Tag Archives: 250 cc

MOTOSIKAL

Moda Sporter S, skuter 250 cc terpaling sporti – tunggang uji

Biarpun kita baru sahaja memasuki bulan keempat tahun 2025, para peminat skuter mungkin sudah rambang mata dengan kehadiran pelbagai jenis model yang ada di pasaran.

Lebih-lebih lagi, segmen skuter 250 cc kini sangat meriah dengan skuter buatan Jepun, China, dan tidak ketinggalan jenama tempatan seperti Modenas.

Salah satu daripadanya ialah Moda Sporter S.

Ya, Moda Sporter S merupakan antara skuter yang cukup mencuri tumpuan di atas jalan raya.

Untuk pengetahuan, Moda merupakan jenama tempatan yang dimiliki oleh AFY Mobility Industries, syarikat sama yang memegang hak jenama motosikal Suzuki di sini

Dilancarkan sejak beberapa bulan lepas, Moda Sporter S nyata mampu menjadi satu alternatif skuter yang terpaling sporti rakyat Malaysia boleh beli.

Kami diberikan peluang untuk membawa pulang skuter ini untuk tempoh masa yang agak lama, dan berikut merupakan ulasan kami:

 

1. Rupa paras

Reka bentuk skuter Sporter S ini mengingatkan penulis pada superbike jenama ternama di pasaran yang sememangnya mempunyai golongan pengikut yang agak besar dan tersendiri.

Bukti yang paling jelas, terang dan nyata sudah tentu sekali muka depan yang menampilkan unit lampu berkembar.

Jika dilihat dari jarak jauh, anda mungkin akan menyangka Sporter S ini sebuah superbike yang bisu.

Lampu LED tersebut memberikan prestasi pencahayaan yang agak terang untuk tunggangan pada waktu malam, cuma penulis rasa bahagian belakang skuter ini boleh dikemaskan dengan pendekatan yang lebih baik dan senonoh

Posisi lampu membelok belakang agak pelik, dan penulis dapati nyalaan lampu belakang juga malap ketika tunggangan pada waktu siang.

Mujur skuter ini dilengkapi dengan lampu nyalaan siang (DRL) jenis LED yang cukup terang dan lampu membelok hadapan yang agak tinggi menjadikannya mudah untuk dikesan oleh pengguna jalan raya yang lain.

Skrin penghadang angin juga boleh dilaraskan ketinggiannya secara manual.

Selain itu, rekaan lantai skuter ini juga agak luas untuk memudahkan penunggang memposisikan kaki mengikut keperluan.

Sejujurnya, kami rasakan paparan meter 6.2 inci itu amat jelas dan mudah untuk dibaca, lengkap dengan dua pilihan paparan sama ada mod gelap ataupun cerah.

Cuma ada beberapa info penting dipaparkan menggunakan saiz fon huruf yang agak kecil yang sukar untuk dibaca terutama ketika sedang menunggang.

Beberapa ikon notifikasi penting diletakkan pada skrin berasingan, jadi meter digital itu tadi tidaklah jadi terlalu serabut.

Untuk pasaran Malaysia, terdapat dua pilihan warna dua tona ditawarkan, iaitu merah/putih dan juga kelabu/hijau.

 

2. Kuasa

Moda Sporter S ini dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 244 cc menghasilkan 24.8 hp @ 8,500rpm dan 22.5 Nm @6,500 rpm

Dalam banyak-banyak skuter mesra lesen B2 yang pernah diuji sebelum ini, Moda Sporter S merupakan antara skuter yang cukup lincah dan pantas bergerak dari keadaan pegun.

Pecutannya lancar, boleh dirasai dan dinikmati dengan baik, sangat sesuai untuk golongan rider yang gemar memulas pendikit sehingga habis saat lampu merah bertukar hijau.

Dipadankan pula dengan tangki bahan api 13 liter, skuter ini dengan senang boleh cecah jarak tunggangan melebihi 250 km.

Ya, tidak dapat dinafikan ia sebuah skuter yang sporti, dan dalam masa yang sama menawarkan kadar penggunaan bahan api yang cukup baik

 

3. Pengalaman menunggang

Pada hemat penulis, skuter ini boleh saja ditunggang dengan santai, namun boleh berubah watak menjadi skuter yang terpaling sporti.

Anda harus berterima kasih kepada pendikit yang cukup responsif terhadap arahan tangan kanan, diikuti tetapan suspensi fork hadapan jenis terbalik, dan penyerap hentak berkembar dengan larasan pra-beban.

Berdasarkan tunggangan awal di Sepang tempoh hari, penulis mendapati tetapan sistem suspensi belakang agak keras.

Tetapan tersebut sememangnya sesuai untuk meleper di selekoh, namun boleh mendatangkan kesakitan punggung apabila berdepan dengan jalan yang tidak rata.

Untuk tunggangan kali kedua, penulis mengubah tetapan suspensi belakang supaya rasa lebih selesa, terutama ketika membawa pembonceng (isteri tersayang) di belakang.

Ya, walaupun dengan tetapan yang lebih lembut, pembonceng belakang masih lagi mengadu rasa tidak selesa – mungkin sebab sudah terbiasa dengan tetapan gantungan yang lebih lembut.

Namun untuk tunggangan bersendirian, penulis kira ia sudah lebih daripada memadai untuk menikmati tunggangan yang seronok di laluan berselekoh, dan dalam masa yang sama menyerap segala kekasaran untuk memberikan perlindungan sewajarnya kepada otot punggung dan tulang belakang.

Sebut pasal pelana, penulis harus berterima kasih kepada Moda kerana menawarkan kusyen yang cukup empuk dan selesa untuk tempoh tunggangan yang sederhana lama.

Akhir sekali, Moda Sporter S ini didatangkan dengan tetapan brek cakera depan berkembar saiz 260 mm dan belakang 240 mm.

Penulis kira, tetapan brek yang wujud pada Sporter S ini cukup sesuai untuk kegunaan di Malaysia, terutama ketika berdepan dengan situasi kecemasan.

Dibantu pula dengan sistem brek ABS dua saluran, sistem brek standard ini memberikan lebih keyakinan kepada penunggang untuk memberhentikan pergerakan skuter ini dalam keadaan yang lebih terkawal.

 

4. Ciri yang amat dihargai

Selain daripada apa yang disebutkan di atas, skuter Moda Sporter S ini ada membawakan ciri canggih yang memudahkan urusan.

Seperti contoh, terdapat sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) terbina, jadi penunggang akan lebih sentiasa berwaspada dengan perubahan yang tidak dijangka sepanjang perjalanan.

Ruang storan bawah pelana cuma sebesar 10 liter, jadi ia hanya sesuai untuk meletakkan barangan penting seperti baju hujan dan dokumen penting.

Sayang sekali, helmet saiz penuh tidak sesuai untuk dimuatkan dan anda mungkin perlu memasang kotak storan tambahan di belakang.

Terdapat juga dua ruang storan kecil di bahagian hadapan untuk meletakkan peranti pintar, siap dengan slot pengecasan jenis USB.

Penulis amat hargai susunan butang fungsi yang mudah dioperasikan dan lengkap dengan bantuan pencahayaan yang  menampakkan skuter ini lebih mahal dan rasa premium.

Seperkara yang penulis rasakan Moda Sporter S ini sesuai dipertimbangkan ialah saiznya yang tidak terlalu lebar, sangat sesuai untuk kegunaan di dalam bandar yang sibuk, seperti Kuala Lumpur.

Terima kasih kepada cermin sisi yang diposisikan lebih tinggi, penulis juga tidak perlu risau kemungkinan tercalarkan kereta lain ketika sedang mencelah di tengah-tengah trafik

Ia juga boleh dilipat untuk memudahkan urusan ketika sedang memasuki kawasan parkir motosikal di pusat membeli belah yang rata-ratanya kecil dan sempit.

Tayar standard Timsun yang dibekalkan dari kilang itu memberikan cengkaman yang diperlukan baik di atas jalan lurus mahupun di laluan yang berliku.

Prestasi di atas jalan basah juga tidak mengecewakan, dan kami kira untuk tunggangan agresif di dalam litar juga tidak memberikan sebarang masalah.

 

5. Kekurangan

Ada beberapa perkara yang kami rasa boleh ditambah baik oleh pihak Moda untuk skuter Sporter S ini

Yang pertama ialah cermin sisi yang bergegar teruk walaupun pada kelajuan bawah 100 km/j yang menyukarkan kami untuk melihat kelibat kenderaan yang datang dari arah belakang.

Selain itu, sudut larasan cermin ini juga tidak terlalu besar.

Yang kedua, walaupun diberikan tempat pemijak kaki yang luas, ia tidak diseimbangkan dengan sudut tempat meletak kaki depan yang lebih selesa.

Ia dirasakan terlalu tegak, jadi agak sukar untuk mencapai kedudukan tunggangan yang lebih selesa terutama untuk mereka yang gemar melakukan tunggangan jarak jauh.

Yang ketiga, skuter ini memang boleh pergi dengan lebih laju, cuma pada kelajuan melebihi had lebuh raya kebangsaan penulis dapat rasakan tunggangan yang tidak stabil, disebabkan bar hendal yang rasa agak ringan.

 

Kesimpulan

Moda Sporter S merupakan sebuah skuter terpaling sporti yang boleh dibeli di pasaran pada ketika ini.

Dengan harga jualan cuma dari RM17,888, ia menawarkan satu pakej yang hampir sempurna untuk para peminat skuter bergaya dan pantas tanpa memberikan kesan besar kepada bajet bulanan.

Syabas kepada pihak Moda Malaysia kerana menghasilkan sebuah produk yang mampu membuatkan penulis tersenyum gembira.

 

Spesifikasi Moda Sporter S

Enjin: 244 cc silinder tunggal, sejukan cecair
Kuasa: 24.8 hp @ 8,500rpm dan 22.5 Nm @6,500 rpm
Suspensi: Fork hadapan jenis terbalik (USD), penyerap hentak berkembar dengan larasan pra-beban
Brek: Rotor berkembar 260 mm depan, rotor tunggal 240 mm belakang, ABS dua-saluran
Tangki bahan api: 13 liter
Ciri keselamatan: Sistem Kawalan Cengkaman (TCS), Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)

MALAYSIA, BERITA

Modenas Elegan 250 EX facelift – harga jualan RM17,780

Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) memperkenalkan skuter 250 cc, iaitu Elegan 250 EX versi facelift, menampilkan warna baharu dan ciri yang ditambah baik.

Ia ditawarkan pada harga RM17,780, sedikit mahal berbanding penawaran Elegan 250 EX pada dua tahun lepas (RM16,997).

Untuk kemas kini terbaharu ini, Elegan 250 EX facelift mendapat ciri berikut:
• skrin penghadang angin lebih sporti
• lampu membelok hadapan LED
• dua warna baharu iaitu Deep Blue dan Plain Grey
• logo MODENAS baharu

Skuter ini masih lagi mengekalkan enjin silinder tunggal 250 cc dengan kuasa 22.4 hp @ 7,000 rpm dan daya kilas 22.4 Nm @ 6,500 rpm.

Selain itu, ciri lain termasuklah tangki bahan api 14 liter, sistem brek cakera depan dan belakang, sistem ABS, suspensi fork teleskopik hadapan dan penyerap hentak berkembar di belakang.

MALAYSIA, BERITA

Honda NSS250 2025 rasmi di Malaysia dengan skrin TFT lima inci – harga RM25,888

Boon Siew Honda mengumumkan kehadiran model skuter bersesaran 250 cc yang telah dikemas kini, iaitu Honda NSS250 2025 untuk memeriahkan lagi pasaran skuter tempatan.

Tidak seperti penawaran terdahulu, NSS250 2025 kini dilengkapi dengan skrin paparan TFT berwarna sebesar lima inci yang boleh dikawal menerusi suis bercahaya.

Dengan integrasi Honda RoadSync, penunggang boleh mengakses fungsi navigasi, panggilan suara, serta muzik menerusi sambungan Bluetooth.

Honda NSS250 2025 dikuasakan oleh enjin 249.5 cc yang mampu menjana kuasa 23 hp @ 7,750 rpm dan daya kilas 24 Nm @ 6,250 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT automatik.

Casis kerangka keluli tubular NSS250 ini digandingkan dengan fork teleskopik hadapan 33 mm dan penyerap hentak berkembar di belakang untuk tunggangan yang lebih lincah di dalam laluan urban.

Ciri lain termasuklah skrin penghadang angin boleh laras elektronik (julat 180 mm), unit lampu utama LED, sistem Smart Key, ruang storan yang luas di bawah pelana, serta ruang glovebox berkembar di hadapan.

Selain daripada sistem ABS dua saluran, NSS250 ini turut mendapat ciri Emergency Stop Signal, dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang boleh dinyahaktif.

Lima warna baharu yang ditawarkan untuk NSS250 termasuklah Pearl Smoky Gray, Matte Gun Powder Black Metallic, Candy Rosy Red, Pearl Jubilee White dan Pearl Shining Black.

Harga jualan Honda NSS250 2025 bermula dari RM25,888.

KEWANGAN, MALAYSIA, TIPS, BERITA

Empat skuter menarik yang sudah mendarat di Malaysia

Belum pun sempat bulan Januari melabuhkan tirainya, pasaran Malaysia kini sudah dibanjiri dengan beberapa buah model skuter yang cukup mencuri perhatian netizen.

Dengan spesifikasi yang lebih menyeluruh serta harga yang mampu milik, ia akan membuatkan golongan pembeli berpotensi pening kepala seketika untuk memilih mana satu yang terbaik.

Tanpa membuang masa, ini adalah senarai skuter baharu yang telah dilancarkan di pasaran Malaysia pada bulan ini:

 

1. Zontes 368G ADV

Zontes 368G ADV ini membawakan spesifikasi yang mampu memalukan pesaing dari Jepun.

Selain daripada enjin 368 cc berkuasa 38 hp/40 Nm, fork hadapan USD, dan sistem brek J.Juan, 368G ADV turut didatangkan dengan pelbagai ciri standard termasuklah crash bar, kamera perakam tunggangan, sistem pemantauan tekanan tayar dan pemanas bar hendal!

Harga: RM28,800

 

2. MODA Sporter S

Jenama motosikal tempatan baharu membuat kemunculan pada awal tahun ini dengan skuter maxi Sporter S.

Skuter 250 cc ini mampu menjana kuasa setinggi 24.8 hp, selain memiliki rupa paras agak sporti yang mampu membuatkan ramai tertoleh di atas jalan raya.

Harga: RM17,888

 

3. SYM Husky ADV 300

MForce membawakan skuter terbaharu SYM Husky ADV 300, dengan enjin 278 cc menghasilkan 25.8 hp dan 26 Nm, tidak ketinggalan rekaan badan yang agresif.

Ciri menarik termasuklah skrin paparan digital, sistem kunci pintar, pelindung tangan, serta kehadiran port pengecasan USB-A dan USB-C.

Harga: RM23,888

 

4. Aveta Vanguard 250

Mahukan yang lebih mampu milik? Aveta baru sahaja melancarkan skuter kembara Vanguard 250 dengan membawakan ciri-ciri yang tidak kurang hebatnya.

Selain enjin 244 cc berkuasa 24.8 hp dan 22.5 Nm, Vanguard 250 hadir dengan ciri seperti penghadang angin boleh laras, bar hendal boleh laras, kamera perakam tunggangan, serta skrin paparan digital TFT.

Harga: RM14,888

 

MOTOSIKAL, PANDU

Suzuki Gixxer 250, jentera ringkas untuk berseronok – Tunggang Uji

1 Comment

Pemilihan jentera streetfighter mampu milik yang bertepatan dengan jiwa merupakan satu perkara yang tidak boleh dipandang enteng.

Silap haribulan, anda mungkin terpaksa menjual kembali motosikal tersebut disebabkan ia tidak menetapi cita rasa peribadi.

Untungnya bagi para pemegang lesen B2 di Malaysia, kita disajikan dengan bermacam-macam jenis model motosikal di bawah sesaran 250 cc, baik dari negara Jepun, Sweden, India malah motosikal buatan China pun ada!

Suzuki Gixxer 250 telah pun memasuki pasaran Malaysia pada penghujung tahun lepas, dengan tag harga yang agak mencuri tumpuan – sekitar RM14,500.

Mungkin ketibaannya agak lewat, namun penulis berpendapat Suzuki Gixxer 250 mampu menjadi pencabar sengit kepada model-model 250 cc yang ada di luar sana.

Berikut merupakan ulasan ringkas kami setelah beberapa hari bercinta dengan jentera Suzuki Gixxer 250 ini:

 

1. Gaya streetfighter yang.. biasa-biasa je

Jika dibandingkan dengan pesaing lain dalam pasaran, Gixxer 250 tidaklah mempunyai rupa paras yang agresif.

Lampu utama LED berbentuk oval dengan pencahayaan tiga lapis itu memang nampak moden, cuma ia tidak diseimbangkan dengan lampu membelok LED, hanya guna mentol sahaja.

Samalah juga halnya dengan bahagian belakang.

Namun begitu, aspek pencahayaan motosikal ini cukup cemerlang ketika ditunggang pada waktu malam.

 

2. Posisi tunggangan yang lebih asli

Satu perkara yang penulis gemar pada mana-mana motosikal naked ialah posisi tunggangan yang lebih mesra tulang belakang.

Almaklumlah, usia dah masuk 30 siri, jadi posisi tunggangan yang sporti bukanlah satu pilihan untuk perjalanan merentas daerah dan negeri.

Jadi dengan Gixxer 250, ia menawarkan postur tunggangan yang lebih natural terima kasih kepada bar hendal yang lebih tegak, ditambah pula dengan tinggi pelana 795 mm yang lebih mesra individu kurang inci dan dimensi kusyen yang agak lebar.

Kesannya, lebih selesa untuk tunggangan jarak jauh.

Posisi tempat pemijak kaki juga memuaskan, cuma kedudukannya yang hampir dengan topang sisi membuatkan kaki kiri rasa terganggu saat mahu mengeluarkan topang sisi.

 

3. Kuasa kuda yang seronok untuk diperah

Secara standard, Suzuki Gixxer 250 dibekalkan dengan enjin 249 cc silinder tunggal yang mampu menjana kuasa 26.7 hp @ 9,300 rpm dan daya kilas 22.2 Nm @ 7,300 rpm.

Bunyi dia mungkin tidak seagresif pesaing-pesaing lain, namun berdasarkan pengalaman, Gixxer 250 ini mampu menawarkan tunggangan yang agak lincah dan bertenaga, terutama apabila memasuki julat pertengahan putaran enjin.

Untuk kegunaan dalam bandar memang tidak menjadi sebarang masalah, malah penulis juga seronok menunggang jentera ini merentas daerah untuk menghirup angin Selat Melaka.

Kotak gear enam nisbah kelajuan itu sayang sekali tidak diberikan ciri klac assist & slipper, namun usah risau kerana setiap penukaran gear dirasakan begitu lancar sepanjang perjalanan.

Gixxer 250 juga didatangkan dengan lampu indikasi penukaran gear yang akan memberikan peringatan kepada penunggang.

 

4. Jentera mesra selekoh

Tidak tergerak di hati untuk menguji kelajuan tertinggi jentera ini, memandangkan Gixxer 250 ini sebenarnya lebih seronok ditunggang di laluan-laluan yang jauh dari lebuh raya.

Walaupun datang dengan tetapan standard fork teleskopik konvensional dan penyerap hentak tunggal, akan tetapi tetapan inilah yang membuatkan Gixxer 250 sesuai dengan keadaan jalan raya di Malaysia.

Segala gegaran dan ketidakrataan jalan diserap dengan baik, dan masih lagi mampu mengekalkan kestabilan pergerakan sewaktu melayan selekoh-selekoh.

Tayar standard saiz 110/70 depan dan 150/60 di belakang juga sedikit sebanyak membantu Gixxer 250 ini melekat baik pada lapisan aspal jalan, diikuti dengan sistem brek ABS dua saluran yang membantu aspek pemberhentian jentera ini dengan lebih berkesan.

Atas kertas memang boleh nampak kekurangan yang wujud pada jentera ini, namun tidak saat anda membawanya keluar dari garaj untuk menikmati laluan yang sebenar.

 

5. Selesa? Ya!

Salah satu perkara yang membuatkan penulis berpuas hati dengan Gixxer 250 ialah keberkesanan sistem penyejukan enjin itu sendiri.

Secara standard, Gixxer 250 datang dengan sistem sejukan minyak/udara Suzuki Oil Cooling System (SOCS) untuk memastikan kaki kiri dan kanan kekal rasa selesa sepanjang perjalanan.

Sangat berbeza dengan sebuah lagi jentera 250 cc yang penulis pernah tunggang uji sebelum ini, di mana tenaga haba yang terhasil itu boleh membuatkan kaki rasa terbakar walaupun sekadar menempuh perjalanan jarak dekat.

Tapi tidak pada Gixxer 250, di mana penulis dapat membuat perjalanan yang lebih jauh berbanding kebiasaan tanpa perlu berhenti dengan kerap semata-mata untuk menyejukkan kaki.

 

6. Tidak banyak jajan tambahan

Dengan harga jualan sekitar RM14,500, Suzuki Gixxer 250 memang mempunyai beberapa kekurangan yang nyata.

Ciri yang anda mahukan seperti fork hadapan jenis terbalik, ciri penukaran gear pantas, lampu membelok LED, skrin paparan TFT berwarna dan sistem mula tanpa kunci memang tiada langsung dalam senarai spesifikasi jentera ini.

Apa yang anda akan dapat ialah sebuah jentera 250 cc mesra lesen B2 yang agak ringkas, namun masih lagi boleh digunakan untuk berseronok ketika ulang alik ke tempat kerja, atau menikmati oksigen segar bersama rakan-rakan di hujung minggu menuju ke kedai Lemang To’ Ki.

Dengan tangki bahan api sebesar 12 liter, ia sudah mencukupi untuk memastikan anda mencapai jarak tunggangan sejauh 400 km sebelum perlu singgah ke stesen minyak berikutnya.

Kesimpulannya, Suzuki Gixxer 250 mampu menawarkan pengalaman tunggangan dan pengendalian yang baik, dan dalam masa yang sama mengekalkan aspek keselesaan pada julat harga yang lebih mampu milik.

Baik beli motor lain? Itu terpulang kepada pendapat peribadi. Yang pasti, ini antara jentera 250 cc yang sangat seronok untuk ditunggang.

 

Spesifikasi ringkas Suzuki Gixxer 250

Enjin: silinder tunggal 249 cc sejukan udara/minyak
Kuasa: 26.7 hp @ 9,300 rpm
Daya kilas: 22.2 Nm @ 7,300 rpm
Transmisi: Enam nisbah kelajuan
Tangki bahan api: 12 liter
Tinggi pelana: 795 mm