UMW Toyota Motor mengakhiri Julai 2023 dengan cemerlang apabila mencapai jualan sebanyak 8,349 unit, iaitu 8,200 unit bagi Toyota dan 149 unit bagi Lexus. Angka ini menunjukkan peningkatan sebanyak 25.8 peratus berbanding Julai 2022.
Pencapaian ini juga menyaksikan angka jualan bagi tempoh Januari hingga Julai 2023 meningkat kepada 57,008 unit, iaitu 8.5 peratus lebih tinggi berbanding 52,548 unit yang dicatatkan dalam tempoh yang sama tahun sebelumnya.
Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor berkata pertumbuhan berterusan dalam jualan syarikat itu merupakan bukti daya tarikan kereta Toyota kepada pembeli yang menghargai prestasi dan kebolehpercayaan.
Datuk Ravindran K.
“Untuk memperluaskan lagi pengalaman memandu Toyota kepada lebih ramai pengguna, kami berbesar hati untuk menjadikan pemilikan Toyota lebih mudah diakses dengan pertumbuhan pusat jualan dan servis kami, serta perkhidmatan Extra Mile kami bersama-sama dengan promosi bulanan yang memudahkan pembelian dan pemilikan Toyota,” katanya.
Pelanggan di Penampang, Sabah kini mempunyai akses yang lebih baik kepada perkhidmatan Toyota dengan perkembangan Armada KK Automobile. Merupakan pengedar Toyota sejak 2005 lagi, cawangan ini kini dinaik taraf dari 1S kepada 3S.
Pusat baharu itu dibuka di Mile 6, Jalan Penampang, menawarkan kemudahan pusat jualan dan servis kepada pelanggan di sekitar Penampang dan Kota Kinabalu. Ia dilengkapi dengan 18 ruang servis bagi memenuhi keperluan pemilik Toyota.
Sementara itu di Semenanjung Malaysia, pelanggan di Muar, Johor kini boleh mengunjungi pusat 4S Toyota baharu yang dibuka oleh E.S. Yang Motor, pengedar Toyota sejak 1994.
Terletak di Jalan Dato’ Haji Kosai, pusat baharu itu menggabungkan pusat 1S, 2S dan Body & Paint yang sebelum ini dibuka secara berasingan. Ia mempunyai 14 ruang servis dan 20 ruang kerja khusus untuk Body & Paint.
Pada bulan Julai, UMW Toyota Motor menawarkan promosis bulanan 100 peratus pinjaman untuk pembelian kereta Toyota serba baharu. Untuk setiap pembelian, pelanggan boleh memilih pelan ansuran bulanan serendah RM628 untuk Toyota Yaris.
Pada masa yang sama, pelanggan juga boleh menikmati promosi yang menawarkan rebat tunai sehingga RM10,000 apabila mereka membeli Toyota Camry.
TOYOTA Land Cruiser 70 Series diperkenalkan buat pertama kali pada 1984 sebagai pengganti kepada 40 Series. Walaupun dengan kemunculan model-model generasi baharu Land Cruiser, ia terus ditawarkan di pasaran-pasaran tertentu dengan pelbagai penambahbaikan bagi memastikan ia kekal relevan.
Untuk tahun 2023, Land Cruiser 70 Series diberikan facelift, pelbagai kelengkapan dan teknologi terkini serta enjin baharu. Ia akan kembali ke pasaran Jepun selepas jualannya dihentikan pada 2015 kerana tidak mematuhi piawaian keselamatan.
Bermula dengan reka bentuk, Land Cruiser 70 Series tampil dengan lampu LED berbentuk bulat yang dicantumkan dengan gril, serta lampu signal yang terkeluar, tidak ubah seperti yang terdapat pada model asal.
Dari sisi, profil SUV ini secara keseluruhannya dikekalkan manakala di belakang, lampu brek kini dialihkan ke bampar. Posisi asal lampu itu ditutup dengan panel yang dicat mengikut warna badan.
Ruang dalaman pula menampilkan skrin 4.2 inci dengan grafik retro pada kluster instrumen. Bergantung kepada pasaran, pelanggan juga akan mendapat skrin sentuh 6.7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Dari segi keselamatan, Land Cruiser 70 Series didatangkan dengan sistem Toyota Safety Sense yang merangkumi ciri-ciri seperti Lane Departure Alert, Road Sign Assist, Auto High Beam dan pelbagai lagi.
Model ini masih menggunakan casis ladder frame yang asal namun kali ini, ia diberikan ‘nadi’ baharu yang dikatakan lebih cekap bahan api, senyap dan mampu menawarkan prestasi off-road yang lebih baik.
Enjin yang dimaksudkan adalah turbodiesel 1GD-FTV 2.8-liter empat silinder yang menghasilkan 204 PS dan 500 Nm. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik enam kelajuan ‘6 Super ECT’ dan sistem pacuan empat roda.
Di Australia, Land Cruiser 70 Series juga ditawarkan dengan enjin turbodiesel 4.5-liter V8 yang dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan. Ia menjana 205 PS dan 430 Nm, 1 PS lebih tinggi tetapi kurang 70 Nm jika dibandingkan dengan enjin 1GD-FTV.
PELANCARAN Perodua Axia 2023 menjadi fenomena sebentar kerana memandangkan ia kereta nasional, maka ia menjadi berita nasional. Dan semua orang mahu berbahas mengenainya, semua orang mahu beri pendapat.
Sama ada di kedai kopi, di group-group Whatsapp, atau di forum-forum media sosial, ia menjadi topik hangat. Banyak yang boleh dibualkan mengenai Perodua Axia serba baharu ini tetapi aspek paling ‘panas’ pastinya harga.
Ramai yang berkata Perodua Axia kini bukan lagi kereta marhaen atau kereta Rahmah. Mampu tengok sahaja, kata sesetengah pihak. Ini kerana jika dibandingkan dengan varian sama untuk Axia facelift generasi sebelum ini, terdapat perbezaan antara RM4,000 hingga RM6,000.
Hatchback segmen-A itu ditawarkan dalam empat varian dengan harga antara RM38,600 untuk G, hingga RM49,500 untuk AV.
Angka-angka ini merupakan pertambahan kira-kira 10 peratus secara purata setiap varian, dan Axia tidak lagi menjadi kereta baharu paling murah di Malaysia.
Jadi, kenapa sebenarnya harga Perodua Axia semakin mahal? Adakah faktor inflasi? Kenaikan harga barang? Atau agenda teori koperasi?
Analogi nasi lemak
Inilah antara tugas kami wartawan permotoran, untuk berkongsi maklumat dengan anda para pengguna. Kami tak mahu anda menyumpah setiap kali bayar ansuran bulanan.
Menurut Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad, kenaikan harga itu adalah disebabkan saiz kereta yang lebih besar dan kelengkapan ciri lebih maju berbanding model sebelumnya.
Kita ambil nasi lemak sebagai analogi. Bayangkan setiap pagi anda beli di warung Makcik Kiah dengan harga RM2.00 sebungkus. Suatu hari, harganya naik kepada RM2.50. “Makcik, kenapa naik harga ni? Sebab kenaikan harga barang? Atau harga minyak?”
Makcik Kiah pun menjawab: “Sebab kita guna bahan lebih berkualiti. Beras yang lebih mahal, santan asli dan bukan santan segera, timun pun dari Cameron Highlands.” Ini sekadar contoh, penulis bukan pakar nasi lemak.
Jadi untuk Perodua Axia, jika anda lihat ‘kulit’ luarannya pun dah semakin sofistikated. Lampu depan LED sepenuhnya, muka depan ada corak ‘X’ identiti Perodua, lebih banyak lekuk-lekuk dan rekaan bersegi di hud depan, di pintu, malah bahagian belakang pun seperti ‘penyet’, bab kata netizen.
Rekaan lebih kompleks tidak bermakna cantik, jika anda tengok Formula 1 pun tidak cantik. Tetapi rekaannya nampak ada banyak usaha diperlukan dan ia cukup aerodinamik untuk menang perlumbaan.
Oh ya, rekabentuk Perodua Axia pun bukan saja-saja begitu, ia 10 peratus lebih aerodinamik berbanding Axia generasi lama. Apa yang anda dapat? Bukan piala Grand Prix, tetapi penjimatan minyak dalam jangka masa panjang.
Bagi penulis, rupa luaran ini cukup sesuai dengan imej Axia serba baharu. Cuma rim sahaja macam ‘kureng’, terlalu sama dengan model lama. Kalau guna rim 5-bilah dwi-tona, fuhhh. (Harap-harap Perodua baca dan ambil poin ini untuk facelift).
Kabin anti maksiat
Ruang dalaman juga baharu sepenuhnya. Anda akan dapat binaan papan pemuka seperti Ativa dan Alza, kerana Axia juga menggunakan pelantar DNGA yang digunakan oleh banyak model terkini dalam Pakatan Perodua-Toyota-Daihatsu.
Hasilnya, anda dapat kabin yang rasa sporti, rasa meyakinkan bila memandu, nampak canggih, dan langsung tidak nampak murah atau membosankan.
Penulis cukup suka rekaan konsol tengah yang sedikit tinggi, membuatkan kereta ini rasa lebih fokus kepada pemandu walaupun mungkin pasangan pelajar susah sedikit hendak berpegangan tangan. Baguslah. Jauhi maksiat dan lebih fokus pemanduan!
Skrin infotainmen tengah tidak didatangkan dengan Apple Carplay dan Android Auto, kerana menurut Perodua, sambungan ini belum cukup penting untuk kebanyakan pembeli Axia yang mahukan kereta mampu milik.
Tetapi masih ada fungsi Smart Link untuk anda paparkan kandungan skrin telefon ke sini.
Ruang belakang tidak jauh berbeza dengan Axia lama, tetapi ruang kaki terasa lebih luas untuk model baharu ini. Cuma penulis kurang suka dimana perehat kepala belakang boleh-laras hanya ada pada varian tertinggi.
Tetapi tempat duduk keseluruhannya sangat selesa dan lebih cantik juga dengan warna kelabu dan kontra merah di depan.
Pemanduan lebih berkualiti, harga mampu milik
Penulis ada menyebut mengenai pelantar DNGA atau Daihatsu New Global Architecture. Jangan pening-pening, apa yang anda perlu tahu ialah pelantar ini memberikan Axia satu pengalaman pemanduan lebih solid.
Walaupun baru keluar dua atau tiga simpang dan langgar beberapa lubang, anda akan dapat rasa betapa senyap dan kemasnya rasa Axia baharu ini. Bukan sebab kereta baru keluar kedai dan bushing semua baharu, tetapi kita semua pernah merasa pandu Axia dulu yang masih baharu kan, haaa pasti anda dapat rasakan bezanya.
Stereng pula bukan setakat terasa lebih tepat dan ada banyak ‘feel’, tetapi juga sudut stereng itu sendiri lebih ergonomik berbanding model lama.
Enjin pada Perodua Axia masih mengekalkan unit yang sama iaitu 1.0-liter VVT-i dengan 67hp dan 91Nm tork. Tetapi pengalaman memandu Axia 2023s ini jauh lebih baik berbanding model lama kerana penggunaan transmisi D-CVT baharu.
Dengan transmisi baharu ini sahaja Perodua Axia dapat lebih prestasi dan penjimatan. D-CVT merupakan kacukan antara CVT dengan torque converter, jadi ia tetap mempunyai gear fizikal yang digunakan pada kelajuan lebih tinggi untuk lebih respon dan penjimatan.
Dalam erti kata lain, kurang bunyi mengaum bila pedal tiba-tiba ditekan pada kelajuan 80km/j misalnya untuk memotong atau menukar lorong.
Pada kelajuan rendah, Axia baharu ini terasa lebih ringan dan mudah untuk bergerak walaupun menggunakan enjin yang sama.
Pengendalian Perodua Axia di selekoh juga lebih selesa dan meyakinkan, seolah-olah kereta ini relaks sahaja ambil selekoh laju. Kalau dengan Axia lama, ia seperti mengeluh, “Alamak apa yang tuan aku buat ni, perlahan la sikit, ini bukan kereta lumba…”
Tidak dengan Axia baharu ini. Casisnya dirasakan mampu menampung lebih dari pemanduan biasa, sebagai contoh anda tukar tayar prestasi, masuk suspense sports, dan roll-cage untuk dijadikan kereta litar, misalnya.
Untuk penjimatan, Perodua berkata Axia 2023 boleh mendapat sehingga 27km per liter (bergantung kepada varian). Tetapi dalam dunia sebenar, anda senang-senang dapat 14km per liter jika diambil kira pandu laju, perlahan, dan dalam trafik.
Jika anda baru reset onboard komputer pada kelajuan sekitar 90km/j, boleh dapat kira-kira 20 hingga 21km per liter.
Boleh beli?
Mungkin kurang tepat jika kami tanya adakah Perodua Axia ini berbaloi untuk dibeli. Ini kerana tidak banyak pilihan yang anda ada untuk kereta mampu milik segmen-A, dan Axia baharu tetap menggantikan model lama.
Cuma kita sebagai pengguna di tahun 2023, haruslah berfikiran seperti 2023. Fahami produk itu, fahami kenapa ia semakin mahal. Bayangkan Perodua Axia segmen-A dah ada ciri seperti lampu LED automatik, ASA (Advanced Safety Assist) 3.0 dengan Pre-Collision Braking contohnya.
Perkara-perkara ini semestinya tidak kita bayangkan semasa pengenalan Axia pada tahun 2014 dahulu. “Takkanlah kereta bawah RM50,000 ada sistem mampu brek sendiri,” kan?
Jadi, anggap sahaja rakyat Malaysia kini mampu memiliki kereta yang canggih, lebih selamat, dan berikan anda nilai lebih tinggi.
PELAKON British, Rowan Atkinson baru-baru ini telah membuat kemunculan mengejut di acara Goodwood Festival of Speed dengan memandu Toyota GR Yaris. Tetapi beliau memandu GR Yaris berkuasa hidrogen, sebagai salah satu inisiatifnya dalam menyokong emisi sifar.
Toyota sebelum ini memperlihatkan GR Yaris ini dalam pemanduan demonstrasi semasa acara World Rally Championship untuk mengenengahkan enjin turbo 1.6-liter 3-silinder yang telah ditukar kepada hidrogen melalui sistem suntikan khas.
Dalam satu video yang dimuatnaik ke Instagram, Rowan Atkinson mengulas akan keyakinannya terhadap kenderaan hidrogen.
Menurut pelakon dengan kelulusan ijazah kejuruteraan itu, kedua-dua kenderaan (enjin pembakaran dalaman dan hidrogen) boleh menjadi alternatif terhadap kenderaan elektrik (EV).
“Kerana itulah saya berada di sini hari ini, untuk menyokong matlamat membuka mind akita tentang bagaimana kita memacu kenderaan di masa depan,” katanya dalam acara yang disiarkan secara langsung itu.
“Saya rasa khasnya untuk sukan permotoran, kereta lumba elektrik adalah sedikit susah memandangkan ia berbunyi seperti mesin basuh dalam mod ‘spin’.
“Ianya sukar tetapi ramai yang sedang cuba mengekalkan emosi (bunyi enjin) yang mana hanya kereta enjin pembakaran dalaman boleh berikan.
Tambahnya, “Mungkin kita akan membiasakan diri dengan kereta lumba elektrik dan menyukainya, tetapi buat masa ini, ada sekumpulan pembeli yang tidak begitu mahukannya.”
Atkinson – bintang dalam Mr Bean dan Johnny English – dikenali sebagai seorang peminat kereta. Beliau sebelum ini pernah memiliki McLaren F1, Lancia Delta Integrale HF, dan Honda NSX. Antara koleksinya pada masa ini termasuklah Toyota GR Yaris standard berkuasa petrol.
NAMPAKNYA Toyota Corolla akan menjadi model seterusnya yang diberikan ‘perisa’ GR Sport. Menurut laporan rakan media di Paultan, UMW Toyota nampaknya telah mengemas kini senarai harga Corolla di laman web mereka.
Bila dilihat pada senarai harga, terdapat “GR Sport package” dengan harga tambahan RM5,000 selain dari dua varian sedia ada iaitu 1.8E dan 1.8G. Varian 1.8G berharga RM147,800 jadi sekiranya Corolla GR Sport dilancarkan nanti, harganya mungkin RM152,800.
Untuk pakej GR Sport, anda akan dapat komponen GR Sport terdiri dari bampar depan, rim aloi, kemasan khas kabin, dan talaan suspensi.
Tiada gambar disiarkan oleh pihak UMW Toyota, maka sebab itu harganya cuma anggaran dan bukan tetap. Mungkin aka nada teaser sebelum pelancaran nanti.
Untuk gambar di artikel ini, kami ambil contoh dari laman web Toyota Taiwan. Dapat dilihat pada talaan suspensi, ia mendapat penyerap hentak berbeza dan bar anti-oleng lebih tebal.
Buat masa ini, barisan model di bawah GR Sport adalah Hilux dan Corolla Cross. UMW Toyota juga pernah memperkenalkan Vios GR Sport dari model generasi sebelum ini.
Apa pun, kita tunggu dan lihat pelancaran rasmi nanti. Menarik? Anda rasa ia boleh beri saingan terhadap Honda Civic e:HEV RS?
DALAM laporan prestasi jualannya bagi bulan Jun 2023, UMW Toyota Motor turut mengumumkan pembukaan tempahan bagi Toyota Alphard dan Vellfire generasi baharu.
Untuk pasaran Malaysia, syarikat itu akan menawarkan Alphard 2.4T Executive Lounge dan Vellfire 2.5. Kedua-dua model ini boleh ditempah di semua bilik pameran sah Toyota di seluruh negara dengan harga anggaran RM538,000 untuk Alphard dan RM438,000 untuk Vellfire.
Terdapat empat warna yang ditawarkan iaitu Platinum White Pearl, Precious Metal, Precious Leo-Blond (Alphard sahaja) dan juga Black.
Berbeza dengan pasaran Jepun di mana Alphard ditawarkan dengan enjin 2.5-liter NA atau hibrid, Alphard untuk pasaran Malaysia dikuasakan oleh enjin turbo 2.4-liter DOHC yang dipadankan dengan transmisi automatik Direct Shift lapan kelajuan.
Sementara itu, Vellfire pula menampilkan enjin 2.5-liter (tidak pasti sama ada NA atau hibrid) dengan transmisi Super CVT-i tujuh kelajuan denan teknologi Sports Sequential Shiftmatic.
Menurut UMW Toyota Motor, model ini dilengkapi dengan Front Performance Brace yang dikatakan mampu memberikan pecutan yang lebih lancar serta pengendalian yang mantap dan stabil.
Selain itu, kedua-dua model itu juga akan didatangkan secara standard dengan lampu LED sepenuhnya, lampu isyarat berjujukan pada bahagian depan dan belakang, upholsteri kulit, trim kayu dan bumbung kaca panoramik.
Turut disertakan adalah sistem pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna, lampu membaca panel instrumen digital TFT berukuran 12.3 inci dengan gandingan paparan head-up, serta fungsi pemanas dan ventilasi pada tempat duduk depan dan barisan tengah.
Sebagai tambahan, tempat duduk kapten pada Alphard mempunyai fungsi urutan. Terdapat juga ciri Hybrid Long Slide yang membolehkan tempat duduk barisan kedua di dalam Alphard dan Vellfire digelongsor sehingga 480 mm.
Semua tempat duduk di dalam kedua-dua model MPV ini turut dilengkapi dengan struktur anti-getaran yang bertindak untuk mengurangkan rasa impak ketika melalui jalan yang tidak rata.
Dari segi keselamatan, Alphard dan Vellfire menampilkan Toyota Safety Sense yang merangkumi ciri-ciri seperti Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA), Road Sign Assist (RSA) dan Adaptive High-beam System (AHS).
Toyota pada Disember 2022 telah mempetontonkan C-HR generasi baharu dengan menyiarkannya dalam konsep Prologue. Kini mereka telah melancarkan model produksi bagi C-HR generasi kedua itu.
Ia nampak tidak sama langsung dengan model generasi sebelum ini. C-HR 2023 dibangunkan di Eropah dan menampilkan profail ‘super coupe’, dan mendapat warna dwi-tona serta rim 20-inci.
Toyota telah memberikan usaha lebih untuk ‘menyorok’ garisan-garisan dan mengintegrasikan kamera, pengesan dan penyembur lampu depan. Badannya nampak lebih licin dengan aerodinamik yang ditambah baik.
Dari segi dimensi, Toyota C-HR mempunyai ukuran 4,360mm panjang, 1,830mm lebar, dan ketinggian antara 1,558mm hingga 1,564mm bergantung kepada versi. Jarak roda pula ialah 2,640mm.
Di dalam kabin, anda akan perasan dua paparan digital 12.3-inci, untuk instrumen dan infotainmen. Versi yang lebih tinggi akan mendapat head-up display, warna ambien 64-warna, bumbung panoramik, dan sistem audio JBL.
Oh ya, buat pertama kali, akan ada versi GR Sport Premier Edition yang memberikan anda kemasan-kemasan merah serta lencana GR untuk mood sporti.
Untuk janaan kuasa pula, C-HR dipacu oleh enjin 1.8-liter dan 2.0-liter PHEV (plug-in hybrid) dengan pacuan roda depan. Varian hibrid ini mempunyai jarak pemanduan elektrik sejauh 66km. Tetapi varian 2.0-liter juga boleh dipilih dengan konfigurasi AWD.
Enjin 1.8-liter menjana sekitar 140hp, 2.0-liter menjana 198hp manakala 2.0-liter PHEV menghasilkan 223hp. Pecutan 0-100km/j pula antara 9.9 hingga 7.9 saat bergantung kepada varian.
Kami tidak pasti sama ada UMW Toyota akan membawa masuk C-HR ini kerana ianya lebih kepada model gaya hidup yang mementingkan rupa dan bukan praktikaliti. C-HR boleh dikira sebagai alternatif kepada Lexus UX, Audi Q3, Mercedes GLA dan MINI Countryman.
MPV mewah kegemaran ramai iaitu Toyota Alphard dan Vellfire secara rasminya memasuki generasi keempat dengan pembaharuan menyeluruh melibatkan aspek casis, reka bentuk, enjin dan kelengkapan.
Seperti yang anda mungkin sudah tahu, Alphard dan Vellfire kini dibina di atas platform TNGA (GA-K). Ia dikatakan 50 peratus lebih tegar berbanding platform yang digunakan pada model generasi ketiga.
Toyota Alphard
Untuk suspensi, Toyota menggunakan topang MacPherson pada bahagian depan dan double wishbone pada bahagian belakang, bersama penyerap hentak yang boleh melaras daya redaman berdasarkan frekuensi getaran dari permukaan jalan.
Selain itu, getaran pada kerusi barisan kedua juga dikurangkan sebanyak 30 peratus menerusi penggunaan bushing getah pada bingkai kusyen dan busa memori pada perehat tangan.
Penggunaan platform TNGA-K membuatkan model-model baharu ini lebih panjang berbanding sebelum ini dengan ukuran 4,995 mm, namun ukuran lebar dan tapak roda masing-masing kekal pada 1,850 mm dan 3,000 mm. Menurut Toyota, dimensi ini mematuhi saiz sistem parkir automatik di Jepun.
Seperti sebelum ini, Alphard dan Vellfire boleh dibezakan menerusi penggayaan luaran. Jika dibandingkan dengan Alphard, Vellfire mempunyai penampilan yang lebih garang dengan gril yang lebih besar, sudut bampar yang bersegi serta grafik berbentuk ‘U’ pada lampu belakang.
Reka bentuk ruang dalaman pula serupa bagi kedua-dua model, dengan konfigurasi enam tempat duduk dalam tiga barisan dan pelbagai teknologi serta kelengkapan moden.
Papan pemuka kini dilihat lebih kemas dan bersih tanpa kehadiran butang-butang dan tombol yang tidak diperlukan. Semua fungsi boleh diakses menerusi skrin sentuh berukuran 14 inci dan kluster instrumen digital 12.3 inci.
Bukan itu sahaja, lampu, suis dan corong pendingin hawa yang sebelum ini terletak pada bahagian sisi kini semuanya telah dipindahkan ke konsol pada bahagian siling. Terdapat juga tirai penghadang cahaya pada tingkap kiri dan kanan, serta moonroof yang boleh dibuka secara berasingan.
Walaupun ukuran tapak roda tidak berubah, Toyota mendakwa ruang kaki pada barisan kedua dan ketiga masing-masing bertambah sebanyak 5 mm dan 10 mm.
Untuk memudahkan penumpang keluar dan masuk, Alphard dan Vellfire dilengkapi dengan pemijak universal yang akan keluar pada ketinggian 220 mm dari tanah, pada bahagian kiri dan kanan kenderaan. Turut disertakan adalah pemegang panjang pada tiang C.
Untuk enjin, Alphard boleh didapati dengan enjin 2.5-liter (2AR-FE) dengan transmisi Super CVT-i atau enjin hibrid 2.5-liter (A25A-FXS) yang dipadankan dengan e-CVT.
Vellfire pula ditawarkan dengan enjin hibrid A25A-FXS yang sama dan enjin turbo 2.4-liter (T24A-FTS) dengan transmisi automatik Direct Shift lapan kelajuan. Kesemua varian ini boleh didapati sebagai pacuan roda depan atau empat roda (E-Four bagi varian hibrid).
Di Jepun, Alphard dijual pada harga bermula dari 5.4 juta yen (RM176,096) bagi varian Z dengan enjin 2.5-liter 2WD hingga 8.72 juta (RM284,363) untuk varian Executive Lounge dengan enjin hibrid dan pacuan E-Four.
Harga jualan Vellfire pula bermula dari 6.55 juta yen (RM213,598) untuk varian Z Premier dengan enjin 2.4-liter turbo 2WD hingga 8.92 juta yen (RM290,885) untuk varian Executive dengan enjin hibrid dan pacuan E-Four.
SELAIN dari GR86 Trueno Edition, Toyota turut memperkenalkan GR Supra 45th Anniversary Edition yang merupakan suatu penghormatan atau tribute kepada Mk4.
Ia mendapat warna khas Mikan Blast, dalam Bahasa Jepun bermaksud oren (buah), yang merupakan warna popular Supra Mk4.
Warna ini juga serupa dengan Plasma Orange Edition walaupun Toyota tidak mengakuinya. Pereka edisi 45th Anniversary Edition juga mungkin mengambil inspirasi dari Supra yang dipandu Paul Walker dalam The Fast And The Furious.
Supra ini juga dilengkapi dengan rim 19-inci hitam, grafik hitam di sepanjang panel pintu, dan spoiler belakang boleh-laras berwarna hitam. Kesemua ini memberikan kontra untuk warna oren pada badannya. Spoiler itu juga suatu peringatan kepada Supra Mk4.
GR Supra 45th Anniversary Edition diasaskan dari varian 3.0 Premium yang boleh didapati dengan pilihan transmisi manual 6-kelajuan atau automatik 8-kelajuan. Enjin 3.0-liter 6-silinder dikekalkan, dimana ia menghasilkan output 382hp dan 500Nm tork.
Toyota berkata mereka hanya akan mengeluarkan 900 unit Supra 45th Anniversary Edition, separuh darinya berwarna Mikan Orange dan bakinya dengan warna putih Absolute Zero.
Di Malaysia, Toyota GR Supra 2023 dijual pada harga RM645k untuk manual, dan tambahan RM10k untuk automatik (RM655k).
TOYOTA dengan program Gazoo Racing mereka sememangnya berjaya menaikkan imej jenama untuk menampakkan bahawa mereka serius dengan sukan permotoran. Kemudian ini dizahirkan pula dengan produk-produk dengan semangat yang sama seperti GR Corolla, Yaris, dan Supra.
Begitu juga GR86, kereta sports coupe dua-pintu yang menawarkan casis seimbang, bunyi yang mantap serta kepuasan pemandu yang maksima. Terbaharu, Toyota GR86 Trueno Edition dihasilkan dengan warna hitam putih, mengembalikan kita ke tahun 1984.
Tahun itu adalah dimana Sprinter Trueno original dikeluarkan, atau lebih dikenalik sebagai AE86. Keret aini juga dipopularkan oleh siri anime Initial D. Bolehlah diibaratkan GR86 ini sebagai AE86 Trueno versi moden. Amacam?
GR86 Trueno Edition didatangkan dengan rim 18-inci baharu, lencana “TRUENO” di bampar depan dan belakang, dan grafik hitam pada panel pintu yang sepadan dengan warna hud depan.
GR86 ini juga tidak mengenakan rupa Trueno semata-mata, sebaliknya mendapat sedikit penambahan prestasi. Performance Pack pada GR86 ini memberikan suspensi Sachs dan brek Brembo. Oh ya, pemilik GR86 biasa juga boleh menambah Performance Pack ini kepada kereta mereka jika mahu.
Bahagian lain tidak berubaha pada GR86. Ia dikuasakan enjin 2.4-liter boxer 4-silinder naturally-aspirated yang menjana 232hp dan 250Nm tork. Enjin ini dipadankan dengan pilihan kotak gear automatik dan manual, kedua-duanya 6-kelajuan.
Pecutan 0-100 boleh dibuat dalam 6.3 saat, dan GR86 turut dilengkapi LSD di belakang.
GR86 Trueno Edition akan dihasilkan sebanyak 860 unit sahaja. Tiada harga didedahkan, tetapi GR86 yang dilancarkan di Malaysia pada Februari lepas ditawarkan pada harga bermula RM296k untuk manual dan RM306k untuk automatik.
SELEPAS dilancarkan di Indonesia pada November tahun lalu, Toyota Innova Zenix serba baharu kini memasuki pasaran Malaysia pula.
Di sini, Innova Zenix boleh didapati dalam dua varian iaitu 2.0V dengan lapan tempat duduk dan 2.0 HEV dengan tujuh tempat duduk. Harga jualan (on-the-road tidak termasuk insurans) bermula dari RM165,000 untuk varian 2.0V dan RM202,000 untuk HEV.
Seperti yang anda mungkin sudah tahu, Innova Zenix dibina di atas platform Toyota New Global Architecture (TNGA) yang menggantikan kerangka jenis ladder frame pada model generasi terdahulu.
Ia mempunyai ukuran panjang 4,760 mm, lebar 1,850 mm, tinggi 1,795 mm, bermakna ia sedikit lebih panjang dan lebar berbanding model sedia ada. Bukan itu sahaja, ukuran tapak roda turut bertambah sebanyak 100 mm dari 2,750 mm sebelum ini kepada 2,850 mm.
Dibangunkan sebagai model premium, Innova Zenix didatangkan standard dengan lampu LED pada bahagian depan dan belakang, lampu nyalaan siang LED, dan rim 18 inci dengan tayar berukuran 255/50.
Untuk pasaran Malaysia, terdapat lima warna yang boleh dipilih iaitu Metallic Gray, Attitude Black, Avantgarde Broze, Silver dan Platinum White Pearl. Sebagai tambahan, UMW Toyota Motor turut menawarkan warna Super White untuk pelanggan fleet.
Masuk ke dalam, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 10.1 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, paparan multi-info bersaiz tujuh inci, dan sistem pendingin hawa automatik dengan corong pada barisan kedua dan ketiga.
Menariknya, penumpang pada barisan kedua boleh mengubah suhu dan kelajuan kipas menerusi panel kawalan yang terdapat pada bahagian belakang kotak konsol. Selain itu, terdapat empat port pengecas USB (dua di depan, dua di belakang) dan dua soket 12V.
Sebagai model tujuh tempat duduk, Innova Zenix 2.0 HEV mendapat kerusi kapten pada barisan kedua dan juga bumbung suria panoramik.
Innova Zenix 2.0V dikuasakan oleh enjin petrol M20A-FKS 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm. Kuasa disalurkan ke roda depan oleh transmisi jenis Direct Shift CVT dengan 10 kelajuan.
Sementara itu, Innova Zenix 2.0 HEV pula menampilkan gabungan enjin M20A-FXS 2.0-liter empat silinder, sebuah motor elektrik, bateri jenis Ni-Mh dan transmisi e-CVT.
Gandingan ini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 186 PS. Selain tiga mod pemanduan standard, varian hibrid ini juga mempunyai mod EV yang membolehkan kereta dipandu menggunakan kuasa elektrik sahaja dalam jarak dekat.
Untuk sistem suspensi, Innova Zenix menggunakan topang MacPherson pada bahagian depan dan torsion beam pada bahagian belakang. Toyota mendakwa sistem suspensi ini ditala khusus mengikut keadaan jalan raya di Malaysia.
Untuk sistem keselamatan pula, kedua-dua varian dilengkapi dengan Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 yang menggunakan sensor kamera dengan sudut pengesanan yang lebih luas dan jarak pengesanan lebih jauh.
TSS 3.0 merangkumi sistem-sistem keselamatan aktif seperti Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Auto High Beam, Lane Departure Alert, Lane Tracing Assist dan Road Sign Assist.
Turut disertakan adalah Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert, Vehicle Stability Control, Hill Start Control, Emergency Stop Signal, Tyre Pressure Monitoring System dan enam beg udara.
Seperti model-model lain yang ditawarkan oleh UMW Toyota Motor, Innova Zenix didatangkan dengan jaminan lima tahun tanpa had perbatuan.
Untuk varian 2.0 HEV, ia juga mendapat jaminan berasingan selama lapan tahun, tanpa had perbatuan untuk pek bateri, inverter dan Power Management Control.
UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengumumkan prestasi jualan mereka bagi bulan Mei 2023, di mana syarikat itu berjaya menjual sebanyak 7,875 unit kenderaan Toyota dan 129 unit kenderaan Lexus.
Angka tersebut menjadikan jumlah keseluruhan sebanyak 8,004 unit, 8 peratus lebih tinggi berbanding 6,767 unit yang dicatatkan pada April 2023.
Bagi jualan semasa bagi 2023 (YTD), jualan terkumpul UMWT telah mencecah sebanyak 39,990 unit dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, menunjukkan pertumbuhan sebanyak 8 peratus berbanding 36,972 unit yang dicatatkan dalam tempoh sama tahun lalu.
Bulan Mei 2023 juga menyaksikan UMWT mengambil pendekatan proaktif dalam memenuhi tanggungjawabnya untuk menyediakan solusi pengangkutan rendah karbon bagi memenuhi keperluan rakyat Malaysia.
Sebagai contoh, syarikat itu membawa masuk beberapa unit contoh model kenderaan elektrik Toyota bZ4X untuk menjalankan penyelidikan pasaran dan penilaian teknikal dengan keadaan jalan raya tempatan.
Langkah ini selaras dengan strategi Toyota yang mensasarkan untuk mencapai neutraliti karbon dengan menawarkan pelbagai jenis pilihan, termasuk kenderaan elektrik bateri (BEV), kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV) dan kenderaan elektrik hibrid (HEV).
Dalam perkembangan lain, Lexus baru-baru ini membuka bilik pameran mesra eko pertamanya di Klang, membuktikan komitmennya dalam mengurangkan jejak karbon dan mencapai neutraliti karbon menjelang 2050.
Pengedar rasmi, PCM Klang Motor pula menawarkan peluang kepada pemilik Toyota untuk menaik taraf kenderaan mereka kepada model Lexus menerusi program tukar-beli mereka.
Selain itu, Lexus RX generasi kelima telah dilancarkan dalam varian RX 350 Luxury, pada harga RM468,888 tidak termasuk insurans.
Akhir sekali, UMWT mengadakan promosi Toyota Extra Mile pada bulan ini di mana pelanggan berpeluang menikmati promosi bernilai sehingga RM8,000. Corolla ditawarkan dengan ansuran bulanan bermula RM1,108, manakala Vios pula boleh dimiliki dari RM688 sebulan.
DENGAN berakhirnya Race 2 bagi Season 6 pada hujung minggu lepas, kejuaraan GR Vios Challenge semakin memuncak dalam kesemua kelas.
Pelumba-pelumba dalam Super Sporting Class, Sporting Class, Rookie Class dan Promotional Class kini mempunyai peluang pusingan ketiga dan terakhir pada September ini untuk merebut peluang juara.
“Saya ingin mengambil peluang ini untuk berterima kasih kepada semua penonton online dan peminat perlumbaan kami di atas sokongan mereka. Peminat-peminat inilah yang menjadikan GR Vios Challenge apa yang kita lihat hari ini,” kata Presiden UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K.
“Sudah tentu, tidak dilupakan pelumba-pelumba kami, pasukan, pengedar, dan para penaja,” tambahnya.
Sporting Class
Bekas pelumba Rookie, Sharique Zulqarnain yang bermula di petak depan pada Race 2 tidak bermula dengan baik, membolehkan Kenneth Koh (Panglima City Racing Team) untuk mara ke depan. Mereka diikuti oleh Bradley Benedict Anthony (Crestmax Motorsport) di tempat ketiga dan Aaron Haikal (Distinctive Model) di tempat keempat.
Walaubagaimanapun Sharique terus tercicir selepas tiga pusingan dan hanya tinggal Koh, Bradley dan Aaron di tiga tempat teratas.
Bradley memenangi perlumbaan itu hanya 0.6 saat di depan Koh dan diikuti Aaron di tempat ketiga.
Super Sporting Class
Dalam format grid terbalik, Naquib Azlan (Axle Sport) terus ke posisi pertama diekori oleh Freddi Ang (Telagamas Toyota) dan Hayden Haikal masing-masing di tempat kedua dan ketiga.
Memasuki pusingan kedua, giliran Hayden untuk mengetuai perlumbaan. Tetapi berlaku insiden pada pusingan ketujuh dan bendera merah dinaikkan, perlumbaan dihentikan.
Bila perlumbaan kembali dengan baki dua pusingan, Putera di depan diikuti oleh Ang di tempat kedua, manakala Mitchell Cheah di tempat ketiga.
Rookie Class
Di kelas Rookie pula, ia dimenangi oleh Elson Lew yang telah menjadi pemandu terpantas di pusingan kelayakan, tetapi tamat di tempat kelima dalam Race 1. Jadi, Race 2 menjadi tempat untuk beliau menebus semula.
Tempat kedua dimenangi oleh Iman Danish manakala Azriel Azhar di tempat ketiga.
Promotional Class
Perlumbaan selebriti ini dihentikan dengan bendera merah selepas hanya tiga pusingan disebabkan Shukry Yahaya berpusing di laluan lurus utama, memasuki laluan Hefny Sahad.
Sebaik perlumbaan dimulakan semula, Zizan Razak terus mara 1.8 saat di depan Ezzrin Loy, dengan Ahirine Ahirudin di tempat ketiga.
Jarak Zizan semakin menipis dengan hanya 0.2 saat, beliau bekerja keras mempertahankan posisinya dari Ezzrin.
Pusingan ketiga dan terakhir GR Vios Challenge akan diadakan serentak dengan Toyota Gazoo Racing festival di lokasi sama, iaitu Litar Antarabangsa Sepang pada 29 September hingga 1 Oktober depan.
Bagi Race 2 ini, UMW Toyota berkongsi bahawa sebanyak 3.7 juta penonton online telah menyaksikan perlumbaan tersebut di semua platform media sosial.
TOYOTA Prius bukanlah kereta pertama yang terlintas di fikiran apabila bercakap tentang sukan permotoran. Namun, model itu menunjukkan yang ia tidak boleh dipandang enteng menerusi penyertaan dalam siri perlumbaan Super GT sejak 2012.
Untuk 2023, kereta eko itu terus sisi sporty-nya dengan menerusi model konsep yang dikenali sebagai Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition. Model ini diperkenalkan di Litar de la Sarthe bersempena dengan ulang tahun ke-100 Le Mans.
Eh apa kaitan Prius dengan perlumbaan Le Mans? Untuk pengetahuan pembaca, Prius banyak membantu Gazoo Racing dalam pembangunan sistem hibrid untuk kereta lumbanya, dari TS030, TS040, TS050 hinggalah ke jentera sekarang iaitu GR010 Hybrid.
Untuk model 24h Le Mans Centennial GR Edition, Toyota tidak menyatakan jika enjinnya telah ditala namun syarikat itu mendakwa bahawa kereta ini “mencapai prestasi pemanduan yang cemerlang” dengan rim eksklusif dan bahagian aerodinamik yang diinspirasikan oleh GR010 Hybrid.
Apa-apa pun, Prius ini memang nampak sedia untuk beraksi di litar lumba. Ia memakai bampar depan yang lebih agresif dengan lampu LED ’empat mata’, dua pasang canard dan splitter, serta bonet yang diperbuat daripada gentian karbon.
Sementara itu, profil sisinya diserlahkan dengan gerbang roda berwarna hitam, skirt sisi dan pelekat GR dan Racing Hybrid. Bahagian belakang pula menampilkan diffuser, spoiler yang tinggi dan sambungan gerbang roda.
Ia dilengkapi dengan rim aloi aerodinamik 18 inci yang dipadankan dengan tayar Michelin Pilot Sport 4S berukuran 235/50 R18, dan sistem suspensi wide-track yang dikatakan mampu meningkatkan aspek pengendalian.
Buat masa ini, Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition nampak akan kekal sebagai model konsep. Tetapi siapa tahu suatu hari nanti Toyota akan menawarkan Prius generasi kelima dengan kit badan Gazoo Racing?
TOYOTA Yaris versi Eropah telah menerima kemaskini pertamanya sejak pengenalan hampir empat tahun lepas. Beberapa penambahbaikan diberikan dari segi penampilan, ciri, dan sistem hibrid padanya. Jom kita lihatkan.
Untuk pengetahuan, Yaris pasaran Eropah (dan Jepun) bukanlah model yang sama seperti pasaran kita, sebaliknya model mereka menggunakan pelantar TNGA.
Penampilan baharu
Toyota menawarkan Yaris 2023 ini dengan trim Premiere Edition, iaitu warna Neptune Blue dwi-tona dengan bumbung hitam serta rim aloi 17-inci.
Warna lain termasuklah Platinum Pearl White dan Silver Metallic. Tema biru ini diteruskan kepada jahitan tempat duduk dan kemasan pada panel dalam kabin.
Hibrid lebih berkuasa
Seterusnya aspek mekanikal, dimana ia kini ditawarkan dengan pakej Hybrid 130 yang merangkumi enjin 1.5-liter petrol NA 3-silinder dengan 91hp dan 120Nm, dan padanan transmisi E-CVT.
Dengan teknologi hibrid terkini dari Toyota, sistem ini menggunakan motor elektrik lebih berkuasa. Ini menjadikan output keseluruhan kini pada 129hp dan 185Nm (penambahan 12 peratus untuk kuasa, dan 30 peratus untuk tork).
Menurut Toyota, kuasa lebih tinggi ini menjadikan Yaris lebih pantas untuk mencapai pecutan 100km/j, kini 7.5 saat berbanding 9.2 saat.
Skrin besar, “Hey Toyota”
Di bahagian kabin, Toyota Yaris 2023 mendapat kluster instrumen 7- atau 12.3-inci dengan empat jenis paparan (Smart, Casual, Sport dan Tough). Pelik juga kenapa perlu ada Tough. Saiz skrin tengah juga kini lebih besar, sama ada 9- atau 10.5-inci, bergantung kepada varian.
Ciri lain yang ditambah adalah fungsi arahan suara “Hey Toyota” dan juga Android Auto/Apple Carplay tanpa-wayar. Yaris 2023 juga kini dilengkapi kunci digital pintar yang dihubungkan dengan aplikasi MyT untuk anda mengawal segala fungsi dari telefon pintar.
Toyota T-Mate
Toyota T-Mate merupakan pakej keselamtan untuk jenama ini dan bagi Yaris 2023, pembaharuannya merangkumi ciri baharu seperti Acceleration Suppression (mengelakkan perlanggaran di kelajuan rendah akibat pecutan mendadak), Emergency Driving Stop System, Road Sign Assist, dan Proactive Driving Assist.
Ciri-ciri di atas ditambah kepada barisan ciri keselamatan sedia ada seperti Autonomous Emergency Braking, Emergency Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert, Lane Tracing Assist, dan Rear Cross Traffic Alert.
TOYOTA dikhabarkan akan mendedahkan Alphard dan Vellfire generasi baharu di Jepun pada bulan depan. Walau bagaimanapun, tauke-tauke dan para pengasas produk timbang kilo tidak perlu menunggu lagi kerana imej kedua-dua MPV mewah itu sudah pun tertiris dan tersebar di media sosial.
Seperti yang boleh dilihat, bentuk luaran Alphard dan Vellfire boleh dikatakan sama seperti kembar mereka iaitu Lexus LM, namun masing-masing mempunyai elemen reka bentuk tersendiri untuk tampil berbeza.
Alphard (unit berwarna putih) meneruskan tema gril besar seperti model sedia ada, namun pada hemat penulis, ia kelihatan lebih lebar. Lampunya pula telah direka semula menjadi lebih nipis dan tajam, manakala tersembunyi di bawahnya adalah kluster lampu nyalaan siang ala Hyundai Tucson.
Selain itu, rekaan bampar depan boleh dikatakan agak bersih dan kemas dengan hanya kemasan krom menegak dan trim hitam sebagai perumah lampu kabus.
Bahagian belakang juga telah direka semula. Perubahan terbesar di sini adalah tulisan ‘ALPHARD’ berlatarbelakangkan trim hitam pada bahagian tengah tailgate. Lampu masih lagi dalam bentuk melintang, namun ia dihiasi dengan grafik yang lebih menarik serta jalur-jalur krom.
Seperti biasa, Vellfire mempunyai ‘wajah’ yang lebih garang berbanding Alphard. Untuk model serba baharu ini, ia menampilkan gril yang dimuatkan dengan insert bar serta jalur krom yang ‘ditarik’ ke atas, sekaligus membuatkan bampar depannya kelihatan bersegi.
Bentuk lampu belakang tidak jauh berbeza dengan Alphard, namun Vellfire boleh dibezakan dengan kluster berbentuk U dan jalur lampu panjang pada bahagian atas.
Dari segi teknikal, Alphard dan Vellfire dibina menggunakan platform TNGA-K yang sama seperti LM baharu. Kedua-dua model ini dijangka hadir dengan pilihan enjin yang sama seperti MPV Lexus itu, iaitu enjin petrol 2.4-liter turbo dan hibrid 2.5-liter.
NAMPAKNYA Toyota Innova Zenix bakal menjadi model seterusnya yang akan dilancarkan oleh UMW Toyota Motor.
Ini kerana sebanyak enam unit MPV itu telah dikesan di atas treler oleh RiderATH baru-baru ini, menandakan pelancarannya yang mungkin akan berlangsung tidak lama lagi.
Innova Zenix dilancarkan buat pertama kali di Indonesia pada November tahun lalu, di mana ia dikenali sebagai Kijang Innova Zenix. Terdapat lima varian, dengan harga bermula dari 419 juta rupiah (RM122,057) hingga 601 juta rupiah (RM175,118).
Innova Zenix dibina berasaskan platform Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C bagi menggantikan platform jenis ladder frame IMV yang terdahulu. Ia boleh didapati dengan tujuh atau lapan tempat duduk.
Dengan platform tersebut, Innova Zenix mempunyai ukuran panjang 4,755 mm, lebar 1,850 mm dan tinggi 1,795 mm, iaitu 20 mm lebih panjang dan lebar berbanding model generasi terdahulu.
Ukuran tapak roda pula adalah 2,850 mm, 100 mm lebih panjang berbanding sebelum ini dan 35 mm lebih panjang berbanding tapak roda Proton X90.
Di Indonesia, Innova Zenix boleh didapati dengan dua pilihan enjin iaitu petrol dan hibrid. Versi petrol menggunakan enjin 2.0-liter empat silinder M20A-FKS yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm. Enjin ini dipadankan dengan CVT.
Versi hibrid menampilkan gabungan enjin Dynamic Force 2.0-liter empat silinder M20A-FXS dengan 152 PS dan 187 Nm, dan sebuah motor elektrik dengan 113 PS dan 205 Nm. Gabungan ini menghasilkan 186 PS yang disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis e-CVT.
Ciri-ciri lain yang terdapat pada Kijang Innova Zenix dan mungkin akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia termasuklah skrin infohibur berukuran 10 inci, kerusi ottoman untuk tempat duduk barisan kedua, skrin infohibur berkembar pada bahagian belakang kerusi pemandu dan penumpang depan, serta sistem bantuan pemandu Toyota Safety Sense 3.0.
Apa pendapat anda mengenai Toyota Innova Zenix? Adakah ia pilihan yang lebih baik berbanding Proton X90?
TOKYO Auto Salon Kuala Lumpur yang akan berlangsung pada 9-11 Jun depan bukan sahaja bakal menyaksikan pameran kereta-kereta modifikasi dari syarikat talaan utama dari Jepun, tetapi juga bakal menjadi platform kemunculan GR Yaris dengan kit Pandem pertama di Malaysia.
Pandem GR Yaris itu merupakan salah satu dari 14 jentera yang akan dipamerkan oleh RS Auto Accessories. Pandem GR Yaris menampilkan kit badan lebar dengan tambahan 200mm di depan dan belakang.
Kit ini menampilkan lip depan, diffuser belakang, canards sisi, skirt sisi, gerbang roda depan dan belakang, spoiler, serta corong udara di bampar belakang.
Stance GR Yaris ini dikemaskan lagi dengan rim Rays 21C 18-inci dengan offset negatif, dan dibaluti dengan tayar Bridgestone Potenza RE71RS untuk prestasi sepadan. Ia juga mendapat roll-cage GR sepenuhnya.
Dari segi janaan kuasa pula, kit Pandem didatangkan dengan turbo GT Auto, ECU Motec, kemasukan udara venture, dan sistem ekzos kustom. Kesemua ini memberikan kuasa mencecah 500hp, penambahan ketara dari 320hp yang dihasilkan enjin standard GR Yaris.
RS Auto Accessories beribu pejabat di Butterworth, Pulau Pinang dan pakar dalam talaan serta kit badan untuk kenderaan-kenderaan Jepun dan Continental. Mereka telah menjadi pengedar jenama seperti Varis, Boost Logic, dan Brabus sejak 2009.
Jentera lain yang akan dipamerkan pada acara di Malaysia International Trade and Exhibition Centre (MITEC) itu termasuklah Nissan GT-R Top Secret dengan badan lebar karbon, selain GT-R dari Varis, APR dan NISMO.
Penampilan lain yang boleh dijangkakan adalah Civic Type-R FK8, dua lagi GR Yaris dari HKS dan Varis, BMW M4 ADRO, dan Mitsubishi Evo 9 MR Varis.
Beberapa persembahan dan bengkel akan diadakan sepanjang acara berlangsung. Pembeli tiket awal akan berpeluang menyertai cabutan bertuah yang menawarkan dua tiket ke Tokyo Auto Salon 2024 di Jepun yang ditanggung sepenuhnya.
Tiket ke Tokyo Auto Salon KL dijual pada harga RM60 untuk dewasa dan RM28 untuk kanak-kanak. Ia boleh didapati di www.tokyoautosalonkl.com.
TIGA pengeluar kenderaan dari Jepun iaitu Toyota, Daihatsu dan Suzuki bakal memperkenalkan prototaip van komersial mini yang bernadikan kuasa elektrik.
Prototaip EV itu akan diperkenalkan kepada umum dalam satu acara pameran yang dianjurkan oleh Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) pada bulan ini.
Acara berkenaan mengetengahkan usaha industri automotif dalam mencapai neutraliti karbon dan berlangsung sekali dengan G7 Hiroshima Summit.
Prototaip van komersial mini EV itu dibangunkan secara bersama oleh ketiga-tiga syarikat tersebut. Ia melibatkan kepakaran Suzuki dan Daihatsu dalam mencipta kenderaan bersaiz kecil dan teknologi elektrifikasi Toyota.
Seperti yang boleh dilihat menerusi gambar-gambar ini, setiap jenama akan memperkenalkan versi masing-masing yang dikenali sebagai Toyota Pixis Van, Daihatsu Hijet Cargo dan Suzuki Every. Bagaimanapun, hanya Daihatsu yang dipertanggungjawabkan untuk mengeluarkan ketiga-tiga model ini.
Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) turut terlibat dalam perancangan model-model van komersial mini EV ini untuk mendapatkan spesifikasi optimum bagi logistik jarak terakhir (last mile) yang cekap.
Perincian mengenai spesifikasi van-van ini masih belum diumumkan namun ia dianggarkan mempunyai jarak perjalanan kira-kira 200 km. Pembangunan lanjut sedang dijalankan bagi memastikan ia dapat memenuhi keperluan pelanggan dalam industri penghantaran.
TOYOTA Yaris Cross telah diperkenalkan di Indonesia, dan negara itu menjadi pelancaran sulung crossover ini bagi pasaran ASEAN.
Harus diketahui Yaris Cross ini berlainan sama sekali dengan model di pasaran Eropah, Jepun, dan Australia. Yaris Cross versi ASEAN ini mendapat penggayaan dari model RAV4 dan Highlander dengan penawaran petrol dan hibrid.
SUV baharu ini akan diposisikan di antara Raize dan Corolla Cross di Indonesia. Gril besar dan lampu depan agresif mengingatkan pada Highlander, manakala gerbang roda bersegi, ‘bahu belakang’ menyerlah sehingga ke lampu belakang adalah mirip RAV4.
Toyota menggariskan tentang keluasan kabinnya yang boleh dibandingkan dengan model kenderaan di segmen yang lebih atas, untuk beberapa aspek. Bateri bagi versi hibrid juga dipasang di bawah tempat duduk belakang (seperti Corolla Cross Hybrid) jadi ia tidak mengganggu ruang kargo, yang juga dikatakan terbesar dalam segmennya.
Papan pemuka pula nampak agak ringkas tetapi moden dan menyerupai model Toyota terkini. Terdapat kluster instrumen 7-inci bagi pemandu, dan skrin konsol tengah bersaiz 10.1-inci. Ciri di kabin termasuklah lampu suasana, pengecas tanpa-wayar, bumbung panoramik, but belakang berkuasa, dan pakej Toyota Safety Sense.
Toyota Yaris Cross ASEAN ini dibina berdasarkan pelantar DNGA, dengan ukuran badan 4,310mm panjang, 1,770mm lebar, 1,615mm tinggi, dan jarak roda 2,620mm. Ini menjadikannya lebih besar berbanding Yaris Cross Eropah.
Berkenaan enjin, seperti dikatakan tadi, terdapat pilihan petrol dan hibrid. Untuk petrol, ia dijana unit 1.5-liter Dual VVTi 4-silinder dengan output 105hp dan 138Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda depan melalui kotak gear manual 5-kelajuan atau CVT.
Sementara itu bagi hibrid, ia dipacu oleh enjin 1.5-liter 90hp/121Nm yang digandingkan dengan motor elektrik 79hp/141Nm. Kotak gear adalah CVT, dan kuasa untuk motor elektrik dibekalkan oleh pek bateri lithium-ion.
Spesifikasi lanjut dan harga belum diumumkan. Kami periksa di laman web Toyota Indonesia juga menunjukkan model ini belum disenaraikan.
Apa pendapat anda mengenai Toyota Yaris Cross, mahu UMWT bawa masuk?
