Archives

DUNIA

Inilah Pagani Utopia Roadster – Hypercar karya seni topless dengan V12 dan pilihan manual

PAGANI Utopia sememangnya suatu karya seni hypercar; dengan reka bentuk badan seksi, enjin V12, kotak gear manual, dan kabin mewah sporti. Satu-satunya cara untuk menjadikannya lebih menarik ialah dengan bumbung yang boleh dibuka.

Dan itulah yang dibuat oleh Pagani. Mereka mempersembahkan Pagani Utopia Roadster baharu.

Badannya dibuat dari gentian karbon terdedah berwarna Habanero Red. Ia mendapat rekaan sama dengan versi coupe iaitu lampu depan bulat, gril besar, lampu belakang bulat, ekzos quad, dan pintu ‘rama-rama’.

Rim adalah 21-inci di depan dan 21-inci di belakang, dan dibaluti tayar Pirelli P Zero Corsa Cyber.

Hypercar ini diberikan nadi yang sama iaitu enjin 6.0-liter V12 twin-turbo yang menjana 852hp dan 1,100Nm tork, dan kuasa dihantar ke roda belakang melalui differential elektro-mekanikal. Kelajuan maksima ialah 349km/j, sedikit rendah berbanding versi coupe.

Untuk kotak gear, pemilik boleh memilih sama ada manual 7-kelajuan atau automated manual 7-kelajuan dengan paddle-shifter.

Walaupun dengan bumbung keras yang boleh dibuka, Utopia Roadster tetap mempunyai berat yang sama dengan versi coupe. Ini dicapai kerana Pagani menggunakan bahan-bahan kukuh dan ringan untuk casis monocoque carbo-titanium padanya.

Kabin dalamannya tidak kurang menarik. Ia penuh dengan gentian karbon, balutan kulit, dan aluminium hampir di semua segenap penjuru. Tombol gear dengan mekanisma terdedah dikekalkan, menjadi identiti Pagani.

Seperti dijangka untuk sebuah hypercar, ia akan menjadi jentera rare. Hanya 130 unit akan dikeluarkan oleh Pagani untuk seluruh dunia dengan harga USD3.4 juta (RM15.49 juta).

Pagani Utopia Roadster yang pertama akan membuat kemunculan di Monterey Car Week bulan ini.

DUNIA, BERITA

Pagani Huayra Epitome, nadi V12 852 hp dan kotak gear manual!

6 Comments

Berita baik buat para pencinta transmisi manual.

Ini kerana Pagani baru sahaja melancarkan sebuah model Huayra versi istimewa yang akan muncul di acara Goodwood Festival of Speed tahun ini, dan ya, ia merupakan model Huayra pertama yang dilengkapi dengan kotak gear manual!

 

 

Pagani Huayra Epitome – melambangkan puncak bagi segala Pagani – dihasilkan untuk seorang pelanggan terlebih kaya yang memang mahukan sebuah Huayra dengan transmisi manual.

Kotak gear Xtrac tujuh nisbah kelajuan itu menggunakan sistem klac tiga cakera yang terkini untuk pemindahan tork daripada enjin bentangan V12 Mercedes-AMG 6.0 liter turbo berkembar berkuasa 852 hp dan 1,100 Nm dengan lebih berkesan.

Secara teknikalnya, Huayra Epitome memiliki kuasa yang hampir sama dengan Huayra Utopia, membolehkannya mencapai kelajuan tertinggi 350 km/j.

 

 

Para jurutera Pagani turut menala kembali aspek gantungan Huayra Epitome ini bagi menghasilkan kesan olengan dan pitch yang lebih rendah berbanding model standard Huayra.

Namun begitu, terdapat juga mod “Super Soft” bagi membolehkan pemilik menikmati pemanduan yang lebih menenangkan jiwa di jalanan dan akan dimatikan secara automatik pada kelajuan 150 km/j.

Bahagian luaran Epitome ini telah mendapat sedikit sentuhan rekaan terutama pada bahagian bampar depan dan belakang, sistem pencahayaan LED, serta struktur jeriji yang lebih besar untuk aliran udara yang lebih berkesan.

 

 

Di bahagian belakang pula terdapat sayap yang besar, diikuti dengan diffuser dan empat corong ekzos titanium yang mampu menghasilkan runut bunyi yang mengujakan.

Jika anda lihat dengan lebih dekat, warna biru yang digunakan pada panel badan Huayra Epitome ini sebenarnya merupakan anyaman gentian karbon yang sebenar.

Akhir sekali, Huayra Epitome ini dipadankan dengan set rim berwarna emas dan aksen berwarna serupa pada beberapa tempat.

 

 

Menurut Pagani, divisyen Grandi Complicazioni mengambil masa kira-kira sembilan bulan untuk menghasilkan rekaan Epitome, dan tambahan 10 bulan untuk disiapkan.

Sayang sekali, rekaan yang cantik ini hanya akan dihasilkan sekali sahaja, bermakna anda perlu mencari alternatif lain untuk menikmati sebuah Huayra Epitome – mungkin sekali mendapatkannya dalam bentuk diecast.

 

Pagani Huayra Epitome

DUNIA

Pagani, Racing Unleashed hasilkan simulator Huayra R yang ultra realistik

8 Comments

BAGI mereka yang terlepas peluang membeli Pagani Huayra R yang dilancarkan tiga tahun lalu, ini ada berita baik untuk anda.

Pengeluar hypercar itu menawarkan peluang untuk merasai pengalaman memandu jentera litar itu menerusi simulator Huayra R yang dihasilkan dengan kerjasama Racing Unleashed.

Menurut Pagani, simulator itu pada asalnya ditawarkan kepada pemilik Huayra R sahaja, namun kini ia boleh dibeli oleh sesiapa sahaja (yang berduit) menerusi rangkaian pengedarnya.

Harga mesin ini tidak dinyatakan namun kami boleh bayangkan yang ia jauh lebih murah berbanding sebuah Huayra R yang sebenar, yang dijual pada harga kira-kira 2.6 juta euro (RM13.2 juta) ketika dilancarkan pada 2021.

Seperti Huayra R yang sebenar, simulator ini dibina di kilang Pagani menggunakan mesin autoclave yang sama. Ia mempunyai badan gentian karbon yang dicat hijau, dengan trim merah dan nombor 10 pada bahagian sisi.

Malah menurut syarikat itu, keseluruhan setup termasuk stereng, pedal, kerusi dan tali pinggang adalah sama dengan kereta itu. Jadi secara asasnya pembeli mendapat sebuah Huayra R versi mini tanpa tayar dan enjin.

Simulator ini didatangkan dengan komputer gaming berprestasi tinggi dengan Assetto Corsa Pro, skrin melengkung, sistem audio 5.1 dan set kepala VR.

Untuk menjadikan pengalaman lebih realistik, ia juga mempunyai kicker yang berfungsi untuk memberikan efek gegaran pada tempat duduk. Malah bunyi enjin V12 di dalam permainan itu dirakam terus daripada Huayra R.

Simulator ini mempunyai ukuran panjang 3.11 meter dan lebar 1.7 meter. Sekiranya pemilik ingin membawanya ke mana sahaja di seluruh dunia dengan kapal terbang, mereka boleh menggunakan kotak kayu khas yang disertakan dengan setiap pembelian.

DUNIA

Pagani Utopia sebuah hypercar yang ringkas dan ringan, 852hp, 1,100Nm, pilihan manual 7-kelajuan

8 Comments

PAGANI telah mempertontonkan kepada dunia hasil terbaharu mereka iaitu Utopia. Hypercar ini merupakan versi produksi untuk C10.

Menurut Pagani, untuk menghasilkan Utopia ini, mereka telah bertanya kepada pelanggan-pelanggan sedia ada. Mereka meminta tiga benda: keringkasan, keringanan, dan keseronokan memandu.

Pagani Utopia dikuasakan oleh enjin 6.0-liter V12 dengan sudut 60 darjah. Enjin yang dibekalkan oleh Mercedes-AMG ini menghasilkan 852hp pada 6,000rpm dan 1,100Nm tork dari 2,800 hingga 5,900rpm.

Pemilik boleh memilih antara manual automated 7-kelajuan yang mana Pagani berkata merupakan kotak gear dengan penukaran terpantas dengan gear helical. Terdapat juga pilihan manual sebenar dengan pedal klac, juga 7-kelajuan. Kuasa disalurkan ke roda belakang dengan differential elektro-mekanikal.

Berbanding dengan Huayra dan Zonda, Utopia ini mempunyai rekabentuk minimalistik. Pagani meletakkan elemen aerodinamik aktif dengan ringkas untuk menampakkan badan yang tidak keterlaluan.

Pagani Utopia ini dibina pada struktur Carbo-Titanium HP62 G2 dan Carbo-Triax HP62, manakala sub-bingkai depan dan belakang adalah besi Chromoly.

Badannya pula dibina dari bahan yang menurut Pagani, “gentian karbon A-class jenis baharu” yang 38 peratus lebih tegar tetapi mempunyai berat yang sama dengan bahan sebelumnya.

Ekzos quad dengan balutan seramik mempunyai berat cuma 6kg, dan kesemua bahan-bahan ringan ini menjadikan Utopia cuma seberat 1,280kg. Cukup ringan untuk sebuah hypercar.

 

Untuk suspensi, Utopia menggunakan double-wishbone dengan aluminium kukuh dan penyerap hentak dengan kawalan elektronik. Brek pula adalah Brembo karbon-seramik dengan 6-piston di depan dan 4-piston di belakang.

Rim depan dan belakang masing-masing berukuran 21-inci dan 22-inci. Rim-rim ini mempunyai ekstraktor gentian-karbon berbentuk turbin untuk ‘menyedut’ udara panas dari brek. Sementara itu tayar Pirelli mempunyai bentuk Utopia pada dinding tepinya.

Di bahagian dalam, Pagani Utopia tidak mengikut trend yang menggunakan banyak paparan digital. Hanya satu skrin tunggal antara speedometer dan tachometer analog.

Tiada paparan infotainmen, Pagani meletakkan banyak kawalan instrumen, suis dan panel pendingin hawa di bahagian konsol tengah. Stereng dan pedal dihasilkan dari blok besi.

Pagani tidak mendedahkan harganya atau bila penghataran akan bermula. Apa yang pasti, hanya 99 unit Utopia akan dibina.

DUNIA

Pagani batalkan R&D untuk EV, akan terus gunakan enjin V12

107 Comments

PAGANI pernah memulakan penyelidikan dan pembangunan (R&D) kereta elektrik (EV) pada 2018. Walaubagaimanapun hari ini, empat tahun kemudian, syarikat itu mengumumkan mereka akan membatalkan terus hasrat membangunkan kereta jenis itu.

Horacio Pagani sendiri mendedahkan berita itu kepada Autocar pada pameran motor Milan Monza di Itali bulan lepas.

Penyelidikan Pagani mendapati bahawa supercar elektriknya akan memerlukan 600kg bateri, yang mana Autocar menyatakan lebih dari separuh berat keseluruhan Huayra R (1,070kg).

Menurut Horacio, EV terlalu berat untuk supercar dan kurang aspek emosi pemanduan. Beliau sendiri membeli sebuah Tesla untuk memahami EV dengan lebih baik, dan percaya bahawa supercar elektrik perlu lebih dari prestasi semata-mata, dan telah dicapai hari ini.

Sebagai contoh, Kia EV6 GT menghasilkan 577hp dan mampu mencapai 100km/j sepantas 3.5 saat. Cabarannya, menurut Horacio, ialah untuk memberikan EV sensasi seperti terdapat pada kereta petrol biasa. Ini tidak dapat dicapai apabila bateri masih terlalu berat.

Horacio berkata dia mengimpikan untuk membina EV seberat 1,300kg tetapi memberitahu kepada Autocar bahawa ia tidak dapat dihasilkan. Malah, Pagani akan terus mengeluarkan supercar berkuasa V12 yang diperolehi dari Mercedes-Benz.

Syarikat itu pada 2019 mengumumkan mereka akan menggunakan V12 Mercedes sehingga 2026, dan enjin itu akan menjadi nadi kepada Pagani C10 yang akan dilancarkan pada September nanti.

Pagani juga tidak menemui sebarang minat dalam pasaran supercar EV. Walaubagaimanapun, Horacio menyatakan mereka akan terus melabur dalam R&D ini kerana tahu bawaha citarasa pelanggan dan situasi pasaran boleh berubah.