Mitsubishi Motors baru sahaja melancarkan varian baharu XForce HEV, membawakan tetapan enjin hibrid yang sama wujud pada MPV Xpander HEV.
Unit rangkaian kuasa e:Motion ini menampilkan motor elektrik yang mampu menjana kuasa 116 hp dan 255 Nm, dibantu dengan enjin 1.6 liter kitaran Atkinson (4A92) yang telah ditala semula untuk menjana kuasa 107 hp dan 134 Nm.
Menurut Mitsubishi, XForce HEV ini menampilkan transaxle dua-kelajuan yang dibangunkan serba baharu, serta fungsi pemutus sambungan motor elektrik kepada gandar pacuan pada kelajuan tinggi.
Ciri baharu ini bertujuan untuk mengurangkan kadar kehilangan tenaga, selain menyumbang kepada kadar penggunaan bahan api 24.4 km/liter (4.1 liter/100 km).
Sama seperti sistem hibrid moden yang ada di pasaran, XForce HEV juga turut menyediakan mod pemanduan EV.
Terdapat juga mod pemanduan lain termasuklah Normal, Wet, Gravel, Tarmac, Mud serta mod khas EV Charge yang boleh digunakan untuk mengecas kembali bateri.
Tidak banyak perbezaan yang dibawakan pada XForce HEV jika dibandingkan dengan varian ICE, melainkan kehadiran lencana HEV dengan aksen berwarna biru, lampu belakang diberikan lensa jernih, dan perkataan XFORCE pada hud enjin.
Selain daripada itu, ia juga hadir dengan rim aloi aerodinamik bersaiz 18 inci, dan duduk lebih rendah (183 mm) berbanding XForce standard (222 mm).
Untuk ruang kabin, terdapat skrin paparan digital saiz 8 inci dan skrin Display Audio 12.3 inci yang diletakkan dalam satu panel tunggal, diikuti sistem audio premium Yamaha dengan lapan pembesar suara dan sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Fabrik mélange digunakan pada papan pemuka untuk penampilan yang lebih mewah.
Dari segi keselamatan, XForce HEV dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu termaju termasuklah kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem mitigasi pelanggaran hadapan (FCM), bantuan suluhan tinggi automatik (AHB), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), bantuan penukaran lorong (LCA) serta amaran titik buta (BSW).
Tidak ketinggalan, sistem Active Yaw Control (AYC) yang dapat memberikan kelebihan dari segi pengendalian di atas jalan raya.
Di pasaran Thailand, XForce HEV dijual pada harga bermula dari THB899,000 (RM117,502).
Persoalannya, adalah varian HEV ini akan ditawarkan sekali untuk pasaran Malaysia pada tahun ini?
Setelah dipertontonkan pada acara Kuala Lumpur International Mobility Show 2024 (KLIMS 2024), Proton akhirnya secara rasmi melancarkan SUV edisi terhad Proton X50 Sport Edition.
Menggunakan asas daripada varian X50 Premium, X50 Sport Edition diberikan penampilan luaran yang lebih sporti terima kasih kepada aerokit Sport Edition, warna hitam Quartz Black, aksen merah pada splitter depan, skirt sisi dan bampar belakang, rim 10 jejari bersaiz 18 inci, serta jeriji hitam berkilat.
Selain itu, SUV ini juga dilengkapi dengan pelekat badan berwarna merah, diikuti dengan emblem Sport Edition
Masuk ke dalam kabin, terdapat plet pada ambang pintu, alas kaki Sport Edition, serta kemasan warna merah pada tempat duduk, panel pintu dan perehat tangan hadapan.
Dari segi kuasa, ia mengekalkan enjin tiga silinder sebaris 1.5 liter turbo berkuasa 150 PS dan daya kilas 226 Nm yang dipadankan dengan kotak gear klac berkembar tujuh-kelajuan.
Hanya 1,000 unit sahaja X50 Sport Edition yang akan ditawarkan, setiap satu berharga RM98,300 selepas rebat RM7,000 yang ditawarkan sepanjang bulan Januari ini.
Pertengahan tahun yang lalu, Proton telah mengemaskini penawaran bagi model SUV segmen B popularnya, Proton X50 2024.
Sekali imbas, anda mungkin sukar untuk meneka perubahan yang dibawakan, ini kerana rupanya masih lagi sama seperti muka asal yang muncul tahun 2020.
Penawaran enjin juga masih lagi sama, di mana versi Flagship yang kami pandu uji ini dilengkapi dengan enjin 1.5 liter TGDi berkuasa 177 PS @ 5,500 rpm dan daya kilas 255 Nm @ 1,500 rpm – 4,000 rpm.
Sistem gantungan yang asal juga tidak mengalami sebarang perubahan, bermakna ia masih lagi menawarkan aspek pengendalian yang hampir serupa seperti model terdahulu.
Jadi, apa yang berubahnya?
Berdasarkan pemanduan yang dibuat dari Lembah Klang menuju ke selatan tanah air beberapa minggu yang lalu, penulis menemukan satu perkara positif pada X50 – aspek NVH yang menjadi lebih baik!
Aspek NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) merupakan antara perkara yang dikritik semasa awal-awal model ini keluar.
Namun selepas memandu X50 2024 ini untuk tempoh beberapa hari, kami mengakui bunyi bising yang datang daripada golekan tayar bertemu permukaan jalan raya berjaya ditapis dengan baik, menjadikan ruang kabin lebih senyap.
Bunyi bising angin juga tidak lagi begitu ketara pada kelajuan yang rendah, namun masih lagi wujud apabila X50 ini dipandu melebih kelajuan lebuh raya yang dibenarkan.
Untuk ruang kabin, Proton X50 telah diberikan unit infohibur dengan unit pemprosesan yang lebih berkuasa dan lebih pantas.
Paparan sistem kamera 360 darjah juga telah ditambah baik, di mana ia kini memaparkan imej tiga dimensi kenderaan secara langsung setiap kali tuil indikasi membelok digunakan.
Akhir sekali, Proton X50 dilengkapi dengan pintu tailgate berkuasa secara standard untuk varian Flagship yang menjadikan urusan pemanduan seharian lebih mudah dan menyenangkan.
Ia kini sudah menjadi satu model SUV yang hampir sempurna dan boleh dipertimbangkan, kecuali beberapa perkara yang mungkin akan membuatkan anda berfikir terlebih dahulu:
1. Masih lagi bukan SUV jimat bahan api
Penulis sudah mencuba pelbagai jenis model kenderaan SUV yang bukan berprestasi tinggi dilengkapi dengan nadi turbo.
Ada di kalangan model tersebut sebenarnya mampu menawarkan kadar penggunaan bahan api yang munasabah, tapi tidak untuk X50.
Walaupun dipandu secara normal tanpa membuat pecutan mendadak, penulis tetap perlu membuat pengisian bahan api setiap 400 km.
Untuk pemanduan jarak jauh, ini bukanlah satu perkara yang menyenangkan, terutama apabila kawasan yang dituju itu tidak mempunyai banyak kemudahan stesen minyak.
2. Masih tiada Apple CarPlay dan Android Auto
HANYA UNTUK PROTON X70 SAHAJA!
Ya, buat masa ini Proton X50 masih lagi tidak dilengkapi dengan fungsi sokongan Apple CarPlay dan Android Auto secara standard.
Alternatifnya, anda boleh menggunakan fungsi MirrorLink dengan kabel pengecas, namun sistem ini dirasakan agak rumit dan menyukarkan. Padam sahaja skrin telefon, sambungan MirrorLink itu tadi akan terputus.
Dan anda perlu mengulang semula segala turutan untuk menghubungkan kembali sistem infohibur dengan peranti pintar.
Alternatif yang lebih murah, beli sahaja pemegang peranti pintar yang boleh ditampal pada cermin hadapan.
Sayang bukan, kereta harga RM100k tapi masih tiada fungsi AACP yang menyenangkan urusan pemandu.
Jika anda masih ingat, Proton X70 2025 facelift dilancarkan secara rasmi pada bulan Ogos yang lalu, kira-kira dua bulan selepas Proton X50 2024 dilancarkan.
Beza tempoh pelancaran cuma beberapa bulan sahaja, tapi kenapa Proton X50 tidak diberikan sahaja fungsi Apple CarPlay dan Android Auto macam Proton X70 facelift?
3. Kamera 360 darjah tidak begitu membantu di atas jalan
Kehadiran kamera 360 darjah sememangnya banyak membantu pemandu memastikan tiada sebarang panel badan tercalar semasa masuk kawasan parkir.
Paparan yang lebih jelas dan tajam juga menjadikan X50 terasa lebih mahal di situ, walaupun ia sebuah SUV dalam julat harga RM100 ribu.
Cuma penulis tidak berapa gemar dengan sudut imej lalai (default) yang dipaparkan semasa tuil indikasi membelok digunakan, kerana ia tidak memaparkan sepenuhnya kawasan titik buta kenderaan di bahagian kiri dan kanan. Cermin sisi boleh berperanan, tapi tidak 100 peratus berkesan.
Anda boleh mengubah sudut paparan 3D Live Feed dengan menekan menu pada skrin sentuh, tapi perbuatan ini tidak digalakkan semasa kenderaan sedang meluncur laju atas jalan.
Dalam hal ini, penulis berpendapat ciri Honda LaneWatch lebih banyak membantu walaupun hanya ditawarkan pada sebelah kiri kenderaan sahaja.
Mungkin dalam kemaskini akan datang, Proton boleh ubah sudut paparan lalai 3D Live Feed tersebut supaya ia memaparkan sudut pandangan yang sepatutnya untuk dijadikan sebagai panduan pemandu bagi mengelakkan insiden yang tidak diingini.
Dengan harga jualan yang tidak banyak berubah (RM103 ribu), penulis masih berpendapat X50 merupakan antara model SUV segmen B yang agak berbaloi untuk dimiliki.
Itupun jika anda mampu hidup dan berkompromi dengan tiga kelemahan yang kami telah sebutkan tadi.
