Pada acara Malaysia Autoshow 2025, WTC Automotif mengumumkan bahawa GAC M8 kini sudah boleh ditempah.
Harga sebenar masih belum diumumkan, namun menurut Ketua Pegawai Eksekutifnya, Tan Keng Meng, MPV plug-in hybrid itu dijangka dijual pada harga bermula dari RM333,000.
Spesifikasi penuh juga masih belum didedahkan, namun carian di laman web GAC Motor Malaysia menunjukkan bahawa M8 akan ditawarkan dalam dua varian iaitu Premium dan Luxury.
Kedua-duanya menampilkan enjin petrol 2.0 liter dengan pengecas turbo, sebuah motor elektrik, dan transmisi hibrid DHT dua kelajuan. Gabungan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 372 PS dan 630 Nm.
Motor elektrik tersebut mendapat bekalan tenaga daripada pek bateri berkapasiti 25.57 kWj, yang membolehkan M8 dipandu dengan kuasa elektrik sahaja sehingga 120 km (kitaran NEDC).
Apabila digabungkan dengan enjin pembakaran dalaman, MPV ini dikatakan mampu memberikan jarak pemanduan keseluruhan sejauh 1,038 km.
Mengetengahkan gaya mewah dan premium, M8 akan tampil dengan lampu LED ‘Lion Eye’ di bahagian hadapan, lampu LED ‘Time Portal’ di bahagian belakang, serta rim aloi berukuran 18 inci.
Apa yang menarik, logo GAC pada bahagian tengah rim tersebut sentiasa berada dalam keadaan menegak, tidak ubah seperti yang terdapat pada kenderaan Rolls-Royce.
Di dalam, M8 menampilkan konfigurasi tujuh tempat duduk dengan kerusi kapten pada barisan kedua. Antara ciri yang disertakan termasuk upholsteri kulit dua tona, fungsi penyejukan, urutan serta perehat kaki Ottoman dengan pelarasan kuasa untuk kerusi kapten, bumbung panoramik dengan corak tahi bintang dan paparan berkembar.
Dari segi keselamatan, ia dilengkapi dengan sistem ADAS Tahap 2, sistem bantuan parkir penuh (FAPA) dan teknologi beg udara 360 darjah yang merangkumi beg udara untuk cermin belakang, dikatakan pertama seumpamanya di dunia.
M8 didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km, dan waranti lapan tahun/150,000 km untuk bateri, motor dan unit kawalan elektrik.
Bukan itu sahaja, pelanggan yang membuat tempahan dalam tempoh pra-jualan juga akan menerima pakej penyelenggaraan berjadual percuma selama dua tahun serta kabel pengecas mudah alih dengan nilai keseluruhan berjumlah RM3,800.
Jaecoo Malaysia mengumumkan Professional Affiliates Program (PAP) yang direka khusus untuk golongan profesional serta pekerja syarikat yang berdaftar di Malaysia.
Menerusi PAP, ia menawarkan manfaat berbentuk diskaun untuk barisan model Jaecoo seperti J7 2WD, J7 AWD, dan juga J7 PHEV.
Menurut Naib Presiden Jaecoo Malaysia, Emily Lek menjelaskan program PAP ini diperkenalkan atas maklum balas positif dan permintaan daripada pihak korporat dan profesional.
“Ini merupakan satu langkah ke hadapan dalam usaha kami untuk menaikkan lagi jenama dan lebih dekat dengan peminat serta pelanggan kami,” ujarnya.
Selain daripada golongan profesional, PAP juga terbuka kepada semua individu yang merupakan ahli persatuan, perkhidmatan kewangan dan insurans, organisasi korporat serta pencipta kandungan yang diiktiraf sebagai duta jenama Jaecoo.
Manfaat program ini juga boleh dikongsikan kepada ahli keluarga terdekat yang berkelayakan.
Maklumat lanjut boleh didapati menerusi laman web www.jaecoo.com.my atau menerusi platform media sosial Jaecoo Malaysia.
Mula diperkenalkan di Auto Shanghai 2023, jenama muda Omoda & Jaecoo ini telah berjaya meraih kepercayaan lebih 500,000 orang pengguna di seluruh dunia dengan rekaan barisan crossover yang berjaya memikat komuniti segmen gaya hidup.
Ia merupakan satu pencapaian yang mengkagumkan untuk sebuah jenama yang baru sahaja dua tahun bertapak.
Selain daripada itu, jenama itu juga telah berjaya memasuki 42 buah negara dengan lebih 1,300 pusat pameran telah didirikan di peringkat global serta meraih lebih tujuh juga pengikut di pelbagai platform digital.
Bergerak ke depan, Omoda & Jaecoo akan menumpukan perhatian kepada teknologi Super Hybrid System (SHS) yang diterajui oleh Jaecoo J7 PHEV.
Dengan kombinasi enjin hibrid 1.5TGDI DHE (Dedicated Hybrid Engine) generasi kelima dan transmisi hibrid DHT, SHS mampu menawarkan jarak gerak keseluruhan sehingga 1,200 km.
Kecekapan SHS terbukti menerusi beberapa ujian pemanduan jarak jauh yang telah dijalankan sebelum ini merentas tiga negara (Singapura, Malaysia, Thailand) dengan rekod 1,427.5 km, Filipina (1,488.8 km) dan Mexico (1,613.1 km).
Bersempena dengan ulang tahun yang kedua, Omoda & Jaecoo turut memperlihatkan beberapa buah model baharu termasuklah Omoda C7 dan juga Omoda C3 di Auto Shanghai 2025.
Berikut merupakan info ringkas bagi kedua-dua model tersebut:
Omoda C7
– SUV segmen C
– dimensi lebih besar berbanding Omoda 5, namun lebih kecil berbanding Omoda C9
– unit rangkaian kuasa Super Hybrid System (SHS) yang sama digunakan pada Jaecoo J7 PHEV
– enjin 1.5 liter turbo (156 PS/220 Nm) dipadankan dengan motor elektrik 204 PS/310 Nm
– kuasa keseluruhan 360 PS/530 Nm
– jarak gerak keseluruhan boleh cecah 1,475 km
– skrin infohibur 15.6 inci yang boleh dialihkan kedudukan
Omoda C3
– SUV segmen B
– rekaan dan garis geometri badan yang diinspirasikan daripada kapal angkasa futuristik
– rekaan kabin ‘Starship Cockpit’
– bakal dilancarkan di peringkat global pada bulan Oktober 2025
Bentley Kuala Lumpur baru-baru ini meraikan ketibaan model grand tourer (GT) yang paling berkuasa pernah dihasilkan, iaitu Bentley Continental GT Speed.
Generasi keempat Continental GT Speed ini dikuasakan oleh nadi V8 plug-in hybrid (PHEV) ‘Ultra Performance Hybrid’ yang mampu menjana kuasa keseluruhan 782 PS dan daya kilas 1,000 Nm.
Enjin V8 turbo berkembar itu sendiri berupaya menghasilkan 600 PS dan 800 Nm yang dipadankan dengan motor elektrik 190 PS/450 Nm yang dipasang dalam perumah transmisi untuk mengurangkan kesan turbo lag.
Secara keseluruhan, tetapan PHEV ini menawarkan peningkatan kuasa sebanyak 19 peratus serta daya kilas 11 peratus lebih tinggi berbanding Continental GT Speed yang dilengkapi enjin W12.
Tiada lagi fungsi penyahaktifan silinder diperlukan, kerana sistem hibrid pada Continental GT Speed ini boleh menghentikan terus fungsi enjin ketika motor elektrik sedang beroperasi.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada roda menerusi transmisi klac berkembar lapan nisbah kelajuan, dibantu dengan pembeza gelincir terhad elektronik (eLSD).
Disebabkan itu, pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.2 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 335 km/j.
Pek bateri 25.9 kWh pula membenarkan GT ini dipandu dalam mod sifar emisi sejauh 80 km pada kelajuan sehingga 140 km/j.
Continental GT Speed ini turut dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda aktif, sistem stereng semua roda, torque vectoring, Bentley Dynamic Ride dan perisian kawalan ESC generasi baharu.
Untuk memastikan jentera GT ini berhenti dengan cemerlang, Bentley memadankan sistem brek terdiri daripada angkup 10 omboh dan rotor bersaiz 420 mm di depan, diikuti angkup empat omboh dan rotor 380 mm di belakang.
Terdapat juga opsyen untuk memadankan sistem brek carbon-silicon-carbide dengan rotor bersaiz 440 mm depan dan 410 mm di belakang.
Bentley Continental GT generasi keempat ini merupakan model Bentley pertama yang menampilkan tetapan lampu utama tunggal bagi menggantikan tetapan lampu bulat berkembar.
Unit lampu matriks LED itu menampilkan 120 unit LED berasingan yang boleh dikawal secara digital untuk memaksimumkan pencahayaan.
Sementara unit lampu belakang pula mempunyai corak berlian tiga dimensi yang membawakan efek seakan lava cair apabila bernyala.
Keempat-empat sudut gerbang roda dihiasi dengan rim rekaan baharu saiz 22 inci yang diinspirasikan daripada harimau.
Ruang kokpit Bentley Continental GT Speed ini menyediakan tempat duduk boleh laras sehingga 20 tahap yang cukup selesa untuk perjalanan jauh, gugusan butang fungsi untuk HVAC pada konsol tengah, serta kehadiran jam analog di tengah-tengah corong pendingin hawa.
Untuk pemandu disediakan skrin kluster digital, manakala di bahagian tengah pula terdapat Bentley Rotating Display yang menyediakan tiga sisi berbeza: skrin infohibur 12.3 inci, tiga dial analog atau panel kosong sekiranya anda tidak mahu pemanduan terganggu sepanjang perjalanan.
Terdapat tiga pilihan sistem audio ditawarkan untuk Continental GT:
– Standard 650W dengan 10 pembesar suara
– Bang & Olufsen 1,500W dengan 16 pembesar suara dan jeriji bercahaya
– Naim 2,200W, 18 pembesar suara, Active Bass Transducers dan sehingga lapan mod disediakan untuk golongan audiophile
Aspek keselesaan dalam kabin dipertingkatkan dengan penggunaan kaca akustik berlamina yang menawarkan sehingga 9 dB lebih senyap berbanding kaca bukan akustik.
GT Bentley ini juga turut dilengkapi dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, kemas kini over-the-air (OTA), sistem pencahayaan ambien, serta ciri Intelligent Park Assist.
Untuk pasaran Malaysia, Bentley Continental GT Speed dijual pada harga bermula dari RM3,120,000 tidak termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran, serta opsyen penyesuaian bersifat peribadi.
Nissan telah memperkenalkan trak pikap plug-in hybrid pertamanya iaitu Frontier Pro di Auto Shanghai 2025.
Kemunculan yang tidak disangka-sangka ini bukan sahaja menandakan kemasukan Nissan ke dalam dunia trak pikap PHEV, tetapi juga menunjukkan hala tuju jenama ini di China, di mana sembilan Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) akan diperkenalkan menjelang 2027.
Direka berdasarkan konsep ‘Rugged Tech’, Frontier Pro tampil gagah dan moden dengan logo Nissan yang bercahaya, ditemani lima elemen lampu LED yang menyerlahkan lagi penampilannya.
Apa yang menarik, tiga lampu LED di bahagian tengah diinspirasikan daripada liang udara pada trak pikap ikonik Nissan D21 yang popular pada era 80-an.
Tidak dapat dipastikan berapa varian Frontier Pro akan ditawarkan, namun menurut Nissan, semua varian didatangkan secara standard dengan rim aloi 18 inci dan tayar bersaiz 265/65.
Ruang kabinnya mampu memuatkan sehingga lima penumpang, serta dilengkapi pelbagai ciri terkini seperti skrin infotainmen bersaiz 14.6 inci, panel instrumen digital 10 inci, dan bumbung panoramik.
Seperti kebanyakan trak pikap moden di pasaran kini, Frontier Pro turut ditawarkan dengan pelbagai ciri keselesaan seperti fungsi pemanas, penyejuk dan urut pada tempat duduk hadapan. Ciri praktikal seperti rel bumbung dan penutup elektrik untuk ruang kargo di belakang juga disediakan.
Frontier Pro dijana oleh enjin petrol 1.5 liter turbo empat silinder yang digandingkan dengan motor elektrik yang dipasang pada kotak gear. Gabungan ini menghasilkan lebih 300 kW (408 PS) dan sehingga 800 Nm tork.
Untuk pasaran China, model ini dijangka mampu memberikan jarak pemanduan elektrik sehingga 135 km.
Selain itu, ia turut dilengkapi dengan empat mod pemanduan (Hybrid, Pure Electric, Performance dan Snow), sistem pacuan semua roda (AWD) pintar, serta kunci pembeza belakang (rear diff-lock) elektromekanikal.
Terdapat juga ciri Vehicle-to-Load (V2L) yang membolehkan pengguna mengecas perkakasan elektrik terus dari trak ini.
Dibangunkan dengan kerjasama Zhengzhou Nissan, Frontier Pro akan dilancarkan di pasaran China menjelang akhir tahun ini. Ia juga bakal dieksport ke pasaran antarabangsa, namun buat masa ini, destinasi eksport masih belum diumumkan.
Sedan eksekutif Volvo S90 telah pun wujud di pasaran sejak tahun 2016 sebagai alternatif kepada sedan mewah buatan Jerman.
Setelah dikemas kini pada tahun 2020, Volvo sekali lagi cuba menjadikan penawaran S90 ini lebih malar segar menerusi model facelift kedua.
Seperti yang dijangka, ia membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa dibuat pada model SUV XC90 facelift sebelum ini.
Perubahan yang boleh dikesan di bahagian luar termasuklah unit lampu baharu dengan grafik LED tukur Thor, struktur jeriji dan bampar baharu, diikuti dengan lampu belakang dengan grafik berbentuk tukul.
Untuk kabin, Volvo S90 dibekalkan dengan skrin tengah sebesar 11.2 inci yang turut hadir dengan fungsi kemas kini over-the-air (OTA), selain fungsi penebatan bunyi untuk kabin yang lebih senyap.
Penggunaan sistem suspensi adaptif menyumbang kepada tahap keselesaan yang lebih baik.
Dari segi kuasa, S90 facelift ini boleh didapati dengan pilihan enjin 2.0 liter hibrid ringan, atau versi PHEV yang menawarkan jarak pandu sifar emisi sejauh 80 km.
Berita kurang enak, Volvo S90 facelift ini tidak akan muncul di Amerika Syarikat dan Eropah, sebaliknya Volvo akan menumpukan jualan S90 di pasaran China serta beberapa pasaran utama Asia.
Ia bukan satu lagi rahsia bahawa Jaecoo Malaysia akan memperluaskan barisan modelnya dengan satu lagi model SUV iaitu J7 PHEV.
Model ini telah pun dipertotonkan kepada pihak media pada Oktober tahun lalu dan akan dilancarkan pada 28 Februari dengan harga anggaran sekitar RM170,000.
Walaupun secara rasminya J7 PHEV masih belum dilancarkan, kami sebenarnya telah pun berpeluang memandu ujinya pada Januari lalu.
Apa yang menarik, pandu uji tersebut menyaksikan penulis dan beberapa rakan media lain merentasi tiga negara iaitu Singapura, Malaysia dan Thailand berbekalkan satu tangki dan satu caj sahaja.
Ini tidak lain tidak bukan bagi membuktikan kemampuan Super Hybrid System Jaecoo dalam aspek kecekapan penggunaan bahan api.
Dalam erti kata lain, perjalanan ini akan menunjukkan berapa jauh J7 PHEV boleh dipandu tanpa perlu mengisi minyak dan mengecaj bateri.
Jadi, apakah itu Super Hybrid System? Untuk J7 PHEV, ia merangkumi enjin 1.5-liter empat silinder turbo yang digandingkan dengan transmisi hibrid (Dedicated Hybrid Transmission atau DHT) dan bateri berkapasiti 18.3 kWj.
Secara keseluruhannya, trenkuasa itu menghasilkan 347 hp dan 525 Nm, membolehkan J7 PHEV memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.5 saat.
Bagaimanapun, kelajuan bukanlah fokus utama SUV ini. Kelebihannya terletak pada penggunaan bahan api, di mana menurut Jaecoo, mampu mencapai bacaan serendah 5.99 liter bagi setiap 100 km.
Dengan tangki 60 liter dan pemanduan sifar emisi sejauh 106 km yang dibolehkan menerusi penggunaan bateri berkenaan, Jaecoo mendakwa J7 PHEV mampu mencapai jarak sejauh 1,300 km dengan satu tangki sahaja.
Atas kertas, angka itu memang nampak menakjubkan tetapi bolehkah SUV itu membuktikan kemampuannya dalam dunia sebenar?
Secara teorinya, penulis dengan yakin boleh katakan yang J7 PHEV boleh mencapai jarak yang didakwa itu namun seperti yang kita tahu, jarak dan penggunaan bahan api bergantung kepada pelbagai faktor seperti gaya pemanduan, trafik, cuaca, muatan dan pelbagai lagi.
Perjalanan yang mengambil masa tiga hari itu dilakukan dengan penuh berhemah, bermakna kereta dipandu mengikut had laju kebangsaan pada kebanyakan masa. Penulis juga sedaya Upaya mengelak daripada menekan pedal secara agresif bagi menjaga bacaan penggunaan bahan api.
Selain itu, bagi memaksimumkan jarak, penulis juga menggunakan brek janaan semula (regenerative braking) dengan tahap daya brek yang berbeza mengikut kondisi pemanduan.
Sebagai contoh, ketika menyusuri di jalan rata, daya brek ditetapkan pada tahap rendah bagi membolehkan kenderaan meluncur lebih lama. Di kawasan berbukit pula, daya brek ditetapkan lebih tinggi bagi membolehkan bateri dicas dengan lebih cepat.
Setibanya di destinasi akhir iaitu di Hatyai, komputer menunjukkan bacaan trip 1,051 km, dengan jarak berbaki 269 km untuk bahan api dan 21 km untuk bateri.
Jika ketiga-tiga angka tersebut dicampur, J7 PHEV secara teorinya boleh pergi sejauh 1,341 km tanpa perlu mengisi minyak dan mengecas bateri menggunakan kabel.
Angka ini mungkin sukar untuk dicapai dengan gaya pemanduan yang lebih realistik namun jika pemilik dapat merekodkan jarak sekitar 1,100 hingga 1,200 km, bagi penulis itu sebenarnya sudah cukup berbaloi.
Fikirkan, berapa banyak SUV lain dalam julat harga sama yang mampu penjimatan seperti itu? Bukan itu sahaja, dengan penyelarasan semula subsidi petrol yang dijangka dilaksanakan pada tahun ini, J7 PHEV dilihat sebagai pilihan yang bijak bagi pembeli dalam segmen ini.
Semasa pelancaran Denza D9 di Kuala Lumpur, Denza, yang diedarkan secara rasmi oleh BYD Malaysia, membuat kejutan apabila menggunakan sebuah Z9 GT untuk membawa pengurus besar BYD Asia-Pacific Auto Sales Division Liu Xueliang ke atas pentas.
Tidak cukup dengan itu, kereta itu turut mempamerkan salah satu kelebihannya dengan melakukan tank turn iaitu pusingan 360 darjah setempat. Bayangkan sebuah kereta drift melakukan aksi donut, cuma pada kelajuan yang jauh lebih perlahan, tanpa sebarang asap dan bunyi.
Adakah demonstrasi ringkas ini satu petanda yang Z9 GT akan memasuki pasaran Malaysia tidak lama lagi?
Apabila ditanya mengenai perkara itu, pengarah urusan BYD Malaysia iaitu Eagle Zhao berkata, “Tidak lama lagi, kami akan memperkenalkan lebih banyak model untuk Malaysia, termasuk Z9 GT.”
Kenyataan ini jelas menunjukkan bahawa Denza serius tentang kehadirannya di Malaysia. Ini kerana, tidak seperti D9, Z9 GT masih belum mempunyai versi pemanduan kanan (RHD).
Dengan menyatakan bahawa model itu akan diperkenalkan di sini, Denza secara tidak langsung mengatakan yang ia sedia untuk membuat pelaburan yang signifikan untuk memasuki pasaran-pasaran RHD seperti Malaysia.
Namun adakah Z9 GT mampu menarik perhatian pembeli di Malaysia, lebih-lebih lagi dengan saingan sengit daripada jenama-jenama lain yang lebih terkemuka?
Sudah tentu, masih terlalu awal untuk meramalkan nasibnya di sini namun semasa lawatan ke Shenzhen, China lewat tahun lalu, kami berpeluang merasai sendiri kehebatan kereta tersebut.
Walaupun sesi pandu uji tersebut dilakukan di dalam kawasan yang agak kecil dan masa yang diberikan juga terhad, penulis boleh merumuskan yang Z9 GT memang sebuah kereta yang sangat mengujakan bukan sahaja dalam aspek prestasi tetapi juga dari segi reka bentuk dan ciri yang ditawarkan.
Seperti yang boleh dilihat, Z9 GT merupakan sebuah wagon/shooting brake dengan profil sisi yang kelihatan seperti dihasilkan menggunakan acuan yang sama dengan Porsche Panamera Sport Turismo.
Rekaan keseluruhannya mungkin tak segah kereta Jerman itu namun bagi mereka yang inginkan sebuah shooting brake bergaya tanpa perlu berbelanja besar, Z9 GT sudah cukup bagus.
Seperti yang dijangka, ruang dalaman kereta ini tidak lekang dengan kemewahan dan pelbagai kelengkapan canggih bagi memikat hati pembeli dalam segmen premium.
Perlu diingat yang model ini bukan sahaja direka untuk pasaran China, malah ia juga bakal dipasarkan di negara-negara Eropah, di mana ia akan bersaing dengan pengeluar-pengeluar legasi seperti BMW, Mercedes-Benz dan Audi. Maka, lebih banyak kelengkapan yang disumbat, lebih baik.
Antara ciri menarik termasuk upholsteri kulit Nappa, bumbung kaca panoramik, pencahayaan ambien, dua peti sejuk (satu di bawah perehat tangan hadapan, satu lagi tersembunyi di antara penyandar kerusi belakang), dan pintu automatik yang boleh dibuka dengan hanya menekan butang – tidak ubah seperti i7.
Sistem infohibur juga cukup mengagumkan. Selain panel instrumen digital untuk pemandu dan skrin sentuh tengah yang cukup besar, kereta ini juga didatangkan dengan paparan untuk penumpang hadapan.
Selain itu, terdapat juga sistem audio Devialet (syarikat teknologi audio Perancis) dengan 26 pembesar suara dan dua pengecas tanpa wayar pada konsol tengah.
Bagaimana pula dengan praktikaliti? Pemain golf pastinya menggemari Z9 GT kerana ruang butnya cukup besar untuk memuatkan dua buah beg golf jika kerusi belakang dibaringkan.
Memasukkan barang ke dalam ruang but juga mudah kerana kereta ini mempunyai pintu hatch yang memberikan bukaan yang luas.
Berbalik kepada sesi pandu uji yang disebutkan tadi, unit-unit yang disediakan untuk media adalah varian PHEV yang menampilkan enjin petrol 2.0-liter turbo yang bertindak sebagai penjana jntuk tiga motor elektrik – satu pada gandar hadapan, manakala dua lagi pada gandar belakang.
Gandingan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 870 PS, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.6 saat sahaja.
Juga sebahagian daripada sistem hibrid DM generasi kelima ini adalah bateri LFP Blade berkapasiti 38.5 kWj yang memberikan mod pemanduan elektrik dengan jarak sejauh 201 km (kitaran CLTC) dan jarak keseluruhan sejauh 1,100 km.
Ya, tidak dinafikan lagi Z9 GT memang boleh memecut seperti roket beroda namun ketika berhadapan dengan selekoh ketat, kereta ini tidaklah selincah yang diharapkan walaupun dilengkapi dengan kawalan stereng roda belakang dan sistem suspensi udara.
Faktor utama yang menyumbang kepada kelemahan ini tidak lain tidak bukan adalah saiz dan berat Z9 GT. Dengan ukuran panjang 5,180 mm, lebar 1,990 mm dan tapak roda 3,125 mm, kereta ini memang besar. Beratnya pula mencecah 2.9 tan, jadi tidak hairanlah ia bergelut dengan ujian slalom yang disediakan.
Walau bagaimanapun, untuk berlaku adil, tapak pandu uji pada hari itu agak kecil untuk sebuah kereta berkuasa tinggi seperti Z9 GT. Mungkin ujian di jalan raya dan litar lumba yang besar seperti Sepang dapat menyerlahkan karakter sebenarnya.
Untuk pengetahuan, selain PHEV, model ini juga boleh didapati dalam versi EV yang menampilkan tiga motor elektrik dan bateri 100 kWj. Versi ini mempunyai output keseluruhan mencecah 963 PS, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.4 saat dan dipandu sejauh 630 km dengan satu cas penuh.
Versi mana yang akan dibawa masuk ke Malaysia masih belum diketahui namun apa yang pasti, kehadiran Z9 GT boleh membuatkan jenama-jenama mewah lain sedikit tergugat.
SUV premium saiz pertengahan Volvo XC60 generasi kedua telah pun wujud di pasaran sejak 2017 lagi.
Model Volvo yang paling laris terjual ini telah dikemas kini untuk model tahun 2026, membawakan beberapa perubahan bersifat kosmetik dengan elemen yang dipinjamkan daripada XC90.
Seperti contoh, struktur jeriji yang telah direka semula, diikuti dengan unit lampu belakang yang lebih gelap, serta pilihan rekaan rim baharu.
Selain daripada itu, Volvo XC60 juga kini ditawarkan dengan dua pilihan warna baharu iaitu Forest lake dan Aurora Silver, serta warna Mulberry Red untuk pertama kalinya.
Masuk ke dalam ruang kabin, XC60 dilengkapi dengan skrin infohibur bersaiz lebih besar (11.2 inci), disokong dengan perisian terkini, kemas kini over-the-air (OTA), dan perkakasan yang telah dinaik taraf.
Terima kasih kepada penggunaan Snapdragon Cockpit Platform generasi baharu daripada Qualcomm, sistem infohibur ini jauh lebih pantas berbanding sistem sedia ada.
Tiada sebarang perubahan dibuat pada penawaran enjin, bermakna XC60 masih kekal dengan varian B5 hibrid ringan berkuasa 250 PS, T6 PHEV berkuasa 350 PS atau T8 PHEV berkuasa 461 PS – tertakluk kepada pasaran.
Jaecoo Malaysia mengumumkan bahawa unit pertama J7 PHEV pemasangan tempatan (CKD) telah pun mula keluar dari kilang pemasangannya di Shah Alam.
Menurut Jaecoo Malaysia, SUV itu akan dilancarkan secara rasmi ke pasaran tempatan menjelang akhir bulan ini.
“Kami percaya Jaecoo J7 PHEV menepati selera pasaran tempatan untuk satu alternatif di antara segmen enjin pembakaran dalaman (ICE) dan kenderaan elektrik (EV) yang menawarkan yang terbaik dari dua teknologi itu menerusi Super Hybrid System atau SHS,” kata Emily Lek, Naib Presiden Jaecoo Malaysia.
“Memandangkan ekosistem EV Malaysia terus berkembang, Jaecoo berbesar hati menawarkan lebih ketenangan fikiran kepada pengguna yang ingin beralihi kepada mobiliti tenaga hibrid,” tambah Emily.
J7 PHEV dikuasakan oleh gabungan enjin 1.5-liter TGDI, transmisi hibrid DHT satu kelajuan dan bateri LFP Blade berkapasiti 18.3 kW yang memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 347 PS (255 kW) dan 525 Nm.
Bateri berkenaan menyokong pengecasan AC 6.6 kW yang boleh mengecas dari 30% hingga 80% dalam masa tiga jam dan pengecasan DC 40 kW yang memerlukan hanya 20 minit untuk pengecasan sama.
Sebagai alternatif, pemilik juga boleh menggunakan soket kediaman tiga pin 230 V yang mengambil masa kira-kira 8.5 jam untuk pengecasan penuh.
Baru-baru ini, J7 PHEV berjaya menempuhi perjalanan jarak jauh dari Singapura ke Hatyai, Thailand, melalui Malaysia dengan satu tangki minyak dan cas, dan mencatatkan jarak WLTP melebihi 1,200 km.
Volvo Car Malaysia mengakhiri tahun 2024 dengan rekod jualan sebanyak 1,953 unit kenderaan, 30 peratus daripadanya terdiri daripada model kenderaan elektrik bateri (BEV), dengan peningkatan sebanyak 18 peratus berbanding tahun 2023.
Secara keseluruhan, model BEV dan plug-in hybrid (PHEV) membentuk 83 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan untuk tahun 2024, berbanding 71 peratus pada tahun terdahulu.
Pencapaian ini adalah seiring dengan hasrat jenama itu untuk menjual antara 90 hingga 100 peratus kenderaan berelektrik menjelang tahun 2030.
Kurang 20 peratus daripada jualan keseluruhan Volvo Car Malaysia terdiri daripada kenderaan hibrid ringan (MHEV), berbanding satu pertiga yang dicatatkan pada tahun 2023.
Di peringkat global, Volvo Cars merekodkan jumlah jualan 763,389 unit kenderaan, peningkatan sebanyak 8 peratus.
Terdapat peningkatan jumlah jualan bagi segmen kenderaan berelektrik, di mana sebanyak 175,194 unit BEV dan 177,593 model PHEV telah terjual, masing-masing mencatatkan peningkatan 54 peratus dan 16 peratus.
Secara keseluruhan, 46 peratus daripada jumlah jualan Volvo global terdiri daripada kenderaan berelektrik, manakala jumlah jualan BEV sahaja merangkumi 23 peratus berbanding 16 peratus pada tahun 2023.
Untuk tahun 2025, Volvo Car Malaysia sedang merancang untuk melancarkan sebuah lagi model BEV, iaitu Volvo EX90, sebuah SUV mewah tujuh tempat duduk.
Lynk & Co 900 merupakan sebuah SUV mewah dengan konfigurasi enam tempat duduk yang bakal memasuki pasaran China pada bulan Mac ini.
Dibina menggunakan platform SPA Evo, 900 membawakan ukuran sepanjang 5,240 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,810 mm dengan jarak antara roda melebihi tiga meter (3,160 mm).
Secara luarannya, SUV ini berkongsi elemen rekaan yang wujud pada mana-mana model Lynk & Co (serta Zeekr).
Seperti contoh, unit lampu nyalaan siang LED yang tajam, diikuti dengan unit lampu utama yang diposisikan rendah pada bahagian bampar.
Daripada sudut pandang sisi, Lynk & Co 900 menerapkan elemen yang diinspirasikan daripada Range Rover, sementara bahagian belakang pula tampil dengan unit pencahayaan yang lebih ringkas.
Terdapat tiga pilihan unit rangkaian kuasa plug-in hybrid (PHEV) yang ditawarkan kepada pembeli.
Varian asas Lynk & Co 900 ini hadir dengan enjin 1.5 liter turbo yang dipadankan dengan dua motor elektrik (215 hp depan/308 hp belakang), menghasilkan kuasa keseluruhan 710 hp.
Terdapat juga pilihan enjin 2.0 liter turbo, di mana versi pertama dipadankan dengan motor elektrik 165 hp di depan, diikuti dengan motor elektrik 308 hp pada gandar belakang, dengan jumlah kuasa keseluruhan mencecah 724 hp.
Versi paling bertenaga pula dibekalkan dengan tiga motor elektrik, terdiri daripada motor hadapan 165 hp dan sepasang motor elektrik berkuasa 215 hp untuk gandar belakang, menghasilkan kuasa 845 hp!
Varian paling bertenaga itu dikatakan mampu memecut sepantas empat saat untuk mencapai kelajuan 100 km/j.
Ruang kabin Lynk & Co 900 ini membawakan susun atur papan pemuka yang agak unik.
Untuk pemandu disediakan skrin kluster digital 12.66 inci yang agak kecil, namun untuk penumpang hadapan disediakan skrin terapung sebesar 30 inci dengan resolusi paparan 6K.
Selain itu, terdapat dua slot pengecasan tanpa wayar, sistem pencahayaan ambien, serta perehat tangan terapung pada panel
pintu.
Untuk penumpang baris kedua disediakan skrin kecil pada konsol tengah, dan skrin paparan 6K sebesar 30 inci yang boleh disembunyikan pada bahagian alas bumbung.
Buat masa ini, harga jualan bagi model SUV Lynk & Co 900 ini masih belum diumumkan.
BYD menutup tirai 2024 dengan cemerlang apabila ia buat pertama kalinya berjaya menjual lebih 4 juta unit kenderaan dalam tempoh setahun.
Menurut syarikat itu, sebanyak 514,809 unit kenderaan tenaga baharu (NEV) dijual pada Disember lalu, menjadikan jumlah jualan terkumpul bagi tahun 2024 mencecah 4,272,145 unit, naik 41.3% berbanding 3 juta unit yang direkodkan pada 2023.
Daripada jumlah tersebut, 1,764,992 unit merupakan kenderaan elektrik bateri (BEV) penumpang, 2,485,378 unit merupakan kenderaan plug-in hybrid (PHEV), manakala selebihnya iaitu 21,775 unit adalah kenderaan komersial.
Jika dibandingkan dengan prestasi 2023, jualan BEV bagi 2024 meningkat 12% dari 1.6 juta unit, manakala jualan PHEV naik 72.8% dari 1.4 juta. BEV mewakili 41.5% daripada jumlah jualan keseluruhan BYD tahun lalu, manakala PHEV mewakili 58.5%.
Pasaran eksport BYD turut menyaksikan pertumbuhan menggalakkan dengan 57,154 unit dijual pada Disember, naik 58% berbanding bulan sama tahun sebelumnya. Ini melonjakkan jumlah keseluruhan kenderaan dieksport bagi tahun 2024 kepada 417,204 unit, iaitu 71.9% lebih tinggi berbanding 2023.
Selain menghasilkan kenderaan, BYD juga merupakan pembekal bateri kedua terbesar di China. Antara pelanggan BYD termasuk nama-nama besar seperti Tesla, Toyota dan Nio.
Secara keseluruhan, syarikat itu memasang 23.5 GWh kapasiti bateri pada Disember (32% lebih tinggi berbanding 2023) atau 194.7 GWh sepanjang 2024 (naik 29% berbanding 2023). Ini termasuk bateri yang dipasang pada EV dan unit storan tenaga pegun.
Toyota mengumumkan kemas kini terbaharu di mana Alphard/Vellfire model tahun 2025 kini mendapat opsyen enjin plug-in hybrid (PHEV).
Tetapan PHEV ini menggabungkan enjin 2.5 liter (A25A-FXS) dengan motor elektrik, serta bateri lithium-ion yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 73 km untuk sekali cas penuh.
Secara keseluruhan, sistem ini boleh menjana kuasa setinggi 306 PS.
Sama seperti kereta hibrid Toyota biasa, mod BEV akan diutamakan penggunaannya untuk mencapai kadar penggunaan bahan api yang lebih rendah (16.7 km/liter atau 5.98 liter/100 km).
Menurut Toyota, pek bateri lithium-ion telah diposisikan dibawah lantai untuk memaksimumkan ruang kabin, dan dalam masa yang sama merendahkan lagi titik graviti sebanyak 35 mm berbanding model HEV.
Tempoh pengecasan bateri (sehingga 80 peratus) mengambil masa sekitar 38 minit sahaja.
Selain menawarkan pemanduan yang lebih senyap (dengan tambahan insulasi bunyi), lebih selesa dan kurang gegaran, Toyota juga turut memperkenalkan kawalan Smooth Stop yang menghalang kesan nose-dive semasa proses nyahpecutan dibuat untuk memastikan penumpang kekal selesa.
Model PHEV juga kini didatangkan dengan “My Room Mode” yang membolehkan pengguna menikmati ruang kabin yang selesa untuk bekerja, berehat atau melakukan aktiviti lain semasa sedang mengecas.
Selain daripada fungsi Vehicle-to-Load (V2L), kedua-dua Alphard/Vellfire PHEV turut dilengkapi dengan fungsi Vehicle-to-Home (V2H) untuk tujuan kecemasan, di mana satu tangki bahan api dan bateri cas penuh boleh menyalurkan tenaga selama 5.5 hari.
Antara penambahbaikan lain yang dibuat termasuklah sistem Digital Inner Mirror dan kamera perakam pemanduan depan dan belakang sebagai ciri standard untuk semua varian, diikuti sistem audio premium JBL dengan 15 pembesar suara dan sistem infohibur belakang 14 inci untuk trim Z dan Z Premier.
Toyota Auto Body juga turut menyediakan Alphard Spacious Lounge versi empat tempat duduk yang menawarkan ruang kaki yang lebih luas, serta dilengkapi pelbagai kemudahan yang serba mewah.
Di Jepun, harga jualan Alphard PHEV bermula dari JPY 10,650,000 (RM306,177) manakala Vellfire PHEV pula berharga dari JPY 10,850,000 (RM311,927)
Selain daripada Mazda CX-60, sebuah lagi model SUV yang dipamerkan pada KLIMS 2024 ialah Mazda CX-80.
Sama seperti Mazda CX-60, Mazda CX-80 merupakan SUV saiz pertengahan dibina atas pelantar Large Group Product, namun dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk.
Rekaan luaran CX-80 juga membawakan elemen rekaan yang hampir sama dengan CX-60.
Dimensi CX-80 lebih panjang berbanding CX-60, dengan ukuran 4,995 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,710 mm dengan jarak antara roda sekitar 3,120 mm.
Ruang kabin CX-80 juga membawakan ciri dan kelengkapan yang sama seperti CX-60, termasuklah skrin kluster digital, skrin tengah 12.3 inci, skrin paparan head-up, serta sistem audio Bose.
Unit yang dipamerkan pada KLIMS ini dilengkapi dengan enjin 2.5 liter e-Skyacytiv G berkuasa 328 PS dan 500 Nm dipadankan dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.
Jaecoo Malaysia baru-baru ini mempertontonkan SUV off-road premium Jaecoo J7 Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), dengan lebih daripada 3,000 pengunjung direkodkan dalam tempoh hanya lima hari.
Walaupun PHEV dan kenderaan elektrik hibrid (HEV) adalah perkara biasa, interaksi Jaecoo dengan pengunjung di acara pra-tonton itu menunjukkan masih terdapat peluang untuk meningkatkan pemahaman tentang PHEV bagi membantu pemandu membuat keputusan yang bijak.
Walaupun kedua-dua teknologi PHEV dan HEV menyumbang kepada mobiliti dengan pelepasan karbon yang lebih rendah, PHEV direka untuk memberikan fleksibiliti, kecekapan, dan pengalaman pemanduan yang lebih baik.
Jarak lebih jauh dengan kuasa elektrik
PHEV menawarkan perjalanan yang lebih panjang menggunakan tenaga elektrik sahaja berbanding HEV, yang bergantung pada kapasiti bateri yang jauh lebih kecil.
Sebagai contoh, dalam perjalanan harian atau pemanduan di bandar, PHEV boleh bergerak sehingga 40 hingga 50 km (bergantung kepada model) tanpa menggunakan satu titis petrol. Ini bermakna pemandu dapat mengalami pemanduan tanpa pelepasan yang lebih senyap dan lebih efisien untuk sebahagian besar perjalanan, menjadikannya ideal untuk persekitaran bandar. Jarak bateri J7 PHEV adalah 88 km berdasarkan piawaian WLTP.
Kemudahan mengecas di rumah
PHEV menawarkan fleksibiliti untuk mengecas kenderaan di rumah atau di stesen pengecasan awam. HEV, sebaliknya, hanya boleh mengecas bateri mereka melalui brek janaan semula atau kuasa enjin, sekaligus menghadkan potensi pemanduan elektrik mereka.
Dengan PHEV, pemilik boleh bangun setiap pagi dengan bateri yang sudah penuh, membolehkan mereka melakukan urusan harian hanya dengan menggunakan elektrik. Ini dapat membantu mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan dengan ketara.
Prestasi ditingkatkan dengan kuasa berganda
PHEV membolehkan pertukaran lancar antara kuasa elektrik dan petrol apabila perlu, menawarkan pecutan dan prestasi yang lebih baik berbanding HEV. Dalam situasi di mana tork segera diperlukan, seperti memotong atau mendaki bukit, motor elektrik PHEV boleh memberikan kuasa tambahan dengan segera, menjadikannya pilihan yang lebih versatil untuk pemanduan bandar dan perjalanan jarak jauh.
Tidak perlu bergantung pada bahan api untuk perjalanan jarak pendek
Berlainan dengan HEV, yang perlu menggunakan petrol selepas pemanduan elektrik yang singkat, PHEV boleh beroperasi dengan kuasa elektrik untuk kebanyakan perjalanan harian yang lebih pendek, sekaligus mengurangkan kebergantungan kepada bahan api secara signifikan. Ini memberikan kebebasan kepada pemandu untuk memilih elektrik untuk perjalanan jarak pendek dan petrol untuk perjalanan jarak jauh, tanpa mengorbankan prestasi.
Impak alam sekitar
Oleh kerana PHEV boleh beroperasi untuk tempoh yang panjang tanpa bergantung pada enjin pembakaran dalaman, ia menyumbang kepada pengurangan pelepasan. HEV, walaupun cekap bahan api, masih memerlukan penglibatan enjin yang berterusan, menjadikan PHEV pilihan yang lebih bersih dalam banyak senario pemanduan.
J7 PHEV bakal dilancarkan pada tahun ini, dengan harga anggaran RM170,000 bagi varian pacuan dua roda dan RM180,000 bagi pacuan semua roda.
Jaecoo Malaysia hari ini memulakan sesi pra-tonton model SUV baharu J7 PHEV yang bakal dilancarkan pada tahun ini, bertempat di Sunway Pyramid.
SUV plug-in hybrid itu bakal dijual pada harga anggaran sekitar RM170,000 untuk versi 2WD.
Tidak seperti J7 standard yang hadir dengan enjin 1.6 liter turbo, J7 PHEV dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid generasi kelima, terdiri daripada enjin 1.5 liter turbo (141 hp/215 Nm), motor elektrik (201 hp/310 Nm) dan pek bateri 18.3 kWh.
Secara keseluruhan, J7 PHEV ini mampu menjana kuasa setinggi 342 hp dan daya kilas 525 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j sepantas 8.5 saat dan kadar penggunaan bahan api serendah 4.9 liter/100 km.
Menurut Jaecoo, J7 PHEV mampu bergerak dalam mod sifar emisi sejauh 106 km, dengan jarak keseluruhan mencecah 1,300 km untuk satu tangki minyak penuh.
Versi 2WD didatangkan dengan tiga mod pemanduan, iaitu Economy, Standard dan Sports.
Dari segi luaran, rekaan J7 PHEV tidak menampilkan perubahan yang ketara melainkan rekaan rim aerodinamik bersaiz 19 inci (tayar 235/50 R19), serta port pengecasan bateri pada bahagian kanan.
Ia juga turut mengekalkan tetapan suspensi topang MacPherson di depan diikuti dengan multilink di belakang, dan ukuran dimensi yang sama seperti model J7 petrol.
Ruang kargo J7 PHEV juga kini bertambah besar menjadi 500 liter, dan boleh mencapai sehingga 1,265 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Kelengkapan untuk ruang kabin J7 PHEV termasuklah skrin kluster 10.25 inci, skrin infohibur sebesar 14.8 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kawalan iklim dua zon.
Ciri keselamatan termaju yang dimuatkan termasuklah brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif, sistem pemantauan pemandu, bantuan pengekalan lorong kecemasan, bantuan suluhan tinggi pintar, amaran keluar lorong, amaran lintasan trafik belakang dan bantuan kesesakan trafik.
Terdapat tiga warna yang disediakan termasuklah hitam (Carbon Crystal Black), putih (Crystal White) dan perak (Moonlight Silver) yang datang dengan bumbung hitam.
Selain barisan E-Class W214, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) turut melancarkan GLC350e 4Matic yang dipasang secara tempatan di Pekan, Pahang.
Menggantikan GLC300 yang ditawarkan sebelum ini, varian baharu ini dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 204 PS pada 6,100 rpm dan 320 Nm dari 2,000 hingga 4,000 rpm.
Menyokong enjin tersebut adalah sebuah motor elektrik yang menjana 135 PS (100 kW) dan 440 Nm, memberikan kuasa keseluruhan berjumlah 313 PS dan 550 Nm.
Dengan transmisi 9G-Tronic, GLC350e boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7 saat dan mencapai kelajuan maksimum 218 km/j.
Motor elektrik berkenaan mendapat bekalan tenaganya daripada bateri voltan tinggi berkapasiti 25.4 kWj yang menawarkan jarak pandu elektrik sejauh 131 km mengikut kitaran WLTP. Bateri tersebut menyokong pengecasan AC 11 kW.
Dari segi kelengkapan, GLC350e menawarkan kelengkapan yang sama dengan GLC300. Ini bermakna ia didatangkan dengan kit badan AMG Line, rim AMG 20 inci, lampu Digital Light dan bumbung suria panoramik.
Masuk ke dalam, anda akan menemui upholsteri kulit Artico, kemasan mikrofiber Microcut, skrin sentuh infotainment 11.9 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, panel instrumen 12.3 inci, dan sistem audio Burmester 3D.
Walau bagaimanapun, ruang but GLC350e sedikit kecil iaitu 490 liter berbanding GLC300 yang menawarkan ruang but sebesar 620 liter. Ini disebabkan pek bateri yang diletakkan di bawah lantai but.
Tambahan baru pada GLC350e adalah sistem Driving Assistance Package Plus yang merangkumi ciri-ciri seperti Active Distance Assist DISTRONIC, Active Lane Keeping Assist, Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist dan Active Blind Spot Assist.
Turut disertakan adalah ciri Parking Package dengan kamera 360 darjah dan Active Parking Assist dengan PARKTRONIC.
Harga jualan GLC350e bermula dari RM398,888 (OTR tidak termasuk insurans).
Kali terakhir Volvo XC90 dikemas kini adalah sekitar 2019. Kini, lima tahun kemudian, SUV flagship itu mendapat satu lagi facelift yang menyaksikannya mengadaptasi elemen reka bentuk daripada model-model elektriknya.
Seperti yang boleh dilihat, XC90 mempunyai gril dan lampu LED baharu dengan signatur DRL yang lebih tajam. Bampar depan turut diberi sentuhan segar dengan liang udara menegak dan lubang ambilan udara yang lebih lebar.
Bentuk lampu belakang tidak berubah namun ia diberikan penampilan lebih bergaya menerusi corak baharu.
Untuk ruang dalaman, Volvo menjadikannya lebih praktikal hasil daripada maklum balas pemilik XC90 yang sedia ada. Konsol tengah kini mempunyai ruang storan dan pemegang cawan tambahan, manakala pengecas tanpa wayar ditempatkan di belakang terowong tengah.
Selain itu, XC90 mendapat skrin sentuh lebih besar berukuran 11.2 inci yang mempunyai gambar lebih tajam dan terang dengan ketumpatan piksel yang lebih tinggi sebanyak 21%.
Turut disertakan adalah sistem audio Bowers & Wilkins High Fidelity yang dikatakan dapat menghasilkan kualiti bunyi seakan dewan konsert atau kelab jazz.
XC90 akan terus ditawarkan dalam varian hibrid plug-in yang dikenali sebagai T8. Ia menggabungkan enjin petrol dan sebuah motor elektrik yang menawarkan jarak pandu sejauh lebih 800 km.
Volvo turut menawarkan varian mild hybrid petrol B5 dan B6 yang menampilkan bateri litium ion 48v dan starter/generator yang dikatakan dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 15% dalam pemanduan dunia sebenar.
Untuk sistem suspensi pula, syarikat itu berkata setiap peredam individu kini dapat menyesuaikan secara mekanikal mengikut keadaan permukaan jalan semasa untuk meningkatkan keselesaan dan kestabilan.
Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan sistem suspensi udara yang bekerja bersama sistem casis aktif yang berupaya memantau kereta, jalan dan pemandu 500 kali sesaat untuk memberikan pemanduan yang paling selesa.
Sistem suspensi ini boleh diturunkan sehingga 20 mm dan dinaikkan sehingga 40 mm, sekali gus memudahkan penumpang keluar masuk, menghasilkan aerodinamik lebih baik serta meningkatkan jarak lega tanah untuk pemanduan off-road.
Akhir sekali, Volvo turut menambah bahan penebat pada bahagian-bahagian tertentu bagi mengurangkan bunyi angin dan tayar di dalam kabin.
Ucapkan selamat datang kepada Lamborghini Temerario, pengganti kepada Lamborghini Huracan yang sebelum ini dibekalkan dengan nadi V10.
Dari sudut luaran, Temerario nampak seakan gandingan rekaan antara model Revuelto dan Huracan.
Unit lampu hadapan nampak lebih nipis berbanding Huracan, sementara bahagian belakang pula dihiasi dengan struktur LED berbentuk heksagon.
Secara standard, Temerario dipasangkan dengan rim bersaiz 20 dan 21 inci, diikuti dengan aspek aerodinamik yang mampu meningkatkan daya mendap sebanyak 103 peratus berbanding Huracan Evo.
Lamborghini turut menawarkan pakej Allegerita, merangkumi sayap belakang, bampar yang unik dan rim gentian karbon dengan penjimatan berat sehingga 25 kg dan menambah daya mendap sebanyak 158 peratus.
Terdapat juga Carbon Pack yang mengurangkan lagi berat sebanyak 1.81 kg menerusi padanan komponen karbon seperti peredam belakang, perumah cermin sisi dan liang kemasukan udara sisi.
Untuk model HPEV (High Performance Electrified Vehicle) ini, Lamborghini telah memadankan unit rangkaian kuasa yang dibangunkan baharu sepenuhnya.
Enjin bentangan V8 4.0 liter dengan sudut 90 darjah mempunyai konfigurasi Hot V, aci engkol satah rata dan dua unit pengecas turbo dengan tekanan maksimum 36 psi.
Ia juga turut mempunyai kepala silinder aloi aluminium tuang dan rod penyambung titanium untuk mengurangkan berat.
Dengan garis merah yang mampu mencecah sehingga 10,000 rpm, enjin tersebut dipadankan dengan tiga motor elektrik axial-flux sejukan minyak dengan kuasa keseluruhan mencecah 920 hp.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 340 km/j.
Satu motor elektrik tunggal berkuasa 150 hp/300 Nm disumbatkan antara enjin dan kotak gear klac berkembar, sementara dua lagi motor diposisikan pada gandar depan, setiap satu berkuasa 82 hp.
Pek bateri 3.8 kWh pula boleh dicas selama 30 minit menerusi pengecasan AC 7 kW, atau menerusi fungsi brek regeneratif, atau secara terus menggunakan kuasa enjin V8 sepantas enam minit.
Menariknya, Lamborghini Temerario boleh dipandu dalam mod elektrik menggunakan dua motor elektrik pada gandar depan, walaupun tidak diberitahu seberapa jauh supercar ini boleh pergi dalam mod sifar emisi.
Casis Temerario ini dibangunkan sepenuhnya menggunakan bahan aluminium bagi mengekalkan berat pada tahap minimum, dengan peningkatan kakuan kilasan sebanyak 20 peratus.
Sementara ruang kabin pula menampilkan rekaan ala kokpit yang diserikan dengan elemen reka bentuk heksagon, dengan skrin tengah sebesar 8.4 inci, skrin kluster digital 12.3 inci dan skrin tambahan 9.1 inci untuk penumpang.
Ruang kepala juga dikatakan lebih besar berbanding model Huracan, diikuti dengan ruang kaki, di mana Lamborghini mendakwa pemain bola keranjang NBA setinggi 198 cm boleh memakai topi keledar apabila duduk dalam kabin Temerario ini.
Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan.
