Berita baik buat mereka yang sedang mencari sebuah kenderaan elektrik jenama Jepun.
Honda Malaysia kini membuka tempahan bagi model SUV elektrik pertama mereka, iaitu Honda e:N1 yang bakal dilancarkan secara rasmi pada suku kedua (Q2) 2025.
Dibina berdasarkan platform e:N Architecture F, Honda e:N1 dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda depan 201 hp dan 310 Nm.
Pek bateri lithium-ion 68.8 kWh pula membenarkan jarak pandu sejauh 500 km untuk sekali cas penuh (data NEDC).
Ia membawakan ukuran sepanjang 4,380 mm, tinggi 1,592 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,610 mm, menyamai saiz HR-V versi petrol.
Antara ciri yang dimuatkan pada e:N1 termasuklah rim aloi dua tona 18 inci, unit lampu LED depan dan belakang, slot pengecasan pada jeriji hadapan, lencana Honda berwarna putih dan emblem perkataan ‘Honda’ di belakang.
Tidak ketinggalan, ciri keselamatan termasuklah informasi titik buta (BSI), sistem pemantauan trafik lintang (CTM), berserta sembilan fungsi keselamatan termaju Honda SENSING.
Para pelanggan Honda boleh membuat tempahan e:N1 di laman web https://prebook.honda.com.my/ atau menerusi aplikasi HondaTouch.
Honda Malaysia turut melantik lapan pusat pengedar sah untuk mengendalikan sebarang urusan berkenaan e:N1 seperti berikut:
Boon Siew Honda mengumumkan tiga pilihan warna menarik untuk dipadankan pada skuter Honda Vario 160, iaitu kuning, perak dan juga merah kusam.
Tidak ada sebarang perubahan dari segi spesifikasi, bermakna ia masih kekal dengan enjin silinder tunggal sejukan cecair 157 cc berkuasa 15.2 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 13.8 Nm @ 7,000 rpm.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 5.5 liter, sementara tinggi pelana pula sekitar 778 mm.
Suspensi Vario 160 terdiri daripada fork teleskopik diikuti penyerap hentak tunggal di belakang, sementara sistem brek pula menggunakan cakera depan dan belakang, dibantu dengan ABS saluran tunggal.
Ciri lain termasuklah sistem kunci pintar, unit lampu LED penuh, pengecas USB, paparan meter digital, serta ruang storan sebesar 18 liter.
Honda Vario 160 2025 boleh didapati di semua pengedar sah Honda dan Impian X bermula 11 April 2025, dengan harga jualan dari RM10,198 untuk warna kuning, dan RM10,498 untuk warna perak dan merah.
Honda Malaysia mengumumkan pelantikan Narushi Yazaki sebagai Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif berkuatkuasa 1 April 2025.
Narushi Yazaki menggantikan peranan Hironobu Yoshimura yang telah menerajui Honda Malaysia sejak tiga tahun lepas, di mana beliau kini berkhidmat di ibu pejabat Honda di Tokyo.
Menurut Honda Malaysia, Yazaki mempunyai pengalaman lebih 25 tahun, dengan memegang peranan kepimpinan utama di beberapa buah negara termasuklah Amerika Syarikat, Jepun dan Thailand.
Sebelum berkhidmat di Malaysia, Yazaki telah berkhidmat dengan Operasi Pentadbiran Korporat di Honda Motor Co. Ltd, Tokyo, Jepun.
“Saya amat berbesar hati untuk memikul tanggungjawab ini di Honda Malaysia, pasaran yang terkenal dengan pertumbuhan dinamik serta sumbangan yang penting terhadap jenama Honda di rantau Asia dan Oceania.
“Saya berazam untuk meneruskan asas kukuh yang diletakkan oleh pemimpin terdahulu, dan terus memacu pertumbuhan dan kejayaan Honda Malaysia dalam pasaran berkembang pesat ini,” ujarnya.
Di bawah kepimpinan Yoshimura, beliau memainkan peranan penting dalam mengekalkan kedudukan Honda Malaysia di dalam segmen kenderaan penumpang bukan nasional untuk 11 tahun berturut-turut.
Beliau juga bertanggungjawab memimpin Honda Malaysia mengharungi tempoh mencabar pasca pandemik COVID-19.
Boon Siew Honda telah memperkenalkan barisan pelumba yang akan bertanding dalam kejohanan FIM Asia Road Racing Championship (ARRC), Superbike World Championship (WSBK), dan Malaysia Superbike Championship (MSBK).
Untuk saingan musim 2025, Boon Siew Honda akan menyertai ketiga-tiga kejohanan tersebut di bawah satu nama ikonik iaitu Idemitsu Honda Racing Malaysia.
Bagi kejohanan ARRC kategori Asia Superbike 1000cc (ASB1000) category, Honda Racing Malaysia akan diwakili oleh Zaqhwan Zaidi dan Azroy Hakeem Anuar menggunakan jentera Honda CBR1oooRR-R 2025.
Dalam kategori SuperSports 600cc (SS600) pula, cabaran Honda Racing Malaysia akan diterajui oleh tiga pelumba iaitu Md Helmi Azman, Syarifuddin Azman (Damok), and Khairul Idham Pawi (KIP). Jentera yang akan digunakan adalah CBR600RR.
Sementara itu, Md Irfan Haykal akan mewakili Honda Racing Malaysia dalam kategori Asia Production 250cc (AP250). Beliau akan bertanding di bawah pasukan satelit Honda Racing Malaysia iaitu SCK Honda Racing, bersama jentera CBR250R.
Di pentas Superbike World Championship (WSBK), cabaran Honda Racing Malaysia akan digalas oleh Md Zaqhwan Zaidi yang bersaing dalam kategori Superbike (SBK), dan Damok dalam kategori World Supersport (WSSP).
Akhir sekali, kejohanan Malaysia Superbike Championship (MSBK) akan menyaksikan Haziq Fairues sebagai wakil Idemitsu Honda Racing Malaysia.
Boon Siew Honda telah mengumumkan pelantikan Kunitomo Asano sebagai Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif baharunya berkuat kuasa 1 April 2025.
Asano akan menggantikan Mitsuharu Funase, yang telah dilantik sebagai Pengarah Urusan Divisyen Perlumbaan Motosikal di Honda Racing Corporation.
Asano yang sebelum ini berkhidmat sebagai Ketua Pegawai Jualan dan Pemasaran di Boon Siew Honda memiliki pengalaman selama lebih 20 tahun dalam industri motosikal, iaitu 10 tahun di Jepun dan 10 tahun di pasaran-pasaran antarabangsa termasuk Thailand, India dan Malaysia.
Pemahaman mendalam beliau tentang trend global dan dinamik pasaran tempatan menjadikannya sangat sesuai untuk memacu pertumbuhan Boon Siew Honda.
Kariernya bersama Honda bermula dengan satu penugasan di Malaysia. Beliau kemudiannya terlibat dalam perancangan produk, perniagaan eksport dan strategi pemasaran di pelbagai rantau.
Selama menjawat jawatannya, Asano memainkan peranan penting dalam menstabilkan dan meningkatkan jualan serta mengukuhkan kecekapan operasi.
Di bawah pimpinan beliau, Boon Siew Honda berjaya memperkenalkan model motosikal baru, memperluas rangkaian pengedar BigWing, dan melancarkan kempen tunggang uji strategik.
Sebagai CEO baharu, Asano komited untuk terus memperkukuhkan kehadiran jenama Honda di Malaysia. Beliau juga mensasarkan untuk meningkatkan pengalaman pelanggan, memperbaiki rangkaian perkhidmatan, dan memacu inovasi produk yang berterusan.
Di samping itu, beliau memberi penekanan besar pada keselamatan penunggang, menangani cabaran berkaitan trafik dengan teknologi keselamatan maju dan inisiatif pendidikan.
Bertempat di acara pameran Osaka Motorcycle Show 2025 yang ke-41 di INTEX Osaka, Honda memperlihatkan model CB1000F Concept buat kali pertama.
Biarpun masih lagi menggunakan nama konsep, reka bentuk Honda CB1000F ini menampakkan ia sudah sedia untuk diproduksikan secara besar-besaran.
Malah, ia juga turut mengingatkan kita kepada rekaan model CB-F Concept yang diperlihatkan lima tahun lalu.
Namun tidak seperti CB-F yang dibina berdasarkan platform CB1000R, CB1000F ini berkongsi pelantar yang sama digunakan oleh CB1000 Hornet.
Bezanya? CB1000F menggunakan kerangka jenis keluli serta lengan ayun berkembar berbanding CB-F yang menggunakan kerangka aluminium dan lengan ayun tunggal.
Selain itu, CB1000F dibekalkan dengan enjin empat silinder sebaris berkuasa 150 hp berdasarkan jentera Fireblade, diikuti dengan fork hadapan Showa SFF-BP dan brek Nissin yang sama digunakan oleh model Hornet.
Honda CB1000F juga mendapat subrangka baharu untuk disesuaikan dengan perkadaran retro, diikuti dengan set peredam ekzos besar berwarna krom.
Biarpun berpegang dengan konsep retro, Honda CB1000F turut mendapat ciri moden seperti penyerap hentak tunggal di belakang, fork jenis terbalik, brek radial, lampu LED serta skrin paparan TFT.
Honda CB1000F apabila diproduksikan kelak mampu memberikan saingan hebat kepada barisan jentera neo-retro yang wujud di pasaran, seperti Kawasaki Z900RS dan Yamaha XSR900.
Boon Siew Honda mengumumkan penawaran CBR150R dengan warna baharu Honda Tricolor yang diinspirasikan daripada DNA Honda Racing yang wujud pada CBR1000RR-R, CBR650R dan CBR250RR.
Selain daripada Honda Tricolor, CBR150R juga boleh didapati dalam pilihan warna Silver yang dikemaskan dengan aksen warna kuning terang.
Dari segi spesifikasi, Honda CBR150R dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 149.2 cc, menghasilkan kuasa 16 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 13.7 Nm @ 7,000 rpm yang digandingkan dengan transmisi enam-kelajuan dan klac assist & slipper.
Ia juga masih mengekalkan tetapan suspensi fork hadapan jenis terbalik, diikuti penyerap hentak tunggal di belakang, rim 17 inci, brek cakera depan dan belakang, sistem ABS dua saluran, panel meter digital dan lampu LED.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api sebesar 12 liter, serta tinggi pelana 788 mm.
Honda CBR150R 2025 boleh didapati bermula 19 Mac di semua pengedar sah Honda dan IMPIAN X di seluruh negara, dengan tanda harga RM13,399 (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran).
Boon Siew Honda mengumumkan kehadiran model skuter bersesaran 250 cc yang telah dikemas kini, iaitu Honda NSS250 2025 untuk memeriahkan lagi pasaran skuter tempatan.
Tidak seperti penawaran terdahulu, NSS250 2025 kini dilengkapi dengan skrin paparan TFT berwarna sebesar lima inci yang boleh dikawal menerusi suis bercahaya.
Dengan integrasi Honda RoadSync, penunggang boleh mengakses fungsi navigasi, panggilan suara, serta muzik menerusi sambungan Bluetooth.
Honda NSS250 2025 dikuasakan oleh enjin 249.5 cc yang mampu menjana kuasa 23 hp @ 7,750 rpm dan daya kilas 24 Nm @ 6,250 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT automatik.
Casis kerangka keluli tubular NSS250 ini digandingkan dengan fork teleskopik hadapan 33 mm dan penyerap hentak berkembar di belakang untuk tunggangan yang lebih lincah di dalam laluan urban.
Ciri lain termasuklah skrin penghadang angin boleh laras elektronik (julat 180 mm), unit lampu utama LED, sistem Smart Key, ruang storan yang luas di bawah pelana, serta ruang glovebox berkembar di hadapan.
Selain daripada sistem ABS dua saluran, NSS250 ini turut mendapat ciri Emergency Stop Signal, dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang boleh dinyahaktif.
Lima warna baharu yang ditawarkan untuk NSS250 termasuklah Pearl Smoky Gray, Matte Gun Powder Black Metallic, Candy Rosy Red, Pearl Jubilee White dan Pearl Shining Black.
Harga jualan Honda NSS250 2025 bermula dari RM25,888.
Jentera kegemaran ramai ini dilihat masih lagi mengekalkan enjin parallel-twin 745 cc SOHC yang mampu menjana kuasa 58 hp @ 6,750 rpm dan daya kilas 69 Nm @ 4,750 rpm.
Enjin tersebut dipadankan dengan sistem DCT (klac berkembar) yang telah dinaik taraf untuk pengedaran kuasa yang lebih lancar, lengkap dengan mod manual atau automatik serta fungsi rev-match automatik semasa downshift.
Berbeza dengan model terdahulu, X-ADV 750 baharu ini membawakan rupa paras yang lebih agresif, terima kasih kepada unit lampu nyalaan siang (DRL) yang mengintegrasikan fungsi lampu membelok.
Perumah lampu utama projektor LED sengaja digelapkan untuk efek yang lebih menonjol.
Dari segi praktikaliti, X-ADV menampilkan skrin penghadang angin yang boleh dilaras tiga tahap menggunakan satu tangan, slot pengecas USB-C, ruang glovebox, serta sistem kunci pintar.
Ruang storan bawah pelana adalah sebesar 22 liter, lengkap dengan sistem pencahayaan LED dan pembahagi ruang untuk mengelakkan barangan daripada bergerak sewaktu tunggangan.
Terdapat skrin paparan TFT lima inci berwarna penuh dengan integrasi peranti pintar menerusi Honda RoadSync untuk kawalan navigasi dan muzik dengan menggunakan sambungan Bluetooth.
Melengkapi penawaran X-ADV ialah sistem Throttle-by-Wire, Automatic Turn Signal Canceller, ABS dua saluran, serta sistem kawalan jelajah berasaskan Human Machine Interface (HMI) untuk mengurangkan kepenatan sewaktu perjalanan jauh.
Ciri lain termasuklah fork hadapan terbalik 41 mm SFF-CA, penyerap hentak tunggal di belakang, rotor brek berkembar 296 mm berserta angkup empat omboh di depan, rotor brek tunggal 240 mm berserta angkup omboh tunggal di belakang, tangki bahan api sebesar 13.2 liter serta tinggi pelana 790 mm.
Terdapat tiga warna pilihan, iaitu Matte Deep Mud Gray, Pearl Glare White dan Graphite Black yang boleh dibeli pada harga RM69,999, serta warna istimewa Matte Goldfinch Yellow pada harga RM70,999.
Honda Malaysia mensasarkan untuk menjual 83,000 unit pada 2025 dengan pegangan pasaran sebanyak 10.6%.
Menurut syarikat itu, sasaran tahun ini, yang mengatasi jualan 81,600 unit yang direkodkan tahun lalu sebanyak 1,400 unit, dipacu oleh pelancaran tiga model baharu, termasuk Civic facelift pada Januari.
Honda Malaysia berkata dengan permintaan kukuh yang berterusan, ia yakin akan mengekalkan kedudukannya sebagai pendahulu pasaran kenderaan penumpang bukan nasional untuk tahun ke-12 berturut-turut.
Syarikat itu juga yakin bahawa teknologi enjin pembakaran dalaman dan e:HEV akan kekal relevan dalam pasaran, dengan manfaat daripada ketersediaan infrastruktur, keutamaan pengguna dan kemajuan teknologi.
Tahun lalu, model e:HEV mendapat maklum balas positif daripada pasaran, menyumbang hampir 30% daripada jumlah jualan kenderaan hibrid di Malaysia.
Selaras dengan hala tuju perniagaan bagi 2025, Pengarah Urusan dan Ketua Pengarah Urusan Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura berkata syarikat itu akan melancarkan kenderaan elektrik bateri (BEV) pertamanya iaitu e:N1.
“Model ini menunjukkan ciri BEV termaju Honda, dan pada masa yang sama juga juga memperkenalkan teknologi EV awal syarikat kepada pasaran Malaysia,” katanya.
Tambah beliau, pelancaran e:N1 akan membuka jalan kepada pelan Honda Malaysia untuk memperkenalkan tiga model BEV dalam tempoh tiga tahun menjelang 2027.
Selain memperkayakan penawaran produk, Honda Malaysia berkata ia akan menambah baik perkhidmatan jualan dan selepas jualannya. Syarikat itu kini mempunyai 104 pusat pengedaran di seluruh negara.
Tidak sampai dua bulan pengumuman dibuat, Honda dan Nissan akhirnya membuat keputusan untuk membatalkan rancangan penggabungan.
Mengikut perancangan asal, pelan penggabungan antara Honda dan Nissan itu bakal membentuk kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia, selepas Toyota dan Volkswagen.
Memetik laporan Japan News, Nissan telah menolak cadangan Honda untuk menjadikannya sebagai sebuah anak syarikat milik penuh, menyebabkan perbincangan penggabungan terganggu.
Dalam pengumuman terdahulu, kedua-dua pihak menandatangani memorandum untuk kerjasama di dalam EV dan beberapa bidang berkaitan termasuklah perisian kenderaan.
Pada bulan Disember, Honda dan Nissan mengumumkan perancangan untuk membentuk sebuah syarikat induk menjelang tahun 2026 yang akan menyelia operasi jenama masing-masing.
Penggabungan ini asalnya bertujuan untuk mengurangkan kos serta meringankan beban kewangan, seterusnya membolehkan kedua-dua jenama bersaing dengan jenama global seperti Tesla dan BYD.
Kedua-dua Honda dan Nissan bercadang untuk mengumumkan hasil perbincangan pada penghujung bulan Januari, namun ia telah ditangguhkan ke pertengahan Februari.
Honda Malaysia mengumumkan pencapaian impresif di mana model SUV generasi keenam Honda CR-V mencatatkan angka jualan melebihi 11,300 unit sepanjang tahun 2024.
Pencapaian ini sekaligus menobatkan CR-V sebagai model nombor satu di dalam segmen SUV saiz pertengahan dengan penguasaan pasaran sekitar 36 peratus.
Menurut Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura berkata, “sejak dilancarkan pada Disember 2023, Honda CR-V telah mendapat permintaan yang cukup tinggi, mengukuhkan lagi kedudukannya yang dominan di dalam pasaran.
Jelasnya lagi, CR-V merupakan model ketiga paling laris terjual sepanjang 2024.
Daripada jumlah keseluruhan jualan CR-V, varian hibrid 2.0L e:HEV RS menyumbang sebanyak 20 peratus, dan memegang 87 peratus di dalam segmen SUV hibrid saiz pertengahan.
Varian petrol juga tidak mengecewakan, di mana varian E menjadi pilihan utama pelanggan dan menyumbang kepada 40 peratus jualan keseluruhan CR-V.
Untuk pasaran Malaysia, Honda CR-V ditawarkan dengan pilihan enjin 1.5 liter turbo berkuasa 193 PS dan 243 Nm, atau enjin hibrid 2.0L e:HEV dengan kuasa 184 PS dan 335 Nm.
Penampilan luaran CR-V disumbangkan oleh unit lampu LED depan dan belakang, jeriji hadapan yang unik, serta fungsi yang khusus untuk varian teratas seperti Active Corning Lights dan Active Shutter Grille.
Selain daripada ruang kabin yang luas dan selesa, CR-V juga menawarkan ruang kargo sebesar 589 liter, dan boleh mencapai sehingga 1,072 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.
Tidak ketinggalan, ciri keselamatan menyeluruh termasuklah Honda CONNECT, Honda SENSING, serta ciri tambahan untuk varian e:HEV seperti Adaptive Driving Beam dan sistem kamera 360 darjah.
Jika pasaran kenderaan penumpang global dikuasai oleh abang besar Toyota, segmen motosikal global pula nampaknya didominasi oleh Honda.
Menurut laporan Japan Times, jualan motosikal global Honda diunjurkan mencapai 20.2 juta unit untuk tahun fiskal yang berakhir pada Mac tahun ini.
Ini bermakna, Honda kini menguasai sehingga 40 peratus pegangan di dalam pasaran motosikal global!
Perkembangan ini disokong oleh permintaan yang tinggi dari beberapa pasaran seperti India, Indonesia, Filipina, Brazil, serta beberapa negara di Amerika Tengah dan Selatan.
Honda juga berazam untuk meningkatkan sasaran penguasaan sehingga 50 peratus pasaran yang turut merangkumi motosikal elektrik, dengan jumlah jualan mencecah 60 juta unit menjelang 2030.
Untuk itu, sebuah kilang pemasangan baharu yang dikhususkan untuk motosikal berkuasa elektrik akan didirikan di India dan mula beroperasi pada tahun 2028.
Sebagai sebahagian daripada dorongan elektrifikasi yang serius, pengeluar itu juga merancang untuk melancarkan sehingga 30 buah model elektrik bagi mencapai sasaran jualan tahunan motosikal EV sebanyak empat juta unit menjelang 2030.
Antara inisiatif lain yang bakal dibuat termasuklah mengusahakan penggunaan dan kitar semula bateri, mengurangkan kos e-bike dan memastikan fasiliti sedia ada yang lebih mesra alam, selain meluaskan lagi jaringan stesen perkongsian dan penukaran bateri sedia ada.
Sehingga kini, Honda mempunyai sebanyak 37 buah fasiliti pemasangan di 23 buah negara.
Laman Asahi Shimbun hari ini melaporkan rancangan gabungan antara dua syarikat besar automotif Jepun, Nissan dan Honda mungkin akan dibatalkan.
Menurut sumber yang rapat dengan perkara tersebut, kedua-dua syarikat akan mengadakan satu perjumpaan untuk membincangkan pembatalan rundingan gabungan tersebut.
Difahamkan, Honda mahu menjadikan Nissan sebagai sebuah anak syarikat (subsidiari), namun rancangan tersebut ditentang keras kerana tidak selari dengan apa yang telah dibincangkan sebelum ini.
Apabila pelan gabungan diumumkan dalam satu sidang media bersama yang dibuat Disember lepas, sebuah syarikat induk akan terbentuk untuk menaungi kedua-dua buah jenama itu, dan bakal menjadi kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia selepas Toyota dan Volkswagen.
Lebih mengejutkan apabila perkembangan terbaharu ini timbul tidak sampai beberapa hari selepas laporan di mana Honda dan Nissan mahu menangguhkan pengumuman keputusan untuk bergabung hingga pertengahan Februari ini.
Nissan kini sedang bergelut dengan usaha penstrukturan semula termasuklah membuang sehingga 9,000 orang pekerja di seluruh dunia.
Namun begitu, syarikat tersebut tidak menjelaskan dengan terperinci perancangan tersebut kepada rakan perniagaan berpotensinya, dan pihak atasan Honda turut mengadu Nissan bergerak terlalu perlahan.
Dalam sidang akhbar pada Disember lepas, Presiden Nissan Makoto Uchida menekankan yang kedua-dua syarikat akan berada pada kedudukan yang sama.
Laman berita Japan Today semalam (2 Februari) melaporkan Honda dan Nissan akan mengumumkan pelan gabungan kedua-dua syarikat itu pada pertengahan bulan ini.
Mengikut perancangan asal, syarikat pengeluar automotif kedua dan ketiga terbesar itu mahu berbuat demikian pada penghujung bulan Januari.
Dalam sidang media yang dianjurkan pada bulan lepas, kedua-dua pihak bersetuju untuk memulakan perbincangan untuk membentuk syarikat baharu pada tahun 2026.
Ketua eksekutif Honda, Toshihiro Mibe berkata, pihaknya mahukan Nissan untuk membuat tindakan yang sewajarnya di dalam penstrukturan semula sebagai pra-syarat untuk penggabungan.
Pada bulan November, Nissan mengumumkan pengurangan sehingga 9,000 pekerjaan di seluruh dunia serta mengurangkan kapasiti produksi global sebanyak 20 peratus selepas syarikat itu dilapor mengalami penurunan keuntungan lebih 90 peratus untuk tempoh April hingga September.
Sebagai sebahagian daripada langkah pembaikpulihan, Nissan turut merancang untuk menawarkan program persaraan awal untuk pekerja di tiga kilang di Amerika Syarikat dan membuang sebilangan pekerja di Thailand.
Honda nampaknya tidak begitu yakin dan menyeru langkah yang lebih drastik diambil untuk memastikan pemulihan Nissan berjaya.
Menurut satu sumber lagi, rakan sepakatan Nissan, Mitsubishi lebih cenderung untuk tidak menyertai syarikat gabungan baharu itu.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sudah terdengar khabar di mana Civic Type R FL5 akan menjadi model hot hatch berenjin pembakaran (ICE) tulen terakhir daripada Honda.
Apakah nasib Civic Type R seterusnya? Adakah ia akan menjadi sebuah hot hatch berkuasa elektrik?
Berita kurang enak, Honda sememangnya sedang meneroka proses untuk menghasilkan sebuah EV Type R.
Namun, proses tersebut bukanlah mudah seperti yang diakui sendiri oleh Toshihiro Akiwa, ketua unit pembangunan BEV Honda ketika mendedahkan dua prototaip 0 Series di CES Las Vegas bulan ini.
“Sebuah motor elektrik dan bateri mempunyai karakteristik yang berbeza, jadi kami tidak dapat menghasilkan sesuatu yang sama seperti sebelum ini.
“Sebagai sebuah EV, bagaimana kami dapat menawarkan keseronokan memandu? Sudah tentu kami belum berputus asa, akan tetapi ia bukanlah sekadar kuasa yang dihamburkan. Ia adalah tentang bunyi, gegaran, pecutan dan pengalaman manusia.
“Ini semua adalah keseronokan dalam pemanduan,” ujarnya lagi.
Ketika memperlihatkan model prototaip sedan saiz besar dan SUV saiz pertengahan tersebut, Honda tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menawarkan EV 0 Series biarpun tetapan motor elektrik itu mampu mencecah kuasa sekitar 480 hp.
Sebagai perbandingan, Honda Civic Type R FL5 merupakan sebuah hot hatch ICE tulen dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 329 hp.
Sekiranya anda diberikan duit yang mencukupi untuk membeli sebuah Honda Civic Type R FL5, adakah anda akan memilih model tersebut?
Atau anda sebenarnya lebih cenderung untuk mendapatkan model Type R yang lebih klasik – seperti Civic Type R EK9 ini?
Laman Bring A Trailer menyenaraikan sebuah hatchback Honda Civic Type R generasi EK9 yang diimport masuk ke pasaran Amerika Syarikat pada tahun lepas.
Ia membawakan warna ikonik Championship White dan hanya mempunyai jarak perbatuan sekitar 53,000 km sahaja!
Tidak seperti kebanyakan pemilik, Civic Type R EK9 ini mempunyai spesifikasi asal sebagaimana ia keluar dari kilang pada tahun 1998.
Rim asal bersaiz 15 inci juga masih lagi wujud, cuma ia kini dibaluti dengan tayar Hankook Ventus V2 Concept2.
Ruang kabin juga masih lagi mengekalkan tempat duduk sports Recaro yang dibaluti fabrik dan mikrofiber berwarna merah, diikuti dengan karpet merah dan roda stereng Momo.
Ketika masih baharu, enjin asal empat silinder sebaris B16B 1.6 liter aspirasi semula jadi itu mampu menjana kuasa setinggi 182 hp dan 160 Nm, dipadankan dengan transmisi manual lima-kelajuan dan pembeza gelincir terhad.
Setakat artikel ini ditulis, harga bidaan untuk EK9 ini sudah pun mencecah US$42,000 (RM189k), hampir menyamai harga jualan Civic Type R FL5 di Amerika Syarikat yang bermula dari US$46,690 (RM210,152).
Anda mahukan deruman VTEC yang asli ataupun hamburan kuasa daripada VTEC turbo yang jauh lebih moden dan lebih bertenaga?
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang Honda City adalah antara sedan segmen B yang paling popular dalam pasaran bagi pengeluar bukan tempatan.
Versi facelift yang dilancarkan pada Ogos 2023 menyaksikan penambahan varian RS petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Secara keseluruhannya, terdapat lima varian untuk dipilih, dengan harga jualan bermula dari RM84,900 hingga RM111,900.
Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan City, berikut adalah kos penyelenggaraan bagi varian-varian petrol sehingga 100,000 km:
10,000 km, 50,000 km & 70,000 km
Berita baik untuk peminat model ini, servis pertama yang perlu dilakukan adalah ketika odometer mencecah 10,000 km atau enam bulan pertama pemilikan. Apa yang dilakukan ketika ini adalah penukaran minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek depan dan belakang (RM10.17). Dengan kos buruh (RM112.50) dan cukai perkhidmatan (RM9.00), pelanggan perlu membayar RM271.23.
20,000 km
Untuk perbatuan 20,000 km, di samping minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek (RM10.17), Honda Malaysia juga akan menukar penapis minyak (RM34.68). Ditambah dengan kos buruh (RM135) dan cukai perkhidmatan (RM10.80), kos keseluruhan kali in mencecah RM330.21.
30,000 km & 90,000 km
Ketika ini, Honda Malaysia akan menambah elemen pembersih udara (RM93.60) dan penapis debu (RM234.06) ke dalam senarai item yang perlu ditukar, di samping minyak enjin dan drain plug washer dan pemeriksaan brek. Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan jumlah yang perlu dibayar adalah RM477.39.
40,000 km & 80,000 km
Selain minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan pemeriksaan brek, pelanggan juga perlu menukar bendalir transmisi (RM189.38) .Kos buruh dan cukai perkhidmatan untuk servis ini masing-masing mencecah RM150 dan RM12, menjadikan jumlah keseluruhan RM535.79.
60,000 km
Untuk perbatuan 60,000 km atau tiga tahun pemilikan, terdapat lima item yang perlu digantikan iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak, elemen pembersih udara, penapis debu dan bendalir brek (RM41.21). Kos buruh dan cukai perkhidmatan percuma, bermakna pemilik hanya perlu membayar kos alat ganti iaitu RM553.28.
100,000 km
Ketika odometer mencecah angka keramat 100,000 km, pemilik hanya perlu menggantikan tiga benda sahaja iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan palam pencucuh iridium (RM387.67). Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan kos keseluruhan RM572.08.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Honda City petrol adalah RM4,295.62 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM859.12 setahun atau RM71.59 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Honda Malaysia telah melancarkan Honda Civic generasi ke-11 versi facelift, kira-kira sebulan selepas sedan itu dibuka untuk tempahan.
Seperti sebelum ini, Civic ditawarkan dalam empat varian iaitu E, V, RS dan e:HEV RS. Harga (OTR tanpa insurans) adalah seperti berikut:
E – RM133,900
V – RM144,900
RS – RM149,900
e:HEV RS – RM167,900
Dari segi penampilan, Civic facelift tampil dengan bampar hadapan baharu yang lebih agresif dan gril yang lebih besar. Bampar baharu ini juga menjadikan sedan segmen C ini 3 mm lebih panjang berbanding sebelum ini.
Tiada sebarang perubahan pada bahagian belakang kecuali pada bahagian lampu yang kini menampilkan efek smoked.
Untuk rim, varian e:HEV RS mendapat rim 18 inci rekaan baharu manakala varian-varian lain kekal dengan rim seperti sebelum ini.
Rekaan dan susun atur bahagian dalaman tidak berubah, namun terdapat beberapa kemas kini dari segi kelengkapan.
Sebagai contoh, paparan audio berukuran 9 inci kini disertakan secara standard pada semua varian. Apa yang menarik, ia kini dilengkapi dengan sistem Google yang membolehkan pengguna mengakses perkhidmatan seperti Assistant, Maps dan Play Store.
Selain itu, ciri-ciri seperti Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, port USB Type C depan dan belakang, sistem telematik Honda Connect dan filem solar juga dilengkapkan pada keempat-empat varian Civic. Dua varian teratas iaitu RS dan e:HEV RS turut mendapat pengecas tanpa wayar.
Tiada sebarang perubahan di bawah bonet. Varian-varian petrol iaitu E, V dan RS masih dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menghasilkan 182 PS dan 240 Nm, disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis CVT.
Civic e:HEV RS pula kekal dengan ‘nadi’ hibrid yang terdiri daripada enjin 2.0-liter kitaran Atkinson dengan 143 PS/184 Nm, dan sebuah motor elektrik yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Di samping mod pemanduan Econ, Normal dan Sport, varian hibrid itu turut mendapat mod baharu iaitu Individual.
Bukan itu sahaja, ia juga menggabungkan Active Noise Control (ANC) dengan Active Sound Control (ASC) untuk mengurangkan bunyi bising dari luar sambil menyerlahkan lagi deruman enjin.
Sistem Honda Sensing, yang disertakan secara standard pada semua varian, menawarkan ciri-ciri seperti Low Speed Follow (LSF), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
CMBS kini boleh mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, manakala ACC kini beroperasi dengan lebih lancar. Turut ditambah baik adalah LKAS, yang kini memberikan kawalan lebih baik ketika memandu lurus dan membelok.
Boon Siew Honda mengumumkan empat warna baharu tersedia untuk motosikal kapcai Honda Wave Alpha 2025, iaitu perak, biru, merah dan juga hitam.
Honda Wave Alpha 2025 ini boleh didapati di semua pengedar Impian X serta pengedar Honda yang sah di seluruh negara bermula 6 Januari 2025.
Harga jualan bermula dari RM5,309 untuk varian berwarna perak, biru dan merah, serta RM5,259 untuk varian berwarna hitam.
Dari segi spesifikasi, Wave Alpha kekal dengan enjin silinder tunggal sejukan udara 109.2 cc berkuasa 8.7 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 8.7 Nm @ 5,500 rpm, dipadankan dengan transmisi 4-kelajuan.
Motosikal ini menggunakan fork hadapan teleskopik, diikuti dengan penyerap hentak berkembar di belakang, sementara sistem brek pula terdiri daripada brek cakera hadapan dan brek dram mekanikal di belakang.
Ia menawarkan tangki bahan api sebesar 4.0 liter, dengan ruang barangan bawah pelana sebesar 7.3 liter, tinggi pelana sekitar 768 mm dan tempat duduk yang lebih lebar.
