Tag Archives: hypercar

DUNIA, BERITA

Ferrari F80, hypercar dengan nadi V6 hibrid turbo berkembar, 1,184 hp!

Ferrari akhirnya membuka tirai bagi hypercar F80, pewaris kepada model-model bertaraf mercu seperti GTO, F40, F50, dan Enzo setelah lebih sedekad melancarkan model mercu LaFerrari.

Biarpun tanpa enjin ikonik V12, Ferrari F80 tetap menjadi model yang paling berkuasa pernah dibina oleh jenama Prancing Horse, dengan kuasa keseluruhan mencecah 1,184 hp.

Lebih daripada separuh kuasa kuda itu disumbangkan oleh enjin bentangan V6 120 darjah, di mana komponen ICE itu sahaja mampu menghamburkan kuasa setinggi 888 hp dan 740 Nm, jauh lebih tinggi berbanding model 296 GTB.

Enjin itu dibantu dengan tetapan tiga motor elektrik, dua di hadapan berkuasa 282 hp dan motor ketiga di belakang berkuasa 80 hp.

Ini menjadikan F80 model hypercar Ferrari pertama yang hadir dengan sistem pacuan semua roda (AWD). Sayang sekali, tiada mod EV dibekalkan walaupun ia mempunyai tiga motor elektrik.

Sebaliknya, pemandu boleh memilih tiga mod pemanduan, iaitu Hybrid yang mengutamakan pemulihan tenaga dan pengecasan bateri, Performance dan Qualify untuk kuasa sepenuhnya.

Terdapat teknologi yang dinamakan sebagai Boost Optimization di mana sistem akan mengenalpasti seksyen yang memerlukan tujahan tenaga tambahan dan kemudian sedia untuk melampiaskan kuasa tersebut bila diperlukan.

Untuk model bertaraf mercu ini, Ferrari F80 menampilkan casis monocoque gentian karbon, diikuti sub-rangka depan dan belakang diperbuat daripada aluminium.

Struktur rekaan yang tidak simetri ini menyediakan konfigurasi tempat duduk 1+1, di mana tempat duduk pemandu boleh dilaras posisinya manakala kedudukan tempat duduk penumpang pula tidak boleh dilaras.

Bahagian luar F80 turut menampilkan rujukan elemen rekaan daripada model-model Ferrari yang terdahulu.

Seperti contoh, visor hadapan yang diinspirasikan daripada model Daytona diikuti dengan fender hadapan bersegi dan fender belakang yang mengingatkan kita pada model F40 yang sangat seksi itu.

Aspek aerodinamik F80 banyak diambil daripada pengetahuan Ferrari di dalam sukan Formula 1, di mana secara keseluruhan mampu menjana daya mendap seberat 1,000 kg pada kelajuan 249 km/j.

Sistem brek CCM-R Plus yang dibangunkan bersama Brembo menawarkan kekuatan mekanikal 100 peratus lebih baik berbanding brek gentian karbon biasa, dan 300 peratus kadar kekonduksian haba yang lebih baik.

Terdapat dua pilihan tayar iaitu Michelin Pilot Sport Cup 2s atau Pilot Sport Cup 2Rs dengan saiz 285/30 di depan dan 345/30 di belakang.

Selain berkongsi enjin yang sama dengan 296 GTB, F80 sebenarnya turut berkongsi tetapan sistem suspensi yang sama seperti Purosangue.

Sistem peredam spool-valve Multimatic ini mampu menawarkan keseimbangan antara pengendalian berprestasi dan pemanduan yang berkualiti, dalam masa yang sama mengenepikan penggunaan bar anti-oleng tradisional.

Tidak ketinggalan, sistem keselamatan aktif termasuklah brek kecemasan automatik, amaran keluar lorong, bantuan kekal lorong, bantuan suluhan tinggi automatik dan sistem pengecaman papan tanda trafik.

Hanya 799 unit Ferrari F80 yang akan diproduksikan bermula akhir tahun 2025, setiap satu memiliki tanda harga bermula €3.6 juta (RM16.87 juta).

 

DUNIA

Nilu27 perkenalkan hypercar V12 seksi dengan pintu gullwing dan manual 7-kelajuan

KITA ucapkan selamat datang kepada pembuat supercar baharu, Nilu27. Ia sebuah jenama yang diasaskan oleh pereka Koenigsegg dan Bugatti, Sasha Selipanov. Model pertama yang didedahkan ialah NILU.

Tidak menggunakan teknologi terlalu canggih atau kompleks seperti turbo atau hibrid, sebaliknya NILU didatangkan dengan enjin V12 naturally-aspirated dan kotak gear manual. Ini ialah sebuah hypercar untuk purist.

Tetapi bukan semua pada hypercar ini adalah old-school. Di dalam kerangka chasisnya terdapat struktur monocoque gentian karbon yang dipasang dengan subframe tubular aluminium-aloi.

Enjin V12 adalah dari Heartley Engines yang berpangkalan di New Zealand, berkapasiti 6.5-liter. Nilu27 berkata ia “akan rev seperti motor elektrik”.

Tidak seperti enjin kebanyakan yang mempunyai kemasukan di dalam “V” dan ekzos di luar, aliran udara pada enjin V12 ini terbalik. Throttle body individu berada di luar, dan ekzos keluar di atas dan di dalam “hot V”.

Ekzos Inconel ini menggunakan konfigurasi 12-to-1 dan dihasilkan menggunakan pencetak 3D. Kuasa spesifik tidak dinyatakan, tetapi Nilu27 berkata V12 ini menjana “lebih” dari 1,000hp.

Nilu berkata hypercar ini mementingkan tindak balas. Kerana itu tombol gearnya menggunakan bentuk seperti tiang dan mempunyai mekanisma pengunci khas yang memastikan kereta tidak akan termasuk ke gear undur secara tidak sengaja.

Juga tiada butang yang terlalu banyak pada Nilu ini. Tiada butang pada stereng, dan tiada mod pemanduan. Satu-satunya skrin ialah yang diintegrasi pada cermin pandang belakang untuk meningkatkan pandangan belakang.

Tempat duduk tidak boleh dilaras, manakala bahagian lain seperti kotak pedal, perehat kepala, dan cermin sisi boleh dilaras secara manual menggunakan suis dan tombol yang dimesin khas.

Di bawah kulitnya, terdapat double-wishbone dan suspensi pushrod. Ini disokong oleh rim 20- dan 21-inci dengan pengunci tengah, yang dibaluti tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R. Brek pula adalah dari Brembo.

Nilu berkata hanya 15 unit edisi pelancaran NILU akan dibina, tetapi tidak menyatakan sama ada ianya versi jalanan. Dalam pengumumannya, syarikat itu juga berkata sedang merancang untuk membina 54 unit “homologasi jalanan”, bermakna 15 unit tadi berkemungkinan versi litar sahaja.

Hypercar ini akan membuat kemunculan pertama di Pebble Beach semasa acara Monterey Car Week pada 15 Ogos depan. NILU akan dipasang di Irvine, California sebelum pengeluarannya dipindahkan ke luar negara.

DUNIA

Inilah Pagani Utopia Roadster – Hypercar karya seni topless dengan V12 dan pilihan manual

PAGANI Utopia sememangnya suatu karya seni hypercar; dengan reka bentuk badan seksi, enjin V12, kotak gear manual, dan kabin mewah sporti. Satu-satunya cara untuk menjadikannya lebih menarik ialah dengan bumbung yang boleh dibuka.

Dan itulah yang dibuat oleh Pagani. Mereka mempersembahkan Pagani Utopia Roadster baharu.

Badannya dibuat dari gentian karbon terdedah berwarna Habanero Red. Ia mendapat rekaan sama dengan versi coupe iaitu lampu depan bulat, gril besar, lampu belakang bulat, ekzos quad, dan pintu ‘rama-rama’.

Rim adalah 21-inci di depan dan 21-inci di belakang, dan dibaluti tayar Pirelli P Zero Corsa Cyber.

Hypercar ini diberikan nadi yang sama iaitu enjin 6.0-liter V12 twin-turbo yang menjana 852hp dan 1,100Nm tork, dan kuasa dihantar ke roda belakang melalui differential elektro-mekanikal. Kelajuan maksima ialah 349km/j, sedikit rendah berbanding versi coupe.

Untuk kotak gear, pemilik boleh memilih sama ada manual 7-kelajuan atau automated manual 7-kelajuan dengan paddle-shifter.

Walaupun dengan bumbung keras yang boleh dibuka, Utopia Roadster tetap mempunyai berat yang sama dengan versi coupe. Ini dicapai kerana Pagani menggunakan bahan-bahan kukuh dan ringan untuk casis monocoque carbo-titanium padanya.

Kabin dalamannya tidak kurang menarik. Ia penuh dengan gentian karbon, balutan kulit, dan aluminium hampir di semua segenap penjuru. Tombol gear dengan mekanisma terdedah dikekalkan, menjadi identiti Pagani.

Seperti dijangka untuk sebuah hypercar, ia akan menjadi jentera rare. Hanya 130 unit akan dikeluarkan oleh Pagani untuk seluruh dunia dengan harga USD3.4 juta (RM15.49 juta).

Pagani Utopia Roadster yang pertama akan membuat kemunculan di Monterey Car Week bulan ini.

DUNIA, BERITA

10 kereta produksi paling berkuasa dalam dunia (Bahagian 1)

Suatu ketika dahulu, kereta produksi sebenar dengan kuasa melebihi 1,000 hp agak sukar untuk ditemukan.

Namun dengan kemajuan teknologi semasa, ia kini sudah menjadi satu kelaziman di mana tiap pengeluar berlumba-lumba untuk menghasilkan kereta yang mampu menghamburkan sehingga dua ribu kuasa kuda, baik kereta berenjin pembakaran dalaman atau kereta berkuasa elektrik.

Selagi wujudnya teknologi yang lebih maju, perlumbaan mengejar kuasa kuda tertinggi ini tidak akan padam.

Berikut merupakan senarai kereta produksi baharu yang paling berkuasa wujud di atas muka bumi ini:

 

1. Koenigsegg Gemera

Koenigsegg Gemera merupakan sebuah grand tourer empat tempat duduk, dan dibekalkan dengan nadi V8 hibrid 5.0 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 2,300 hp dan daya kilas 2,750 Nm.

Mahukan versi yang kurang berkuasa? Boleh dapatkan varian berenjin tiga silinder sebaris 2.0 liter hibrid, dengan output keseluruhan 1,400 hp dan 1,800 Nm.

Itu pun mungkin tidak akan dihasilkan oleh Koeniggsegg dalam masa terdekat memandangkan majoriti pemilik Gemera lebih menggemari nadi V8.

 

2. Lotus Evija

Lotus yang sangat terkenal dengan kereta-kereta ringan kini mula menceburkan diri dalam penghasilan kereta sports/supercar elektrik.

Evija yang diperkenalkan pada tahun 2019 mempunyai tetapan empat motor elektrik, setiap satu menjana kuasa 503 PS dengan kuasa keseluruhan 2,011 hp dan 1,704 Nm.

Kereta sports produksi terhad ini mampu bergerak sejauh 346 km, terima kasih kepada pek bateri 93 kWh.

 

3. Aspark Owl

Nama tak macam kereta Jepun, tapi Aspark Owl sebenarnya merupakan sebuah kereta sports elektrik yang dibangunkan oleh firma kejuruteraan Aspark yang berasal dari Negara Matahari Terbit.

Dengan tetapan empat motor elektrik (satu untuk setiap roda), Aspark Owl mampu menghasilkan kuasa 1,984 hp dan tork 2,000 Nm.

Pek bateri 69 kWh membolehkan ia bergerak sejauh 451 km untuk sekali cas penuh.

 

4. Pininfarina Battista

Sebuah lagi kereta pantas berkuasa elektrik yang wujud dalam senarai yang dihasilkan oleh Automobili Pininfarina GmbH.

Ia turut dikuasakan oleh empat motor elektrik dengan output keseluruhan mencecah 1,900 hp dan tork 2,300 Nm.

Pengecasan penuh bateri membolehkan kereta ini bergerak sejauh 450 km.

 

5. Rimac Nevera

Supercar buatan Rimac ini lahir dalam kilang sama yang turut digunakan untuk memasang Pininfarina Battista.

Rimac Nevera dipasangkan dengan empat motor elektrik yang menggerakkan setiap roda, menghasilkan kuasa 1,888 hp dan 2,360 Nm, dan kelajuan tertinggi mencecah 412 km/j – antara EV paling pantas dalam dunia.

 

6. Hennessey Venom F5

Hennessey Special Vehicles mula menghasilkan kereta sports Venom F5 sejak tahun 2020 di mana terdapat beberapa variasi yang ditawarkan kepada pelanggannya.

Tanpa mengira versi yang telah habis dijual atau versi Roadster yang sedang diproduksikan, setiap satu unit datang dengan nadi bentangan V8 6.6 liter turbo berkembar, menjana kuasa setinggi 1,817 hp dan daya kilas 1,617 Nm.

Kelajuan maksimum? Lebih 500 km/j!

 

7. Bugatti Tourbillon

Ini ialah kereta sports hibrid yang bakal diproduksikan bermula tahun 2026, Bugatti Tourbillon.

Dihadkan sebanyak 250 unit sahaja, Bugatti Tourbillon membawakan enjin bentangan V16 bersesaran 8,355 cc yang dipadankan dengan tiga motor elektrik.

Enjin itu sahaja berupaya menjana 986 hp/900 Nm, namun dengan bantuan motor elektrik, Tourbillon mampu menghasilkan kuasa setinggi 1,775 hp dan 3,000 Nm.

0-100 km/j adalah sepantas 2.0 saat, diikuti 0-200 km/j bawah lima saat, sementara 0-400 km/j pula di bawah tempoh 25 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 380 km/j.

 

8. Koenigsegg CC850

Dibina sebagai satu penghormatan kepada model CC8S, Koenigsegg CC850 merupakan kereta produksi terhad sebagai sambutan ulang tahun kelahiran pengasasnya Christian von Koenigsegg yang ke-50.

CC850 meminjam enjin bentangan V8 5.0 liter turbo berkembar daripada model Jesko, dengan output 1,385 hp dan 1,385 Nm, atau 1,185 dengan menggunakan bahan api biasa.

 

9. SSC Tuatara

SSC Tuatara pada asalnya dikuasakan enjin bentangan V8 6.9 liter turbo berkembar, namun kapasiti enjin telah diturunkan kepada 5.9 liter bagi membolehkan ia mencapai garis merah yang lebih tinggi (8,800 rpm).

Menurut SSC, Tuatara berupaya menghasilkan kuasa setinggi 1,350 hp/1,735 Nm, atau sehingga 1,750 hp dengan menggunakan bahan api E85.

 

10. Czinger 21C VMax

Kereta dalam senarai terakhir ini dihasilkan oleh pengeluar automotif Amerika, Czinger Vehicles.

21C secara asasnya merupakan kereta sports hibrid dengan enjin V8 2.88 liter yang dipadankan dengan tiga motor elektrik, berkuasa 1,250 hp dan 1,830 Nm.

Pecutan 0-96 km/j hanyalah sepantas 1.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 407 km/j!

MALAYSIA

Red Bull RB17, hypercar 1,200 hp untuk geng kayangan

4 Comments

ACARA Goodwood Festival of Speed yang berlangsung baru-baru ini menampilkan banyak kereta yang menarik tetapi adil jika penulis katakan tiada yang lebih mengujakan berbanding Red Bull RB17.

Direka oleh ketua pegawai teknikal kumpulan Red Bull Racing, Adrian Newey, dan Red Bull Advanced Technologies, RB17 adalah hypercar pertama Red Bull yang dihasilkan untuk kegunaan litar sahaja.

Seperti yang boleh dilihat, sentuhan Newey memang menjadi. RB17 menampilkan casis monocoque gentian karbon dua tempat duduk dengan enjin NA 4.5-liter V10 yang boleh mencapai red line pada 15,000 rpm.

Dengan lebih 1,200 hp, yang disalurkan ke roda belakang menerusi kotak gear enam kelajuan gentian karbon, Red Bull mendakwa RB17 boleh membuat catatan masa setanding dengan jentera F1 dan mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.

Tidak perlu diperkatakan lagi yang jentera ini memang cukup mengagumkan cuma sayangnya hanya 50 individu bertuah dapat memilikinya. Menurut laporan, harga seunit bermula dari 6 juta pound (RM36.3 juta).

Dengan harga seperti itu, pemilik diberi keistimewaan untuk memilih warna luaran, material untuk ruang kabin dan pelbagai perincian lain, mengikut citarasa masing-masing.

Bukan itu sahaja, sebagai sebahagian daripada pengalaman pemilikan unik yang ditawarkan oleh Red Bull, pemilik RB17 juga akan dijemput untuk menyertai acara-acara eksklusif yang akan diadakan di litar-litar terkemuka di seluruh dunia.

DUNIA

Bugatti Tourbillon – 16 silinder, 8.3-liter, 3 motor elektrik, 1,800hp, 0-100 2 saat

2 Comments

WALAUPUN sekali imbas nampak seperti Chiron, tetapi ini ialah Bugatti Tourbillon, model baharu sepenuhnya. Casis monocoque, suspensi, dan enjin semuanya baharu. Mari kita lihatkan perincian dan angka-angka enjin dahulu.

Seperti dilaporkan sebelum ini, Bugatti akan mengeluarkan hypercar dengan enjin 16 silinder baharu, inilah dia.

Di belakang kokpit Tourbillon ini tersumbatnya enjin 8.3-liter V16 hibrid naturally-aspirated yang mampu berputar sehingga 9,500rpm dan menjana 1,000hp sendiri. Tetapi ini bukanlah outout keseluruhan Tourbillon.

Ini kerana ia mendapat bantuan hibrid yang dibangunkan oleh Cosworth. Terdapat dua motor elektrik di gandar depan, dan motor ketiga di belakang bersama enjin.

Pek bateri 25kWh membekalkan 800hp untuk sistem elektrik ini, menjadikan output keseluruhan 1,800hp. Ditambah pula dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2, Bugatti Tourbillon mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2 saat.

Kemudian jika anda terus menekan pedal rapat ke lantai, 200km/j dicapai dalam 5 saat, dan 300km/j kurang 10 saat.

Kelajuan maksima 380km/j pula dicapai dalam masa kurang 25 saat. Kemudian jika anda mempunyai Speed Key khas, spoiler belakang Tourbillon akan terus memastikan kereta stabil hingga 444km/j.

Walaupun lebih kompleks dan lebih berkuasa, Bugatti berkata Tourbillon lebih ringan dari Chiron. Ia juga menggunakan sistem 800 volt dan boleh dipandu sehingga 60km dalam mod elektrik.

Peminat jam tangan akan perasan bahawa Tourbillon menampilkan banyak komponen mekanikal yang memerlukan ketepatan dan kualiti tinggi.

Ia dilengkapi pintu dihedral berkuasa elektrik, dan tiga paparan analog untuk instrumen yang direka oleh pembuat jam Switch. Paparan ini terpasang tetap pada kolum stereng.

Di konsol tengah pula, terdapat barisan suis-suis aluminium, tombol rotary, dan tombol kristal untuk menghidupkan enjin V16. Kesemua ini direka untuk memberikan Tourbillon rupa yang timeless.

Dari segi rekaan luaran, anda pasti kenal ianya sebuah Bugatti dengan sekali pandang sahaja. Reka bentuk mirip Chiron ini dilengkapi dengan diffuser yang bermula dari belakang kabin, hampir tidak kelihatan dari pandangan biasa.

Corong-corong di lampu depan menyalurkan udara ke liang udara sisi yang besar, kemudian gril horseshoe ikonik di depan ‘menyuap’ udara ke radiator sambil menjana downforce.

Spoiler belakang aktif seperti biasa juga berfungsi sebagai brek udara. Tourbillon dilengkapi dengan suspensi baharu sepenuhnya yang 45 peratus lebih ringan dari Chiron.

Bugatti Tourbillon dijangka memasuki pasaran pada 2026 dengan 250 unit pertama akan dihasilkan. Harga bermula 3.6 juta Euro (RM18.2 juta).

DUNIA

Apa itu EV? Bugatti akan dedah enjin V16 pada 20 Jun ini!

11 Comments

DALAM zaman elektrifikasi ini, seperti yang kita dapat lihat banyak pengeluar mula menawarkan model elektrik sepenuhnya (EV) atau hibrid.

Bugatti juga terkesan, tetapi mereka nampaknya belum bersedia untuk EV, sebaliknya mengambil jalan hibrid. Dengan nama seperti Bugatti, anda pasti dapat jangkakan ia bukan hibrid biasa.

Tepat sekali, ia hibrid dengan pakej enjin V16 yang mampu memberikan kuasa puncak sehingga 1,800hp. Enjin ini bakal didedahkan kepada dunia pada 20 Jun depan.

Ia merupakan enjin naturally-aspirated (NA) tidak seperti pada Veyron dan Chiron yang merupakan enjin quad-turbo.

V16 yang akan menggantikan W16 ini ialah hibrid dengan tiga motor elektrik – dua pada gandar depan, satu di belakang. Motor elektrik belakang ini juga akan terletak di dalam kotak gear dwi-klac 8-kelajuan.

Ura-ura mengatakan enjin ini mempunyai sesaran 8.3-liter yang boleh rev sehingga 9,500rpm dan menjana sehingga 1,000hp. Motor elektrik pula menyumbang kuasa tambahan menjadikan output keseluruhan sebanyak 1,800hp.

Kita sudah mengetahui Bugatti bakal melancarkan pengganti Chiron tahun ini. Jadi, enjin ini pastinya menjadi nadi kepada hypercar baharu ini nanti.

Black Bess

Menurut Bugatti, hypercar itu nanti “direka dari bawah sepenuhnya”. Ia mengambil inspirasi dari model-model lepas seperti Type 57 C Atlantic, Type 41 Royale, dan Type 35.

Hypercar ini juga dijangka mampu memecut ke 100km/j kurang dua saat, 200km/j dalam lima saat, dan mencapai 300km/j kurang 10 saat. Kelajuan maksima dihadkan kepada 446km/j.

Dikatakan hanya 250 unit akan dikeluarkan. Ini lebih eksklusif berbanding Veyron dan Chiron, yang masing-masing dibina sebanyak 450 dan 500 unit.

DUNIA

Ferrari 12Cilindri – Enjin gempak, power gila, nama hampeh

2 Comments

ENJIN gempak, power gila, tapi nama hampeh. Itulah yang boleh diperkatakan mengenai Ferrari 12Cilindri serba baharu. Kami rindukan nama-nama hebat seperti Fiorano, Scuderia, Maranello, dan F50.

Ia dinamakan sempena enjin yang menjadi kemegahan Ferrari iaitu V12 naturally-aspirated berkapasiti 6.5-liter, serta menjana 819hp dan 678Nm tork.

Enjin ini diletakkan dalam konfigurasi front-mid pada badan dengan bonet depan yang panjang, suatu bentuk klasik Ferrari. Konfigurasi front-mid bermaksud di depan kabin, tetapi di belakang gandar depan, untuk imbangan optima.

Unit V12 ini telah digunakan sejak berdekad yang lalu, bermula pada Enzo. Untuk 12Cilindri, Ferrari berjaya melepasi piawaian ketat terkini tanpa sebarang bantuan hibrid atau elektrifikasi. Ya, jadi enjin ini dapat menjerit dan dikerah sendiri untuk mencapai kuasa puncaknya.

Teknologi terkini yang digunakan pada enjin V12 ini ialah Aspirated Torque Shaping yang menggunakan elektronik untuk mengubah lengkungan tork dalam gear tiga dan empat.

Enjin ini dipadankan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan yang terletak di belakang, seperti anda jangkakan, juga untuk imbangan berat. Kotak gear ini dikatakan mampu menukar gear 30 peratus lebih cepat dari 812, model sebelumnya.

Untuk prestasi, Ferrari berkata 12Cilindri ini mampu memecut ke 100km/j dalam 2.9 saat dan mencapai 200km/j kurang 7.9 saat. Versi Spider sedikit ‘perlahan’, iaitu 2.95 saat dan 8.2 saat masing-masing untuk mencapai 100km/j dan 200 km/j. Kelajuan maksima kedua-dua model adalah melebihi 340km/j.

Ferrari 12Cilindri dilengkapi dengan pelbagai sistem kawalan casis termaju seperti Side Slip Control 8, sistem stereng empat-roda bebas, pilihan rim 20 atau 21-inci, dan pilihan tayar Michelin Pilot Sport S 5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport. Casis juga 15 peratus lebih tegar berbanding 812.

Seperti dijangka, harganya tidak akan murah. 12Cilindri dijual pada harga USD423,000 (RM2.006 juta) untuk coupe dan USD466,000 (RM2.209 juta) bagi Spider. Pada masa ini, kita bolehlah anggap semuanya telah habis dijual kerana Ferrari V12 mempunyai permintaan sangat tinggi.

DUNIA

Kos tukar monocoque Ferrari LaFerrari lebih RM5 juta! Kalau aku kaya…

6 Comments

KATAKANLAH anda baru terlibat kemalangan dalam Ferrari LaFerrari anda. Dan ia bukan sekadar bampar kemik, tetapi agak kuat sehingga merosakkan monocoque gentian karbon. Jika ia tidak boleh dibaiki, ia perlu diganti.

Menurut Scuderia Car Parts, anda boleh beli monocoque baharu terus dari Ferrari, dengan harga USD1,072 juta (RM5.00 juta).

Harga asal Ferrari LaFerrari pada 2013 ialah USD1.4 juta (RM6.53 juta), ini bermakna harga monocoque itu kira-kira tiga suku dari harga kereta.

Tetapi dalam tempoh 10 tahun, hypercar ini telah meningkat nilainya. Jika dirujuk online, harganya kini sekitar USD4 juta (RM18.66 juta).

 

Post by @16vpete
View on Threads

 

Bila casis monocoque telah rosak, bermakna anda juga harus tukar beberapa komponen lain yang berkaitan. Bumbungnya berharga USD140,645 (RM656k) dan bahagian bulkhead belakang berharga USD28,295 (RM132k).

Kemudian sub-frame depan juga perlu ditukar, tidak berapa mahal dengan harga USD12,372 (RM58k). Tetapi komponen ini memerlukan 14 skru titanium, setiap satu berharga USD71 (RM333).

Bagi kita, mungkin harga baik pulih ini boleh beli kereta atau rumah, tetapi biasa bagi golongan pemilik hypercar. Bak kata pepatah Melayu, besar periuk, besarlah keraknya, tak begitu?

Ferrari mengeluarkan 499 LaFerrari coupe, dan unit ke-500 pernah dikeluarkan khas untuk kebajikan gempa bumi di Itali.

LaFerrari dikuasakan oleh enjin 6.2-liter V12 naturally-aspirated yang menjana 800hp dan 700Nm tork. Ia mampu memecut ke 100km/j dalam masa 3.5 saat dan mencapai 160km/j dalam hanya 9.2 saat. Kelajuan maksima pula melebih 350km/j.

DUNIA

Peta Koenigsegg ini bantu kesan lokasi dan kuantiti hypercar rare seluruh dunia

9 Comments

HYPERCAR ialah satu kelas kereta dengan prestasi ekstrem, harga yang mahal, dan kebiasaannya dihasilkan dengan pengeluaran terhad. Ianya menjadi impian setiap peminat kereta.

Boleh dikatakan antara pembuat hypercar paling dikenali datangnya dari Angleholm, Sweden, yang mengeluarkan Koenigsegg. Mereka mengeluarkan hypercar dengan teknologi baharu dan tercanggih.

Dengan hanya bahan terbaik dan paling sukar ditemui digunakan, setiap unit kereta dihasilkan khas mengikut standard dan pilihan unik setiap klien bilionair yang menjadi pemiliknya. Kebanyakan komponen dipasang menggunakan tangan, memerlukan beratus jam untuk disiapkan.

Hasilnya, seperti dijangka, Koenigsegg sangat sukar ditemui di jalan raya biasa. Tetapi jangan risau, pemilik akaun Instagram @ghostsquadron.koenigsegg telah mencipta ‘peta’ yang boleh membantu peminat menemui lokasi-lokasi jentera hypercar ini berada.

Peta Koenigsegg untuk membantu anda

Akaun @ghostsquadron.koenigsegg dan @koenigseggjesko.registry bekerjasama merekodkan lokasi dan spesifikasi Jesko, maka lahirlah Peta Koenigsegg ini.

Ia menampilkan indeks global dengan kod warna, menunjukkan di mana lokasi pelanggan yang membeli dan mendaftar sebarang model Koenigsegg, dan berapa banyak sesuatu model di negara itu.

Seperti dijangka, terdapat kawasan-kawasan di dunia yang menjadi lokasi tempat tinggal golongan ultra-kaya seperti United Kingdom, Amerika Syarikat, Jerman, dan Emiriah Arab Bersatu, dan lokasi sebeginilah lebih dari 10 unit Koenigsegg didaftarkan.

Di Amerika Syarikat sahaja, terdapat 10 atau lebih Koenigsegg di California, mungkin kerana negeri itu juga menjadi tumpuan golongan ultra-kaya dengan pelbagai koleksi kereta eksotik.

Selain itu, Sweden juga tersenarai kerana ianya negara Koenigsegg ini dilahirkan. Walaubagaimanapun, kawasan di Asia menunjukkan tiada Koenigsegg dilaporkan di Brunei.

Apa yang hebat sangat mengenai Koenigsegg?

Koenigsegg ialah salah satu dari beberapa pengeluar yang ditubuhkan hasil dari minat mendalam terhadap kemuncak kejuruteraan dan teknologi canggih.

Christian von Koenigsegg

Pengasasnya, Christian von Koenigsegg, ialah seorang ikon dalam komuniti automotif kerana ia menjadikan matlamatnya untuk keretanya jelas dari minat mandala melalui apa yang dia dan pasukannya hasilkan.

Malah dia sendiri seorang jurutera, jadi dia terlibat secara langsung dalam setiap aspek reka bentuk dan pembuatan setiap model Koenigsegg.

Kemudian kereta Koenigsegg itu sendiri. Hampir setiap model mempunyai rekod tersendiri. Sebagai contoh Koenigsegg CCR. Ianya kereta kedua dihasilkan syarikat itu, merangkul rekod Guiness sebagai kereta produksi terpantas di dunia. CCR mencatat 388km/j di litar ujian di Nardo, Itali.

Koenigsegg One:1

Seterusnya Koenigsegg One:1. Ia mencatatkan fakta kejuruteraan yang cukup menakjubkan. Juruteranya berjaya memperoleh nisbah kuasa-kepada-berat 1hp kepada 1kg berat, iaitu 1,360hp untuk 1,360kg. Bukan sahaja angka 1,360kg itu cukup tinggi, malah ia bersamaan 1MW (MegaWatt) kuasa.

Koenigsegg One:1 ialah kereta pertama dengan 1MW kuasa dan mencapai nisbah kuasa-kepada-berat 1:1 seperti disebut tadi.

Akhir sekali ialah Regera, dimana hypercar ini menjadi puncak kepada kereta hyper-GT. Enjin hibrid padanya mempunyai kotak gear 1-kelajuan dengan transmisi direct-drive, tidak seperti kereta biasa.

DUNIA

Pininfarinia Battista pecut 0-96km/j dalam 1.79 saat, cipta rekod baharu!

12 Comments

PININFARINA Battista sebuah hypercar elektrik (EV) yang laju, tetapi kini kita semua tahu berapa laju. Ia baru sahaja memecahkan rekod sebagai hypercar EV dengan pecutan terpantas di dunia. Dan untuk berhenti pula, Pininfarina berkata hypercar itu juga mencipta rekod baharu.

Battista memecut dari 0 ke 96km/j (60 batu sejam) dalam hanya 1.79 saat. Ia kemudian mampu mencapai 192km/j (120 batu sejam) dalam 4.49 saat.

Bayangkan, anda hendak habiskan perenggan di atas pun melebihi lima saat, tapi ia sudah memecut hampir ke 200km/j.

Untuk prestasi membrek, Battista mampu berhenti dari kelajuan 96km/j dalam hanya 101 kaki (30.7 meter).

Menurut Pininfarina, angka-angka di atas adalah rasmi dan merupakan rekod baharu untuk kenderaan produksi. Kelajuan maksima ialah 349km/j, bukanlah suatu rekod tetapi masih sangat laju. Inikan pula untuk sebuah EV.

“Dioptimakan khas untuk agihan berat dan titik graviti yang rendah menjadi perkara penting untuk hasil ini,” kata Ketua Pegawai Produksi dan Kejuruteraan Automobili Pininfarina, Paolo Dellacha.

“Kombinasi casis khas dan talaan suspensi, tayar yang terbukti dari ujian beribu kilometer, dan empat motor elektrik dengan torque vectoring memberikan kuasa menakjubkan yang membolehkan Battista menjadi kereta dengan pecutan terpantas di dunia.”

Bagi anda yang belum tahu, Battista menggunakan empat motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan 1,900hp dan 2,300Nm tork.

Pek bateri 120kWh padanya dibekalkan oleh Rimac, disusun dalam bentuk T dan diletakkan rendah di bawah untuk agihan berat optima.

Setiap unit kereta dibina dengan tangan di Itali, mengambil masa 1,250 jam untuk disiapkan. 150 unit dirancang untuk pengeluaran, dengan harga bermula 2.2 juta Euro (RM10.34 juta).

Pengeluaran telah bermula pada Julai lepas, dan penyerahan kepada pelanggan kini akan dimulakan. Pininfarina memilih Arab Saudi untuk pendedahan Battista dan Emiriah Arab Bersatu untuk cubaan rekod dunia itu. Ia dibuat di Dubai Autodrome.

DUNIA

Raja baru di Nurburgring! Mercedes-AMG One lapan saat lebih pantas dari Porsche 911 GT2 RS

9 Comments

MERCEDES-AMG One telah membuat pusingan terpantas di Litar Nurburgring dengan catatan masa 6 minit 35.183 saat.

Catatan masa ini adalah lebih pantas dari Porsche 911 GT2 RS dengan pakej Manthey Racing yang mencatatkan pusingan 6 minit 43.0 saat, perbezaan sebanyak 7.817 saat.

Ini bermakna Mercedes-AMG One kini merupakan raja terbaharu di litar sepanjang 20.8km dengan jolokan nama The Green Hell itu.

Cubaan rekod pada 28 Oktober itu walaubagaimanapun menghadapi beberapa cabaran. Semasa mereka memulakan pemanduan, masih terdapat beberapa kawasan lembap di litar, termasuk di ‘racing line’ sesetengah sektor.

Semasa keadaan bertambah baik, pasukan Mercedes mempunyai masa kurang dari sejam sebelum slot mereka tamat. Pemandunya, Maro Engel hanya sempat membuat empat pusingan.

Engel telah pun mencipta rekod baharu sebelum masa tamat, tetapi keadaan litar masih sedang bertambah baik. Dia keluar untuk satu lagi pusingan terakhir dan berjaya mencatat masa lebih pantas.

“Saya tidak menjangkakan dapat mencatat masa sepantas itu dengan keadaan litar sebegini. Di beberapa kawasan penting, ia belum benar-benar kering, jadi agak sukar. Ianya satu cabaran unik,” kata Engel.

Mercedes juga telah melantik pakar untuk memastikan kereta yang digunakan merupakan spesifikasi produksi. Setup pada AMG One itu termasuklah angka camber pada suspensi supaya tayar berada pada tahap toleransi maksima.

Mercedes berkata pemilik biasa pun boleh menala kereta mereka seperti jentera yang digunakan untuk rekod itu.

Mercedes-AMG One dipacu oleh enjin 1.6-liter V6 dari Formula 1 dengan empat motor elektrik dan menjana 1,049hp.

Ia mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat dan mencapai 200km/j dalam 7 saat. Kelajuan maksima pula ialah 352km/j.

Semasa di Nurburgring, Engel berjaya memandu One hingga mencapai 338km/j di bahagian lurus Döttinger Höhe.

DUNIA

Pagani Utopia sebuah hypercar yang ringkas dan ringan, 852hp, 1,100Nm, pilihan manual 7-kelajuan

8 Comments

PAGANI telah mempertontonkan kepada dunia hasil terbaharu mereka iaitu Utopia. Hypercar ini merupakan versi produksi untuk C10.

Menurut Pagani, untuk menghasilkan Utopia ini, mereka telah bertanya kepada pelanggan-pelanggan sedia ada. Mereka meminta tiga benda: keringkasan, keringanan, dan keseronokan memandu.

Pagani Utopia dikuasakan oleh enjin 6.0-liter V12 dengan sudut 60 darjah. Enjin yang dibekalkan oleh Mercedes-AMG ini menghasilkan 852hp pada 6,000rpm dan 1,100Nm tork dari 2,800 hingga 5,900rpm.

Pemilik boleh memilih antara manual automated 7-kelajuan yang mana Pagani berkata merupakan kotak gear dengan penukaran terpantas dengan gear helical. Terdapat juga pilihan manual sebenar dengan pedal klac, juga 7-kelajuan. Kuasa disalurkan ke roda belakang dengan differential elektro-mekanikal.

Berbanding dengan Huayra dan Zonda, Utopia ini mempunyai rekabentuk minimalistik. Pagani meletakkan elemen aerodinamik aktif dengan ringkas untuk menampakkan badan yang tidak keterlaluan.

Pagani Utopia ini dibina pada struktur Carbo-Titanium HP62 G2 dan Carbo-Triax HP62, manakala sub-bingkai depan dan belakang adalah besi Chromoly.

Badannya pula dibina dari bahan yang menurut Pagani, “gentian karbon A-class jenis baharu” yang 38 peratus lebih tegar tetapi mempunyai berat yang sama dengan bahan sebelumnya.

Ekzos quad dengan balutan seramik mempunyai berat cuma 6kg, dan kesemua bahan-bahan ringan ini menjadikan Utopia cuma seberat 1,280kg. Cukup ringan untuk sebuah hypercar.

 

Untuk suspensi, Utopia menggunakan double-wishbone dengan aluminium kukuh dan penyerap hentak dengan kawalan elektronik. Brek pula adalah Brembo karbon-seramik dengan 6-piston di depan dan 4-piston di belakang.

Rim depan dan belakang masing-masing berukuran 21-inci dan 22-inci. Rim-rim ini mempunyai ekstraktor gentian-karbon berbentuk turbin untuk ‘menyedut’ udara panas dari brek. Sementara itu tayar Pirelli mempunyai bentuk Utopia pada dinding tepinya.

Di bahagian dalam, Pagani Utopia tidak mengikut trend yang menggunakan banyak paparan digital. Hanya satu skrin tunggal antara speedometer dan tachometer analog.

Tiada paparan infotainmen, Pagani meletakkan banyak kawalan instrumen, suis dan panel pendingin hawa di bahagian konsol tengah. Stereng dan pedal dihasilkan dari blok besi.

Pagani tidak mendedahkan harganya atau bila penghataran akan bermula. Apa yang pasti, hanya 99 unit Utopia akan dibina.

DUNIA

Koenigsegg CC850 ini ialah kereta manual terpantas dan paling berkuasa di dunia – 1,385hp

5 Comments

SEDAR-sedar sudah 20 tahun berlalu sejak Koenigsegg CC8 mula memasuki pasaran. Legasi ini diteruskan dengan Koenigsegg CC850, hypercar moden yang nampak mirip kereta asal yang dikeluarkan pada 2002.

Walaubagaimanapun, di bawahnya sangat berbeza, termasuk kotak gear manual 9-kelajuan. Sekejap, biar betul?! Ya, anda tak salah membaca.

Kami akan terangkan selepas ini. Apa pun, beberapa angka. Koenigsegg berkata enjin pada CC850 ini adalah unit 5.0-liter V8 twin-turbo dari Jesko, dan ia menjana 1,385hp dengan bahan api E85.

Dengan petrol biasa, kuasanya menurun sedikit kepada 1,185hp. Tork pula adalah 1,385Nm dan menariknya, berat hypercar ini juga 1,385kg.

Baik, untuk kotak gear tadi. Sama seperti enjin dari Jesko, kotak gear juga dari model ini, yang merupkan “Light Speed Transmission”.

Di dalam kabin, tombol gearnya menampilkan rekaan gated shifter tetapi sedikit berbeza dari Jesko yang merupakan transmisi automatik sequential. Bagi CC850, terdapat pedal klac, bermakna kotak gear ini perlu anda tukar sendiri.

Walaubagaimanapun, ianya bukan sistem manual tradisional. Koenigsegg memasang sistem lebih moden untuk manual ini.

Hasilnya, sebuah kereta yang Koenigsegg gelarkan sebagai – TWMPAFMPC. Fuh, apa maksudnya? The World’s Most Powerful And Fastest Manual Production Car.

Dalam mod manual, CC850 boleh dipandu seperti kereta biasa. Klac perlu ditekan untuk menukar gear, dan jika anda melepaskan klac terlalu laju seperti anda lakukan pada Perodua Axia semasa di sekolah memandu, enjinnya akan termati.

Hanya enam kelajuan dari sembilan gear boleh digunakan pada satu-satu masa, dan gearnya bergantung kepada mod pemanduan. Hanya mod tertentu yang akan membolehkan anda akses kepada semua sembilan gear.

Untuk prestasi, Koenigsegg belum bersedia untuk mendedahkan sebarang angka. Dengan kuasa sedikit rendah berbanding Jesko, ia bukanlah jentera yang akan memecahkan rekod kelajuan tertinggi dunia.

Tetapi dengan lebih dua kali ganda kuasa dari CC8S asal, ia tidaklah perlahan juga.

Hanya 50 unit Koenigsegg CC850 akan dibina, sempena ulang tahun ke-50 pengasas jenama Sweden itu, iaitu Christian von Koenigsegg.

DUNIA

Bugatti W16 Mistral – jentera W16 terakhir, 99 unit habis terjual

3 Comments

SETELAH hampir 20 tahun, Bugatti akhirnya mengambil keputusan untuk menghentikan penjualan enjin W16 bagi membolehkannya melangkah ke era hibrid dan elektrifikasi bersama Rimac. Namun sebelum itu, syarikat itu akan menawarkan model terakhir yang dikuasakan oleh enjin quad turbo berkenaan. Memperkenalkan, Bugatti W16 Mistral.

Menurut Bugatti, W16 Mistral dinamakan sempena angin yang bertiup di lembah Rhone River. Unit berwarna hitam hangat dengan sedikit perincian coklat truffle dan aksen kuning diinspirasikan oleh Type 57 Roadster Grand Raid keluaran tahun 1934 yang kini dipamerkan di Muzium Louwman di Den Haag.

Namun seperti yang boleh dilihat, bentuk badan roadster ini membawakan elemen-elemen daripada beberapa model semasa Bugatti. Sebagai contoh, lampu belakang yang berbentuk X adalah daripada Bolide, manakala rekaan lampu depan pula adalah gabungan antara Divo dan La Vouitre Noire.

Ruang dalamannya tidak jauh berbeza dengan Chiron, namun untuk W16 Mistral, jurureka menggunakan tombol gear yang diperbuat daripada blok aluminium yang dihiasi dengan kemasan kayu dan amber. Panel pintu pula dihiasi dengan upholsteri kulit yang ditenun.

Sudah tentu, ‘nadi’ jentera ini adalah enjin 8.0-liter W16 dengan 1,600 PS. Ia merupakan versi enjin yang sama seperti pada Chiron Super Sport 300+ yang mencapai kelajuan 304.773 bsj (490.484 km/j) pada 2019. Bugatti berhasrat untuk menjadikan W16 Mistral kereta roadster terpantas di dunia bagi mengalahkan pemegang rekod semasa iaitu Hennessey Venom GT Spyder.

Pengeluaran W16 Mistral akan dihadkan kepada 99 unit sahaja dan setiap satu dijual pada harga 5 juta euro (kira-kira RM22.5 juta). Jangan terkejut kerana semuanya telah habis terjual!

VIRAL

10 fakta ‘tak masuk akal’ Bugatti Chiron Super Sport

7 Comments

Meneruskan legasi model yang luar biasa hebatnya seperti Bugatti Veyron bukanlah sesuatu yang mudah namun sebagai model pengganti, Chiron langsung tidak mengecewakan.

Dalam varian ‘asas’, Chiron mempunyai 1,479 hp dan 1,600 Nm tork yang dibekalkan oleh enjin 8.0-liter W16 dengan empat pengecas turbo. Kelajuan maksimum pula dihadkan secara elektronik pada 420 km/j (261 bsj).

Sudah tentu, jentera mewah dengan kemampuan seperti Chiron tidak murah dan jumlahnya juga terhad. Harganya bermula dari $2.6 juta (kira-kira RM11.6 juta) dan hanya 500 unit dihasilkan. Daripada jumlah tersebut, 30 unit dijadikan model yang paling ekstrem dalam barisannya iaitu Chiron Super Sport 300+.

Dengan kelajuan maksimum mencecah 490 km/j, model ini mungkin terlalu hardcore untuk kebanyakan pelanggan Bugatti yang rata-rata mengutamakan kemewahan. Oleh itu, pada tahun lalu Bugatti telah memperkenalkan model yang diposisikan antara varian asas dan Super Sport 300+ iaitu Chiron Super Sport.

Berikut adalah 10 fakta yang ‘tak masuk akal’ tentang model ini:

1. Ia mempunyai 1,580 hp

Ia dikuasakan oleh enjin quad turbo W16 yang sama dengan Chiron standard namun untuk model ini, beberapa komponen seperti pengecas turbo, pam bahan api dan kepala silinder telah ditambah baik. Hasilnya, enjin tersebut menghasilkan 1,580 hp dan 1,600 Nm, manakala redline juga lebih tinggi.

2. Ia masih sebuah kereta yang selesa

Tidak seperti kebanyakan hypercar eksotik, Chiron Super Sport tidak perlu mengorbankan kemewahan semata-mata untuk prestasi. Ruang dalamannya masih dihiasi dengan upholsteri kulit mewah, manakala ciri-ciri kemudahan lain seperti sistem pendingin hawa, ciri pelarasan dan pemanas tempat duduk serta dua bumbung suria turut disediakan. Walaupun mempunyai berat sekitar dua tan, ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.3 saat

3. Ada kunci untuk mencapai kelajuan maksimum

Kunci yang dimaksudkan adalah kunci fizikal kedua yang perlu dimasukkan ke dalam lubang khas yang terdapat pada pintu sebelah pemandu. Hanya dengan kunci ini pemandu boleh mencapai kelajuan maksimum Chiron Super Sport sekitar 440 km/j.

4. Ia tribut kepada EB110 Super Sport

Jika anda perhatikan dengan teliti, fender depan Chiron Super Sport mempunyai sembilan lubang. Ini mungkin memberikan kesan dari segi aerodinamik namun sebab sebenar lubang-lubang ini dibuat adalah sebagai tanda penghormatan kepada model EB110 Super Sport yang ikonik.

5. ‘Ekor’ yang panjang

Bagi mereka yang kurang mengikuti perkembangan Bugatti, mungkin sukar untuk membezakan antara Chiron standard dan varian Super Sport ini. Bagaimanapun, peminat tegar model ini pastinya tahu bahawa Chiron Super Sport memilik ‘ekor’ yang lebih panjang berbanding model standard untuk mengoptimumkan aerodinamik. Secara spesifiknya, ukuran panjang model ini bertambah sebanyak 25 cm.

6. Lengkungan tunggal di dalam kabin

Chiron sememangnya terkenal dengan elemen melengkung pada bahagian kiri dan kanan yang digunakan sebagai perumah kepada sistem ambilan udara, tetapi model Super Sport ini membawanya ke tahap lebih tinggi dengan membawa elemen yang sama ke dalam kabin. Ia bertindak untuk memisahkan ruang pemandu dan penumpang, selain menempatkan bar lampu untuk sistem pencahayaan ambien.

7. Ia mempunyai dua lubang isian tangki minyak

Ramai di antara kita yang sering terlupa di sebelah mana terletaknya penutup tangki minyak kereta kita. Masalah ini tidak akan timbul dengan Chiron Super Sport kerana ia mempunyai bukan satu tetapi dua lubang isian. Bagaimanapun, hanya lubang sebelah kanan yang boleh digunakan untuk mengisi petrol. Lubang sebelah kiri sebenarnya adalah untuk mengisi minyak pelincir enjin.

8. Ruang kabin tidak lapuk ditelan zaman

Kebanyakan supercar atau hypercar zaman kini sarat dengan kelengkapan yang canggih dan moden. Dengan Chiron, Bugatti ingin menghasilkan ruang kabin yang bukan sahaja mewah namun mampu bertahan lama. Oleh itu, Sebab itulah mereka menggunakan speedmeter analog dan empat dial kecil pada papan pemuka. Anda tidak akan menemui sebarang skrin sentuh atau butang sensitif sentuhan di sini.

9. Apa yang anda bayar, itulah yang anda dapat

Benar, dengan harga yang mencecah belasan juta ringgit, Chiron Super Sport adalah antara kereta yang paling mahal pernah dihasilkan oleh mana-mana pengeluar kenderaan. Namun seperti yang sering diperkatakan, “you get what you pay for”, bermakna dengan harga yang tidak masuk akal itu, anda mendapat sebuah hypercar yang ‘gila’ dari semua aspek – baik reka bentuk, prestasi mahupun kemewahan.

10. Bugatti dengan enjin petrol yang terakhir

Jika anda terlepas, Bugatti pada tahun lalu mengesahkan bahawa Chiron akan menjadi modelnya yang terakhir yang dikuasakan oleh enjin petrol tulen. Menerusi kerjasamanya dengan pengeluar kenderaan elektrik Rimac, syarikat itu dikatakan akan membangunkan model-model hibrid plug-in pada masa depan.

DUNIA

Mercedes-AMG One akhirnya dilancar – 1,046hp, 0-100 dalam 2.9 saat, RM8.8 juta, sold out!

4 Comments

AKHIRNYA dilancar. Selepas lima setengah tahun Mercedes-Benz mula berkata mereka mahu menyumbat enjin Formula Satu ke dalam kereta jalanan, hari ini kita dapat lihat hasilnya.

Perkenalkan Mercedes-AMG One. Terdapat enjin Formula Satu di dalamnya. Ia boleh dipandu di jalanan. Ia kini sebuah realiti. Ianya hypercar berkuasa 1,049hp.

Perihal enjin F1 dalam kereta jalanan

Nadi kepada AMG One tidak lain tidak bukan ialah enjinnya. Ia menggunakan unit 1.6-liter V6 yang mampu mencapai 11,000rpm, dilengkapi satu unit turbo dan bantuan elektrik.

Enjin ini juga menggunakan system DOHC, injap spring udara, suntikan terus bahan api, dan system pembersihan gas ekzos yang kompleks untuk menjana 566hp. Dan ia masih menepati piawaian Euro 6.

Untuk mencapai output penuh 1,049hp, enjin ini dibantu oleh empat motor elektrik. Dua motor di depan yang menjana 322hp. Motor ketiga pada enjin, menghasilkan 161hp.

Dan motor keempat dipasang pada turbonya yang canggih, menambah lagi 121hp. Motor keempat ini juga mampu menyimpan tenaga dari turbo semasa gas ekzos diputar.

Janaan elektrik

Sebagai tambahan kepada enjin, jurutera Mercedes telah menghabiskan masa dan tenaga membangunkan bateri lithium-ion pada One. Ia tidaklah begitu besar, cuma 8.4kWh.

Ia perlu ringan, tetapi penyejukan sangat penting di sini. Jadi ia mendapat system penyejukan cecair yang agak kompleks.

Hasilnya ialah sebuah kereta dengan lebih 1,000hp dan masih mengekalkan suhu bateri sekitar 45-darjah Celcius. Ia mampu dipandu sejauh 18km dalam mod EV, dan mempunyai berat sekitar 1,695kg.

Dari segi prestasi, AMG One mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat, hasil dari sistem pacuan semua-roda AMG 4Matic+ dan transmisi automated manual 7-kelajuan yang dibina khas untuknya.

Paling menakjubkan ialah kelajuan 200km/j yang boleh dicapai dalam hanya 7 saat. Ditekan habis, AMG One mampu mencapai 352km/j.

Badan dan suspensi

Mercedes-AMG One dibina dengan casis monocoque yang ‘dipegang’ oleh suspensi push-rod untuk prestasi maksima. Terdapat aluminium di bawah badan, dengan lima lengan dan dua strut boleh-laras di depan dan belakang.

Mod-mod pemanduan akan melaras suspensi dengan mod Comfort, Sport, atau Sport+. Kereta ini juga dilengkapi sistem torque-vectoring yang juga boleh dilaras tetapannya.

Seperti yang kita dapat jangkakan, badan AMG One ini memanfaatkan aerodinamik sepenuhnya. Ia menjana downforce pada kelajuan melebihi 50km/j tetapi Mercedes tidak mendedahkan sebarang angka downforce terperinci.

Mungkin ia bergantung kepada mod yang dipilih kerana terdapat spoiler aktif di diffuser depan, slot-slot pengudaraan di gerbang roda depan, dan sudah tentu spoiler belakang.

Dalam program Race Plus dan Start2 di bawah mod Track, Mercedes berkata downforce yang dijana adalah limakali ganda lebih dari mod jalanan basa. Program ketiga ialah Race DRS iaitu untuk daya seretan rendah bagi mencapai kelajuan tertinggi.

Dalaman dan ciri

Pengalaman Formula Satu tidak terhenti di enjin atau suspensi. Di dalam AMG One anda akan temui tempat duduk yang dibentuk khas untuk pemandu atau pemiliknya.

Stereng pula adalah berbentuk empat segi seperti F1 sebenar, dengan dua skrin digital 10-inci di papan pemuka. Terdapat juga beberapa corong pendingin hawa dan gril pembesar suara menjadikan F1 ini ‘layak’ dipandu di jalanan.

Di luar, AMG One dilengkapi rim 10-bilah dengan pilihan rim magnesium 9-bilah. Tayar pula adalah Michelin Pilot Sport Cup 2 M01, dibangunkan khas untuk hypercar ini dengan brek enam-piston untuk ‘menggenggam’ cakera berukuran 15.6-inci.

Ura-ura mengatakan Mercedes akan cuba mencipta rekod di Nurburgring dengan AMG One ini, tetapi kita perlu tunggu dan lihat dulu.

Maklumat lain yang diketahui adalah 275 unit akan dihasilkan, dengan harga sekitar RM8.8 juta sebuah. Oh ya, kereta ini telah habis terjual, semua unit telah mempunyai pemiliknya.

Mercedes-AMG One dijangka membuat kemunculan awam pertama di hujung Jun ini pada Goodwood Festival of Speed 2022.

DUNIA

Harga bumbung Bugatti Chiron lebih mahal dari sebuah Toyota Supra baharu!

435 Comments

MEMILIKI sebuah Bugatti mungkin salah satu benda paling mewah yang boleh kita miliki. Kos penyelenggaraan tahunan biasa, sebagai contoh penukaran minyak enjin boleh mencecah USD25,000 (RM109,000).

Dan ini hanya jumlah kecil yang anda belanjakan setiap tahun bagi memastikan hypercar Perancis ini dalam keadaan tiptop. Kos-kos ini boleh melangit lagi jika berlaku kerosakan pada badannya.

Bayangkan anda tercalarkan bumbung Bugatti Chiron milik anda, dan anda tak mahu ke bengkel rasmi untuk ‘berjimat’ sedikit.

Satu pilihan ialah cat semula panel itu. Tetapi jika calarnya terlalu dalam, tiada pilihan lain selain menggantikannya. Dan kini terdapat ‘bengkel luar’ yang membekalkan bumbung Chiron jika anda mahu menggantikan unit yang tercalar tadi.

TheSupercarBlog berkongsi tentang suatu iklan di Instagram oleh SGR Automotive yang memaparkan bumbung Bugatti Chiron. Menurut penjualnya, bumbung itu merupakan unit OEM dan dalam keadaan sempurna.

Foto-foto menunjukkan bumbung yang memang masih cantik, berwarna biru tanpa sebarang kecacatan pada cat atau struktur gentian karbonnya.

Harus diingat juga bahawa untuk Chiron, bumbungnya lebih dari sekadar panel biasa untuk menutupi ruang kabin. Sebaliknya, ia berperanan penting sebagai struktur monocoque yang memberi kekuatan kepada keseluruhan kenderaan.

Senang cerita, sebarang kecacatan pada bumbung ini walaupun kecil, akan memberi kesan kepada pemanduan dan pengendalian Chiron.

Berapa harganya? SGR Automotive meletakkan harga USD55,000 (RM241,370) untuk panel bumbung itu. Ya, harga bumbung ini cukup untuk membeli sebuah Toyota Supra 2022 di Amerika Syarikat (harga Supra bermula pada kira-kira RM191,000).

Jika di Malaysia, bumbung Bugatti Chiron ini bersamaan harga sebuah BMW 320i, Volkswagen Golf GTi atau Volvo XC40 T5.

Berbaloi? Mestilah berbaloi. Lagipun kalau dah mampu memilik Bugatti Chiron, berapa lah sangat RM100k atau RM200k tu kan?

DUNIA

Steve Jenny: Inilah orang yang bertanggungjawab pandu uji setiap Bugatti

3 Comments

SETIAP Bugatti yang dihasilkan di Molsheim dibina dengan penuh teliti bagi memastikan semua komponen berfungsi dengan sempurna.

Persoalannya, siapakah insan bertuah yang dipertanggungjawabkan untuk memastikan setiap unit Veyron, Chiron dan Divo mampu beraksi pada tahap optimum sebelum ia diserahkan kepada pemiliknya?

Memperkenalkan, Steve Jenny. Dibesarkan di Alsace, sebuah daerah di timur Perancis, Jenny telah dilantik sebagai pemandu uji rasmi bagi Bugatti sejak 2004, iaitu semasa Veyron masih dalam fasa prototaip lagi. Antara tugasan utama beliau adalah melakukan ujian dinamik dan pemeriksaan akhir.

Ya, memandu uji kereta Bugatti sememangnya kedengaran seperti kerjaya impian bagi mana-mana peminat kereta, namun tugas Jenny bukanlah sesuatu yang boleh dianggap mudah kerana ia memerlukan tahap fokus dan ketelitian yang tinggi.

Lagipun, beliau bukanlah calang-calang individu. Sejak memiliki lesen memandu, Jenny pernah membina kereta rali sendiri dan menyertai kejohanan rali sebagai pembantu pemandu.

Malah, beliau juga pernah bekerja sebagai mekanik, juruteknik ukuran serta membangunkan komponen-komponen sukan permotoran di syarikat-syarikat terkemuka seperti Mahle dan BBS.

Perjalanan Jenny dengan Bugatti bermula pada Mei 2004, apabila beliau diberitahu ada syarikat yang sedang menguji sebuah kereta yang dikatakan “laju seperti jet pejuang” di sebuah litar persendirian di Colmar.

Setelah mendapat tahu yang syarikat tersebut adalah Bugatti, beliau terus menghantar resume. Dipendekkan cerita, Jenny diterima sebagai salah seorang kakitangan terawal Bugatti.

Tugasan pertama Jenny adalah untuk mewujudkan proses pemeriksaan kualiti dan membangunkan bilik analisa dan ukuran di mana setiap kereta akan melalui proses penilaian secara menyeluruh sebelum ia diluluskan untuk penghantaran.

Kini, beliau bertanggungjawab untuk memeriksa sehingga dua buah Bugatti setiap minggu. Pertama sekali, beliau perlu memastikan yang unit itu mempunyai spesifikasi yang sama seperti yang dipesan oleh pelanggan dan sistem elektronik berfungsi seperti yang sepatutnya. Kemudian, barulah beliau akan memulakan sesi pandu uji.

Setiap sesi pandu uji mengambil masa kira-kira lima jam dan bermula dengan perjalanan sejauh 300 km di laluan pergunungan dan jalan berbatu di sekitar Alsace.

Di sini, Jenny akan mengambil kira aspek-aspek seperti berat pedal dan stereng, dan meneliti bunyi-bunyi asing yang mungkin datang dari bahagian suspensi dan lain-lain.

Selepas itu, beliau akan menjalankan ujian dinamik berkelajuan tinggi di landasan tertutup di lapangan terbang Colmar.

Di lokasi inilah kemampuan sebenar enjin W16 itu diuji, selain komponen-komponen seperti brek, airbrake dan sistem ESP.

Fasa terakhir ujian melibatkan pemanduan secara perlahan dari Colmar balik ke Molsheim. Setibanya di kilang, mekanik akan menukar minyak transmisi, tayar dan memasang semula underbody yang asal. Ini diikuti dengan pemanduan sejauh 50km sebelum ia diluluskan.

Secara keseluruhan, setiap unit Bugatti akan melalui ujian sejauh 350 hingga 750km dan ia menjadi tanggungjawab Jenny bagi memastikan setiap kilometer dilalui tanpa sebarang isu.

DUNIA

Bugatti, Rimac bergabung tenaga! Focus hasilkan hypercar lebih mantap!

9 Comments

KOLABORASI sesama pengeluar kenderaan bukan suatu amalan baharu dalam industri automotif.

Ia dilakukan secara strategik bagi membolehkan syarikat bergabung kepakaran dan kelebihan untuk menghasilkan produk lebih bermutu tinggi.

Bugatti dan Rimac Automobili misalnya telah menjalankan kerjasama strategik baru-baru ini yang sekaligus membuka ‘mata’ pesaing mereka.

Persoalannya, mengapa kedua syarikat ini bergabung tenaga? Mengapa syarikat terkemuka Bugatti menjalankan kerjasama dengan Rimac pula?

Kolaborasi Bugatti dan Rimac. – Foto ihsan Rimac

Syarikat Baharu: Bugatti-Rimac

Kerjasama Bugatti-Rimac secara tidak langsung membentuk sebuah syarikat baharu dikenali sebagai Bugatti-Rimac.

Menerusi pembahagian pemilikan saham, 55 peratus daripadanya di miliki Rimac Group, manakala baki 45 peratus milik Porsche.

Mengapa Porsche?

Hal ini kerana Porsche merupakan salah satu anak syarikat Volkswagen Group sama seperti Bugatti.

Ia mempunyai pegangan saham sebanyak 24 peratus di dalam Rimac Group.

Walaupun dengan pembentukan syarikat baharu ini, Bugatti dan Rimac tetap beroperasi secara berasingan serta mengekalkan fasiliti pengeluaran serta rangkaian pengedar masing-masing.

Kedua-dua syarikat itu bagaimanapun akan bekerjasama untuk pembangunan dan produksi model akan datang.

Kenderaan supercar semakin mendapat permintaan tinggi pasaran global. – Foto ihsan Rimac

Bagaimanapun, bahagian pembangunan, produksi dan bekalan sistem bateri, trenkuasa serta lain-lain komponen kenderaan elektrik (EV) dipindahkan ke dalam satu divisyen baharu.

Dimiliki 100 peratus oleh Rimac Group, divisyen itu akan beroperasi sebagai syarikat bebas yang akan mengekalkan kerjasama antara Rimac dan pengeluar lain sebelum ini.

Bugatti-Rimac dan Rimac Technology akan diketuai oleh pengasas serta Ketua Pegawai Eksekuitf Rimac iaitu Mate Rimac.

Manakala Ketua Pegawai Eksekutif Porsche Oliver Blume dan naib pengerusi Lutz Meschke dilantik sebagai Ahli Lembaga Penyelia.