Tag Archives: Lexus Malaysia

EV, MPV/SUV, PANDU

Lexus RZ 450e Luxury 2024 – Galeri Gambar & Ulasan Pandu Uji Ringkas

1 Comment

Lexus Malaysia telah pun selesai melancarkan SUV elektrik pertama jenama itu, Lexus RZ 450e 2024 untuk pasaran tempatan.

Ditawarkan dalam unit yang terhad, Lexus RZ450e hadir dengan spesifikasi tunggal Luxury, di mana ia didatangkan standard dengan tetapan motor elektrik berkembar.

Motor hadapan mampu menjana kuasa 204 hp/266 Nm, sementara motor gandar belakang pula 109 hp/169 Nm.

Secara keseluruhan, Lexus RZ 450e mampu menghasilkan kuasa setinggi 308 hp yang memacu sistem pacuan semua roda DIRECT4.

Pek bateri berkapasiti 71.4 kWh pula membenarkan jarak pemanduan sejauh 440 km untuk sekali cas penuh, selain menyokong pengecasan AC 11 kW dengan tempoh pengecasan penuh 6.5 jam, atau pengecasan pantas DC sehingga 150 kW (tempoh dipendekkan kepada 30 minit).

Antara ciri yang dimuatkan pada Lexus RZ 450e termasuklah sistem gantungan topang MacPherson/Double Wishbone, sistem stereng berkuasa elektronik (EPS), rim aluminium bersaiz 20 inci, lampu projektor Bi-AHS LED dengan fungsi suluhan tinggi adaptif, lampu belakang rekaan L-Bar, pemegang pintu e-Latch luar dan dalam, serta ‘jeriji hadapan’ Lexus Spindle Body.


Ruang kabin pula mendapat kelengkapan skrin kluster instrumen tujuh inci TFT, skrin infohibur sebesar 14 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, tempat duduk balutan Ultrasuede dengan larasan lapan tahap untuk pemandu dan penumpang, roda stereng balutan kulit sintetik, sistem pendingin hawa tiga zon, serta tombol penukaran gear jenis shift-by-wire.

Tidak ketinggalan, sepanjang perjalanan anda akan ditemani dengan alunan muzik daripada sistem bunyi keliling Mark Levinson Premium dengan 13 pembesar suara tersedia.

Selain daripada ciri keselamatan pasif seperti 7 beg udara, ABS, Bantuan Brek, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), Kawalan Cengkaman (TCS) dan bermacam-macam lagi, Lexus RZ 450e turut dilengkapi dengan Lexus Safety System+ yang merangkumi ciri berikut:
• Sistem Pra-Pelanggaran Hadapan (PCS)
• Kawalan Jelajah Radar Dinamik (DRCC) dengan fungsi Stop & Go dan Curve Speed Reduction
• Sistem Pengekalan Lorong (LKS) dengan fungsi Bantuan Pengesanan Lorong (LTA) dan Amaran Keluar Lorong (LDA)
• Bantuan Suluhan Tinggi Adaptif (AHS)

Terdapat juga dua ciri yang khusus untuk kenderaan Lexus, iaitu Lexus Parking Assist Monitor serta Lexus Teammate Advanced Park yang dibantu dengan fungsi kamera pemantauan keliling panorama (PVM).

Harga jualan Lexus RZ 450e 2024 bermula dari RM429,888.

 

Ulasan Pandu Uji Ringkas


Serentak dengan sesi pandu uji yang disediakan untuk Lexus LBX 2024 tempoh hari, kami turut diberikan peluang untuk merasai sendiri pemanduan SUV elektrik ini dalam perjalanan pulang dari Janda Baik ke Lexus Mutiara Damansara.

Impresi pertama kami, Lexus RZ 450e boleh dipertimbangkan sebagai satu alternatif jika anda tidak berminat untuk mendapatkan SUV elektrik buatan Jerman yang turut dijual dalam julat harga yang sama.

Prestasi pecutan yang ditawarkan oleh Lexus RZ 450e juga adalah apa yang anda harapkan daripada sebuah SUV dengan konfigurasi dua motor elektrik.

Ia tidaklah seagresif kereta elektrik yang memang ditala untuk prestasi, tapi memadai dan cukup untuk anda memalukan mana-mana kereta yang masih menggunakan bahan bakar fosil di persimpangan lampu isyarat.

Berdasarkan pemanduan di lebuh raya, anda boleh merasakan tahap NVH Lexus RZ 450e berada pada tahap yang selesa.

Cuma, kuasa 308 hp yang dihamburkan itu tidak diseimbangkan dengan talaan suspensi yang bersesuaian untuk laluan berliku, dan anda boleh rasa sendiri olengan badan SUV seberat 2 tan ini yang agak ketara bila mana Lexus RZ 450e ini dibawa dengan agresif.

Penulis faham, Lexus RZ 450e bukanlah sebuah SUV berprestasi tinggi bertaraf F-Sport, jadi kelemahan ini boleh dimaafkan memandangkan perasaan yang sama turut dialami ketika penulis pernah memandu uji sebuah SUV elektrik buatan Jerman yang bukan versi prestasi tinggi.

Untuk ruang kabin pula, pendekatan konsep Tazuna yang diterapkan itu sememangnya sangat membantu pemandu dalam menumpukan perhatian penuh pada pemanduan atas jalan. Gugusan butang operasi diminimumkan, di mana hanya butang penting sahaja yang masih dikekalkan.

Cuma, penulis rasa sedikit ralat kerana mana-mana kereta baharu Lexus kini (termasuklah RZ 450e ini) tidak lagi disertakan dengan jam analog di bahagian tengah.

Tidak banyak yang boleh dikongsikan buat masa ini memandangkan tempoh masa pandu uji yang sangat singkat. Mungkin lebih banyak info bakal kami ulas sekiranya ada peluang untuk memandu uji Lexus RZ 450e ini pada masa hadapan.

 

MPV/SUV, PANDU

Pandu Uji Lexus LBX 2024 Kali Pertama – Lima Perkara Yang Perlu Anda Tahu

Ini mungkin sekali kereta Lexus yang paling kecil pernah ditawarkan dan paling murah untuk sebuah kereta Lexus baharu yang wujud di pasaran.

Biarpun dengan ciri yang biasanya dikaitkan dengan kereta marhaen, namun Lexus LBX 2024 ini tetap menawarkan identiti yang tersendiri bagi menjadikannya sebahagian daripada keluarga kenderaan mewah Jepun yang ternama.

 

 

Baru-baru ini kami telah diberikan peluang untuk merasai sendiri pengalaman pertama memandu LBX merentas sempadan negeri Selangor-Pahang.

Walaupun jarak yang diberikan itu agak singkat, namun laluan yang telah ditetapkan itu merangkumi resepi yang diperlukan untuk kami menilai tahap pemanduan Lexus LBX atas jalan raya yang sebenar, bukan sekadar pusing-pusing mengelilingi pusat pameran semata-mata.

Berikut merupakan lima penemuan kami:

 

1. Platform Toyota, tapi dengan rekaan luaran identikal Lexus

 

Ini merupakan model Lexus pertama yang menggunapakai platform TNGA-B, menjadikan Lexus LBX model ‘kembar tidak seiras’ kepada model crossover Toyota Yaris Cross pasaran Eropah.

Dimensi ukuran LBX tidak jauh beza dengan ukuran Yaris Cross, namun LBX nampak lebih gagah duduk di atas jalan raya dengan struktur bahu yang lebih menonjol, diikuti dengan jeriji spindle tanpa rangka yang aerodinamik itu.

 

 

 

Malah, penampilan LBX lebih elegan dan ringkas di mana plastik pelindung gerbang roda lebih berbentuk bulat berbanding rekaan bersegi pada Yaris Cross.

Untuk rekaan belakang pula, LBX membawakan struktur lampu yang lebih ringkas yang dihubungkan dengan bar LED melintang. Logo L Lexus telah digantikan dengan perkataan L E X U S.

Bentuk cermin sisi LBX ini sebenarnya mengingatkan penulis pada sebuah lagi model Lexus yang lebih mahal dan berkongsi format nama tiga huruf, iaitu Lexus LFA.

 

2. Enjin hibrid tetapan tiga silinder sebaris

 

Secara standard, Lexus LBX hanya dilengkapi dengan enjin tiga silinder sebaris (kod M15A-FXS) yang dipadankan dengan sistem hibrid.

Enjin itu sahaja berupaya menjana kuasa 90 hp dan 120 Nm, sementara motor elektrik menyumbang 93 hp dan 185 Nm, dengan output keseluruhan dicatatkan sekitar 136 hp.

Mesti ramai yang skeptikal dengan enjin tiga dapur bukan? Geng Proton X50 mungkin dah lama buang perasaan tersebut jauh-jauh. Tak percaya, tengoklah model apa yang paling kerap kuasai laluan kanan lebuh raya pada ketika ini selain daripada model berkuasa rendah Perodua.

 

 

Walaupun dengan hanya enjin tiga silinder sebaris, tetapi bagi kami yang sudah merasai sendiri pemanduan LBX tempoh hari, boleh dikatakan respons yang diberikan sangat memuaskan hati.

Anda boleh menikmati pecutan yang menyeronokkan saat kereta beredar dari plaza tol atau lampu merah bertukar hijau di persimpangan lampu isyarat.

Kuasa yang dihamburkan itu sentiasa ada bila diperlukan pada kelajuan rendah, dibantu dengan kecekapan transmisi eCVT lapan kelajuan yang memastikan roda hadapan bergerak mengikut arahan pemandu.

Sama seperti mana-mana model hibrid Toyota (dan Lexus), Lexus LBX turut mempunyai mod EV bagi membolehkan crossover ini bergerak tanpa setitik minyak pada kelajuan yang rendah.

 

3. Tetapan suspensi ringkas, tapi sesuai dengan jalan raya Malaysia

 

Secara standard, Lexus LBX dipasangkan dengan topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan torsion beam di bahagian belakang.

Nampak ringkas, dan sama saja macam model crossover segmen B yang ada di pasaran.

Namun, talaan yang diberikan pada sistem gantungan LBX ini menjadikannya seronok untuk dibelasah di laluan yang berliku, seperti contoh ‘litar kelajuan tinggi kegemaran ramai’ Lebuhraya KL-Karak.

 

 

Sepanjang pemanduan, SUV kecil ini rasa stabil dan melekat di setiap selekoh, dengan olengan badan yang terhasil apabila ia dipaksa secara agresif.

Untuk pemanduan yang biasa-biasa, olengan badan yang terhasil agak minimum, cukup sesuai dan selesa untuk kegunaan mereka yang tidak menggemari pemanduan yang bersemangat.

Paling penting, respons stereng itu sendiri yang sangat patuh pada setiap arahan pemandu, dan ia juga merupakan apa yang penulis harapkan pada sebuah Lexus setelah beberapa kali menguji model yang lebih besar dan mahal sebelum ini – Lexus ES, Lexus RX, dan Lexus NX.

 

 

Nak bercerita lebih, kami perlu pinjam LBX ini sekali lagi untuk ulasan yang lebih menyeluruh. Pendek kata, LBX merupakan salah sebuah Lexus yang seronok dipandu!

Dengan casis, enjin, transmisi, dan sistem gantungan yang mampu berkerja dengan harmoni, penulis rasa tidak sabar pula untuk menguji varian MORIZO RR yang datang dengan resipi  yang lebih istimewa – nadi tiga silinder sebaris GR Yaris dan transmisi manual!

Harapnya pihak Lexus Malaysia dapat mempertimbangkan varian ini kelak.

 

4. Konsep Tazuna yang menyenangkan pemandu

 

Sama seperti mana-mana model Lexus dalam pasaran, Lexus LBX turut mengutamakan konsep Tazuna pada rekaan kokpit pemandu.

Pada bahagian tersebut, Lexus telah meminimumkan kehadiran butang fungsi dan hanya mementingkan butang operasi yang penting sahaja, bertujuan untuk memaksimumkan tumpuan pemandu di atas jalan raya.

Skrin kluster digital 12.3 inci itu menawarkan informasi yang mudah untuk dibaca, samalah juga halnya dengan skrin tengah sebesar 9.8 inci yang turut menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.

Saat penulis memegang stereng, ia menawarkan perasaan yang sukar untuk diungkapkan, seolah-olah ia memang dicipta untuk mereka yang menghargai dan menikmati pemanduan sebuah Lexus.

 

 

Tempat duduk hadapan juga agak selesa dan mampu memegang erat pemandu sepanjang tempoh pemanduan, dibantu dengan fungsi larasan berkuasa elektrik.

Sayang sekali, tempat duduk penumpang hadapan hanya diberikan larasan manual. Tidak menjadi satu masalah, selesa juga bila duduk di sebelah pemandu.

Aspek NVH crossover ini juga sangat baik, di mana boleh dikatakan kurang gegaran, bunyi bising angin dan ‘nyanyian’ tayar yang terhasil menderu masuk ke dalam ruang kabin.

Bohonglah kalau kami katakan bunyi enjin tidak kedengaran, ia masih lagi wujud, cuma runut yang lebih agresif hanya akan terhasil saat pedal pendikit dipijak rapat ke lantai. Itu pun tidaklah sebising yang disangka.

 

5. Lexus LBX, sesuai untuk siapa?

 

Satu perkara yang membuatkan LBX kurang sesuai untuk kegunaan seisi keluarga ialah tempat duduk belakang yang agak sempit.

Keadaan ini mungkin disumbangkan oleh struktur tempat duduk hadapan itu sendiri yang agak berisi, di mana ruang kaki penumpang belakang yang terhasil itu lebih terhad.

Mungkin sekali sesuai untuk kanak-kanak kecil, atau orang dewasa yang memiliki fizikal remaja belasan tahun.

 

 

Bahagian kargo pula menyediakan ruang sebesar 315 liter, cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan harian.

Jadi, kalau LBX ini tidak sesuai untuk kegunaan keluarga, siapa yang lebih sesuai?

Bagi kami, ia mungkin sekali boleh dipertimbangkan sebagai kereta kedua yang digunakan khusus untuk kegunaan dalam bandar oleh golongan yang tidak mementingkan ruang, atau diberikan kepada anak-anak dan isteri muda yang baru mula belajar memandu.

 

 

Fizikalnya yang kecil, selain mudah untuk dipandu menjadikan Lexus LBX salah sebuah kereta mewah yang patut diberikan peluang.

Di penghujung hari, tidak semua orang mahukan kereta spesifikasi mewah bersaiz besar, bukan?

Untuk pasaran Malaysia, Lexus LBX dijual pada harga bermula dari RM238,888, dan boleh didapati dalam dua varian, iaitu Premium dan Luxury.

 

MALAYSIA, BERITA

Lexus LBX 2024 rasmi di Malaysia, dua varian, harga dari RM238,888

Ucapkan selamat datang kepada Lexus LBX 2024, sebuah SUV kompak yang baharu sahaja dilancarkan untuk pasaran Malaysia.

Lexus LBX (Lexus Breakthrough X-over) diposisikan sebagai kenderaan Lexus aras mula yang direka untuk golongan yang lebih muda, serta mereka yang mahukan sebuah kenderaan yang dapat memenuhi keperluan gaya hidup aktif.

 

 

Ia merupakan kenderaan Lexus pertama yang dibina berdasarkan platform global TNGA-B, bermakna ia berkongsi pelantar yang sama dengan model Yaris Cross pasaran Eropah.

Lexus LBX direka berdasarkan pendekatan Lexus Next Chapter Design di mana ia masih lagi mengekalkan identiti signatur Lexus namun dengan karakter yang lebih kasual dan relaks.

 

 

Di bahagian hadapan, Lexus LBX menampilkan struktur jeriji spindle tanpa rangka yang lebih aerodinamik, serta unit lampu projektor tunggal dengan fungsi Auto High Beam yang mengintegrasikan lampu membelok berserta lampu nyalaan siang DRL LED.

Penampilan gagah LBX turut disumbangkan oleh struktur bahu yang lebar, diikuti dengan rekaan lampu belakang yang lebih kemas dihubungkan dengan bar LED yang nipis.

 

 

Untuk pasaran Malaysia, Lexus LBX hanya ditawarkan dengan nadi hibrid elektrik 1.5 liter (kod M15A-FXE), menghasilkan kuasa setinggi 136 hp dan 185 Nm yang dipadankan dengan eCVT lapan nisbah kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j adalah sekitar 9.2 saat.

 

 

Ruang kabin Lexus LBX turut menerapkan pendekatan konsep Tazuna di mana susun atur papan pemuka telah diringkaskan serta butang kawalan telah diposisikan di sekitar pemandu bagi mewujudkan ruang yang lebih fokus terhadap pemanduan.

Antara kelengkapan yang wujud termasuklah skrin kluster digital sebesar 12.3 inci (7 inci untuk model Premium), skrin tengah sebesar 9.8 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio Mark Levinson Premium Surround Sound dengan 13 pembesar suara (6 unit untuk LBX Premium).

 

 

Lexus LBX turut menerima manfaat keselamatan yang menyeluruh, terima kasih kepada kelengkapan Lexus Safety System+ yang merangkumi Amaran Pra-Pelanggaran, Kawalan Jelajauh Dinamik Radar, Bantuan Pengesanan Lorong, Bantuan Pengekalan Lorong, Bantuan Papan Tanda Jalan.

Selain itu, Lexus LBX didatangkan standard dengan sistem bukaan pintu e-latch untuk keempat-empat pintu yang dipadankan dengan sistem keselamatan Safe Exit Assist, Lexus Teammate Advanced Park, Amaran Lintasan Trafik Belakang dan Sistem Pemantauan Titik Buta.

Terdapat dua varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia, iaitu Premium dan Luxury, dengan harga jualan bermula dari RM238,888 hingga RM268,888.

 

EV, MALAYSIA, BERITA

Lexus RZ 450e Luxury kini di Malaysia, dari RM430 ribu

4 Comments

Lexus Malaysia baru-baru ini mengumumkan ketibaan SUV elektrik serba baharu Lexus RZ 450e 2024 untuk pasaran tempatan, dan ditawarkan dalam satu varian tunggal Luxury sahaja.

Tempahan bagi model ini turut dibuka dengan harga jualan bermula dari RM429,888 atas jalan tanpa insurans.

Berikut merupakan perincian ringkas spesifikasi SUV elektrik Lexus RZ 450e Luxury:

 

1. Konfigurasi dua motor elektrik

Secara standard, Lexus RZ 450e dibekalkan dengan dua motor elektrik, terdiri daripada motor hadapan berkuasa 201 hp/266 Nm dan motor belakang 107 hp/169 Nm.

Secara keseluruhan, Lexus RZ 450e mampu menghasilkan kuasa setinggi 308 hp yang memacu semua roda menerusi sistem pacuan DIRECT4.

Terdapat tiga mod pemanduan disertakan iaitu Confidence, Control dan Comfort.

 

2. Jarak gerak 440 km

Lexus RZ 450e didatangkan dengan pek bateri berkapasiti 71.4 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 440 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).

Bateri lithium-ion tersebut boleh dicas dengan menggunakan pengecasan AC sehingga 11 kW, atau pengecasan pantas DC sehingga 150 kW.

 

3. Rekaan “Seamless E-Motion”

Biarpun berkongsi platform e-TNGA yang sama dengan Toyota bZ4X, Lexus telah menggunakan pendekatan rekaan yang tersendiri bagi menjadikan model RZ 450e ini lebih premium penampilannya.

Karakter luar yang berkuasa ini adalah hasil daripada konsep rekaan “Seamless E-Motion” yang diambil inspirasinya daripada harimau citah.

Struktur jeriji Spindle yang ikonik pada mana-mana kereta Lexus telah digantikan dengan BEV Spindle Body untuk model RZ.

Terdapat enam pilihan warna yang ditawarkan untuk pasaran Malaysia termasuklah Sonic Copper, Sonic Chrome, Graphite Black Glass Flake, Sonic Quartz, Sonic Iridium dan warna baharu Aether Metallic.

 

4. Ruang kabin berkonsep Tazuna

Sama seperti model Lexus yang terkini, ruang kabin Lexus RZ 450e turut menerapkan konsep Tazuna di mana segala butang kawalan pemanduan ditumpukan kepada bahagian roda stereng.

Terdapat skrin kluster digital sebesar lapan inci, skrin infohibur sebesar 14.0 inci yang sengaja diposisikan ke arah pemandu, skrin paparan head up (HUD), serta sistem bunyi keliling Mark Levinson Premium dengan 13 pembesar suara.

Antara ciri lain termasuklah Lexus Climate Concierge, sistem penapisan udara nanoe™ X, pencahayaan kabin 64 warna, diikuti kemasan konsol tengah rekaan Tsuyasumi yang membawakan kesan arang yang berkilat.

Lexus RZ 450e turut mengutamakan penggunaan bahan mesra alam, seperti contoh tempat duduk diperbuat daripada bahan Sustainable Grayscale Utrasuede, serta kemasan panel pintu daripada bahan PET kitar semula.

 

5. Lexus Safety System (LSS+)

Secara standard, Lexus RZ 450e mendapat kelengkapan keselamatan Lexus Safety System (LSS+) generasi ketiga yang merangkumi pelbagai ciri berkelas dunia, diikuti dengan bantuan sistem Lexus Teammate Advance Park, kamera keliling dan 12 penderia ultrabunyi.

Menurut Lexus Malaysia, Lexus RZ 450e Luxury hanya akan ditawarkan dalam unit yang terhad, di mana setiap pemilik akan dilindungi dengan jaminan pengeluar selama lima tahun tanpa had perbatuan, serta jaminan lapan tahun tanpa had perbatuan untuk sistem bateri yang boleh dipanjangkan untuk tempoh dua tahun.

 

MALAYSIA, BERITA

Lexus LM 2024 rasmi, varian 7 atau 4 tempat duduk, enjin hibrid, dari RM1.228 juta

7 Comments

Lexus LM generasi pertama telah dilancarkan di Malaysia pada tahun 2021, dan pada ketika itu hanya satu varian tunggal sahaja ditawarkan, iaitu LM350 yang dilengkapi dengan nadi bentangan V6.

Generasi kedua akhirnya rasmi masuk pasaran Malaysia pada hari ini, di mana Lexus Malaysia membawakan sehingga dua varian untuk kegunaan golongan VIP, iaitu Lexus LM350h (versi 7 tempat duduk) dan Lexus LM500h (versi 4 tempat duduk).

Berikut merupakan perincian ringkas Lexus LM generasi baharu:

 

1. Platform

Tidak seperti model LM generasi pertama yang menggunakan platform asal Alphard/Vellfire, Lexus LM dibangun menggunakan platform serba baharu TNGA-K yang lebih moden.

Platform tersebut menawarkan kelebihan dari segi struktur casis yang lebih tegar, dan titik graviti yang rendah bertujuan untuk memastikan aspek pengendalian dan pemanduan bertambah lebih baik.

 

2. Dimensi bertambah besar

Biarpun menggunakan platform yang berlainan, Lexus LM generasi kedua ini masih lagi menawarkan jarak antara roda sepanjang 3,000 mm.

Namun, dimensi LM secara keseluruhan telah bertambah besar, di mana ia kini berukuran 5,125 mm (+ 85 mm), lebar 1,890 mm (+40 mm), dan tinggi 1,955 mm (+45 mm).

Bukan itu sahaja, jarak trek depan dan belakang juga masing-masing bertambah sebanyak 40 mm dan 50 mm, bertujuan untuk kestabilan yang lebih baik.

 

3. Angka pekali seretan serendah 0.33

Lexus telah melakukan penambahbaikan terhadap aspek aerodinamik minivan ini, dengan meminimumkan jurang antara cermin dan tiang hadapan, selain mereka semula beberapa bahagian seperti sudut bampar, serta menambah baik aliran udara bawah badan.

Hasilnya, Lexus LM ini mampu mencapai angka pekali seretan (Cd) serendah 0.33 hingga 0.34.

 

4. Evolusi Spindle Grille

Spindle Grille yang menjadi satu identiti Lexus telah berevolusi menjadi struktur jeriji tanpa bingkai yang diintegrasikan kemas pada badan, diikuti dengan kesan cap panas efek satin – pertama kali muncul pada sebuah Lexus.

 

5. Luaran

Lexus LM membawakan ciri seperti unit lampu projektor LED, lampu nyalaan siang (DRL) LED, unit lampu belakang yang lebih kemas rekaannya, sementara emblem L telah digantikan dengan perkataan LEXUS.

Tiang depan dan belakang pula sengaja digelapkan, bertujuan untuk memberikan efek bumbung terapung.

Secara standard, Lexus LM dipadankan dengan set rim aluminium berbilang jejari bersaiz 19 inci.

 

6. Ruang dalam untuk VIP berehat

Seperti yang disebutkan tadi, Lexus LM boleh didapati dalam dua konfigurasi tempat duduk, iaitu tujuh (2-2-3) atau empat (2-2) di mana ruang belakang telah dimaksimumkan sehabis baik untuk keselesaan penumpang penting.

Antara kelengkapan yang wujud termasuklah skrin super lebar 48 inci, peti sejuk kecil, sistem pencahayaan ambien dengan lima tema dan 14 warna berbeza, bumbung suria terpisah, tirai pelindung cahaya matahari untuk bahagian sisi, serta sistem audio Mark Levinson dengan unit pembesar suara mencecah sehingga 23 unit.

 

 

Selain penggunaan bahan yang mampu menyerap bunyi dan gegaran, Lexus LM turut menawarkan sistem Active Noise Control untuk menjadikan ruang kabin yang lebih senyap.

Tempat duduk baris kedua yang diinspirasikan daripada kabin penerbangan kelas pertama turut dilengkapi dengan fungsi larasan kedudukan, sokongan postur badan, perehat kaki ottoman, fungsi urut, fungsi pengaliran udara, meja boleh lipat serta alat kawalan jauh Rear Multi Operation Panel mudah alih.

Lexus LM versi tujuh tempat duduk juga tidak kurang hebatnya, di mana ia direka dengan pelbagai konfigurasi tempat duduk.

Dengan adanya ciri Power Long Slide Rail, tempat duduk baris kedua boleh dilaras kedudukannya melebihi 480 mm – ciri pertama seumpamanya dalam dunia.

 

7. Kelengkapan untuk pemandu

Untuk kokpit hadapan, Lexus LM dilengkapi dengan skrin kluster digital 12.3 inci, serta skrin infohibur tengah sebesar 14 inci yang lengkap dengan kawalan dial fizikal, sokongan Apple CarPlay tanpa wayar dan sambungan Android Auto berwayar.

 

8. Ruang kargo

Lexus LM menawarkan ruang kargo sebesar 752 liter untuk varian LM500h, atau sehingga 1,191 liter untuk varian LM350h.

Selain daripada ruang tersebut, terdapat juga ruang barangan bawah lantai yang turut disediakan, sementara tempat duduk baris ketiga LM350h boleh dilipat ke sisi untuk memaksimumkan lagi ruang sedia ada.

Untuk membuka pintu kargo, terdapat suis yang diposisikan pada bahagian sisi belakang LM supaya pengguna tidak perlu menapak semata-mata untuk mengelakkan daripada terkena pintu yang dibuka.

 

9. Dua enjin hibrid

Terdapat dua enjin hibrid yang berbeza ditawarkan untuk Lexus LM generasi baharu.

Lexus LM350h dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 2.5 liter (kod A25A-FXS), motor elektrik tunggal dengan sistem pacuan roda hadapan yang dipadankan dengan transmisi eCVT.

Enjin tersebut berupaya menjana kuasa sehingga 190 hp @ 6,000 rpm dan 239 Nm @ 4,300 and 4,500 rpm sementara motor elektrik pula berkuasa 182 hp dan 270 Nm. Kuasa keseluruhan mampu mencecah 250 hp.

Lexus LM500h pula didatangkan dengan enjin 2.4 liter turbo (T24A-FTS) berkuasa 275 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 460 Nm @ 2,000-3,000 rpm, dipadankan dengan motor elektrik gandar depan (87 hp/292 Nm) dan motor elektrik gandar belakang (103 hp/169 Nm).

 

 

Secara keseluruhan, Lexus LM500h mampu menghamburkan kuasa setinggi 371 hp, memacu sistem pacuan semua roda (AWD) DIRECT4 menerusi transmisi automatik Direct Shift enam nisbah kelajuan.

Kedua-dua varian didatangkan dengan pek bateri NiMH (nickel metal hydride) dengan sistem pengecasan kendiri, dibantu dengan tangki bahan api berkapasiti 60 liter.

Terdapat sehingga lima mod pemanduan ditawarkan, iaitu Normal, Eco, Sport, Custom, dan Rear Comfort.

Mod Rear Comfort yang disebutkan itu tadi akan melaraskan karakteristik enjin, motor, suspensi dan brek untuk mengurangkan kesan gegaran dari kedua-dua arah untuk mengoptimasikan keselesaan penumpang belakang.

 

10. Suspensi

Lexus LM menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan tetapan double wishbone pada bahagian belakang.

Secara standard, Lexus LM dilengkapi dengan Adaptive Variable Suspension (AVS), di mana ciri Injap Sensitif Frekuensi (FSV) digunakan buat pertama kali pada peredam untuk mengubahsuai prestasi pada amplitud mikro dan frekuensi tinggi untuk mengurangkan kesan yang datang daripada permukaan jalan raya.

 

11. Ciri keselamatan menyeluruh

Lexus LM didatangkan dengan generasi terkini Lexus Safety System+ (LSS+), merangkumi fungsi seperti Sistem Pra-Pelanggaran (PCS), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), Bantuan Suluhan Tinggi Adaptif (AHS), Amaran Keluar Lorong (LDA) serta Bantuan Pengesan Lorong (LTA), selain tujuh beg udara SRS secara standard (enam untuk LM500h).

Selain itu, Lexus LM turut menawarkan bantuan teknologi Lexus Teammate – teknologi pemanduan autonomi Tahap 2 SAE – merangkumi dua fungsi utama iaitu Advance Drive dan Advanced Park.

Lexus LM juga turut dilengkapi dengan fungsi Safe Exit Assist (SEA) untuk sistem e-Latch pintu hadapan, di mana pintu tersebut tidak akan terbuka saat sistem mengesan kehadiran objek bergerak dari arah belakang bertujuan untuk mengurangkan risiko pelanggaran.

Melengkapi ciri keselamatan yang wujud pada Lexus LM ialah kehadiran empat unit kamera, 12 penderia ultrabunyi, serta cermin pandang belakang digital yang menggunakan sistem kamera sepenuh masa.

 

12. Harga

Terdapat sehingga empat warna ditawarkan untuk Lexus LM, iaitu Graphite Black Glass Flake, Sonic Titanium, Sonic Quartz dan
Sonic Agate.

Lexus Malaysia meletakkan harga jualan LM bermula dari RM1,228,000 untuk varian LM350h, atau sehingga RM1,468,000 untuk varian LM500h versi empat tempat duduk.

 

MALAYSIA

Lexus RX 350 generasi baharu dilancarkan di Malaysia – RM469k

3 Comments

LEXUS Malaysia telah melancarkan Lexus RX generasi kelima ke pasaran tempatan, di mana ia ditawarkan dalam satu varian sahaja iaitu RX 350 Luxury.

Harga jualan bermula dari RM468,888 (atas jalan tidak termasuk insurans) dan model ini datang dengan jaminan lima-tahun tanpa had perbatuan. Tempahan dibuka bermula hari ini.

Dari segi penampilan, RX 350 hadir dengan rekaan menonjol dan segar dengan gril baharu yang lebih halus dan bersahaja. Bucu bonet juga dinaikkan, manakala bucu tingkap belakang direndahkan bagi memberikan SUV ini postur yang lebih rendah.

Melengkapkan imej serba baharu model ini adalah pilihan warna metalik yang direka menggunakan teknologi sonik khusus Lexus.

Dari segi saiz, RX yang menggunakan platform GA-K ini lebih lebar sebanyak 25 mm, manakala jarak antara rodanya juga bertambah sebanyak 60 mm.

Ruang dalaman RX mengetengahkan konsep Tazuna yang memfokuskan untuk memberi hubungan yang lebih rapat antara kenderaan dan pemandu.

Navigasi, radio dan pelbagai fungsi lain boleh diakses menerusi paparan berukuran 14 inci, manakala suis di stereng disepadukan dengan paparan head-up bagi membolehkan pemandu memberi perhatian sepenuhnya terhadap pemanduan.

Turut disertakan adalah ciri Active Noise Control (ANC) yang membantu mengurangkan bunyi bising di dalam kabin.

Kuasa dibekalkan oleh enjin turbo 2.4-liter empat silinder yang menghasilkan 279 PS pada 6,000 rpm dan 430 Nm dari 1,700 hingga 3,600 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem AWD.

Selain itu, RX 350 juga dilengkapi dengan sistem suspensi Adaptive Variable Suspension (AVS) SUV yang dikatakan boleh membantu mengawal daya hentakan untuk memberikan lebih keselesaan.

Untuk sistem keselamatan, terdapat Lexus Safety System+ (LSS+) yang merangkumi Panoramic View Monitor, Rear Cross Traffic Alert, Blind Spot Monitor dan Safe Exit Assist. Seperti NX, RX 350 juga mempunyai sistem operasi pintu E-Latch.