Rata-rata motosikal keluaran Yamaha sememangnya berjaya menarik perhatian peminat dua roda di Malaysia antaranya RX-Z, 125ZR kemudian Y15ZR. 

Bagaimanapun, lain pula ceritanya sebaik Yamaha memperkenalkan Y16ZR yang diangkat sebagai ‘pengganti’ kepada Y15ZR yang pada satu ketika pernah menjadi ‘fenomena’ di Malaysia. 

Atas kertas, Y16ZR merupakan versi ditambah baik dari Y15ZR. Pertamanya, Y16ZR diberikan enjin yang lebih besar dengan 155cc berbanding 149.7cc sebelum ini sekaligus menyumbang kepada 17.7hp dan 14.4Nm. 

Namun begitu, kapasiti enjin yang lebih besar itu turut menyebabkan pemilik perlu membayar cukai jalan (roadtax) sebanyak RM30. 

Selain itu, Yamaha Y16ZR ini turut dilengkapi dengan teknologi VVA (variable-valve actuation) yang pada dasarnya menawarkan penjimatan dan aliran kuasa yang lebih efisien. 

Yamaha Y16ZR juga dipadankan dengan transmisi 6-kelajuan berbanding 5-kelajuan yang ada pada Y15ZR. Kami berasakan naik taraf ini antara yang paling signifikan kerana ramai pengguna Y15ZR yang mengadu tidak berpuas hati dengan ciri tersebut. Sistem klac slipper juga membantu meringkan beban ketika menukar gear. 

Dalam pada itu, disebabkan penggunaan enjin yang lebih besar, Y16ZR juga menawarkan daya pecutan yang lebih baik. Namun begitu, ada yang medakwa Y16ZR lebih ‘makan minyak’. Dakwaan itu kami akui ada benarnya selepas menguji motosikal itu selama beberapa hari apatah lagi tangki disediakan hanya 5.4L. 

Apa yang pasti, Y16ZR menawarkan sesuatu yang ekstra berbanding Y15ZR. Mereka yang menghargai motosikal ini adalah mereka yang perlukan sesuatu yang lebih berkuasa tanpa perlu mengubahsuai motosikal seperti yang menjadi kegilaan geng Y15ZR. 

Tidak hairanlah rata-rata yang meminati Y16ZR adalah mereka yang berada dalam kumpulan usia pertengahan berbanding Y15ZR yang masih lagi jadi kegilaan anak muda.