SELEPAS menyedari matlamat elektrifikasi mereka mungkin terlalu tinggi, Mercedes kini memperuntukkan sejumlah besar bajet mereka untuk enjin-enjin pembakaran.
Menurut satu temu bual dengan media Jerman Wirtschaftswoche, CEO Mercedes, Ola Källenius berkata teknologi ICE (enjin pembakaran dalaman) “akan bertahan sehingga selepas 2030”. Bagi memastikan enjin-enjin ini terus mematuhi piawaian yang semakin ketat, pelaburan besar diperlukan.
Källenius berkata S-Class dan faceliftnya dijangka pada 2026 nanti: “Kami telah melabur jauh lebih banyak untuk kemas kini model S-Class dengan enjin pembakaran lebih dari apa yang kami biasa buat untuk facelift.”
Matlamat Mercedes ialah untuk memastikan enjin konensional mereka “pada tahap tertinggi teknologi”. Tanpa berbelanja besar untuk enjin petrol dan diesel, jenama mewah itu “akan menghentikan dengan mengejut jualan enjin pembakaran menjelang 2027 atau 2028”.
Mercedes menyedari mereka perlu menerima hakikat peralihan kepada EV tidak berjalan seperti yang dirancang. Tiga tahun lalu, mereka berkata kenderaan PHEV dan EV akan mewakili kira-kira 50 peratus jualan tahunan menjelang 2025.
Walaubagaimanapun, ia nampaknya tidak akan berlaku. Pada satu tahap, Mercedes pernah berkata mereka akan menjadi elektrik sepenuhnya menjelang 2030 di beberapa negara “bila keadaan pasaran mengizinkan”.
Kini, matlamat baharu mereka ialah supaya PHEV dan EV mewakili separuh dari jualan menjelang hujung dekad ini (2030). Tetapi menurut Källenius, objektif untuk neutral karbon menjelang 2040 belum berubah.
SELAIN C43 dan A35, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) juga melancarkan satu lagi model iaitu Merc-AMG GLA35 4Matic yang juga hadir sebagai CKD (dipasang tempatan).
Seperti pada namanya, Mercedes-AMG GLA35 4Matic merupakan varian GLA paling berkuasa untuk pasaran Malaysia, di atas GLA200 dan GLA250 AMG Line.
Untuk AMG GLA35, ia mendapat enjin 2.0-liter 4-silinder turbo yang menghasilkan 306hp dan 400Nm. Ia juga digandingkan dengan sistem mild-hybrid 48-volt, dan mampu memecut ke 100km/j dalam masa 5.2 saat.
Prestasi ini dicapai dengan bantuak kotak gear automatik dwi-klac 8-kelajuan AMG Speedshift dan sistem pacuan semua-roda 4Matic. Terdapat juga lima mod pemanduan dari menu AMG Dynamic Select.
Kelengkapan standard luaran termasuklah gril AMG dengan apron baharu, grafik lampu depan dan belakang baharu, sistem lampu LED Multibeam dengan Adaptive Highbeam Assist Plus, rim AMG 20-inci 5-bilah, dan kaliper brek berwarna merah.
Sebagai sebuah SUV keluarga (walaupun berprestasi), GLA35 dilengkapi dengan sistem penghawa dingin Thermotronic, lampu ambien 64 warna, tempat duduk sports balutan kulit, Keyless-Go, Easy-Pack, Hands-Free, dan kemasan Carbon-structure serta tali pinggang Manufaktur berwarna merah.
Ciri dari segi teknologi pula terdiri dari sistem MBUX terkini, paparan menu AMG, sambungan Apple Carplay dan Android Auto tanpa-wayar, Augmented Reality Navigation, dan sistem audio Burmester 710 watt.
Mercedes-AMG GLA35 4Matic 2024 boleh menjadi milik anda dengan harga RM363,888.
SELEPAS lebih setahun pengenalan Mercedes A-Class facelift, kini Mercedes-Benz Malaysia (MBM) membawa pula AMG A35 yang terkini.
Sedan kompak ini dipasang di Malaysia (CKD) dan boleh menjadi milik anda pada harga RM343,888 (harga atas jalan tanpa insurans).
Nadi kepada A35 ini ialah enjin 2.0-liter turbo 4-silinder berkuasa 306hp dan 400Nm tork. Enjin ini mendapat tambahan kuasa sehingga 10kW dan 150Nm dari sistem elektrik hibrid 48volt untuk bantuan semasa mula bergerak.
Kesemua output disalurkan ke empat-empat roda menggunakan kotak gear 8-kelajuan AMG Speedshift dan sistem pacuan 4Matic.
Dari segi rekaan luaran, Mercedes-AMG A35 4Matic mendapat gril AMG, lencana bulat AMG, apron depan baharu, spoiler belakang, rekaan lampu depan dikemas kini, ekzos bulat, rim AMG 19-inci 5-bilah, kaliper brek merah, dan Adaptive Highbeam Assist Plus.
Di dalam kabin, sedan kompak sporti ini dilengkapi dengan roda stereng berserta suis AMG Dynamic Select, panel sesentuh pada stereng, balutan kulit Nappa, tempat duduk sports, kemasan AMG Design berwarna hitam dan perak, tali pinggang merah, lampu ambien 64 warna, dan pemijak sisi menyala.
Sama seperti model-model lain, A35 juga didatangkan dengan sistem MBUX NTG7 terkini dengan pelbagai ciri dipertingkat, selain sistem audio Burmester dan USB Package Plus.
Mercedes-Benz Malaysia (MBM) hari ini memperkenalkan versi paling berkuasa setakat ini untuk C-Class iaitu Mercedes-AMG C43 4Matic. Ia dipasang di kilang pemasangan MBM di Pekan dan ditawarkan pada harga RM443,888.
Tidak seperti generasi sebelum ini yang mempunyai enjin V6 biturbo, C43 2024 dipacu oleh enjin M139I 2.0-liter turbo yang tetap berkuasa, dengan output 408hp pada 6,750rpm dan 500Nm tork pada 5,000rpm.
Enjin 4-silinder yang dipasang secara longitudinal ini merupakan enjin produksi pertama dengan turbo yang menggunakan pengecas gas ekzos elektrik. Teknologi yang diambil dari dunia Formula 1 ini direka untuk respon pantas pada semua rpm.
Mercedes-AMG C43 4Matic ini juga mempunyai motor elektrik berkuasa 10kW dan 150Nm. Dipadankan dengan sistem pacuan semua-roda 4Matic dan kotak gear AMG Speedshift MCT 9G 9-kelajuan, membolehkan sedan ini memecut ke 100km/j dalam 4.6 saat sahaja. Kelajuan maksima ialah 250km/j.
Ciri lain pada casis C43 baharu ini termasuklah Dynamic Body Control dengan Adaptive Damping System, dan rim AMG 19-inci 5-bilah.
Ia juga mendapat perkakasan AMG lain seperti paparan khas, tempat duduk, roda stereng, butang-butang khas, kemasan kulit Nappa, dan sistem brek sports berwarna perak dengan tulisan “AMG” hitam, dan sistem ekzos khas.
Kemasan luar terdiri dari gril AMG dengan bilah menegak, lip depan AMG, ruang udara sporti, diffuser, dan ekzos quad. C43 juga didatangkan dengan bumbung panoramik dengan teknologi Digital Light.
Mod pemanduan AMG Dynamic Select juga didatangkan standard. AMG Track Pace pula merupakan sistem data logger untuk kegunaan litar yang mampu merakam lebih 80 parameter kereta seperti kelajuan, pecutan, sudut stereng, input brek, kesemuanya boleh digunakan untuk analisis (jika anda mahu rasa seperti pemandu lumba).
Teknologi pada C43 4Matic 2024 termasuklah sistem MBUX terkini, pengesan cap jari, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, serta lampu ambien.
Ciri keselamatan pula merangkumi Driving Assistance Package Plus, Active Parking Assist dengan Parktronic, kamera 360 darjah, dan Guard 360.
SELEPAS beberapa bulan pengenalan GLA200 facelift, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) kini melancarkan pula GLA250 4Matic AMG Line. Ianya versi yang lebih berkuasa dengan penggayaan lebih sporti.
Seperti biasa, berbanding GLA200 yang mendapat enjin Renault 1.3-liter turbo, varian GLA250 ini dikuasakan enjin Mercedes sendiri – 2.0-liter 4-silinder turbo dengan output 224PS dan 350Nm tork.
Output ini disalurkan ke semua roda melalui kotak gear dwi-klac 8-kelajuan dan sistem pacuan 4Matic. Apa yang baharu ialah GLA250 juga mendapat sistem mild-hybrid yang terdiri dari belt starter generator (BSG) 48-volt, menyumbang kepada tambahan kuasa 14PS dan 150Nm.
Hasilnya, prestasi pecutan 0-100 ialah 6.8 saat, lebih satu saat lebih pantas dari GLA200. Kelajuan maksima pula ialah 240km/j.
Dari segi kelengkapan luaran, Mercedes GLA250 4Matic baharu ini didatangkan dengan bampar AMG sporti, lampu LED High Performance dengan grafik baharu, lampu belakang baharu, diffuser, dan rim AMG 19-inci 5-bilah. Terdapat juga brek sport dengan cakera berongga.
Ciri standard lain termasuklah rel bumbung, suspensi sport, keyless entry, sistem pendingin hawa satu-zon, lampu ambien 64-warna, pengecas tanpa wayar Qi, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, kamera undur, dan pintu but berkuasa.
Bahagian kabin pula menampilkan stereng baharu dengan kawalan sesentuh, MBUX dikemaskini dengan skrin 10.25-inci, dan paparan instrumen 10.25-inci.
Jajan AMG pada GLA250 adalah tempat duduk sports, kemasan kulit Artico dengan Microcut, kemasan aluminium berusan, pedal aloi, siling hitam, dan pemijak sisi bernyala.
Ciri keselamatan terdiri dari Autonomous Emergency Braking, Blind Spot monitoring, Door Opening Warning, dan Park Assist.
Mercedes GLA250 4Matic AMG Line ditawarkan pada harga RM295,888 tanpa insurans. Ini termasuk dengan jaminan empat-tahun tanpa had perbatuan.
MERCEDES dilaporkan bakal menghentikan penggunaan nama ‘EQ’ bagi model-model EV (elektrik sepenuhnya) yang akan datang. Menurut laporan AutoExpress, langkah itu akan dibuat selepas semua EV generasi pertama masa kini tamat hayatnya.
Pengeluar Jerman itu akan kembali menggunakan struktur penamaan tradisional seperti model-model bukan EV mereka.
Pada masa ini, hampir semua model EV Mercedes mempunyai ‘EQ’ pada nama mereka, dari EQA hinggalah EQS.
Hanya satu pengecualian dibuat, iaitu untuk G-Class yang dilancarkan di Beijing bulan lepas. Ia tidak dipanggil EQG seperti yang dijangka, sebaliknya ia dinamakan G580 dengan EQ Technology. Ini menandakan hala tuju baharu penamaan model EV jenama itu.
“EQ ialah permulaan teknikal, Mercedes-Benz akan datang tidak akan menjadi EQ,” kata pengurus produk Mercedes, Tobi Mantele.
“EQ ialah pelantar teknikal untuk kami. Sebaik sahaja anda pergi ke arah elektrifikasi sepenuhnya, anda tidak mahu menggugurkan suatu jenama seperti S-Class contohnya,” tambah seorang lagi jurucakap Mercedes.
Hala tuju ini juga menunjukkan Mercedes mahu menormalisasikan EV sebagai barisan model biasa dan akan menggunakan penamaan seperti model petrol dan diesel.
Dalam pada masa yang sama, Mercedes tidak akan menawarkan EV semata-mata, tetapi elektrifikasi mereka juga akan merangkumi model plug-in hybrid (PHEV).
“Kami tidak mahu menyingkirkan sepenuhnya peluang dengan platform-platform ICE kami sedia ada. Kami mempunyai PHEV dengan prestasi terbaik dalam rangkaian, dan kami akan mengemaskininya,” kata jurucakap itu.
WALAUPUN Mercedes-AMG GT63 S E Performance ini sebuah kereta sports hibrid, ianya merupakan model terpantas pernah dikeluarkan.
Perkenalkan coupe dua-pintu prestasi terbaharu dari Mercedes-Benz, dan ia membuatkan hibrid tidak menjadi suatu yang membosankan. Sebaliknya, hibrid menjadi penyumbang kepada prestasi kereta ini.
Klu hibrid dapat dilihat pada perkataan E Performance pada nama kereta ini. Nadi kepada Mercedes-AMG GT63 S adalah unit 4.0-liter V8 twin-turbo, digandingkan dengan motor elektrik.
Enjin V8 itu sahaja sudah menjana 603hp, tetapi kombinasinya dengan motor elektrik memberikan output keseluruhan 805hp. Lebih menarik lagi ialah tork gabungan iaitu 1,420Nm!
Ini dengan mudah memberikan prestasi pecutan 0-100km/j dalam hanya 2.7 saat, menjadikannya model AMG paling pantas pernah dihasilkan.
Sistem elektrik pada GT63 S E Performance ini mempunyai kapasiti 6.1kWh, dan boleh dicas dengan cara PHEV (plug-in hybrid). GT63S ini boleh dipandu dalam mod EV untuk jarak terhad, tetapi sistem elektrik padanya tetap memfokus kepada prestasi.
Kotak gear adalah dwi-klac 9-kelajuan, menyalurkan kuasa ke semua roda melalui sistem 4Matic+. Dalam pemanduan biasa, motor elektrik hanya menghantar kuasa ke roda belakang, tetapi bila terdapat gelinciran, ia boleh dipindahkan ke depan.
Mercedes-AMG GT63 S E Performance turut dilengkapi dengan sistem stereng roda-belakang, suspensi AMG Active Ride Control, brek karbon seramik dengan angkup 6-piston, dan rim 20-inci sebagai standard. Anda juga boleh pilih rim bersaiz 21-inci.
Dari segi rupa, sukar untuk membezakan versi E Performance dari AMG GT63 biasa. Terdapat lencana khas di belakang, serta penutup tempat pengecasan.
Selain itu, pakej aerodinamik juga diperbaharui, khas untuk sistem janaan kuasa hibrid. Kokpit dan kabin pula mendapat kemasan Mercedes-AMG standard.
Harga belum diumumkan, dan Mercedes-AMG terpantas ini bakal mula dijual hujung tahun 2024.
SEJAK diperkenalkan pada Jun 2021, Mercedes Actros L menjadi penanda aras untuk trak diesel heavy-duty kategori premium.
Kini, Mercedes-Benz memperkenalkan Actros L 2024 dengan rekaan futuristik, lebih aerodinamik, enjin cekap, padat ciri-ciri keselesaan, dan dilengkapi ciri keselamatan terkini.
Kita lihat bentuk luaran dahulu. ‘Kepala’ trak ini dikenali sebagai ProCabin dan direka khas untuk aerodinamik.
Dari spoiler depan di bumbung, tiang-A, panel deflektor di sisi, dan flap depan kesemuanya direka dengan ruang udara minima untuk aerodinamik tetapi cukup bukaan untuk penyejukan.
Kelengkapan lain bahagian luaran termasuklah logo Mercedes berwarna Dark Chrome, plat pemijak aluminium, lampu LED sekeliling, dan lampu depan Matrix LED.
Ruang pemandu ProCabin pula mengutamakan keselesaan. Terdapat tiga varian – Stream, Big, dan Giga Space – yang menawarkan ciri seperti pemanas tempat duduk, alas tempat duduk baharu, dan ruang rehat dengan tilam premium tebal.
Ciri tambahan yang boleh dipilih adalah lampu ambien, lampu bacaan LED, soket USB-C, langsir berkualiti tinggi, peti sejuk, dan soket 230-volt. Dah macam dalam kereta Mercedes!
Bermula April 2025 juga, anda boleh melengkapkan Actros L dengan Multimedia Cocpit Interactive 2 yang hadir dengan rekaan menu baharu, arahan suara, sambungan telefon pintar lebih baik, dan ciri Connected Traffic Warnings.
Nadi kepada trak besar ini ialah enjin diesel OM 471 generasi ketiga iaitu unit 12.8-liter yang menawarkan prestasi, kecekapan bahan api, pelepasan karbon lebih rendah, dan kos operasi lebih rendah.
Sebagai sebuah Mercedes, Actros L padat dengan ciri keselamatan canggih dan terkini. Trak ini dilengkapi dengan Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, dan Active Drive Assist 3 yang membawakan pemanduan semi-auto.
Trak futuristik ini boleh mula ditempah bulan ini, tetapi pengeluaran hanya akan bermula pada Disember 2024 nanti.
MERCEDES sekali lagi menghantar kereta elektrik (EV) konsep mereka – Vision EQXX – untuk perjalanan jarak jauh bagi menguji kecekapannya. Kali ini, ia diuji di Semenanjung Arab, dan digunakan bagi membuktikan EV boleh dipandu jauh walaupun dengan kepanasan padang pasir.
Vision EQXX baru-baru ini menjelajah sejauh 627.6 batu (1,010km) dari Mercedes-Benz Center di Riyadh, Arab Saudi ke Mercedes-Benz Brand Center di Dubai, Emiriah Arab Bersatu. Perjalanan itu mengambil masa 14 jam 42 minit.
Walaupun suhu mencecah 34 darjah Celsius, EV itu tetap cekap dengan penggunaan kuasa 7.4kWh per 100km sahaja. Sebagai perbandingan, ia mencatatkan 8.3kWh/100km semasa ujian dari Jerman ke England.
Vision EQXX juga mempunyai baki jarak 192 batu (309km) semasa ia sampai ke destinasi di Dubai. Ini bermakna, secara teori, EV ini mampu dipandu sejauh 820 batu (1,319km) dengan cas penuh.
Ujian ini suatu keputusan positif buat jurutera Mercedes kerana suhu ekstrem (terlalu panas atau sejuk) boleh memberi kesan negatif kepada jarak pemanduan EV.
Bagi mengurangkan kesan suhu kepada bateri, Vision EQXX menggunakan pam haba khas untuk menyejukkan kabin, yang mana Mercedes dakwa hampir tidak memberikan kesan kepada jarak pemanduan.
Untuk lebih menjaga lagi kecekapan kuasa, unit Vision EQXX ujian ini dilengkapi dengan 117 sel solar. Semasa ujian ini, sel itu menjana 1.8kWh tenaga, menambahkan jarak sebanyak 15 batu (24km). Mercedes berkata mereka akan menggunakan ciri ini untuk kereta produksi.
Turut diuji dalam pemanduan ini ialah sistem bantuan pintar padanya. Sistem ini mencadangkan kepada pemandu bagaimana memandu dengan lebih cekap, dan ia memang benar-benar pintar.
Dalam kes ini, ia turut mengambil kira angin lintang dari pantai untuk membantu pemandu memaksimakan jarak dari bateri. Semasa berhenti pula, ia membantu mencari ruang parkir paling ideal untuk mendapat cahaya matahari bagi mengecas sistem solar.
BAIK, ini sudah rasmi. Lanjutan dari berita ura-ura kami sebelum ini, kali ini segalanya sudah sah. Lewis Hamilton akan berpindah dari Mercedes-AMG Petronas ke Scuderia Ferrari.
Menurut Hamilton, ianya “salah satu keputusan paling sukar pernah saya buat”. Dengan ini, maka redalah spekulasi yang tular beberapa hari ini.
Mercedes menjadi pihak pertama mengumumkan perpindahan mengejut Hamilton ini. Boss Toto Wolff berkata: “Dari segi padanan pemandu pasukan, hubungan kami menjadi antara paling berjaya dalam sukan ini.
“Ianya sesuatu yang kami boleh lihat dengan penuh bangga; Lewis akan sentiasa menjadi bahagian penting dalam sejarah sukan permotoran Mercedes.”
“Walaubagaimanapun, kami telah mengetahui kerjasama kami akan berakhir juga, dan harinya telah tiba. Kami terima keputusan Lewis untuk mencari cabaran baharu, dan peluang masa depan kami tetap mengujakan,” tambahnya.
Hamilton berkata, “Saya telah mendapat 11 tahun yang menakjubkan dengan pasukan ini dan sangat berbangga dengan apa yang kami kecapi.
“Mercedes telah menjadi sebahagian dari hidup saya sejak saya berumur 13 tahun. Ianya tempat dimana saya membesar, jadi membuat keputusan meninggalkan (Mercedes) merupakan salah satu keputusan paling sukar pernah saya buat,” kata pemandu berusia 39 tahun itu.
Gambar oleh: PlanetF1
Sementara itu, Ferrari pula membuat respon ringkas mengesahkan perjanjian “beberapa tahun” dengan Hamilton bermula 2025.
Beliau akan berganding dengan Charles Lecrec, pemandu nombor satu Scuderia yang juga menandatangani lanjutan kontrak minggu lepas.
Jadi, siapa yang akan menggantikan tempat Hamilton di Mercedes? Menurut laporan media antarabangsa, Carlos Sainz Jr akan mengambil tempat pemandu Britain itu.
Carlos Sainz yang kini bersama Ferrari akan berpisah pada penghujung 2024.
Lewis Hamilton telah mencipta kerjasama cukup berjaya dengan Mercedes dimana beliau memperoleh tujuh kali gelaran juara dunia – satu di McLaren, enam lagi dengan pasukan ini.
BANYAK pula berita Formula Satu (F1) kebelakangan ini. Selepas ura-ura Petronas mahu bawa F1 kembali ke Sepang, kini Lewis Hamilton pula dikatakan bakal memandu untuk pasukan Ferrari tahun depan.
Juara dunia tujuh kali itu dilaporkan bersetuju untuk berpindah dari Mercedes-AMG Petronas ke Scuderia Ferrari untuk musim 2025. Berita ini telah disiarkan oleh beberapa rangkaian berita utama seperti Autosport dan PlanetF1.
Hamilton yang akan berumur 40 tahun menjelang 2025, dijangka berganding dengan Charles Lecrec yang juga baru sahaja menandatangai kontrak dengan Ferrari minggu lepas.
Hamilton masih mempunyai kontrak dengan Mercedes sehingga hujung 2025, tetapi rupanya tahun kedua kontrak itu hanyalah pilihan untuk diambil oleh beliau.
Setakat ini, masih belum disahkan sama ada Hamilton benar-benar telah menandatangani kontrak dengan gergasi Itali itu. Ferrari dan Mercedes pula masing-masing menolak untuk memberikan sebarang komen berkenaan perkembangan ini.
BBC Sport mula melaporkan bahawa mereka telah mengesahkan perpindahan itu sebagai suatu “kemungkinan besar”.
Hamilton mendominasi sukan F1 bersama Mercedes dalam era turbo hibrid, merangkul enam dari tujuh kejuaraan dan lapan takta pengeluar bersama pasukan itu.
Berita perpindahan Hamilton ini juga telah menjadi sensasi sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Sama-sama kita nantikan, dan kami juga akan melaporkan sebaik sahaja kami mendapat perkembangan terkini berkenaan hal ini.
SUV permulaan untuk Mercedes, iaitu GLA200, telah diberikan facelift oleh Mercedes-Benz Malaysia (MBM). Ia menampilkan peningkatan dari segi penampilan serta kelengkapan dan teknologi dalam kabin.
Bahagian luaran Mercedes GLA200 kini menampilkan gril baharu dengan logo besar di tengah, kemasan hitam, dan rim 18-inci aloi lima bilah yang aerodinamik. SUV kompak ini juga mendapat lampu LED High Performance dengan Adaptive Highbeam.
Kabinnya diberikan kemasan Star Pattern untuk kontras menarik. GLA200 2024 juga dilengkapi dengan skrin berkembar 10.25-inci, tempat duduk kulit Artico, stereng sports dengan butang pelbagai fungsi, dan beberapa cara lipatan tempat duduk belakang untuk meningkatkan praktikaliti.
Sistem MBUX (Mercedes Benz User Experience) pada GLA ini merupakan generasi terkini. Ia mengandungi fungsi Navigation Assistance, lampu ambien 64 warna, dan sambungan Apple Carplay serta Android Auto. GLA200 juga mendapat lima soket pengecas USB-C dengan cahaya.
Ciri keselamatan juga dipertingkat. GLA200 kini didatangkan dengan Blind Spot Assist, Exit Warning Assist, Active Brake Assist, dan Parking Package bersama Mirror Package. Teknologi lain pada SUV ini termasuklah Keyless-Go, Handsfree Access, Tirefit, dan pintu but berkuasa Easy-Pack.
Mercedes GLA200 dikuasakan oleh enjin 1.3-liter dengan output 163hp dan 250Nm. Enjin ini dipadankan dengan kotak gear dwi-klac 7-kelajuan 7G-DCT, membolehkan SUV pacuan roda-depan ini memecut dari pegun ke 100km/j dalam masa 8.9 saat.
Dynamic Select juga hadir sebagai standard, dengan pilihan Sport, Comfort, dan Eco. Tetapan-tetapan ini akan melaras respon enjin, kotak gear, suspensi, dan stereng.
Mercedes GLA200 2024 merupakan model CKD, ditawarkan pada harga RM258,888 (atas jalan tanpa insurans). Anda juga boleh memilih SUV ini dengan warna baharu Spectral Blue.
AMERIKA Syarikat (AS) mempunyai undang-undang lampu kenderaan antara paling kompleks di dunia, dan Mercedes-Benz menambah satu lagi elemen.
Mereka memohon untuk penggunaan lampu luaran berwarna turquoise (hijau cerah) dan ia telah diluluskan oleh AS. Lampu itu bertujuan menunjukkan status sistem pemanduan autonomi Level 3.
Dinamakan sebagai Drive Pilot, sistem ini membolehkan pemandu memberikan tugas utama kepada kereta, pada kelajuan sehingga 40 batu sejam (64km/j). Sudah tentu, pemandu perlu bersedia mengambil alih semula kawalan pada bila-bila masa jika kereta tidak mampu memandu sendiri.
Mercedes berkata jika sebarang sistem tidak berfungsi, terdapat fungsi brek dan stereng khas yang akan terus mengawal kereta dengan selamat sehingga pemandu mengambil alih semula.
Baru-baru ini, sistem lampu ini diluluskan untuk negeri California dan Nevada. Cahaya nyalaan turquoise itu akan menyala pada lampu depan, belakang, dan cermin sisi.
Menurut Mercedes, warna lampu unik ini berpotensi membuatkan orang lebih selesa dengan idea kereta pemanduan kendiri.
Syarikat itu berkata lampu ini akan menambahkan keselamatan trafik dan akan memberi makluman kepada pegawai polis jika pemandu tidak memandu disebabkan oleh isyarat warna ini.
Mercedes juga berharap dapat menjadikan warna ini sebagai standard lampu kenderaan pemanduan autonomi bagi seluruh dunia.
BAYANGKAN anda mula bekerja dalam sesebuah syarikat dengan jawatan eksekutif, setelah lebih enam atau tujuh tahun, kini memegang jawatan pengurus muda. Wahh.
Untuk menghadiahkan diri sendiri atau ‘reward’ diri atas kerja keras, anda pun mula mencari kereta premium pertama untuk dimiliki. Bila cakap premium, mestilah Mercedes, bukannya ‘hitam itu premium’. Kan?
Jadi dalam rangkaian Mercedes-Benz di Malaysia, ada banyak model ikut selera dan ketebalan poket anda. Sedan klasik Mercedes paling kecil tentunya C-Class, dengan bentuk elegan, rear-wheel drive.
Tapi jika anda belum bersedia masuk ‘terlalu dalam’, nak cuba dulu, pastinya anda akan nampak A-Class. Untuk masa sekarang, tiada lagi A-Class hatchback (kecuali AMG A45), hanya sedan ditawarkan.
Tetapi barisan A-Class yang terkini telah ditambah baik menjadikannya model yang boleh membuatkan anda tergugat. Kuat iman? Teruskan membaca.
Pakej lebih baik
Walaupun sebuah A-Class dianggap sebagai model permulaan atau entry level, anda tidaklah terasa kekurangan seperti generasi ketiga W176 sebelum ini. Terasa seperti hatchback atau sedan kecil yang ditepek logo Mercedes.
Dengan generasi keempat W177 ini, A-Class hatchback dan sedan lebih ‘matang’ dan aspek keselesaan terutamanya mendapat peningkatan banyak. Kereta lebih senyap dan selesa.
Unit pandu uji ini merupakan varian paling mampu milik iaitu A200 Progressive Line dengan harga RM238,888. Tetapi untuk facelift ini, semua varian mendapat sistem infotainmen Mercedes Benz User Experience (MBUX) NTG7 generasi baharu yang canggih dan lebih seronok digunakan.
Ia boleh diakses dari skrin melintang yang mempunyai dua skrin – instrumen untuk pemandu di sebelah kanan, dan infotainmen di sebelah kiri.
Anda boleh kustom paparan instrumen dengan mod Classic, Sporty, Discreet, Understated, ikut mood anda pada masa itu. Penulis biarkan dalam mod Classic kerana terasa betul feel Mercedes. Kalau mod Sporty seperti tidak berapa kena.
Di bahagian kiri, ia penuh dengan pelbagai kandungan dan paparan seperti navigasi, media, sambungan telefon pintar, sistem kenderaan, dan banyak lagi. Mercedes mahu menjadikan kabin ini minimalis, ‘sorok’ terus apa yang tidak diperlukan.
Tetapi untuk benda seperti kemasan papan pemuka dan corong pendingin hawa, Mercedes menjadikannya cukup cantik untuk kita lihat dan pegang.
Papan pemuka ada bahagian lembut dan keras, lengkap dengan lampu ambien 64 warna sama seperti model yang lebih besar. Anda tak rasa kekurangan, bukan? Corong pendingin hawa pula seperti diperbuat dari sejenis logam kerana ia menjadi sejuk bila pendingin hawa dihidupkan.
Kabin Mercedes A200 ini cukup luas, selesa, dan paling penting terasa moden. Anda lihat permukaan, bahan, dan paparan skrin, seakan sepadan dengan iPhone 14 yang anda gunakan. Seperti satu tema.
Oh ya, bercakap mengenai iPhone, A200 ini didatangkan dengan sambungan telefon pintar Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. Masuk kereta, terus disambung secara auto, dan mulakan perjalanan. Mudah. Paling penting, tiada wayar berselirat.
Terdapat juga beberapa soket pengecas tetapi pastinya USB-C, sudah menjadi kelaziman kereta-kereta premium.
Tempat duduk belakang sangat selesa untuk sebuah sedan kompak, paling sesuai diduduki dua orang dewasa dan satu kanak-kanak. Tiga dewasa tidak berapa selesa untuk perjalanan jauh.
Cuma pintu belakang terasa sedikit ‘kosong’ bila ditutup. Untuk kita kaki kereta yang faham kejuruteraan dan proses pembuatan, tiada masalah. Tetapi untuk rakyat Malaysia dengan mentaliti 90-an, mungkin mereka risau kereta ini tidak cukup selamat.
Aduh kemonlah…. Ini dah 2023. Ini kereta Jerman kot. F1 yang komponen badan harga berjuta pun ringan dan terasa kosong.
Pemanduan semakin mantap
Semasa penulis mula memandu A200 hatcback sebelum facelift beberapa tahun lepas, satu masalah paling ketara yang dirasakan adalah suspensi belakang yang kurang selesa. Seakan keras atau tidak sesuai dengan permukaan jalan raya Malaysia.
A200 menggunakan suspensi belakang torsion beam, manakala A250 diberikan suspensi independent. Mungkin salah jalan raya Malaysia turap tak ikut standard, atau mungkin salah kereta… Tapi di luar negara sana elok je mereka pakai A200 ni kan.
Tetapi untuk A200 Progressive Line 2023 ini, penulis rasa seperti keseluruhan suspensinya jauh lebih baik walaupun masih menggunakan torsion beam di belakang. Boleh jadi faktor sedan yang mempunyai berat lebih di belakang untuk memberikan kesan suspensi lebih padu.
Atau boleh jadi juga jurutera Mercedes telah menala semula spring dan penyerap hentak belakang A200 ini. Yang penting, penulis lebih berani menyarankan A200 kali ini untuk sesiapa yang mahu berjinak-jinak dengan kereta premium. Jika sebelum ini, penulis mungkin hanya akan menyarankan A250 terus.
Kesenyapan kabin juga cukup mantap, penulis sempat memandu A200 ini dari Kuala Lumpur ke Kuantan dan sepanjang perjalanan jauh, penulis langsung tidak berasa penat. Ini biasanya disumbangkan oleh kabin yang senyap dan kualiti ‘ride’ yang baik.
Enjin pula, tidak seperti A250 yang dipacu enjin 2.0-liter turbo, A200 sebaliknya dikuasakan oleh enjin 1.33-liter turbo sahaja. Dan tahukah anda, enjin 1.33-liter ini enjin Renault, bukannya Mercedes sendiri?
Tetapi jangan terpedaya dengan angka kapasiti, sudah tentu Myvi 1.5 takkan dapat tapau Mercedes A200 ini, kerana enjin 1.33-liter ini menghasilkan 163hp dan 270Nm tork.
Nadi ini digandingkan pula dengan kota gear automatik dwi-klac 7-kelajuan, maka pecutan 0-100 oleh dibuat dalam masa 8.3 saat sahaja.
Sama seperti A200 sebelum facelift dulu, yang penulis suka mengenai enjin ini ialah ia cukup berkuasa untuk kegunaan harian tetapi pada masa yang sama begitu efisyen.
Sepanjang memandu Mercedes A200 ini, penulis dengan mudah mendapat 13 hingga 14km per liter, walaupun ada memandu laju. Ini dikira laju macam Mercedes, tapi jimat macam Myvi! Inilah pentingnya teknologi pada enjin canggih.
Kawalan badan A200 ini juga cukup baik semasa melalui selekoh-selekoh panjang di Lebuhraya Karak, tetapi ia tetap memberikan keselesaan apabila melalui kawasan bandar dan perumahan dalam seharian. Penulis boleh katakan Mercedes A200 Progressive Line ini senang dan mudah digunakan.
Kira jadi?
Kereta ini sememangnya boleh jadi calon sesuai untuk anda masukkan dalam senarai pendek “Kereta Premium Pertama Saya”. Wajib pandu uji walaupun tidak jadi meneruskan pembelian.
Ia tidak rasa seperti terlalu menunjuk, kerana rupa luarannya yang relaks dan bersahaja, tetapi anda masih boleh mendapatkan kualiti pemanduan premium dan sebuah kabin yang cantik serta selesa untuk diduduki.
Mercedes A200 ini padat dengan teknologi dan ciri terkini, jika digunakan lebih lima tahun pun anda masih akan rasa ia relevan dalam pasaran, walaupun pada masa itu anda sudah menggunakan iPhone 19.
TOYOTA merangkul gelaran jenama automotif paling bernilai di dunia 2023, untuk tahun kedua berturut-turut. Perkara ini disiarkan dalam laporan oleh Interbrand’s Best Global Brands 2023.
Pengeluar Jepun itu menduduki tangga keenam dari keseluruhan 100 jenama global. Hanya tiga jenama berada dalam kedudukan 10 teratas, dua lagi adalah Mercedes-Benz dan BMW.
Di luar kedudukan 10 teratas, jenama automotif yang turut tersenarai adalah Tesla, Honda, Hyundai, Audi, Porsche, Volkswagen, Ford, Nissan, Ferrari, dan Kia. Secara keseluruhan, 13 jenama automotif masuk dalam senarai bagi 2023, menurun berbanding 15 jenama pada 2022.
Menurut Interbrand, setiap jenama dinilai dari tiga perkara utama: prestasi kewangan produk atau perkhidmatan, peranan dalam keputusan pembelian, serta kekuatan jenama untuk membuatkan pelanggan kekal dengannya.
Dengan nilai jenama USD64.5 bilion (RM301.4 bilion), Toyota kekal di tangga teratas bagi segmen automotif. Ini diikuti dengan Mercedes-Benz (USD61.4 bilion bersamaan RM286.92 bilion).
Sementara itu, nilai jenama BMW sebanyak USD51.2 bilion (RM239.26 bilion) cukup untuk menempatkannya di tangga ketiga, dan juga memotong Tesla dengan nilai USD49.9 bilion (RM233.18 bilion).
Honda kekal di tangga kelima, diikuti dengan Hyundai dan Audi. Porsche merupakan satu lagi jenama Jerman yang mencatatkan penambahbaikan dalam nilai jenama dengan memotong Volkswagen dan Ford untuk duduk di tempat kelapan.
MERCEDES-Benz Malaysia (MBM) hari ini membawakan sepasang SUV Coupe untuk pasaran kita, iaitu GLC Coupe dan GLE Coupe.
Untuk GLC, ia hadir dalam varian GLC300 4Matic Coupe dengan harga RM469,888. Sementara itu bagi GLE, ia ditawarkan dalam versi prestasi Mercedes-AMG GLE53 5Matic+ Coupe dan ditawarkan pada harga RM873,888.
Mercedes GLC300 4Matic Coupe
Dengan varian GLC300, SUV ini dipacu oleh enjin 2.0-liter turbo yang menjana 258hp dan 400Nm tork, digandingkan dengan sistem mild hybrid berkuasa 17kW dan 205Nm.
Kesemua output ini disalurkan ke semua roda melalui sistem 4Matic. Pecutan ke 100km/j boleh dicapai dalam 6.3 saat, dengan kelajuan maksima 246km/j.
Spesifikasi luaran bagi model ini termasuklah kit AMG Line dengan pakej Chrome, rim 20-inci AMG, bumbung panoramik, dan lampu LED digital dengan Adaptive Highbeam Assist Plus.
Di dalam kabin pula, Mercedes GLC300 didatangkan dengan kemasan kulit nappa, pakej AMG Line, skrin melengkung dengan paparan instrumen digital, sistem MBUX, sistem penghawa dingin automatic Thermatic, dan Keyless-Go Comfort Package.
Ciri keselamatan pula seperti biasa cukup banyak. Ini termasuklah sistem Pre-Safe, Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Brake Assist, Guard 360, dan Active Parking Assist.
Mercedes-AMG GLE53 4Matic+ Coupe
Kini kita ke model lebih besar dan berprestasi. GLE53 mendapat nadi 3.0-liter turbo petrol 6-silinder sebaris yang mampu menghasilkan 435hp dan 560Nm tork, juga digandingkan dengan sistem mild hybrid 15kW/200Nm.
Kuasa disalurkan ke semua roda melalui sistem 4Matic+ dan ini membolehkan ia memecut ke 100km/j dalam masa 5.0 saat dan jika jalan cukup, mampu mencapai kelajuan maksima 250km/j. AMG Active Ride Control juga diatangkan standard.
Kemasan luar pada SUV ini cukup sporti, merangkumi kemasan AMG pada kit badan, gril, rim 22-inci, dan rongga udara serta diffuser yang agresif.
Di dalam pula, imej sporti dibawa terus dari luar melalui komponen AMG seperti kemasan papan pemuka, tempat duduk sports, stereng prestasi, serta kemasan gentian karbon.
Spesifikasi lain adalah sistem audio 3D Burmester, sistem pendingin hawa automatik Thermotronic, dua skrin besar bersaiz 12.3-inci setiap satu, MBUX Interior Assistant, dan MBUX Augmented Reality Navigation serta Driving Assistance Package Plus.
HARI ini Mercedes-Benz Malaysia (MBM) meraikan satu lagi kejayaan bermakna khasnya bagi pihak di kilang pengeluaran di Pekan, kerana fasiliti CKD itu merasmikan kenderaan penumpang ke-100,000.
Sebanyak lebih RM500 juta telah dilaburkan oleh syarikat itu di kilang tersebut, dan ini menandakan komitmen mereka ke arah kecemerlangan pembuatan, menaikkan sektor automotif negara ini, selain memperkukuhkan pengeluaran mereka secara CKD.
Kenderaan ke-100,000 itu merupakan Mercedes-Benz EQS500 4Matic+ yang merupakan model elektrik sepenuhnya (EV) dari rangkaian EQ Mercedes. Malah, ia juga model EV Mercedes yang pertama menjalani pemasangan CKD di sini, ia dilancarkan pada Februari lepas.
Mercedes EQS500 menjana 300kW (443hp) dan 855Nm tork dari dua motor, dengan pacuan semua-roda. Pecutan ke 100km/j boleh dibuat dalam 4.8saat sahaja
Sedan EV ini mendapat kuasanya dari bateri lithium-ion berkapasiti 107.8kWh, dan ini menawarkan jarak pemanduan sehingga 696km. Ia dijual pada harga bermula RM648,888.
“Sejak operasinya pada 2004, Mercedes-Benz Production Plant di Pekan telah memainkan peranan penting dalam membentuk landskap automotif Malaysia. Pencapaian ini menandakan evolusi dan perjalanan mengagumkan kilang ini, mengukuhkan komitmen kami dalam memperkukuhkan pegangan dalam segmen kenderaah mewah,” kata Amanda Zhang, Presiden dan CEO MBM dan Ketua Rantau Mercedes-Benz Cars SEA II.
Sementara itu, Naib Presiden Pengeluaran di Mercedes-Benz Cars Malaysia, Andreas Lettner berkata: “Dalam pelarasan visi lestari kami, kami komited mengurangkan pelepasan karbon dengan meminimakan penggunaan air dan tenaga selain menguruskan bahan buangan dengan cekap.”
“Bersama rakan kongsi kami, HICOM Automotive, kami telah menjalankan pelbagai naik taraf di kilang ini.”
Mercedes-Benz bersama HICOM Automotive sedang bekerjasama ke arah Green Production Target bagi memastikan teknik terbaik dijalankan dalam mengurangkan penggunaan tenaga, air, dan bahan buangan, di samping menaikkan peratusan tenaga boleh-diperbaharui dalam operasinya.
BILA sebut tentang kereta elektrik (EV), ramai yang tamak mahukan jarak pemanduan jauh, tidak cukup dengan 400km yang biasa ditawarkan. Nah, ini salah satu EV dengan jarak pemanduan lebih 615km, iaitu Mercedes EQS SUV, baru dilancarkan di Malaysia.
EQS merupakan model mewah dalam rangkaian EQ atau model elektrik Mercedes, dan kini hadir dalam bentuk badan SUV. Buat masa ini, ia ditawarkan dalam varian EQS580 4Matic, dengan harga RM699,888. Apa yang anda dapat untuk SUV EV ultra-mewah ini?
Kita tolak ke tepi dahulu bab spesifikasi dan pengecasan semua, EQS SUV adalah berkenaan aspek mewah, bak kata Mercedes. Kenderaan EV yang anda boleh gunakan untuk berjalan jauh, dengan keselesaan bak kereta menteri.
Dari segi rekaan, EQS SUV mendapat gril bertutup hitam berkilat dengan kemasan bintang yang tampak cukup mewah dan futuristik. Terdapat juga lampu LED Digital Light dengan light bar di depan dan belakang.
EQS580 dikemaskan lagi dengan kit AMG Line yang memberikannya bampar depan dan belakang lebih agresif, kemasukan udara lebih besar, dan rim AMG bersaiz 22-inci.
EQS SUV ini juga dilengkapi dengan suspensi udara Airmatic yang boleh dinaikkan sehingga 25mm sehingga 80km/j. Tetapi dalam mod Comfort dan Sport, ia boleh direndahkan sebanyak 10mm dan 15mm untuk mengurangkan rintangan udara. Sistem stereng belakang juga standard untuk EQS ini.
Di bahagian dalam pula, Mercedes EQS580 SUV mendapat papan pemuka yang sama dengan model sedan, iaitu MBUX Hyperscreen selebar 141cm. Ia terdiri dari tiga skrin iaitu paparan instrument 12.3-inci, paparan tengah 17.7-inci, dan skrin untuk penumpang depan 12.3-inci.
Kemasan sudah pasti cukup mewah dengan Electric Art, balutan kulit Nappa, dan paling kami suka; kemasan kayu berongga magnolia dengan corak aluminium.
Baik, kini barulah kita ke aspek teknikal. Mercedes EQS SUV dilengkapi dua motor elektrik dengan output keseluruhan 544hp dan 858Nm tork. Ini membolehkannya memecut ke 100km/j dalam masa 4.6 saat dan mencapai kelajuan maksima 210km/j.
Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium-ion berkapasiti 107.8kWh, dan memberikan EQS SUV jarak pemanduan sehingga 615km setiap cas.
Harus diketahui juga EQS SUV merupakan model EQ pertama Mercedes dengan pengecas dalaman 22kW, jadi satu cas penuh AC boleh dibuat dalam masa lima jam setengah sahaja. Dengan pengecasan pantas DC pula, ia menyookong 200kW, jadi 10 hingga 80 peratus boleh dicapai dalam masa 31 minit.
Ciri lain pada Mercedes EQS SUV ini termasuklah konfigurasi tujuh tempat duduk, MBUX Rear Seat Entertainment Plus, sistem audio Burmester dengan 15 pembesar suara dan Dolby Atmos, dan Energising Package.
PARA jurutera Mercedes-Benz Trucks telah berjaya memandu melintasi pergunungan Alps dengan trak eActros 600 untuk pemanduan jarak jauh.
Prototaip trak elektrik itu dimuatkan dengan beban 40 tan dan dipandu dari Stuttgart, mendaki pergunungan Swabian Jura, melalui lebuh raya Brenner, hingga ke Bolzano di South Tyrol untuk jarak 530km.
Mercedes eActros 600 itu menyempurnakan pemanduan itu tanpa sekali pun dicas di tengah perjalanan, dan ia tiba di destinasi selepas tujuh jam.
Kumpulan jurutera itu mengecas eActros semula untuk pemanduan pulang melalui jalan yang sama. Ini bermakna trak EV eActros 600 telah dipandu melebihi 1,000km dengan hanya satu hentian cas.
Pemanduan ini dapat dijayakan dengan kombinasi cara memandu yang cekap, bateri berkapasiti tinggi, dan penjanaan-semula tenaga prestasi tinggi.
Mercedes eActros 600 dipacu oleh dua motor elektrik dengan output berterusan 400kW dan output maksima 600kW dari tiga pek bateri. Konfigurasi ini membekalkan jarak pemanduan 500km tanpa hentian cas.
Trak eActros 600 akan membuat pelancaran globalnya tidak lama lagi dan pengeluaran dijangka bermula tahun depan.
HUJUNG minggu baru-baru ini hangat apabila Pengarah Jabatan Siasatan Jenayah (JSJ) Bukit Aman, Datuk Seri Mohd Shuhaily Mohd Zain memberi amaran keras terhadap mana-mana pegawai bawahannya yang masih bersekongkol dengan sindiket jenayah.
Mohd Shuhaily berkata, situasi berkenaan harus diberi perhatian serius oleh setiap pegawai atasan atau penyelia dalam Jabatan dan Bahagian Siasatan Jenayah di seluruh negara.
“Dalam erti kata lain, dalam pasukan ini kelak, ada yang sanggup membunuh antara satu sama lain disebabkan duit.
“Satu sarjan boleh pakai Alphard, Vellfire, Mercedes. Perkara ini berlaku disebabkan tiada penyeliaan di bawah (peringkat kontinjen dan daerah) untuk memantau dan melihat cara hidup pegawai dan anggota bawahan mereka,” katanya dalam Majlis Amanat Pengarah Jabatan Siasatan Jenayah di Universiti Sains Malaysia.
Majlis amanat itu dihadiri oleh Ketua-Ketua Jabatan Siasatan Jenayah (KJSJ) Kontinjen, Ketua-Ketua Bahagian Siasatan Jenayah Daerah (KBSJD) seluruh Malaysia.
Mohd Shuhaily berkata, penyeliaan oleh pegawai atau penyelia atasan ini adalah satu perkara yang sememangnya sedia ada dalam arahan penugasan pasukan Polis Diraja Malaysia (PDRM).
Beliau turut memberi amaran kepada semua 130 KBSJD yang gagal menjalankan tugas mengikut arahan pasukan PDRM.
“Sesiapa sahaja antara 130 orang ini yang masih gagal mengikut arahan, anda bukan sahaja saya akan tukarkan malah saya akan tulis notis cadangan di situ bahawa pegawai ini tidak layak untuk diberi kenaikan pangkat.
“Ini sebab mereka tidak layak diberi tanggungjawab menyelia orang lain dengan pangkat lebih tinggi sedangkan dengan pangkat sedia ada pun anda gagal,” tambahnya.
