaligus membenarkan jarak gerak yang lebih jauh.
Kia sebelum ini mengesahkan model EV6 facelift akan dilancarkan secara rasmi pada suku kedua 2024 (Q2 2024), diikuti varian EV6 GT pada Q4.
