Pemanduan sesebuah kenderaan elektrik (EV) yang terlalu senyap dan lancar tanpa sebarang gegaran mekanikal itu mungkin tidak sesuai untuk semua orang, lebih-lebih lagi mereka yang berjiwa olskool.
Jadi, Honda mahu memastikan model EV mereka akan datang mempunyai ciri dan pengalaman pemanduan yang unik.
Bertempat di 0 Tech Meeting 2024 yang berlangsung baru-baru ini, Honda memperlihatkan konsep pemanduan bersimulasi yang mampu meniru karakteristik model-model ikonik berprestasi tinggi jenama itu.
Antaranya ialah generasi pertama Honda NSX, hot hatch Civic Type R, roadster S2000, jentera F1, Honda CRX serta tidak ketinggalan jet peribadi HondaJet!
Selain memaparkan panel meter mengikut tema jentera yang dipilih, sistem Honda e Digital UX Concept ini boleh mensimulasikan not enjin model-model yang disebutkan tadi.
Peminat deruman enjin VTEC yang nyaring pasti tidak akan melepaskan peluang untuk mencuba ciri ini apabila ia ditawarkan kelak.
Honda juga akan menggunakan sistem gegaran dalam kabin untuk menghasilkan pengalaman pemanduan seakan kereta berenjin pembakaran dalaman.
Menurut laman The Drive, selain daripada paparan tema meter panel dan runut bunyi enjin, Honda juga sedang bereksperimen untuk menawarkan pengalaman yang lebih menyeluruh, termasuklah memperkenalkan talaan yang berbeza pada roda stereng, pemetaan pedal pendikit serta ketinggian sistem suspensi.
Tidak ketinggalan, ciri penukaran gear bersimulasi menggunakan paddle shifter seperti yang telah wujud pada model Hyundai Ioniq 5 N.
Elon Musk akhirnya mengotakan ‘janji’ untuk membawakan model kereta Tesla tanpa pedal dan stereng menerusi pengenalan Robotaxi, atau lebih dikenali dengan nama Cybercab.
Sekali imbas, Robotaxi merupakan sebuah kereta coupe dua pintu dengan hanya memuatkan dua orang sahaja pada satu-satu masa, dan menawarkan ruang kargo yang agak besar.
Menerusi bukaan pintu dihedral ala rama-rama, anda akan mendapati ruang kabin Cybercab ini sememangnya tidak mempunyai roda stereng dan pedal kaki.
Menurut Elon Musk, Robotaxi tidak mempunyai port pengecasan yang tradisional kerana ia bergantung sepenuhnya kepada cara pengecasan tanpa wayar (induktif).
Tiada sebarang butiran terperinci berkenaan spesifikasi unit pacuan elektrik yang digunakan pada Robotaxi.
Menariknya, Elon Musk mendakwa harga sebuah Robotaxi bakal bermula bawah $30,000 (~RM130 ribu), dengan perancangan produksi bermula tahun 2026 atau 2027.
Sebuah lagi model konsep tanpa stereng yang dipamerkan ialah Robovan dengan rupa paras seperti sebuah pembakar roti yang beroda.
Ia tidak mempunyai sebarang cermin hadapan, sebaliknya digantikan dengan skrin paparan yang besar di bahagian dalam.
Robovan mampu memuatkan sehingga 20 orang pada satu-satu masa.
Kedua-dua Robotaxi dan Robovan bakal bergantung kepada perisian pemanduan autonomi penuh Full Self-Driving untuk beroperasi atas jalan raya sebenar.
Hanya masa yang akan menentukan sama ada perisian ini boleh dipercayai ataupun tidak memandangkan Tesla sudah pun mempunyai rekod buruk untuk sistem Full Self-Driving yang wujud pada model sedia ada.
Stellantis Malaysia secara rasminya melancarkan SUV elektrik Leapmotor C10, sekali gus menandakan kemasukan jenama itu ke pasaran tempatan.
C10 ditawarkan dalam satu varian sahaja yang dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang memacu roda belakang. Ia ditawarkan dengan harga pengenalan RM149,000 sehingga 30 November ini. Selepas itu, harga jualannya akan bermula dari RM159,000.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, C10 merupakan SUV elektrik bateri lima tempat duduk yang mempunyai ukuran panjang 4,739 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,680 mm dan tapak roda 2,825 mm.
Ia didatangkan standard dengan LED ‘Angel Wing’ dengan lampu nyalaan siang, liang kemasukan udara dengan penutup gril aktif, rim ‘Trident’ 20 inci, pemegang pintu jenis flush.
Seperti rekaan luaran, ruang kabin C10 juga mengetengahkan konsep minimalis, tanpa sebarang butang. Semua fungsi dikawal dengan ciri arahan suara dan skrin sentuh sistem infotainment 14.6 inci yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon. Apple CarPlay dan Android Auto tidak disertakan.
Selain itu, terdapat juga kelengkapan seperti panel instrumen bersaiz 10.2 inci, pengecas tanpa wayar 15W, empat port USB (Type A dan Type C), soket 12V, bumbung kaca panoramik, lampu ambien dan sistem audio 12 pembesar suara dengan kesan bunyi AI, empat mod dewan konsert dan amplifier 800W.
Menurut Leapmotor, ruang kabin C10 mempunyai ukuran panjang 1.8 meter dan lebar 1.2 meter. Dalam Camp Mode dan Nap Mode, tempat duduk boleh dilipat rata menjadi seperti sebuah katil berkembar yang sesuai untuk pelbagai aktiviti.
Di belakang, terdapat ruang but seluas 435 liter atau 1,410 liter jika tempat duduk belakang dilipat rata. Ruang ini boleh diakses menerusi pintu tailgate kuasa yang menawarkan beberapa pilihan ketinggian.
C10 dipacu oleh motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 214 hp (160 kW) dan 320 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.5 saat.
Ia menggunakan bateri LFP berkapasiti 69.9 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 424 km berdasarkan kitaran WLTP. Selain pengecasan AC 6.6 kW, bateri ini juga menyokong pengecasan pantas 84 kW yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30% hingga 80% dalam 30 minit.
Bukan itu sahaja, pek bateri itu juga didatangkan dengan fungsi Vehicle-to-Load (V2L) dengan kapasiti output 3.3 kW.
Untuk sistem keselamatan pula, C10 dilengkapi dengan tujuh beg udara dan sistem ADAS Tahap 2 bergelar Leap Pilot yang merangkumi ciri-ciri berikut:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Lane Centering Control (LCC)
Traffic Jam Assist (TJA)
Front Collision Warning (FCW)
Autonomous Emergency Braking (AEB)
Blind Spot Detection (BSD)
Door Opening Warning (DOW)
Emergency Lane Keeping (ELK)
Lane Departure Warning (LDW)
Lane Keep Assist (LKA)
Rear Collision Warning (RCW)
Rear Cross-Traffic Alert And Braking (RCTA + RCTB)
Intelligent Speed Assist (ISA)
Driver Drowsiness Alert Warning (DDAW)
Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)
Untuk pasaran Malaysia, C10 ditawarkan dalam empat warna luaran iaitu Glazed Green, Pearly White, Canopy Grey dan Tunda Grey. Ruang dalaman pula didatangkan dalam warna Criollo Brown khas untuk Glazed Green dan hitam untuk warna-warna lain.
Ia didatangkan dengan jaminan selama enam tahun atau perbatuan sejauh 150,000 km, serta jaminan bateri selama 8 tahun atau 160,000 km, mana-mana tiba dahulu. Selang servis adalah selama 1 tahun atau 20,000km, mana-mana tiba dahulu.
Sime Darby Motors telah melancarkan kenderaan elektrik BYD yang keempat untuk pasaran Malaysia iaitu BYD M6.
M6 yang merupakan model jenis MPV ditawarkan dalam konfigurasi tujuh tempat duduk dengan dua pilihan varian iaitu Standard dan Extended.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan motor elektrik tunggal yang memacu roda depan.
Varian Standard mempunyai 161 hp (120 kW) dan 310 Nm, membolehkannya memecut dari 0-100 km/j dalam 10.1 saat.
Sementara itu, dengan 201 hp (150 kW) dan jumlah tork yang sama, M6 Extended boleh memecut dari 0-100 km/j dalam 8.6 saat.
Selain kuasa, kapasiti bateri antara dua varian ini juga berbeza.
M6 Standard didatangkan dengan bateri Blade berkapasiti 55.4 kWj yang menawarkan jarak gerak sejauh 420 km berdasarkan kitaran NEDC.
Varian Extended pula dilengkapi dengan bateri lebih besar dengan kapasiti 71.8 kWj, memberikan jarak pandu sejauh 530 km dengan satu cas penuh.
Kadar maksimum pengecasan pantas juga berbeza iaitu 89 kW untuk Standard dan 115 kW untuk Extended, yang memerlukan 40 minit untuk pengecasan 10-80%.
Bagaimanapun, ciri Vehicle-to-Load disertakan secara standard pada kedua-dua varian.
Dari segi kelengkapan, M6 didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, rim aloi 17 inci, skrin sentuh 12.8 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem karaoke dan kunci digital NFC.
Bumbung panoramik, pengecas tanpa wayar 15W dan tailgate elektrik turut disertakan.
Dari segi keselamatan, M6 didatangkan standard dengan enam beg udara, Tyre Pressure Monitoring System, Isofix, ABS, Electric Parking Brake, Electronic Stability Control, Traction Control dan 360 View Monitor.
Varian Extended mendapat ciri ADAS iaitu Autonomous Emergency Braking, Intelligent Cruise Control, Front and Rear Collision Warning, Blind Spot Detection dan Lane Departure Assist.
Harga jualan bermula dari RM109,800 untuk M6 Standard dan RM123,800 untuk M6 Extended.
Ia didatangkan dengan waranti enam tahun/150,000 km untuk kenderaan, lapan tahun/160,000 km untuk bateri dan lapan tahun/150,000 km untuk unit pacuan.
Zeekr Malaysia baru-baru ini mengumumkan kemunculan model MPV premium yang bakal dilancarkan kelak, iaitu Zeekr 009.
Ia bakal memberikan saingan sengit kepada segmen MPV premium, terutama sekali model kembar Alphard/Vellfire yang sangat terkenal di kalangan rakyat Malaysia.
Untuk artikel kali ini kami akan kongsikan perbezaan spesifikasi antara model Zeekr 009 bila dibandingkan dengan MPV premium seperti Alphard/Vellfire, Lexus LM dan Kia Carnival.
Dimensi
Majoriti model yang kami sebutkan tadi mempunyai dimensi melebihi 5 meter.
Bermula dengan Alphard/Vellfire, ia membawakan ukuran sepanjang 5,010 mm, lebar 1,850 mm, tinggi 1,950 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,000 mm.
Sebuah lagi kembar, Lexus LM membawakan dimensi yang lebih panjang (5,125 mm), lebih lebar (1,890 mm) namun dengan jarak antara roda yang sama panjang.
Kia Carnival pula menampilkan ukuran dimensi yang jauh lebih besar, sepanjang 5,155 mm, lebar 1,995 mm, jarak antara roda 3,090 mm namun lebih rendah (1,740 mm).
Yang paling besar? Sudah tentu Zeekr 009.
Dengan dimensi sepanjang 5,209 mm, ia juga lebih lebar (2,024 mm) dengan jarak antara roda yang lebih panjang (3,205 mm). Ketinggian pula sekitar 1,848 mm, bermakna ia sedikit rendah berbanding Alphard/Vellfire.
Enjin
Ini merupakan satu perbandingan yang cukup menarik, memandangkan kelima-lima model MPV premium ini dilengkapi dengan nadi penggerak yang berbeza.
Yang paling lemah kuasanya sudah tentu Toyota Vellfire dengan enjin 2.5 liter NA berkuasa 180 hp dan 235 Nm.
Toyota Alphard pula hadir dengan enjin 2.4 liter turbo berkuasa 274 hp dan 430 Nm, sementara Lexus LM hadir dengan enjin berkapasiti serupa namun dengan tetapan hibrid, kuasa keseluruhan mencecah 371 hp dan 550 Nm.
Kia Carnival hadir dengan enjin diesel 2.2 liter turbo yang telah ditawarkan sejak sekian lama, menghasilkan 199 hp dan 440 Nm.
Sementara Zeekr 009 pula merupakan sebuah EV dengan dua motor elektrik berkuasa 603 hp dan 693 Nm, sistem pacuan semua roda, serta pek bateri 116 kWh dengan jarak gerak sejauh 582 km (data WLTP).
Disebabkan motor elektrik yang cukup berkuasa, MPV ini mampu memecut sepantas 4.5 saat dari 0-100 km/j. Sesuai sangat digunakan untuk mengangkut para VIP yang sukar menepati masa di Malaysia.
Harga
Salah satu aspek yang dipertimbangkan oleh golongan pembeli (baca: baik beli) di Malaysia ialah harga jualan.
Yang paling murah dalam senarai ini sudah pasti Kia Carnival, di mana varian paling asas boleh didapati dengan harga jualan serendah RM198,500 sahaja. Carnival yang paling mahal mempunyai tanda harga RM259,888.
Beralih kepada trio Toyota/Lexus.
Yang paling murah antara ketiga-tiga model tersebut ialah Toyota Vellfire dengan harga jualan paling rendah, sekitar RM438,000.
Toyota Alphard pula sedikit mahal, berharga RM538,000 sementara Lexus LM yang jauh lebih premium pula boleh didapati dari RM1,228,000 hingga RM1,468,000!
Zeekr 009 pula nampaknya lebih selesa duduk di tengah-tengah, dengan harga jualan anggaran bawah RM370,000. Harga jualan sebenar hanya bakal diketahui selepas ia rasmi dilancarkan kelak.
Selain MPV mewah 009, Zeekr Malaysia juga akan melancarkan crossover elektrik yang dikenali sebagai X, sekali gus merancakkan lagi pasaran kenderaan elektrik di negara ini.
Untuk pengetahuan anda, X sebenarnya mempunyai ‘adik beradik’ yang sebenarnya telah pun dilancarkan di Malaysia iaitu smart #1 dan #3, serta Volvo EX30.
Apa kaitan X dengan ketiga-tiga model berkenaan? Kalau anda nak tahu, walaupun rekaan model-model ini sangat berbeza, kesemuanya mempunyai ‘rangka’ yang sama iaitu platform Sustainable Experience Architecture (SEA) yang dihasilkan oleh Geely.
Ini bukan sesuatu yang menghairankan kerana smart, Volvo dan Zeekr semuanya bernaung di bawah payung Geely.
Dalam artikel ini, kami akan membuat perbandingan antara keempat-empat model berkenaan bagi memudahkan anda memilih model yang paling sesuai dengan bajet dan keperluan anda:
Dimensi
Walaupun menggunakan platform yang sama, keempat-empat EV ini mempunyai ukuran yang berbeza. Smart #1 adalah yang paling kecil, dengan ukuran panjang 4,270 mm, lebar 1,820 mm, tinggi 1,636 mm dan tapak roda 2,750 mm.
#3 besar sedikit dengan ukuran panjang 4,400 mm, lebar 1,844 mm, tinggi 1,556 dan tapak roda 2,785 mm.
EX30, kereta Volvo paling kecil setakat ini, mempunyai ukuran panjang 4,223 mm, lebar 1,837 mm, tinggi 1,555 mm dan tapak roda 2,650 mm.
Sementara itu, dengan ukuran panjang 4,450 mm, lebar 1,836 mm, dan tinggi 1,572 mm, X muncul sebagai model paling panjang. Bagaimanapun, ukuran tapak rodanya sama dengan #1 iaitu 2,750 mm.
Trenkuasa
Dapatkan EX30 Ultra Twin Performance kalau anda berjiwa kelajuan
Untuk kategori ini, kami akan membandingkan varian-varian motor elektrik berkembar. Apa yang menarik, keempat-empatnya mempunyai kuasa yang sama iaitu 422 hp (315 kW) dan 543 Nm.
Walau bagaimanapun, jika dilihat dari segi masa pecutan 0-100 km/j, EX30 Ultra Twin Performance adalah yang paling laju dengan masa 3.6 saat. Di tempat kedua adalah #3 Brabus dengan 3.7 saat, X dengan 3.8 saat dan akhir sekali #1 dengan 3.9 saat.
Kelajuan maksimum bagi keempat-empat model dihadkan pada 180 km/j.
Bateri dan jarak
Untuk bateri, #1 Pro dan #3 Pro didatangkan dengan bateri jenis LFP 49 kWj yang menawarkan jarak antara 315 km dan 325 km. Varian Premium bagi kedua-dua model ini pula menggunakan bateri jenis nickel manganese cobalt (NMC) 66 kWj dengan jarak dari 440 km hingga 455 km.
Varian tertinggi iaitu Brabus menggunakan bateri yang sama tetapi dengan jarak yang lebih pendek iaitu 400 km untuk #1 dan 415 km untuk #3.
EX30 menggunakan bateri NMC 69 kWj dengan jarak gerak sejauh 476 km untuk varian motor tunggal iaitu Plus dan Ultra, dan 450 km untuk varian Ultra Twin Performance yang mempunyai motor berkembar.
Sementara itu, X dilengkapi dengan bateri NMC 66 kWj yang menjanjikan jarak gerak sejauh 440 km berdasarkan kitaran WLTP.
Harga
Ini mungkin aspek yang paling penting untuk perbandingan keempat-empat crossover elektrik ini.
Bermula dengan #1, varian Pro dijual pada harga RM169,000, Premium dijual pada harga RM209,000 dan Brabus pula berharga RM249,000.
#3 Pro pula berharga RM175,000, Premium berharga RM215,000 manakala Brabus boleh dimiliki pada harga RM255,000.
Untuk EX30, varian asas iaitu Plus berharga RM188,888, Ultra berharga RM208,888 manakala Ultra Twin Performance berharga RM228,888.
Ketika artikel ini ditulis, harga rasmi Zeekr X masih belum diumumkan namun menurut syarikat itu, jangkaan harganya adalah bawah RM180,000.
R&A Greentech Solutions Sdn Bhd, sebuah subsidiari di bawah Sendok Group memperkenalkan sebuah lagi trak komersial berkuasa elektrik, JAC i40 untuk pasaran tempatan.
JAC i40 boleh didapati dalam empat binaan badan, iaitu kargo kayu, kotak peti sejuk, kotak corrugated serta van kotak standard.
Dari segi dimensi, i40 membawakan ukuran sepanjang 5,300 mm, lebar 1,750 mm, tinggi 1,990 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,100 mm serta berat kasar kenderaan (GVW) sekitar 3,700 kg.
Ia dikuasakan oleh motor elektrik tunggal 141 hp dan daya kilas 300 Nm, di mana sumber kuasa diperoleh daripada pek bateri berkapasiti 63.75 kWh.
Jarak gerak adalah sekitar 230 km mengikut data WLTP, atau sehingga 300 km pada kelajuan maksimum 60 km/j.
JAC i40 menyokong pengecasan AC (20-100 peratus dalam masa 8.5 jam, serta pengecasan pantas DC 90 kW membolehkan bateri dicas 20-80 peratus dalam masa 40 minit sahaja.
Untuk ruang kabin, JAC i40 membawakan ciri seperti skrin kluster TFT lima inci, skrin tengah sebesar tujuh inci dengan sokongan Bluetooth dan kamera undur, serta tombol rotari di bahagian tengah.
Ciri keselamatan termasuklah ABS, EBS, Bantuan Mula Mendaki, Kawalan Kestabilan Elektronik, serta Sistem Amaran Kelajuan Rendah untuk Pejalan Kaki.
Untuk pasaran Malaysia, harga jualan JAC i40 bermula dari RM155,600 (atas jalan tanpa insurans) untuk versi asas, dan boleh mencecah RM223,800 untuk versi kotak peti sejuk.
Persidangan dan Pameran Antarabangsa Teknologi Hijau dan Produk Eko Malaysia (IGEM) yang berlangsung di Pusat Konvensyen Kuala Lumpur menyaksikan kemunculan pelbagai jenis kenderaan elektrik untuk kegunaan komersial.
Salah satu daripadanya adalah van elektrik CAM EC35 yang boleh didapati dalam tiga versi iaitu panel van, semi-panel van dan window van. Unit yang dipamerkan ini adalah jenis window van yang telah diubah suai menjadi ambulans.
Ketiga-tiga versi mempunyai ukuran dimensi yang sama iaitu panjang 4,500 mm, lebar 1,680 mm dan tinggi 1,985 mm, dengan tapak roda 3,050 mm. Berat kasar adalah 2,600 kg manakala had muatan adalah dari 1,025 hingga 1,090 kg.
Panel van menyediakan dua tempat duduk, semi-panel van menyediakan lima tempat duduk manakala window van mempunyai konfigurasi enam atau lapan tempat duduk.
EC35 dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang terletak pada gandar belakang yang menghasilkan 80 hp (60 kW) dan 200 Nm. Kuasa dibekalkan oleh bateri berkapasiti 38.7 kWj yang memberikan jarak gerak sejauh 268 km berdasarkan kitaran WLTP.
Pengecasan standard (AC) mengambil masa kira-kira lima jam untuk memulihkan kuasa bateri dari 20% hingga 80%, manakala pengecasan pantas (DC) memerlukan 80 minit untuk pengecasan 20% hingga 80% atau 2.5 jam untuk pengecasan penuh.
Kelengkapan lain yang terdapat pada EC35 termasuk tingkap kuasa, ABS, EBD, sensor undur dan kamera undur yang dipaparkan menerusi skrin berukuran lapan inci.
Sudah tentu, untuk mengubahnya menjadi sebuah ambulans, beberapa modifikasi dan ubahsuai perlu dilakukan.
Antaranya termasuk bar lampu LED, siren, pembesar suara, sistem PA, serta lapan unit lampu amaran LED (dua pada gril depan, empat pada bahagian sisi bumbung dan dua pada bahagian belakang bumbung). Semua tingkap belakang juga dipasang filem penapis haba dengan VLT 95%.
Di dalam, terdapat lantai yang diperbuat daripada kayu lapis kalis air setebal 18 mm, kabinet aluminium, dan paip oksigen dan komponen-komponen berkaitan. Turut disertakan adalah pemadam api, inverter AC, palam tiga pin, port USB, lampu siling LED dan dua unit pengusung.
Harga jualan EC35 bermula dari RM135,000 untuk panel van, RM138,500 untuk semi-panel van dan RM145,000 untuk window van lapan tempat duduk.
Harga ambulans ini pula adalah RM199,000. Ia didatangkan dengan waranti selama lima tahun/120,000 km untuk kenderaan, dan waranti selama setahun untuk pemasangan.
Denza, sub-jenama premium di bawah naungan BYD, akan memasuki pasaran Malaysia menerusi Sime Darby Auto Imports sebagai pengimport rasmi dan BYD Malaysia yang menggalas tanggungjawab sebagai pengedar rasmi.
Satu majlis tandatangan perjanjian pengimportan dan pengedaran Denza telah diadakan semalam antara BYD Auto Industry dan kedua-dua syarikat berkenaan.
Perjanjian ini menandakan perjalanan baharu dan memperkukuh hubungan antara BYD dan Sime Darby sebagai satu kumpulan, mengembangkan kerjasama dengan Sime Darby sebagai pengimport rasmi.
Ia juga akan menjadi langkah pertama Denza untuk memasuki Malaysia, di mana jenama itu akan membawa dimensi baharu ke pasaran EV tempatan dengan teknologi, ciri serta pengalaman pemanduan yang premium.
Menerusi Denza, BYD mensasarkan untuk menyediakan pengalaman EV yang lebih meluas, inovatif dan premium kepada rakyat Malaysia.
Liu Xueliang, Pengarah Urusan Bahagian Jualan Auto Asia-Pasifik BYD berkata pihaknya teruja dapat bekerjasama dengan Sime Darby Auto Imports untuk membawa Denza ke pasaran Malaysia, menandakan pencapaian penting BYD dalam usahanya untuk memperkembangkan penawaran EV di Asia Tenggara.
“Sebagai peneraju inovasi, kami bangga dapat membawa teknologi EV canggih kami ke Malaysia di mana permintaan untuk mobiliti mampan terus berkembang.
“Dengan Denza, kami boleh menawarkan pelanggan kami pengalaman yang lebih baik menerusi teknologi dan ciri premium di dalam industri EV. Kami percaya Denza akan mentakrifkan semula pengalaman premium EV dan menetapkan penanda aras baharu untuk pemandu Malaysia,” katanya.
Dennis Ho, Pengarah Urusan Pemasangan dan Perniagaan Strategik Sime Darby Motor menambah, “Kami komited untuk memainkan peranan penting dalam mempercepatkan pertumbuhan kenderaan elektrik di Malaysia dan kami percaya membawa masuk Denza akan menjadi sebahagian besar daripada perjalanan ini,” katanya.
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia pula berkata jenama itu komited dalam meningkatkan lanskap EV di Malaysia.
“Misi BYD sentiasa untuk menjadikan kenderaan elektrik mudah diakses oleh lebih ramai orang, dan dengan pengenalan Denza, kami menawarkan pemandu Malaysia pilihan premium yang merangkumi kemewahan dan kemampanan. Penerimaan pantas EV di Malaysia adalah bukti kemajuan negara dalam menerima masa depan yang lebih bersih dan hijau,” jelas beliau.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-80, Kia UK tampil dengan sebuah projek restomod hatchback kecil tahun 90-an keluaran jenama itu, Kia Pride EV.
Kereta kompak ini asalnya merupakan versi tukar lencana daripada Ford Festiva, dan turut dipasarkan sebagai model Mazda 121.
Jika dulu ia dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman 1.1 dan 1.3 liter, projek restomod terbaharu ini telah menggantikan peranan nadi tersebut dengan unit rangkaian kuasa sifar emisi berkuasa 107 hp dan 235 Nm.
Menggunakan kepakaran Electrogenic, Kia turut mengekalkan padanan transmisi manual lima nisbah kelajuan yang asal, namun dengan kit klac berorientasikan prestasi.
Biarpun dengan perubahan yang dinyatakan, berat keseluruhan Pride EV ini cuma 870 kg sahaja, atau 20 kg lebih berat berbanding model asal.
Sebagai perbandingan, EV moden Kia EV6 dengan motor elektrik tunggal 225 hp mempunyai berat badan sekitar 2,065 kg.
Kia Pride turut menawarkan beberapa pilihan mod pemanduan.
Dalam mod Eco, ia mengehadkan kuasa kepada 60 hp/118 Nm dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 11.8 saat, sama seperti model ICE yang asal.
Mod pemanduan Auto (80 hp/176 Nm) pula menawarkan pengalaman pemanduan EV yang lebih moden, serta fungsi brek regeneratif yang cukup sesuai digunakan di dalam bandar.
Mod Sport pula membolehkan pecutan 0-100 km/j diselesaikan dalam tempoh lapan saat.
Karakteristik yang sporti itu berjaya disembunyikan dengan baik menerusi pengekalan ciri tayar saiz 12 inci lengkap dengan plastik pelindung rim yang asli.
Malah soket pengecasan juga turut disorok di sebalik penutup corong pengisian bahan api asal yang boleh dikunci dari luar.
Selain rupa paras yang standard, Kia hanya menaik taraf beberapa aspek seperti contoh cat luaran White Pearl, lampu depan dan belakang, diikuti dengan balutan fabrik baharu untuk ruang kabin.
Malah, kluster meter instrumen yang asal masih lagi dikekalkan, melainkan tolok bahan api telah diubah menjadi meter indikasi kapasiti bateri.
Satu kekurangan ketara Kia Pride EV ini ialah jarak gerak yang agak terhad, sekitar 193 km sahaja.
Ini kerana tidak seperti EV moden, Kia Pride EV ini telah dipasang dengan dua unit pek bateri kecil, masing-masing berkapasiti 10 kWh (satu di hadapan dan satu lagi di bawah lantai trunk).
Dengan kuasa pengecasan 3.3 kW, ia mengambil masa kira-kira enam jam untuk siap cas sepenuhnya.
Melihatkan kepada tahap kekemasan yang ditunjukkan oleh Kia Pride EV, tidak salah rasanya untuk pengeluar tempatan untuk tampil dengan projek restomod binaan sekali menggunakan model ikonik seperti Proton Saga Knight atau Perodua Kancil.
MINI Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan model crossover elektrik terbaharu, MINI Aceman untuk pasaran tempatan.
Dari segi saiz, MINI Aceman diposisikan di tengah-tengah antara model MINI Cooper dan MINI Countryman, namun masih mengekalkan ciri pengendalian ala go-kart, terima kasih kepada titik graviti yang rendah.
Ia dikuasakan oleh motor elektrik tunggal berkuasa 218 hp/330 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.1 saat.
Pek bateri 54.2 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 406 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), menjadikannya sesuai untuk kegunaan dalam bandar dan pemanduan hujung minggu.
MINI Aceman menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 95 kW di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 30 minit sahaja.
Crossover elektrik ini turut dilengkapi dengan sistem automatic battery preconditioning untuk memastikan prestasi pengecasan yang optimum dan membolehkan pengguna menetapkan masa pengecasan mengikut keperluan.
Dari segi luaran, MINI Aceman tampil dengan struktur jeriji oktagon, lampu utama LED bersegi, rim bersaiz 19 inci, rel bumbung, serta plastik pelindung badan yang menghiasi gerbang roda.
Masuk ke dalam kabin, MINI Aceman membawakan skrin bulat OLED 240 mm yang dikuasakan oleh MINI Operating System 9, penggunaan bahan upholsteri kitar semula, skrin paparan head-up, dan sistem bunyi keliling Harman Kardon.
MINI Aceman turut menyediakan mod pemanduan GO-KART, di mana pendikit menjadi lebih responsif untuk pemanduan yang lebih sporti.
Ciri keselamatan yang dimuatkan termasuklah Amaran Penukaran Lorong, Informasi Halaju, Amaran Pelanggaran Hadapan dengan intervensi brek, serta ciri Parking Assistant Plus yang merangkumi fungsi seperti Active Park Distance Control, Reversing Assist Camera dan Remote 3D View.
Harga jualan MINI Aceman bermula dari RM213,888 dengan ansuran bulanan serendah RM2,311 menerusi pembiayaan Easy Drive berdasarkan pinjaman 75 peratus untuk tempoh lima tahun.
MINI Aceman ini akan turut dipamerkan dalam siri jelajah MINI Roadshows di seluruh negara, bermula di The Exchange TRX dari 9 hingga 13 Oktober ini.
Sime Darby Motors (SDM) mengumumkan ia telah berjaya menjual lebih 10,000 kenderaan BYD di seluruh negara sejak dilantik sebagai pengedar rasmi jenama itu pada September 2022.
Bagi meraikan pencapaian ini, Sime Darby Motors baru-baru ini menganjurkan konvoi ‘BYD Dream Drive Melaka 2024’ yang disertai lebih 60 kenderaan BYD.
Menurut syarikat itu, Melaka dipilih sempena ulang tahun ke-50 hubungan diplomatik antara Malaysia dan China. Ini sekaligus menjadikan negeri bersejarah itu destinasi yang sesuai memandangkan sejarah hubungannya dengan China yang terjalin sejak abad ke-15.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara, Sime Darby Motors berkata pencapaian ini mencerminkan penggunaan EV yang semakin meningkat di rantau ini serta kedudukan kukuh Sime Darby sebagai peneraju segmen EV.
“Komitmen kami dalam menyediakan pengalaman dan perkhidmatan terbaik menerusi kerjasama strategik dengan BYD telah menyumbang kepada kejayaan ini,” katanya.
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia pula berkata, “Pencapaian ini mencerminkan kepercayaan dan sokongan pelanggan kami yang menerima masa depan mobiliti dengan BYD. Ia telah menjadi perjalanan yang luar biasa dengan Sime Darby Motors dan kami berharap dapat meningkatkan pengalaman memandu lestari di Malaysia.”
BYD Malaysia berkata ia mensasarkan untuk menjual 10,000 kenderaan yang seterusnya dalam jangka masa yang lebih singkat.
Sime Darby Motors pula merancang untuk memperluaskan jaringan BYD di Malaysia kepada 30 bilik pameran menjelang akhir tahun ini. Buat masa ini, terdapat 26 bilik pameran BYD di seluruh negara, yang merangkumi 19 rakan kongsi peniaga, dengan 16 pusat 3S dan 10 pusat 1S.
Sedan elektrik Ora 07, atau nama lainnya Ora Lightning Cat mungkin sekali satu pakej EV yang agak unik di dalam pasaran Malaysia pada ketika ini.
Ia membawakan pakej rupa paras yang diinspirasikan daripada model jutaan ringgit, dalam masa yang sama harga yang cukup mampu beli.
Ulasan pandu uji telah pun kami kongsikan sebelum ini, namun dalam artikel ini kami akan bercerita tiga perkara yang kurang digemari wujud pada model ini.
1. Perumah lampu belakang yang ‘terpaling merah’
Rekaan luaran Ora 07 ini memang feminin dan nampak ringkas, siap ada spoiler adaptif lagi.
Namun, perkara yang kurang digemari ialah struktur perumah lampu belakang berwarna merah secara keseluruhannya.
Ketika pemanduan waktu siang, pengguna jalan raya lain mungkin sukar untuk meneka sama ada penulis sudah pun memberikan isyarat membelok atau mungkin masuk simpang menggunakan niat.
2. Tiada pilihan tema meter analog
Penulis cukup suka dengan ‘gugusan’ meter stail Porsche 911 yang wujud pada ruang kabin Ora 07 ini.
Nampak klasik dan moden dalam masa yang sama.
Cuma kekurangannya, ia tidak menawarkan pilihan tema meter analog untuk disesuaikan dengan jiwa pemanduan maskulin Ora 07 ini.
Namun sejujurnya penulis akui paparan grafik meter ini jauh lebih kemas berbanding sedan buatan China lain yang wujud di pasaran.
3. Kemudahan yang mudah namun rumit untuk digunakan
Sebagai seorang yang tidak mahu tumpuan pemanduan terganggu di atas jalan, penulis amat menghargai kewujudan tombol larasan manual pada bahagian konsol tengah untuk sistem pendingin hawa.
Bermakna, amat mudah untuk melaraskan suhu serta kelajuan tiupan angin sejuk dalam ruang kabin.
Cuma, itu sahaja.
Fungsi lain seperti arah tiupan angin perlu dilaraskan menerusi menu yang tersorok dalam skrin infohibur, dan tiada sebarang tombol manual yang tersedia pada corong angin pun!
Laporan penuh pandu uji Ora 07 anda boleh baca pada pautan di bawah:
Nampaknya barisan kenderaan elektrik BYD di Malaysia bakal diperluaskan lagi menerusi model baharu yang dikenali sebagai M6.
Dalam satu sesi soal jawab bersama media di Changsha, China baru-baru ini, Pengurus Besar Bahagian Jualan Auto BYD Asia Pasifik, Liu Xueliang mengesahkan bahawa MPV elektrik itu akan memasuki pasaran Malaysia tahun ini.
Walau bagaimanapun, tarikh sebenar pelancarannya masih belum diketahui, begitu juga dengan spesifikasi dan varian yang akan ditawarkan.
Namun penulis menjangkakan yang spesifikasi untuk pasaran Malaysia tidak jauh berbeza dengan apa yang pasaran Indonesia dan Thailand dapat.
Di Indonesia, M6 ditawarkan dengan konfigurasi enam atau tujuh tempat duduk, manakala di Thailand, ia hanya boleh didapati dalam versi enam tempat duduk.
Dari segi trenkuasa pula, kedua-dua pasaran itu menawarkan dua varian dengan kuasa yang berbeza. Varian asas yang dipacu oleh motor elektrik gandar depan mempunyai 163 PS/310 Nm, manakala varian lebih berkuasa (dikenali sebagai Superior di Indonesia dan Extended di Thailand) mempunyai 204 PS/310 Nm.
Seperti EV BYD yang lain, kuasa elektrik dibekalkan oleh pek bateri LFP dengan kapasiti 55.4 kWj untuk varian asas, dan 71.8 kWj untuk Superior/Extended. Ini memberikan jarak gerak NEDC sejauh 420 km untuk varian asas dan 530 km untuk varian Superior/Extended.
Varian asas M6 menyokong pengecasan pantas DC 85 kW, manakala varian Superior/Extended pula boleh menampung sehingga 115 kW, sekali gus membolehkan tenaga bateri dipulihkan dari 10% hingga 80% dalam masa 40 minit. Sementara itu, pengecasan AC pula terhad kepada 7 kW sahaja untuk kedua-dua varian.
Untuk pengetahuan anda, M6 boleh dikatakan sebagai pengganti e6 yang sepatutnya dilancarkan ke Malaysia selepas Atto 3. Jika dibandingkan dengan e6, rekaan bahagian hadapan M6 lebih selaras dengan model-model semasa BYD, dengan kemasan berwarna perak bertindak sebagai penghubung kepada lampu projektor LED.
Pada bahagian sisi, trim krom digunakan secara meluas pada bingkai tingkap dan skirt sisi, manakala di belakang, terdapat lampu yang melintang sepenuhnya yang ditemani jalur krom. Tidak seperti Atto 3, M6 menggunakan lencana ‘BYD’ yang lebih ringkas.
Ruang dalamannya lebih konvensional jika dibandingkan dengan Atto 3 atau Dolphin, namun M6 menawarkan senarai kelengkapan yang cukup meluas dengan ciri-ciri seperti skrin berputar 12.8 inci, pengecas tanpa wayar berkembar, kemasukan tanpa kunci, bumbung kaca panoramik, pendingin hawa automatik dan pelbagai lagi.
Dari segi keselamatan, terdapat enam beg udara serta ciri ADAS yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Centring Assist, Emergency Lane Keeping Assist dan Blind Spot Monitoring.
Bagaimana pula dengan harga? Di Indonesia, M6 dijual pada harga 379 juta rupiah hingga 429 juta rupiah (RM102,968-RM116,481), manakala di Thailand pula, harganya bermula dari 829,900 baht hingga 929,900 baht (RM106,014-RM118,788).
Selain daripada Zeekr X, Zeekr Malaysia turut sama membuka tempahan bagi sebuah lagi model berkuasa elektrik, iaitu minivan Zeekr 009.
Disasarkan sebagai pesaing kepada MPV popular Alphard/Vellfire, Zeekr 009 menawarkan pakej yang jauh lebih luas, lebih berkuasa dan dalam masa yang sama lebih mampu milik.
Dua varian ditawarkan, iaitu Luxury dengan konfigurasi tujuh tempat duduk, dan Ultra Luxury dengan enam tempat duduk.
MPV elektrik ini datang dengan motor elektrik berkembar berkuasa 603 hp dan 693 Nm yang memacu semua roda (AWD), di mana pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 4.5 saat.
Pek bateri 116 kWh pula menawarkan jarak gerak sejauh 582 km (data WLTP), selain menyokong pengecasan pantas DC 150 kW (pengecasan 10-80 peratus dalam 30 minit).
Aspek pemanduan Zeekr 009 dibantu dengan sistem gantungan jenis double-wishbone multilink, suspensi udara elektromagnetik dan fungsi pengimbangan automatik, diikuti unit pencahayaan LED matriks dengan fungsi suluhan pemanduan adaptif (ADB) dan pencahayaan zon pintar.
Ruang kabin Zeekr 009 pula dilengkapi dengan meter kluster 10.25 inci, skrin infohibur sebesar 15.05 inci, paparan head up realiti terimbuh (AR) sebesar 35.95 inci, skrin bumbung OLED 17 inci, sistem bunyi keliling Yamaha, pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, dan sehingga 9 port USB-C tersedia.
Tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan diberikan larasan 12 tahap berserta fungsi urut, pengudaraaan dan memori.
Sementara penumpang baris kedua pula disediakan tempat duduk Sofaro First Class Aeronautics dengan fungsi Ultra Long Electric Slide Rail sepanjang 1.1 meter, tempat rehat kaki yang boleh dilaras, fungsi pengudaraan, urut dan memori.
Sistem ADAS merangkumi ciri seperti kawalan pengekalan tengah lorong (LCC), kawalan jelajah adaptif (ACC), sokongan mitigasi pelanggaran hadapan (CMSF) dan belakang (CMSR), sistem pengelakan lorong, pengesanan titik buta (BSD), amaran bukaan pintu dan juga sistem pemantauan prestasi pemandu (DPM).
Untuk pasaran Malaysia, harga anggaran Zeekr 009 bermula dari RM370,000 dengan yuran tempahan sebanyak RM4,000.
Zeekr Malaysia hari ini secara rasmi membuka tempahan bagi model SUV elektrik urban Zeekr X untuk pasaran tempatan.
Zeekr X ditawarkan dalam dua varian utama, iaitu Premium dan Flagship AWD.
Versi Premium dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda belakang berkuasa 268 hp, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.6 saat.
Sementara versi Flagship AWD pula didatangkan dengan dua motor elektrik berkuasa 422 hp, di mana pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.8 saat.
Pek bateri 66 kWh pula didatangkan secara standard, membenarkan jarak gerak sejauh 440 km, selain menyokong pengecasan pantas DC 150 kW (10-80 peratus dalam 30 minit).
Terdapat lima warna iaitu Crystal White, Mist Grey, Grid Grey, Palace Beige dan Pine Green sementara ruang kabin pula disediakan dengan warna Charcoal Black dan Stone Grey.
Zeekr X turut didatangkan dengan kelengkapan ADAS yang merangkumi kawalan jelajah adaptif (ACC), penukaran lorong automatik (ALC), kawalan pengekalan tengah lorong (LCC), bantuan kekal lorong (LKA), sokongan mitigasi pelanggaran hadapan (CMSF) dan belakang (CMSR), bantuan pengelakan lintasan trafik depan (FCTA) dan belakang (RCTA), dan banyak lagi.
Selain itu, Zeekr X juga turut didatangkan dengan tujuh beg udara, sistem kamera 360 darjah, serta peranti perakam video pemanduan (DVR).
Harga anggaran Zeekr X bawah RM180,000, di mana pembeli perlu membayar yuran tempahan RM2,000.
Kereta elektrik yang mementingkan tahap kecekapan aerodinamik yang tinggi dan kadar pekali seretan yang rendah sememangnya mampu menawarkan manfaat dari segi jarak gerak yang lebih jauh.
Cuma kelemahannya, ia tidak akan mempunyai reka bentuk yang cantik seperti kereta tradisional yang wujud di pasaran.
Contoh terdekat yang anda boleh lihat ialah reka bentuk mana-mana sedan elektrik Mercedes-Benz, seperti EQS, EQE serta model konsep Vision EQXX.
Bercakap kepada laman automotif Australia Drive, Florian Mockenhaupt selaku Pengurus Kanan Reka Bentuk Luaran Volvo berkata, “Ia bukanlah tentang nilai estetika, tapi dengan menghasilkan kereta yang kelihatan macam tetikus Apple akan hadir dengan bermacam-macam kompromi.
Beliau menambah, kereta Volvo masa hadapan akan mendapat manfaat daripada aspek aerodinamik yang ditambah baik, dan dalam masa yang sama mengekalkan aspek keselesaan yang didambakan oleh pelanggan.
Mockenhaupt juga turut menegaskan Volvo tidak akan menggunakan pendekatan strategi “sosej yang sama, panjang yang berbeza” seperti yang diamalkan oleh sesetengah pesaing dari Jerman.
Memetik laporan Automotive News, CEO Volvo mengesahkan jenama itu akan melancarkan sehingga 10 buah model generasi baharu dan yang akan dikemaskini untuk tempoh 24 bulan akan datang.
Dua daripadanya merupakan model serba baharu, iaitu crossover EX60 dan sedan ES90 yang bakal ditawarkan dalam versi EV dan juga plug-in hybrid (PHEV).
Kali pertama model ini menerjah dalam kotak ingatan ialah semasa menghadiri acara Auto Shanghai 2023 pada tahun lepas.
Ora 07, atau lebih dikenali dengan nama Ora Lightning Cat di pasaran luar sememangnya membawakan rekaan yang kontroversi, mengingatkan kita pada model sedan Porsche Panamera dan Porsche 911.
Untuk meletakkannya sama aras dengan model harga jutaan ringgit itu mungkin satu perkara yang tidak adil.
Ora 07 merupakan model kenderaan elektrik (EV) kedua yang dibawa masuk oleh pihak GWM Malaysia selepas hatchback comel Ora Good Cat, dengan penawaran harga bawah RM200 ribu (RM169,800).
Berbanding pesaing terdekat seperti BYD Seal dan Tesla Model 3, adakah Ora 07 ini sebuah EV yang biasa-biasa?
Berdasarkan pengalaman pandu uji yang dibuat tempoh hari, jawapan muktamad yang kami boleh bagi, “Tidak!”.
1. Reka bentuk feminin
BYD Seal dan Tesla Model 3 membawakan bentuk badan sedan yang lebih tradisional.
Ora 07 pula lebih mengingatkan kita pada bentuk badan Porsche Panamera, dengan garis bumbung yang lebih melandai ke belakang, diikuti dimensi badan yang agak panjang.
Bahagian belakang pula menampilkan spoiler adaptif berkuasa elektrik yang boleh dinaikkan atau diturunkan mengikut keperluan, lampu depan pula kalau dilihat daripada mana-mana sudut pun, macam 911.
Secara keseluruhan, ia bukanlah satu perkara yang negatif pun pada Ora 07 ini. Sesuai untuk mereka yang berjiwa feminin dan individu yang mahukan kelainan dalam segmen sedan elektrik.
Cuma, rekaan perumah lampu belakang yang serba merah itu mungkin akan membuatkan pengguna jalan raya keliru dan sukar untuk menentukan sama ada penulis bagi isyarat membelok atau isyarat kecemasan.
2. Dalaman inspirasi daripada Bugatti, Porsche
Tidak cukup dengan bahagian luar, susun atur ruang kabin juga banyak mengambil ilham daripada model ternama.
Konsol tengah yang tinggi itu dilihat mengambil inspirasi daripada Bugatti, sementara skrin kluster digital hadapan pemandu pula memang terang-terang membawakan elemen Porsche.
Setidak-tidaknya, susun atur yang ditunjukkan pada ruang ini jauh lebih baik dan senonoh berbanding kereta yang hanya sekadar menenggekkan skrin iPad pada papan pemuka semasa proses pembangunan dan terus menjualnya kepada umum.
Penulis cukup suka dengan rekaan skrin kluster digital Ora 07 ini, nampak lebih segar.
Cuma, kekurangannya, ia tidak didatangkan dengan pilihan tema yang bersesuaian dengan reka bentuk bulat itu. Malah, tiada opsyen untuk grafik meter analog tersedia pun!
3. Mudah dioperasikan, tapi masih menyusahkan
Satu perkara yang penulis hargai pada Ora 07 selain daripada sokongan Apple CarPlay/Android Auto ialah kewujudan tombol larasan manual pada bahagian tengah untuk sistem pendingin hawa.
Ia menawarkan larasan untuk kelajuan tiupan angin sejuk serta suhu kabin. Mudah untuk dioperasikan menggunakan ingatan otot tangan. Namun, itu sahaja manfaat yang diberikan.
Tiada tuil larasan tiupan angin fizikal disertakan pada corong pendingin hawa. Bermakna, jika anda rasa rimas dengan tiupan angin sejuk yang mencucuk hidung, anda perlu menyelongkar menu tambahan bagi sistem kawalan iklim dalam skrin infohibur.
Ya, Ora 07 menyertakan beberapa jenis mod tiupan angin dalam skrin tersebut untuk digunakan semasa musim panas, namun ia bukanlah satu ciri yang mampu menyenangkan pemanduan seharian.
Mujur juga Ora 07 dilengkapi dengan sistem audio 11 pembesar suara Infinity yang mengasyikkan, jadi bolehlah layan lagu kegemaran selepas puas menggodek tetapan kawalan iklim.
4. Kabin selesa, tapi…
Penggunaan bahan bersifat premium banyak menguasai ruang kabin Ora 07. Nampak mewah juga.
Tempat duduk sports yang disertakan standard dari kilang turut membantu dari segi aspek keselesaan, sama juga halnya dengan tempat duduk belakang yang agak empuk itu.
Selain jarak antara roda panjang, satu perkara yang membuatkan ruang tersebut nampak lebih luas ialah bumbung kaca panorama yang agak luas dan memanjang ke belakang.
Disebabkan itu, penumpang belakang dapat menikmati ruang kepala yang lebih luas. Cuma elakkan daripada membuat perjalanan jarak jauh untuk tempoh yang lama semasa matahari tegak di atas kepala.
Tiada suis tersedia untuk membuka struktur panel kaca tersebut, dan tiada penghadang cahaya disertakan pada bahagian tersebut untuk menapis sinaran mentari yang mampu membakar rambut anda.
5. Akses ruang kargo sedikit terhad
Sedan ini menyediakan ruang kargo sebesar 333 liter, cukup besar untuk kegunaan seharian.
Walaupun Ora 07 secara standard membawakan bentuk badan sedan fastback, ia tidak memberi makna bahagian belakang boleh dibuka dengan luas seperti mana-mana model aeroback yang lain.
Bukaan yang agak terhad mungkin menyukarkan anda untuk memuatkan barangan yang lebih besar.
Mujur juga tempat duduk baris kedua boleh dilipat, jadi anda boleh meletakkan barangan yang jauh lebih panjang pada bahagian belakang.
Tidak cukup dengan itu, terdapat juga beberapa ruang storan kecil tersedia dalam ruang kabin, menambahkan lagi aspek praktikaliti Ora 07.
6. Pemanduan maskulin
Secara standard, Ora 07 hadir dengan tetapan motor elektrik tunggal berkuasa 201 hp dan 340 Nm yang memacu roda depan.
Kuasa yang mencukupi untuk menggerakkan sedan elektrik di laluan urban, tiada masalah kekurangan tenaga.
Pecutan agresif juga boleh dibuat dalam keadaan yang cukup lembut dan lancar, tanpa mengakibatkan efek sentakan kuasa yang biasa dialami pada mana-mana kereta elektrik lain.
Apa yang membuatkan penulis rasa teruja dengan sedan elektrik ini ialah pakej pengalaman pemanduan mengujakan yang sukar didapati pada mana-mana kereta elektrik lain.
Walaupun hadir dengan pelbagai ciri-ciri bersifat feminin, aspek pemanduan Ora 07 bersifat lebih jantan. Ibarat sebuah kereta dua alam.
Untuk seketika, penulis langsung terlupa Ora 07 merupakan sebuah sedan elektrik yang berat (2.5 tan) ketika menguji pengendalian kereta ini di laluan yang berliku-liku.
Respons stereng yang cukup bagus untuk memastikan kereta ini berada di landasan yang tepat, selain talaan casis dan sistem gantungan yang membuatkan pemanduan sedan elektrik ini dirasakan cukup seronok ketika meratah jalan-jalan lama di Negeri Sembilan.
Olengan badan juga dirasakan pada tahap minimum, membuatkan penulis lebih ghairah untuk terus menekan pedal pendikit setiap kali jalan lurus dihubungkan dengan selekoh.
Penggunaan tayar Hankook Ventus S1 Evo3 juga turut membantu sedan ini melekat dengan baik atas permukaan aspal.
Menjadikan pemanduan Ora 07 lebih ‘hidup’ ialah iringan simulasi bunyi enjin palsu yang boleh diaktifkan menerusi skrin infohibur.
Setidak-tidaknya, ia dapat mengubati kerinduan anda terhadap kereta enjin, dan penulis kira ciri ini jauh lebih baik jika dibandingkan dengan bunyi kapal angkasa yang wujud pada model EV yang lebih mahal harganya.
Terdapat beberapa mod pemanduan disertakan yang boleh diakses menerusi tombol manual tengah, termasuklah mod Well Being di mana ia akan menyahaktifkan fungsi brek regeneratif dan membolehkan kereta tersebut kekal meluncur pada saat kaki dialihkan daripada pedal pendikit.
Macam kereta ICE, tak begitu?
7. Masalah bimbang jarak dipadamkan
Kami menguji varian Long Range yang dipadankan dengan pek bateri 83.5 kWh.
Mengikut data NEDC, sedan ini boleh bergerak sejauh 640 km untuk sekali cas penuh, satu angka yang mungkin sukar tapi tidak mustahil untuk dicapai.
Berdasarkan penggunaan, kami berjaya merekodkan jarak pemanduan sejauh 470 km sebelum bateri mencatatkan baki 15 peratus SoC dengan anggaran jarak tersisa sekitar 102 km.
Pada pendapat kami, Ora 07 sesuai untuk dijadikan sebagai kereta belasahan harian, atau sekali sekala digunakan untuk merentas negeri melebihi dua marhalah.
Pengecasan DC sehingga 88 kW membolehkan bateri dicas 80 peratus dalam tempoh setengah jam sahaja, bermakna anda tidak perlu menunggu lama sekiranya terpaksa melakukan perjalanan jauh dalam Ora 07.
8. Keselamatan
Secara standard, Ora 07 hadir dengan ciri keselamatan termaju (ADAS) Tahap 2 yang merangkumi beberapa fungsi penting termasuklah kawalan jelajah adaptif, sistem pemantauan titik buta, brek kecemasan autonomi, sistem pengelakan pintar serta bantuan pengekalan lorong.
Ciri kawalan jelajah adaptif terbukti berkesan semasa berada di atas lebuh raya untuk mengekalkan jarak pemanduan yang selamat.
Cuma cara bantuan pengekalan lorong beroperasi mungkin dirasakan sedikit agresif terutama bagi mereka yang sudah yakin dengan pemanduan masing-masing.
Kesimpulan
Dengan harga bermula dari RM169,800, Ora 07 Long Range ini boleh jadi satu alternatif sedan elektrik yang dapat memenuhi cita rasa golongan pembeli yang mahukan kelainan, dan mahu lebih menonjol daripada kebiasaan.
Biarpun ia mempunyai beberapa kekurangan, namun segala permasalahan itu mungkin akan terpadam apabila anda berupaya menikmati pemanduan yang cukup mengujakan dalam sedan ini.
Tak percaya? Sehingga sekarang pun penulis masih tak percaya!
Spesifikasi:
Motor elektrik: Tunggal, pacuan roda depan
Kuasa: 201 hp, 340 Nm
Pecutan: 0-100 km/j 7.9 saat
Kelajuan maksimum: 170 km/j
Bateri: 83.5 kWh
Jarak gerak: 640 km (data NEDC)
Kenanga Research menjangkakan kerajaan akan memberikan lebih banyak insentif bagi menggalakkan permintaan kenderaan elektrik (EV) dalam kalangan rakyat Malaysia, lapor Utusan Malaysia.
Firma penyelidikan itu berkata, ini sejajar dengan sasaran nasional untuk EV dan kenderaan hibrid sebanyak 15 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan industri (TIV) menjelang tahun 2030 dan seterusnya sehingga 38 peratus menjelang 2040.
“Sekarang ini jualan kenderaan disokong oleh kenderaan elektrik bateri (BEV) baharu yang menikmati pengecualian cukai jualan dan perkhidmatan (SST) dan insentif kemudahan EV sehingga 2025 untuk CBU (import sepenuhnya) dan 2027 untuk CKD (pemasangan tempatan).
“Pendaftaran baharu untuk BEV melonjak daripada 274 unit pada 2021 kepada lebih 3,400 unit pada 2022, 10,159 unit pada 2023 dan 6,617 unit untuk separuh pertama 2024 (laporan suku tahunan),” katanya dalam nota penyelidikan.
Menurut Kenanga Research, penyasaran subsidi bahan api petrol yang dijangka dilaksanakan kerajaan juga mungkin meningkatkan minat golongan M40 kepada EV.
“Kumpulan M40 mungkin menahan diri daripada membeli kereta baharu atau mereka mungkin memilih untuk beralih kepada kereta yang lebih kecil atau beralih ke EV untuk mengurangkan bil bahan api mereka selepas pengenalan rasionalisasi subsidi bahan api,” katanya.
Sementara itu, kata firma penyelidikan tersebut, kerajaan Malaysia juga akan mempercepatkan kelulusan untuk stesen pengecas di seluruh negara.
“Jumlah stesen pengecas yang beroperasi kini sebanyak 3,951 dijangka meningkat hampir tiga kali ganda kepada 10,000 menjelang akhir tahun ini,” katanya.
Firma penyelidikan itu juga turut mengekalkan ramalan jualan kenderaan baharu di Malaysia untuk 2024, yang juga dikenali sebagai TIV sebanyak 740,000 unit (lapan peratus lebih rendah), yang sedikit lebih konservatif berbanding ramalan 765,000 unit oleh Persatuan Automotif Malaysia (MAA).
Secara umum, firma berkata, tahap keterlihatan pendapatan industri mash baik, disokong oleh baki tempahan sebanyak 170,000 unit pada akhir Julai 2024, tidak berubah dari sebulan yang lalu.
“Lebih daripada separuh baki tersebut terdiri daripada model baharu, menunjukkan daya tarikan model baharu kepada pembeli kereta,” jelasnya yang menggariskan rasionalisasi subsidi petrol dan pelaksanaan e-invois boleh memberikan tekanan kepada jualan kenderaan pada suku kedua 2024.
Syarikat automotif China Geely sedang meninjau lokasi yang sesuai untuk mendirikan fasiliti produksi yang besar di benua Eropah.
Namun menurut sumber Reuters, naib presiden Geely Auto Group Li Chuanhai mengesahkan perancangan tersebut “tidak 100 peratus” ketika berucap di Frankfurt, Jerman minggu lalu.
Geely sebelum ini mengadakan perbincangan dengan kerajaan Poland, namun pihak berkuasa negara itu tidak melihat Geely sebagai rakan pelaburan yang ideal.
Bertempat di Frankfurt, Geely telah membuka sebuah fasiliti baharu di mana ia akan menjadi lokasi pengujian dan pembangunan 13 buah model tenaga baharu untuk memenuhi piawaian Eropah yang lebih ketat.
Selain Geely, beberapa pengeluar automotif China termasuk Chery dan GWM turut merancang untuk mendirikan kilang pemasangan di Eropah untuk mengelakkan tarif yang lebih tinggi dikenakan terhadap EV yang diimport dari Tanah Besar.
