Perodua Axia adalah antara model yang paling sesuai untuk dijadikan sebagai kereta pertama. Ia tidak begitu besar, mudah dipandu, jimat minyak, dan masih boleh dikategorikan sebagai kereta mampu milik, walaupun harganya menyaksikan sedikit peningkatan untuk model generasi kedua.
Axia boleh didapati dalam empat varian – G, X, SE dan AV – dengan harga bermula dari RM38,600 hingga RM49,500. Dengan penggunaan platform DNGA, transmisi CVT dan sistem bantuan pemandu ASA 3.0, ia menawarkan nilai untuk wang yang lebih baik berbanding model generasi pertama.
Bercakap tentang wang, agaknya berapakah kos penyelenggaran Axia?
10,000 km
Servis pertama untuk Axia dilakukan pada perbatuan 10,000 km. Tiga bendaperlu ditukar iaitu minyak enjin sintentik penuh 0W-20 (RM140.50), drain plug gasket (RM3.80) dan penapis minyak enjin (RM12.50). Tiada cas buruh dikenakan, maka jumlah penuh yang perlu dibayar adalah RM156.80.
20,000 km & 60,000 km
Untuk perbatuan 20,000 km, di samping minyak enjin, drain plug gasket dan penapis minyak enjin, Perodua juga akan menukar palam pencucuh (RM45.30) dan penapis kabin (RM24.90). Ditambah dengan kos buruh (RM89) dan cukai perkhidmatan 8% (RM7.12), kos keseluruhan kali ini mencecah RM323.12.
30,000 km, 50,000 km, 70,000 km & 90,000 km
Ketika odometer mencecah angka 30,000, Perodua akan menukar minyak enjin, drain plug gasket dan penapis minyak enjin. Ditambah dengan kos buruh sebanyak RM65 dan cukai perkhidmatan (RM5.20), kos keseluruhan adalah RM277.
40,000 km & 80,000 km
Major service perlu dilakukan untuk perbatuan 40,000 km dan 80,000 km. Kali ini, anda perlu menukar minyak enjin, drain plug gasket untuk minyak enjin, penapis minyak enjin, penapis pembersih udara (RM54.30), minyak gear (RM109.50), palam pencucuh (RM45.30), bendalir brek (RM26.40) dan penapis kabin (RM24.90). Kos buruh untuk servis ini mencecah RM99, menjadikan jumlah keseluruhan RM414.62.
100,000 km
Setelah mencecah enam angka, anda perlu membelanjakan RM452.08 untuk servis yang melibatkan penukaran minyak enjin, penapis minyak enjin, drain plug gasket, palam pencucuh, penapis kabin, bendalir CVT (RM117.60), drain plug gasket CVT (RM3.80).
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Perodua Axaia adalah RM2,992.36 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM598.47 setahun atau RM49.87 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Dilancarkan pada Disember lalu di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2024, Nissan Kicks e-Power menggalas tugas berat bagi memacu kebangkitan semula Edaran Tan Chong Motor (ETCM).
Untuk pasaran Malaysia, Kicks e-Power diimport sepenuhnya (CBU) dari Thailand. Kita mendapat model generasi pertama versi facelift yang sebenarnya telah dilancarkan di negara itu empat tahun lalu.
Walaupun bukan produk yang paling segar di pasaran, ia menawarkan sesuatu yang baharu untuk pembeli kereta di Malaysia iaitu trenkuasa e-Power.
Tidak seperti sistem hibrid konvensional, enjin pembakaran dalaman di dalam sistem e-Power tidak menggerakkan tayar. Tugasnya adalah untuk mengecas bateri 2.1 kWj dan bateri itu pula akan menggunakan kuasa untuk memacu gandar depan.
Kedengaran menarik tetapi berapakah kos penyelenggaraannya?
Untuk perbatuan 10,000 km, 20,000 km, 50,000 km dan 70,000 km, pelanggan perlu membelanjakan sebanyak RM252.80 untuk penukaran minyak hitam, penapis minyak, pan washer dan pemeriksaan multipoin.
Ketika odometer mencecah angka 30,000 km, 60,000 km dan 90,000 km, pihak Nissan akan menggantikan penapis pendingin hawa, menjadikan kos keseluruhan RM367.80.
Untuk perbatuan 40,000 km dan 80,000 km pula, bendalir brek DOT3 akan digantikan bersama-sama dengan minyak hitam, penapis minyak dan pan washer. Untuk dua perbatuan ini, kos keseluruhan mencecah RM468.80.
Setelah odometer mencecah enam angka, anda perlu membelanjakan RM571.80 untuk servis yang melibatkan penukaran minyak hitam, penapis minyak, pan washer, palam pencucuh serta pemeriksaan multipoin.
Menurut ETCM, harga-harga yang disebut termasuk kos buruh tetapi tidak termasuk cukai perkhidmatan 8%.
Penukaran pertama untuk cecair penyejuk (coolant) akan dibuat pada perbatuan 160,000 km dan akan digantikan setiap 80,000 km. Penyejuk inverter pula akan mula ditukar pada 200,000 km dan seterusnya setiap 80,000 km.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Nissan Kicks e-Power adalah kira-kira RM3,624 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM724.80 setahun atau RM60.40 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Belum pun sempat bulan Januari melabuhkan tirainya, pasaran Malaysia kini sudah dibanjiri dengan beberapa buah model skuter yang cukup mencuri perhatian netizen.
Dengan spesifikasi yang lebih menyeluruh serta harga yang mampu milik, ia akan membuatkan golongan pembeli berpotensi pening kepala seketika untuk memilih mana satu yang terbaik.
Tanpa membuang masa, ini adalah senarai skuter baharu yang telah dilancarkan di pasaran Malaysia pada bulan ini:
1. Zontes 368G ADV
Zontes 368G ADV ini membawakan spesifikasi yang mampu memalukan pesaing dari Jepun.
Selain daripada enjin 368 cc berkuasa 38 hp/40 Nm, fork hadapan USD, dan sistem brek J.Juan, 368G ADV turut didatangkan dengan pelbagai ciri standard termasuklah crash bar, kamera perakam tunggangan, sistem pemantauan tekanan tayar dan pemanas bar hendal!
Jenama motosikal tempatan baharu membuat kemunculan pada awal tahun ini dengan skuter maxi Sporter S.
Skuter 250 cc ini mampu menjana kuasa setinggi 24.8 hp, selain memiliki rupa paras agak sporti yang mampu membuatkan ramai tertoleh di atas jalan raya.
Mahukan yang lebih mampu milik? Aveta baru sahaja melancarkan skuter kembara Vanguard 250 dengan membawakan ciri-ciri yang tidak kurang hebatnya.
Selain enjin 244 cc berkuasa 24.8 hp dan 22.5 Nm, Vanguard 250 hadir dengan ciri seperti penghadang angin boleh laras, bar hendal boleh laras, kamera perakam tunggangan, serta skrin paparan digital TFT.
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang Honda City adalah antara sedan segmen B yang paling popular dalam pasaran bagi pengeluar bukan tempatan.
Versi facelift yang dilancarkan pada Ogos 2023 menyaksikan penambahan varian RS petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Secara keseluruhannya, terdapat lima varian untuk dipilih, dengan harga jualan bermula dari RM84,900 hingga RM111,900.
Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan City, berikut adalah kos penyelenggaraan bagi varian-varian petrol sehingga 100,000 km:
10,000 km, 50,000 km & 70,000 km
Berita baik untuk peminat model ini, servis pertama yang perlu dilakukan adalah ketika odometer mencecah 10,000 km atau enam bulan pertama pemilikan. Apa yang dilakukan ketika ini adalah penukaran minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek depan dan belakang (RM10.17). Dengan kos buruh (RM112.50) dan cukai perkhidmatan (RM9.00), pelanggan perlu membayar RM271.23.
20,000 km
Untuk perbatuan 20,000 km, di samping minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek (RM10.17), Honda Malaysia juga akan menukar penapis minyak (RM34.68). Ditambah dengan kos buruh (RM135) dan cukai perkhidmatan (RM10.80), kos keseluruhan kali in mencecah RM330.21.
30,000 km & 90,000 km
Ketika ini, Honda Malaysia akan menambah elemen pembersih udara (RM93.60) dan penapis debu (RM234.06) ke dalam senarai item yang perlu ditukar, di samping minyak enjin dan drain plug washer dan pemeriksaan brek. Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan jumlah yang perlu dibayar adalah RM477.39.
40,000 km & 80,000 km
Selain minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan pemeriksaan brek, pelanggan juga perlu menukar bendalir transmisi (RM189.38) .Kos buruh dan cukai perkhidmatan untuk servis ini masing-masing mencecah RM150 dan RM12, menjadikan jumlah keseluruhan RM535.79.
60,000 km
Untuk perbatuan 60,000 km atau tiga tahun pemilikan, terdapat lima item yang perlu digantikan iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak, elemen pembersih udara, penapis debu dan bendalir brek (RM41.21). Kos buruh dan cukai perkhidmatan percuma, bermakna pemilik hanya perlu membayar kos alat ganti iaitu RM553.28.
100,000 km
Ketika odometer mencecah angka keramat 100,000 km, pemilik hanya perlu menggantikan tiga benda sahaja iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan palam pencucuh iridium (RM387.67). Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan kos keseluruhan RM572.08.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Honda City petrol adalah RM4,295.62 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM859.12 setahun atau RM71.59 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Pilihan EV dalam pasaran Malaysia agak menarik jika anda mempunyai bajet antara RM150,000 hingga RM200,000 namun bagi mereka yang rela berbelanja lebih besar, secara spesifiknya antara RM200,000 hingga RM250,000, ‘calon-calon’ yang ada lebih hebat terutamanya dari segi prestasi.
Manakan tidaknya, dua dari lima model yang kami senaraikan ini mempunyai ‘Performance’ pada namanya dan satu adalah sebuah Brabus, sekali gus mengesahkan yang prestasi pecutan adalah fokus utama dalam julat harga ini.
Tanpa berlengah lagi, jom kita lihat apakah model-model tersebut. Mana tahu, ada yang dapat memikat hati anda?
Volvo EX30 Ultra Twin Performance (RM228,888)
Jika anda boleh hidup tanpa butang fizikal, Volvo EX30, kembar kepada smart #1 dan Zeekr X, patut dipertimbangkan. Walaupun agak kecil, ia tampil gagah dan tegap, sepadan dengan tahap prestasi yang dibawakan oleh varian Ultra Twin Performance.
Seperti yang boleh dilihat pada namanya, varian ini menampilkan sepasang motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 428 PS dan 543 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.6 saat sahaja. Ia menggunakan bateri NMC 69 kWj yang sama seperti varian-varian EX30 yang lain, dengan jarak pandu sejauh 450 km – hanya 26 km lebih pendek berbanding varian Ultra.
Tesla Model 3 Performance AWD (RM243,700)
Dengan RM243,700, peminat Elon Musk boleh membuktikan kesetiaan mereka kepada CEO Tesla itu dengan mendapatkan Model 3 Performance AWD. Harganya tidak jauh berbeza dengan varian Long Range AWD (RM218,000) tetapi anda akan dapat banyak kelebihan.
Sudah tentu, kelebihan yang dimaksudkan adalah dari segi prestasi, di mana varian ini mempunyai 460 PS dan 723 Nm. Dengan pecutan 0-100 km/j dalam 3.1 saat dan kelajuan maksimum 261 km/j, ini mungkin kereta yang paling pantas yang anda boleh beli pada harga sebegini. Jarak pandunya juga tidak kurang hebat iaitu 529 km.
Tesla Model Y Long Range AWD (RM246,000)
Mereka yang tidak meminati sedan boleh mendapatkan Model Y Long Range AWD. Ia RM42,000 lebih murah berbanding varian Performance AWD, namun prestasi crossover kompak ini tidak boleh dipandang rendah.
Dua motor elektrik (satu pada setiap gandar) bergabung untuk memberikan Model Y kuasa keseluruhan mencecah 444 hp dan 559 Nm. Sudah tentu, ia tidak sepantas saudara sedannya namun bagi kebanyakan pemandu, 5.0 saat untuk mencapai 100 km/j sudah cukup memadai. Dengan bateri 78.1 kWj, ia boleh dipandu sejauh 533 km dengan satu cas penuh.
smart #1 Brabus (RM249,000)
Adakah 0-100 km/j dalam 3.9 saat cukup laju untuk anda? Jika jawapannya ya, smart #1 Brabus pasti menarik perhatian anda. Ya, ini merupakan varian tertinggi dalam barisan #1 tetapi jangan risau kerana jarak pandunya tidak begitu terjejas – ia boleh dipandu sejauh 400 km, hanya 40 km berbeza dengan varian Premium.
Selain prestasi yang mengujakan, model ini juga cukup menonjol di jalan raya dengan adanya elemen-elemen penggayaan Brabus dan bahagian-bahagian berwarna merah. Tidak cukup dengan itu, sistem suspensinya juga ditala semula untuk memberikan pengendalian yang lebih lincah di selekoh.
Hyundai Ioniq 6 Lite RWD & Plus RWD (RM219,888 & RM249,888)
Dilancarkan pada September tahun lalu, Ioniq 6 Lite RWD dan Plus RWD tampil sebagai alternatif yang lebih mampu milik berbanding varian Max RWD dan AWD.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 151 PS dan 350 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam 8.8 saat dan kelajuan maksimum 185 km/j, sama dengan varian-varian Max. Jarak pandu jauh lebih pendek berbanding Max RWD (614 km) dan AWD (519 km), namun pada pendapat penulis, 429 km sudah cukup memadai. Tambahan pula, anda mendapat EV dengan bentuk yang lain dari yang lain.
Anda mungkin menyangka yang Perodua Myvi masih lagi ‘Raja Jalanan’ atau ‘King of the Road’. Sangkaan anda itu sebenarnya salah kerana gelaran itu sebenarnya sudah dirampas oleh Bezza, yang mencatat jualan sebanyak 56,735 unit pada tahun lalu.
Selain harga yang mampu milik dan praktikaliti (kereta kecil ini mempunyai ruang but sebesar 508 liter!), Bezza menjadi pilihan rakyat kerana kos penyelenggaraannya yang rendah.
Dalam artikel ini, kami akan kupaskan kos servis Perodua Bezza 1.3 automatik sehingga perbatuan 100,000 km atau lima tahun pemilikan:
10,000 km
Servis pertama untuk Bezza perlu dilakukan pada perbatuan 10,000 km. Ada tiga benda yang perlu ditukar iaitu minyak enjin sintentik penuh 0W-20 (RM161.10), drain plug gasket (RM3.80) dan penapis minyak enjin (RM 12.50). Tiada cas buruh dikenakan, menjadikan jumlah penuh yang perlu dibayar adalah RM177.40.
20,000 km, 50,000 km & 70,000 km
Untuk ketiga-tiga servis ini, pemilik perlu menukar tiga benda yang sama iaitu minyak enjin sintentik penuh 0W-20, drain plug gasket dan penapis minyak enjin namun kali ini, cas buruh dikenakan pada harga RM44.00. Dengan SST 8% (RM3.52), pemilik perlu membayar sebanyak RM224.92.
30,000 km & 90,000 km
Ketika odometer mencecah angka 30,000 km dan 90,000 km, Perodua akan menambah penapis kabin (RM24.20) ke dalam senarai benda yang perlu ditukar, di samping minyak enjin, drain plug gasket dan penapis minyak enjin. Ditambah dengan kos buruh sebanyak RM61 dan cukai servis 8% (RM4.88), kos keseluruhan adalah RM267.48.
40,000 km & 80,000 km
Major service perlu dilakukan untuk perbatuan 40,000 km dan 80,000 km. Kali ini, anda perlu menukar minyak enjin, drain plug gasket untuk minyak enjin, penapis minyak enjin, penapis pembersih udara (RM103.20), minyak gear (RM109.50), drain plug gasket untuk minyak gear (RM3.80) dan juga bendalir brek (RM26.40). Kos buruh untuk servis ini mencecah RM165, menjadikan jumlah keseluruhan RM598.50.
60,000 km
Benda yang perlu ditukar adalah sama dengan servis 30,000 km dan 90,000 km iaitu minyak enjin, drain plug gasket, penapis minyak enjin dan penapis kabin namun untuk servis 60,000 km, Perodua akan menggunakan 4 liter minyak enjin dan bukannya 3.5 liter seperti kebiasaannya. Kos keseluruhan adalah sama iaitu RM267.48.
100,000 km
Setelah mencecah enam angka, anda perlu membelanjakan RM480.96 untuk servis yang melibatkan penukaran minyak enjin 3.5 liter, drain plug gasket, penapis minyak enjin dan palam pencucuh (RM220.40).
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Perodua Bezza 1.3 automatik adalah RM3,332.56 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM666.51 setahun atau RM55.54 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Proton X70 versi facelift 2025 telah dilancarkan ke pasaran tempatan pada Ogos lalu, membawakan penambahbaikan pada aspek reka bentuk, kelengkapan dan juga mekanikal.
Bercakap tentang mekanikal, enjin 1.8-liter empat silinder TGDi dan pacuan semua roda (AWD) tidak lagi ditawarkan, bermakna kesemua varian SUV segmen C itu hanya boleh didapati dengan enjin 1.5-liter tiga silinder TGDi dan pacuan roda depan (2WD).
Dalam artikel ini, kami akan kupaskan kos servis X70 2025 sehingga perbatuan 100,000 km atau lima tahun pemilikan:
1,000 km
Untuk 1,000 km pertama, pelanggan perlu menukar tiga benda sahaja iaitu minyak enjin sintetik penuh 5 liter (RM189), penapis minyak enjin (RM50.25) dan drain plug gasket (RM5.26), manakala kos buruh adalah percuma sebanyak enam kali. Ini menjadikan kos keseluruhan sebanyak RM244.51.
10,000 km
Setelah mencecah 10,000 km, anda perlu menukar minyak enjin (RM189), penapis minyak enjin (RM50.25), drain plug gasket (RM5.26), penapis udara enjin (RM71.64) dan pencuci cermin depan (RM2). Kos keseluruhan adalah RM318.15.
20,000 km
Selain minyak enjin (RM189), penapis minyak enjin (RM50.25), drain plug gasket (RM5.26), dan pembersih cermin depan (RM2), pelanggan perlu menukar penapis bahan api (RM28.18) dan penapis kabin N95 (RM79). Selain itu, kos buruh (RM90) juga akan dikenakan. Ditambah dengan cukai servis 8% (RM7.20), kos keseluruhan untuk servis 20,000 km adalah RM450.89.
30,000 km
Kos servis untuk perbatuan 30,000 km sama sahaja dengan 10,000 km iaitu RM318.15. Barang-barang yang perlu ditukar adalah minyak enjin, penapis minyak enjin, drain plug gasket, penapis udara enjin dan pencuci cermin depan.
40,000 km
Kos keseluruhan untuk 40,000 km agak tinggi iaitu RM696.21 kerana terdapat banyak barang yang perlu ditukar. Antaranya adalah minyak enjin (RM189), penapis minyak enjin (RM50.25), drain plug gasket (RM5.26), palam pencucuh (RM117.45), bendalir brek (RM50.11), penapis bahan api (RM28.18), penapis kabin N95 (RM79) dan pencuci cermin depan (RM2). Oleh kerana jumlah barang yang ditukar lebih banyak, kos buruh juga sedikit tinggi iaitu RM162, tidak termasuk cukai servis 8% (RM12.96).
50,000 km
Seperti perbatuan 10,000 km dan 30,000 km, kos keseluruhan kali ini adalah RM318.15. Barang-barang yang perlu ditukar juga sama iaitu minyak enjin, penapis minyak enjin, drain plug gasket, penapis udara enjin dan pencuci cermin depan. Tiada kos buruh dikenakan.
60,000 km
Untuk servis 60,000 km, pemilik perlu menukar minyak enjin (RM189), penapis minyak enjin (RM50.25), drain plug gasket (RM5.26), coolant enjin (RM135.45), penapis bahan api (RM28.18), penapis kabin N95 (RM79), dan pencuci cermin depan (RM2). Kos keseluruhan adalah RM651.14, termasuk kos buruh (RM150) dan cukai servis 8% (RM12).
70,000 km
Kos keseluruhan untuk 70,000 km adalah RM318.15, iaitu sama dengan kos servis perbatuan 10,000 km, 30,000 km dan 50,000 km.
80,000 km
Kini tiba masanya untuk anda melakukan servis major tetapi tidak seperti 40,000 km dan 60,000 km, kos keseluruhan kali ini mencecah empat angka kerana di samping barang-barang seperti minyak enjin, palam pencucuh, bendalir brek dan sebagainya, anda juga perlu menukar minyak gear (RM346.92). Ditambah dengan kos buruh (RM204) dan cukai servis 8% (RM16.32), kos keseluruhan untuk servis 80,000 km adalah RM1,088.49.
90,000 km
Sama seperti servis 10,000 km, 30,000 km, 50,000 km dan 70,000 km, kos servis kali ini adalah RM318.15. Perlu diingat yang ini adalah kali terakhir anda akan menikmati kos buruh percuma.
100,000 km
Untuk servis 100,000 km, kosnya tidak terlalu tinggi iaitu RM450.89 sahaja. Barang-barang yang perlu ditukar adalah minyak enjin, penapis minyak enjin, drain plug gasket, penapis bahan api, penapis kabin N95, dan pencuci cermin depan. Kos servis adalah RM90, manakala cukai servis 8% adalah RM7.20.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala X70 2025 adalah RM5,172.88 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM1,034.57 setahun atau RM86.21 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Semalam tular di media sosial satu video yang menunjukkan seorang wanita memecahkan cermin sebuah Honda City ketika ia sedang ditarik oleh pihak yang dipercayai ejen penarik kereta.
Turut kelihatan dalam video berdurasi 63 saat itu seorang lelaki merosakkan kereta berkenaan menggunakan sepana.
Cerita sebenar di sebalik kejadian ini masih menjadi tanda tanya namun rata-rata netizen mendakwa kereta itu ditarik kerana pemiliknya gagal membayar ansuran bulanan selama lapan bulan.
Namun menurut pengguna Facebook, Rasis Jalil, kereta tersebut dibeli secara ‘sambung bayar’.
“Keluarga ni dah bayar pemilik asal tapi pemilik asal tak bayar ke bank. Puas dah pesan jangan beli kereta sambung bayar,” katanya.
Apakah itu sambung bayar?
Secara ringkasnya, sambung bayar adalah apabila pemilik sesebuah kenderaan yang masih membayar ansuran bulanan menjual kereta tersebut kepada pihak ketiga (pembeli) tanpa membuat pertukaran hak milik.
Pembeli akan membuat bayaran muka kepada pemilik asal dan mereka akan meneruskan bayaran ansuran seperti biasa kepada pihak bank bagi pihak pemilik asal sehingga tamat tempoh perjanjian sewa beli.
Tidak dinafikan ia memang nampak seperti situasi menang-menang kerana pemilik asal mendapat wang tunai segera, manakala pembeli pula mendapat kereta tanpa perlu membayar harga penuh.
Walau bagaimanapun, anda perlu tahu bahawa sebarang urusan sambung bayar haram dan tidak sah dari segi undang-undang.
Menurut asklegal.my, perjanjian sambung bayar adalah satu kesalahan di bawah Seksyen 38 Akta Sewa Beli 1967. Akta tersebut menyatakan bahawa mereka yang didapati bersalah boleh didenda tidak melebihi RM30,000 atau penjara tidak melebihi tiga tahun atau kedua-duanya.
Bukan itu sahaja, sambung bayar juga mempunyai pelbagai risiko yang boleh membuat anda menyesal di kemudian hari. Pertama sekali, oleh kerana kereta masih di bawah nama pemilik asal, skor kredit mereka akan terjejas sekiranya pembeli gagal membuat bayaran ansuran bulanan.
Pemilik asal juga perlu bertanggungjawab terhadap semua saman yang dikeluarkan terhadap kereta tersebut, walaupun ia dipandu oleh pembeli pada ketika itu. Lebih teruk lagi, pemilik asal boleh dituduh bersubahat sekiranya kereta tersebut terlibat dalam kes jenayah.
Bagi pembeli pula, mereka berdepan dengan risiko dianiaya pemilik asal. Walaupun mereka membayar ansuran bulanan, pemilik asal boleh menuntut balik kereta pada bila-bila masa kerana kereta masih di bawah nama mereka.
Oleh kerana sambung bayar adalah salah di sisi undang-undang, sebarang kontrak atau perjanjian antara pemilik asal dan pembeli adalah tidak sah. Ini bermakna pembeli tidak boleh mengambil tindakan undang-undang terhadap pemilik asal.
Situasi akan menjadi lebih rumit sekiranya pemilik asal meninggal dunia. Sekiranya ini berlaku, hak milik kereta akan dipindahkan kepada waris secara automatik. Pewaris boleh menuntut semula kereta dan mereka tidak diwajibkan untuk meneruskan atau mematuhi apa-apa perjanjian antara pemilik asal dan pembeli.
Kalau anda ingat pada Ogos lalu, kami telah menyenaraikan lima kenderaan elektrik terbaik yang anda boleh beli pada harga antara RM100,000 hingga RM150,000.
Jika anda perasan, kelima-lima EV yang disenaraikan adalah daripada jenama China. Tetapi itu bukanlah benda yang tidak bagus kerana kebanyakan EV dari negara itu menawarkan prestasi, teknologi dan senarai kelengkapan yang baik pada harga mampu milik.
Untuk senarai lima EV terbaik yang berharga antara RM150,000 hingga RM200,000, masih terdapat ‘calon-calon’ daripada jenama China tetapi kali ini ada berita baik untuk mereka yang ingin mencuba EV daripada jenama Eropah kerana terdapat tiga model yang mungkin dapat memenuhi citarasa mereka:
Volvo EX30 Plus (RM188,888)
Baru sahaja dilancarkan di pasaran Malaysia, Volvo EX30 mungkin bukan 100% Eropah kerana ia menggunakan platform buatan Geely yang turut digunakan oleh smart #1 dan Zeekr X, serta dipasang di China, tetapi tidak dapat dinafikan lagi yang ia adalah kereta Volvo yang sebenar.
Lampu LED tukul Thor menunjukkan yang ia adalah sebuah Volvo, begitu juga dengan ruang dalaman yang minimalis yang menampilkan pelbagai jenis bahan lestari. Jika anda mementingkan prestasi, jangan risau kerana varian Plus boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.3 saat sahaja. Ingin lebih pantas? Anda boleh mendapatkan varian Ultra Twin Performance tetapi ia berharga lebih RM200,000.
BYD Seal (RM163,800-RM199,800)
Bagi penulis, mana-mana senarai EV tidak akan lengkap tanpa BYD. Untuk julat harga RM150,000 hingga RM200,000, anda boleh mendapatkan sedan flagship Seal yang ditawarkan dalam tiga varian iaitu Dynamic, Premium dan Performance.
Ketiga-tiga ini berbeza dari segi prestasi (Performance paling laju dengan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat) dan jarak (Premium boleh pergi paling jauh iaitu 570 km) namun apa yang menariknya, tidak kira varian apa yang dipilih, anda mendapat senarai kelengkapan dan ciri yang hampir sama.
XPeng G6 (RM165,000-RM185,000)
XPeng merupakan jenama EV baharu dari China yang dibawa masuk oleh Bermaz, jadi anda tidak perlu risau tentang aftersales kerana Bermaz sememangnya berpengalaman dalam hal itu.
G6 adalah model pertama XPeng yang ditawarkan di Malaysia, menawarkan reka bentuk SUV coupe yang premium serta pelbagai teknologi canggih seperti Smart Electric Platform Architecture 2.0 dengan senibina 800V, sistem bunyi keliling XOpera dan fungsi keselamatan XPILOT 2.5 pada harga bawah RM200,000.
smart #3 Pro (RM175,000)
Seperti Volvo EX30, smart #3 boleh dikatakan sebagai anak campuran Eurasia kerana ia menggabungkan teknologi daripada syarikat Asia (Geely) dan reka bentuk Eropah (dalam kes #3, Jerman kerana ia direka oleh Mercedes-Benz).
Pro adalah varian pemula dalam barisan #3, dan pada harga RM175,000, ia menawarkan nilai untuk wang yang baik untuk mereka yang meminati jenama smart. Ia mempunyai 272 PS dan 343 Nm, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.8 saat dan boleh dipandu sejauh 325 km dengan satu cas penuh, 10 km lebih jauh berbanding #1 Pro.
MINI Electric Cooper SE (RM193,888)
Penulis yakin ramai dalam kalangan pembaca Engear TV adalah peminat MINI. Untuk generasi kedua, MINI Cooper elektrik dilihat lebih berbaloi untuk dimiliki kerana ia bukan sahaja tampil dengan penggayaan lebih moden, malah lebih berkuasa dan jarak geraknya juga bertambah sekali ganda berbanding sebelum ini.
Dilancarkan di Malaysia pada Julai lalu, Cooper SE baharu dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 218 PS dan 330 Nm (34 PS dan 60 Nm lebih tinggi), membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7 saat. Bateri dengan kapasiti lebih besar iaitu 54.2 kWj pula memberikannya jarak gerak sejauh 402 km dengan satu cas penuh.
FAKTOR-faktor seperti pengecualian duti, cukai jualan dan cukai jalan, serta kemasukan pelbagai model menarik ke pasaran tempatan menjadikan kenderaan elektrik (EV) semakin popular di Malaysia.
Menurut laporan Berita Harian, pendaftaran EV baharu di negara ini mencapai 10,700 unit pada separuh pertama tahun ini, menunjukkan peningkatan lebih dua kali ganda berbanding 4,400 unit yang dicapai pada tempoh sama tahun lalu.
EV secara umumnya adalah teknologi yang masih baru namun dengan pengecualian duti dan cukai yang disebutkan tadi, harga yang ditawarkan boleh dikatakan agak berpatutan iaitu bermula dari RM100,000.
Bagi mereka yang ingin beralih ke EV tanpa mengeluarkan belanja yang terlalu besar, di sini kami senaraikan lima EV menarik yang berharga antara RM100,000 hingga RM150,000:
BYD Dolphin
Dolphin dilancarkan di Malaysia pada Julai tahun lalu dengan dua pilihan varian iaitu Dynamic Standard Range (SR) dan Premium Extended Range (ER). Harga OTR tidak termasuk insurans bermula dari RM100,530 untuk SR dan RM125,530 untuk ER, menjadikannya pilihan yang menarik untuk mereka yang ingin mencuba keseronokan EV.
Perbezaan antara kedua varian berkenaan terletak pada jarak gerak dan pengecasan. SR menawarkan jarak gerak sehingga 410 km (kitaran WLTP), manakala ER pula mempunyai boleh dipandu sehingga 490 km dengan satu cas penuh.
GWM Ora Good Cat
Mereka yang inginkan EV dengan rekaan cukup bergaya boleh mempertimbangkan Ora Good Cat yang dibawa masuk secara rasmi oleh GWM Malaysia. Terdapat dua varian yang ditawarkan iaitu 400 Pro (RM113,800) dan 500 Ultra (RM143,800).
Ragu-ragu dengan kualiti kereta buatan China? Usah risau kerana Ora Good Cat didatangkan dengan jaminan 5 tahun/150,000 km untuk kenderaan dan jaminan 8 tahun/180,000 km untuk bateri, motor elektrik, dan unit kawalannya.
MG4
MG4 merupakan salah satu daripada dua EV yang dilancarkan oleh SAIC Motor Malaysia Sdn. Bhd pada Mac tahun ini. Ia merupakan sebuah hatchback dengan rekaan yang cukup garang, sesuai untuk golongan muda yang ingin menonjol di jalan raya.
Apa yang menarik, MG4 boleh didapati dalam varian Standard, Lux dan Lux Extended Range, dengan harga bermula dari RM103,900 hingga RM148,900. Ada satu lagi varian berprestasi tinggi bergelar XPower cuma harganya melebihi sedikit tanda RM150,000.
GAC Aion Y Plus
Dilancarkan oleh WTC Automotif di Malaysia Autoshow 2024 pada Mei lalu, Aion Y Plus adalah sebuah SUV namun rekaan ruang dalamannya yang begitu luas, ditambah pula dengan kerusi depan yang boleh dibaringkan sepenuhnya, membuatkan ia seolah-olah sebuah MPV.
Terdapat dua varian untuk dipilih iaitu Elite dan Premium, dengan harga jualan bermula dari RM119,800 hingga RM135,800. Kedua-dua varian menggunakan bateri jenis LFP (digelar Magazine Battery 2.0) berkapasiti 63.2 kWj yang menawarkan jarak gerak sejauh 490 km.
Chery Omoda E5
Satu lagi SUV elektrik yang boleh didapati pada harga bawah RM150,000 adalah Chery Omoda E5, yang dijual pada harga RM146,800. Ia secara asasnya adalah Omoda 5 versi elektrik, jadi anda sebenarnya mendapat kenderaan dengan penggayaan dan ukuran yang hampir sama cuma dengan motor elektrik yang memacu roda depan.
Omoda E5 didatangkan dengan bateri 61 kWj yang memberikan jarak pemanduan sehingga 430 km. Bateri itu boleh dicas dari 30 hingga 80% dalam masa 28 minit sahaja. Lebih menarik lagi, Chery Malaysia menawarkan penggantian bateri percuma bila Battery Health menurun kepada 70%.
PENYASARAN subsidi bahan api yang sedang dilaksanakan oleh kerajaan ada kebaikannya. Pertama, cara ini boleh memastikan lebih banyak subsidi dapat dinikmati oleh golongan layak.
Kedua, penjimatan daripada penyasaran subsidi boleh digunakan untuk menambahbaik kualiti perkhidmatan dan kemudahan yang diperlukan rakyat.
Yang ketiga, ia secara tidak langsung ‘mendidik’ pemandu (terutamanya mereka yang tidak lagi layak mendapat subsidi) mengenai nilai setitis bahan api, sekali gus membuatkan mereka memandu dengan lebih berhemah bagi menjimatkan bahan api.
Bagi membantu anda, di sini kami kongsikan lapan tips mudah untuk menjimatkan penggunaan bahan api:
1. Pastikan tekanan angin tayar cukup
Sumber gambar: SoyaCincau
Kekurangan angin di dalam tayar akan menyebabkan rintangan golekan yang lebih tinggi atau dalam erti kata lain, kereta akan terasa lebih berat kerana geseran juga meningkat.
2. Keluarkan barang dari but
Lebih banyak barang di dalam but, lebih berat kereta anda. Lebih berat kereta anda, lebih banyak bahan api yang diperlukan untuk bergerak.
3. Guna je air-cond tu
Benar, menggunakan pendingin hawa semasa memandu akan meningkatkan sedikit tahap penggunaan bahan api. Tetapi tiada bezanya jika anda membuka tingkap ketika bergerak pada kelajuan 80 km/j ke atas – rintangan angin yang terhasil akan mengganggu aerodinamik seterusnya menjejaskan pengunaan bahan api.
4. Matikan enjin apabila kereta tidak bergerak
Ketika menunggu di tepi jalan, jangan biarkan enjin berada dalam keadaan melahu untuk lebih daripada beberapa minit. Anda mungkin tidak ke mana-mana tetapi petrol di dalam tangki semakin lama semakin berkurang.
5. Pecut dengan cermat
Jika anda sedang memandu di jalan raya, anda sebenarnya tidak perlu memecut secara agresif kerana tidak ada orang yang peduli pun. Tekan pedal dengan lembut tetapi berterusan untuk pecutan yang paling menjimatkan.
6. Meluncur di dalam gear paling tinggi
Jika anda sedang meluncur (cruising) di lebuh raya, pastikan kereta anda menggunakan gear paling tinggi. Ini akan memastikan enjin berputar pada RPM paling optimum untuk mencapai tahap penggunaan bahan api yang terbaik.
7. Rancang perjalanan
Perjalanan yang dirancang dengan baik bukan sahaja dapat mengurangkan stress anda, tetapi juga dapat mengurangkan beban trenkuasa seterusnya menjimatkan bahan api.
8. Pastikan kereta diselenggara
Penapis udara yang kotor dan palam pencucuh yang lama adalah antara beberapa faktor yang menyukarkan enjin kereta anda untuk beroperasi pada tahap optimum.
BAGAIMANA kalau kami beritahu bahawa berlumba kereta RC (kawalan radio/kawalan jauh) sama mengujakan dan memerlukan kemahiran teknikal serupa dengan berlumba kereta sebenar?
Ya, berlumba kereta RC memerlukan anda mahir mengambil selekoh mengikut racing line, tahu di mana untuk memecut atau membrek, dan mempunyai pemahaman teknikal seperti talaan suspensi dan penggunaan tayar sesuai mengikut litar.
Baru-baru ini, penulis menyertai satu perlumbaan RC dan mari kami bawakan perjalanan serta kongsikan pengalaman. Untuk pengetahuan, penulis telah berkecimpung dalam RC secara serius sejak lima tahun lepas (helikopter), dan melibatkan diri dalam RC buggy sejak 2021.
Penulis lebih cenderung terhadap RC off-road buggy dengan litar tidak berturap, biasanya tanah merah, rumput, atau pasir. Buggy yang penulis miliki buat masa ini terdiri dari jenis 4WD dan 2WD.
Perlumbaan santai ‘invitational’ AZRC
Penulis dijemput dalam satu perlumbaan santai yang dianjurkan oleh ScotTuned Acadamy di litar AZRC, Galaxy Mall, Ampang. Perlumbaan invitational ini sebahagian dari sesi latihan atau ‘panas enjin’ sebelum perlumbaan besar-besaran hujung Jun nanti.
Penulis biasa berlumba dengan dua atau tiga rakan terdekat sahaja sebelum ini, dengan catatan masa yang diambil dengan telefon pintar sahaja. Aktiviti riadah petang sahaja senang cerita.
Kali ini di AZRC, dalam acara sebenar, kali pertama kereta RC penulis dipasang dengan transponder iaitu peranti untuk mengira catatan masa dengan tepat hingga 1/1000 saat. Jadi, terasa sangat berbeza semangat dan suasana malam itu. Berdebar pun ada.
Perlumbaan ini adalah kategori street buggy – buggy dengan tayar street untuk permukaan simen dan karpet, dan peserta yang bertanding memandu buggy skala 1/10, 1/12, dan paling kecil 1/14.
DT-02 2WD (kiri), TT-02B 4WD.
Penulis membawa kit 1/10 4WD (Tamiya TT-02B) dan 2WD (Tamiya DT-02), tetapi memilih untuk bersaing dengan kit 4WD. Ini kerana kenderaan 4WD lebih mudah dipandu dan kit TT-02B penulis telah dinaik taraf dengan komponen prestasi, lebih tahan lasak, dan mempunyai lebih banyak alat ganti dalam pasaran.
Masa untuk beraksi
Format perlumbaan santai ini ialah satu sesi latihan, tiga sesi kelayakan, dan tiga sesi perlumbaan. Setiap sesi adalah lima minit.
Dalam sesi latihan, para pelumba akan membiasakan diri dengan litar serta tetapan kereta, sebelum menala kereta untuk kelayakan jika perlu.
Purata catatan masa penulis adalah sekitar 21 saat untuk satu pusingan. Catatan masa terpantas litar AZRC ialah 17 saat, dipandu oleh pelumba berpengalaman yang berlatih di sini beberapa kali seminggu, menggunakan kit perlumbaan khas.
Kemudian dalam sesi kelayakan, catatan masa setiap pelumba akan menentukan grid permulaan dan kumpulan mereka. Kumpulan untuk perlumbaan RC kali ini ialah A-Main dan B-Main.
A-Main untuk empat atau lima pemandu terpantas, dan B-Main untuk baki empat atau lima pelumba lain.
Dalam sesi kelayakan pertama, penulis berjaya mencatatkan masa terpantas 19.387 yang menjadi rekod terbaik penulis secara peribadi. Masalahnya, ini ‘mencampakkan’ penulis dalam A-Main, dan penulis perlu bersaing dengan pelumba-pelumba pro.
Penulis menjadi pelumba paling perlahan dalam A-Main. “Aku dah tempah tempat akhir,” kata penulis berseloroh kepada rakan-rakan pelumba.
Jika penulis termasuk dalam B-Main pasti lebih selesa berlumba.
Tetapi biarlah, penulis ambil ini semua sebagai satu cabaran, pengalaman, dan pembelajaran. Tidak mengharap untuk menang, sekadar menyokong.
Hanya penulis seorang menggunakan kit Tamiya dalam A-Main, lain-lain pelumba menggunakan kit HSP, dan kit-kit perlumbaan khas seperti Schumacher, Associated, dan Yokomo (tidak sempat bertanya model spesifik).
Jika anda dalam dunia RC, anda akan tahu kebanyakan kit Tamiya bukan direka untuk perlumbaan, sebaliknya model yang seronok dipasang dan dipandu santai litar off-road. Jika berlumba pun, kereta-kereta Tamiya RC lebih sesuai berlumba sesama Tamiya, ini lebih seronok.
Kembali ke perlumbaan, selesai sesi latihan dan tiga sesi kelayakan, tibalah masa perlumbaan. Seperti dijangka, penulis tamat di tempat kelima setiap kali.
Dalam setiap sesi lima minit, pemandu terpantas berjaya memperoleh 16 pusingan dengan purata catatan masa 18.347 saat. Tempat kedua dengan 15 pusingan dan tempat ketiga dengan 14 pusingan.
Penulis memperoleh 12 pusingan selepas lima minit dengan catatan masa terpantas 21.257 saat.
Duduk di posisi marshal, memantau kereta yang berlumba sambil makan ais-krim.
Oh ya, satu perkara dalam perlumbaan RC ialah bab marshalling. Kereta biasa terbabas ke luar litar atau terbalik, jadi akan perlukan marshal untuk mengangkat dan meletakkan semula kereta dengan pantas kerana pemandu berdiri di driver stand sahaja.
Biasanya marshal terdiri dari kumpulan yang tidak berlumba pada masa itu. Sebagai contoh, semasa perlumbaan A-Main, pelumba dari B-Main akan menjadi marshal, dan begitulah sebaliknya.
Marshal biasanya akan duduk bersedia di lokasi-lokasi yang kerap berlaku kemalangan seperti di ramp lompatan atau di kawasan selekoh mencabar.
Aspek teknikal perlumbaan RC
Seperti dikatakan tadi, perlumbaan RC juga memerlukan kemahiran dan pemahaman teknikal seperti kereta sebenar. Bukan sekadar guna bateri lebih besar, motor lebih berkuasa, terus kereta akan laju.
Keseimbangan paling penting. Dengan kuasa lebih besar, mampukah tayar, suspensi, dan casis kereta itu mengawalnya? Serupa dengan kereta sebenar. Tiada guna anda sumbat enjin V12 6.0-liter pada Proton Wira jika casis dan tayar tidak dapat menghantar kuasa dengan baik ke jalan.
Aspek-aspek seperti camber dan toe boleh ditala pada buggy RC seperti yang penulis pandu. Tayar juga perlu sesuai dengan litar. Penulis menggunakan all-rounder tayar yang sesuai untuk off-road dan simen, tetapi sudah tentu tidak sebagus tayar khas yang digunakan pelumba lain.
Suspensi juga boleh ditala seperti kekerasan spring dimana anda boleh tukar dengan set lebih keras atau lembut, kemudian penyerap hentak itu sendiri boleh dilaras dengan menukar minyak (kelikatan berbeza) dan omboh (bilangan lubang berbeza).
Untuk lebih penelitian, anda juga boleh melaras differential (pembeda) dengan kelikatan minyak atau keketatan berbeza, bergantung kepada jenis. Untuk kereta yang menggunakan slipper clutch, anda boleh melarasnya untuk disesuaikan dengan cara pemanduan, tahap cengkaman, dan kuasa kereta.
Kesemua talaan ini memberikan respon berbeza terhadap kereta dari segi cara mengambil selekoh, kecenderungan understeer/oversteer, cara melalui permukaan tidak rata, keseimbangan mendarat dari lompatan, atau cara cengkaman keluar selekoh.
Pada alat kawalan jauh pula, sistem radio mempunyai pelbagai lagi talaan yang boleh disesuaikan dengan keadaan litar, jenis kereta, dan cara pemanduan setiap pemandu.
Berapa bajet diperlukan untuk bermain RC?
Perkara yang sering ditanya untuk bermain kereta RC (atau sebarang hobi) pastinya kos. Berapa pengeras diperlukan.
Untuk buggy sebegini, harga adalah antara RM250 untuk skala 1/14 hingga RM3,000 untuk skala 1/8. Penulis menggunakan buggy skala 1/10 yang berharga antara RM500 hingga RM1,000 sebuah.
Tetapi biasanya kereta lebih murah boleh dibeli siap untuk dipandu, lengkap semuanya. Hanya tunggu cas bateri dan anda boleh terus lenjan.
Untuk kit-kit lebih serius seperti yang digunakan untuk perlumbaan, anda perlu memasangnya mengikut manual yang disediakan, kemudian anda boleh masukkan kombinasi motor, ESC, dan sistem radio mengikut spesifikasi dan bajet anda.
Secara umumnya, untuk off-road buggy, penulis sarankan anda membeli skala 1/10 dari jenama pengeluar ternama seperti WL Toys, HSP, Tamiya, Schumacher, Yokomo, Kyosho, Team Associated, Gforce, Armaa, dan Traxxas.
Skala 1/10 kerana pergerakannya lebih realistik dan memuaskan. Pemilihan dari jenama terkemuka kerana anda tidak perlu risau isu alat ganti.
Abang Scot yang menganjurkan perlumbaan. Beliau juga boleh karaoke semasa sesi rehat.
Tamiya TT-02B Neo Scorcher jadi kit pilihan penulis.
Kesimpulannya, penulis tetap berseronok dari perlumbaan di AZRC tadi. Walaupun tidak menang, penulis telah menimba pengalaman baharu menyertai perlumbaan yang dikawal selia oleh profesional dengan sistem catatan masa sebenar.
Penulis juga rasakan pencapaian ini tidak begitu teruk walaupun kereta penulis bukan ditala khas untuk litar sebegini. Dengan buggy khas off-road, penulis terasa seperti memandu Porsche 911 Dakar berlumba dengan jentera GT3 khas seperti Aston Martin Vantage AMR GT3, Ferrari 488 GT3, atau Lamborghini Huracan GT3.
Duduk di posisi marshal, memantau kereta yang berlumba sambil makan ais-krim.
DT-02 2WD (kiri), TT-02B 4WD.
Tamiya TT-02B Neo Scorcher jadi kit pilihan penulis.
Abang Scot yang menganjurkan perlumbaan. Beliau juga boleh karaoke semasa sesi rehat.
MEMANG mengecewakan jika kereta kita yang baru dibeli, belum hilang bau kedai, sudah bermasalah. Lebih memburukkan keadaan jika pihak pengeluar atau wakil jualan tidak mahu bertanggung jawab, kita rasakan ibarat “menabur garam di atas luka”.
Jangan risau, jangan rasa keseorangan. Tahukah anda bahawa anda sebenarnya boleh membuat laporan atau tuntutan kepada Tribunal Tuntutan Pengguna?
Gambar oleh: Torque
Mungkin ramai yang pernah mendengar mengenai tribunal ini, tetapi ramaikah yang mengetahui cara sebenar membuat tuntutan? Kita sebenarnya sebagai pengguna atau pembeli mempunyai hak tersendiri di sisi undang-undang.
Jadi dalam artikel ini mari kita lihatkan soalan-soalan lazim berkenaan tribunal pengguna dan bagaimana anda boleh menuntut hak anda sebagai seorang pembeli tersakiti.
Menyediakan forum alternatif kepada mahkamah sivil untuk pengguna membuat tuntutan tebus rugi berkenaan dengan barang atau perkhidmatan secara murah, mudah dan cepat.
Mendengar dan mengadili tuntutan dengan bebas, adil dan saksama.
Membangunkan undang-undang berhubung perlindungan pengguna.
Bagaimana cara membuat tuntutan sekiranya kereta atau produk yang anda beli mempunyai masalah yang bukan disebabkan anda?
Ada dua cara, iaitu hadir sendiri ke mana-mana kaunter Tribunal Tuntutan Pengguna di seluruh negara, atau memfailkan secara online melalui portal https://ttpm.kpdn.gov.my.
Setiap permohonan yang difailkan akan dikenakan bayaran RM5.00.
Menurut laman web itu lagi, tribunal mempunyai bidang kuasa mendengar:
Tuntutan untuk tebus rugi bagi pembelian barang dan perkhidmatan yang dibenarkan di bawah bidang kuasa Tribunal sepertimana diperuntukkan di bawah Akta 599;
Tuntutan yang jumlah amaunnya tidak melebihi RM50,000.00; dan
Tuntutan yang terakru dalam masa tiga tahun dari tuntutan itu.
Adakah tribunal mempunyai kuasa perundangan untuk menyiasat aduan pengguna?
Tribunal Tuntutan Pengguna tidak mempunyai bidang kuasa perundangan di bawah Akta 599 untuk bertindak atas sesuatu aduan.
Tribunal adalah forum alternatif kepada mahkamah sivil untuk pengguna membawa tindakan tuntutan tebus rugi terhadap penjual/pengilang dan pemberi perkhidmatan untuk pembelian barang dan perkhidmatan untuk hal perkara yang dibenarkan di bawah Akta 599.
Apakah semakan kehakiman?
Setiap award yang dibuat oleh Tribunal di bawah subseksyen 112 (2) dan 107 (3) Akta 599 adalah muktamad dan mengikat semua pihak kepada prosiding itu sepertimana yang dinyatakan di bawah seksyen 116 Akta 599.
Walau bagaimanapun, pihak yang tidak berpuas hati dengan award Tribunal boleh memohon Semakan Kehakiman di Mahkamah tinggi.
Diharapkan maklumat yang kami kongsi ini dapat membantu sedikit sebanyak bagi anda yang berhadapan dengan isu kepenggunaan. Sama-sama kita perjuangkan hak kita sebagai pengguna!
PEMILIK Proton X70 rata-rata terkejut bila mendapat nilai jualan semula (resale value) kereta mereka kurang 50 peratus hanya selepas tiga tahun dibeli.
Tangkap layar skrin dari laman web jualan kenderaan itu dikongsi di beberapa forum dan Group Facebook.
Tinjauan ringkas Engear juga mendapati Proton X70 tahun 2018 dijual semula pada harga bawah RM50,000, kira-kira RM47,800. Model 2019 pula diiklankan pada sekitar RM59,000, dengan perbatuan antara 50,000 hingga 94,000.
Bagi kami, susut nilai ini tidaklah begitu teruk, masih agak normal. Cuma hanya sesetengah unit Proton X70 tahun 2020 dijual pada harga serendah RM56,700 untuk varian 1.8 Executive AWD.
Model ini berharga RM115,800 semasa pelancarannya, jadi benarlah susut nilainya tinggal kurang 50 peratus dalam masa tiga tahun. Tetapi, bukanlah semua unit. Masih ada model tahun 2020 dengan harga lebih RM80,000.
Sebenarnya susut nilai kenderaan bergantung kepada banyak faktor, antaranya umur kenderaan, keadaan, rekod kemalangan, rekod servis, perbatuan, dan mungkin aksesori. Harga juga berbeza antara jualan terus dari pemilik atau kedai kereta terpakai.
Satu lagi perkara ialah, kalau betul susut nilai banyak pun, kenapa? Adakah anda beli kereta semata-mata untuk jual semula? Jika kereta dibeli itu rasa berbaloi, dapat berkhidmat dengan baik kepada kita, sedap dipandu, dan kita berpuas hati dengan pembelian, rasanya itu sudah cukup.
Bukan semua orang beli kereta untuk dijual semula.
SEPERTI yang anda sedia maklum, Toyota Vios 2023 telah dilancarkan ke pasaran Malaysia baru-baru ini.
Untuk model generasi keempat, sedan segmen B itu ditawarkan dalam dua varian sahaja iaitu 1.5E pada harga RM89,600 dan 1.5G yang berharga RM95,500.
Model serba baharu itu membawakan pembaharuan menyeluruh yang melibatkan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA), serta trenkuasa yang menampilkan gandingan enjin 2NR-VE 1.5-liter Dual VVTi dan transmisi D-CVT.
Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan kos penyelenggaran atau servis Vios serba baharu untuk perbatuan sehingga 100,000 km.
Servis pertama – 1,000 km
Untuk 1,000 km pertama, servis melibatkan minyak enjin sintetik 4 liter (RM139), cecair pencuci cermin hadapan (RM3), pembasmi kuman Noviruclean 3471 (RM12.11), penapis minyak hitam (RM38.60) dan gasket palam (RM2.80).
Jika diikutkan, jumlah sebenar adalah RM195.51 namun dengan harga pakej, pelanggan hanya perlu membayar sebanyak RM185 atau RM215 jika memilih minyak enjin sintetik penuh.
10,000 km-30,000 km, 50,000 km-70,000 km & 90,000-100,000 km
Untuk makluman anda, UMW Toyota Motor menawarkan beberapa pakej servis untuk Vios. Bagi perbatuan 10,000 km, 20,000 km, 30,000 km, 50,000 km, 60,000 km, 70,000 km, 90,000 km dan 100,000 km, ia ditawarkan di bawah pakej Advance.
Servis untuk perbatuan-perbatuan ini sama sahaja seperti servis 1,000 km. Ia melibatkan penukaran minyak enjin, cecair pencuci cermin hadapan, pembasmi kuman, penapis minyak hitam gasket palam. Cuma, tidak seperti servis pertama itu, pelanggan akan dikenakan kos buruh (RM97.50) dan cukai perkhidmatan 6 peratus (RM5.85).
Jumlah akhir yang perlu dibayar oleh pelanggan adalah RM298.86, namun dengan harga pakej Advance, harga dikurangkan kepada RM295. Mereka yang memilih minyak enjin sintetik penuh perlu membuat bayaran tambahan sebanyak RM30.
Bagaimanapun, untuk servis 100,000 km, pelanggan perlu menukar minyak CVT (RM280, harga pakej termasuk gasket, palam, kos buruh dan cukai perkhidmatan), dan palam pencucuh iridium (RM270, 4 biji).
40,000 km & 80,000 km
Servis untuk 40,000 km dan 80,000 km ditawarkan di bawah pakej Advance Plus. Secara umumnya, komponen yang ditukar sama sahaja seperti pakej Advance, cuma dengan penambahan bendalir brek (RM40) dan penapis pembersih udara (RM118.35).
Selain itu, kos buruh juga meningkat kepada RM130. Untuk servis 40,000 km, pelanggan hanya dikenakan bayaran sebanyak RM485 atau RM515 jika memilih minyak enjin sintetik penuh.
Untuk servis 80,000 km pula, pelanggan perlu menggantikan penapis minyak pada harga RM270.75. Ia melibatkan dua komponen iaitu penapis (RM258.15) dan cincin O (RM12.60).
Maklumat lanjut mengenai kos penyelenggaran Vios serba baharu boleh didapati di laman web UMWT.
SEKIRANYA anda seorang yang berkerjaya dan berkeluarga, sudah pasti anda mahukan kenderaan yang mampu membantu melancarkan urusan seharian anda.
Bagi menjalani rutin kehidupan harian seperti berulang-alik ke tempat kerja, menghantar anak ke sekolah, membeli barang keperluan, hinggalah membawa keluarga beriadah di hujung minggu; anda memerlukan sebuah kenderaan yang mempunyai prestasi terbaik, ruang yang luas, dan keselesaan di tahap yang terbaik.
PROTON X70 merupakan salah satu model yang menepati ciri-ciri ini. Walaupun sudah beberapa tahun berada dalam pasaran, ia sentiasa dikemas kini dengan ciri terkini agar kekal kompetitif dan berdaya saing.
Reka bentuk bergaya dan premium
PROTON X70 membawakan rupa yang bergaya dan premium, suatu cerminan sempurna untuk imej anda sebagai seorang yang berkerjaya.
Bergantung kepada varian, ia dilengkapi lampu LED sepenuhnya dengan ciri Welcome Lights, rim aloi 19-inci yang sporty, pilihan warna badan yang menarik, dan bumbung panoramik yang melengkapkan gaya premiumnya.
PROTON X70 juga hadir dengan tempat duduk balutan kulit Nappa dengan ciri pemanas, sistem penapis udara, dan penapis kabin N95 yang bukan sahaja memastikan anda selesa sepanjang perjalanan, malah kekal segar sebaik tiba di destinasi.
Teknologi terkini dalam kereta
Gaya hidup berkerjaya dan berkeluarga cenderung membuatkan anda menghabiskan banyak masa di dalam kereta. Tetapi jangan risau, PROTON X70 padat dengan teknologi yang akan ‘menemani’ anda sepanjang perjalanan.
Ciri seperti sistem navigasi tersedia dan sistem penstriman muzik mampu membuatkan anda kekal terhibur dan fokus dalam pemanduan. Ia disambung pula dengan sembilan pembesar suara bersama amplifier dan subwoofer.
Terdapat juga fungsi arahan suara dimana hanya dengan sapaan, “Hi PROTON”, anda mampu melaras pelbagai fungsi dalam kereta seperti tingkap dan sistem pendingin hawa dengan mudah.
Seperti biasa, PROTON X70 juga dilengkapi dengan sambungan telefon pintar lengkap dengan Bluetooth dan WiFi 4G.
Prestasi TGDi baharu
Sebagai tambahan dari enjin 1.8-liter sedia ada, PROTON X70 kini didatangkan dengan pilihan enjin 1.5-liter TGDi baharu. Enjin turbo 3-silinder suntikan terus bahan api ini mampu menjana 174hp dan 255Nm tork.
Digandingkan pula dengan kotak gear automatik dwi-klac 7-kelajuan, ia memberikan pecutan yang mantap dan bertenaga, serta membantu menyalurkan output enjin ke jalan raya dengan berkesan.
Selain dari kapasiti enjin yang lebih rendah, unit 1.5 TGDi baharu ini juga adalah 43kg lebih ringan berbanding model 1.8 liter, justeru menawarkan penjimatan bahan api sehingga tujuh peratus.
Untuk situasi dan keperluan berbeza dalam pemanduan harian anda, terdapat tiga mod yang boleh dipilih untuk disesuaikan iaitu Normal, Eco dan Sport. Ini juga memberikan perbezaan karakter terhadap PROTON X70.
Keselamatan untuk seisi keluarga
Sebagai sebuah kenderaan keluarga, keselamatan pastinya menjadi aspek penting, bukan? Usah risau kerana PROTON X70 dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan terkini.
Enam beg udara, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Departure Warning (LDW), Blind Spot Information System (BLIS), Autonomous Emergency Braking (AEB) dengan Forward Collision Warning (FCW), anda namakan, semuanya ada dan relevan dengan cabaran dan laluan harian anda.
Kemudahan servis selepas-jualan
Servis selepas jualan bagi kenderaan keluarga adalah penting bukan hanya kerana faktor masa kerana anda mungkin sibuk dengan urusan harian, tetapi ia mustahak bagi memastikan kereta keluarga anda sentiasa berada dalam keadaan tip-top.
PROTON kini memastikan pusat-pusat servisnya untuk memegang stok tiga bulan untuk 22 alat ganti permintaan tinggi. Dari sudut seorang pengguna, ini bermakna anda tidak perlu lagi menunggu lama untuk mendapatkan alat ganti bagi PROTON X70 baharu ini. Rangkaian pengedaran PROTON juga banyak berubah sehingga mereka mempunyai jumlah fasiliti 3S/4S yang tertinggi.
Dapatkan segala yang anda perlukan melalui kemudahan aplikasi mudah alih dan laman web Proton seperti kemudahan bagi membuat temu janji servis kenderaan anda, tempah pandu uji, atau meminta bantuan tepi jalan semudah di hujung jari sahaja.
Nilai untuk wang – dari RM98,800
Paling penting, PROTON X70 menawarkan nilai yang baik untuk wang anda. Bermula dengan harga RM98,800 hingga RM128,800, cukup berbaloi bagi sebuah SUV segmen-C yang lengkap dengan pelbagai ciri praktikal dan premium.
ORANG ramai sering mengganggap kos penyelenggaraan kenderaan elektrik (EV) adalah lebih rendah jika dibandingkan dengan kereta enjin pembakaran dalaman (ICE).
Ini mungkin benar untuk penyelenggaraan komponen-komponen tertentu namun untuk penukaran tayar, pemilik sebenarnya perlu mengeluarkan belanja yang lebih tinggi.
Menurut perkongsian Alexander Wong dari SoyaCincau, salah sebiji tayar Kia EV6 yang dipandu beliau pancit dalam perjalanan ke utara baru-baru ini.
Sumber gambar: Alexander Wong/SoyaCincau
Oleh kerana EV6 tidak didatangkan dengan tayar ganti dan kit pembaikan tayar sekali guna yang dibekalkan tidak dapat membantu akibat saiz lubang yang terlalu besar, kereta terpaksa ditunda ke Kuala Lumpur.
Berdasarkan sebut harga daripada Kia Malaysia, sebiji tayar Continental PremiumContact 6 berukuran 255/45 R20 berharga RM2,412, hampir RM1,000 lebih mahal berbanding tayar yang sama bagi kereta bukan EV.
Sementara itu, kos sealant adalah RM251.50 dan kos buruh adalah RM130, menjadikan kos keseluruhan penukaran sebiji tayar kepada RM2,793.50. Untuk penukaran keempat-empat tayar, rasanya anda sendiri boleh kira kos yang diperlukan.
Sumber gambar: Alexander Wong/SoyaCincau
Kenapa mahal sangat?
Apa yang menarik, tayar PremiumContact 6 merupakan tayar OEM untuk EV6 bukan sahaja untuk pasaran Malaysia, malah juga untuk pasaran-pasaran negara lain.
Dibangunkan khusus untuk kegunaan EV, tayar PremiumContact 6 didatangkan dengan teknologi ContiSilent yang menggunakan busa polyurethan pada bahagian dalaman untuk mengurangkan bunyi golekan tayar di dalam kabin sehingga 9 dB.
Selain itu, ia juga menawarkan rintangan golekan yang rendah bagi membantu EV6 mencapai jarak pemanduan yang lebih jauh, serta mempunyai kompaun bunga yang dioptimumkan untuk prestasi brek di atas jalan basah.
Menurut Alexander, Continental bukanlah satu-satunya jenama yang mengenakan harga melebihi RM2,000 untuk sebiji tayar 20 inci. Pemeriksaannya mendapati tayar Michelin Pilot Sport EV yang digunakan oleh Hyundai Ioniq 5 Max dijual pada harga kira-kira RM2,400 sebiji.
Menurutnya, mekanisma subsidi itu akan menggunakan data dari Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk mengenal pasti mereka yang layak menerima bantuan tersebut.
“Jadi dari segi data itu (subsidi bersasar) sudah hampir lengkap untuk kita berikan data itu kepada Perdana Menteri (Anwar Ibrahim) tentang bagaimana kita boleh buat subsidi bersasar ini,” kata Salahuddin.
Menurut beliau, pangkalan data JPJ boleh digunakan untuk pelaksanaan subsidi petrol RON 95 memandangkan kerajaan dapat mengenal pasti golongan yang layak menerima subsidi berdasarkan jenis kuasa kuda (cc) kenderaan dimiliki.
Tambahnya, “Perdana menteri sudah memberikan arahan supaya perkara itu (mekanisme subsidi bersasar) diteliti. Tetapi buat masa ini kerajaan masih lagi meneruskan polisi yang ada iaitu kita tidak menarik balik (subsidi) ataupun tidak menaikkan sebarang tarif yang kita rasa boleh membebankan rakyat.”
Langkah mudah tanpa pemahaman mendalam?
Walaubagaimanapun, kami rasakan mekanisma ini tidak akan dapat mencapai sasarannya dengan berkesan kerana ianya tidak melibatkan pemahaman mendalam untuk perkara ini.
Pertamanya, kuasa kuda bukanlah cc, berbeza sama sekali. Kuasa kuda ialah salah satu dari unit yang digunakan untuk mengukur output sesuatu enjin. Antara unit yang biasa digunakan adalah kuasa kuda (hp), PS, kW, dan bhp.
Sementara itu cc pula merujuk kepada cubic centimeter atau sentimeter persegi, iaitu unit ukuran kapasiti enjin. Lebih tepat lagi, kapasiti udara dan bahan api yang boleh dimuatkan dalam ruang silinder enjin.
Kita tidak akan jadi terlalu geek untuk menyentuh terlalu teknikal untuk aspek kapasiti enjin kali ini, tetapi dalam masa sekarang, cc lebih besar tidak bermakna kuasa lebih tinggi. Ia tidak berkadar terus.
Sebagai contoh, Proton Persona dengan kapasiti 1,597cc atau 1.6-liter menghasilkan 107hp dan 150Nm. Tetapi Toyota GR Yaris pula dengan kapasiti 1,618cc, juga 1.6-liter tetapi menghasilkan 257hp, lebih dua kali ganda dari Persona.
Mercedes-AMG F1 W13 E Performance. – Foto ihsan mercedesamgf1.com
Mahu lebih contoh, enjin Formula 1 satu juga berkapasiti 1.6-liter, tetapi menjana lebih 1,000hp. Jadi, jelas di sini cc enjin tidak bersamaan dengan kuasa kuda kenderaan.
Seterusnya, menyentuh kembali berkenaan mekanisma subsidi bersasar, ia pastinya akan direka untuk memberi manfaat kepada golongan yang layak sahaja.
Masalahnya, cc kereta juga tidak berkadar terus dengan harga kenderaan. Dalam erti kata lain, tidak semestinya cc besar bermakna kereta itu lebih mahal.
Kita ambil contoh kenderaan dengan kapasiti 1.5-liter, iaitu Perodua Myvi kesayangan rakyat Malaysia. Ia berharga RM58,800 untuk varian tertinggi AV.
Honda Civic idaman jejaka dan para gadis seMalaya juga menggunakan 1.5-liter, dan ia dijual bermula pada harga RM130,700 untuk varian permulaan E. Terdapat juga kereta jenama premium dengan 1.5-liter, contohnya BMW 2-Series gran Coupe, berharga RM213,690.
Jadi, antara pemilik kenderaan-kenderaan ini (Myvi, Civic dan 2-Series GC), siapakah antara mereka yang layak menerima subsidi petrol bersasar jika menggunakan mekanisma cc? Adakah ketiga-tiga mereka layak?
Bagaimana pula dengan pemilik Proton Perdana V6? Sedan eksekutif berusia 20 tahun ini berkapasiti 2.0-liter dan boleh dibeli pada harga bawah RM10,000.
Adakah mekanisme subsidi petrol bersasar pada masa ini kurang tepat? Perlukah kementerian berkaitan menjalankan kajian lebih mendalam bagi memastikan keberkesanannya?
KALI ini, Tenyeh Enterprise ditugaskan mencari kereta ‘rare’ bawah RM5,000. Tetapi maksud ‘rare’ itu sendiri cukup luas, boleh jadi kerana kereta susah dijumpai, atau keadaannya yang agak unik. Mercedes, Citroen, BMW semua ada, malah kisah sedih pun ada.
1. Volkswagen Beetle (RM3,800)
Aduh, yang pertama ni dah la bumbung kena potong. Macam mana ni ye? Katanya ‘project car’. Ya betul, California style mungkin, tiada bumbung langsung.
Tapi tak berguna juga. Abang Syamsul pun pening. Jadikan alat ganti? Setidak-tidaknya biar lah cukup, tapi ni bumbung pun tiada. Nasib baik pintu ada lagi. Timbang kati je lah kot?
2. Mini Clubman (RM3,800)
Yang ini pula, kami tak tahu enjin masih hidup atau tidak. Kalau ada geran, kira ok lah. Kalau tiada geran dan semata-mata untuk alat ganti, hm kasi tenyeh…
3. Volvo 244 2.3GL (RM2,200)
Volvo 244 dengan harga ini, seeloknya biarlah boleh dipandu. Katanya working and driving conditions.
Tapi jika dilihat pada badannya dengan cat terkopak sana-sini, entahlah. Macam banyak juga kena ‘bikin’.
4. Mazda 323 (RM3,500)
Nampak gaya macam dimiliki oleh peminat kereta. Hud depan tu macam, “wow, ada turbo.” Unik, kalau minat version turbo memang menarik. Enjin tak tahu macam mana, tengok dalam macam tak teruk sangat.
5. Mitsubishi Galant (RM2,600)
Sebenarnya Mitubishi yang orang simpan ialah Lancer. Tapi kalau minat juga model Mitsubishi kereta eksekutif, ok juga yang ini. Tahun 1995, full sticker job katanya. Mungkin dia ‘balut’ kereta dengan pelekat sebagai alternatif untuk cat.
Aircond ada, boleh tukar nama, bagus. Boleh tenyeh sikit lagi kata Abang Syamsul.
6. Citroen Xantia (RM5,000)
Keunikan Citroen model ini ialah suspensi menggunakan hydro-pneumatic. Ia boleh melaras ketinggian kereta, jadi pemanduannya memang lazat.
Tapi bila dia ‘koyak’, dengan anda semua sekali ‘koyak’. Tapi dalam senarai ini, Citroen ini palikn elok, paling Syamsul suka. Kalau anda ada ‘pomen’ yang boleh jaga Citroen ni, memang ngam.
7. Fiat Ulysse (RM4,500)
Ceritanya, siap-siap dah ada masalah kotak gear. Syamsul kata tenyeh baik punya, sebab kotak gear itu dah susah cari, kereta pun dah lama.
Fiat Ulysse ni dulu ada kembar iaitu Citroen Evasion dan Peugeot 806. Kereta yang sama, kilang sama, cuma tukar trim luar dalam sikit. Kalau peminat Fiat, boleh simpan ni.
8. Daihatsu Charade 1.6 (RM4,500)
Seterusnya Daihatsu Charade. Kereta ini boleh dipandu, pendingin hawa pun sejuk. Kereta tak begitu cantik, biasa sahaja. Tetapi untuk guna seharian, elok sahaja.
9. Kia Carnival (RM3,500)
Ini sebuah MPV menarik. Dah la lawa, selesa, sedap dipandu. Tapi sayang ada masalah enjin. Menurut iklan, tabung ekzos pun tiada.
Kalau tahu mana nak cari atau baiki dengan harga munasabah, boleh ambil.
10. Toyota Ipsum (RM5,000)
Satu lagi MPV menarik dan ‘rare’. Enjin tak boleh hidup katanya. Mungkin enjin ok, cuma tak boleh hidup mungkin disebabkan masalah kecil seperti bateri.
Pemiliknya suruh datang bawa mekanik dan lori tunda. Kalau boleh ‘bikin’, memang boleh pakai 3-4 tahun lagi.
11. Mercedes-Benz E240 2.4 V6 (RM4,999)
Haa Mercedes pun ada, jangan main-main. ‘Rare’ sebab enjin V6 ni tak banyak masuk, tapi enjin ni macam-macam penyakit. Kalau nak kena repair, silap-silap dengan kita sekali masuk hospital.
Boleh tengok, tapi selidik habis-habis. Kalau ok, kasi on.
12. BMW 318i E36 (RM4,950)
Model yang agak popular, ramai budak-budak muda minat untuk bikin. BMW 318i ini dengan enjin 1.8, merupakan model CKD, tahun 1995.
Antara BMW moden terawal dengan elektronik. Tengok keadaan macam masih banyak untuk dibaiki. Tapi pelik dia cakap pembeli Sabah dan Sarawak dialu-alukan, padahal kereta di Negeri Sembilan.
13. Nissan Serena 1.5 (RM3,000)
Alamak yang ini dia buat kisah sedih pula. Jual untuk beli susu anak katanya. Tapi masalahnya kereta dia ‘togel’ sana sini.
Lampu tiada, gril tiada, papan pemuka dalam pun macam dah lompong. Rasanya berbaloi kalau beli scrap untuk alat ganti. Geran ada, tapi tak boleh tukar nama. Aiyo..
14. Mahindra Scorpio 2.0 (RM5,000)
Menurut Abang Syamsul, sepanjang pengalamannya, ini boleh dikatakan 10 kereta paling tak sedap dipandu. Kalau beli untuk lanyak masuk hutan, buat kerja, ok lah. Running condition, cuma pendingin hawa bermasalah.
Amacam senarai kali ini? 14 kereta kami kasi. Kalau nak tengok Abang Syamsul sembang penuh, boleh tonton video di bawah:
NAMA Daihatsu mungkin agak tenggelam sejak kebelakangan ini namun tidak dinafikan, jenama ini masih mendapat tempat di hati pembeli kereta terutamanya mereka yang meminati kereta kompak yang comel.
Dalam video kali ini, Tenyeh Enterprise dan Abang Syamsul menyenaraikan lima model Daihatsu terpakai yang boleh dibeli dengan bajet bawah RM10,000. Bolehlah kalau setakat nak buat kereta pergi ke pasar atau surau. Tapi kalau nak buat kereta projek atau ‘convert’ jadi kendera saji (food truck) pun boleh juga, ikut selera masing-masing.
1. Daihatsu Charade Espri – RM8,800
Charade memang satu nama yang tidak perlu diperkenalkan lagi dalam dunia kereta kompak. Melihat kepada iklan, unit ini merupakan varian 1.0-liter dengan transmisi manual dan pemiliknya mendakwa ia dalam ‘running condition’ atau dalam erti kata lain, boleh dipandu. Cukai jalan juga masih hidup semasa diiklankan.
2. Daihatsu Charade 1.3 – RM9,000
Unit keluaran tahun 1995 ini mempunyai enjin 1.3-liter namun apa yang menarik, ia dikatakan mempunyai tempat duduk Recaro. Keadaan bahagian luaran masih nampak elok walaupun berusia hampir 30 tahun. Mungkin ini ‘calon’ kereta projek anda yang seterusnya?
3. Daihatsu Ascend – RM9,000
Seperti Perodua Bezza dan Axia, Ascend, secara asasnya, adalah versi sedan kepada Charade. Unit yang diiklankan ini merupakan model buatan tahun 2002 dan didatangkan dengan enjin 1.6-liter. Kondisi nampak agak memuaskan, dengan rim berwarna gangsa membuatkannya kelihatan ala-ala Subaru Impreza.
4. Daihatsu Hijet – RM10,000
Untuk mereka yang gemarkan gaya hidup outdoor dan mencari van untuk ditukarkan menjadi camper, van Hijet ini mungkin sesuai untuk anda. Harganya agak keras, namun dengan teknik tawar-menawar yang betul, tidak mustahil anda akan mendapat diskaun.
5. Daihatsu Hijet 1.3 – RM9,800
Ini sebuah lagi Hijet, tapi dalam bentuk trak mini. Berbeza dengan Hijet van tadi, yang ini mungkin lebih sesuai untuk ditukarkan menjadi ‘food truck’ atau pun kenderaan komersial. Penyaman udara tidak sejuk katanya, jadi sedikit pembaikan perlu dilakukan terlebih dahulu.
