Tag Archives: enjin

MALAYSIA

Subaru sedan, sportswagon WRX 2022 di Malaysia tahun depan

8 Comments

MODEL sedan WRX 2022 dan WRX sportswagon bakal memasuki pasaran negara ini tidak lama lagi.

Menurut pengedar dan pengimport Subaru iaitu TC Subaru, kedua-dua model itu akan tiba di Malaysia tahun depan.

Walaupun belum diketahui tarikh sebenar ketibaan sedan dan sportswagon WRX 2022 namun, kami yakin ianya pasti amat dinanti-nantikan ramai peminat kereta negara ini.

Foto ihsan Subaru

WRX sedan dan WRX sportswagon

Kedua-dua model ini dibangunkan dengan Subaru Global Platform (SGP) yang memberikan tork lebih tinggi (28 peratus) selain kekuatan suspensi meningkat sehingga 75 peratus.

Enjin yang digunakan pada WRX sedan 2022 adalah FA24F 2.4 liter pengecas turbo empat-silinder boxer petrol.

Untuk rekod, ia dikatakan mampu menghasilkan kuasa sehingga 271 hp pada 5,600 rpm dan tork 350 Nm dari 2,000 hingga 5,200 rpm!

Foto ihsan Subaru

Sementara itu, WRX sportswagon pula dikuasakan oleh unit CB18 1.8 liter pengecas turbo empat-silinder boxer.

Model ini dikatakan mempunyai kuasa sehingga 177 PS dari 5,200 hingga 5,600 rpm dan tork 300 Nm dari 1,600 hingga 3,600 rpm.

Selain itu, ia juga didatangkan dengan unit penjana kuasa 2.4 liter turbo empat-silinder boxer dengan 271 hp pada 350 Nm.

Foto ihsan Subaru

Berikut spesifikasi lain terdapat pada WRX sedan dan WRX sportswagon 2022:

– Sistem Symmetrical All-Wheel Drive
– Active Torque Vectoring
– Kotak gear manual enam-kelajuan
– Subaru Performance Transmission CVT

MEKANIK

Perlu atau tidak panaskan enjin kereta di waktu pagi?

4 Comments

TERDAPAT pelbagai pandangan mengenai tabiat ‘memanaskan’ enjin kenderaan pada waktu pagi.

Ada menganggap ia bertujuan menjaga ketahanan enjin malah, ramai juga percaya tabiat itu sebagai satu mitos.

Jadi, mana satu pandangan yang betul?

Analoginya mudah, bayangkan anda berlari pecut dan tidak melakukan sebarang warm up. Apakah akan terjadi?

Semestinya anda mudah ‘semput’ dan berkemungkinan besar mengalami kecederaan bukan?

Hal sama berlaku kepada enjin kenderaan jika tidak ‘dipanaskan’ sebelum memulakan perjalanan.

Perlu diingat, apabila enjin kereta dimatikan minyak pelincir akan kembali semula ke dasar tangki minyak enjin.

Apabila kuantiti atau jumlah minyak pelincir tidak mencukupi, ia boleh menyebabkan keadaan enjin menjadi ‘haus’ dan rosak.

Bagaimanapun, sejak 1990-an kebanyakan sistem pencucuhan kereta mula digantikan daripada karburetor kepada fuel injection.

Secara tidak langsung, ia mampu ‘menyuap’ lebih banyak bahan api ke dalam enjin ketika cuaca sejuk.

Apabila enjin panas pula, injektor akan mengurangkan suapan bahan api.

Ini bermakna sistem penggunaan bahan api bagi kereta moden hari ini lebih cekap dan menjimatkan.

Jadi apa jawapannya? Boleh atau tidak memanaskan enjin pada waktu pagi? Jelas ia bergantung pada anda.

Jika anda sudah terbiasa memanaskan enjin sebelum bergerak, disarankan untuk melakukannya dibawah 30 saat sahaja.

Manakala bagi anda yang jenis suka start and go, lakukan sahaja. Namun, elak memandu lebih dari 3,000 rpm sebelum enjin mencapai suhu optimum.

Semoga tips ini membantu merungkai persoalan anda!

MEKANIK

DSG jimat bahan bakar, lebih praktikal

3 Comments

PERKEMBANGAN teknologi automotif seantero dunia berjaya menghasilkan pelbagai jenis enjin kenderaan yang canggih selain memenuhi cita rasa pengguna.

Hal ini dapat dilihat berdasarkan beberapa jenis enjin yang muncul bermula daripada sistem manual, automatik dan sehingga CVT (Continuously Variable Transmission).

Tidak dinafikan, enjin kenderaan menggunakan transmisi manual mempunyai kelebihan tersendiri terutama dalam penjimatan bahan api.

Bagaimanapun, penggunaan enjin transmisi manual semakin dilupakan dalam kalangan pengguna memandangkan ia agak rumit untuk dikendalikan apatah lagi ketika jalan raya sesak.

Ramai mula beralih arah menggunakan enjin automatik namun, terpaksa berdepan sedikit peningkatan kos bahan api.

Berdasarkan kedua-dua ‘permasalahan’ ini, maka satu ciptaan enjin telah dihasilkan bagi mencapai kelebihan yang ada pada enjin jenis manual atau automatik.

Penciptaan Enjin DSG

Direct Shift Gearbox atau DSG telah dihasilkan bagi mendapatkan kelebihan terdapat pada enjin manual dan automatik.

Secara bahasa mudah, DSG adalah kenderaan mempunyai kotak gear manual yang ditukar menjadi automatik.

Ketika DSG diperkenalkan oleh Porsche pada 1980-an, ramai beranggapan gear yang dihasilkan agak ‘kasar’ ketika dikendalikan.

Seiring perkembangan automotif, DSG kini lebih ‘lembut’ dana mat selesa dikendalikan ketika memandu.

Mengimbas semula sejarah penggunaan DSG, ia telah lama digunakan dalam perlumbaan rally.

Pada tahun 2000, sistem ini kemudian diperluaskan dalam pasaran komersial.

Mengapa DSG lewat dikomersialkan?

Kos yang mahal menjadi punca utama DSG lewat dikomersialkan. Selain itu, pembuatan DSG adalah lebih rumit berbanding enjin transmisi manual atau automatik.

Walau begitu, penggunaan DSG kian diperluaskan selepas banyak pengeluar kenderaan mendapati penggunaan DSG lebik praktikal.

Jika dibandingkan dengan transmisi automatik, DSG dapat menjimatkan bahan bakar lebih 15 peratus!

Terdapat beberapa sebab mengapa hal ini berlaku iaitu:

1) DSG boleh boleh beroperasi pada RPM tinggi tanpa perlu memutuskan sambungan antara sistem dual clutch dan enjin
2) Tiada masalah power loss ketika enjin melakukan penukaran
3) Tork yang dihasilkan oleh enjin dihantar terus pada transmisi tanpa gangguan

Sistem ini bagaimanapun ada keburukannya. Selain sukar dihasilkan ia juga terlalu kompleks sekaligus memakan kos yang tinggi.

MEKANIK

Oil power steering bocor, apa kena buat?

5 Comments

TITISAN minyak berwarna hitam pekat dari bahagian bawah kenderaan bukan sahaja ‘menyakitkan’ mata malah, mengotorkan permukaan lantai.

Terdapat pelbagai faktor berlaku situasi ini dan antaranya disebabkan kebocoran minyak power steering atau oil power steering.

Apakah punca berlaku masalah ini?

Ada macam-macam sebab berlaku kebocoran oil power steering. Salah satu punca adalah kerena berlaku kerosakan pada Seal Steering Rack.

Kerosakan seal

Seal memainkan peranan sangat penting. Ia mencegah daripada berlaku kebocoran minyak terdapat pada oil power steering.

Justeru, seal yang bermasalah seperti berlaku keretakan akan menyebabkan ‘tumpahan’ oil power steering.

Kebiasaannya, agak sukar untuk mengesan sama ada berlaku kerosakan pada seal terutama ketika kenderaan sedang di parkir.

Bagaimanapun, tumpahan minyak akan berlaku dengan sangat ‘ligat’ ketika kenderaan sedang bergerak.

Ini pasti menyukarkan anda untuk mengetahui sama ada berlaku tumpahan minyak atau sebaliknya.

Maka, jalan terbaik adalah sentiasa melakukan pemeriksaan berkala dan pastikan menukar komponen yang rosak bagi mengelak berlaku masalah di masa depan.

Selain itu, anda juga dinasihati menukar seluruh set power steering jika ia mengalami kerosakan teruk sekaligus, mengelak berlaku masalah di bahagian lain.

Masalah hos power steering

Kepanasan enjin berpanjangan boleh menyebabkan berlaku kerosakan pada hos power steering.

Antara kerosakan hos power steering termasuk berlaku rekahan kecil atau pecah sehingga menyebabkan kebocoran minyak.

Tanda kebocoran minyak mungkin tidak terlalu kelihatan. Namun, anda perlu peka dengan situasi ini.

Hal ini kerana titisan kecil juga antara tanda berlaku kebocoran oil power steering.

Spring clamp makin kendur

Setiap power steering akan dipasang dengan spring clamps.

Spring clamps yang dimamah usia akan menyebabkan ia menjadi semakin kendur dan sekaligus berlaku kebocoran minyak.

Kedudukan spring yang tidak berada pada keadaan sepatutnya juga akan menyebabkan masalah besar kepada pemilik kenderaan.

Itu antara tiga punca berlaku kebocoran oil power steering.

Anda yang mempunyai maklumat lanjut atau ingin berkongsi pandangan sila layari akaun media sosial EnGear!

MEKANIK

Enam tips penting servis kenderaan, elak duit ‘melayang’

6 Comments

PELAKSANAAN Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) seluruh negara tidak seharusnya dijadikan alasan untuk kita melupakan penyelenggaraan enjin kenderaan.

Walaupun tidak dapat memandu jauh pulang ke kampung halaman, enjin kenderaan perlu tetap berada dalam keadaan baik.

Maka, di sini kami kongsikan beberapa tips perlu anda tahu mengenai penjagaan kenderaan pada musim perayaan ini.

Enam tips penjagaan kenderaan

1. Lakukan pemeriksaan minyak hitam. Ini penting kerana minyak hitam amat penting bagi memastikan kelancaran enjin kenderaan anda.

2. Cuci cermin kenderaan dengan bahan pencuci khas agar kekal dalam keadaan baik. Pada masa sama, pastikan corong air di bahagian enjin tidak kekeringan.

3. Pastikan air untuk coolant sentiasa berada pada paras sepatutnya. Ini bagi mengelak enjin menjadi terlalu panas.

4. Periksa cecair brek di bahagian enjin. Kadar cecair brek penting untuk memastikan brek berfungsi dengan sempurna.

5. Periksa cecair transmisi. Ramai yang sering lupa untuk memeriksa cecair transmisi sekaligus menyebabkan berlaku kerosakan teruk.

6. Jaga tekanan angin. Ini kerana tayar merupakan antara komponen paling penting bagi sesebuah kenderaan.

Terdapat banyak lagi tips penjagaan kenderaan yang boleh kami kongsikan kepada anda.

Untuk info lanjut sila tonton episod 5+1 Tips Mencegah Kerosakan Kereta yang kami sediakan untuk anda.

MEKANIK

Teknik periksa, tukar minyak hitam kenderaan

10 Comments

UMUM mengetahui minyak hitam merupakan antara aspek paling penting bagi sesebuah kenderaan.

Turut dikenali sebagai minyak enjin, ia memastikan kelancaran sistem enjin kenderaan agar sentiasa berada dalam keadaan lancar.

Terdapat pelbagai jenis dan jenama minyak hitam di pasaran antaranya Shell, Petronas, Repsol, Castrol dan banyak lagi.

Namun, sekadar tahu jenama minyak hitam sahaja tidak mencukupi kalau anda kurang pengetahuan mengenai kaedah penukaran bahan itu.

Bila sesuai untuk menukar minyak hitam?

Secara asas mana-mana kenderaan perlu menukar minyak hitam pada setiap 5,000 hingga 10,000 jarak perbatuan.

Bagaimanapun, jika kenderaan tidak mencecah jarak perbatuan seperti dimaklumkan, sebolehnya minyak hitam ditukar setiap enam bulan sekali.

Selain itu, terdapat tanda-tanda lain menunjukkan anda perlu menukar minyak hitam iaitu:

Enjin mula ‘semput’ / bising

Minyak hitam yang kian cair akan kepekatannya boleh menyebabkan komponen logam di bahagian enjin bergesel antara satu sama lain.

Secara tidak langsung, ia akan menghasilkan bunyi bising sekaligus menyumbang kepada overheating kepada enjin.

Kereta bau terbakar

Bau terbakar boleh dihasilkan jika terdapat kebocoran minyak dalam enjin.

Enjin kereta terlalu panas sehingga menyebabkan minyak terbakar pada sistem ekzos juga antara punca utama.

Justeru, jika anda mengalami situasi ini sebaiknya segera menukar minyak hitam ya!

Minyak hitam berkilat

Minyak akan menjadi lebih gelap dan hitam pekat susulan kotoran dihasilkan bendasing.

Ia jelas sekali berbeza berbanding minyak hitam baharu yang lebih jernih.

Bagaimana melakukan pemeriksaan minyak hitam?

Pertama, keluarkan dipstick terletak di bahagian bonet hadapan kenderaan.

Kedua, bersihkan dipstick dan masukkan semula ke dalam corong minyak enjin kenderaan.

Ketiga, keluarkan semula dipstick dan periksa takat minyak.

Keempat, keluarkan keseluruhan minyak hitam jika melebihi high level agar tidak menjejaskan kelancaran enjin.

Kelima, tambah minyak hitam jika berada di bawah low level bagi mengelak kerosakan komponen enjin.

Keenam, periksa semula tahap minyak hitam dan kepekatannya pada dipstick.

Demikian antara tips penjagaan minyak hitam dapat kami kongsikan kepada anda.

Semoga ia bermanfaat sekaligus menyelamatkan enjin kenderaan anda daripada mengalami kerosakan.

#EnjinBaikPoketSelamat

P/S: Minyak hitam juga dikenali sebagai minyak enjin. Jangan confuse ya!

MALAYSIA

Aruz 2021: Perodua tampil warna baharu, lebih menawan

2 Comments

MODEL PERODUA Aruz 2021 secara rasmi diperkenalkan pada semalam.

Varian X dijual pada harga RM68,526 sementara AV sekitar RM73,226.

Apa yang menarik harga ditawarkan sedikit murah dengan perbezaan sekitar RM4,374 sehingga RM4,674.

Harga tersebut adalah termasuk pengecualian Cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) sehingga 30 Jun ini.

Apa kelainan dibawa oleh Perodua kali ini?

Tidak terdapat banyak pembaharuan bagi model Aruz 2021 ini memandangkan ia masih menggunakan enjin sama iaitu 2NR-VE 1.5 liter NA empat-silinder.

Namun, Perodua memperkenalkan warna baharu untuk model kali ini iaitu Passion Red bagi varian 1.5 AV.

Selain itu, empat warna lain termasuk Electric Blue, Glittering Silver, Ivory White dan Granite Grey.

Antara sistem keselamatan terdapat pada Aruz 2021 pula adalah fungsi auto-lock yang akan diaktif pada kelajuan melebihi 20km/j.

Perodua Aruz merupakan kenderaan utiliti sukan (SUV) paling laris pada 2019 dan 2020.

Sejak diperkenalkan, model Aruz versi pertama telah terjual lebih 60,000 unit.

Syabas Perodua!

KEWANGAN

Myvi 1.3 vs Iriz 1.3: Kos servis mana lebih mahal?

36 Comments

MODEL Perodua Myvi dan Proton Iriz boleh dilihat di mana-mana sahaja di seluruh pelosok negara.

Faktor reka bentuk, teknologi dan size yang ideal menyebabkan dua model ini begitu ‘laku keras’ berbanding kenderaan jenama lain.

Selain itu, majoriti pengguna membeli Myvi dan Iriz juga adalah disebabkan faktor harganya yang berpatutan selain kos servis yang rendah.

Betul ke?

Di sini penulis ingin menjelaskan beberapa tips kewangan melibatkan kos secara purata bagi Myvi dan Iriz.

Perodua Myvi 1.3 vs Proton Iriz 1.3

Servis 10,000 kilometer

Berdasarkan servis bagi perjalanan setiap 10,000 kilometer, kos bagi Iriz dilihat lebih murah berbanding Myvi.

Hal ini kerana terdapat perbezaan bagi minyak enjin digunakan.

Myvi menggunakan minyak jenis OW-20 iaitu jenis full syntetic bernilai sekitar RM162.00 bagi empat liter. Manakala minyak enjin bagi Iriz hanya bernilai RM104.83 sahaja.

Servis 20,000 kilometer

Menerusi rekomendasi daripada Proton, servis bagi perjalanan setiap 20,000 kilometer memerlukan penukaran penapis udara berharga RM17.78.

Manakala Perodua masih mengekalkan kos servis biasa bagi perjalanan 20,000 kilometer namun, mengenakan kos upah sebanyak RM33.60.

Ini bermakna kos Myvi lebih mahal iaitu Rm213.32 manakala Iriz kekal sedikit rendah iaitu RM138.69 sahaja.

Servis 30,000 kilometer

Servis bagi perjalanan lebih 30,000 kilometer menyaksikan berlaku peningkatan kos untuk Iriz.

Kira-kira yang penulis lakukan mendapati kos meningkat mencecah skitar Rm383.23.

Hal ini disebabkan terdapat beberapa pertukaran beberapa kompenan antaranya spark plug, penyejuk radiator dan penapis bahan api.

Kos upah juga dikenakan sebanyak RM120.00.

Perodua pula hanya menetapkan pertukaran cabin filter bagi Myvi.

Kesimpulannya untuk kos servis 30,000 Myvi sedikit murah berbanding Iriz.

Servis 40,000 kilometer

Memandangkan terdapat beberapa komponen telah ditukar sebelum ini, tidak banyak penambahan bagi Iriz untuk servis 40,000 kilometer.

Apa yang perlu ditukar adalah penapis udara dan cecair brek.

Harga keseluruhan servis adalah RM267.35 yang mana ia termasuk kos upah sebanyak RM84.00.

Sementara itu, banyak komponen yang perlu ditukar bagi Myvi untuk servis kali ini.

Antara yang perlu ditukar termasuk minyak gear ATF, air filter dan lain-lain.

Maka itu kos servis Perodua bagi 40,000 kilometer adalah RM539.46 termasuk kos upah RM126.00.

Servis 50,000km

Servis Myvi dan Iriz kembali ‘normal’ untuk jarak pebatuan 50,000 kilometer.

Ini bermaksud kedua model ini hanya memerlukan servis minium iaitu hanya membabitkan penukaran minyak enjin, gasket dan oil filter.

Iriz masih kekal rendah dengan kos servis hanya RM190.87 sahaja dan Myvi pula sedikit mahal iaitu RM213.32.

Kos upah masih dikenakan kepada kedua-dua model ini.

Bagaimanapun, di antara kedua model ini yang manakah paling mendapat tempat di hati pengguna?

Adakah Myvi lebih menjimatkan atau Iriz lebih ‘menyelamatkan’ poket anda?

Untuk penjelasan lanjut saksikan episod Tips kira kira: Myvi 1.3 vs Iriz 1.3 bersama Cikgu Mas’od!

MEKANIK

Gegar satu badan kerana engine mounting, perlu tukar atau tidak?

4 Comments

MASALAH gegaran pada enjin kereta bukan suatu perkara baharu lebih-lebih lagi jika kenderaan tersebut telah berusia atau pernah berdepan kemalangan jalan raya.

Situasi ini bukan sahaja menimbulkan rasa kurang selesa pada pemanduan tetapi lebih membimbangkan ia juga boleh menyebabkan kenderaan hilang kawalan.

Antara simptom atau ciri-ciri masalah enjin bergegar adalah:-

  • Gegaran kuat di bahagian enjin apabila dihidupkan
  • Kenderaan tersengguk-sengguk ketika gear dimasukkan
  • Kereta kurang ‘power’ diawal pemanduan

Mengapa perkara ini berlaku? Menerusi pengalaman serta pemerhatian kami, tidak mustahil ia adalah berpunca daripada masalah engine mounting.

Apakah itu engine mounting?

Engine mounting adalah komponen yang ‘memegang’ enjin kereta. Bagi kebanyakan kereta, enjin dan transmisi ‘dipegang’ bersama. Satu bahagian pelekap enjin dilekatkan pada badan atau bingkai kereta sementara bahagian lain pula akan memegang enjin.

Untuk pengetahuan anda, enjin adalah sumber getaran terbesar di dalam kenderaan kerana sentiasa bergerak dan berputar. Oleh itu, engine mounting bukan sahaja bertindak ‘memegang’ enjin tetapi turut mengurangkan getaran dihasilkan.

Walaupun fungsi engine mounting tidak kurang pentingnya kepada sesebuah kereta, komponen ini bagaimanapun tidak memerlukan penyelenggaraan secara kerap.

Namun, atas faktor itulah ramai pemilik kenderaan terlepas pandang terhadap kepentingan komponen ini sehingga kadang kala berlaku kerosakan yang tidak disangka-sangka.

Jadi, sebelum berlaku masalah pada engine mounting, jom ketahui masalah yang sering berlaku pada bahagian komponen ini.

  • Enjin bergegar teruk. Ini adalah simptom biasa untuk masalah engine mounting terutama jika kenderaan berada dalam keadaan statik. Anda juga akan dapat merasai gegaran di bahagian stereng kereta yang sangat ketara.
  • Engine Mounting yang tidak berfungsi dengan baik akan menyebabkan berlaku masalah pada pembahagian berat enjin. Ini akan menyebabkan berlaku ketidakseimbangan beban (alignment) pada tayar kereta. Dalam jangka masa panjang, tidak mustahil tayar pula yang rosak. Duit lagi…
  • Kerosakan kotak gear. Engine mounting terdiri daripada beberapa bahagian yang terletak berhampiran dengan kotak gear. Sekiranya engine mounting tidak berfungsi dengan baik, ia akan memberi impak kepada kotak gear melalui gegaran yang berterusan. Perlu diingat, kotak gear adalah antara bahagian paling mahal bagi mana-mana jenis kereta!
  • Kerosakan engine mounting akan menyebabkan bunyi bising di bahagian enjin. Lebih parah akan terdapat bunyi di bahagian belakang kereta.
  • Terdapat sentakan ketika menukar gear. Gegaran atau sentakan ini akan lebih ketara ketika melakukan perjalanan pada kelajuan tinggi kerana enjin perlu ‘bekerja’ lebih keras.
Engine mounting yang mengalami kerosakan boleh menyebabkan kenderaan mengalami gegaran teruk pada bahagian enjin. – Foto ihsan Facebook/Engine Mounting System Rubber

Berdasarkan apa yang dikongsi, semoga tips ini dapat membantu anda menambah serba sedikit ilmu automobil mengenai engine mounting.

Kami juga menasihati anda untuk memantau keadaan engine mounting kereta terutama bagi yang telah melangkau usia lima sehingga tujuh tahun.

Mungkin anda terpaksa mengeluarkan sedikit wang untuk membuat penukaran komponen ini, tetapi ia lebih baik daripada terpaksa berbelanja lebih untuk menggantikan bahagian lain yang rosak akibat gegaran engine mounting!