KEBIASAANNYA apabila menginap di hotel, pihak hotel akan mengalukan pelanggan mereka untuk menggunakan kemudahan-kemudahan yang disediakan seperti gim, spa dan kolam renang.
Bagaimanapun, sebuah hotel di Jepun kini menawarkan pengalaman yang luar biasa kepada pelanggan mereka iaitu peluang untuk memandu pelbagai jenis model Toyota Supra.
Bermula 15 Januari hingga 30 Jun tahun depan, mereka yang menempah suite atau villa di Fuji Speedway Hotel boleh memilih untuk memandu sama ada GR Supra automatik tahun 2020 yang ditala oleh TOM’s atau GR Supra keluaran 2022 dengan transmisi manual.
Namun begitu, GR Supra manual tersebut hanya boleh dipandu oleh mereka yang mempunyai lesen memandu kereta manual. Peserta juga tidak dibenarkan untuk memandu di litar Fuji Speedway walaupun ia terletak bersebelahan dengan hotel.
Sesi pandu uji ini ditawarkan berdasarkan konsep ‘siapa cepat, dia dapat’. Setiap sesi akan diadakan selama sejam, dengan lima sesi dijalankan setiap hari.
Lebih menarik lagi, pihak Fuji Speedway Hotel dan Toyota juga akan menganjurkan “Supra Winter Festival” pada 21 dan 22 Januari. Acara ini akan menampilkan dua buah model generasi A90, serta beberapa model terdahulu termasuk Celica XX 2000GT tahun 1985, Supra 2.5GT Twin Turbo Aerotop 1992 dan Supra generasi A80.
Peserta program pandu uji ini boleh memandu kereta-kereta tersebut selama setengah jam di jalan raya di sekitar hotel tersebut.
Pada tahun 50an, 60an dan 70an, pengeluar kenderaan Jepun cuba untuk membina semula industri mereka bukan sahaja di Negara Matahari Terbit itu, malah di pasaran-pasaran antarabangsa. Oleh itu, model-model Japanese Domestic Market (JDM) yang asalnya dihasilkan untuk pasaran Jepun, mula dijual di beberapa negara luar termasuk Amerika Syarikat.
Pada mulanya, ramai yang ragu-ragu kerana pasaran AS sudah terbiasa dengan muscle car Amerika dan kereta eksotik Eropah. Namun lama kelamaan, kereta JDM mula menambat hati peminat kereta di negara itu dengan gabungan harga yang mampu milik, prestasi dan ketahanan.
Pada era 80an dan 90an, beberapa kereta JDM berprestasi tinggi mula menerjah pasaran AS dan menjadi legend dalam komuniti kereta di sana. Contohnya, Toyota Corolla AE86 menarik hati peminat menerusi enjin 1.6-liter twin-cam yang berkuasa, badan yang ringan dengan keseimbangan berat hampir 50/50 dan peranannya sebagai bintang utama dalam siri anime popular, Initial D.
Toyota Supra pula menjadi ikon JDM kerana reka bentuknya yang sleek, enjin 2JZ yang power dan senang diubahsuai serta perananannya dalam filem The Fast and the Furious.
Salah satu benda yang menjadikan kereta JDM unik adalah potensi untuk dikustom dan dimodifikasi dengan barang-barang aftermarket. Penukaran enjin, sistem force induction, naik taraf suspensi dan lambakan kit badan adalah antara beberapa karakteristik JDM yang penting dalam scene kereta di AS.
Sehingga kini, “gaya hidup JDM” masih hidup dan telah melahirkan sebuah industri aftermarket yang terdiri daripada pengeluar-pengeluar alat ganti, bengkel talaan dan juga kedai-kedai yang menjual pelbagai jenis barangan JDM.
Hari ini, banyak kereta sport JDM di AS masih mendapat permintaan bukan sahaja kerana statusnya sebagai ikon, malah untuk enjinnya. Dengan barangan yang sesuai dan talaan yang ‘menjadi’, kereta -kereta ini mempunyai potensi untuk menjadi kereta yang paling laju dan berkuasa di jalan.
Nissan 350Z/Fairlady Z (Z33)
Sejak 1960an lagi, Nissan telah menghasilkan dua barisan kereta sport enjin depan midship (FM) iaitu GT-R dan Z. Z33, juga dikenali sebagai Fairlady Z di Jepun dan 350Z di pasaran eksport, merupakan kereta Z Nissan pertama untuk abad ke-21.
Pengeluarannya dimulakan pada 2002 sebagai model tahun 2003, dan diteruskan selama enam tahun hingga 2009. Menggunakan enjin 3.5-liter V6, Fairlady Z menghasilkan 287 hp dan 371 Nm dalam tahun pertamanya, dan berakhir dengan 306 hp dan 363 Nm pada 2009.
Dengan induksi paksaan, enjin VQ35DE itu boleh mencecah 400 hp sebelum ketahanannya terjejas. Bagaimanapun, kuasa enjin itu boleh mencecah 800 hp atau 1,000 hp dengan setup yang lebih agresif.
Spec Enjin
Kod enjin: VQ35DE
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 3.5L
Konfigurasi: Naturally-Aspirated V6
Kuasa Kuda: 273-313 hp
Tork: 353-371 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-8
Dikeluarkan dari 2003 hingga 2012, Mazda RX-8 menggunakan enjin rotary naturally-aspirated 1.3-liter (13B-MSP RENESIS) yang menghasilkan hampir 240 hp pada tahun-tahun akhirnya. Walaupun output ini dianggap biasa berbanding enjin-enjin turbo empat silinder dan V6, ia sebenarnya mengagumkan kerana enjin RENESIS Wankel itu tidak mempunyai pengecas turbo.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-MSP RENESIS
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Naturally-Aspirated Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 189-238 hp
Tork: 216 Nm
Bahan api: Petrol
Subaru Impreza WRX STI
Subaru Impreza WRX STI merupakan kereta sport kompak pacuan semua roda (AWD) yang bermula dengan model Impreza yang dibangunkan oleh Subaru untuk Kejohanan Rali Dunia 1992. Dari 1992 hingga 2014, lencana WRX (World Rally eXperimental) itu menggunakan Impreza sebagai asas dengan enjin flat-four 2.0-liter (sehingga 265 hp dan 331 Nm) dalam spesifikasi rali.
Lencana WRX STI diperkenalkan buat pertama kali pada 1994 dan sejak itu ia digunakan untuk varian WRX yang menggunakan enjin Boxer 2.5-liter (sehingga 305 hp dan 393 Nm). Bagaimanapun, bermula 2015, Subaru WRX menjadi barisan model tersendiri dan diasingkan sepenuhnya daripada Impreza.
Spec Enjin
Kod enjin: EJ257 H4-T
Pengeluar: Subaru
Sesaran: 2.5L
Konfigurasi: Flat-Four/Boxer
Kuasa Kuda: 305 hp
Tork: 393 Nm
Bahan api: Petrol
Mitsubishi Lancer Evolution
Juga dikenali sebagai Evo, Mitsubishi Lancer Evolution adalah salah satu sedan sport JDM yang paling popular. Asalnya direka untuk rali, Evo generasi pertama muncul pada 1992 untuk pasaran Jepun sahaja. Tetapi, bermula 1998, permintaan untuk Evo semakin meningkat di UK dan AS. Ini membuatkan Mitsubishi mengeksport Evo generasi kelapan ke AS pada 2003.
Evo menjadi ikon kereta jalanan berprestasi dan hari ini, hampir 7 tahun selepas model terakhir iaitu Evo X dibersarakan, sedan rali itu masih lagi mendapat permintaan. Sepanjang hayatnya, Evo menggunakan dua enjin turbo empat silinder iaitu 4G63T untuk generasi pertama hingga sembilan dari 1992 hingga 2007 (244-287 hp, 309-407 Nm) dan 4B11T untuk model generasi ke-10 dari 2008 hingga 2016 (276-400 hp, 407-525 Nm).
Spec Enjin
Kod enjin: 4G63T
Pengeluar: Mitsubishi
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Empat silinder sebaris/I4
Kuasa Kuda: 244-287 hp
Tork: 407-525 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-7 (FC)
RX-7 generasi kedua yang dikenali dengan kod FC mula dijual dari 1985 hingga 1991 dengan harapan untuk meneruskan kejayaan model generasi pertama di pasaran Amerika. Dengan reka bentuk luaran yang tidak ubah seperti Porsche 944 dan enjin rotary turbo Wankel 1.3-liter 13B-T (sehingga 200 hp, 264 Nm), FC berjaya meletakkan nama RX-7 sebagai antara model JDM terhebat ketika itu.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-T
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Turbo Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 185-200 hp
Tork: 264 Nm
Bahan api: Petrol
Mazda RX-7 (FD)
RX-7 generasi ketiga, dikenali dengan kod FD3S di Jepun, bertahan dari 1991 hingga 2002. Model FD merupakan generasi terakhir untuk RX-7 dan ia menggunakan enjin rotary terulung iaitu enjin 1.3-liter twin-turbo (13B-REW). Dalam versi paling asas, enjin itu menghasilkan 252 hingga 276 hp, namun ramai yang telah berjaya ‘memerah’ sehingga 1,000 hp daripada enjin itu.
Spec Enjin
Kod enjin: 13B-REW
Pengeluar: Mazda
Sesaran: 1.3L
Konfigurasi: Twin-Turbo, Twin-Rotor
Kuasa Kuda: 252-276 hp
Tork: 294-313 Nm
Bahan api: Petrol
Honda S2000
Dihasilkan dari 1999 hingga 2009, Honda S2000 merupakan ‘bintang’ ulang tahun ke-50 Honda. Membawakan semangat model-model roadster S500, S600 dan S800, S2000 mendapat namanya dari enjin FC20 yang mempunyai sesaran 2.0-liter. Bagaimanapun, nama model itu bukan satu-satu tarikan yang dibawa oleh enjin tersebut.
Dengan 124 hp setiap liter, enjin tersebut mempunyai antara kuasa tertinggi bagi kereta produksi naturally-aspirated. Sebagai perbandingan, Corvette Z06 model 2023 dan Lexus LFA masing-masing menghasilkan 121 hp dan 117 hp setiap liter.
Spec Enjin
Kod enjin: FC20
Pengeluar: Honda
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Empat Silinder Sebaris/I4
Kuasa Kuda: 247 hp
Tork: 218 Nm
Bahan api: Petrol
Nissan Silvia/240SX (S15)
Silvia S15, juga dikenali sebagai 240SX di pasaran eksport, merupakan kereta enjin depan, pacuan roda belakang (FR) yang dihormati di Jepun kerana enjin turbo 2.0-liter SR20DET yang menampilkan pengecas turbo galas bebola dan sistem pengurusan enjin yang ditambah baik. Dengan badan yang ringan dan rekaan yang tak lapuk ditelan zaman, Silvia S15 menjadi ikon drift dari 1999 hingga 2002. Ya, ia juga menjadi “Mona Lisa” milik Han dalam filem The Fast and The Furious: Tokyp Drift.
Spec Enjin
Kod enjin: SR20DET
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 2.0L
Konfigurasi: Turbo, Empat Silinder Sebaris/I4
Kuasa Kuda: 247 hp
Tork: 275 Nm
Bahan api: Petrol
Toyota Supra MK4 (JZA80)
Toyota Supra generasi keempat, yang dipasarkan dari 1993 hingga 2002, merupakan antara kereta JDM paling popular pernah dihasilkan. Dengan enjin 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris, Supra MK4 boleh menghamburkan sehingga 326 hp dan 441 Nm tanpa sebarang modifikasi. Enjinnya juga mempunyai reputasi sebagai enjin yang lasak dan tahan, serta mudah ditala sehingga lebih 1,000 hp.
Spec Enjin
Kod enjin: 2JZ-GTE
Pengeluar: Toyota
Sesaran: 3.0L
Konfigurasi: Turbo, Enam Silinder Sebaris/I6
Kuasa Kuda: 276-326 hp
Tork: 431-441 Nm
Bahan api: Petrol
Nissan Skyline GT-R (R32/R33/R34)
Senarai kereta sport JDM tak akan lengkap tanpa Godzilla, nama jolokan yang diberikan kepada Nissan Skyline GT-R kerana prestasinya yang setanding supercar. Walaupun Skyline GT-R dari 1969 hingga 1973 berjaya dalam perlumbaan kereta touring, Skyline GT-R R32 keluaran 1989 sebenarnya yang memulakan legasi model itu dalam dunia JDM.
Dalam versi terakhirnya iaitu R34, Skyline GT-R menggunakan enjin RB26DETT yang cukup dikagumi, sistem pacuan semua roda (AWD) ATESSA E-TS Pro dan sistem stereng empat roda Super-HICAS untuk mengalahkan pesaing-pesaingnya yang terdiri daripada supercar ketika itu.
Bagi menghormati gentlemen’s agreement antara pengeluar-pengeluar kereta Jepun ketika itu, enjin 2.6-liter twin-turbo itu menghasilkan hanya 276 hp dan 392 Nm ketika keluar dari kilang. Namun, ia bukanlah satu rahsia yang enjin tersebut mampu menghasilkan lebih 1,000 hp dengan modifikasi.
Spec Enjin
Kod enjin: RB26DETT
Pengeluar: Nissan
Sesaran: 2.6L
Konfigurasi: Twin-Turbo, Enam Silinder Sebaris/I6
Kuasa Kuda: 276 hp
Tork: 392 Nm
Bahan api: Petrol
HAMPIR separuh dari Toyota GR Supra 2023 yang terjual di Amerika Syarikat (AS) adalah dari unit dengan kotak gear manual. Perkara ini diberitahu oleh jurucakap Toyota kepada Road & Track.
Sebanyak 1,216 unit GR Supra yang terjual sejak model 2023 dilancarkan adalah dengan model tiga-pedal, bersamaan 43 peratus.
GR Supra yang mula dilancarkan pada 2019 tidak datang dengan pilihan manual, sebaliknya hanya dengan automatik 8-kelajuan. Tetapi para peminat telah menyuarakan kehendak mereka yang mahukan kotak gear untuk pemandu sejati.
Kotak gear yang digunakan ialah unit manual 6-kelajuan (6MT) dari BMW 3-Series tetapi nisbah gear dari M3, menurut jurutera Toyota. Linkage dan tombol gear adalah baharu, dan Toyota membangunkan sendiri perisian rev-matching iMT.
Enjin dikongsi dengan model automatik, iaitu 3.0-liter 6-silinder sebaris dengan output 388hp dan 500Nm tork. Konsol tengah pula telah direka semula untuk memuatkan kotak gear itu. Selain itu, nisbah gear akhir dinaikkan dari 3.15 kepada 3.46.
Kami amat teruja dengan berita sebegini, menunjukkan Toyota mendengar kata peminat dan para penggiat kereta. Hal ini juga sama dengan Porsche yang menurut kehendak peminat mereka yang mahukan pilihan manual dalam model prestasi seperti 911 GT3 dan Cayman GT4.
Buat peminat pula, mereka benar-benar beli kereta sebegini, bukan sekadar sembang “Save the manuals” atau “Real men drive three-pedals”. Diharapkan lebih banyak model sports bertransmisi manual dengan harga mampu milik memasuki pasaran Malaysia.
SELAIN dari GR86 Trueno Edition, Toyota turut memperkenalkan GR Supra 45th Anniversary Edition yang merupakan suatu penghormatan atau tribute kepada Mk4.
Ia mendapat warna khas Mikan Blast, dalam Bahasa Jepun bermaksud oren (buah), yang merupakan warna popular Supra Mk4.
Warna ini juga serupa dengan Plasma Orange Edition walaupun Toyota tidak mengakuinya. Pereka edisi 45th Anniversary Edition juga mungkin mengambil inspirasi dari Supra yang dipandu Paul Walker dalam The Fast And The Furious.
Supra ini juga dilengkapi dengan rim 19-inci hitam, grafik hitam di sepanjang panel pintu, dan spoiler belakang boleh-laras berwarna hitam. Kesemua ini memberikan kontra untuk warna oren pada badannya. Spoiler itu juga suatu peringatan kepada Supra Mk4.
GR Supra 45th Anniversary Edition diasaskan dari varian 3.0 Premium yang boleh didapati dengan pilihan transmisi manual 6-kelajuan atau automatik 8-kelajuan. Enjin 3.0-liter 6-silinder dikekalkan, dimana ia menghasilkan output 382hp dan 500Nm tork.
Toyota berkata mereka hanya akan mengeluarkan 900 unit Supra 45th Anniversary Edition, separuh darinya berwarna Mikan Orange dan bakinya dengan warna putih Absolute Zero.
Di Malaysia, Toyota GR Supra 2023 dijual pada harga RM645k untuk manual, dan tambahan RM10k untuk automatik (RM655k).
MEMILIKI sebuah Bugatti mungkin salah satu benda paling mewah yang boleh kita miliki. Kos penyelenggaraan tahunan biasa, sebagai contoh penukaran minyak enjin boleh mencecah USD25,000 (RM109,000).
Dan ini hanya jumlah kecil yang anda belanjakan setiap tahun bagi memastikan hypercar Perancis ini dalam keadaan tiptop. Kos-kos ini boleh melangit lagi jika berlaku kerosakan pada badannya.
Bayangkan anda tercalarkan bumbung Bugatti Chiron milik anda, dan anda tak mahu ke bengkel rasmi untuk ‘berjimat’ sedikit.
Satu pilihan ialah cat semula panel itu. Tetapi jika calarnya terlalu dalam, tiada pilihan lain selain menggantikannya. Dan kini terdapat ‘bengkel luar’ yang membekalkan bumbung Chiron jika anda mahu menggantikan unit yang tercalar tadi.
TheSupercarBlog berkongsi tentang suatu iklan di Instagram oleh SGR Automotive yang memaparkan bumbung Bugatti Chiron. Menurut penjualnya, bumbung itu merupakan unit OEM dan dalam keadaan sempurna.
Foto-foto menunjukkan bumbung yang memang masih cantik, berwarna biru tanpa sebarang kecacatan pada cat atau struktur gentian karbonnya.
Harus diingat juga bahawa untuk Chiron, bumbungnya lebih dari sekadar panel biasa untuk menutupi ruang kabin. Sebaliknya, ia berperanan penting sebagai struktur monocoque yang memberi kekuatan kepada keseluruhan kenderaan.
Senang cerita, sebarang kecacatan pada bumbung ini walaupun kecil, akan memberi kesan kepada pemanduan dan pengendalian Chiron.
Berapa harganya? SGR Automotive meletakkan harga USD55,000 (RM241,370) untuk panel bumbung itu. Ya, harga bumbung ini cukup untuk membeli sebuah Toyota Supra 2022 di Amerika Syarikat (harga Supra bermula pada kira-kira RM191,000).
