Leapmotor dan Stellantis baru-baru ini mengumumkan inisiatif program pemasangan tempatan (CKD) bagi kenderaan jenama Leapmotor di Malaysia.
Dengan pelaburan awal bernilai 5 juta Euro (RM24 juta), ia bakal menyaksikan kilang Stellantis di Gurun, Kedah berubah menjadi hab pemasangan utama untuk rantau ASEAN.
Langkah strategik tersebut bakal menempatkan Malaysia lebih ke hadapan di dalam aspek pengindustrian EV di rantau ini.
Malah, dengan memperkenalkan EV Leapmotor yang canggih dan mudah diakses, Stellantis mahu membawakan penyelesaian mobiliti berteknologi tinggi ke Asia Tenggara.
Menurut Ketua Pegawai Operasi Stellantis India & Asia Pasifik, Ashwani Muppasani berkata, kilang Stellantis di Gurun dipilih kerana lokasi strategik dan infrastruktur yang matang untuk peningkatan produksi yang lebih cekap dan pengedaran yang lancar ke pasaran ASEAN yang lain.
Ini dilihat selari dengan kerangka kerja Stellantis “Dibina di ASEAN untuk ASEAN”.
Sementara itu, Pengarah Urusan Stellantsi ASEAN, Isaac Yeo berkata, program pemasangan tempatan bagi model Leapmotor akan berjalan pada akhir tahun 2025 yang dimulakan dengan model Leapmotor C10 EV.
Selain daripada Leapmotor C10 EV, Leapmotor juga merancang untuk meluaskan program CKD tersebut untuk model-model lain seperti C10 REEV dan SUV kompak B10.
Batik Air menerusi kerjasama dengan Leapmotor Malaysia mengumumkan perkhidmatan pemindahan terminal persendirian (Private Terminal Transfer) untuk penumpang kelas perniagaan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, Sepang.
Sebanyak lima unit SUV elektrik Leapmotor C10 akan digunakan untuk membawa penumpang kelas perniagaan dari Pintu G1 di Bangunan Terminal Utama ke Pintu C1 di Bangunan Satelit dan sebaliknya.
Leapmotor C10 merupakan sebuah SUV segmen D berkuasa elektrik yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 424 km (data WLTP).
Untuk memastikan keselesaan perjalanan yang terjamin, SUV ini didatangkan dengan tempat duduk yang ergonomik serta balutan bahan tekstil OEKO-Tex Standard 100 yang lebih tahan lasak dan mesra alam.
Selain itu, SUV ini turut menawarkan ruang kabin yang luas dan selesa, serta ruang kargo berkapasiti 415 liter yang boleh dibesarkan sehingga 1,410 liter untuk memuatkan barangan yang lebih besar.
Perkhidmatan eksklusif oleh Batik Air ini dilihat dapat mengurangkan tempoh masa menunggu, dan dalam masa yang sama dapat melengkapkan lagi perkhidmatan bas yang disediakan oleh Malaysia Airports sepanjang tempoh penggantungan perkhidmatan aerotrain.
Leapmotor Malaysia mengumumkan promosi istimewa bersempena dengan sambutan perayaan Tahun Baru Cina untuk rakyat Malaysia yang ingin memiliki model Leapmotor C10.
Untuk tempoh terhad sehingga 28 Februari 2025, pelanggan Leapmotor akan diberikan dua pilihan rebat bernilai RM10,000 seperti berikut: Pilihan 1
-Pengecas dinding (RM3,000)
-Kredit pengecasan (RM2,000)
-Sokongan insurans (RM5,000)
Pilihan 2
-Rebat tunai RM10,000
Selain itu, Leapmotor Malaysia turut menggalakkan orang ramai untuk berkunjung ke pusat pameran bermula 17 Januari hingga 9 Februari 2025 untuk memandu uji dan menempah SUV elektrik C10, selain menikmati pelbagai aktiviti menarik yang telah disusun.
Leapmotor C10 dikuasakan oleh motor elektrik 214 hp yang dipadankan dengan pek bateri LFP 69.9 kWh untuk jarak gerak sejauh 424 km (data WLTP).
Selain ruang kabin yang cukup luas, Leapmotor C10 menampilkan penggunaan bahan upholsteri OEKO-Tex yang premium dan lebih mesra bayi, serta ciri keselamatan yang melayakkan SUV ini mendapat penarafan lima bintang Euro NCAP.
Leapmotor C10 dijual pada harga RM159,000, lengkap dengan jaminan menyeluruh selama enam tahun atau had perbatuan 150,000 km, serta jaminan lapan tahun atau had perbatuan 160,000 km untuk komponen bateri.
Leapmotor mengumumkan varian baharu bagi SUV elektrik C10 yang bakal muncul di Brussels Motor Show 2025 yang akan berlangsung pada Januari hadapan.
Leapmotor C10 varian REEV (Range Extender Electric Vehicle) itu menjanjikan manfaat daripada kedua-dua kenderaan elektrik dan enjin pembakaran dalaman dengan menawarkan jarak pemanduan yang lebih jauh dan kadar penjimatan bahan api yang baik.
C10 REEV ini menggandingkan motor elektrik berkuasa 215 PS dengan pek bateri sebesar 28.4 kWh yang hanya menawarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 145 km sahaja.
Dengan bantuan enjin 1.5 liter yang bertindak sebagai unit penambah jarak, C10 REEV ini boleh dipandu sejauh lebih 950 km untuk satu tangki bahan api penuh, dengan kadar penggunaan bahan api 0.4 liter untuk setiap 100 km.
Menurut Leapmotor, C10 REEV ini secara asasnya beroperasi sebagai sebuah EV untuk permulaan, namun apabila tenaga bateri semakin berkurangan, enjin tersebut akan dihidupkan untuk menjana kuasa elektrik dan mengecas bateri.
Pemilik juga boleh memilih untuk menggunakan pengecasan pantas DC 65 kW yang dapat menambah jarak sejauh 72.5 km dalam tempoh 18 minit sahaja.
Lebih banyak informasi berkenaan Leapmotor C10 REEV bakal diketahui menjelang acara Brussels Motor Show 2025 pada 10 hingga 19 Januari 2025.
Berminat dengan Leapmotor C10? Anda boleh baca ulasan pandu uji ringkas kami pada pautan INI.
SUV elektrik segmen D Leapmotor C10 dianugerahkan skor lima bintang dalam program ujian penilaian kenderaan baharu Eropah (Euro NCAP), baru-baru ini.
Dalam ujian tersebut, Leapmotor C10 memperoleh skor 89 peratus untuk aspek perlindungan dewasa, 85 peratus untuk perlindungan penumpang kanak-kanak, 77 peratus untuk aspek perlindungan pengguna jalan raya dan 76 peratus untuk bantuan pemanduan.
SUV elektrik tersebut menampilkan struktur binaan badan berkekuatan tinggi yang direka untuk menyerap dan menyebarkan tenaga dengan berkesan dalam insiden pelanggaran.
Selain itu, Leapmotor C10 didatangkan standard dengan 17 fungsi bantuan pemandu termaju (ADAS) termasuklah brek kecemasan automatik, bantuan pengekalan orong, pengesanan titik buta dan kawalan jelajah adaptif.
Untuk pasaran Malaysia, Leapmotor C10 ditawarkan dalam varian tunggal yang dikuasakan motor elektrik tunggal 214 hp/320 Nm, dengan pek bateri LFP 69.9 kWh yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 424 km.
SUV elektrik segmen D ini dijual pada harga RM159,000.
Laporan pandu uji pertama Leapmotor C10 boleh dibaca menerusi pautan di bawah:
Sebagai sebuah nama besar yang menaungi jenama-jenama popular seperti Alfa Romeo, Citroen, Maserati dan Peugeot, pastinya kedengaran agak pelik apabila jenama Leapmotor duduk di bawah naungan Stellantis.
Untuk makluman, Leapmotor (atau Ling Pao) sebenarnya merupakan sebuah syarikat automotif China yang ditubuhkan pada tahun 2015.
Hanya pada tahun 2023, Stellantis memperoleh 20 peratus pegangan dalam Leapmotor untuk meletakkannya sama baris dengan jenama-jenama Eropah yang disebutkan tadi.
Tidak perlu menunggu dengan lebih lama, Stellantis Malaysia pada April 2024 mengumumkan kehadiran Leapmotor untuk pasaran tempatan, diposisikan sebagai jenama EV mampu milik.
Model pertama yang dijual ialah sebuah SUV segmen D, Leapmotor C10 yang telah dilancarkan secara rasmi enam bulan selepas itu, dengan harga jualan RM159,000.
Baru-baru ini pihak Stellantis Malaysia mengajak para pengamal media automotif untuk merasai sendiri pemanduan Leapmotor C10 menuju ke Gambang, Pahang.
Berikut merupakan catatan ringkas kami selepas memandu SUV ini selama dua hari:
1. Dimensi
Tidak seperti model-model EV (rata-rata hatchback, SUV atau sedan) yang ada di pasaran, Leapmotor C10 lebih sesuai dikategorikan sebagai kenderaan elektrik untuk kegunaan keluarga.
Saiznya yang agak besar, dengan ukuran sepanjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan jarak antara roda 2,825 mm.
Dalam julat harga yang sama, Leapmotor C10 bersaing dengan model berenjin pembakaran seperti Chery Tiggo 8 Pro dan Proton X90.
Saiz yang hampir sama namun C10 didatangkan dengan konfigurasi lima tempat duduk, berbanding tujuh pada dua model yang disebutkan tadi.
2. Kuasa
Hanya ada satu varian sahaja ditawarkan di Malaysia, dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang berkuasa 215 hp dan 320 Nm.
Nampak macam tinggi, tapi selepas kami memandu uji SUV elektrik ini, pecutan yang diberikan tidaklah seagresif mana-mana EV yang ada di pasaran.
Namun, ia bukanlah bermakna C10 ini sebuah ‘anak gajah’ yang malas untuk bergerak, cuma anda boleh jangkakan hamburan kuasa yang lebih lancar untuk memastikan tiada seorang pun ahli keluarga mengadu sakit leher semasa memulakan perjalanan.
Bahkan di atas lebuh raya, penulis tidak mempunyai masalah untuk memastikan SUV elektrik ini mampu memintas mana-mana lori treler yang perlahan di lorong kiri dengan selamat tanpa menyebabkan kereta yang laju di belakang menyalakan lampu suluhan tinggi – walaupun sarat dengan penumpang.
Dengan pek bateri 69.9 kWh, Leapmotor C10 boleh bergerak sejauh 420 km untuk sekali cas penuh.
Berdasarkan pemanduan yang dibuat, kami berjaya sampai ke destinasi dengan jarak gerak tersisa sekitar 112 km dan purata penggunaan tenaga sekitar 20.1 kWh/100 km, tinggi sedikit berbanding angka rasmi 19.8 kWh/100 km.
3. Pemanduan
Kami mengambil kesempatan untuk menguji tahap pengendalian SUV ini semasa merentasi laluan lebuh raya KL-Karak dan Genting Highlands.
Mengejutkan apabila penulis dapati SUV bersaiz besar ini juga boleh dikendalikan dengan baik di setiap selekoh dan laluan mendaki di jalan yang sangat popular itu.
Untuk kembali semula ke kelajuan yang diinginkan juga tidak mendatangkan masalah tanpa menyebabkan penumpang rasa pening dengan pecutan yang mendadak.
Cuma, walaupun C10 dilengkapi dengan sistem suspensi yang bekerja baik menyerap segala hentakan dengan cemerlang dan tayar Dunlop e-Sport Maxx yang memastikan SUV ini melekat sepanjang masa di selekoh, ia tidak diseimbangkan dengan respons stereng yang memuaskan.
Kebanyakan masa ia mampu patuh kepada setiap arahan yang diberikan oleh pemandu, namun keadaan menjadi kurang menyenangkan apabila sistem ADAS seperti bantuan pengekalan lorong kecemasan (ELKA) dan kawalan pemusatan lorong (LCC) cuba masuk campur.
Sistem yang disebutkan itu tadi akan bertindak agresif untuk membetulkan arah putaran stereng sekiranya mendapati pemandu tidak memandu kereta dengan betul.
‘Gangguan’ yang berterusan itu akan membuatkan pemandu lebih penat berbanding kebiasaan disebabkan perlu untuk melawan apa yang cuba dibetulkan oleh sistem.
Jadi, lebih senang untuk penulis matikan sahaja fungsi tersebut sejak dari awal, dan membiarkan fungsi yang lebih penting terus bekerja untuk memastikan SUV ini selamat atas jalan raya.
Penulis lebih gemar sekiranya sistem mengingati tetapan yang telah dibuat sejak dari awal, di mana pemandu tidak perlu untuk membuang masa lebih lama menatap menu di skrin setiap kali perlu memandu C10 ini keluar.
Satu perkara yang membuatkan pemanduan C10 kurang meyakinkan ialah respons pedal brek yang rasa kosong.
Perkara tersebut tidak begitu dirasai ketika pemanduan berkelajuan tinggi, di mana sistem brek beroperasi dengan baik, namun pada kelajuan rendah, ada ketikanya SUV ini rasa seperti tidak mahu berhenti biarpun pedal brek ditekan rapat ke lantai.
Seolah-olah tiada titik gigit brek dirasakan, kosong. Takkan lah setiap kali nak berhenti perlu bergantung kepada sistem brek kecemasan, kan?
4. Dalaman
Untuk sesi pandu uji kali ini, penulis memulakan perjalanan dengan duduk sebagai penumpang di baris kedua.
Kebiasaannya, penulis akan rasa cepat rasa pening dan mual apabila tidak bertugas memegang roda stereng namun kali ini penulis mampu berehat (dan tidur sebentar) dengan selesa sepanjang perjalanan.
Ini kerana penumpang boleh melaraskan sudut sandaran bagi tempat duduk belakang (ada dua sudut) supaya lebih selesa sepanjang perjalanan.
Mungkin sekali penggunaan upholsteri kulit silikon yang dinamakan sebagai Oeko-Tex banyak menyumbang kepada perjalanan yang lebih selesa, disebabkan struktur bahan yang lembut dan mesra punggung.
Ia juga mempunyai ciri kalis air dan tidak mengandungi bahan toksik yang berbahaya kepada golongan bayi – satu ciri yang sangat berguna untuk kebanyakan keluarga di Malaysia yang mempunyai anak kecil.
Selain ruang kaki yang cukup besar, penumpang di belakang juga tidak rasa lemas kerana ia menawarkan ruang kepala yang cukup besar, terima kasih kepada bumbung panorama yang cukup luas dan mempunyai tirai untuk menghalang sinaran mentari panas tengah hari.
Upholsteri berwarna hitam mungkin kedengaran sudah agak biasa, jadi terdapat opsyen untuk mendapatkan kemasan warna Criollo Brown yang lebih cerah, itu pun jika anda berminat dengan warna Glazed Green yang cukup cantik itu.
Aspek NVH juga memuaskan, boleh dikatakan bunyi bising angin daripada luar ditapis dengan baik, bunyi bising tayar juga kurang kedengaran dari dalam kabin.
Kelebihan lain yang wujud ialah ruang kargo sebesar 435 liter yang boleh ditingkatkan kepada 1,410 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.
5. Papan pemuka terlalu minimalis
Untuk seorang yang sudah terbiasa dengan kewujudan pelbagai jenis butang dan tombol fungsi pada sesebuah kenderaan, masuk ke dalam Leapmotor C10 mewujudkan satu perasaan yang kurang senang.
Ini kerana susun atur papan pemuka yang terlalu ringkas dan minimalis, selain banyak bergantung sepenuhnya kepada menu yang tertanam pada skrin paparan akan membuatkan tumpuan pemandu lebih mudah terganggu di atas jalan.
Jadi, jika anda berminat dengan C10, cuba elakkan memandu seorang diri, dan anda akan hargai setiap bantuan yang diberikan ketika anda mahu sesebuah tetapan diubah.
Seperti contoh, arah tiupan angin sejuk, larasan suhu, mahu mematikan suluhan lampu utama, atau sekadar mahu mematikan fungsi tertentu dalam sistem ADAS.
Lebih menyedihkan apabila tetapan cermin sisi juga perlu diakses menerusi skrin utama.
Mujur Leapmotor tidak meniru perangai Tesla dengan menghilangkan terus tuil lampu isyarat membelok dan menggantikannya dengan butang di stereng.
Lagi satu, jika anda sudah terbiasa dengan menekan butang pandu mula, anda perlu pelajari cara baharu pada C10 dengan mengimbas kunci berbentuk kad pada bahagian konsol tengah sebelum menarik tuil transmisi ke arah posisi D.
Ya, setiap kali sebelum anda memulakan perjalanan.
Satu lagi kelemahan yang kami sukar untuk terima ialah ketiadaan sokongan Apple CarPlay/Android Auto.
6. Ada mod ‘healing’
Satu fungsi menarik yang boleh dimanfaatkan oleh pemandu selepas setiap kali pemanduan ialah Nap Mode.
Apabila mod ini diaktifkan, anda boleh menikmati bunyi-bunyi persekitaran seperti hujan, aliran air sungai, cengkerik dan pukulan ombak di persisiran pantai semasa sedang berehat.
Anda juga boleh menetapkan tempoh masa tidur yang diperlukan, dan sistem akan mengejutkan anda setelah sesi tersebut tamat.
Dengan fungsi pengudaraan pada tempat duduk, ia akan menjadikan sesi tidur sebentar anda lebih selesa sementara menunggu masuk waktu solat atau isteri anda selesai membeli belah.
Di penghujung hari, dalam pasaran yang sudah dibanjiri dengan pelbagai jenis model EV, Leapmotor C10 nyata boleh lebih menonjol dengan kelebihan ruang yang ditawarkan, sesuai untuk kegunaan keluarga setiap hari.
Itu pun jika anda tidak kisah dengan rekaan papan pemuka yang terlalu minimalis, serta rutin yang perlu dibuat setiap hari, setiap kali sebelum memulakan perjalanan.
Dengan harga jualan bawah RM160,000, bolehkah Leapmotor C10 ini jadi satu pembelian yang berbaloi? Mungkin sekali ya.
Spesifikasi Leapmotor C10
Motor elektrik: Tunggal, pacuan roda belakang (RWD)
Kuasa: 215 hp, 320 Nm
Pecutan: 7.5 saat (0-100 km/j)
Kelajuan maksimum: 170 km/j
Bateri: LFP 69.9 kWh
Jarak gerak: 424 km (data WLTP)
Suspensi: MacPherson/Multi-Link
Jarak kelegaan tanah: 180 mm
Kargo: 435 liter/1,410 liter
Stellantis Malaysia secara rasminya melancarkan SUV elektrik Leapmotor C10, sekali gus menandakan kemasukan jenama itu ke pasaran tempatan.
C10 ditawarkan dalam satu varian sahaja yang dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang memacu roda belakang. Ia ditawarkan dengan harga pengenalan RM149,000 sehingga 30 November ini. Selepas itu, harga jualannya akan bermula dari RM159,000.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, C10 merupakan SUV elektrik bateri lima tempat duduk yang mempunyai ukuran panjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan tapak roda 2,825 mm.
Ia didatangkan standard dengan LED ‘Angel Wing’ dengan lampu nyalaan siang, liang kemasukan udara dengan penutup gril aktif, rim ‘Trident’ 20 inci, pemegang pintu jenis flush.
Seperti rekaan luaran, ruang kabin C10 juga mengetengahkan konsep minimalis, tanpa sebarang butang. Semua fungsi dikawal dengan ciri arahan suara dan skrin sentuh sistem infotainment 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon. Apple CarPlay dan Android Auto tidak disertakan.
Selain itu, terdapat juga kelengkapan seperti panel instrumen bersaiz 10.2 inci, pengecas tanpa wayar 15W, empat port USB (Type A dan Type C), soket 12V, bumbung kaca panoramik, lampu ambien dan sistem audio 12 pembesar suara dengan kesan bunyi AI, empat mod dewan konsert dan amplifier 800W.
Menurut Leapmotor, ruang kabin C10 mempunyai ukuran panjang 1.8 meter dan lebar 1.2 meter. Dalam Camp Mode dan Nap Mode, tempat duduk boleh dilipat rata menjadi seperti sebuah katil berkembar yang sesuai untuk pelbagai aktiviti.
Di belakang, terdapat ruang but seluas 435 liter atau 1,410 liter jika tempat duduk belakang dilipat rata. Ruang ini boleh diakses menerusi pintu tailgate kuasa yang menawarkan beberapa pilihan ketinggian.
C10 dipacu oleh motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 214 hp (160 kW) dan 320 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.5 saat.
Ia menggunakan bateri LFP berkapasiti 69.9 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 424 km berdasarkan kitaran WLTP. Selain pengecasan AC 6.6 kW, bateri ini juga menyokong pengecasan pantas 84 kW yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30% hingga 80% dalam 30 minit.
Bukan itu sahaja, pek bateri itu juga didatangkan dengan fungsi Vehicle-to-Load (V2L) dengan kapasiti output 3.3 kW.
Untuk sistem keselamatan pula, C10 dilengkapi dengan tujuh beg udara dan sistem ADAS Tahap 2 bergelar Leap Pilot yang merangkumi ciri-ciri berikut:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Lane Centering Control (LCC)
Traffic Jam Assist (TJA)
Front Collision Warning (FCW)
Autonomous Emergency Braking (AEB)
Blind Spot Detection (BSD)
Door Opening Warning (DOW)
Emergency Lane Keeping (ELK)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Keep Assist (LKA)
Rear Collision Warning (RCW)
Rear Cross-Traffic Alert And Braking (RCTA + RCTB)
Intelligent Speed Assist (ISA)
Driver Drowsiness Alert Warning (DDAW)
Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)
Untuk pasaran Malaysia, C10 ditawarkan dalam empat warna luaran iaitu Glazed Green, Pearly White, Canopy Grey dan Tunda Grey. Ruang dalaman pula didatangkan dalam warna Criollo Brown khas untuk Glazed Green dan hitam untuk warna-warna lain.
Ia didatangkan dengan jaminan selama enam tahun atau perbatuan sejauh 150,000 km, serta jaminan bateri selama 8 tahun atau 160,000 km, mana-mana tiba dahulu. Selang servis adalah selama 1 tahun atau 20,000km, mana-mana tiba dahulu.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Stellantis Malaysia, syarikat yang mengendalikan jenama Peugeot, DS dan Citroen, akan membawa masuk jenama EV dari China iaitu Leapmotor ke pasaran tempatan.
Model Leapmotor pertama yang akan dibawa masuk adalah C10, yang telah dipertontonkan kepada pihak media hari ini.
C10 merupakan SUV elektrik bateri lima tempat duduk yang mempunyai ukuran panjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan tapak roda 2,825 mm.
Seperti yang boleh dilihat, ia menampilkan rekaan minimalis yang digabungkan dengan elemen-elemen moden dan premium seperti jalur lampu LED melintang pada bahagian depan dan belakang, rim 20 inci serta pemegang pintu jenis flush.
Konsep minimalis diteruskan pada bahagian dalam, di mana anda akan menemui roda stereng dua jejari, panel instrumen digital 10.25 inci dan skrin sentuh sistem infotainment 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon.
Bagaimanapun, kami difahamkan yang C10 tidak akan didatangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Selain itu, unit yang dipertontonkan ini juga menampilkan upholsteri kulit silikon Oeko-Tex, pengecas tanpa wayar, pendingin hawa dua zon, sistem pencahayaan ambien, fungsi pemanas/penyejuk tempat duduk dan bumbung suria panoramik.
Untuk keselamatan, C10 dilengkapi dengan ADAS Tahap 2 dengan 16 ciri serta kamera 360 darjah.
Spesifikasi trenkuasa untuk pasaran tempatan masih belum didedahkan tetapi untuk pasaran global, C10 mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 218 PS.
Ia dilengkapi dengan bateri jenis Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasiti 69.9 kWj yang mampu memberikan jarak pandu sejauh 420 km berdasarkan kitaran WLTP.
Perincian mengenai pengecasan tidak diketahui namun laman web global Leapmotor menyatakan bahawa bateri itu boleh dicas dari 30% hingga 80% dalam masa 30 minit.
Pelancaran rasmi Leapmotor C10 dijangka berlaku pada bulan Oktober ini. Harga masih menjadi tanda tanya tetapi ia sepatutnya tidak jauh berbeza dengan pesaing-pesaing terdekatnya seperti BYD Atto 3 dan Chery Omoda E5.
LEAPMOTOR, pengeluar kenderaan elektrik dari China yang bernaung di bawah Stellantis, telah melancarkan produk terbarunya iaitu sebuah SUV saiz pertengahan yang dikenali sebagai C16.
Dari luar, C16 kelihatan tidak begitu banyak berbeza dengan model global pertama Leapmotor iaitu C10, dengan lampu melintang pada bahagian depan dan belakang, dan pemegang pintu tersembunyi.
Walau bagaimanapun, ukuran model ini sedikit lebih besar iaitu panjang 4,915 mm (+176 mm), lebar 1,905 mm (+ 5mm) dan tinggi 1,770 mm (+90 mm). Ukuran tapak roda pula sama iaitu 2,825 mm.
Di dalam, C16 terus mengikut jejak langkah C10 dengan menampilkan rekaan minimalis. Berada di hadapan pemandu adalah panel instrumen 10.25 inci, manakala papan pemuka didominasi oleh skrin sentuh 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon 8925.
Di sini, C16 boleh dibezakan menerusi konfigurasi tempat duduk 2-2-2. Barisan kedua menampilkan kerusi kapten dengan pelarasan elektrik yang membolehkan ia dibaringkan sehingga 145 darjah, serta fungsi pemanas dan ventilasi.
Sementara itu, kerusi barisan ketiga boleh dibaringkan sehingga 10 darjah serta mempunyai perehat tangan dengan ukuran lebar 120 mm. Menurut Leapmotor, ukuran ruang kepala di barisan ini adalah 947 mm.
Ciri-ciri lain yang disertakan termasuk skrin infotainmen belakang berukuran 15.6 inci, sistem audio premium dengan 21 pembesar suara, pendingin hawa dua zon (tiga zon untuk varian lebih tinggi) dan pengecas wayarles 15W.
Untuk keselamatan, C16 didatangkan dengan Pilot Intelligent Driving Assistance System yang merangkumi sebanyak 30 penderia untuk mencapai swapandu tahap 3.
Seperti C10, C16 boleh didapati dengan trenkuasa elektrik atau hibrid range extender. Versi EV dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 67.7 kWj yang menawarkan jarak pandu sehingga 520 km.
Ia juga mempunyai motor elektrik yang menjana 292 PS dan 360 Nm, membolehkan SUV ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.4 saat.
Sementara itu, versi hibrid range extender menampilkan gabungan enjin 1.5 liter, pek bateri 28.4 kWj dan motor elektrik gandar belakang dengan 231 PS dan 320 Nm. Versi ini dikatakan mempunyai jarak gerak sehingga 200 km dengan kuasa elektrik sahaja atau sehingga 1,095 km dengan bantuan enjin.
Di China, C16 ditawarkan dalam enam varian kesemuanya (tiga untuk versi EV, tiga lagi untuk range extender) dengan harga bermula dari 155,800 hingga 185,800 yuan (RM101,067-RM120,528).
Bertempat di Malaysia Autoshow 2024, Stellantis Malaysia mempamerkan beberapa kenderaan yang menarik di bawah portfolio Peugeot, Citroen dan juga Leapmotor.
Antara yang mencuri tumpuan ialah kehadiran EV yang dikategorikan dalam segmen kuadrisikal di Eropah, iaitu Citroen Ami Buggy.
Citroen Ami Buggy merupakan versi My Ami yang lebih lasak dan ranggi, dan hanya ditawarkan dalam unit terhad di pasaran luar negara.
Mengikut spesifikasi, ia dikuasakan oleh motor elektrik tunggal 8 hp dan pek bateri 5.5 kWh yang membolehkan EV comel ini dipandu sejauh 70 km untuk sekali cas penuh.
Membezakan Ami Buggy dengan versi standard ialah pintu asal yang telah digantikan dengan bar keluli, kemasan warna luaran yang kusam, serta penambahan besi pelindung lampu, kangaroo bar, diikuti dengan pemasangan rak dan lampu LED pada bahagian bumbung.
Selain daripada Ami Buggy, Citroen turut mempamerkan model crossover C3 Aircross.
Peugeot Landtrek SE
Peugeot 408 GT
Peugeot pula mempamerkan dua buah model, iaitu Peugeot 408 yang baharu sahaja dilancarkan pada penghujung bulan lepas, serta pengenalan varian baharu trak pikap Landtrek SE.
Peugeot Landtrek SE membawakan penambahan aksesori seperti peredam pintu belakang, pelekat LANDTREK hitam, arka roda yang lebih agresif, Peugeot Tag Bezels berwarna hitam, diikuti dengan visor pintu dan tempat pemijak sisi.
Terdapat dua warna ditawarkan untuk Landtrek SE, iaitu kelabu Rockstone Grey atau putih Ceramic White.
Dikuasakan oleh enjin 1.9 liter diesel turbo berkuasa 150 hp dan 350 Nm, nadi tersebut dipadankan dengan transmisi automatik enam nisbah kelajuan, menawarkan keupayaan membawa muatan 1 tan dan menunda beban seberat 3 tan.
Harga jualan bermula dari RM129,124.
Leapmotor pula merupakan sebuah jenama EV baharu yang bakal muncul pada suku keempat tahun ini di Malaysia.
Di Malaysia Autoshow 2024, Leapmotor mempamerkan model C10, produk global pertama jenama itu yang membawakan teknologi elektrik termaju, pemanduan premium, penarafan lima bintang E-NCAP, serta jarak gerak sejauh 420 km (data WLTP).
Pengunjung juga turut berpeluang untuk memandu uji model-model seperti Peugeot 408 GT, SUV Peugeot 3008, serta trak pikap Peugeot Landtrek.
Pelanggan yang membuat tempahan sepanjang acara berlangsung akan menikmati penjimatan eksklusif RM9,000 untuk model Peugeot 3008 dan 5008, sementara mereka yang menempah Peugeot 408 akan menikmati pakej servis percuma selama satu tahun.
Permintaan terhadap kenderaan elektrik (EV) yang agak perlahan di peringkat global pada ketika ini bukanlah penghalang bagi Stellantis untuk memperkenalkan sebuah jenama baharu yang dibawakan dari China untuk pasaran Eropah.
Jenama yang dimaksudkan itu ialah Leapmotor, di mana untuk permulaan Stellantis akan melancarkan dua buah model EV menjelang September ini.
Secara keseluruhan, Stellantis menyasarkan sehingga enam buah model baharu yang akan diperkenalkan untuk pasaran Eropah sebelum tahun 2028.
Model pertama yang bakal dilancarkan ialah sebuah EV bandar, Leapmotor T03.
T03 merupakan sebuah hatchback lima pintu segmen A dengan ukuran dimensi yang sedikit kecil berbanding Mitsubishi Mirage, dipadankan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 100 hp dan mampu bergerak sejauh 265 km untuk sekali cas penuh.
Stellantis merancang untuk memasang sendiri model T03 di Poland, sekaligus menjadikan harga jualannya yang jauh lebih murah dan mampu bersaing dengan model-model EV yang ada di pasaran.
Selain T03, Stellantis dijangka akan membawakan pesaing kepada Tesla Model Y, iaitu Leapmotor C10 yang diimport sepenuhnya dari China.
Mengikut spesifikasi, C10 merupakan sebuah SUV segmen D yang mampu memuatkan sehingga lima orang pada satu-satu masa, diikuti motor elektrik berkuasa 228 hp dan keupayaan bergerak sejauh 420 km.
Antara pasaran Eropah yang bakal menerima kehadiran jenama Leapmotor ini ialah Belgium, Greece, Itali, Jerman, Netherlands, Perancis, Portugal, Romania dan Sepanyol.
Menjelang suku keempat, Stellantis akan melancarkan jenama Leapmotor di pasaran Timur Tengah, Afrika, India, Asia Pasifik dan Amerika Selatan.
Sebelum ini, Stellantis Malaysia turut mendedahkan perancangan yang sama untuk memperkenalkan jenama EV Leapmotor di Malaysia pada tahun ini.
Ia bakal diposisikan sebagai sebuah jenama EV yang mampu milik sebagai alternatif kepada beberapa jenama EV yang sudah pun wujud seperti BYD, Neta, dan juga Ora.
Pihak Stellantis Malaysia dalam satu sesi yang dianjurkan bersama para pengamal media mendedahkan perancangan untuk membawa masuk sebuah jenama EV yang mampu milik, iaitu Leapmotor.
Untuk makluman, Leapmotor merupakan sebuah jenama EV yang ditubuhkan pada Disember 2015 berpengkalan di Hangzhou, China.
Leapmotor C01
Leapmotor C11
Leapmotor T03
Pada tahun lepas, Stellantis mengumumkan penguasaan pegangan sebanyak 20 peratus di dalam Leapmotor untuk membolehkan kumpulan itu menghasilkan dan mengedarkan kenderaan jenama EV terkecil di China itu untuk pasaran global.
Antara model kenderaan yang dihasilkan oleh Leapmotor termasuklah hatchback bandar T03 dengan jarak gerak sejauh 403 km, sedan saiz pertengahan C01 yang berkeupayaan bergerak sejauh 717 km, dan SUV saiz pertengahan C11.
Selain daripada jenama Leapmotor, Stellantis juga mendedahkan kehadiran jenama ikonik lain seperti Peugeot yang telah diumumkan sebelum ini, Citroen untuk pasaran massa, serta Jeep di bawah kategori gaya hidup rekreasi.
Pihak Stellantis juga sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk membawa masuk beberapa jenama lain seperti Alfa Romeo, Chrysler, DS Automobiles, Dodge, Fiat, Maserati, Opel, Vauxhall, serta memperkenalkan perkhidmatan sewa kenderaan Leasys dan perniagaan perkongsian kenderaan Free2move.
Untuk jangka masa terdekat, Stellantis dijangka akan melancarkan model crossover sedan Peugeot 408 bertempat di Malaysia Autoshow 2024.
Di Malaysia, Stellantis dijangka akan menggunapakai pendekatan yang dipraktikkan di Eropah, di mana kesemua jenama automotif akan dihimpunkan dalam satu pusat pameran tunggal.
Selain daripada memperluaskan jaringan pusat pameran dan servis di seluruh negara, salah satu aspek yang ditekankan adalah penambahbaikan dalam khidmat selepas jualan.
Berkenaan dengan kilang pemasangan kenderaan di Gurun, kami dimaklumkan bahawa fasiliti tersebut kini mempunyai kapasiti pengeluaran sebanyak 60,000 unit setahun.
Daripada jumlah tersebut, 60 peratus kenderaan yang dipasang di sana dikhaskan untuk pasaran eksport (termasuk kenderaan pemanduan sebelah kiri, LHD), manakala selebihnya untuk pasaran domestik.
