SEJAK memasuki pasaran buat pertama kali pada 2011, Range Rover Evoque telah diangkat menjadi ikon SUV premium terutamanya dalam kalangan pemandu wanita.
Jika anda fikirkan, Evoque boleh dikatakan tidak ubah seperti sebuah beg tangan mewah. Ia bukan sahaja cantik dan menarik perhatian, tetapi juga praktikal dan mempunyai banyak kegunaan. Mungkin faktor ini yang menjadikannya cukup popular dalam pasaran.
Evoque kini berada dalam generasi keduanya dengan casis, reka bentuk dan teknologi yang lebih baik. Versi facelift yang dilancarkan di Malaysia awal tahun ini membawakan penampilan yang lebih tajam serta ruang kabin yang lebih minimalis.
Dalam erti kata lain, ia kini menjadi penawaran yang lebih menggoda berbanding sebelum ini. Namun bagi penulis, SUV ini masih mempunyai beberapa kelemahan kecil:
Ruang kabin
Evoque merupakan sebuah SUV bersaiz kompak dan ini boleh dilihat dengan jelas pada ruang dalamannya yang agak kecil terutamanya pada bahagian belakang. Untuk dua orang penumpang dewasa masih lagi selesa namun untuk tiga orang, anda akan mula terasa sempit.
Untuk ruang but pula, 591 liter memang kedengaran besar tetapi di dalam Evoque, ia tidak terasa begitu luas. Jelas, ia bukan kenderaan yang sesuai untuk mereka yang mempunyai keluarga besar.
Sistem infohibur Pivi Pro
Selain rekaan ruang dalaman yang lebih ringkas dan minimalis, kemas kini pada awal tahun ini memberikan Evoque skrin sentuh baharu berukuran 11.4 inci.
Ia memberikan pengguna akses kepada sistem infohibur Pivi Pro yang kelihatan cukup cantik pada pandangan mata tetapi sayangnya operasinya tidaklah begitu lancar. Jika dibandingkan dengan sistem infohibur daripada jenama-jenama Jerman, ia agak mengecewakan.
Selain itu, pengguna juga perlu mengawal suhu dan kelajuan kipas sistem pendingin hawa menerusi skrin sentuh berkenaan. Ini sudah tentu akan mengganggu tumpuan pemandu.
Enjin Ingenium petrol
‘Nadi’ Evoque adalah enjin Ingenium 2.0-liter empat silinder turbo yang dipadankan dengan transmisi automatik sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda.
Enjin tersebut menjana 249 PS pada 5,500 rpm dan 365 Nm tork dari 1,300 hingga 4,500 rpm. Angka ini sebenarnya tidaklah terlalu tinggi tetapi tidak juga rendah namun sepanjang memandu Evoque, penulis dapat merasakan ia kurang responsif dan hanya bertindak balas dengan kadar segera sekiranya pedal pendikit dipijak dengan agresif.
Tahap penggunaan bahan api
Dengan pemanduan yang agak agresif untuk ‘menggerakkan’ Evoque, enjin Ingenium itu menunjukkan kadar penggunaan bahan api yang agak tinggi untuk penggunaan di bandar dan lebuhraya.
Sepanjang beberapa hari memandunya, penulis hanya mampu mencapai bacaan sekitar 10.3 hingga 10.5 liter bagi setiap 100 km. Boleh tahan tinggi juga tetapi perlu diingat yang Evoque mempunyai berat sekitar 1.8 tan dan pacuan AWD.
Jika anda sedang mencari sebuah SUV yang kompak mewah yang bukan sahaja boleh membantu dalam urusan harian tetapi juga cukup lasak untuk aktiviti luar, Range Rover Evoque boleh dipertimbangkan.
Pertama sekali, nama ‘Evoque’ boleh dikatakan agak besar di Malaysia, jadi anda sebenarnya bukan sahaja membeli sebuah kenderaan tetapi juga prestij yang datang dengan lencana Land Rover.
Ya, ia sememangnya nampak mewah dan bergaya tetapi Evoque juga mempunyai sisi ‘liar’nya yang ingin beraksi di atas permukaan yang tidak rata dan berturap.
Nasib baiklah semua itu boleh dilakukan dengan adanya pelbagai teknologi off-road yang sinonim dengan jenama British itu.
Pendek kata, Evoque boleh melakukan banyak benda untuk memenuhi keperluan kebanyakan pembelinya namun bagi penulis ada beberapa perkara yang masih boleh diperbaiki.
Enjin tak bermaya
Enjin Ingenium 2.0-liter empat silinder dengan pengecas turbo itu tidak sepadu yang diharapkan terutamanya pada RPM rendah. Ia terasa ‘malas’ dan penulis acap kali perlu berlaku sedikit agresif dengan pedal pemecut untuk bergerak.
Tetapi sebaik sahaja ia mencapai kelajuan meluncur (cruising), enjin itu menjadi lebih tenang dan senyap. Jelas sekali yang trenkuasa ini ditala untuk pemanduan yang lebih santai, sesuatu yang mungkin disukai oleh kebanyakan pembeli Evoque.
Minyak kuat
Masalah ini mungkin bukan sesuatu yang besar untuk mereka yang mampu membeli kereta seperti Evoque tetapi hakikatnya, enjin Ingenium itu menunjukkan kadar penggunaan bahan api yang agak tinggi untuk penggunaan di bandar dan lebuhraya.
Sepanjang beberapa hari memandunya, penulis hanya mampu mencapai bacaan sekitar 10.3 hingga 10.5 liter bagi setiap 100 km. Boleh tahan juga tetapi perlu diingat yang Evoque mempunyai berat sekitar 1.8 tan dan pacuan AWD.
Pivi-Pro yang tak berapa pro
Kemaskini pada awal tahun ini menyaksikan kabin Evoque menjadi lebih err…kemas dengan rekaan papan pemuka minimalis yang menempatkan sebuah skrin sentuh berukuran 11.4 inci.
Sistem infotainmen Pivi Pro menampilkan grafik yang tajam dan cantik tetapi sistem operasinya tidaklah begitu lancar seperti yang diharapkan. Adil rasanya jika penulis katakan yang ia ketinggalan di belakang jika dibandingkan dengan sistem infotainmen daripada jenama-jenama Jerman.
Ketiadaan tombol fizikal untuk kawalan sistem pendingin hawa pada model facelift ini bermakna suhu dan kelajuan kipas perlu dikawal menerusi skrin sentuh dan ini bukanlah cara yang terbaik.
Kabin tidak begitu mesra keluarga
Bagi mereka yang ingin jadikan Evoque sebagai kereta keluarga, pastikan anda tidak mempunyai lebih dari seorang anak kerana ruang di dalam kabin boleh dikatakan agak terhad, terutamanya untuk penumpang belakang.
Bukan itu sahaja, jika anda mempunyai keluarga yang besar, ada kemungkinan yang ruang but Evoque tidak mampu memuatkan semua bagasi anda untuk perjalanan ke destinasi percutian. 591 liter memang kedengaran besar tetapi di dalam Evoque, ia tidak terasa begitu luas.
Tetapi bukan semuanya buruk dengan Evoque. Ada beberapa perkara yang penulis cukup gemar tentang SUV ini.
SUV paling handsome?
Disebabkan saiznya, Evoque mungkin tidak nampak segah Range Rover tetapi bagi penulis, ia adalah antara SUV paling segak dalam segmennya. Rekaan ikonik pada bahagian luaran akan menarik perhatian sesiapa sahaja.
Untuk tahun 2024, Evoque diberikan beberapa perubahan halus yang membuatkan ia tampil lebih tajam dan segar berbanding sebelum ini. Antaranya termasuk lampu yang lebih langsing dan corak baharu pada gril.
Unit yang penulis pandu uji ini didatangkan dengan Black Exterior Pack yang membawakan kemasan hitam pada tulisan ‘RANGE ROVER’ di atas bonet, bampar depan, sisi dan belakang untuk penampilan yang lebih elegan.
Pemanduan cemerlang
Jika anda tidak terlalu agresif, Evoque sebenarnya sebuah kereta yang lancar terutamanya apabila meluncur di lebuh raya. Sistem suspensi yang agak lembut, ditambah pula dengan kabin yang kedap udara, membuatkan perjalanan jarak jauh terasa cukup selesa.
Di dalam bandar pula, jalan yang berlubang dan tidak rata adakalanya membuatkan badan Evoque agak bergoyang tetapi tidaklah sehingga menjejaskan keselesaan. Stereng agak ringan, tidak begitu digemari ketika memandu laju tetapi amat memudahkan ketika berada di dalam kawasan yang sempit.
Off-road? Tiada masalah!
Sejujurnya, kebanyakan, kalau tidak semua, pembeli Evoque hanya akan menggunakan kereta mereka untuk menghantar anak ke sekolah dan mengunjungi pusat membeli-belah.
Tetapi jika suatu hari mereka ingin berbuat demikian, Evoque sedia untuk berkhidmat. Ia mungkin tidak sehebat Defender namun untuk aktiviti pemanduan off-road kasual, ia tiada masalah melakukannya dengan adanya ciri-ciri seperti Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, Hill Descent Control dan pelbagai lagi.
Banyak kelengkapan
Tidak kira bagaimana anda melihatnya, setengah juta ringgit bukanlah nilai yang kecil untuk sebuah kenderaan. Namun dengan Evoque, anda sebenarnya mendapat sebuah SUV mewah yang sarat dengan kelengkapan.
Selain ciri-ciri off-road yang disebutkan di atas, Evoque juga didatangkan dengan pelbagai ciri bantuan pemandu (Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking dan lain-lain), lampu Pixel LED, rim 21 inci, upholsteri kulit, pengecas tanpa wayar, cermin pandang belakang ClearSight, kamera 3D, dan pelbagai lagi kelengkapan lain yang membuatkan harganya terasa berbaloi.
Dalam erti kata lain, Land Rover memberikan anda banyak sebab untuk membeli Evoque. Lebih tinggi varian yang dipilih, lebih banyak sebab yang diberikan.
Kesimpulan
Jadi adakah Range Rover Evoque berbaloi untuk dibeli? Jika anda tidak kisah membelanjakan wang seperti itu untuk sebuah SUV kompak, teruskan. Tetapi jika anda mahukan sesuatu yang lebih luas, ada beberapa pilihan lain yang lebih murah yang boleh dipertimbangkan.
Spesifikasi Land Rover Range Rover Evoque P250 Dynamic HSE
JAGUAR Land Rover Malaysia (JLRM) mengumumkan bahawa ia akan melancarkan Range Rover Evoque facelift pada Januari tahun depan.
SUV mewah itu diperkenalkan di peringkat global pada Jun lalu dengan reka bentuk yang lebih segar dan pelbagai ciri terkini.
Pada bahagian luaran, bentuk asas Evoque masih lagi sama namun anda boleh melihat elemen-elemen baharu seperti gril yang direka semula, lampu Pixel LED dengan grafik DRL yang lebih menonjol, serta lampu belakang yang dikatakan lebih terang dan boleh mengurangkan silau.
Selain itu, efek bumbung terapung dan pemegang pintu yang tersembunyi dilengkapkan lagi dengan pilihan aksen dan warna baharu.
Di dalam, Evoque menampilkan sistem infohibur Pivi Pro terkini dengan skrin sentuh melengkung berukuran 11.4 inci yang menyediakan akses kepada semua fungsi kenderaan.
Kawalan bagi iklim dan kekuatan audio sentiasa terpampang pada skrin tersebut, dengan kawalan gelongsor berbilang fungsi pada sebelah kiri dan kanan.
Konsol tengah baharu memberikan ruang simpanan secukupnya dengan pengecas peranti tanpa wayar disediakan di bawah skrin sentuh.
Menurut JLRM, Evoque facelift akan ditawarkan dengan enjin petrol Ingenium namun varian yang sebenar tidak dinyatakan.
Mereka yang berminat untuk melihat dengan lebih dekat model ini siri jelajah JLRM yang akan diadakan dari 3 hingga 7 Januari 2024 di Bangsar Shopping Centre.
