Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volkswagen, Oliver Blume mendedahkan bahawa kenderaan elektrik pertama Lamborghini mungkin mempunyai kuasa mencecah 2,000 PS.
Angka tersebut jauh lebih tinggi berbanding 1,341 hp (1,360 PS atau 1MW) yang dicanang oleh Lamborghini ketika memperkenalkan model konsep Lanzador hampir dua tahun lalu.
Lanzador merupakan sebuah grand tourer elektrik yang mempunyai jarak lega bumi yang tinggi dan konfigurasi tempat duduk 2+2. Ia digunakan sebagai asas untuk EV pertama Lamborghini, yang dikatakan akan memasuki pasaran pada 2028.
Peningkatan kuasa yang signifikan itu mungkin ada kaitan dengan pendedahan Blume, yang berkata EV itu akan mendapat manfaat daripada kit elektrik yang dibangunkan dengan kerjasama jenama-jenama di bawah Kumpulan itu.
Tambah beliau lagi, EV tersebut juga akan menggunakan platform yang kini sedang dibangunkan oleh Porsche sebagai ketua projek, untuk model-model Audi, Bentley, Lamborghini dan Porsche.
Platform berkenaan dikatakan mampu menampung kuasa sehingga 2,000 PS dan 980 volt untuk pengecasan yang lebih pantas dan kecekapan tenaga yang lebih baik. Pada masa kini, model-model EV di bawah Kumpulan Volkswagen menggunakan seni bina 400V dan 800V.
Blume turut mengesahkan yang EV itu akan dihasilkan di ibu pejabat Lamborghini di Sant’Agata di Itali, namun perincian mengenai bateri masih dirahsiakan.
Apa akan jadi bila supercar yang paling cantik di dunia diberikan sentuhan magis oleh Liberty Walk?
Anda tidak perlu pun untuk membayangkan hasilnya, ini kerana penala terkenal Jepun itu sudah pun mendedahkan imej janaan komputer hasil kerja terbaharu mereka pada Lamborghini Miura.
Bakal didedahkan secara rasmi di Tokyo Auto Salon 2025, LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura itu tampil dengan rupa paras yang lebih agresif dan berani dalam masa yang sama.
Anda boleh melihat padanan kit badan agresif berserta dengan fender flare yang serba lebar, serta set rim aftermarket pada keempat-empat sudut gerbang roda.
Tidak ketinggalan, sayap bersaiz besar dan diffuser yang agresif pada bahagian belakang sebelum jentera ini dilayangkan dengan warna putih yang lengkap dengan liveri penaja serta logo Liberty Walk berwarna merah di bahagian sisi.
Buat masa ini, Liberty Walk tidak mendedahkan sebarang naik taraf yang dibuat pada enjin asal bentangan V12 4.0 liter berkuasa 345 hp/355 Nm pada Miura ini.
Kit badan yang khas untuk Lamborghini Miura ini akan mula dijual secara rasmi pada tahun hadapan, yang pasti harganya tidaklah semurah yang anda sangka.
Ucapkan selamat datang kepada Lamborghini Temerario, pengganti kepada Lamborghini Huracan yang sebelum ini dibekalkan dengan nadi V10.
Dari sudut luaran, Temerario nampak seakan gandingan rekaan antara model Revuelto dan Huracan.
Unit lampu hadapan nampak lebih nipis berbanding Huracan, sementara bahagian belakang pula dihiasi dengan struktur LED berbentuk heksagon.
Secara standard, Temerario dipasangkan dengan rim bersaiz 20 dan 21 inci, diikuti dengan aspek aerodinamik yang mampu meningkatkan daya mendap sebanyak 103 peratus berbanding Huracan Evo.
Lamborghini turut menawarkan pakej Allegerita, merangkumi sayap belakang, bampar yang unik dan rim gentian karbon dengan penjimatan berat sehingga 25 kg dan menambah daya mendap sebanyak 158 peratus.
Terdapat juga Carbon Pack yang mengurangkan lagi berat sebanyak 1.81 kg menerusi padanan komponen karbon seperti peredam belakang, perumah cermin sisi dan liang kemasukan udara sisi.
Untuk model HPEV (High Performance Electrified Vehicle) ini, Lamborghini telah memadankan unit rangkaian kuasa yang dibangunkan baharu sepenuhnya.
Enjin bentangan V8 4.0 liter dengan sudut 90 darjah mempunyai konfigurasi Hot V, aci engkol satah rata dan dua unit pengecas turbo dengan tekanan maksimum 36 psi.
Ia juga turut mempunyai kepala silinder aloi aluminium tuang dan rod penyambung titanium untuk mengurangkan berat.
Dengan garis merah yang mampu mencecah sehingga 10,000 rpm, enjin tersebut dipadankan dengan tiga motor elektrik axial-flux sejukan minyak dengan kuasa keseluruhan mencecah 920 hp.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 340 km/j.
Satu motor elektrik tunggal berkuasa 150 hp/300 Nm disumbatkan antara enjin dan kotak gear klac berkembar, sementara dua lagi motor diposisikan pada gandar depan, setiap satu berkuasa 82 hp.
Pek bateri 3.8 kWh pula boleh dicas selama 30 minit menerusi pengecasan AC 7 kW, atau menerusi fungsi brek regeneratif, atau secara terus menggunakan kuasa enjin V8 sepantas enam minit.
Menariknya, Lamborghini Temerario boleh dipandu dalam mod elektrik menggunakan dua motor elektrik pada gandar depan, walaupun tidak diberitahu seberapa jauh supercar ini boleh pergi dalam mod sifar emisi.
Casis Temerario ini dibangunkan sepenuhnya menggunakan bahan aluminium bagi mengekalkan berat pada tahap minimum, dengan peningkatan kakuan kilasan sebanyak 20 peratus.
Sementara ruang kabin pula menampilkan rekaan ala kokpit yang diserikan dengan elemen reka bentuk heksagon, dengan skrin tengah sebesar 8.4 inci, skrin kluster digital 12.3 inci dan skrin tambahan 9.1 inci untuk penumpang.
Ruang kepala juga dikatakan lebih besar berbanding model Huracan, diikuti dengan ruang kaki, di mana Lamborghini mendakwa pemain bola keranjang NBA setinggi 198 cm boleh memakai topi keledar apabila duduk dalam kabin Temerario ini.
Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan.
Bulan lepas, Lamborghini telah mengumumkan kehadiran model supercar baharu bagi menggantikan Huracan V10 yang akan ditamatkan produksinya kelak.
Buat masa ini, tiada sebarang perincian berkenaan model baharu yang diberikan kod nama ‘634’ itu.
Namun, apa yang pasti Lamborghini bakal menawarkan supercar pengganti Huracan itu dengan nadi serba baharu – enjin bentangan V8 turbo berkembar.
Nadi baharu itu merupakan sebuah enjin V8 flat-plane – pertama untuk sebuah Lamborghini – dalam konfigurasi “hot-vee” di mana unit pengecas turbo diposisikan antara bank silinder.
Nadi baharu bentangan V8 itu bersesaran 4.0 liter dengan output maksimum sekitar 789 hp @ 9,000-9,750 rpm, dan daya kilas 729 Nm @ 4,000-7,000 rpm.
Ia juga mempunyai garis merah putaran enjin setinggi 10,000 rpm!
Untuk membolehkan enjin beroperasi pada rpm yang tinggi, para jurutera Lamborghini menghasilkan beberapa komponen istimewa yang ringan, seperti rod penyambung titanium, serta sistem valvetrain ‘finger follower‘ yang biasanya digunakan dalam enjin perlumbaan.
Enjin baharu ini akan digandingkan dengan motor elektrik axial-flux berkuasa 147 hp dan 300 Nm, transmisi klac berkembar lapan nisbah kelajuan, serta dua lagi motor elektrik tambahan yang mungkin akan diletakkan pada gandar hadapan – sama macam Revuelto.
Menurut laporan, supercar hibrid Lamborghini 634 akan dilancarkan secara rasmi pada tahun ini, di mana lebih banyak info dan perincian bakal diketahui kelak.
TIDAK sampai dua bulan selepas membuat kemunculan sulungnya menerusi acara Auto Shanghai 2024, Lamborghini Urus SE kini telah pun dilancarkan di Malaysia pada harga RM1,028,000 sebelum cukai.
Urus SE bukanlah model edisi istimewa tetapi merupakan versi plug-in hybrid (PHEV) yang menggunakan Urus S sebagai asas.
Ia tampil dengan reka bentuk baharu, aerodinamik yang dioptimumkan, serta trenkuasa hibrid yang bukan sahaja menawarkan kuasa tertinggi dalam barisannya tetapi juga pengurangan emisi sehingga 80%.
Urus SE dikuasakan oleh enjin 4.0-liter twin-turbo V8 dengan 620 PS dan 800 Nm, dipadankan dengan sebuah motor elektrik pada gandar belakang yang menjana 192 PS dan 483 Nm. Apabila digabungkan, trenkuasa PHEV berkenaan menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 800 PS dan 950 Nm.
Dengan transmisi automatik lapan kelajuan, ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.4 saat (0.1 saat lebih pantas berbanding Urus S) dan mencapai kelajuan maksimum 312 km/j (7 km/j lebih pantas berbanding Urus S).
Enam mod pemanduan yang sedia ada dari Urus S (Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia dan Terra) kini ditemani dengan empat mod Electric Performance Strategies (EPS) baharu iaitu EV Drive, Hybrid, Performance dan Recharge.
Dalam mod EV Drive, bateri litium ion berkapasiti 25.9 kWj yang terletak di bawah lantai dan di atas differential belakang memberikan jarak pemanduan melebihi 60 km dan kelajuan maksimum 135 km/j.
Bergantung pada mod pemanduan yang dipilih, ketinggian suspensi udara Urus SE boleh dilaraskan antara 15 mm hingga 75 mm.
Dari segi penampilan, Urus SE tampil berbeza dengan sentuhan lebih segar pada bonet, lampu matrix LED, bampar, lampu belakang dan diffuser. Kehadiran spoiler baharu meningkatkan downforce belakang sebanyak 35% manakala saluran udara bawah badan menyalurkan 15% lebih banyak udara sejuk ke bahagian enjin.
Ruang kabin turut diberikan kemaskini menerusi skrin 12.3 inci yang lebih besar, serta tempat duduk dan papan pemuka baharu. Panel butang mekanikal juga dikatakan mempunyai feel yang lebih baik.
Sudah tentu, Lamborghini menawarkan pilhan kustom yang luas. Sebagai contoh, tayar Pirelli P Zero ditawarkan dalam saiz 21 hingga 23 inci bagi memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza.
Pelanggan juga boleh memilih daripada lebih 100 warna luaran yang ditawarkan (termasuk dua warna baharu iaitu Arancio Egon dan Bianco Sapphirus), serta 47 kombinasi warna dan empat jenis sulaman untuk bahagian dalaman.
MODEL terlaris Lamborghini iaitu Urus kini boleh didapati dalam versi hibrid plug-in (PHEV) yang menawarkan kuasa tertinggi dalam barisannya dan juga emisi yang lebih rendah.
Model yang dikenali sebagai Urus SE ini dikuasakan oleh enjin 4.0-liter twin-turbo V8 yang sama dengan versi standard namun dengan bantuan motor elektrik.
Menurut Lamborghini, enjin tersebut telah ditala semula bagi memastikan ia dapat digandingkan dengan trenkuasa elektrik secara optimum.
Secara sendirinya, enjin itu menghasilkan 620 PS dan 800 Nm, manakala motor elektrik yang diletakkan di dalam perumah transmisi menjana 192 PS dan 483 Nm. Gabungan ini memberikan Urus SE output keseluruhan sebanyak 800 PS dan 950 Nm.
Dengan transmisi automatik lapan kelajuan, ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.4 saat (0.1 saat lebih pantas berbanding Urus S) dan mencapai kelajuan maksimum 302 km/j (7 km/j lebih pantas berbanding Urus S).
Angka ini memang mengagumkan namun gelaran Urus terpantas masih dipegang oleh varian Performante yang memerlukan 3.3 saat untuk memecut dari 0-100 km/j dan boleh mencapai kelajuan 306 km/j walaupun mempunyai 666 PS sahaja.
Urus SE didatangkan dengan bateri litium ion 25.7 kWj yang diletakkan di bawah lantai but, memberikan SUV super ini jarak pandu sejauh lebih 60 km dalam mod EV.
Apa yang menarik, walaupun mempunyai kuasa yang tertinggi dalam barisan Urus, varian ini memberikan tahap pelepasan 80% lebih rendah.
Satu lagi kelebihan Urus SE adalah sistem pemvektoran tork elektrik baharu yang ditugaskan untuk mengagihkan tork secara berubah-ubah dan berterusan antara gandar hadapan dan belakang.
Dengan sistem ini, serta LSD elektronik pada gandar belakang, pemandu boleh merasakan efek oversteer secara langsung bagi mendapatkan pengalaman pemanduan yang tidak ubah seperti memandu kereta sport sebenar.
Supercar dengan elemen off-road bukanlah satu perkara aneh, memandangkan dalam dunia ini terdapat beberapa model yang membawakan tema yang sama, seperti contoh Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato.
Jenama lembu Itali baru-baru ini melancarkan siri produksi terhad Sterrato yang dinamakan sebagai siri All-Terrain.
Dihasilkan menerusi program pemperibadian Ad Personam, Lamborghini Huracan Sterrato All-Terrain ini membawakan empat tema dan warna khusus, iaitu NEVE (salji), SABBIA (padang pasir), BOSCO (hutan hijau) dan TERRA (kerikil).
NEVE menampilkan kemasan warna samaran kusam, sementara SABBIA pula mempunyai tona asli yang muncul daripada padang pasir yang panas.
Tema BOSCO pula lebih ke arah warna hijau pokok dan hutan, manakala TERRA pula membawakan warna yang hangat daripada landskap yang kering dan gersang.
Kesemua tema yang disebutkan itu tadi mempunyai persamaan yang ketara – elemen hitam kusam pada bumbung dan seksyen bawah badan, rel bumbung, cross bar dan rim tempa bersaiz 19 inci.
Selain itu, setiap satu unit All-Terrain ini menampilkan angkup brek berwarna cerah, diikuti dengan kemasan krom gelap, karbon dan Alcantara pada ruang dalaman.
Huracan Sterrato All-Terrain dikuasakan oleh nadi bentangan V10 5.2 liter berkuasa 601 hp dan 560 Nm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh nisbah kelajuan dan sistem pacuan semua roda.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.4 saat sementara kelajuan tertinggi adalah sekitar 260 km/j.
Hanya 12 unit sahaja Huracan Sterrato All-Terrain yang akan diproduksikan, di mana kesemua unit telah pun habis dijual kepada pelanggan terpilih daripada tiga pasaran utama, iaitu US & Amerika Latin (ALA), Eropah, Timur Tengah & Afrika (EMEA) dan Asia Pasific & Australia (APAC).
SELEPAS 10 tahun berada dalam pasaran, Lamborghini Huracan dan enjin V10-nya akhirnya mengucapkan arrivederci bagi memberi laluan kepada supercar hibrid generasi baharu.
Namun sebelum ia pergi buat selama-lamanya, Lamborghini akan menawarkan 10 unit Huracan Super Trofeo Jota (STJ) sebagai penghormatan terakhir kepada model itu.
Secara asasnya, Huracan STJ ialah Huracan STO yang diberikan pakej aerodinamik yang dinaik taraf. Pertama sekali, terdapat dua flicks gentian karbon baharu pada bahagian kiri dan kanan bampar hadapan.
Selain itu, sudut spoiler belakang juga telah dinaikkan sebanyak 3 darjah untuk meningkatkan beban aerodinamik sebanyak 10% sambil mengekalkan keseimbangan kereta.
Cengkaman mekanikal turut dipertingkatkan melalui penggunaan penyerap hentak dengan pelarasan empat hala untuk mengoptimumkan lantunan dan redaman pada fruekuensi rendah dan tinggi.
Bukan itu sahaja, gabungan rim single nut berukuran 20 inci dan tayar Bridgestone Potenza Race yang dibangunkan khas untuk model itu turut membantu.
Bagaimanapun, tiada seberang penambahbaikan yang dilakukan pada enjin. Seperti STO, Huracan STJ mempunyai 640 PS pada 8,000 rpm dan 565 Nm pada 8,000 rpm yang dibekalkan oleh enjin 5.2-liter V10.
Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi klac berkembar LDF – Lamborghini Doppia Frizione tujuh kelajuan.
Walaupun tidak mendapat sebarang kuasa tambahan, Lamborghini mendakwa Huracan STJ berjaya merekodkan masa satu saat lebih pantas berbanding STO di litar Nardo.
Untuk versi terakhir ini, Lamborghini menawarkan dua pilihan livery yang direka oleh studio Lamborghini Centro Stile. Livery pertama menampilkan gabungan warna kelabu Grigio Telesto dengan bumbung hitam Nero Noctis dan perincian merah Rosso Mars dan putih Bianco Isi.
Yang kedua pula didatangkan dalam warna biru Blu Eliadi dengan bumbung hitam serta perincian merah dan putih yang sama. Kedua-dua versi mempunyai plat gentian karbon yang memaparkan nombor siri pengeluaran.
KERJASAMA antara Automobili Lamborghini dan pasukan polis Itali kini diteruskan dengan kenderaan peronda lebuh raya baharu iaitu Urus Performante.
Buat pengetahuan anda, SUV berprestasi tinggi itu merupakan kereta Lamborghini keenam yang menyertai flit polis lebuh raya Itali sejak termeterainya kerjasama antara dua pihak itu pada 2004.
Urus Performante itu bakal memasuki perkhidmatan bermula tahun hadapan bersama dengan Huracan LP610-4 dan akan digunakan untuk tugasan-tugasan khas termasuk penghantaran segera organ dan plasma.
Jentera ini disiapkan oleh jurutera Lamborghini di Sant’Agata Bolognese mengikut spesifikasi polis. Livery direka oleh studio Lamborghini Centro Stile, menampilkan gabungan warna biru dan putih polis Itali, serta warna bendera Itali pada bahagian sisi dan tali pinggang keledar.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan logo polis yang dibalut filem pantulan cahaya, bar lampu LED biru 360 darjah di atas bumbung dan siren elektrik dua nada.
Bahagian kokpit pula menampilkan kotak senjata, paparan boleh lipat dan kotak simpanan di dalam but untuk menyimpan alat defibrilator.
Lebih penting lagi, terdapat juga peti sejuk mudah alih untuk membawa organ serta paparan dan pengelog data untuk pemantauan suhu secara berterusan.
Urus Performante ini tidak akan mempunyai masalah untuk menggalas tugasnya dalam situasi kecemasan kerana ia dikuasakan oleh enjin 4.0 liter twin-turbo V8 yang menghasilkan 666 PS dan 850 Nm.
Dengan transmisi automatik lapan kelajuan, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.3 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 306 km/j.
SELEPAS kira-kira enam bulan diperkenalkan di peringkat global, supercar V12 terbaru dari Sant’Agata Bolognese iaitu Lamborghini Revuelto kini dilancarkan ke pasaran Malaysia.
Seperti yang anda mungkin sedia maklum, Revuelto adalah pengganti kepada Aventador. Ia juga merupakan model High Performance Eleftrified Vehicle (HPEV) pertama dari jenama itu.
Seperti Aventador, jentera ini masih menggunakan enjin 6.5-liter V12 NA namun ia kini dibantu oleh tiga motor elektrik bagi menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 1,015 PS.
Dengan transmisi klac berkembar (DCT) lapan kelajuan, Revuelto boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.5 saat dan 0 hingga 200 km/j dalam kurang tujuh saat. Kelajuan maksimum pula dikatakan melebihi 350 km/j.
Sistem hibrid Revuelto mendapat kuasanya daripada sebuah pek bateri litium ion berkapasiti 3.8 kW yang terletak di dalam terowong tengah (centre tunnel).
Bateri berkenaan boleh dicas sepenuhnya dalam masa 30 minit menggunakan pengecas 7 kW. Sebagai alternatif, ia juga boleh dicas menerusi brek janaan semula dari brek hadapan atau terus dari enjin dalam masa enam minit.
Dengan sistem hibrid, Revuelto membawakan tiga mod pemanduan baharu iaitu Recharge, Hybird dan Performance, di samping mod Citta (City), Strada, Sport dan Corsa.
Untuk tayar, Lamborghini memilih tayar Bridgestone Potenza Sport yang dibangunkan khusus untuk model ini. Ia boleh didapati dalam saiz 265/35 ZRF20 di hadapan dan 345/30 ZRF21 di belakang, atau 265/30 ZRF21 di hadapan dan 355/25 ZRF22 di belakang.
Sementara itu, sistem brek pula terdiri daripada Carbon Ceramic Brakes Plus (CCB Plus) yang merangkumi cakera 410 mm dengan angkup 10 piston di hadapan dan cakera 390 mm dengan angkup empat piston di belakang.
Dari segi rekaan, Revuelto menampilkan elemen berbentuk Y pada banyak komponen badan seperti lampu depan, lampu belakang, papan pemuka, dan ruang kemasukan udara di sisi.
Ruang dalaman juga memperlihatkan elemen berbentuk Y, digabungkan dengan pelbagai teknologi terkini termasuk skrin sentuh menegak berukuran 8.4 inci dan kluster instrumen digital 12.3 inci.
Menariknya, penumpang juga mempunyai akses terhadap sistem infohibur menerusi paparan 9.1 inci yang dipasang pada papan pemuka. Sistem infohibur ini boleh berkembang dari masa ke masa menerusi kemas kini Over-the-Air.
Harga tidak dimaklumkan semasa majlis pelancaran namun menurut paultan.org, harga Revuelto di Malaysia bermula dari RM2.5 juta sebelum cukai atau dari RM6.5 juta termasuk cukai.
LAMBORGHINI mungkin terkenal dengan supercar berenjin V12 namun seperti kebanyakan pengeluar kenderaan yang lain, ia tidak dapat lari dari era elektrifikasi. Memperkenalkan model elektrik pertama dari Sant’Agata Bolognese – Lamborghini Lanzador.
Diperkenalkan di Monterey Car Week, Lanzador masih dalam peringkat konsep namun apa yang anda lihat ini boleh dikatakan hampir 100 peratus sama dengan versi produksi yang akan dikeluarkan pada 2028.
Ia bukan sebuah supercar yang rendah seperti Aventador tetapi sebuah grand tourer yang mempunyai jarak lega bumi yang tinggi dan konfigurasi tempat duduk 2+2.
Sebagai sebuah kereta konsep, perincian mengenai trenkuasa elektriknya masih belum didedahkan. Apa yang Lamborghini beritahu setakat ini adalah Lanzador dilengkapi dengan satu motor elektrik pada setiap gandar dan mempunyai kuasa puncak sebanyak 1 megawatt atau 1,341 hp.
Seperti Huracan Performante and Aventador SVJ, ia dilengkapi dengan sistem Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) yang bertindak untuk mengawal komponen aerodinamik seperti splitter, bilah udara pada bahagian belakang dan diffuser.
Selain itu, terdapat juga sistem suspensi udara dan sistem kawalan stereng gandar belakang yang boleh dilaraskan secara automatik mengikut kondisi jalan raya atau mengikut setting yang ditetapkan oleh pemandu menerusi butang kawalan pada stereng.
Oleh kerana ia dilengkapi dengan sepasang motor elektrik, Lanzador secara automatik mempunyai sistem pengagihan tork yang berfungsi untuk mengira jumlah tork yang diperlukan untuk setiap gandar dan juga roda.
Dari segi penampilan, Lanzador sememangnya sebuah jentera Lamborghini yang tipikal dengan rekaan luaran yang berani dan menonjol. Sebahagian daripada elemen rekaannya diinspirasikan daripada model-model seperti Sesto Elemento, Murcielago dan Countach LPI 800-4.
Ruang dalamannya pula menampilkan konsep reka bentuk yang membuatkan pemandu terasa seperti juruterbang. Pemandu dan penumpang dipisahkan oleh papan pemuka berbentuk ‘Y’ dengan konsol tengah yang terapung, namun masing-masing mempunyai paparan digital sendiri.
Tidak ada skrin infohibur pada konsol tengah, sebaliknya terdapat butang dan suis futuristik yang boleh digunakan untuk mengawal fungsi-fungsi tertentu.
Ruang kabin Lanzador juga menggunakan material mesra alam seperti bulu biri-biri Merino pada papan pemuka, tempat duduk dan panel pintu, benang yang dikitar semula dari nylon dan plastik, gentian kitar semula pada tempat duduk dan karbon janaan semula.
DIPERKENALKAN pada Julai 2020, Lamborghini Essenza SCV12 merupakan hypercar ekstrem yang dibangunkan khusus untuk kegunaan di litar lumba sahaja. Hanya 40 unit sahaja ditawarkan.
Kini, 40 individu yang memiliki model itu berpeluang untuk memperluaskan lagi koleksi Lamborghini mereka menerusi satu lagi model edisi terhad iaitu Urus Performante Essenza SCV12.
Dihasilkan oleh divisyen Ad Personam, pemilik Urus Performante Essenza SCV12 bebas untuk mengkonfigurasikan SUV mereka dengan elemen-elemen yang diinspirasikan daripada hypercar tersebut.
Ini termasuk bahagian-bahagian yang diperbuat daripada gentian karbon seperti bonet, bumbung, cermin sisi serta bingkai yang menampilkan logo Lamborghini yang diletakkan di antara lampu belakang.
Bukan itu sahaja, pelanggan juga boleh memilih livery dwi-tona serta nombor masing-masing supaya sepadan dengan Essenza SCV12 mereka. Seperti hypercar itu, bahagian bawah badan menampilkan warna hitam.
Setiap unit dilengkapi dengan rim berukuran 23 inci dan angkup brek yang didatangkan secara standard dalam warna hitam. Sudah tentu, warna rim dan angkup brek tersebut boleh ditukar mengikut citarasa masing-masing.
Ruang dalaman pula dihiasi dengan upholsteri Alcantara berwarna hitam Nero Cosmus, trim kulit, gentian karbon dengan kemasan berkilat atau matte, elemen aluminium dan Dark Package. Papan pemuka pada bahagian penumpang menampilkan logo Essenza SCV12.
Bagi menjadikan model ini lebih unik, Lamborghini turut menyertakan dua plak gentian karbon pada bahagian penumpang. Satu menampilkan logo ulang tahun ke-60 Lamborghini, manakala satu lagi memaparkan nombor kenderaan dan nama pemilik.
Sayangnya, Urus Performante Essenza SCV12 tidak mempunyai ‘nadi’ V12 seperti jentera lumba itu. Seperti Urus Performante versi standard, ia dikuasakan oleh enjin 4.0-liter twin-turbo V8 yang menjana 666 PS dan 850 Nm.
Walaupun begitu, prestasi SUV ini masih mengagumkan, dengan pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam hanya 3.3 saat dan kelajuan maksimum mencecah 306 km/j. Sebagai perbandingan, Essenza SCV12 mempunyai 830 PS yang dibekalkan oleh enjin naturally aspirated 6.5-liter V12.
Kini pengganti supercar itu telah didedahkan, iaitu Lamborghini Revuelto. Menariknya, dalam zaman EV dan turbo sekarang, Lamborghini masih ‘berdegil’ dengan memberikan Revuelto enjin naturally-aspirated 6.5-liter V12 berkuasa 813hp.
Tetapi enjin itu telah mendapat bantuan tiga motor elektrik, memberikan output keseluruhan setinggi 1,0001hp. Ia masih AWD, tetapi kini kuasa disalurkan melalui kotak gear baharu, dwi-klac 8-kelajuan.
Hasilnya, pecutan 0-100 dalam 2.5-saat, dan 200km/j boleh dicapai kurang 7 saat. Kelajuan maksima pula ialah 350km/j. Dengan motor elektrik yang dibekalkan, Lamborghini Revuelto boleh dipandu dalam mod EV secara senyap sejauh 9.6km.
Dari segi penggayaan, Revuelto masih membawakan sedikit rupa dan bayangan Aventador. Tetapi perincian pada Revuelto termasuklah elemen Y pada banyak komponen badan seperti lampu depan, lampu belakang, papan pemuka, dan ruang kemasukan udara di sisi.
Menurut Lamborghini, elemen Y itu dikaitkan dengan aeroangkasa masa kini. Lebih tepat lagi, jet pejuang F-35 Lightning II. Oh ya, scissor door masih dikekalkan, yang menjadi identiti kenderaan Lamborghini.
Revuelto dibina dari casis monocoque baharu dengan struktur depan dari gentian karbon sepenuhnya. Ia mendapat tayar Bridgestone Potenza Sport khas dengan profil 265/35/20 di depan dan 345/30/21 di belakang. Tak cukup agresif? Anda boleh pilih kombinasi 265/30/21 dan 355/25/22.
Untuk bahagian kabin, Lamborghini Revuelto dilengkapi paparan instrumen digital 12.3-inci, dan paparan instrumen potret bersaiz 8.4-inci di tengah.
Penumpang juga mendapat paparan sendiri sebesar 9.1-inci, dimana Lamborghini mengatakan boleh menggalas tugas sebagai co-pilot bagi pemandu. Fungsi seperti pendingin hawa, navigasi, dan muzik boleh dikawal penumpang, maka pemandu boleh fokus kepada pemanduan.
Terdapat sedikit elemen mesra alam pada supercar ini, dimana proses pembuatannya kini lebih cekap. Balutan kulit di dalam pula menggunakan polyester kitar semula.
Lamborghini mengklasifikasikan Revuelto sebagai high performance electrified vehicle (HPEV). Ciri prestasi lain pada Revuelto termasuklah sistem stereng roda belakang, struktur lebih keras, dan beberapa komponen belakang yang diintegrasikan menjadi satu.
Lamborghini Revuelto bakal dilancarkan secara rasmi hujung tahun ini. Harga belum didedahkan, tetapi sila jangkakan peningkatan dari Aventador sebelum ini.
SEORANG pemandu valet di Perth, Australia menghadapi hari yang mengerikan di tempat kerja apabila kecuaiannya menyebabkan kerosakan kepada bukan satu tetapi dua buah supercar.
Sebuah video yang dimuat naik ke Instagram oleh Craig Jones menunjukkan pemandu malang itu melanggar sebuah Lamborghini Aventador Ultimae ketika sedang memandu sebuah Aventador Ultimae Roadster.
Menurut laporan, kejadian berlaku di Hotel Crown Resorts. Kedua-dua supercar tersebut dikatakan dimiliki oleh pengasas Virtual Gaming Worlds, Laurence Escalante, namun kapsyen Jones mengatakan bahawa kereta-kereta tersebut disewa.
Seperti yang boleh dilihat dalam video berkenaan, supercar tersebut mengalami kerosakan yang agak teruk pada bahagian kiri dan kanan bampar hadapan. Pemandu itu pula kelihatan terkejut dan keliru dengan apa yang baru berlaku.
Beliau kemudiannya keluar dari kereta dan cuba untuk menjelaskan bagaimana perlanggaran itu berlaku.
“Nampak bagaimana kedua-dua pedal itu terlalu rapat? Saya sedang menekan brek, dan ia terus bergerak,” katanya.
Sementara itu, Escalante dalam Instagram Stories-nya berkata situasi itu telah diuruskan oleh pihak Crown.
“Teruk, pengajaran untuk semua orang, tetapi saya sangat bertuah dan bersyukur atas segala-galanya,” kata bilionair laman web judi dalam talian itu.
Aventador Ultimae bukan calang-calang supercar kerana ia merupakan model edisi terhad di mana hanya 600 unit dihasilkan (250 unit Roadster, 350 unit Coupe). Di Malaysia, harga model ini bermula dari RM1.8 juta tidak termasuk cukai dan opsyen.
Ia dikuasakan oleh enjin 6.5 liter V12 yang menghasilkan 780 PS dan 720 Nm, jadi sudah tentu pemandu perlu berhati-hati ketika menekan pedal.
RAMAI yang menyangka bahawa Aventador LP780-4 Ultimae merupakan jentera berenjin V12 terakhir daripada Lamborghini namun pengeluar supercar dari Itali itu sebenarnya mempunyai dua lagi model untuk dipertaruhkan sebelum mengorak langkah ke hadapan dengan trenkuasa hibrid.
Dikenali sebagai Invencible dan Autentica, kedua-duanya dibina menggunakan platform Aventador yang diperkenalkan buat pertama kali 12 tahun lalu namun Invencible merupakan model coupe manakala Autentica pula adalah model roadster.
Direka oleh studio Lamborghini Centro Stile, Invencible dan Autentica tampil dengan pelbagai elemen reka bentuk yang diinspirasikan daripada model-model V12 yang terdahulu termasuk Reventon (gaya aeronautika), Sesto Elemento (spoiler), Veneno (aerodinamik) dan Essenza SCV12 (bonet).
Malah jika diperhatikan, bahagian hadapannya tidak ubah seperti Sian FKP 37, model edisi terhad yang dikuasakan oleh enjin V12 dan teknologi hibrid yang menggunakan supercapacitor.
Invencible didatangkan dalam warna merah Rosso Efesto yang dipadankan dengan upholsteri kulit Rosso Alala dan Alcantara Nero Cosmus pada bahagian dalaman.
Sementara itu, Autentica pula tampil dengan cat Grigio Titans dan perincian berwarna Giallo Auge dan hitam matte. Ruang kabinnya dihiasi dengan upholsteri kulit Nero Ade, jahitan Giallo Taurusm serta kemasan Alcantara dua tona dalam warna Nero Cosmus dan Grigio Octans.
Menurut Lamborghini, ruang dalaman kedua-dua model ini telah diringkaskan bagi membolehkan pemandu menumpukan perhatian terhadap pemanduan. Ini bermakna ia mempunyai papan pemuka yang minimalis yang diserlahkan dengan corong pendingin hawa cetakan 3D, tanpa sebarang skrin sistem infohibur.
Duo ini mempunyai enjin 6.5-liter V12 yang menghasilkan 780 PS dan 720 Nm pada 6,750 rpm. Kuasa disalurkan ke roda oleh transmisi ISR tujuh kelajuan melalui sistem pacuan semua roda. Turut disertakan adalah sistem Lamborghini Dynamic Steering yang mengawal keempat-empat roda.
SIAPA sangka pengeluar-pengeluar supercar terkemuka akan menghasilkan jentera dengan kemampuan off-road?
Pada pertengahan November lalu, Porsche memperkenalkan 911 Dakar, dan kini, tiba satu lagi jenama yang bernaung di bawah Volkswagen Group iaitu Lamborghini untuk mendedahkan taruhan mereka iaitu Huracan Sterrato.
Ia dipacu oleh enjin 5.2-liter V10 dengan 610 PS dan 560 Nm pada 5,600 rpm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan dan sistem pacuan semua roda (AWD) dengan differential mekanikal pada bahagian belakang.
Sekali pandang, ia mungkin nampak seperti Huracan standard namun jentera ini mempunyai stance yang lebih agresif. Jarak antara titik tengah roda kiri dan kanan bertambah sebanyak 30 mm di depan dan 34 mm di belakang, manakala ruang lega tanah meningkat sebanyak 44 mm.
Bagi melindungi badannya, Lamborghini turut memasang pelindung aluminium pada bahagian depan, diffuser belakang dan gerbang roda yang lebih kukuh. Skup udara pada hud belakang bukan sahaja nampak bergaya, malah membantu menyalurkan udara bersih ke enjin.
Ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut syarikat itu, ia dihiasi dengan upholsteri Alcantara Verde Sterrato. Paparan Human Machine Interface (HMI) kini mempunyai grafik baharu termasuk inclinometer dengan penunjuk pitch dan roll, kompas, koordinat geografik dan penunjuk sudut stereng.
Sterrato bukan sekadar Huracan yang dilengkapi dengan sistem suspensi lebih tinggi dan kit badan kerana ia juga didatangkan dengan LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) yang telah dikemas kini dengan kalibrasi spesifik untuk mod Strada dan Sport, serta mod baharu Rally.
Tayar yang digunakan adalah jenis Bridgestone Dueler AT002 berukuran 235/40 R19 di depan dan 285/40 R19 di belakang. Ia direka khusus untuk Huracan Sterrato dan mempunyai teknologi run-flat yang membolehkan kereta dipandu pada kelajuan 80 km/j jika berlaku kebocoran.
Ia mungkin dibangunkan khusus untuk pemanduan off-road namun Huracan Sterrato prestasinya masih lagi seperti supercar sejati. Pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam 3.4 saat manakala kelajuan maksimum pula adalah 260 km/j.
Pengeluaran dijangka bermula Februari 2023 dan ia akan dihadkan kepada 1,499 unit sahaja. Kami syak ia sudah pun habis ditempah.
Seperti biasa, pelanggan boleh mempunyai akses kepada program Ad Personam yang menawarkan khidmat kustom dengan 350 pilihan warna luaran dan lebih 60 pilihan warna untuk upholsteri kulit dan Alcantara.
SELEPAS mengeluarkan 11,465 unit sejak 2011, Lamborghini akhirnya menamatkan pengeluaran dan pemasangan Aventador.
Unit terakhir yang dikeluarkan adalah merupakan Avantardor Roadster Ultimae dengan warna biru khas yang dipilih melalui program kustom Ad Personam. Kereta terakhir ini akan pergi ke seorang pembeli di Switzerland.
Sebenarnya, ini kali kedua Lamborghini menamatkan pengeluaran Aventador. Sebelum ini 15 buah dari 4,000 unit kereta tenggelam dalam insiden kapal kargo Felicity Ace. Lamborghini terpaksa memulakan semula pengeluaran untuk menggantikan unit yang musnah itu.
Aventador terbukti sebagai salah satu model Lamborghini paling berjaya dengan jumlah jualan melebihi gabungan model-model V12 lain. Malah, jualan Aventador melebihi Murcielago hanya dalam tempoh lima tahun selepas pengenalannya.
85 peratus pelanggan memilih Aventador mereka melalui program kustom Ad Personam, bermakna terdapat lebih dari 200 kombinasi warna dan trim di luar sana.
Lamborghini memperkenalkan Aventador dalam konfigurasi LP700-4 coupe pada 2011 di Geneva Motor Show. Ia dikuasakan oleh enjin 6.5-liter V12 dengan sudut silinder 60-darjah.
Versi awal menghasilkan 690hp dan 690Nm tork, membolehkan supercar itu memecut ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat, dengan kelajuan maksima 350km/j.
Sepanjang pengeluaran Aventador, Lamborghini juga telah mengeluarkan beberapa varian dan menggunakan model itu sebagai asas kepada model-model terhad.
Ini termasuklah SVJ yang mencatatkan rekod masa pusingan di Nurburgring Nordschleife dalam hanya 6 minit 44.97 saat. Terdapat juga model lain seperti Veneno, Centenario, Sian FKP 37, dan Countach LPI800-4.
Pengganti Aventador dilaporkan telah mula menjalani ujian, dan ia nampak hampir sama dengan model sekarang. Ia juga akan mendapat sistem elektrifikasi hibrid, tetapi enjinnya masih V12.
Pengganti ini dikatakan bakal dilancarkan pada 2023. Berakhirlah satu era dalam Lamborghini. Selamat jalan, Aventador.
DIPERKENALKAN empat tahun yang lalu, Lamborghini Urus mungkin sedang mendominasi segmen SUV berprestasi tinggi mewah buat masa ini namun dengan kehadiran model-model seperti Aston Martin DBX 707 dan Ferrari Purosangue, pengeluar supercar dari Itali itu tidak lagi boleh berdiam diri.
Oleh itu, Lamborghini telah memperkenalkan versi yang lebih berkuasa dan ringan yang dikenali sebagai Urus Performante. Kemampuannya telah pun terbukti apabila ia mencatat rekod baharu dalam kategori SUV produksi dalam Pikes Peak International Hill Climb Road dengan catatan masa 10:32.064.
Apakah rahsia kehebatan jentera ini? Pertama sekali, enjin 4.0-liter twin-turbo V8 telah dinaik taraf bagi menghasilkan 666 PS pada 6,000 rpm, iaitu 16 PS lebih tinggi berbanding Urus standard. Jumlah tork kekal pada 850 Nm, namun pengagihannya ditambah baik dengan adanya differential baharu.
Dengan peningkatan kuasa ini, masa pecutan 0-100 km/j berjaya dipendekkan dari 3.6 saat kepada 3.3 saat, manakala pecutan 0-200 km/j pula berkurang dari 12.8 saat kepada 11.5 saat. Kelajuan maksimum meningkat sebanyak 1 km/j kepada 306 km/j.
Selain itu, Urus Performante juga telah mengalami pengurangan berat sebanyak 47 kg, sekaligus memberikannya nisbah kuasa-ke-berat yang terbaik dalam kelasnya. Ini dicapai menerusi penggunaan komponen-komponen gentian karbon dan juga sistem ekzos titanium keluaran Akrapovic.
Lamborghini turut mengemas kini casis SUV ini dengan menggunakan set spring keluli baharu yang membuatkan ia 20 mm lebih rendah, serta melebarkan jarak track sebanyak 16 mm. Ia didatangkan standard dengan rim berukuran 22 inci yang dibalut tayar Pirelli P Zero yang dibangunkan khusus. Pelanggan bagaimanapun boleh juga mendapatkan rim 23 inci.
Dari segi elektronik pula, sistem mod pemanduan Tamburo kini mempunyai mod baharu iaitu Rally yang ditala khusus untuk pemanduan di atas litar off-road dengan kecenderungan untuk oversteer.
Menurut Lamborghini, penyerahan pertama Urus Performante dijangka akan dilakukan pada akhir tahun ini. Harga bermula dari 218,487 euro (RM973,333).
PUSAT bandar Kuala Lumpur bingit dengan deruman naturally-aspirated V10 dan V12 apabila sebanyak 112 pemilik Lamborghini menghimpunkan kenderaan masing-masing di depan Mandarin Hotel.
Himpunan ahli-ahli Lamborghini Owners Malaysia (LOM) itu juga bertujuan memecahkan rekod yang pernah dibuat di lokasi sama kira-kira sedekad lalu. Pada 2013, 77 pemilik berhimpun sempena ulang tahun ke-50 Lamborghini.
Dan kini, himpunan terbesar kali ini berjaya memecahkan rekod itu dengan pemilik-pemilik yang hadir dari seluruh semenanjung, dan ia tercatat dalam Malaysia Book of Records.
Bertempat di ruang parkir terbuka Mandaring Hotel, dapat dilihat pelbagai model Lamborghini yang semestinya menarik perhatian pengunjung dan orang awam berdekatan.
Antara yang kelihatan adalah model-model klasik serta Gallardo Malaysia Limited Edition (hanya 20 unit dihasilkan). Tidak lupa juga model-model terkini seperti Huracan Spyder, Aventador SVJ dan Urus.
Kemuncak acara adalah di saat presiden LOM masuk ke perkarangan dengan memandu kereta bernombor 78, disambut dengan tarian singa.
Ahli-ahli LOM dan pengunjung juga bersorak apabila wakil dari Malaysian Book of Records menyerahkan sijil pengesahan rekod baharu itu.
“Detik bermakna dalam sejarah kelab kami ini menunjukkan penghargaan kami terhadap jenama Lamborghini, kata Roslan Rosdi, presiden LOM.
“Rekod ini juga tidak akan berjaya tanpa semangat komuniti yang ditunjukkan oleh ahli-ahli yang hadir pagi ini,” tambahnya.
Tidak lama selepas itu, kesemua 112 Lamborghini yang berhimpun kemudiannya berkonvoi menuju ke Bukit Tinggi untuk acara seterusnya.
PADA November 2020, kita diperkenalkan dengan Lamborghini Huracan STO yang secara asasnya dibangunkan sebagai sebuah kereta lumba yang sah untuk dipandu di jalan raya.
Segelintir media antarabangsa mendakwa ia Huracan yang terbaik setakat ini namun dengan kit badan aerodinamik yang tidak ubah seperti kereta lumba sebenar, ia mungkin terlalu ekstrem untuk penggunaan harian.
Bagi mereka yang inginkan sesuatu yang lebih mesra pengguna namun tetap berbisa, di sini ada berita baik kerana Lamborghini telah memperkenalkan Huracan Tecnica. Ia boleh dikatakan perantara antara Huracan EVO dan Huracan STO dalam hierarki model itu.
Dari segi visual, kit badannya tidak seagresif STO namun ini tidak bermakna ia boleh dipandang rendah. Ini kerana, seperti STO, Tecnica dikuasakan oleh enjin 5.2-liter V10 yang menghasilkan 640PS pada 8,000rpm dan 565Nm pada 6,500rpm.
Dengan gandingan transmisi dwi-klac tujuh kelajuan dan pacuan roda belakang, ia boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 3.2 saat. Angka tersebut menunjukkan 0.2 saat lebih perlahan berbanding STO, namun ini sudah dijangka kerana versi itu lebih hardcore.
Bagaimanapun, Tecnica menang dari segi kelajuan maksimum kerana tidak seperti STO yang boleh mencapai kelajuan 310km/j, ia berupaya memecut sehingga 325km/j.
Satu lagi ramuan penting yang ada pada Tecnica adalah sistem LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) yang ditugaskan untuk menguruskan setiap aspek dinamik supercar itu (stereng roda belakang, pemvektoran tork, Performance Traction Control System (P-TCS) dan sistem suspensi) menerusi tiga mod pemanduan iaitu Strada, Sport dan Corsa.
Selain itu, Lamborghini turut memasang cakera brek karbon seramik dan sistem penyejukan brek baharu yang merangkumi pemantul dan saluran angkup yang berfungsi untuk mengalihkan udara ke arah cakera.
Berbalik ke topik kit badan, Tecnica mempunyai bampar hadapan serba baharu dengan rekaan Ypsilon hitam yang menggabungkan tirai udara, serta splitter dengan bukaan udara yang lebih rendah.
Bahagian belakang tidak ketinggalan, ia kini ditambahbaik dengan cermin belakang baharu untuk pemandangan yang lebih jelas, hud enjin baharu, bampar yang direka semula, diffuser dan muncung ekzos berbentuk heksagon.
Menurut pengeluar supercar itu, model ini 6.1cm lebih panjang berbanding Huracan EVO dan profil sisinya pula diinspirasikan oleh Essenza SCV12. Semua perubahan ini meningkatkan downforce belakang sebanyak 35 peratus dan mengurangkan seretan sebanyak 20 peratus.
Perubahan pada ruang kabin tidak begitu ketara, dengan kebanyakan kelengkapan yang ada pada STO dibawa ke model ini. Antaranya adalah tempat duduk sport dengan pelarasan ketinggian dan skrin infotainmen yang menyokong Apple CarPlay, Android auto dan Amazaon Alexa. Turut disertakan adalah sistem telemetri dan diari on-board bagi destinasi dan catatan masa dilitar.
Seperti kebanyakan jentera keluaran Lamborghini, Huracan Tecnica boleh dipersonalisasi menerusi servis Ad Personam yang menawarkan lebih 200 pilihan warna dan pelbagai kemasan dan penyudah untuk ruang kabin.
