Sedar tak sedar, model pertama hasil kerjasama antara Proton dan Geely iaitu X70 sudah berada dalam pasaran sejak lewat Disember 2018.
Dalam tempoh itu, ia telah menerima beberapa kemaskini namun untuk model tahun 2025, SUV itu mendapat penambahbaikan yang lebih menyeluruh.
Ini adalah beberapa perkara yang anda perlu tahu mengenai Proton X70 2025:
Ia boleh didapati dalam empat varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium X.
Model facelift ini mempunyai 360 bahagian baharu, dan proses R&D mengambil masa 290,000 jam. Ujian jalan raya telah dijalankan melibatkan jarak sejauh 4.2 juta km.
X70 2025 mendapat wajah lebih segar yang diambil dari Geely Boyue facelift 2022. Selain lampu LED baharu, ia tampil dengan gril lebih besar dengan perincian ala berlian, serta bonet, bampar dan dapra yang direka semula. Untuk belakang, terdapat bampar baharu dengan pemantul melintang.
Rim aloi juga diberi rekaan terkini, dengan saiz 18 inci untuk Executive dan 19 inci.
Ada lima warna untuk dipilih iaitu Snow White, Armous Silver, Jet Grey, Ruby Red dan warna baharu Marine Blue.
Papan pemuka direka semula, kini menampilkan trim berwarna hitam piano dan pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang berubah mengikut muzik.
Terletak pada bahagian tengah papan pemuka adalah skrin infohibur 12.3 inci baharu. Buat pertama kalinya untuk Proton, Apple CarPlay dan Android Auto disertakan.
Selain itu, X70 2025 mendapat stereng baharu, paparan baharu pada panel meter LCD dan upholsteri kulit Nappa dalam warna Stone Grey.
Dari segi kelengkapan, X70 kini tampil dengan Walk Away Auto Lock, manakala tailgate kuasanya kini mempunyai fungsi Nearby Auto Open untuk operasi bebas tangan.
ADAS tersedia pada varian Premium dan Premium X. Ia merangkumi beberapa ciri baharu iaitu Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Lane Centering Control, Traffic Sign Information dan Rear Collision Warning.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter TGDI tiga silinder yang menghasilkan 5,500 rpm dan 255 Nm dari 1,500-4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Dengan penambahbaikan yang melibatkan aspek kecekapan pembakaran, pengurusan termal dan pengurangan geseran, enjin ini mencatat penggunaan bahan api 7.3 liter/100 km, iaitu 4% lebih baik berbanding X70 2022.
PROTON hari ini mengumumkan bahawa Proton X70 2025 kini sudah boleh ditempah.
Mereka yang berminat boleh membuat tempahan dengan bayaran deposit RM500 di mana-mana bilik pameran 3S dan 4S Proton.
Versi facelift ini menampilkan bahagian luar yang diperbaharui dengan ketara serta prestasi yang lebih baik, sekali gus menjadikannya lebih menarik.
Hampir enam tahun selepas ADAS diperkenalkan untuk SUV segmen C premium, X70 2025 kini dilengkapi dengan sistem ADAS tahap 2 yang dipertingkatkan untuk keselamatan dan kemudahan yang lebih baik.
Bukan itu sahaja, ia juga didatangkan dengan Android Auto dan Apple CarPlay yang boleh diakses menerusi skrin infohibur berukuran 12.3 inci.
Aplikasi PROTON Link juga menerima fungsi tambahan untuk menghidupkan enjin dan menyejukkan kenderaan dari jarak jauh.
Selain itu, bahagian dalaman dikemas kini dengan tempat duduk kulit Nappa berwarna kelabu batu dan lampu suasana berirama yang pelbagai warna.
Proton berkata maklumat tambahan akan didedahkan semasa pelancaran rasmi tidak lama lagi.
Sama seperti X50 2024, Proton akan menawarkan harga dan pakej istimewa untuk pelanggan awal X70 2025 sebagai tanda penghargaan atas kepercayaan dan sokongan terhadap syarikat itu.
SELAIN barisan SUV dan beberapa sedan yang ditawarkan hari ini, Proton juga pernah mengeluarkan model-model limousine.
Limousine seperti yang kita semua tahu adalah versi sedan lebih panjang, dan diasaskan dari model-model sedan yang dijual Proton pada masa itu.
Harus diingat juga limousine adalah berbeza dari versi Executive yang pernah dikeluarkan Proton. Executive juga mempunyai jarak roda lebih panjang, tetapi pintu belakang dipanjangkan dan masih bersambung dengan pintu depan.
Limousine mempunyai pintu belakang bersaiz biasa, jadi dengan jarak roda lebih panjang, ia terpisah dari pintu depan. Ada juga model-model limousine yang mempunyai enam pintu, bermakna dua pintu tambahan antara depan dan belakang.
Jadi dalam artikel ini, mari kita lihatkan model-model Proton limousine yang wajib anda tahu.
Proton Saga dan Iswara Limousine
Disebabkan Saga dan Iswara adalah dua model yang hampir sama dengan penawaran enjin sama, kita masukkan kedua-dua model ini di bawah satu sub-topik.
Saga dan Iswara Limousine dikeluarkan sekitar tahun 90-an dan ditawarkan dengan beberapa saiz panjang, iaitu 4.8 meter, 5.1 meter, dan 5.5 meter. Menarik, bukan?
Lebih menarik lagi ialah harganya sekitar RM69,800 hingga RM165,000 sahaja, jauh lebih murah berbanding limousine-limousine jenama mewah lazim yang berharga dua atau tiga kali ganda lebih.
Model Limousine mendapat ciri premium seperti bumbung dengan lapisan vinil, rim aloi 14-inci, unit penghawa dingin depan dna belakang, dan tingkap berkuasa. Terdapat juga pelindung angin, perehat tangan tengah untuk penumpang belakang, kemasan krom, bumbung baldu, dan karpet mewah.
Proton Saga Grand Limousine dipertontonkan buat pertama kali pada Julai 1990 di Pameran Perdagangan Antarabangsa Shah Alam.
Proton Wira Grand Limousine
Mungkin Proton Wira Grand Limousine ini jawapan bagi mereka yang merasakan Wira Executive tidak cukup panjang. Ini kerana Wira Grand Limousine mempunyai jarak roda tambahan 915mm dari model sedan standard.
Hanya 25 unit pernah dikeluarkan, menjadikan Wira ini lebih rare dari Satria R3! Malah Wira Grand Limousine juga dibina di Australia dan bukannya di Malaysia.
Wira Limo ini dilengkapi dengan ciri-ciri seperti televisyen dengan pemain video, antena boomerang, kemasan kulit Connolly, meja dengan laci, cermin privasi antara depan dengan belakang, dan sistem intercom dengan pemandu.
Ia juga dilengkapi karpet lantai dari bulu biri-biri, kemasan kayu di papan pemuka, lampu bacaan di belakang, lampu ambien, dan bumbung balutan PVC lembut. Cukup mewah, bukan? Lebih-lebih lagi semasa tahun keluarannya pada 1996 itu.
Wira Grand Limousine dipacu enjin 1.6-liter 4-silinder dengan 113hp dan 137Nm tork. Harganya pada masa itu ialah RM108,358.97.
Proton Perdana Limousine
Ini ialah Perdana generasi lama, sebelum keluaran model V6. Tidak banyak info yang dapat kami kumpulkan melainkan gambar-gambar risalah rasmi.
Kami syak ia menggunakan enjin 4-silinder yang sama dengan Perdana SEi, iaitu 2.0-liter 4G63.
Proton Perdana (Accordana) Limousine
Untuk Perdana yang direbadge dari model Honda Accord, terdapat beberapa versi limousine. Yang pertama ialah versi lebih ‘marhaen’ untuk kegunaan para menteri kabinet dengan tambahan panjang 457mm, tiada perubahan yang banyak.
Kemudian terdapat tiga yang dibina khas untuk Najib Razak, Muhyiddin Yassin, serta satu unit pemanduan sebelah kiri untuk Presiden Turkiye, Recep Tayyip Erdogan.
Satu lagi versi adalah lebih mewah dengan pengeluaran lebih terhad. Perdana Limousine ini dihasilkan khas hanya untuk bekas Perdana Menteri Malaysia ketujuh, Tun Dr Mahathir.
Unit ini menerima sentuhan peribadi Tun, bermula dengan rim OZ Racing Italia 150 dan kabin belakang khas berwarna merah, lengkap dengan mesin kopi Nespresso.
Kedua-dua tempat duduk individu di belakang mempunyai pelarasan elektrik dengan kawalan yang dipasang pada panel pintu ala Mercedes-Benz. Sistem audio teater rumah Bose juga dapat dilihat.
Di bahagian depan pula, ia mempunyai butang push-start yang diletakkan di tengah, brek parkir elektronik, dan sesuatu yang agak luar biasa, iaitu tombol gear berputar ala Jaguar.
Proton Chancellor
Proton Chancellor diasaskan dari Waja, dengan tambahan panjang sebanyak 250mm. Ia mendapat enjin berbeza, menggunakan V6 2.0-liter dari Perdana V6 dengan gandingan kotak gear automatik 4-kelajuan. Enjin ini menghasilkan 150hp dan 179Nm tork.
Perkara menarik mengenai Proton Chancellor ialah prototaipnya pernah dihantar ke Sepanyol untuk ujian sejauh 220,000km di atas permukaan tidak rata Belgian Pave. Menurut Proton, ujian yang sama ini dilalui oleh kenderaan-kenderaan Lotus.
Terdapat juga penambahan struktur di casis dan bumbung, menjadikan Proton Chancellor lebih keras berbanding Perdana Executive. Ia direka untuk pegawai tinggi kerajaan dan golongan atasan syarikat. Harga jualannya ketika itu (2005) ialah RM138,000.
Tetapi bagi kami, Proton Chancellor lebih kepada Waja Executive. Hasil kajian kami, terdapat juga Waja Limousine sebenar yang panjang. Tetapi tiada info lanjut mengenainya, kami syak ia menggunakan enjin 1.6-liter Campro standard.
Sumber gambar: Stail.my, Harian Metro, Motoqar, Pandulaju, Wayne Phang, Kereta.info, Wapcar
PROTON baru-baru ini telah mengadakan upacara pecah tanah untuk tambahan baharu ke fasiliti stamping di Tanjong Malim.
Dikenali sebagai stamping E dan F, rangkaian baharu itu dikatakan akan meningkatkan jumlah pengeluaran Proton sementara syarikat itu membuat persediaan memindahkan pengeluaran Proton Saga dari Shah Alam menjelang 2026.
Sejumlah RM253 juta telah diperuntukkan untuk projek ini, yang dijangka juga akan menampung peningkatan jumlah pengeluaran keseluruhan serta model-model baharu yang akan diperkenalkan dalam masa terdekat.
Ini adalah penambahan kedua yang dirancang untuk meningkatkan keupayaan pengeluaran alat ganti Proton selepas perasmian kilang rangkaian stamping D pada 14 Mac 2023 oleh Menteri Besar Perak, Datuk Seri Saarani Mohamad.
Menurut Dr. Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton, penambahan ini adalah penting bagi rancangan pengembangan volum pengeluaran masa depan syarikat itu kerana ia memberi lebih banyak fleksibiliti untuk meningkatkan pengeluaran dan memenuhi permintaan pasaran.
“Sepanjang tahun 2023 sehingga Jun 2024, kilang Tanjong Malim telah menghasilkan sebanyak 6,067,064 komponen, di mana 395,211 daripadanya adalah dari rangkaian D. Jumlah ini akan berkembang dengan pesat apabila pengeluaran untuk Proton Saga dipindahkan ke sini pada tahun 2026,” tambah beliau.
Rangkaian E akan mempunyai proses pengecapan empat peringkat dengan mesin pengecapan 1600 tan dan tiga mesin 800 tan, manakala rangkaian F akan menggunakan proses pengecapan lima peringkat dengan mesin pengecapan 2000 tan, 1200 tan, dan tiga mesin dengan daya pengecap 1000 tan.
Selain mesin pengecapan, robot juga akan digunakan untuk memindahkan alat ganti antara stesen kerja, manakala teknologi IR 4.0 akan dilaksanakan dengan menggunakan data secara langsung dan pembelajaran mesin untuk meningkatkan kualiti alat ganti yang dihasilkan.
Selain itu, rangkaian baharu ini akan membantu mengurangkan lagi kebergantungan Proton terhadap alat ganti import untuk model-modelnya. Ini akan melindungi syarikat daripada kemungkinan gangguan dalam perdagangan global, dan menambahbaik bekalan alat ganti tempatan.
Pada masa yang sama, pelaburan ini akan meningkatkan kecekapan yang sedia ada di Tanjong Malim dan akan menyumbang kepada pembangunan berterusan Lembah Teknologi Tinggi Automotif (AHTV).
PROTON mengumumkan bahawa X50 2024 telah menerima sambutan yang menggalakkan, dengan mencatatkan sebanyak 8,000 tempahan dalam tempoh hanya sebulan sejak pelancarannya.
Menurut pengeluar kereta nasional itu, permintaan yang positif ini jauh melebihi jangkaan dan telah menetapkan piawaian baru untuk segmennya.
Sejak pelancarannya pada 2020, sebanyak 115,262 unit X50 telah berjaya dijual sehingga Jun tahun ini, sekali gus menjadikannya SUV terlaris di Malaysia.
Sebagai tindak balas kepada permintaan yang menggalakkan ini, Proton sedang meningkatkan pengeluaran untuk mempercepat jadual penghantaran kepada pelanggan menjelang Ogos 2024.
Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar berkata pihaknya sangat teruja melihat nombor tempahan yang luar biasa untuk bulan pertama.
“Ini telah menunjukkan daya tarikan kukuh Proton X50 2024. Ini mengesahkan komitmen kami untuk menyampaikan nilai dan kualiti yang cemerlang kepada pelanggan kami.
“Ini mengesahkan komitmen kami untuk menyampaikan nilai dan kualiti yang cemerlang kepada pelanggan kami,” tambah beliau.
Semua pelanggan yang layak mendapat promosi early bird diskaun tunai RM7,000 dan sokongan tukar beli RM1,000/RM1,500 akan menerimanya dengan sewajarnya.
Menurut Proton, pelanggan mereka tertarik dengan keselesaan, prestasi yang ditingkatkan, dan nilai yang luar
biasa X50 2024.
Bagi mengurangkan bunyi di dalam kabin, Proton telah memberikan pakej kadar bising, getaran dan kekasaran (NVH) baharu pada lebih 20 tempat pada badan X50. Varian X50 Premium dan Flagship juga kini dilengkapi dengan pintu but berkuasa.
Di dalam, kamera 360-darjah (pada Premium dan Flagship) kini lebih jelas untuk pengemudian waktu kurang cahaya. Ia mendapat 3.3 kali lebih piksel, paparan titik buta, dan paparan live 3D semasa menukar lorong.
Unit hiburan infotainment (IHU) 10.3 inci merupakan satu lagi pembaharuan, dilengkapi dengan unit pemproses dwi-teras empat baharu yang memberikan kelajuan bootup dan masa pemuatan yang lebih pantas.
Sementara itu, Proton turut memperkenalkan pakej promosi untuk model-model lain sempena dengan pencapaian lima juta unit. Ini termasuk diskaun tunai RM500 untuk Saga, RM7,000 untuk X70, dan penyelenggaraan perkhidmatan percuma selama dua tahun untuk X90.
Selain itu, acara ‘Uji Pandu dan Menang tanpa Kewajipan Membeli’ yang lama dinantikan telah diperkenalkan di bilik pameran Proton di seluruh negara.
BEBERAPA minggu lepas, Proton mengumumkan pelantikan 17 pengedar rasmi e.MAS yang pertama semasa pelancaran jenama itu pada 12 Jun lepas.
Sehingga kini, jumlah tersebut telah bertambah kepada 18 pengedar di seluruh Malaysia.
Penubuhan 18 cawangan Proton e.Mas yang diwakili oleh 16 pengedar, menunjukkan langkah penting dalam menerajui pengembangan rangkaian yang besar dan meluas.
Tujuh belas daripada cawangan ini ditempatkan secara strategik di seluruh Semenanjung Malaysia: 3 di Kuala Lumpur, 4 di Selangor, 2 di Johor, 3 di Perak, 2 di Pulau Pinang, 1 di Kedah, 1 di Kelantan, dan 1 di Pahang. Satu cawangan di Malaysia Timur iaitu terletak di Sabah.
Cawangan-cawangan ini beroperasi di bawah model rangkaian komprehensif, dari pusat 1S hingga ke pusat 3S untuk memastikan para pelanggan menerima perkhidmatan yang menyeluruh dari setiap aspek.
Pembangunan ini menunjukkan dedikasi PRO-NET untuk memulakan ekosistem yang serba lengkap dan komprehensif dalam memastikan kesiapsediaan kepada bakal pemilik Proton e.MAS.
PRO-NET ingin menyasarkan untuk mencapai 30 cawangan pengedar menjelang 2025, dengan pelan pembesaran yang fleksibel berdasarkan permintaan yang tinggi.
PRO-NET mencari rakan kongsi yang berminat dan komited dalam menyertai rangkaian pengedar Proton e.MAS yang terletak di kawasan-kawasan ini:
Alor Setar
Kuala Terengganu
Selangor
Kuala Lumpur
Seremban
Melaka
Johor Bahru
Batu Pahat
Muar
Kuching
Sibu
Bintulu
Miri
Sandakan, dan
Tawau
Jika anda berminat menjadi sebahagian daripada perjalanan menuju masa depan yang lestari, emelkan kepada: Zhaole@proton.com / affendyk@proton.com
Selain smart, anak syarikat Proton iaitu Pro-Net akan menguruskan satu lagi jenama EV iaitu Proton e.MAS.
Dalam satu kenyataan rasmi, Pro-Net berkata ia telah diberikan tanggungjawab untuk membangunkan jenama e.MAS bagi mengukuhkan pasaran serta menjalankan persiapan untuk pelancaran produk yang akan datang.
Pro-Net akan merekrut sebuah pasukan yang berdedikasi, menubuhkan rangkaian pengedar yang kukuh serta menjalinkan kerjasama dengan syarikat pengecas bagi memastikan ekosistem EV berjalan dengan lebih lancar.
Melihat rekod prestasi daripada pelancaran smart #1 yang kini menjadi pesaing utama dalam segmen SUV premium dan juga pengenalan smart #3 yang akan datang, Pro-Net telah bersiap sedia untuk menerajui jenama Proton e.MAS.
Tambah Pro-Net, ia akan memanfaatkan rangkaiannya yang kukuh, berserta pengembangan platform digitalnya dan juga kakitangan yang pakar dalam teknologi EV bagi memastikan e.MAS bukan sahaja dapat menyaingi tetapi juga melangkaui kejayaan yang dinikmati oleh smart.
Dr. Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton, menyatakan keyakinannya terhadap keupayaan Pro-Net.
“Kepakaran yang telah dibangunkan oleh Pro-Net sepanjang dua tahun lepas meletakkan kami pada kedudukan yang unik bagi mengangkat jenama Proton e.MAS ke barisan hadapan dalam industri EV di Malaysia.
Bakal pelanggan kami bukan sahaja akan mendapat manfaat daripada rangkaian perkhidmatan yang menyeluruh, malah, melebihi jangkaan mereka, sama seperti pemilikan pengalaman premium yang disediakan kepada pemilik kenderaan smart,” kata Dr. Li.
Pemenang peraduan teka jenama baharu
Keterujaan terhadap jenama e.MAS jelas dilihat apabila lebih dari 25,000 peserta telah menyertai peraduan meneka jenama baru tersebut. Berikut adalah senarai pemenang:
Hadiah Utama RM5,000 – Puteri Hanna Batrisha binti Ibrahim
Hadiah Naib Johan RM1,500 – Noor Hidayah Binti Mohd Rodzi
Hadiah Ketiga RM1,000 – Ahmad Norrizzuan Bin Noor Azhar
Selain itu, Pro-Net mengumumkan bahawa akaun media sosial rasmi Proton e.MAS kini aktif dengan nama pengguna “Proton e.MAS Cars” di Facebook dan Xiaohongshu, dan “@protonemasofficial” di Instagram dan TikTok.
PROTON mengumumkan bahawa untuk bulan Jun 2024, ia berjaya menjual sebanyak 10,999 unit kenderaan bagi pasaran domestik dan eksport. Pencapaian itu membolehkan pengeluar kereta nasional itu mengekalkan kedudukan kedua dalam carta jualan automotif.
Jumlah jualan Jun dilihat sedikit lebih rendah berbanding Mei di mana Proton merekodkan jualan sebanyak 12,522 unit. Menurut Proton, jualan untuk bulan lepas terganggu akibat penutupan kilang selama seminggu yang dirancang untuk peningkatan operasi berjadual.
Bagaimanapun, secara keseluruhan syarikat itu mencapai pegangan pegangan pasaran sebanyak 19.1% untuk bulan lalu, sama dengan angka pegangan pasaran tahun sehingga kini (YTD). Jumlah jualan untuk separuh pertama tahun 2024 ditutup pada 73,696 unit.
Menurut syarikat itu lagi, jumlah volum industri (TIV) untuk Jun dijangka terendah untuk mana-mana bulan tahun ini. Sebanyak 57,700 unit dianggarkan terjual bulan lepas, lebih rendah daripada April yang sebelum ini digelar sebagai bulan terendah akibat cuti perayaan yang panjang.
Walau bagaimanapun, angka TIV untuk enam bulan pertama tahun 2024 dianggarkan sebagai 386,600 unit, hampir 20,000 unit lebih daripada tempoh yang sama pada tahun 2023 ketika TIV mencapai rekod tertinggi yang baru.
Jun merupakan bulan yang sibuk bagi Proton. Selain daripada melancarkan jenama EV e.MAS, ia juga meraikan pelancaran kenderaan ke-5 juta dari barisan pengeluarannya dan melancarkan Proton X50 baharu.
Hasilnya adalah peningkatan serta-merta dalam volum jualan X50 dimana ia kembali ke tangga teratas kelas SUV segmen B dengan 1,711 unit terjual, prestasi terbaiknya dalam tiga bulan.
Satu lagi model yang menjadi peneraju segmennya adalah S70 dengan 1,440 unit dijual pada bulan lalu. Model baharu itu mendahului jualan sedan segmen C setiap bulan pada tahun 2024.
Saga pula mencatatkan jualan sebanyak 5,441 unit, menjadikan jumlah jualan YTD kepada 34,838 unit. Secara purata, lebih daripada 5,800 unit telah dijual setiap bulan, menjadikannya salah satu kenderaan yang terlaris di negara.
“Enam bulan pertama tahun 2024 adalah tempoh konsolidasi bagi Proton kerana kami melabur dalam langkah- langkah strategik yang akan memanfaatkan masa depan kami.
“Jadi, walaupun penutupan kilang memberi kesan jangka pendek terhadap jumlah jualan kami, kecekapan yang diperoleh hasil daripada kerja yang dilakukan akan membantu kami mengejar volum pada separuh kedua tahun ini,” kata Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar.
Sebagai generasi yang sempat merasa zaman Friendster dan Myspace, ini mengingatkan penulis kepada konsep Proton EMAS dari lebih sedekad lalu.
Proton EMAS ialah konsep yang mendapat sentuhan rekaan dari firma Italdesign Giugiaro. Nama EMAS membawa maksud Eco Mobility Advance Solution. Ia juga sudah tentu bermaksud emas atau “gold” dalam Bahasa Inggeris.
Eco Mobility Advance Solution juga dari segi teknikal bermakna EMAS direka untuk solusi kenderaan jimat tenaga.
Maka sebab itu ia mempunyai enjin 1.2-liter 3-silinder yang menjana 20hp pada 1,500rpm dan 47hp pada 3,500rpm. Tork pula ialah 107Nm pada 2,500rpm.
Enjin yang hanya seberat 56kg ini digandingkan dengan pek bateri 16.5kWh dan sel bateri 370 volt. Ini menjadikan Proton EMAS sebuah hibrid range extender.
EMAS mampu memecut dari 0 ke 96km/j dalam 14 saat dan mencapai kelajuan maksima 169km/j. Ia mampu dipandu sejauh 563km setiap tangki.
Rekaan EMAS berasaskan pelantar Toyota iQ termasuk suspensi dan stereng, tetapi bahagian lain-lain smeuanya adalah baharu dari Proton. Ia mempunyai suspensi MacPherson di depan, dengan torsion beam di belakang.
Proton mendedahkan konsep EMAS buat pertama kali kepada umum di acara Geneva Motor Show 2010, salah satu pameran automotif paling berprestij di dunia.
Proton EMAS juga hadir dengan beberapa varian. Standard EMAS ialah versi 5-pintu dengan empat tempat duduk, kemudian EMAS3 ialah 3-pintu dengan konfigurasi 3+1 tempat duduk.
Terdapat juga EMAS Country dengan gaya SUV dan suspensi lebih tinggi. Jika anda perasan, EMAS Country ini nampak mirip seperti Iriz Active, bukan? Penulis percaya Iriz Active mengambil dan meneruskan inspirasi dari EMAS Country.
Penulis masih ingat membaca dan melihat konsep EMAS ini semasa zaman belajar di universiti dan sangat berharap ia menjadi model realiti yang dijual kepada umum. Mungkin EMAS boleh menjadi pesaing kepada Myvi?
Di Geneva Motor Show, Pengarah Urusan Proton waktu itu, Dato Syed Zainal berkata: “Matlamatnya ialah untuk menghasilkan kereta global untuk pasaran dunia.”
Menurutnya, hanya tinggal antara 17 hingga 24 bulan sahaja sebelum memasuki produksi, bermakna ia sepatutnya mula dikeluarkan pada 2012 atau 2013.
Tetapi Proton EMAS tidak pernah menjadi realiti.
Adakah anda pernah tahu mengenai Proton EMAS ini? Penulis yakin generasi Tiktok tidak pernah mengetahuinya.
PROTON hari ini memperkenalkan e.MAS sebagai sub-jenama model-model elektrik sepenuhya (EV) mereka.
Sebelum kita pergi dengan lebih lanjut, cara sebutan e.MAS ialah “imas”, seperti abjad ‘e’ disambung dengan perkataan ‘mas’. Ianya bermaksud Electrifying Malaysia.
Proton juga memperkenalkan logo e.MAS iaitu paparan kepala harimau tetapi ‘tidak berkurung’. Menurut Proton, ianya selaras dengan aliran reka bentuk semasa untuk jenama EV yang cenderung kepada grafik yang lebih bersih dan kurang rumit.
“Pelancaran jenama dan logo e.MAS hari ini menandakan satu langkah penting dalam perjalanan Proton ke arah melancarkan model EV kami sendiri,” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton.
“Sebagai sebuah syarikat yang terikat dengan perindustrian Malaysia, kami sedar bahawa kami bertanggungjawab untuk menyediakan penyelesaian mobiliti yang relevan dan mampu dimiliki kepada semua rakyat Malaysia.
“Oleh itu, Proton telah mempertimbangkan pendekatan nya terhadap EV dengan teliti untuk membangunkan pangkalan pengetahuan dan memastikan kami mempunyai pemahaman yang menyeluruh tentang produk, teknologi dan keperluan pengguna sebelum jualan bermula,” tambahnya.
Turut diumumkan pada majlis ini ialah pelantikan 17 pengedar EV Proton pertama yang telah memeterai perjanjian mereka pada awal hari ini.
Li Chunrong turut menambah, “Sebagai jenama automotif pertama di Malaysia, adalah penting bagi Proton untuk melabur dalam infrastruktur bagi menawarkan rangkaian perkhidmatan penuh kepada pembeli EV dan bukannya hanya menjual produk.
“Oleh itu, apabila model Proton e.MAS mula dijual, pelanggan boleh yakin bahawa setiap keperluan mereka akan diuruskan sama seperti pembeli model Proton semasa.”
Proton turut berkongsi kepada pengamal media bahawa semasa permulaan kerjasama dengan Geely pada 2017, rancangan telah dibuat untuk memperkenalkan model Proton EV.
Walaupun rancangan tertunda semasa pandemik, aktiviti disambung semula dengan bertungkus-lumus dengan upcara menandatangan Memorandum Perjanjian (MOA) antara Proton dan smart pada 19 Januari 2022.
Ini diikuti dengan pemeteraian Perjanjian Pengedaran Am (GDA) antara kedua-dua pihak pada 18 Ogos serta pembentukan PRO-NET pada 9 September untuk menerajui jualan dan pengedaran kenderaan smart dan tawaran EV masa hadapan daripada Proton.
Langkah seterusnya ialah tandatangani Memorandum Persefahaman (MOU) dengan Gentari di bulan Oktober untuk bekerjasama dalam pengasasan infrastruktur mengecas.
Ini diikuti dengan penghantaran 16 jurutera ke China pada Disember 2022 untuk Latihan Dalam Kerja (OJT) dalam EV dan bidang berkaitan seperti pengecasan dan servis.
Pada tahun 2023, Proton telah melantik pengedar untuk smart dan mengambil pekerja dari pelbagai industri untuk memperkuatkan pasukan pekerja untuk menguruskan jenama itu.
Mengulas mengenai jenama EV baharu, Dr Li Chunrong menambah, “Jenama e.MAS dan produknya adalah lanjutan daripada tiga nilai teras Proton iaitu teknologi inovatif, kebolehpercayaan dan antarabangsa.
“Ini adalah langkah seterusnya dalam evolusi syarikat dan pada beberapa bulan yang akan datang, kami akan membuat pengumuman baru untuk membina pengiktirafan jenama dan promosi produk menjelang pelancaran Proton e.MAS EV pertama pada Disember tahun ini.”
Bila sebut pasal mana-mana kereta jenama Proton, ia akan menimbulkan sesi perdebatan yang tidak berkesudahan, lebih-lebih lagi bila melibatkan barisan model yang ditukarkan lencananya daripada pasaran Tanah Besar China.
Cakaplah apa sahaja yang anda mahu, kerana hakikatnya inilah pendekatan yang sesuai untuk Proton masa kini.
Lihat sahaja betapa banyak kelibat model-model SUV Proton di atas jalan raya pada masa kini.
Kalau dulu boleh tahan bersepah model X70, kini tempat SUV popular tempatan telah digantikan dengan model Proton X50 yang lebih lincah dan sporti. Bagaimana dengan Proton X90? Mungkin tak ramai yang pakai, tapi masih ada.
Tapi cerita kali ini penulis tidak akan menyentuh soal SUV, akan tetapi lebih berminat untuk berbicara tentang model kereta terbaharu Proton.
Lebih tepat lagi, sedan Proton S70 yang baru sahaja dilancarkan pada penghujung tahun yang lepas.
Hendak bercerita tentang spesifikasi, rasanya semua sudah arif dan tahu yang Proton S70 ini dibekalkan dengan enjin 1.5 liter turbo berkuasa 150 PS @ 5,500 rpm dan 226 Nm @ 1,750-4,000 rpm.
Ia juga datang dengan kotak gear yang jauh lebih moden berbanding pesaing dalam segmen harga bawah RM100k, iaitu DCT tujuh nisbah kelajuan.
Selain itu, Proton S70 juga datang dengan rekaan sedan tiga kotak yang lebih tradisional, jauh lebih senonoh berbanding bentuk sedan yang digantikannya, iaitu Proton Preve dan adiknya Proton Persona.
Rekaan sisi sedan ini juga mengingatkan kita pada sebuah lagi sedan, iaitu Proton Waja (bak kata Amirul Hazmi).
Jika dibandingkan dengan model-model pesaing (tak kira segmen B atau C), Proton S70 boleh disifatkan sebagai sebuah sedan mampu milik yang menawarkan kelengkapan yang lebih menyeluruh dan premium.
Jadi, bagaimana pula dengan pengalaman pemanduan? Adakah ia mampu menjadi model Proton yang terbaik?
Adakah S70 ini satu model yang berbaloi jika mahu naiktaraf daripada sedan Proton sedia ada? Kami ada pendapat sebaliknya:
1. Sedan bertenaga, dengan kuasa yang sukar dikawal
Dalam banyak-banyak pesaing, Proton S70 datang dengan tetapan rangkaian kuasa yang agak unik – enjin tiga silinder sebaris 1.5 liter turbo yang dipadankan dengan kotak gear klac berkembar DCT tatkala model lain hanya dibekalkan dengan enjin 1.5 liter NA dan kotak gear CVT.
Canggih bermakna lebih baik?
Tidak juga. Walaupun S70 ini mampu menghasilkan kuasa pecutan yang agak baik di atas lebuh raya, lain pula ceritanya ketika ia mahu mula bergerak dari keadaan pegun.
Ini kerana ia mewarisi satu sifat malas bergerak yang hampir sama dengan abang besarnya Proton X70, walaupun kadar kemalasan itu kurang sedikit sahaja jika dibandingkan.
Lebih memburukkan keadaan, tayar hadapan Proton S70 ini ada kalanya gemar untuk berputar (buat aksi wheelspin) melebihi kadar cengkaman yang diperlukan sewaktu pedal pendikit ditekan agresif.
Ya, kedengaran cool bila dapat buat wheelspin depan orang ramai, tapi silap haribulan anda mungkin terpaksa mengira duit simpanan untuk melantak mee segera. Mungkin berpuasa lebih afdal.
2. Posisi pemanduan yang tidak selesa
Ini antara perkara yang membuatkan penulis bingung, kerana Proton sebelum ini sangat terkenal dengan penawaran tempat duduk yang selesa, jauh mengatasi keselesaan tempat duduk Perodua.
Tempat duduk hadapan balutan kulit palsu yang wujud pada S70 ini sukar menawarkan tahap keselesaan yang diperlukan, di mana kaki rasa agak tergantung bila ia diposisikan rendah. Keadaan ini lebih terasa sekiranya penulis terpaksa membuat perjalanan jarak jauh merentas negeri.
Acap kali juga penulis terpaksa mengubah kedudukan beberapa kali untuk mencapai posisi yang selesa dan ergonomik. Takkan la nak pandu sedan tapi posisi tempat duduk tinggi macam pandu SUV, kan?
Lebih aneh, penulis sebelum ini pernah duduk dalam varian Proton S70 yang dilengkapi dengan kerusi balutan fabrik, dan ia dirasakan jauh lebih selesa berbanding S70 Flagship X ini.
Untuk penumpang belakang, usah risau kerana tempat duduk baris kedua memang direka khas untuk anda menikmati keselesaan, dibantu dengan sistem pendingin hawa yang boleh tahan sejuk sepanjang masa.
3. Ciri shift-by-wire yang paling menyusahkan
Dalam dunia ini, terdapat pelbagai jenis sistem penukaran gear yang telah dicipta oleh pengeluar semata-mata untuk faktor cool di mata pengguna. Ada yang wujud dalam bentuk garis lurus, ada yang bengkang-bengkok, bersegi-segi dan ada yang mula menggunakan butang khas PRND.
Salah satu sistem yang menyusahkan pengguna sebenarnya wujud pada Proton S70.
Ciri penukaran gear shift-by-wire yang nampak ringkas ini memerlukan anda menarik dan menolak tuil gear berkali-kali untuk masuk ke dalam posisi gear yang diperlukan, dan ada kalanya ia langsung tidak masuk ke dalam posisi yang diinginkan.
Sistem yang rumit ini memang menyusahkan pemandu, terutama ketika sedang masuk parkir di kawasan yang sibuk waktu tengah hari, seperti contoh di kawasan sekitar Sunway Pyramid.
Bayangkan nak masuk petak parkir tapi tempoh masa yang diambil mengalahkan budak yang baru nak belajar memandu.
Lagi satu, sedan S70 ini langsung tiada paddle shifter! Jadi jika anda mahu menikmati penukaran gear secara manual pun kena tarik tolak tuil gear ke kiri atau ke kanan.
Ibarat abam Dominic Toretto acah tukar gear automatik Dodge Charger empat pintu dalam filem Fast Furious…
4. Kabin senyap, tapi luar bising macam trak pikap
Seperkara yang membuatkan Proton S70 ini terasa mahal dipandu ialah tahap kesenyapan kabin yang baik, walaupun ada kalanya diganggu dengan bunyi bising yang datang daripada golekan tayar Goodyear Assurance Triplemax 2 atas turapan jalan yang tidak berkualiti.
Bunyi bising angin yang datang dari arah luar tidak jelas kedengaran dari dalam kabin, malah bunyi bising enjin juga berjaya ditapis dengan baik bagi mengelakkan sebarang ketidakselesaan sepanjang pemanduan.
Setelah penat memandu, anda semestinya memerlukan masa untuk berehat.
Masa inilah anda boleh keluar dari kereta untuk menikmati bunyi enjin S70 melahu seakan bunyi trak pikap berenjin diesel. Orang sebelah pun mungkin terkejut bila mendengar S70 anda berperangai macam trak pikap.
5. Aspek pemanduan, bukan untuk mereka yang mahukan kepuasan
Usah salah sangka, penulis bukanlah bermaksud pemanduan Proton S70 ini langsung tidak sedap.
Berdasarkan pengalaman beberapa hari menguji, penulis juga amat suka dengan apa yang ditawarkan oleh S70.
Pertama, talaan respons stereng yang ringan dan mudah untuk dikawal, dan patuh pada setiap arahan pemandu, di mana maklum balas yang diterima agak baik.
Terdapat juga beberapa mod talaan termasuklah Comfort, Normal dan Sport untuk pemanduan yang lebih..err.. sporti!
Kedua, sistem suspensi yang telah diubah mengikut citarasa tempatan.
S70 secara standard datang dengan tetapan topang MacPherson di depan, dan torsion beam di belakang. Agak ringkas di situ. Menurut Proton, ia telah disesuaikan dengan keadaan jalan raya di Malaysia.
Berdasarkan pengalaman, sistem gantungan S70 ini dirasakan mampu menyerap segala hentakan dan ketidakrataan jalan dengan baik, tanpa menghasilkan gegaran dan bunyi bising ketara yang mampu mengganggu kesejahteraan penumpang.
Ketiga, casis Proton S70 yang memang mantap dan terasa mahalnya di situ.
Semasa menikmati jalan-jalan lama, boleh dirasakan casis S70 ini menghasilkan olengan badan yang terkawal, tidak terlalu agresif sehingga menyebabkan pemandu terpaksa bersilat dengan stereng.
Ketiga-tiga aspek ini bekerja dengan harmoni bagi memastikan pemanduan yang lebih mengujakan bagi kebanyakan pengguna di Malaysia, terutama di kawasan yang berselekoh.
Cuma, bagi jiwa-jiwa yang sensitif, aspek pemanduan dan pengendalian Proton S70 ini masih lagi belum cukup sifat seperti yang pernah ditawarkan pada model-model sedan Proton terdahulu (Waja, Preve, Persona).
Respons stereng bantuan elektrik tersebut dirasakan tidak cukup sensitif dan sporti (walaupun dalam mod Sport), dan had yang ditunjukkan oleh suspensi torsion beam belakang sewaktu kereta ini dibelasah di selekoh juga menyebabkan S70 ini rasa sedikit tidak sempurna.
Tapi untuk golongan kebanyakan, tetapan standard yang dibawakan pada Proton S70 ini rasa sudah pun memadai.
Cuma kalau ada bajet lebih, tukar sahaja tayar asal kepada tayar yang lebih berprestasi.
Tahukah anda, penulis tidak pernah menyukai pemanduan X70, tapi Proton sebenarnya berjaya menjadikan pemanduan SUV tersebut lebih dinamik dengan penggunaan tayar Continental UltraContact UC6.
6. Kokpit ringkas, dah macam Tesla Model 3
Antara perkara yang membuatkan pengalaman pemanduan penulis rasa tidak teruja ialah susun atur ruang kabin yang mengingatkan penulis pada EV Tesla Model 3.
Ya, jujur kami cakap, rekaan papan pemuka Proton S70 merupakan antara yang terkemas Proton pernah tawarkan kepada pengguna, dengan kehadiran butang fungsi yang agak minimum untuk penampilan yang minimalis.
Namun, terlalu ringkas mungkin akan menyusahkan pengguna di kemudian hari, terutama bagi mereka yang masih lagi rindukan butang kawalan fizikal.
Seperti contoh, untuk membuka bumbung kaca, anda perlu mencari fungsi tersebut di dalam skrin infohibur, memandangkan tiada langsung butang fungsi khas disediakan pada tempat yang sepatutnya.
Sistem arahan berbentuk suara ‘Hi Proton’ ada kalanya lambat untuk bertindak, mungkin sekali disebabkan oleh sistem terpaksa memahamkan loghat Nismilan yang tak sengaja dikeluarkan semasa bersuara.
Samalah juga halnya apabila pemandu mahu mengubah mod pemanduan, jari jemari terpaksa menari di skrin infohibur terlebih dahulu sebelum dapat mengubah mod yang diinginkan.
Jadi, kebanyakan masa penulis lebih gemar membiarkan mod pemanduan dikekalkan pada mod Comfort.
7. Skrin kluster digital, tapi masih lagi ada perangai X70
Ciri skrin kluster digital merupakan satu perkara yang normal untuk kereta-kereta baharu, di mana untuk S70 anda boleh mendapatkan ciri ini menerusi dua varian tertinggi, iaitu Flagship dan Flagship X.
Skrin ini membawakan antaramuka (UI) yang lebih ringkas, mudah untuk dibaca dengan dua mod paparan iaitu cerah atau gelap.
Biarpun jauh lebih ringkas berbanding skrin yang wujud pada X70, ia tetap mewarisi satu ciri yang biasa didapati pada kereta buatan China, iaitu masalah paparan info yang berterabur dan cenderung untuk membuatkan pemandu rasa serabut.
Selain itu, penulis mendapati tidak banyak penyesuaian yang boleh dibuat seperti memilih paparan meter kelajuan berbentuk analog, atau tema grafik yang mampu membuatkan pemandu rasa teruja.
Mujur juga skrin tersebut boleh ditetapkan mod paparannya mengikut masa, jadi untuk tidak menyakitkan mata pada waktu siang, ubah saja paparan kepada mod gelap yang lebih menyenangkan pemandangan.
Cukup sudah tujuh perkara yang kami kurang gemar, ini pula senarai lima perkara yang membuatkan S70 ini satu model yang berbaloi untuk anda miliki:
1. Kelengkapan keselamatan lebih menyeluruh untuk sebuah sedan Proton
Sejak bertahun-tahun lamanya penulis mengimpikan Proton untuk menaik taraf sedan Persona dan Saga dengan ciri keselamatan yang lebih maju.
Sayang sekali, impian tersebut sukar untuk direalisasikan walaupun sudah beberapa model facelift bertaraf lima bintang ASEAN NCAP itu dilancarkan.
Kekecewaan tersebut akhirnya terubat dengan kehadiran Proton S70 Flagship X, di mana secara standard ia didatangkan dengan bermacam-macam akronim yang boleh membuatkan lidah terbelit.
Paling penting, sedan S70 kini datang dengan ciri pengesanan titik buta yang diintegrasikan ke dalam fungsi Bantuan Penukaran Lorong (LCA) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Ciri lain termasuklah enam beg udara, Brek Kecemasan Autonomi (AEB), Kawalan Jelajah Adaptif (ACC), Informasi Papan Tanda Trafik (TSI), Bantuan Suluhan Tinggi Pintar (IIHBC) dan Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS) membuatkan S70 ini satu model yang agak berbaloi untuk dipertimbangkan.
2. Sistem kamera keliling yang jelas, terang dan nyata
Terlupa pula, skrin infohibur sebesar 12.3 inci itu sebenarnya masih lagi tidak menawarkan sokongan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Nak bising lebih-lebih pun, memang Proton takkan buat untuk barisan model sedia ada. Tunggu sahaja kehadiran model baharu yang akan muncul kelak.
Cuma, penulis agak suka dengan tahap ketajaman grafik paparan yang wujud, ditambah pula dengan menu yang ringkas dan intuitif.
Walaupun ada kalanya rasa jengkel untuk tangan menari seketika pada skrin, sistem menu yang wujud pada skrin infohibur Proton S70 ini sebenarnya amat mudah untuk digunakan.
Selain itu, S70 juga datang dengan sistem kamera 360 darjah dengan paparan yang cukup jelas dan tajam, mengalahkan model pesaing yang lebih mahal harganya.
3. Sedan Proton yang paling jimat minyak?
Berdasarkan pengalaman memandu mana-mana sedan Proton (termasuklah sedan milik sendiri) sebelum ini, agak sukar untuk penulis mendapatkan satu bacaan yang positif.
Ini kerana Proton amat sinonim dengan barisan kereta yang sedap dipandu, akan tetapi pelahap bahan api. Sebut sahaja apa jua versi enjin empat silinder yang pernah Proton lancarkan sebelum ini.
Rata-rata model kereta Proton yang pernah penulis pandu uji sebelum ini sukar untuk melepasi angka 400 km untuk setangki minyak penuh, walaupun penulis sehabis baik memaksa kaki kanan untuk menjadi ringan semasa pemanduan.
Tapi dengan S70, penulis agak teruja kerana setangki penuh bahan api berkapasiti 50 liter itu membolehkan pemanduan melebihi 600 km berjaya dibuat tanpa perlu singgah stesen minyak dengan kerap.
Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 8.5 liter untuk setiap 100 km. Jadi, jimat ke tak jimat?
4. Tidak kedekut ruang
Secara asasnya, Proton S70 merupakan sebuah sedan yang dibina atas pelantar segmen B, namun dengan dimensi yang mampu menyaingi sedan dalam segmen C yang lebih besar.
Ukuran panjang kali lebar kali tinggi memang jauh mengatasi mana-mana model sedan dalam segmen B (Toyota Vios, Honda City, Nissan Almera), malah dengan ruang kabin memang jauh lebih besar, luas dan selesa berbanding Proton Persona segmen B dan Persona segmen C.
Selain itu, Proton S70 mampu menawarkan ruang kargo yang jauh lebih praktikal di mana sehingga 500 liter muatan boleh diisi pada ruang but belakang.
Tidak cukup dengan itu, anda boleh mendapatkan ruang barangan ekstra untuk meletakkan peranti pintar atau barangan lain pada ruang bawah konsol tengah, terima kasih kepada penggunaan sistem shift-by-wire yang menyusahkan.
5. Harga jualan yang memang berbaloi-baloi
Proton S70 varian Flagship X yang kami pandu uji ini dijual pada harga bermula dari RM94,800 sahaja, di mana anda akan mendapat kelengkapan tambahan seperti bumbung suria dan alat perakam video digital (DVR) tunggal.
Jelas sekali di penghujung hari, Proton S70 Flagship X ini merupakan satu pembelian yang sangat berbaloi jika anda merasakan kereta-kereta segmen B pada julat harga tersebut tidak cukup premium, atau harga sedan segmen C Jepun yang masih lagi di luar kemampuan.
Namun jika anda langsung tidak mementingkan elemen moden, kemewahan dan keselamatan canggih yang wujud pada varian Flagship X, masih wujud varian asas Executive dengan harga bermula dari RM73,800.
Bagi penulis, varian standard ini sudah lebih daripada mencukupi di mana ia masih lagi didatangkan dengan lampu halogen, lampu DRL LED, rim 16 inci, kelengkapan keselamatan ADAS asas (RCW, LCA, DOW, & RCTA).
Paling penting, varian asas ini juga dirasakan lebih selesa untuk pemandu dengan kehadiran tempat duduk balutan fabrik yang lebih menyokong postur pemandu dan paling penting, paparan meter analog tradisional!
Kejap, ini ulasan S70 Flagship X atau S70 Executive?
Spesifikasi ringkas Proton S70 2024
Enjin tiga silinder sebaris 1.5 liter turbo
Kuasa 150 PS @ 5,500 rpm
Daya kilas 226 Nm @ 1,750-4,000 rpm
Kotak gear klac berkembar (DCT) tujuh kelajuan
Sistem pacuan roda depan
Suspensi topang MacPherson hadapan/torsion beam belakang
Ruang kargo 500 liter
Tangki bahan api 50 liter
Harga RM94,800
Ia merupakan antara produk ‘asli’ terawal yang lahir dari Proton pada tahun 2000 dengan membawakan rekaan yang lebih segar dan lari daripada pengaruh Mitsubishi.
Tempoh pembangunan sedan ini hanya memakan masa tiga tahun, di mana rekaan luaran Waja dibangunkan sepenuhnya oleh tenaga tempatan sementara platform casis pula masih lagi berkongsi teknologi daripada Mitsubishi.
Disebabkan itu, model-model terawal Proton Waja menggunakan nadi 4G18 1.6 liter yang disumberkan daripada Mitsubishi, diikuti penawaran enjin 1.8 liter Renault, nadi Campro standard 1.6 liter serta nadi CPS daripada Proton.
Tidak ketinggalan, terdapat versi Waja Chancellor dengan jarak antara roda yang lebih panjang, serta dipadankan dengan enjin 2.0 liter bentangan V6 6A12 yang sama digunakan oleh Perdana V6.
Pada zaman kegemilangannya, Proton Waja mendapat pujian kerana pengendalian yang baik, terima kasih kepada talaan Lotus Ride & Handling yang menjadi identiti kereta-kereta Proton pada masa itu.
Tidak dilupakan, masalah tingkap kuasa yang kini masih lagi menghantui kereta-kereta Proton walaupun kita sudah pun menapak dalam era 2020-an.
Sepanjang tempoh jualan antara tahun 2000 hingga 2012, Proton Waja telah berjaya dijual sebanyak 292,556 unit.
Selain dijual di pasaran Malaysia, Proton Waja turut dieskport ke beberapa pasaran luar negara, seperti Australia (menggunakan nama Proton GX), United Kingdom (Proton Impian), Indonesia, Iran dan Pakistan.
Tahukah anda, Proton Waja pernah digunakan sebagai teksi rasmi di Iran?
Pada tahun 2007, Proton telah mengeksport kira-kira 5,000 unit Proton Waja untuk dijadikan sebagai teksi di Iran menerusi kumpulan Zagross Khodro.
Sumber: Instagram Malaysia Cars Overseas
Menggunakan nama Proton Impian, kesemua 5,000 unit Waja itu dilayangkan dengan warna hijau khas di kilang Proton Shah Alam sebelum dieksport.
Menurut rakan media Motoqar, pada ketika itu kerajaan Iran sedang dalam usaha untuk memperbaharui barisan teksi di Tehran, di mana terdapat 70,000 unit teksi yang sudah terlalu berusia dan ketinggalan zaman.
PROTON telah mengumumkan prestasi jualannya untuk Mei 2024, yang menyaksikan pengeluar kereta nasional itu merekodkan jualan sebanyak 12,522 unit bagi pasaran domestik dan eksport.
Angka tersebut menunjukkan peningkatan sebanyak 13.6% berbanding bulan sebelumnya, serta membawa jumlah jualan untuk lima bulan pertama kepada 62,697 unit.
Pencapaian ini membolehkan Proton mengukuhkan kedudukan tempat kedua dalam keseluruhan jualan automotif nasional dengan pegangan pasaran dianggarkan pada 19%.
Dalam satu kenyataan, Proton berkata pertumbuhan jualan itu adalah selaras dengan trend jumlah volum industri (TIV) yang dianggarkan meningkat sebanyak 20.7% kepada kira-kira 70,000 unit pada bulan Mei.
Secara kumulatif, angka tahun sehingga kini (YTD) untuk TIV dianggarkan pada 330,236 unit, bersamaan dengan peningkatan 8.8% berbanding tahun 2023.
Rancangan Proton untuk mengembangkan dan membina semula jenamanya di Trinidad dan Tobago, Bangladesh dan Iraq tahun ini telah terbukti membuahkan hasil apabila jualan eksportnya mencapai 509 unit pada bulan Mei, penghantaran tertinggi yang dicatatkan untuk 2024 setakat ini.
Sejak Februari tahun ini, model eksport paling laris ialah Saga, yang sekali lagi mendahului model yang lain dengan 360 unit dieksport dalam bulan Mei.
Kebanyakan model juga mencatatkan peningkatan jualan eksport, menjadikan jualan eksport kumulatif kepada 1,344 unit sejak Januari tahun ini berbanding 820 unit untuk tempoh masa yang sama pada tahun 2023. Ini bersamaan dengan peningkatan 63.9% dalam jualan eksport YTD.
Di Malaysia, X90 merampas kembali gelaran SUV segmen-D paling popular dengan 364 unit terjual. Jualan S70 pula meningkat 23% kepada 2,011 unit, naik daripada 1,635 unit yang direkodkan pada bulan April.
Sementara itu, jualan Saga meningkat 21.6% kepada 6,119 unit di bulan Mei, dengan jualan tahun sehingga kini meningkat sebanyak 8% ke 29,397 unit.
PROTON hari ini melancarkan X50 2024 iaitu versi yang dikemaskini. SUV kompak segmen-B ini menerima penambah baikan dari empat aspek; keselesaan, keselamatan, ketersambungan, dan kebolehpercayaan/ketahanan.
Sebelum kita lihat pembaharuannya, jom kita perincikan varian dan penawaran. Proton X50 2024 hadir dalam empat varian seperti berikut:
Untuk penambah baikan dari segi keselesaan, Proton telah memberikan pakej NVH (noise, vibration, and harshness) baharu dengan 20 tempat pada badan kereta. Ini dikatakan mampu mengurangkan bunyi dalam kabin semasa dipandu.
Selain itu, X50 juga kini dilengkapi dengan pintu but berkuasa (varian Premium dan Flagship) sahaja.
Untuk bahagian keselamatan, kamera 360-darjah (pada Premium dan Flagship) kini lebih jelas untuk pengemudian waktu kurang cahaya. Ia mendapat 3.3 kali lebih piksel, paparan titik buta, dan paparan live 3D semasa menukar lorong.
Seterusnya penambah baikan adalah di bahagian ketersambungan (connectivity). Semua varian X50 2024 kini mendapat skrin infotainmen 10.3-inci yang juga menampilkan pemprosesan lebih pantas untuk respon sentuhan lebih baik.
X50 baharu ini juga menyokong aplikasi PROTONLink yang membolehkan anda mengakses beberapa fungsi dari telefon pintar.
Aspek lain tidak berubah pada SUV ini. Proton X50 masih ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu 1.5-liter turbo 3-silinder untuk varian Standard, Executive, dan Premium, manakala 1.5-liter suntikan terus bahan api untuk Flagship.
Enjin 1.5-liter turbo 3-silinder menjana 150PS pada 5,5500rpm dan 226Nm tork pada 1,500 hingga 4,000rpm. Unit 1.5-liter TGDi yang lebih berkuasa pula menghasilkan 177PS pada 5,550rpm dan 255Nm tork dari 1,500 hingga 4,000rpm.
Kotak gear adalah standard untuk semua, iaitu automatik dwi-klac 7-kelajuan, yang menghantar kuasa ke roda depan. Masih belum ada paddle-shifter untuk X50 2024 ini.
Ciri lain bermula pada varian Standard adalah empat beg udara, lampu LED dengan DRL, rim 17-inci dan kamera undur. Varian Executive ditambah dengan enam beg udara, stereng balutan kulit, lampu automatik, lampu kabus, dan tempat duduk kulit.
Kemudian ke varian yang lebih atas iaitu Premium, anda mendapat Tyre Pressure Monitoring System, Security Tint, rim 18-inci, pintu but berkuasa, tempat duduk pemandu berkuasa, dan kamera 360-darjah.
Untuk varian tertinggi Flagship, X50 didatangkan dengan tambahan enjin 1.5 TGDi, sistem bantuan pemandu ADAS, warna badan dwi-tona, dan bumbung panoramik.
Proton X50 2024 boleh didapati dengan lima pilihan warna – Snow White, Armour Silver, Jet Grey, Ocean Blue, dan Passion Red.
Selain itu, Proton turut menawarkan pakej ‘early bird’ untuk 5,000 tempahan pertama yang dibuat sebelum 31 Julai 2024, iaitu:
Diskaun RM7,000
Sokongan trade-in RM1,500
Ciri tambah nilai RM6,000
PROTON telah melancarkan inisiatif penarafan lima bintang bagi meningkatkan lagi tahap perkhidmatan selepas jualan untuk pelanggan di cawangannya di seluruh negara.
Ia merupakan lanjutan daripada inisiatif Proton Operational Excellence (POE) yang telah dimulakan pada 6 Mac 2023.
Menurut pengeluar kenderaan nasional itu, pengiktirafan baharu ini akan diberikan berdasarkan skor POE dan kualiti perkhidmatan bagi menggalakkan semua cawangan untuk mencapai dan mengekalkan tahap perkhidmatan dan kepuasan pelanggan yang tinggi.
Kualiti perkhidmatan dinilai dalam dua kategori iaitu kelajuan dan pematuhan SOP dan ini kemudiannya dinilai dalam enam bidang tumpuan. Matlamat akhir adalah untuk menguruskan keprihatinan pelanggan di cawangan dengan berkesan dan untuk memberikan pengalaman pelanggan yang terbaik.
Inisatif POE Proton menekankan pematuhan kepada syarat-syarat seperti proses perkhidmatan, kecekapan juruteknik, inventori stok dan pengurusan pelanggan.
“Matlamat utamanya adalah untuk meningkatkan prestasi perniagaan cawangan dan menambah baik kecekapan operasi pusat perkhidmatan di seluruh negara,” kata syarikat itu dalam satu kenyataan.
Menerusi inisiatif ini, setiap cawangan diberi penilaian pada setiap bulan dan hasilnya dikongsi dengan semua cawangan lain untuk menunjukkan dengan jelas kedudukan mereka dalam rangkaian.
Bahagian selepas jualan Proton juga bekerjasama rapat dengan cawangan untuk meningkatkan perkhidmatan mereka secara proaktif dengan mengadakan roadshow suku tahunan untuk memberi pengiktirafan kepada pencapaian terbaik serta mengukuhkan prestasi dengan perkongsian amalan terbaik.
Dengan permulaan inisiatif penarafan lima bintang, lima pengedar Proton akan dianugerahkan pengiktirafan tertinggi setiap bulan, menandakan mereka sebagai pusat kecemerlangan selepas jualan dan perkhidmatan pelanggan.
Bagi memastikan pariti dan penerimaan daripada rangkaiannya, KPI untuk inisiatif itu ditetapkan berdasarkan maklum balas daripada semua cawangan serta penandaarasan amalan terbaik daripada OEM lain.
Bagi menandakan permulaan inisiatif ini, acara pelancaran telah diadakan di Melinau Auto di Kuching, salah satu daripada tiga cawangan Proton yang diberi pengiktirafan baharu selepas memenuhi semua syarat.
Selepas pelancaran inisiatif lima bintang, senarai cawangan yang diiktiraf akan diterbitkan di laman web korporat Proton dan disertakan dengan lencana tersendiri untuk pengiktirafan pengedar.
INI dia tuan-tuan dan puan-puan, jentera lumba Proton S70 R3 yang akan berentap dalam acara Sepang 1000km (S1k).
Jika anda mahu melihat dengan lebih dekat Proton S70 R3 ini, bolehlah ke acara Malaysia Autoshow 2024 yang akan diadakan di Malaysia Agro Exposition Park Serdang (MAEPS) bermula 22 hingga 26 Mei ini kerana ia akan dipamerkan kepada umum buat kali pertama.
S70 R3 merupakan kereta lumba serba baharu pertama Proton R3 sejak Saga R3 pada tahun 2019, menandakan kembalinya jenama tersebut ke perlumbaan S1k.
Setakat hari ini, Proton R3 mempunyai lima kemenangan di tangannya, lebih banyak daripada pasukan yang lain, termasuk meraih kemenangan selama tiga tahun berturut-turut dari 2017 hingga 2019.
Masih lagi dalam pembangunan, kereta yang dipamerkan menampilkan evolusi terbaru pakej aerodinamik yang disesuaikan untuk kereta lumba ini.
Dua unit kereta baharu ini bakal dipertandingkan oleh pasukan pada perlumbaan S1k tahun ini.
“Proton mempunyai sejarah panjang dalam sukan permotoran, bermula dengan Proton Saga dan penglibatan kami semakin meningkat dengan penubuhan Proton R3 pada tahun 2003,” kata Roslan Abdullah, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton.
“Sejak itu, kami telah bersaing dan menang pelbagai pertandingan hingga ke peringkat global dengan model seperti Proton Satria, Waja, Suprima S, Iriz, dan versi terbaru Saga.
“Kini dengan Proton S70 R3, kami menambah satu lagi pencapaian dalam legasi kami, menandakan bukan sahaja kembalinya nama Proton ke acara S1K tetapi juga kereta lumba pertama berdasarkan model yang dibangunkan bersama oleh Proton dan Geely,” tambahnya.
Pembeli dan pengunjung dapat meningkatkan pengalaman mereka di Malaysia Autoshow 2024 dengan promosi eksklusif dan ganjaran dari Proton sepanjang acara tersebut.
Pengunjung yang terus membuat tempahan model Proton akan menerima hadiah eksklusif seperti pelindung matahari, pembaca tol, dan pengecas tanpa wayar untuk model terpilih.
Promosi istimewa juga ditawarkan khusus untuk tempahan yang dibuat di Malaysia Autoshow dengan pendaftaran sebelum 30 Jun 2024.
Ini termasuk penyelenggaraan percuma selama dua tahun untuk model X50, X70, dan X90 serta baucar tunai RM500 untuk model S70, Saga, dan Persona.
Terdapat juga Test Drive Lucky Spin di mana peserta dapat memutar roda bertuah untuk memenangi barangan eksklusif Proton setelah memandu uji model Proton.
PROTON New Energy Technology Sdn Bhd (PRO-NET), anak syarikat penuh Proton mengumumkan satu pertandingan bagi rakyat Malaysia menamakan EV pertama mereka.
“Pertandingan ini menandakan kesediaan kami dalam pelancaran kereta elektrik pertama yang akan datang,” kata Proton dalam satu siaran media hari ini.
Pemenang hadiah utama berpeluang memenangi wang tunai RM5,000, selain RM1,500 untuk tempat kedua dan RM1,000 bagi tempat ketiga.
Lima yang teratas juga akan diberi ganjaran, dengan setiap pemenang menerima RM100 tunai. Tunjukkan kreativiti anda dan berpeluang memenangi hadiah yang menarik.
Berikut adalah tiga langkah mudah bagi anda mencurahkan idea kepada EV Proton yang pertama:
Langkah 1: Isi borang pendaftaran di https://protonev.pronet.my
Langkah 2: Nyahkod dan susun semula imej atau kenyataan yang diberikan
Langkah 3: Kongsi pautan pertandingan kepada rakan-rakan untuk menyertainya
Lawati https://protonev.pronet.my untuk nyahkod dan teka nama untuk anda berpeluang memenangi hadiah yang menarik. Pertandingan berakhir pada 5 Jun 2024.
“Proton sangat menghargai sokongan rakyat Malaysia selama 41 tahun ini dan berhasrat untuk memulakan perjalanan EV ini bersama mereka yang berada di barisan hadapan dalam menerajui visi kami,” kata Zhang Qiang, Ketua Pegawai Eksekutif PRO-NET.
EON Berhad, sebuah syarikat subsidiari DRB-Hicom Berhad telah mengumumkan senarai pemenang cabutan bertuah peraduan EON & Sahabat Autofest 2024, serentak dengan sambutan rumah terbuka yang berlangsung di ibu pejabat EON di Glenmarie.
Pemenang hadiah utama, Siti Khairunadia Mohd Sharifuddin Paloh dari Johor Bahru berjaya membawa pulang sebuah Proton S70 Flagship.
Wanita berusia 21 tahun itu membeli sebuah Proton Saga 1.3 Automatic Standard sepanjang tempoh tiga hari Autofest berlangsung yang diadakan dari 1 hingga 3 Mac 2024, dan membiayai pembeliannya menerusi platform digital EON.
Empat lagi pemenang cabutan bertuah masing-masing membawa pulang hadiah berupa Dyson Vacuum Cleaner dan iPad, dengan nilai hadiah keseluruhan berjumlah RM100,000.
Dalam ucapannya, Akkbar Danial mengumumkan sepanjang EON & Sahabat Autofest 2024 berlangsung, pihaknya telah berjaya mencatatkan jualan melebihi 650 unit, atau 30 peratus lebih tinggi berbanding sasaran awal.
Acara EON & Sahabat Autofest 2024 menghimpunkan pelbagai jenama motosikal dan kereta di bawah satu bumbung, seperti Proton, Mitsubishi, Audi, Volkswagen, smart, Isuzu, Daihatsu, Honda, Modenas dan Kawasaki.
PROTON telah mengumumkan prestasi jualannya untuk bulan April 2023, yang menyaksikan pengeluar kereta nasional itu merekodkan jualan sebanyak 11,025 unit untuk pasaran domestik dan eksport.
Angka tersebut menunjukkan peningkatan sebanyak 17.1% berbanding 9,415 unit yang dicapai pada April tahun lalu.
Selain itu, jualan bagi empat bulan pertama tahun 2024 juga meningkat kepada 50,175 unit, lebih tinggi daripada 49,702 unit yang terjual dari Januari hingga April 2023.
Jumlah Keseluruhan Industri (TIV) bagi pasaran automotif Malaysia juga meningkat kepada anggaran 59,100 unit untuk tempoh yang sama, dengan jumlah kumulatif sebanyak 261,345 unit bagi tahun ini.
Pegangan pasaran Proton dianggarkan pada 18.7% pada bulan April, manakala pegangan pasaran dalam tahun ini dijangka pada 19.2%, mengekalkan kedudukan kedua dalam tangga jualan automotif negara.
Menurut Proton, X50 mencapai jualan sebanyak 1,642 unit pada bulan April, sekali gus membolehkan model itu mendahului semula jualan SUV segmen B.
Sementara itu, S70 terus menerajui jualan sedan segmen C dengan 1,635 unit terjual pada bulan lalu. Ini melonjakkan jualan kumulatif sedan itu kepada 7,463 unit.
Saga pula kekal sebagai model Proton terlaris dengan merekodkan jualan sebanyak 5,031 unit pada April, dengan jualan awal tahun sehingga kini meningkat 8.8% kepada 23,278 unit.
X70 mencapai 552 unit, manakala Persona dan X90 masing-masing mencatatkan jualan sebanyak 1,429 unit dan 312 unit. Iriz menambah 424 unit kepada jumlah jualan April.
“Penurunan dalam jualan automotif pada bulan April, di mana TIV menyusut sebanyak 16.8% berbanding Mac
2024, mungkin disebabkan oleh tempoh cuti panjang sambutan Hari Raya Aidilfitri, di mana OEM, pengedar, dan
pengusaha dalam ekosistem automotif tempatan lain tidak beroperasi sempena cuti,” kata Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar.
Jualan eksport pula menyaksikan peningkatan sebanyak 38.5% kepada 835 unit berbanding 603 unit yang didaftarkan dalam tempoh yang sama tahun lalu.
Mendahului carta jualan eksport adalah Saga dengan 427 unit terjual sejak awal tahun, diikuti dengan X50 dengan 176 unit dan S70 dengan 89 unit dalam pasaran eksport tunggalnya iaitu Brunei.
Syarikat pengeluar kereta nasional Proton secara rasmi membuka pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D) yang terletak di Institut Penyelidikan Automobil Geely (GRI), Teluk Hangzhou, China.
Majlis tersebut telah dirasmikan oleh Tan Sri Syed Faisal Albar selaku Pengerusi PROTON; Syed Farizal Aminy Syed Mohamad, Konsul Jeneral, Konsulat Jeneral Malaysia, Shanghai; Jerry Gan, Ketua Pegawai Eksekutif Geely Auto Group; Li Chuanhai, Presiden Institut Penyelidikan Automobil Geely; Cai Shijie, Timbalan Pengarah Jawatankuasa Pentadbiran Daerah Baru Teluk Hangzhou; Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif, PROTON; bersama Roslan Abdullah, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, PROTON.
Pembukaan fasiliti itu juga bertepatan dengan sambutan ulang tahun yang ke-50 hubungan diplomatik antara China dan Malaysia.
Fasiliti R&D itu merupakan pusat R&D global kumpulan Geely keenam yang dibuka sebagai pelengkap kepada kemudahan pusat R&D sedia ada di Shah Alam dan Tanjong Malim, Malaysia.
Dengan kekuatan tenaga pekerja sekitar 50 orang, pusat R&D ini akan membantu meningkatkan kerjasama rentas sempadan, selain memudahkan pemindahan pengetahuan antara Proton dan Geely, serta memacu inovasi untuk produk yang sesuai bagi memenuhi keperluan pelanggan Proton.
Selain daripada itu, ia juga turut berfungsi sebagai platform penghubung yang kritikal untuk Proton melibatkan diri dengan vendor berkebolehan untuk pembangunan berterusan di Automotive High Tech Valley (AHTV) di Tanjong Malim, Perak di samping memberi tumpuan kepada bidang kitaran hayat perniagaan penuh seperti kualiti, pemerolehan dan pembuatan.
Pusat R&D Proton di China mempunyai tiga jabatan bagi memastikan operasi yang lancar, iaitu: Institut Penyelidikan Pusat – bertanggungjawab menyelaras sistem R&D bagi kenderaan dan mengukuhkan keupayaan teknologi Proton Pusat Pembangunan Perisikan Data – pembangunan, penyelidikan, dan penyampaian data besar serta kecerdasan buatan sebelum merangka pelan penggunaan produk Pusat Pendigitalan R&D – meneroka dan mengurus keperluan pendigitalan sistem R&D, dan merumuskan strategi untuk transformasi digital
