Mungkin masih ramai yang tidak tahu, memandu secara perlahan di lorong tengah atau lorong kanan merupakan satu tindakan yang menyusahkan ramai pengguna jalan raya lain.
Sikap pemanduan yang dikenali sebagai lane hogging ini juga sebenarnya mampu meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut laporan BuletinTV3 yang memetik kata-kata Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman, Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri, sikap lane hogging ini adalah tidak bertanggungjawab dan boleh dikenakan tindakan tegas.
“Jika pemandu ingin mengurangkan kelajuan, mereka hendaklah beralih ke lorong kiri untuk memberi laluan kepada pemandu lain agar perjalanan dapat diteruskan dengan lancar,” katanya.
KENAL PASTI FUNGSI LORONG DI LEBUHRAYA PLUS
Elak menjadi Lane Hogger, Galakkan Aliran Trafik yang Lancar!
Ketika musim perayaan terutamanya, akan berlaku lonjakan trafik di mana semua kereta beratur untuk menuju ke destinasi tertentu mengikut aturan dan pic.twitter.com/2HD7yPjuPG
Tambahnya, tindakan saman dan kompaun antara RM300 hingga RM2,000 boleh dikenakan kepada pemandu yang didapati bersalah.
Perkara ini turut disokong oleh kajian yang dibuat oleh Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) di mana lane hogging sering berpunca daripada kurangnya disiplin pemanduan serta kesedaran pengguna terhadap fungsi setiap lorong yang wujud.
Menurut Pegawai Penyelidik Kanan MIROS, Norfaizah Mohamad Khaidir berkata, ramai pemandu beranggapan mereka berhak menggunakan lorong laju selagi mereka tidak memandu melebihi had laju.
“Jika ditanya, rakyat Malaysia tahu bahawa memandu melebihi had laju adalah salah, tetapi ramai tidak sedar bahawa memandu perlahan di lorong laju juga satu kesalahan,” katanya.
Musim cuti sekolah dan perayaan tiba lagi dan seperti yang anda tahu, ibu-bapa akan menggunakan masa ini untuk meluangkan masa bersama keluarga di kampung halaman atau di destinasi-destinasi percutian di seluruh negara.
Bagi mereka yang merancang untuk menggunakan kereta untuk ke destinasi masing-masing, ini adalah antara tips yang boleh diamalkan bagi memastikan perjalanan anda selesa dan selamat.
Rancang perjalanan lebih awal
Gambar oleh: Malay Mail
Setelah memilih destinasi, adalah penting untuk anda merancang laluan lebih awal bagi menjimatkan masa dan mengurangkan stres. Mereka yang memilih untuk menggunakan lebuh raya boleh memanfaatkan jadual perjalanan digital yang disediakan oleh PLUS.
Pastikan kenderaan berada dalam kondisi terbaik
Beberapa hari sebelum memulakan perjalanan, anda disarankan untuk memeriksa beberapa komponen asas seperti tayar, minyak enjin, lampu utama, lampu brek, brek, pendingin hawa serta pengelap cermin. Untuk lebih mudah, hantar sahaja kereta anda ke pusat servis atau bengkel untuk diperiksa oleh juruteknik terlatih.
Dapatkan rehat secukupnya
Selain kenderaan, pemandu juga perlu memastikan dirinya berada dalam keadaan sihat. Pastikan anda mendapat tidur yang secukupnya terutamanya jika anda merancang untuk bergerak awal pagi.
Tukar pemandu
Kemungkinan untuk anda berasa letih akan berkurang sekiranya anda memandu secara bergilir-gilir dengan penumpang lain. Namun pastikan pemandu ditukar di tempat yang selamat seperti hentian R&R.
Pakai pakaian yang selesa
Cara ini selalunya diamalkan oleh mereka yang sering bercuti ke luar negara tetapi ia juga sesuai untuk mereka yang menggunakan pengangkutan darat. Pakai pakaian yang sedikit longgar bagi memastikan anda bebas bergerak di dalam kereta, serta bawa bantal kecil untuk sokongan tambahan pada bahagian belakang.
Berhenti rehat setiap dua jam
Bagi mengatasi keletihan dan rasa mengantuk, anda disarankan untuk berhenti rehat setiap dua jam atau 200 km. Gunakan peluang ini untuk tidur sebentar, membuat regangan badan, atau ke tandas.
Bawa makanan ringan
Walaupun sudah mendapat tidur yang mencukupi, faktor-faktor seperti pendingin hawa yang selesa atau cuaca panas terik boleh membuatkan anda mengantuk. Kudapan seperti buah-buahan, kekacang atau gula-gula boleh membuatkan anda segar dan cergas kembali.
Semasa memandu di jalan raya, anda sepatutnya boleh melihat dengan jelas bahagian hadapan, sisi serta belakang kenderaan.
Tetapi tahukah anda, terdapat kawasan-kawasan tertentu di sekeliling kenderaan anda yang tersembunyi dari sudut pandangan anda dan tidak boleh dilihat menerusi cermin. Kawasan ini dikenali sebagai titik buta.
Di manakah titik buta?
Setiap kenderaan mempunyai titik buta namun saiznya berbeza mengikut jenis kenderaan. Kenderaan yang lebih besar seperti trak, lori dan bas lazimnya mempunyai kawasan titik buta yang lebih besar berbanding kenderaan kecil seperti sedan dan hatchback.
Lazimnya, titik buta terletak di belakang cermin sisi dan bersebelahan dengan pintu depan dan belakang kenderaan.
Imej: GoodCar
Kenapa titik buta bahaya?
Seperti namanya, titik buta menghalang anda daripada melihat kenderaan dan pengguna jalan raya yang lain. Ini sudah tentu sangat berbahaya dan meningkatkan risiko kemalangan terutamanya jika anda menukar lorong tanpa memeriksa titik buta terlebih dahulu.
Bagaimana cara mengelakkan titik buta?
Secara asasnya, anda tidak akan dapat menghapuskan titik buta melainkan anda makhluk asing yang mempunyai sepasang lagi mata di belakang kepala anda.
Dalam erti kata lain, titik buta akan sentiasa anda tetapi sebagai pemandu, anda boleh mengurangkannya dengan mengikuti langkah-langkah berikut:
Pastikan cermin pandang belakang dan cermin sisi berada dalam posisi yang betul.
Ketika mengubah suai cermin, pastikan anda duduk dalam keadaan normal di tempat duduk pemandu. Cermin pandang belakang sepatutnya menampakkan keseluruhan bahagian belakang, manakala cermin sisi pula menampakkan sebahagian kecil bahagian sisi kereta anda.
Gunakan teknik SMOG ketika hendak menukar lorong.
S untuk signal – gunakan lampu isyarat semasa hendak menukar lorong
M untuk mirrors – periksa cermin sisi dan cermin pandang belakang
O untuk over your shoulder – toleh di sebalik bahu
G untuk go – tukar lorong sekiranya keadaan selamat
Dapatkan aksesori tambahan
Anda boleh dapatkan cermin titik buta (biasanya kecil dan berbentuk bulat) untuk dilekatkan pada cermin sisi kereta anda. Jika anda mempunyai bajet lebih, anda juga boleh dapatkan sistem pemantauan titik buta sekiranya kereta anda tidak mempunyai ciri tersebut.
Bagi mereka yang tidak pernah mendengar istilah pemanduan defensif atau defensive driving, ia sebenarnya merujuk kepada teknik atau amalan yang dipraktikkan semasa memandu untuk mengurangkan risiko kemalangan secara amnya.
Namun memandu secara defensif tidak bermakna pemandu hanya perlu menumpukan perhatian terhadap pemanduan mereka sahaja. Seorang pemandu defensif yang baik juga perlu menjangkakan kelakuan pemandu lain dan potensi bahaya di jalan raya.
Terdapat pelbagai kursus pemanduan defensif yang disediakan namun anda sebenarnya tidak perlu berbelanja beratus-ratus atau beribu-ribu untuk mengetahui bagaimana hendak memandu secara defensif. Sebaliknya, anda hanya perlu ikuti tips-tips berikut:
1. Pastikan posisi pemanduan anda betul
Ramai di antara anda yang tidak menyedari perkara ini namun postur duduk yang betul semasa memandu adalah sangat penting. Dengan postur yang betul, anda bukan sahaja mengurangkan risiko mengalami sakit belakang dan kelesuan, malah anda sebenarnya juga boleh mengawal kenderaan dengan lebih baik sekiranya berlaku sebarang kecemasan.
2. Lihat jauh ke depan
Tidak perlu diperkatakan lagi bahawa penglihatan memainkan peranan yang penting ketika memandu. Dalam pemanduan defensif, mata digunakan bukan sahaja untuk melihat tetapi untuk mengimbas keadaan jalan dan trafik. Cara terbaik adalah dengan melihat 10-15 saat di hadapan kenderaan anda. Ini membolehkan anda mengenal pasti potensi bahaya dan aliran trafik lebih awal.
3. Sentiasa perhatikan cermin
Sekali lagi, mata akan menjadi pembantu terpenting anda semasa memandu secara defensif. Selain memerhatikan keadaan jalan di depan, pastikan anda juga sentiasa memeriksa cermin sisi dan cermin pandang belakang untuk mendapatkan gambar yang jelas mengenai keadaan sekeliling kenderaan anda. Ini dapat membantu anda mengurangkan titik buta, serta membuat keputusan dan bertindak dengan cepat.
4. Jaga jarak antara kenderaan
Salah satu tabiat buruk pemandu di Malaysia adalah memandu terlalu rapat dengan kenderaan di hadapan. Perbuatan tidak bertanggungjawab ini boleh meningkatkan risiko kemalangan dengan signifikan kerana pemandu tidak mempunyai masa yang secukupnya untuk bertindak sekiranya berlaku apa-apa. Oleh itu, sentiasa tinggalkan jarak sekitar tiga saat dengan kereta di hadapan.
5. Kurangkan gangguan semasa memandu
Ada banyak perkara yang boleh mengganggu tumpuan anda ketika berada di jalan raya. Contohnya, telefon pintar, skrin sistem infohibur, makanan dan minuman serta pelbagai lagi. Bagi memastikan anda sentiasa fokus, jangan sesekali gunakan telefon dan elakkan daripada makan dan minum ketika memandu. Jika anda perlu menggunakan sistem navigasi, pastikan destinasi dimasukkan terlebih dahulu sebelum anda memulakan perjalanan.
Monsun Timur Laut atau musim tengkujuh sudah pun bermula sejak November lalu dan dijangka akan berterusan hingga Mac 2025.
Dalam tempoh ini, banyak kawasan dilanda banjir akibat hujan lebat berterusan selama beberapa hari. Kami nasihat anda untuk tidak memandu di kawasan-kawasan ini namun sekiranya terpaksa juga atas sebab-sebab tertentu, berikut adalah beberapa tips berguna untuk anda:
Nilai kedalaman air banjir
Sumber gambar: BERNAMA
Benda pertama yang anda perlu lakukan sebelum mengharungi air banjir adalah menilai kedalaman air itu terlebih dahulu. Ada beberapa tanda yang anda boleh perhatikan untuk menentukan kedalaman air banjir. Contohnya, pastikan kedalaman air tidak melebihi paras tengah tayar kereta anda.
Selain itu, anda juga boleh perhatikan garis air pada objek-objek berdekatan seperti pokok, dinding atau pembahagi jalan. Perlu diingat bahawa kenderaan seperti trak pikap dan SUV mampu mengharungi air lebih dalam berbanding sedan atau hatchback.
Matikan sistem pendingin hawa
Sebelum mula memasuki air, pastikan sistem pendingin hawa kereta anda ditutup. Ini kerana kipas pendingin hawa mampu ‘menarik’ air masuk ke enjin melalui intake dan ini boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius sekiranya berlaku.
Bukan itu sahaja, dengan mematikan sistem pendingin hawa, enjin akan mendapat sedikit kuasa tambahan untuk membantu anda melepasi air banjir dengan lebih mudah.
Jangan pandu terlalu laju
Mungkin di antara kita yang menganggap lebih baik memandu lebih laju agar dapat melepasi kawasan banjir dengan lebih cepat. Ini sebenarnya salah. Cara terbaik adalah dengan memasuki air secara perlahan-lahan kerana cara ini dapat meminimumkan percikan air dan ombak yang terhasil, sekali gus mengurangkan risiko air masuk ke dalam kenderaan.
Selain itu, pastikan anda masuk selepas kenderaan di depan selesai mengharungi air terlebih dahulu. Sebaik sahaja keluar dari air, tekan brek beberapa kali dalam jarak yang pendek bagi mengeringkan cakera brek.
Jangan hidupkan semula enjin sekiranya kenderaan terhenti
Perlu diingat bahawa risiko untuk enjin kereta tiba-tiba terhenti ketika mengharungi air banjir sentiasa ada. Sekiranya keadaan ini berlaku kepada anda, jangan sesekali cuba untuk menghidupkan semula enjin kerana ini akan menyebabkan kerosakan yang lebih teruk.
Sebaliknya, keluar dari kenderaan secepat mungkin dan pergi ke kawasan yang selamat. Hubungi pihak insurans untuk mendapatkan perkhidmatan trak tunda dan tunggu sehingga bantuan tiba.
Musim hujan tiba lagi dan melihat kepada kekerapan hujan yang turun sejak beberapa hari kebelakangan ini, sudah tentunya jalan raya sentiasa basah dan licin.
Bukan itu sahaja, kehadiran lopak-lopak air pada permukaan jalan boleh menyebebkan terjadinya fenomena yang dikenali hydroplaning jika anda tidak berhati-hati.
Sekiranya anda menjadi mangsa hydroplaning, kemungkinan untuk berlaku kemalangan sangat tinggi memandangkan anda akan hilang kawalan ke atas kenderaan anda.
Oleh itu, dalam artikel ini, kami akan membincangkan cara-cara untuk mengelakkan hydroplaning dan apa yang anda perlu lakukan sekiranya ia terjadi kepada anda.
Namun sebelum itu, fahami dulu apa itu hydroplaning. Juga dikenali sebagai aquaplaning, ia merupakan keadaan di mana tayar kehilangan sentuhan dengan permukaan jalan apabila melalui jalan yang basah.
Keadaan ini berlaku apabila tayar tidak dapat menyingkirkan air dengan cepat, menyebabkan air masuk di antara permukaan tayar dan jalan.
Ini akan menyebabkan tayar tidak dapat mencengkam jalan dengan baik dan anda pula tidak lagi boleh mengawal kenderaan anda.
Bagaimanakah hydroplaning dapat dielakkan?
Pertama sekali, pastikan tayar kenderaan anda berada dalam keadaan yang baik sebelum memulakan pemanduan. Bunga tayar yang dalam dapat mengeluarkan air dengan lebih berkesan jadi jika tayar sudah botak, kemungkinan untuk berlaku hydroplaning menjadi lebih tinggi.
Pastikan juga anda sentiasa menukar kedudukan (rotate) tayar anda agar bagi memastikan ia haus secara sekata.
Jangan lupa untuk periksa juga tekanan angin tayar anda. Tekanan angin yang terlalu tinggi akan menyebabkan permukaan sentuhan menjadi semakin kecil dan ini sudah tentu akan meningkatkan risiko hydroplaning.
Selain itu, anda boleh terus mengurangkan risiko dengan memandu lebih perlahan ketika hujan. Jika boleh, elakkan daripada melalui lopak air.
Tetapi bak kata pepatah, malang tidak berbau. Sekiranya berlaku hydroplaning ketika memandu, perkara pertama dan terbaik yang anda boleh lakukan adalah bertenang dan jangan panik.
Seterusnya, lepaskan kaki dari pedal pendikit bagi membolehkan kenderaan berhenti secara perlahan-lahan. Jangan tekan pedal brek kerana ia boleh memburukkan lagi kenderaan.
Akhir sekali, cuba kawal arah pergerakan kereta dengan memusingkan stereng secara perlahan-lahan. Jangan pusing stereng dengan agresif kerana boleh menyebabkan kereta berpusing.
Di sekolah, markah ujian dalam sesebuah peperiksaan merupakan penentu prestasi yang dicapai oleh seseorang pelajar.
Samalah juga halnya dengan skor yang diperoleh menerusi Program Penilaian Kenderaan Baharu (NCAP).
Dalam ASEAN NCAP, sesebuah kereta moden dinilai menerusi empat skop utama, iaitu Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP), Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP), Bantuan Keselamatan (SA) dan Keselamatan Penunggang Motosikal (MS).
Ini bermakna, selain daripada aspek keselamatan melibatkan casis kenderaan, pihak ASEAN NCAP juga turut menilai tahap keberkesanan sistem bantuan keselamatan termaju yang turut dimuatkan.
Markah yang lebih tinggi menunjukkan tahap keselamatan yang lebih menyeluruh ditawarkan oleh sesebuah pengeluar.
Skor yang dikeluarkan oleh ASEAN NCAP boleh dijadikan sebagai petunjuk oleh golongan pengguna untuk menentukan model kenderaan yang lebih bernilai untuk setiap wang ringgit yang dibelanjakan.
Apatah lagi pada masa kini, golongan pembeli sudah mula menunjukkan tahap kesedaran yang cukup tinggi untuk mempertimbangkan pembelian kereta yang lebih selamat.
Tahukah anda, salah satu kereta bertaraf lima bintang ASEAN NCAP yang sangat berbaloi untuk dimiliki ialah Chery Omoda 5?
Sejak diperkenalkan pada Julai 2023, Omoda 5 merupakan model Chery yang paling laris terjual di pasaran Malaysia.
Dengan pakej spesifikasi lengkap berserta harga yang lebih mampu milik (dari RM108,800), Chery Omoda 5 turut menawarkan senarai ciri keselamatan yang lebih menyeluruh secara standard untuk semua varian.
Ciri keselamatan pasif dimuatkan seperti ABS, EBD, Bantuan Brek, Program Kestabilan Elektronik (ESP), Kawalan Cengkaman (TC), Bantuan Mula Mendaki (HAC), Bantuan Menurun Cerun (HDC) serta tidak ketinggalan Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS).
Lebih menarik, kedua-dua varian juga dilengkapi dengan sistem ADAS Tahap 2, merangkumi fungsi berikut:
• Amaran Keluar Lorong (LDW)
• Pemantauan Titik Buta (BSD)
• Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) dengan fungsi Low Speed Follow (LSF)
• Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
• Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
• Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Dengan ciri keselamatan termaju yang disebutkan itu tadi, tidak menghairankan apabila SUV pilihan ramai ini berjaya meraih penarafan lima bintang ASEAN NCAP seperti yang diumumkan baru-baru ini.
Bukan itu sahaja, Chery Omoda 5 juga meraih skor yang tertinggi di dalam segmennya, dengan markah terkumpul 88.64 mata merangkumi empat skop penilaian iaitu:
• Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) – 36.77/40.00
• Perlindungan Kanak-Kanak (COP) – 17.36/20.00
• Bantuan Keselamatan (SA) – 19.51/20.00
• Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) – 15.00/20.00
Chery Omoda 5 menunjukkan prestasi cemerlang dalam ujian impak pelanggaran hadapan dan sisi bagi memastikan tahap keselamatan penumpang dewasa dan kanak-kanak.
Ciri keselamatan termaju yang wujud pada SUV ini juga terbukti dapat menjamin keselamatan pengguna jalan raya yang lain.
Selain daripada ASEAN NCAP, Chery Omoda 5 juga turut diterima baik dengan penarafan lima bintang daripada Euro NCAP dan Australia NCAP.
Ini membuktikan komitmen Chery dalam menghasilkan sebuah kenderaan yang lebih selamat, boleh dipercayai dan dalam masa yang sama lebih mampu milik untuk kegunaan harian.
Mulakan langkah pertama untuk melindungi keselamatan diri dan keluarga anda dengan melayari laman web Chery Omoda 5 di https://www.chery.my/model/omoda-5/
MUNGKIN ramai di antara anda yang tidak menyedari perkara ini namun postur duduk yang betul semasa memandu adalah sangat penting.
Dengan postur yang betul, anda bukan sahaja mengurangkan risiko mengalami sakit belakang dan kelesuan, malah anda sebenarnya juga boleh mengawal kenderaan dengan lebih baik sekiranya berlaku sebarang kecemasan.
Bagaimanakah caranya mendapatkan posisi memandu yang betul? Mereka yang sudah terbiasa duduk seperti Dominic Toretto mungkin akan rasa agak janggal untuk kali pertama kerana posisinya sedikit tegak seperti pelumba.
Jangan ikut cara ini
Sebelum melabuhkan punggung di tempat duduk pemandu, kosongkan poket seluar anda terutamanya poket belakang. Kehadiran objek tebal seperti dompet boleh menjejaskan posisi pemanduan.
Sebaik sahaja duduk di kerusi pemandu, pastikan bahagian punggung dan belakang anda rapat dengan penyandar. Kemudian laraskan kerusi supaya tulang belakang dan tulang pinggul anda berada dalam satu garisan lurus.
Sekiranya anda perlu mendongak atau menunduk untuk melihat ke hadapan, ubah ketinggian kerusi anda.
Selain itu, jangan lupa laraskan perehat kepala supaya ia sama tinggi dengan bahagian atas kepala anda. Ini juga penting kerana perehat kepala berfungsi untuk mengehadkan pergerakan kepala bagi mengelakkan berlakunya whiplash dalam kemalangan.
Langkah seterusnya adalah memastikan kedudukan anda tidak terlalu jauh atau terlalu dekat dengan stereng dan pedal. Sekiranya kaki anda sedikit bengkok ketika pedal (pendikit, brek atau klac) ditekan sepenuhnya, anda berada pada kedudukan yang betul.
Imej: axa.co.uk
Begitu juga dengan lengan anda. Ia juga sepatutnya bengkok sedikit ketika anda memegang stereng pada kedudukan 9-3. Selain itu, anda sepatutnya boleh merehatkan pergelangan tangan pada bahagian atas stereng tanpa perlu mengalihkan bahu daripada penyandar kerusi.
Panduan ini mungkin kedengaran agak rumit bagi mereka yang tidak biasa tetapi jika diamalkan, anda pasti dapat merasakan perbezaan terutamanya dari segi keselesaan dan kawalan.
Jika anda perasan, ada beberapa buah model kereta yang wujud di pasaran Malaysia yang sudah pun dilengkapi dengan opsyen kamera sisi bagi menggantikan peranan cermin sisi.
Sekali imbas, memang nampak canggih kereta-kereta yang dilengkapi dengan unit kamera sisi. Futuristik, macam kereta yang datang dari zaman masa depan pun ada.
Ada juga model yang diimport masuk seperti Honda e yang didatangkan standard dengan ciri kamera sisi.
Menurut pengeluar, penggunaan kamera sisi memberikan beberapa manfaat terutama untuk kenderaan elektrik.
Antaranya ialah aspek aerodinamik yang lebih baik, dan jarak gerak yang lebih jauh mampu dicapai.
Selain itu, ia juga dapat membantu mengurangkan kesan bunyi bising angin dan mengelakkan titik buta yang lebih besar seperti yang terdapat pada kereta konvensional.
Namun, adakah lebih canggih bermakna ia jauh lebih baik berbanding cermin sisi?
Penulis sebelum ini pernah berkesempatan menguji sebuah kereta baharu yang dilengkapi dengan kamera sisi.
Tiada cara yang lebih sesuai untuk menguji keberkesanan sistem canggih ini melainkan dengan memasuki kotak parkir secara mengundur.
Berbeza dengan model yang dilengkapi cermin sisi, penulis mengambil masa yang agak lama untuk membiasakan diri dengan kereta yang ada kamera sisi.
Satu sebab ialah kedudukan skrin paparan pada panel pintu, di mana ia secara langsung mengubah tabiat pemerhatian kita memandang kedudukan cermin sisi yang asal kepada posisi pandangan baharu.
Bayangkan untuk mengagak jarak di bahagian sisi kenderaan, kita terpaksa melihat paparan tersebut di dalam kereta dan bukannya di luar kereta.
Sudut pandangan yang dipaparkan pada skrin tersebut tidak begitu meluas berbanding penggunaan cermin sisi.
Keadaan pencahayaan yang kurang mencukupi juga mampu memberikan kesan kepada imej yang dipaparkan pada skrin.
Sekarang, cuba bayangkan jika anda memandu di atas jalan raya, dan kamera sisi tersebut menjadi mangsa perbuatan penunggang motosikal yang tidak bertanggungjawab.
Suka atau tidak, anda mungkin perlu memperuntukkan belanja yang besar untuk menggantikan kamera sisi yang rosak, berbanding menggantikan cermin sisi konvensional.
Tidak semua kemajuan teknologi itu memudahkan, namun terpulang kepada poket masing-masing untuk menentukan mana satu yang terbaik untuk kegunaan peribadi.
Selain rumah yang selesa, kita juga memerlukan sebuah mod pengangkutan yang dapat menyenangkan segala urusan perjalanan dari titik A ke titik B.
Dengan kemajuan teknologi, kereta-kereta moden kini jauh lebih selesa dan selamat jika dibandingkan dengan kereta yang diguna pakai oleh golongan bapa dan atuk kita.
Namun, dengan kemajuan teknologi yang terlalu pantas jugalah menyebabkan perubahan yang mendadak terhadap cara kita mengoperasikan kereta setiap hari.
Berikut merupakan beberapa trend automotif yang seharusnya dihapuskan daripada kereta-kereta moden:
1. Minimalis yang menyusahkan
Ini adalah trend yang kita boleh lihat pada kereta-kereta baharu.
Kebanyakan pengeluar mula mengurangkan butang fungsi dan menghimpunkan segala operasi penting ke dalam skrin infohibur.
Kesannya, susun atur papan pemuka menjadi lebih ‘bersih’, namun ia mendatangkan satu masalah yang cukup besar – tumpuan pemandu terganggu dengan lebih kerap.
Kalau dulu, anda hanya memerlukan satu butang khas untuk membuka bumbung kaca panorama, tapi kini anda terpaksa menekan skrin tengah beberapa kali semata-mata untuk melakukan operasi yang sama. Menyusahkan bukan?
2. Arahan suara yang tidak mesra loghat tempatan
Satu lagi trend yang menyusahkan selepas poin nombor satu tadi ialah pengeluar berlumba-lumba untuk hadir dengan sistem arahan berbentuk suara yang tersendiri.
Dengan fungsi ini, anda boleh mengarahkan sistem untuk membuka tingkap, menurunkan suhu, dan bermacam-macam perkara lagi sekiranya sistem tersebut hadir dengan ciri kepintaran buatan (AI).
Untuk pengguna yang mempunyai lidah lembut, tiada sebarang masalah untuk membiasakan diri dengan sistem berbentuk arahan suara itu.
Bagaimana pula dengan pengguna lain? Penulis pun boleh bilang pakai jari kekerapan menggunakan sistem ini sepanjang memandu uji pelbagai jenis kereta moden.
3. Terlalu banyak skrin dalam kabin
Kalau dulu, kita mungkin dihidangkan dengan satu skrin yang kecil untuk paparan informasi penting.
Lama kelamaan, skrin infohibur kenderaan semakin membesar saiznya, dan tidak cukup dengan itu, ada pula skrin tambahan yang dipasangkan pada papan pemuka.
4. Lampu kabin macam kedai tomyam
Ini juga satu trend yang patut dihapuskan, kerana sistem pencahayaan ambien serupa kedai tomyam ini sebenarnya mampu memberikan kesan kepada tumpuan pemanduan terutama pada waktu malam.
Kesan pantulan cahaya pencahayaan ambien yang terdapat pada tingkap itu boleh mengelirukan tumpuan pemandu.
Ada juga sesetengah pengeluar yang sengaja meletakkan jalur pencahayaan ambien sama aras dengan medan penglihatan pemandu.
Pada pendapat penulis, sistem pencahayaan ambien ini satu ciri yang bagus untuk menyerikan kabin pada waktu malam, namun berpada-padalah. Jangan sampai ia boleh mengganggu pemanduan.
5. Trend bagi ‘Signal’ pakai niat
Apa tujuan tuil lampu membelok dicipta? Untuk memberikan amaran kepada pengguna jalan raya lain tentang niat kita untuk menukar haluan atau memasuki mana-mana simpang di hadapan.
Jadi, apa pula manfaat yang kita dapat sekiranya kita tidak langsung menggunakan fungsi tersebut untuk menukar laluan?
Tiada manfaat, bahkan anda mungkin akan mendapat maki hamun dan hon yang berpanjangan dari arah belakang.
Jadi tolonglah jangan tergolong dalam kumpulan yang suka menyusahkan orang lain.
Tidak semua orang suka menunggang di atas jalan raya Malaysia, apatah lagi ditambah dengan keadaan cuaca yang tidak menentu.
Selain hujan lebat, ada kalanya kita mungkin terpaksa berdepan dengan cuaca yang panas membahang demi mencari sesuap nasi yang halal.
Terdapat beberapa tips yang anda boleh amalkan:
1. Sediakan air sebelum pengsan
Ini ialah tips yang paling penting, kerana cuaca panas akan menyebabkan badan kehilangan kandungan air disebabkan oleh air peluh yang dirembes keluar.
Sekiranya terlalu banyak air yang dikeluarkan dari badan, ia akan menyebabkan ketidakseimbangan elektrolit.
Jadi, sebelum memulakan perjalanan, pastikan stok air minuman sentiasa ada dalam bakul motosikal/beg anda.
Cuba elakkan minum air bergula dan kafein, kerana ia akan membuatkan anda cenderung membuang air dengan kerap.
2. Rancang perjalanan
Tips ini sesuai diamalkan sekiranya anda perlu ke satu-satu tempat dan terpaksa menunggang di bawah sinaran mentari yang terik untuk satu jangka masa yang lama.
Seboleh-bolehnya, rancang perjalanan terlebih dahulu dan tentukan tempat yang sesuai untuk berehat seketika.
Elakkan menunggang terlalu lama ketika suhu persekitaran paling panas, ini kerana keadaan tersebut boleh mengganggu kadar tumpuan penunggang.
3. Pakai kelengkapan menunggang yang sesuai
Menunggang di bawah cuaca panas tidak bermakna anda perlu mengorbankan aspek keselamatan sepanjang perjalanan.
Pemilihan mesh jacket dan helmet yang mempunyai sistem aliran udara yang baik dapat membantu mengurangkan haba yang terperangkap.
Tidak dilupakan, pakai juga sarung tangan dan bandana di sekeliling lehar untuk mengurangkan kesan selaran matahari.
Pastikan juga visor helmet berada dalam keadaan baik, dan jika perlu pakai cermin mata yang dilengkapi dengan penapis sinaran UV.
4. Ada tanda kepenatan? Berhenti rehat!
Sekiranya anda terlalu banyak berpeluh, rasa sakit dan pening kepala, hilang tumpuan dan mengantuk, itu adalah petanda anda sudah terlalu lama menunggang di bawah cuaca panas.
Sekiranya anda kehilangan fokus, keadaan ini mampu membahayakan nyawa diri sendiri dan pengguna lain atas jalan.
5. Pilih laluan yang teduh
Lorong motosikal biasanya menyediakan ruang yang lebih teduh disebabkan berhampiran dengan pokok-pokok di tepi jalan, berbanding terpaksa menyelit di tengah-tengah lebuh raya.
Untuk perjalanan jauh merentas negeri dan mahu mengelak lebuh raya yang panas membahang, anda mungkin boleh mencuba laluan yang mempunyai banyak pokok dan kawasan yang lebih teduh.
6. Pastikan jentera berada dalam keadaan baik
Perkara yang paling utama perlu dititikberatkan ialah keadaan motosikal anda itu sendiri yang ‘tiptop’ dan bebas daripada sebarang masalah.
Sebelum membuat perjalanan, periksa dahulu beberapa bahagian yang penting termasuklah sistem brek, tayar, serta sistem penyejukan enjin.
Dengan pelaksanaan undang-undang yang lebih ketat, kita seharusnya beruntung kerana terdapat pelbagai pilihan kereta keluarga yang lebih selamat untuk dipertimbangkan.
Namun, seperkara yang harus kita semua maklum, jumlah kereta di atas jalan raya juga semakin meningkat saban tahun.
Ini bermakna, kadar kemalangan juga tidak mungkin akan turun secara mendadak.
Perdebatan soal keselamatan antara kereta dan SUV juga sekali-sekala menghiasi ruangan Group FB, forum dan Whatsapp.
Ada yang mendakwa kereta yang lebih besar mempunyai tahap keselamatan yang lebih baik.
Dakwaan ini turut diperkukuhkan dengan data rasmi di mana kadar kematian pemandu adalah yang tertinggi di kalangan kenderaan kecil, berbanding kenderaan bersaiz besar.
Apabila kita melihat dari sudut fizik, kenderaan yang lebih besar mempunyai daya momentum yang lebih tinggi berbanding kenderaan yang ringan.
Jadi, apabila berlaku pelanggaran antara kenderaan yang tidak sama saiz, sudah pasti kenderaan yang lebih kecil akan merasai impak yang lebih hebat saat kedua-dua kenderaan nyahpecut secara mendadak.
Jadi, adakah SUV dan kenderaan bersaiz besar lain seperti trak pikap jauh lebih selamat berbanding kereta kecil?
Tidak juga, sekiranya anda mengambil kira ciri tipikal yang wujud pada mana-mana SUV/trak pikap, iaitu jarak kelegaan tanah yang tinggi.
Disebabkan ciri ini, kebanyakan SUV dan trak pikap mempunyai titik graviti yang lebih tinggi dan lebih berisiko untuk terlibat dalam kemalangan disebabkan oleh keadaan cuaca atau kemalangan olengan (rollover).
Kes-kes kemalangan melibatkan SUV dan trak pikap yang dipandu pada kelajuan tinggi juga kerap berlaku, disebabkan ada di kalangan pemandu itu sendiri yang tidak memahami had dan batasan yang ada pada kenderaan dengan jarak lega bumi yang tinggi.
Janganlah disebabkan anda memandu kenderaan yang lebih tinggi, ego juga naik sama tinggi dan langsung tidak mengendahkan keselamatan pengguna jalan raya lain.
Akhir sekali, tanpa mengira apa jua jenis kenderaan yang anda pandu, pastikan ia berada dalam keadaan yang baik dan diselenggara secara berkala.
Paling mustahak, pastikan juga anda faham dengan keadaan kesihatan diri, dan berhenti rehat sekiranya anda sendiri perasan petanda diri sudah kepenatan semasa memandu.
TOPIK kali ini sedikit teknikal, iaitu weight transfer atau perpindahan berat. Tapi sepanjang artikel ini kita akan gunakan istilah weight transfer kerana ia lebih mudah difahami oleh kaki kereta.
Tetapi apa itu weight transfer? Perpindahan berat dari mana ke mana? Dan bagaimana pula ia boleh beri kesan kepada pemanduan, sehingga boleh membezakan prestasi?
Weight transfer secara ringkasnya ialah agihan berat kenderaan semasa anda memecut, membrek, atau membelok. Ia sentiasa bertindak balas, tidak kira semasa anda memandu laju atau perlahan, sama ada anda memandu kereta prestasi atau kereta harian biasa.
Cuma weight transfer mungkin tidak terlalu kritikal pada pemanduan biasa, tetapi semasa anda memandu kereta sports, pemahaman dan kawalan weight transfer boleh menjadi perbezaan antara pemanduan lancar dan terkawal, dengan pemanduan yang boleh mencemaskan penumpang di sebelah.
Fizik di sebalik weight transfer – pusat graviti
Setiap objek mempunyai titik pusat graviti. Di sini, semua berat tertumpu. Dalam sesebuah kereta, pusat graviti biasanya terletak di sekitar tengah-tengah kereta, tetapi lokasi tepatnya bergantung kepada jenis kereta itu.
Sebagai contoh, Aston Martin DB12. Dengan konfigurasi front mid-engine dan pacuan roda-belakang, pusat gravitinya sedikit ke depan. Tetapi kereta seperti Ferrari F8 Tributo dengan rear mid-engine, pusat gravitinya agak seimbang di tengah.
Kereta-kereta dengan enjin di depan seperti Toyota Vios, Perodua Myvi, Mercedes A-Class dan Audi A5 mempunyai pusat graviti agak ke depan. Tetapi Mazda MX-5 walaupun berenjin depan, mempunyai pusat graviti di tengah kerana menggunakan pacuan roda-belakang.
Semasa anda memecut, membelok atau membrek, daya yang dikenakan membuatkan berat kereta beralih di sekitar pusat graviti. Inilah weight transfer.
Kesan pecutan terhadap weight transfer
Bayangkan anda memandu sebuah kereta sports. Semasa memecut dan pedal kaki ditekan rapat ke lantai, anda akan perasan bahagian belakang kereta ditekan menjadi rendah, dan depan mendongak. Situasi ini ialah squat, disebabkan oleh weight transfer dari depan ke belakang.
Untuk kereta pacuan roda-belakang atau pacuan semua-roda, squat ini akan menambah berat ke roda belakang, membolehkan kereta memecut dengan lebih baik. Berat yang tertumpu ke roda belakang memberikannya lebih cengkaman.
Tetapi untuk kereta pacuan roda-depan, weight transfer semasa memecut ini tidak memberikan terlalu banyak kesan.
Prinsip yang sama diaplikasikan semasa membrek. Weight transfer membuatkan berat tertumpu ke depan, dan ini juga dikenali sebagai dive.
Kemudian semasa membelok, weight transfer memindahkan berat ke sisi luar; sebagai contoh belokan ke kanan akan menyebabkan berat beralih ke bahagian kiri kereta. Weight transfer ini juga menyebabkan body roll atau olengan badan.
Pemahaman konsep ini penting dan akan membantu anda memandu dengan lebih baik, terutamanya semasa pemanduan sporti di litar.
Berikut adalah kesan lebih khusus weight transfer:
Pecutan – Semasa memecut, berat banyak berpindah ke belakang, meningkatkan cengkaman di tayar belakang tetapi ini juga mengurangkan cengkaman tayar depan, dan kereta cenderung untuk oversteer.
Membrek – Bila anda membrek, berat berpindah ke tayar depan, meningkatkan cengkaman dan prestasi brek. Kereta boleh membelok dengan lebih responsif tetapi berat yang kurang di tayar belakang boleh membuatkan kereta lebih cenderung oversteer.
Membelok – Semasa membelok, tayar bahagian luar mempunyai lebih cengkaman. Tetapi kereta masih boleh understeer atau oversteer bergantung kepada konfigurasi kereta, jenis differential, dan input dari pemandu.
Dengan mengetahui dan memahami konsep weight transfer tidak akan membuatkan anda menjadi lebih laju secara automatik.
Sebaliknya, anda harus lebih peka dengan keadaan kereta pada setiap masa. Berikan input yang linear (pecutan, brek, stereng) dan elakkan input mengejut. Input yang agresif boleh membuatkan kereta hilang keseimbangan dan tayar hilang cengkaman.
Semakin tinggi kelajuan kenderaan, anda perlu semakin lancar dan berhati-hati memberi input. Kereta akan bertindak balas dengan baik dalam hadnya, dan hasilnya, anda akan menjadi lebih laju dan lebih selamat.
Ada di antara kita yang sudah pakar dalam hal ehwal memandu di atas jalan raya, tahu serba serbi teknik dan skill yang diperlukan untuk mengelak segala macam halangan.
Tapi, apabila tiba musim hujan, anda sebenarnya memerlukan kemahiran memandu pada aras yang lebih tinggi, disebabkan situasi yang semakin mencabar seperti penglihatan yang lebih terhad, serta keadaan jalan yang licin.
Namun, anda tidak perlu pun memiliki kemahiran memandu seperti Lewis Hamilton atau Max Verstappen semasa musim hujan.
Berikut merupakan beberapa tips pemanduan selamat yang boleh anda amalkan sepanjang musim hujan yang tidak menentu ini:
1. Jaga jarak
Di sekolah memandu, kita sudah diajar untuk menjaga jarak antara kita dengan kenderaan di hadapan, dan perkara tersebut menjadi lebih penting terutama ketika hujan lebat.
Ditambah pula dengan faktor jalan raya yang lebih licin berbanding biasa, dan penglihatan yang terhad disebabkan oleh percikan air dari kereta hadapan, anda mungkin tidak mempunyai masa dan ruang yang mencukupi untuk memberhentikan kereta dengan selamat.
Jadi, cara yang paling afdal ialah dengan menjaga jarak yang selamat dengan kenderaan di hadapan.
2. Pandu perlahan
Teknik memandu atas jalan raya yang kering tidak akan sama dengan teknik yang diperlukan untuk mengendalikan kereta atas jalan basah.
Jika tidak yakin, pandu sahaja kereta pada kelajuan yang mudah untuk dikawal dengan selamat, dan paling penting anda masih lagi mempunyai kadar cengkaman yang diperlukan untuk bergerak ke hadapan dengan lancar.
3. Lampu kecemasan tidak perlu dinyalakan, kecuali semasa berhenti
Dah nama pun lampu kecemasan, ia hanya perlu digunakan dalam situasi yang tidak diduga.
Seperti contoh, jika terdapat trafik di hadapan yang berhenti secara tiba-tiba, nyalakan lampu kecemasan untuk memberikan amaran kepada pengguna di belakang.
Atau semasa anda berhenti di lorong kecemasan.
Mohon biasakan perkara yang betul, dan betulkan ‘kebiasaan’ anda semasa musim hujan ini. Terima kasih.
4. Nyalakan lampu kereta anda
Satu lagi perkara yang patut anda biasakan ialah dengan menyalakan lampu utama kereta semasa bergerak di bawah hujan lebat.
Ini kerana semasa hujan lebat, ia akan menenggelamkan kewujudan kereta yang mempunyai warna yang hampir serupa, dan boleh meningkatkan risiko pelanggaran.
Kalau kena hon dari pengguna lain sebab terlupa nyalakan lampu, anggaplah ia sebagai satu teguran supaya anda amalkan pemanduan yang lebih selamat.
5. Elakkan lopak air seboleh mungkin
Ada di antara kita yang gemar melanggar lopak air semata-mata untuk melihat percikan air yang terhasil.
Namun tahukah anda, percikan air yang terhasil itu mampu ‘membutakan’ penglihatan anda untuk beberapa saat, dan keadaan boleh menjadi buruk sekiranya anda tidak mempunyai ruang yang mencukupi untuk mengelak kereta hadapan yang mungkin berhenti secara tiba-tiba.
Seperkara lagi, lopak air juga turut memberikan petanda kewujudan lubang-lubang jalan yang mampu mengoyakkan poket anda semasa tengah bulan. Tayar pancit boleh ditampal, tapi kalau tayar koyak?
6. Bilakah kali terakhir anda tukar pengelap cermin?
Pengelap cermin/penyeka kaca/wiper merupakan satu komponen penting yang sangat berguna semasa musim hujan.
Dalam hal ini, cuba cari produk pengelap cermin yang berkualiti dan berkesan untuk memastikan cermin hadapan bebas daripada sebarang kekotoran semasa musim hujan.
Pastikan juga getah pengelap cermin itu berada dalam keadaan baik untuk mengelakkan bunyi bising yang mungkin akan membuatkan mood anda tidak baik sepanjang perjalanan.
7. Dapatkan info trafik semasa
Ada yang suka dengar info trafik daripada radio tempatan walaupun tidak gemar DJ yang suka buat lawak ketawa sendiri, namun ada juga pengguna yang lebih gemar memasang aplikasi navigasi pemetaan pada peranti pintar mereka.
Apa pun cara yang digunakan, ia merupakan salah satu cara yang bagus untuk mengetahui keadaan semasa seperti contoh kesesakan trafik, kawasan banjir kilat atau kemalangan yang mungkin baharu sahaja berlaku.
8. Berhenti rehat seketika
Samalah juga halnya dengan memandu pada waktu malam, memandu dalam musim hujan juga akan menghauskan tenaga dan tahap tumpuan anda dengan lebih cepat.
Lebih-lebih lagi semasa hujan turun bertambah lebat, dan penglihatan yang semakin terhad disebabkan oleh kehadiran kabus dan cuaca yang gelap.
Jika anda memandu di lebuh raya, boleh singgah di kawasan rehat & rawat (R&R) untuk menghilangkan kepenatan sambil menunggu hujan reda.
9. Pastikan kereta berada dalam keadaan baik
Selain daripada fizikal pemandu yang perlu berada dalam keadaan sihat walafiat, keadaan kereta juga perlu dipastikan berada dalam keadaan baik untuk apa jua musim yang melanda.
Pastikan komponen seperti brek berada dalam keadaan baik, serta ketebalan bunga tayar yang masih mampu meyakinkan pemandu, bukannya dah rupa macam cermin baru tersedar tayar perlu ditukar.
Tidak dilupakan, periksa juga lampu depan dan belakang dan gantikan mana-mana mentol yang sudah terbakar dengan unit baharu.
Keadaan cuaca siang yang agak membahang, dan trafik yang sesak membuatkan segelintir kita lebih gemar untuk memandu pada waktu malam.
Cuma, memandu pada waktu malam tidak serupa dengan keadaan memandu pada waktu siang.
Ada banyak faktor yang mampu mengehadkan tahap penglihatan kita, sekaligus meninggikan risiko terdedah kepada kemalangan.
Jika anda mahu memandu pada waktu malam, berikut ada beberapa tips yang boleh diamalkan:
1. Pastikan tubuh badan cukup rehat
Faktor pencahayaan akan membuatkan anda lebih menumpukan perhatian kepada apa yang datang dari arah hadapan.
Kesannya, otak akan menjadi lebih penat, dan keadaan bakal menjadi buruk sekiranya anda tidak sedar anda sebenarnya mengalami keadaan tidur mikro.
Apa yang penulis amalkan, tidur lebih awal untuk mendapatkan rehat yang cukup sebelum membuat perjalanan pada waktu tengah malam.
2. Pastikan lampu depan berfungsi dengan baik
Kebanyakan masa, kita akan bergantung kepada lampu hadapan untuk menentukan jarak dan objek yang ada di depan.
Jika lampu tidak berada dalam keadaan baik atau posisi suluhan terlalu rendah, ia mampu mengehadkan medan penglihatan yang jelas.
Posisi lampu yang tinggi juga boleh membahayakan pemandu yang datang dari arah hadapan disebabkan masalah silau yang melampau, apatah lagi lampu kereta moden rata-rata menggunakan LED.
3. Pastikan cermin hadapan & cermin sisi bersih daripada kotoran
Cermin hadapan yang bersih akan menyediakan medan penglihatan yang lebih jelas, dan lebih selamat terutama pada waktu malam.
Jika cermin hadapan kotor atau berminyak, keadaan ini akan membuatkan cahaya berserakan, sekaligus memburukkan lagi kesan silau lampu kereta dari arah hadapan.
Cari surat khabar lama yang tidak digunakan untuk mengelap bahagian tersebut.
4. Elakkan lampu ambien yang mampu mengganggu pemanduan
Kereta-kereta moden kini sudah dilengkapi dengan sistem pencahayaan ambien ala kedai tomyam tepi jalan.
Ada yang menawarkan grafik pencahayaan yang cantik, ada yang mampu mengganggu pemanduan pada waktu malam.
Jika perkara tersebut berlaku, cuba laraskan kembali kecerahan lampu ambien kabin pada tahap minimum, atau padamkan sahaja. Tiada orang mahu melihat kondisi kedai tomyam kereta anda dari luar pun.
5. Pandu pada kelajuan yang boleh dikawal
Antara kelebihan pemanduan pada waktu malam ialah keadaan jalan yang tenang, namun ia bukanlah lesen untuk anda memandu melebihi had laju yang telah ditetapkan.
Memandu dengan lebih berhati-hati adalah cara yang terbaik bagi memastikan anda mempunyai masa yang secukupnya untuk bereaksi dengan apa jua situasi yang tidak dijangka.
Seperti contoh binatang yang melintas di hadapan, kereta terbabas, atau penghujung jalan yang langsung tidak mempunyai sistem pencahayaan yang sempurna.
Masih ingat lagi peraturan jarak yang diajar di sekolah memandu? Amalkan.
Satu petua yang biasa penulis amalkan ketika memandu pada waktu malam ialah memasang aplikasi navigasi pemetaan sepanjang masa terutama ketika memandu di laluan yang kita tidak biasa, supaya kita dapat mengagak struktur jalan yang ditempuh dan mengetahui laporan insiden jalan rosak/kemalangan yang dimuat naik oleh pengguna lain.
6. Elakkan memandu melebihi tempoh tertentu
Memandu pada waktu malam akan membuatkan badan anda lebih penat daripada biasa.
Jadi, anda dinasihatkan supaya berhenti rehat setiap satu atau dua jam di tempat yang selamat untuk mendapatkan udara segar, selain melakukan senaman regangan badan yang ringkas, atau menghirup kopi panas untuk menyegarkan kembali otak.
Kalau dah mengantuk sangat, tidur sebentar, namun pastikan tingkap kereta anda tidak tertutup dengan rapat bagi mengurangkan risiko keracunan gas monoksida.
Memandu di atas jalan raya Malaysia yang tercinta ini merupakan satu bentuk perjudian yang sangat berisiko.
Nasib baik, anda mungkin akan sampai ke destinasi dengan selamat. Nasib kurang baik, anda mungkin sangkut di pertengahan jalan/lebuh raya disebabkan oleh tayar pancit atau pecah.
Masalah tersebut boleh terjadi akibat beberapa faktor seperti contoh tercucuk bendasing yang tajam, dinding sisi yang mungkin terkoyak akibat impak pelanggaran jalan kawah bulan atau mungkin sekali masalah kebocoran pada struktur injap itu sendiri.
Sekiranya masalah ini terjadi, anda mungkin sekali akan berdepan dengan situasi seperti respons stereng yang semakin berat, kesukaran untuk mula bergerak, serta bunyi tayar yang semakin bising.
Kereta anda juga mungkin cenderung untuk melencong ke kiri atau ke kanan, atau hilang kawalan walaupun sedang melalui jalan yang lurus.
Sekiranya berlaku kejadian yang tidak diingini (seperti tayar pecah), usah panik dan cuba ikuti lima langkah yang perlu anda buat:
1. Kawal daya brek
Menekan brek secara mengejut mungkin akan membuatkan kenderaan anda hilang kawalan dan mampu membahayakan bukan sahaja nyawa diri sendiri, malah nyawa pengguna lain atas jalan.
Jadi perkara pertama yang perlu anda buat ialah dengan menekan dan mengepam pedal brek dengan perlahan sehingga kenderaan berada pada kelajuan yang boleh dikawal.
Untuk pemilik kereta non-ABS, masa inilah anda merealisasikan ABS – Aku Brek Sendiri!
2. Kawal arah stereng dengan lembut
Dalam situasi kecemasan, anda mungkin dapat rasa kereta cenderung untuk ditarik ke kiri atau ke kanan bergantung kepada kedudukan tayar mana yang pecah.
Sama halnya dengan brek, roda stereng juga perlu dikawal dengan baik dan lembut berlawanan dengan arah kecenderungan kereta, dan paling penting pastikan kereta berada dalam laluan yang sepatutnya.
Memulas roda stereng dengan agresif akan membuatkan kereta anda berpusing dan hilang kawalan.
3. Gunakan gear rendah
Salah satu cara yang boleh dibuat untuk memperlahankan pergerakan kereta adalah dengan menggunakan teknik brek enjin (engine braking).
Pemilik kereta bertransmisi manual pasti sudah arif dengan teknik ini – tukar sahaja kepada posisi gear yang lebih rendah.
4. Nyalakan lampu kecemasan
Pastikan lampu kecemasan dihidupkan semasa dalam proses mengawal dan memberhentikan kereta bagi memberikan amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.
Kereta-kereta moden masa kini sudah pun mempunyai ciri nyalaan lampu kecemasan automatik saat berlakunya situasi yang mencemaskan.
Jika anda tergolong dalam kategori pemilik kereta yang olskool, usah risau dan panik kerana lampu kecemasan kereta anda juga boleh diaktifkan secara manual. Anda hanya perlu tahu di mana letaknya butang lampu kecemasan itu pada kereta anda.
Yang anda perlu risau ialah golongan pemandu yang sengaja menyalakan lampu kecemasan sewaktu memandu dalam hujan.
5. Segi tiga amaran – mana nak letak?
Semasa berhenti di lorong kecemasan, pastikan anda meletakkan segi tiga amaran pada jarak 45 meter dari belakang kereta yang rosak.
Kebanyakan kereta baharu kini sudah pun dilengkapi dengan kit kecemasan ini, jadi ia bukanlah satu alasan untuk anda mengabaikan aspek keselamatan sewaktu menunggu bantuan tiba.
Bayangkan anda sedang berhenti di persimpangan lampu isyarat. Tak ada hujan tak ada ribut, tiba-tiba sahaja anda terdengar bunyi dentuman kuat dari belakang dan pada masa yang sama, anda terasa seperti tercampak ke depan, namun dihalang oleh tali pinggang keledar.
Rupa-rupanya, kereta anda ‘dicium’ oleh sebuah lagi kereta dari arah belakang. Apa yang anda patut lakukan dalam situasi ini? Berikut adalah beberapa tips yang mungkin berguna untuk anda.
Pertama sekali, jangan panik dan bawa bertenang. Jangan lupa untuk tarik nafas dan periksa sekiranya anda atau penumpang mengalami sebarang kecederaan.
Pandu kereta anda ke bahu jalan untuk mengelakkan berlakunya kesesakan lalu lintas. Pastikan keadaan selamat untuk berhenti.
Jika kereta yang melanggar anda juga berhenti di tepi jalan, ambil telefon pintar anda dan keluar dari kereta.
Jangan bawa apa-apa objek yang boleh dianggap sebagai senjata kerana anda boleh dituduh cuba untuk melakukan serangan dan kecederaan kepada orang lain dan harta benda awam.
Ambil gambar nombor pendaftaran dan cukai jalan kereta yang langgar anda tadi.
Sekiranya pemandu tadi keluar daripada kenderaannya, elakkan daripada melakukan sebarang provokasi atau mengeluarkan kata-kata kesat yang boleh menyebabkan pertengkaran.
Minta izin pemandu itu untuk melihat dan mengambil gambar kad pengenalan atau lesen memandunya. Dapatkan juga butiran hubungan seperti nombor telefon atau alamat emel.
Jika pemandu berkenaan tidak mengaku bersalah, jangan paksa dia berbuat demikian atau minta sebarang bayaran daripadanya.
Maklumkan kepadanya yang dari sisi undang-undang, kebiasaannya pemandu kereta yang melanggar dari belakang itu yang akan dipersalahkan.
Jika dia mengaku bersalah, minta dia tanggung kos pembaikan kereta anda. Tetapi jangan minta wang daripadanya. Ajak dia ke bengkel untuk menilai kerosakan kereta anda.
Jika dia berkeras tak mahu mengaku bersalah dan tidak mahu tanggung kos pembaikan kereta anda, terus pergi buat laporan polis di balai polis berdekatan.
Bawa laporan tadi ke mana-mana cawangan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk melakukan pencarian kenderaan bagi mengetahui syarikat insuran kenderaan yang melanggar itu.
Pergi ke bengkel panel syarikat insurans tersebut dan minta mereka uruskan tuntutan pihak ketiga (third party claim) untuk membaiki kerosakan kereta anda.
SATU kajian mendapati kira-kira 30 peratus warga emas berusia 60 tahun ke atas masih memandu secara aktif dan berpotensi meningkatkan kadar kemalangan jalan raya negara ini.
Kajian ini dijalankan oleh Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya, Universiti Putra Malaysia (UPM) pada Jun tahun lalu.
Majoriti pemandu lanjut usia didapati memandu berseorangan dengan kekerapan sekurang-kurangnya satu hingga dua kali seminggu, menurut kajian itu lagi.
Ketua Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya, Fakulti Kejuruteraan UPM, Prof Madya Dr Law Teik Hua, berkata dalam keadaan usia yang semakin meningkat, risiko mereka menjadi mangsa atau punca kemalangan adalah lebih tinggi.
“Berdasarkan kajian kami yang tertumpu di Semenanjung dengan menemu bual responden di pekan kecil dan bandar menunjukkan banyak kes kemalangan berlaku di luar bandar.
“Di bandar, kemalangan mungkin kurang sedikit mengambil kira jumlah (warga emas) yang memandu sendiri agak kurang, kecuali di lokaliti tertentu, misalnya di Kampung Pandan dan Cheras yang segelintir lagi masih memandu.
Situasi luar bandar
Namun, Teik Hua berkata, berbeza di pekan kecil atau kawasan kampung kebanyakan warga emas masih memandu dengan ada antara mereka melakukan perjalanan sekurang-kurangnya sekali sehari pergi dan balik.
“Di pekan kecil dan kawasan kampung kita dapati sekurang-kurangnya 30 peratus warga emas masih memandu secara aktif, kebanyakannya menggunakan motosikal.
“Ada banyak faktor mendorong mereka terus memandu dan satu daripadanya adalah psikologi, iaitu ada yang rasa masih berupaya memandu.
“Ini berkait dengan ego walaupun mereka sedar sudah lanjut usia dan hadapi pelbagai kekangan fizikal, misalnya pergerakan yang lambat, penglihatan kabur terutama waktu malam atau hujan, pendengaran makin terjejas dan tubuh tidak lagi sihat seperti dulu.
“Justeru, dengan peratusan warga emas yang memandu masih tinggi, tidak hairanlah golongan ini yang banyak terbabit dalam kemalangan, malah ramai warga emas yang juga dikategorikan sebagai orang kelainan upaya (OKU) jadi penyebab nahas lebih tinggi,” katanya.
Jadi, apa solusi pihak berwajib?
Tambahnya, meskipun banyak nahas membabitkan warga emas secara realitinya ia tidak dilaporkan atas faktor simpati dan enggan memanjangkan kes.
Malah, beliau berkata, banyak kes kemalangan juga membabitkan warga emas yang turut membawa kepada kematian, namun belum ada langkah yang benar-benar proaktif bagi menangani masalah itu.
“Sehingga kini, belum ada dasar kerajaan yang benar-benar serius untuk menangani isu membabitkan pemandu warga emas, malah lebih membimbangkan, kita ketika ini menuju ke arah negara menua.
Mengulas sama ada kerajaan wajar mengetatkan permohonan atau pembaharuan lesen warga emas, Teik Hua berkata, ia hanya boleh dilakukan jika kerajaan bersedia dengan kemudahan pengangkutan alternatif khusus untuk pemandu lanjut usia.
Kami di Engear pernah menulis pada tahun lepas agar kerajaan dan pihak berkuasa boleh mempertimbangkan untuk mewajibkan warga emas menjalani pemeriksaan kesihatan berkala sebelum memperbaharui lesen memandu.
Cadangan memperkenalkan syarat khas itu katanya adalah untuk tujuan menjaga keselamatan golongan berkenaan sendiri dan pengguna jalan raya yang lain.
Ini kerana, menurutnya, keadaan kesihatan tubuh badan juga menjadi antara faktor kemalangan dengan penyakit seperti alzheimer dan masalah mata akan dihadapi warga emas.
“Kita lihat kes-kes memandu melawan arus sudah menjadi seperti satu trend pula, ada juga kes melibatkan orang tua berusia 60 dan 70 tahun ke atas. Ia secara tidak langsung boleh menyebabkan kemalangan di jalan raya,” kata Azisman.
Tetapi sudah tentu perkara ini tidak boleh dijalankan secara mendadak. Ia perlu disokong dengan aspek-aspek seperti pengangkutan awam yang baik.
Infrastruktur jalan raya juga perlulah dalam keadaan baik bagi membolehkan warga emas berjalan menuju ke stesen bas/LRT terdekat misalnya.
Pada pendapat kami, masih jauh untuk Malaysia mencapai tahap ini, tetapi langkah beransur-ansur boleh dibuat. Dan ia perlulah dimulakan sekarang. Jika tidak, bila lagi?
Dua hari lepas, seorang pemandu kereta jenis Toyota GT86 dilaporkan maut selepas melanggar seekor lembu yang berada di lorong kanan KM24.9 Lebuhraya Utara Selatan (PLUS).
Menurut laporan, lembu tersebut dipercayai terlepas daripada sebuah lori sebelum dilanggar oleh kereta yang dipandu lelaki berusia 30 tahun di lorong paling kanan lebuh raya tersebut.
Kes-kes kemalangan melibatkan haiwan ternakan ini bukanlah satu perkara baharu di Malaysia, namun sekiranya tidak ditangani dengan berkesan ia juga mampu menjadi salah satu punca kemalangan jalan raya yang serius.
Jika anda membuat carian ringkas di internet, akan terpapar beberapa pautan berita yang melaporkan kes-kes kemalangan dari seluruh Malaysia untuk tempoh beberapa bulan kebelakangan ini.
Kebanyakan haiwan yang berkeliaran ini sebenarnya bertuan, namun pemilik haiwan tersebut akan lesap secara automatik ibarat menggunakan ilmu gerak sejenak Son Goku sekiranya haiwan ternakannya itu terbabit dalam kemalangan.
Denda yang berat sahaja tidak cukup untuk membendung sikap lepas tangan sebilangan besar pemilik haiwan yang tidak mahu bertanggungjawab ini.
Pihak berkuasa juga boleh terus menerus melakukan operasi menangkap haiwan yang berkeliaran dan kemudian melelongnya kepada umum.
Pemakaian tag khas juga perlu diwajibkan untuk memudahkan pihak berwajib mengesan pemilik yang tidak bertanggungjawab sekiranya berlaku sebarang insiden yang tidak diingini.
Terdapat juga cadangan untuk mempertingkatkan lagi infrastruktur sedia ada seperti memasang pagar keselamatan, membina terowong atau jejambat khas untuk haiwan ternakan dan memasang penghadang jalan raya bagi mengelakkan haiwan tersebut berkeliaran sehingga boleh membahayakan nyawa pengguna jalan/lebuh raya.
Kesemua cadangan tersebut boleh dipertimbangkan, diusulkan, dibincangkan di meja mesyuarat dan kemudian dilaksanakan secara berterusan atau bermusim bagi membendung masalah yang semakin meruncing ini.
Namun, itu semua berbalik kepada satu perkara utama yang perlu kita tekankan – kesedaran diri dalam kalangan tuan empunya haiwan ternakan itu sendiri.
Adakah mereka semua ini sudah bersedia untuk bertanggungjawab di atas dunia? Adakah mereka fikir puluhan ekor haiwan ternakan yang terkorban sehingga mengorbankan nyawa manusia lain itu mampu menyelamatkan mereka daripada soalan-soalan panas di akhirat kelak?
Tidak dinafikan, kes kecurian motosikal kerap berlaku setiap tahun dengan beberapa model sering menjadi sasaran terutamanya melibatkan kapcai.
Antara model popular di mata pencuri adalah Yamaha 135LC, 125Z dan Y15ZR serta beberapa model lain termasuk Honda Wave yang sering dicuri kemudian dijual di negara jiran ekoran terdapat permintaan tinggi.
Untuk itu, kami senaraikan lima benda yang anda boleh beli untuk kurangkan risiko motosikal anda dilarikan.
Handle lock
Seperti namanya, pengunci handle berfungsi dengan mengunci ‘lever’ brake bagi memastikan motosikal tidak mudah dialihkan ketika berada dalam keadaan pegun.
Jenama aksesori motosikal terkenal di Malaysia, GIVI turut memperkenalkan pengunci handle TL12 yang berkualiti dengan harga mampu milik.
GPS Tracker
GPS Tracker merupakan antara komponen yang wajib dipertimbang ketika membeli motosikal.
Motosikal yang dipasang dengan GPS Tracker dapat dikesan dengan mudah menggunakan telefon pintar sekiranaya dicuri.
Selain itu, ada juga GPS tracker yang dilengkapi sistem immobilzer yang membolehkan pemilik mematikan motosikal dari jarak jauh sekiranya didapati telah dicuri.
Special nut lock
Selain motosikal, antara komponen yang sering dilarikan adalah kaliper brek terutamanya yang berjenama seperti Brembo, Nissin dan Tokico.
Dengan adanya special nut lock, usaha untuk mencuri kaliper adalah lebih sukar dan memakan masa yang lama.
Disk brake lock
Satu lagi aspek yang perlu diberi perhatian adalah pengunci cakera brek yang boleh membantu dalam menggagalkan percubaan curi motosikal.
Alat ini wajib ada bagi semua jenis motosikal dari kapcai sehinggalah ke jentera berkuasa tinggi.
Penutup motosikal
Pemilik motosikal jarang memberi perhatian pada penutup motosikal meskipun ianya membantu dalam menyukarkan pencuri mengenal pasti model motosikal berkenaan.
Terdapat banyak kes dimana pencuri mensasarkan motosikal di dalam rumah selama beberapa hari lebih awal kerana dapat mengenal pasti model dan jenis sebelum melakukan kecurian.
Demikian lima benda yang kami rasa mampu membawa manfaat kepada pemilik motosikal ‘panas’ yang ada di Malaysia. Walaupun sedikit pelaburan perlu dilakukan namun kami berasakan ianya lebih berbaloi berbanding dari perlu menggantikan motosikal yang telah dicuri.
Jika boleh bertukar-tukar coverset, cermin sisi dan master pump jenis botol hampir setiap bulan apa salahnya kali ini membeli sesuatu yang boleh mengelakkan daripada jentera kesayangan dicuri supaya tidak menyesal di kemudian hari.
