Tag Archives: sel bahan api

EV, DUNIA, BERITA

Sistem sel bahan api gen-3 Toyota janjikan jarak pandu lebih jauh

Penggunaan kenderaan elektrik dengan sistem sel bahan api hidrogen (FCEV) masih belum cukup meluas jika dibandingkan dengan kenderaan elektrik (EV).

Mengambil contoh Toyota Mirai, sedan berkuasa hidrogen ini telah dilancarkan sejak tahun 2014 lagi dengan lebih 28,000 unit telah terjual di lebih 30 buah negara.

Satu angka yang cukup kecil.

 

Namun, selain daripada pasaran kereta penumpang, Toyota juga sebenarnya telah membekalkan sistem sel bahan api ini untuk kegunaan lain seperti bas, kereta api dan sistem penjana kuasa pegun sejak tahun 2019.

Bergerak ke hadapan, Toyota masih lagi percaya sistem hidrogen ini mampu menjadi alternatif yang lebih baik kepada kenderaan berenjin pembakaran dalaman (ICE) dan EV.

Generasi ketiga sistem sel bahan api diperkenalkan secara rasmi baru-baru ini dengan menjanjikan unit yang lebih kompak serta menjanjikan jarak pemanduan 20 peratus lebih jauh (boleh cecah 772 km).

Selain itu, Toyota mendakwa sistem generasi ketiga ini mampu mencapai ketahanan yang setanding dengan enjin diesel selain manfaat reka bentuk bebas penyelenggaraan.

Menerusi inovasi terhadap rekaan sel dan proses pembuatan, sistem ini juga lebih murah untuk dihasilkan, menyumbang kepada harga jualan yang lebih mampu milik.

Sistem sel bahan api generasi ketiga ini bukan sahaja akan digunakan untuk segmen kenderaan penumpang, bahkan ia bakal diperluaskan kepada segmen kenderaan komersial tugas berat untuk pasaran Jepun, Eropah, Amerika Utara dan China menjelang tahun 2026.

 

Toyota Mirai generasi kedua

EV, DUNIA, BERITA

Reka bentuk Hyundai Initium FCEV Concept mengingatkan kita pada Pontiac Aztek

Hyundai baru-baru ini memperlihatkan sebuah model konsep berkuasa hidrogen – Hyundai Initium FCEV Concept yang bakal menggantikan tempat Hyundai Nexo, dan bakal muncul di pasaran pada separuh pertama tahun 2025.

Rupa paras Initium ini banyak mengingatkan kita kepada sebuah crossover pelik yang muncul pada tahun 2000-an.

Berikut merupakan lima fakta yang perlu anda tahu tentang Hyundai Initium FCEV Concept:

 

1. SUV hidrogen yang mampu capai jarak lebih 650 km

Hyundai Initium dipacu dengan motor elektrik tunggal 201 hp yang dikuasakan oleh sistem sel bahan api. Untuk satu tangki hidrogen yang tidak diketahui kapasitinya, Initium boleh bergerak sejauh lebih 650 km.

Sebagai perbandingan, Hyundai Nexo mampu menjana kuasa setinggi 161 hp dan mampu mencapai jarak gerak sejauh 621 km mengikut data EPA.

 

2. Sistem FCEV yang dipertingkatkan

Menurut Hyundai, angka jarak gerak tersebut mampu dicapai menerusi penambahbaikan terhadap sistem sel bahan api yang digunakan.

Antaranya termasuklah meningkatkan output daripada timbunan sel bahan api, selain meningkatkan kapasiti pek bateri. Dengan penambahbaikan yang disebutkan itu tadi, Initium juga boleh menyokong fungsi V2L (vehicle-to-load) membolehkan pemilik mengecas perkakasan elektronik dan menggunakan peranti peribadi.

 

3. Bahasa rekaan baharu “Art of Steel”

Menerusi Initium, Hyundai juga mahu memperlihatkan falsafah bahasa rekaan baharu “Art of Steel” sebelum ia diaplikasikan pada kebanyakan model produksi sebenar pada masa akan datang.

Sekali imbas, Initium membawakan gandingan elemen rekaan daripada model sedia ada seperti IONIQ 5 dan Santa Fe, dengan reka bentuk yang lebih menonjol diikuti grafik LED iras logo Windows pada depan dan belakang.

Keempat-empat sudut dihiasi dengan rim aerodinamik bersaiz 21 inci, selain menampilkan rak bumbung yang turut dilengkapi dengan lampu terbina dalam.

Reka bentuk bahagian belakang Initium ini mengingatkan kita kepada Pontiac Aztek yang popular pada tahun 2000 hingga 2005 disebabkan rekaannya yang berkontroversi.

 

4. Ruang kabin untuk seisi keluarga

Buat masa ini, Hyundai tidak mendedahkan susun atur ruang kabin, namun menjanjikan ruang yang selesa untuk kegunaan keluarga, seperti bukaan pintu yang lebih besar, serta sudut sandaran yang lebih besar untuk tempat duduk belakang.

Ciri keselamatan termasuklah casis yang lebih kukuh, serta sembilan beg udara.

 

5. Hyundai akan bantu pemilik cari stesen pengisian

Antara cabaran utama bagi pemilik kenderaan hidrogen ialah kesukaran untuk membuat pengisian bahan api disebabkan jaringan yang agak terhad.

Untuk mengatasi masalah ini, Hyundai akan mencipta satu sistem perancang laluan khas untuk membantu pemandu mencari stesen pengisian hidrogen sepanjang perjalanan.

Sistem ini juga dapat memeriksa status operasi dan tahap ketersediaan stesen tersebut, selain mengesan bilangan kenderaan yang sedang menunggu di stesen tersebut untuk melakukan pengisian.

DUNIA

Honda CR-V Hydrogen ini boleh bancuhkan kopi anda

5 Comments

HONDA telah bekerjasama dengan General Motors untuk sistem sel bahan api generasi baharu yang akan menjadi pakej FCEV untuk CR-V.

Dipaparkan dalam satu video baharu, ia menunjukkan CR-V itu akan menjadi pengganti tidak langsung kepada Honda Clarity yang telah ditamatkan pengeluarannya pada 2021.

Tetapi Honda akan melakukan sedikit perbezaan kali ini kerana CR-V baharu ini akan menggabungkan sel bahan api dengan pek bateri.

Video promo itu menunjukkan kebaikan pengecasan dua hala dimana pemiliknya mengecas mesin kopinya di kawasan terpencil menggunakan bateri kereta. Kemudian, video menunjukkan beliau pergi ke stesen hidrogen untuk mengisi bahan api itu di tangki H2 belakang.

Sebenarnya sistem pengecasan dua hala ini bukanlah baharu. Banyak kenderaan elektrik (EV) dengan fungsi ini seperti Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning, dan Chery Omoda E5.

Kemudian, menambah pek bateri pastinya membantu praktikaliti Honda CR-V Hydrogen ini memandangkan stesen pengisian hidrogen masih terlalu sedikit.

Honda tidak berkongsi banyak maklumat lanjut tetapi yang jelas, CR-V Hydrogen ini akan dikeluarkan di kilang Performance Manufacturing Centre (PMC) di Ohio. Ianya kilang yang sama pernah mengeluarkan Honda NSX hibrid.

Prototaip dalam video ini dikenakan balutan biru pada badannya, dan jelas versi Amerika Syarikat (AS) memandangkan ia mempunyai lampu side marker di sisi bampar.

Berbanding dengan CR-V biasa, model ini mempunyai lampu belakang jernih dan port pengecasan di bahagian fender depan.