Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) baru-baru ini mengumumkan kempen panggil semula melibatkan 41,688 unit kenderaan.
Dalam siaran media yang diterbitkan, aktiviti ini bertujuan untuk memeriksa kenderaan yang terlibat disebabkan oleh kecacatan pada struktur, peralatan atau sistem pada kenderaan tersebut, selain mengelakkan berlakunya kemalangan.
Menurut JPJ, setiap pemilik yang terlibat akan dihubungi oleh pihak pengeluar kenderaan masing-masing untuk menentukan slot pemeriksaan.
Mana-mana komponen yang terlibat dengan isu tersebut akan digantikan dan kos penggantikan akan ditanggung oleh pihak pengeluar kenderaan masing-masing.
Pihak JPJ juga akan memantau pelaksanaan kempen panggil semula ini untuk memastikan kesemua unit kenderaan yang terlibat disahkan selamat.
Senarai kenderaan yang terlibat boleh dirujuk pada galeri dibawah:
MAN Truck & Bus meraih satu lagi pencapaian dalam pengelektrikan pengangkutan barang menerusi penyerahan trak elektrik MAN pertama kepada Kumpulan Duvenbeck.
Traktor semitreler Ultra Low Liner eTGX, yang dibangunkan khas untuk keperluan volum pemuatan logistik automotif, bakal menjadikan keperluan logistik kilang Volkswagen lebih mesra iklim pada masa hadapan.
Selaras dengan surat hasrat (LOI) yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak, Duvenbeck bercadang untuk menggunakan sehingga 120 unit eTGX menjelang tahun 2026.
Duvenbeck akan menggunakan trak elektrik MAN di pelbagai kawasan di wilayah penghantaran barang Rhine-Ruhr dan BeNeLux sebagai sebahagian daripada keperluan logistik kilang VW.
“Dengan eTruck Ultra Low Liner, MAN telah membangunkan penyelesaian yang disesuaikan dengan sempurna mengikut keperluan industri automotif. Tiada siri traktor semitreler elektrik lain yang dihasilkan yang boleh menarik treler dengan ketinggian dalaman tiga meter. Ini menjadikannya pilihan ideal untuk pengangkutan dengan keperluan volum yang tinggi,” jelas Friedrich Baumann, Ketua Pegawai Jualan & Penyelesaian Pelanggan di MAN Truck & Bus.
“Kami berbesar hati mempunyai dua rakan kongsi yang kukuh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk membawa inovasi ini ke jalan raya.”
Trak elektrik Ultra Low Liner MAN eTGX mempunyai dengan ketinggian semitreler 950 mm, jarak roda yang pendek iaitu 3.75 meter dan bateri yang mampu menawarkan jarak perjalanan sekitar 500 km.
Ini menjadikannya sesuai untuk digunakan dalam logistik automotif, di mana volum beban maksimum sehingga tiga meter dalam ketinggian dalaman adalah lebih penting berbanding berat beban.
Dengan konsep bateri modularnya dengan pilihan empat, lima atau enam pek bateri dan tahap kuasa 449 dan 544 hp, trak ini oleh disesuaikan secara optimum untuk sebarang tugas pengangkutan.
Selain teknologi pengecasan CCS standard (sehingga 375 kW), ia juga boleh ditempah dengan piawaian MCS baharu dengan kuasa pengecasan sehingga satu megawatt, yang membolehkan pengecasan perantaraan yang lebih pantas semasa pemandu berhenti rehat.
MAN kini menjadi pengeluar kenderaan komersial pertama yang menghantar trak autonomi ke lebuh raya Jerman. Trak yang dipandu sejauh kira-kira 10 km di A9 antara persimpangan Allershausen dan Fürholzen itu dinaiki oleh Menteri Pengangkutan Persekutuan Dr Volker Wissing dan Ketua Pegawai Eksekutif MAN Alexander Vlaskamp.
Menurut MAN, mereka menjadi pengeluar kenderaan komersial pertama yang menerima permit ujian Tahap 4 berdasarkan undang-undang autonomi memandu di lebuh raya Jerman.
MAN telah secara intensif memacu pembangunan trak autonomi untuk digunakan dalam hab logistik dan untuk trafik hab-ke-hab di lebuh raya.
Jumlah kargo dan, khususnya, pengangkutan antara hab logistik seperti gudang gedung serbaneka dalam talian yang besar sedang berkembang dengan pesat. Penggunaan trak autonomi dalam apa yang dipanggil pengangkutan hab-ke-hab amat sesuai untuk tujuan ini.
Trak sentiasa berada di jalan raya, sangat cekap dari segi penggunaan dan selamat untuk dipandu. Tiada rehat dalam masa memandu, jadi kenderaan boleh disepadukan dengan sempurna ke dalam proses logistik yang disegerakkan dengan ketat.
Dalam jangka panjang, penggunaan trak autonomi yang cekap boleh mengurangkan kos operasi keseluruhan sebanyak 10 hingga 15%. Teknologi baharu itu juga boleh mengurangkan masalah kekurangan pemandu. Di Jerman sahaja, sudah terdapat kekurangan sehingga 100,000 pemandu trak.
Alexander Vlaskamp berkata, projek hab-ke-hab selanjutnya akan menyusul mulai tahun 2025, dan kemudiannya dalam aplikasi pelanggan biasa.
“Oleh itu, kami mengambil langkah seterusnya ke arah pengeluaran siri trak autonomi menjelang akhir dekad ini. Undang-undang mengenai pemanduan autonomi memberikan industri kami keselamatan perancangan yang diperlukan,” kata Vlaskamp sambil menambah bahawa pihaknya perlu bekerjsama secara rapat dengan pengendali infrastruktur seperti Autobahn GmbH untuk merealisasikan pemanduan autonomi.
Sementara itu, Dirk Brandenburger, Pengarah Urusan Teknikal Autobahn GmbH des Bundes menjelaskan bahawa pihaknya memainkan peranan penting dalam pemanduan autonomi di lebuh raya Jerman.
“Kami bukan sahaja meluluskan pemanduan autonomi di bahagian lebuh raya tertentu, tetapi juga secara aktif mempromosikan rangkaian dan komunikasi antara infrastruktur lebuh raya dan kenderaan dengan apa yang dipanggil sistem pengangkutan pintar koperatif. Ini amat penting untuk pengizinan dan seterusnya keselamatan kenderaan autonomi di jalan raya,” katanya.
Untuk pandu uji trak autonomi pertama, Autobahn GmbH meneliti konsep MAN sebagai sebahagian daripada permohonan untuk mendapatkan lesen ujian sebelum Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan secara rasmi memberikan kelulusan MAN pada awal bulan April.
Pada masa hadapan, Autobahn GmbH juga akan bertanggungjawab untuk meluluskan kawasan operasi di lebuh raya untuk kelulusan siri kenderaan autonomi. Pengendali kenderaan menentukan laluan untuk memandu kenderaannya dengan fungsi pemanduan autonomi, dan Autobahn GmbH kemudian menyemak sama ada laluan ini sesuai untuk pengendalian kenderaan ini dengan fungsi pemanduan autonomi.
PENGELUAR kenderaan komersial MAN Truck & Bus mencapai pertumbuhan jualan yang ketara dalam seluruh rangkaian produk pada tahun kewangan 2023.
Secara keseluruhan, syarikat kenderaan komersial itu berjaya menyerah sekitar 116,000 kenderaan. Ini merupakan peningkatan sebanyak 37 peratus berbanding 2022, walaupun masih terjejas dengan kesesakan bekalan dan penurunan permintaan disebabkan pandemik.
Perniagaan enjin luaran adalah terbaik dalam sejarahnya selepas 2014. Dari 11,600 yang terjual, lebih separuh daripadanya kepada pelanggan dalam sektor pertanian – untuk digunakan dalam traktor atau penuai gabungan.
Jualan trak meningkat sebanyak 44 peratus kepada sekitar 83,700 unit berbanding tahun sebelumnya. Jualan bas juga meningkat sebanyak 19 peratus kepada sekitar 5,700 unit.
Semua segmen mencatat pertumbuhan kukuh, dengan pasaran bas dan koc khususnya, yang telah dengan ketara. Jualan koc meningkat lebih daripada dua kali ganda kepada lebih 1,100 kenderaan.
Memandangkan MAN dapat memenangi tender penting dalam perniagaan bas bandar dan arah aliran ke arah kenderaan elektrik bateri berterusan tanpa henti, jualan bas elektrik meningkat lagi.
Sejumlah 263 bas bandar elektrik telah dijual pada 2022 dan angka ini telah meningkat kepada 771 kenderaan menjelang 2023.
Bersama-sama dengan pelancaran pasaran trak elektrik MAN eTruck pada bulan Oktober, MAN dapat meneruskan strateginya untuk menyahkarbon armada kenderaannya secara sistematik.
Menjelang 2030, separuh daripada semua trak MAN baharu dan kira-kira 90 peratus daripada semua bas bandar baharu akan mempunyai pemacu elektrik bateri. Kerja-kerja juga sedang dijalankan untuk membina koc elektrik masa depan.
Perniagaan van juga meningkat dengan ketara. Sekitar 26,600 van telah diserahkan kepada pelanggan, peningkatan sebanyak 23 peratus.
Friedrich Baumann, Ketua Pegawai Jualan dan Penyelesaian Pelanggan di MAN Truck & Bus SE berkata: “Selepas beberapa tahun yang sangat mencabar, kami kembali ke jalan menuju kejayaan. Kami berjaya memenuhi kehendak pasaran dengan portfolio produk inovatif kami dan perkhidmatan berorientasikan pelanggan.
“Ini merupakan salah satu sebab mengapa kami berjaya mencatat jualan cemerlang pada tahun kewangan 2023.
“Disebabkan prestasi pasukan yang kukuh merentas semua bidang syarikat, kami dapat memenuhi permintaan yang sangat tinggi dengan cara yang terbaik dan menjual lebih banyak kenderaan dan enjin berbanding tahun-tahun sebelum ini.”
MAN Truck and Bus (M) Sdn Bhd (MAN Malaysia) percaya bahawa terdapat permintaan tinggi untuk model flagship mereka iaitu barisan model terkini dengan enjin Euro 5.
Trak dengan konfigurasi bumbung tinggi itu menawarkan kabin paling luas dalam barisan MAN terbaharu, dan akan ditawarkan bersama model-model sedia ada di Malaysia.
Dengan kabin berukuran 2,440mm lebar, 2,280mm panjang dan 2,150mm tinggi, MAN TGX baharu ini direka khas untuk perjalanan jauh dan merentasi sempadan yang biasanya mengambil masa beberapa hari.
Kabin luas ini menawarkan lebih dari 520 liter keseluruhan ruang simpanan, dan ruang setinggi 2,100mm di dalam, membolehkan pemandu dan pembantunya bergerak dengan mudah di dalam trak.
MAN TGX baharu ini dikuasakan oleh enjin diesel D2676 LF08 yang menjana sehingga 540hp dan 2,500Nm tork. Penarafan Euro 5 bermakna enjin ini lebih bersih dan cekap.
Kuasa dihantar ke gandar belakang melalui kotak gear 12-kelajuan MAN TipMatic yang direka untuk operasi mudah, memberi keselesaan dan juga penjimatan bahan api.
