Sedan eksekutif Volvo S90 telah pun wujud di pasaran sejak tahun 2016 sebagai alternatif kepada sedan mewah buatan Jerman.
Setelah dikemas kini pada tahun 2020, Volvo sekali lagi cuba menjadikan penawaran S90 ini lebih malar segar menerusi model facelift kedua.
Seperti yang dijangka, ia membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa dibuat pada model SUV XC90 facelift sebelum ini.
Perubahan yang boleh dikesan di bahagian luar termasuklah unit lampu baharu dengan grafik LED tukur Thor, struktur jeriji dan bampar baharu, diikuti dengan lampu belakang dengan grafik berbentuk tukul.
Untuk kabin, Volvo S90 dibekalkan dengan skrin tengah sebesar 11.2 inci yang turut hadir dengan fungsi kemas kini over-the-air (OTA), selain fungsi penebatan bunyi untuk kabin yang lebih senyap.
Penggunaan sistem suspensi adaptif menyumbang kepada tahap keselesaan yang lebih baik.
Dari segi kuasa, S90 facelift ini boleh didapati dengan pilihan enjin 2.0 liter hibrid ringan, atau versi PHEV yang menawarkan jarak pandu sifar emisi sejauh 80 km.
Berita kurang enak, Volvo S90 facelift ini tidak akan muncul di Amerika Syarikat dan Eropah, sebaliknya Volvo akan menumpukan jualan S90 di pasaran China serta beberapa pasaran utama Asia.
Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) memperkenalkan skuter 250 cc, iaitu Elegan 250 EX versi facelift, menampilkan warna baharu dan ciri yang ditambah baik.
Ia ditawarkan pada harga RM17,780, sedikit mahal berbanding penawaran Elegan 250 EX pada dua tahun lepas (RM16,997).
Untuk kemas kini terbaharu ini, Elegan 250 EX facelift mendapat ciri berikut:
• skrin penghadang angin lebih sporti
• lampu membelok hadapan LED
• dua warna baharu iaitu Deep Blue dan Plain Grey
• logo MODENAS baharu
Skuter ini masih lagi mengekalkan enjin silinder tunggal 250 cc dengan kuasa 22.4 hp @ 7,000 rpm dan daya kilas 22.4 Nm @ 6,500 rpm.
Selain itu, ciri lain termasuklah tangki bahan api 14 liter, sistem brek cakera depan dan belakang, sistem ABS, suspensi fork teleskopik hadapan dan penyerap hentak berkembar di belakang.
Selepas EX90 dan EX30, Volvo nampaknya sudah bersedia untuk melancarkan sebuah lagi model kenderaan elektrik, kali ini dalam bentuk badan sedan ES90.
Dibina berdasarkan senibina elektrik 800 voltan, Volvo ES90 didakwa mampu menawarkan jarak gerak sejauh 700 km berdasarkan data kitaran WLTP, atau 86 km lebih jauh berbanding jarak gerak EX90.
Dengan senibina 800V itu tadi, ia membolehkan Volvo ES90 mencapai tempoh masa pengecasan yang lebih singkat.
Menggunakan pengecasan DC 350 kW, bateri ES90 boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Berdasarkan gambar acah yang dibekalkan, Volvo ES90 membawakan perkadaran bentuk badan sedan tiga kotak, namun dengan garis bumbung yang lebih aerodinamik dan melandai ke belakang.
Antara ciri lain yang boleh dikesan termasuklah unit lampu LED tambahan pada bahagian cermin belakang, cermin sisi fizikal yang lengkap dengan unit kamera, serta perumah modul LIDAR pada bahagian bumbung.
Selain daripada LIDAR, Volvo ES90 akan dilengkapi dengan pelbagai komponen termasuklah lima unit radar, lapan kamera, 12 penderia ultrabunyi serta Safe Space Technology yang disokong oleh kepintaran buatan (AI).
Volvo ES90 juga merupakan model Volvo pertama yang akan dilengkapi dengan sistem Nvidia Drive AGX Orin berkembar untuk keupayaan perkomputeran yang paling canggih.
Difahamkan, Volvo juga akan mengemas kini penawaran sedan ICE Volvo S90 sebagai alternatif kepada mereka yang masih lagi ragu-ragu terhadap EV – pendekatan sama yang diguna pakai untuk model EX90 dan XC90 sebelum ini.
Berdasarkan gambar yang tertiris di media sosial, Volvo S90 facelift akan membawakan muka hadapan yang telah direka semula, mirip kepada perubahan yang wujud pada XC90 facelift.
Lebih banyak informasi bakal diketahui menjelang pengenalan rasmi ES90 pada bulan hadapan.
Setelah muncul buat kali pertama di Singapura pada bulan lepas, Tesla Model Y 2025 versi facelift ini akhirnya rasmi mendarat di pasaran Malaysia.
Berdasarkan spesifikasi yang dibekalkan oleh Tesla Malaysia, SUV elektrik ini boleh didapati dalam dua varian utama, iaitu RWD berharga RM195,450 dan Long Range All Wheel Drive (AWD) berharga RM242,450.
Varian paling rendah RWD menawarkan jarak gerak sejauh 466 km (data WLTP), pecutan 0-100 km/j dalam tempoh 5.9 saat dan kelajuan maksimum 201 km/j.
Sementara varian Long Range AWD pula membenarkan jarak pandu sejauh 551 km untuk sekali cas penuh, serta pecutan 0-100 km/j sepantas 4.3 saat.
Pembeli boleh mendapatkan pilihan rim Crossflow bersaiz 19 inci, atau naik taraf kepada rim Helix 2.0 bersaiz 20 inci (RM10,000). Terdapat juga lima pilihan warna iaitu Stealth Gey, Pearl White Multi-Coat (+RM5,000), Glacier Blue (+RM7,500), Quicksilver dan Ultra Red (+RM11,000).
Terdapat beberapa perubahan yang terdapat pada Tesla Model Y facelift ini:
• bar lampu LED melintang depan dan belakang yang diinspirasikan daripada Tesla Cybertruck
• kaca dwi-lapis untuk ruang kabin yang lebih senyap
• lapisan filem perak pada bumbung kaca panorama untuk mengurangkan kesan UV dan haba
• rekaan baharu rim dan diffuser belakang untuk mengurangkan rintangan udara, menjadikan pemanduan lebih stabil dan senyap
• ruang kabin dapat sistem pencahayaan ambien, tempat duduk berventilasi, dan skrin paparan baris kedua – sama macam Tesla Model 3
Untuk pasaran Malaysia, terdapat juga Tesla Model Y Launch Edition yang ditawarkan dalam unit terhad.
Ia menampilkan lencana unik pada bahagian belakang, lampu lopak berlogo, perkataan Launch Series pada plet ambang pintu, trim suede vegan serta kemasan khas pada konsol pengecasan dan alas lantai.
Ciri Autopilot asas dibekalkan secara standard, namun pembeli boleh mendapatkan kelengkapan Enhanced Autopilot (+RM16,000) yang menambah fungsi Navigate on Autopilot, Auto Lane Change, Autopark, Dumb Summon dan Actually Smart Summon.
Kelengkapan Full Self Driving (FSD) pula berharga RM32,000, merangkumi fungsi-fungsi yang terdapat pada Basic Autopilot dan Enhanced Autopilot, serta penambahan fungsi Autosteer, Traffic Light & Stop Sign Control.
Produksi bagi model edisi terhad 911 Dakar telah pun berakhir pada November tahun lepas, di mana hanya 2,500 unit sahaja dihasilkan untuk satu dunia.
Namun, usah sedih kerana Porsche dilapor sedang berusaha untuk menawarkan semula 911 Dakar dengan enjin yang lebih berprestasi tinggi.
Menurut laporan Autocar yang memetik beberapa sumber, Porsche 911 Dakar baharu itu sedang dibangunkan di pusat kejuruteraan Weissach, dan bakal ditawarkan dalam unit yang terhad.
Laporan itu turut menyebut 911 Dakar “facelift” ini akan menampilkan enjin inovatif T-Hybrid yang telah pun muncul pada beberapa varian 911 facelift yang dilancarkan untuk model tahun 2025.
Unit rangkaian kuasa T-Hybrid yang dimaksudkan itu menggandingkan enjin flat-six serba baharu berkapasiti 3.6 liter turbo dengan motor elektrik dan pek bateri 1.9 kWh.
Tetapan tersebut berupaya menghasilkan kuasa setinggi 534 hp dan 750 Nm, jauh lebih bertenaga berbanding enjin flat-six 3.0 liter 437 hp yang wujud pada 911 Dakar sedia ada.
Peningkatan kuasa ini sedikit sebanyak membantu 911 Dakar baharu untuk melakukan pecutan 0-100 km/j lebih pantas berbanding tempoh 3.4 saat pada model terdahulu.
Untuk makluman, 911 GTS facelift dengan nadi T-Hybrid baharu itu mampu memecut sepantas 2.9 saat dari pegun sebelum mencapai 100 km/j.
Difahamkan lebih banyak perincian akan diumumkan menjelang pelancaran rasmi yang dijadualkan berlangsung menjelang akhir tahun ini.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) selaku pengedar rasmi kenderaan Mitsubishi di Malaysia mengumumkan penawaran tiga aksesori tambahan untuk model MPV popular Xpander 2025.
Dihadkan kepada 200 unit sahaja, Xpander 2025 kini dilengkapi dengan sistem kamera pemantauan keliling (ARM), kamera perakam pemanduan (DVR) depan dan belakang, serta kemasan balutan leatherette untuk tempat duduk.
Kesemua penambahan yang disebutkan tadi merupakan pilihan yang ideal untuk mereka yang mahukan kenderaan bergaya dan dalam masa yang sama memberikan nilai yang lebih baik.
Mitsubishi Xpander 2025 facelift dilancarkan pada September 2024 dengan membawakan perubahan rupa paras yang lebih moden, diikuti dengan ciri yang ditambah baik untuk ruang kabin.
Ia masih lagi kekal dengan enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi berkuasa 105 PS dan 141 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik empat kelajuan.
Mitsubishi Xpander 2025 dijual pada harga RM104,980 atas jalan tanpa insurans.
Bersempena dengan penganjuran majlis penutup Toyota Gazoo Racing musim ketujuh, UMW Toyota Motor melancarkan tiga model berprestasi tinggi untuk pasaran Malaysia, iaitu GR Yaris 2025, GR Corolla 2025 dan sedan Corolla GR Sport 2025.
Menurut Presiden UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K berkata, “Pemanduan bukan sekadar bergerak dari satu destinasi ke destinasi lain, tetapi satu pengalaman penuh emosi yang menghubungkan jiwa dengan jalan raya, dan menghidupkan rasa gembira dalam setiap perjalanan.
“Dengan pelancaran model GR dan GR Sport, Toyota meneruskan legasinya dengan mengangkat pengalaman memandu ke tahap yang luar biasa. Dibangunkan dengan semangat prestasi, model ini direka khas untuk memberi inspirasi dan keterujaan kepada setiap rakyat Malaysia.”
Toyota GR Yaris 2025 facelift
Hot hatch yang lahir dari penglibatan Toyota di dalam sukan WRC ini masih lagi dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris 1.6 liter turbo yang mampu menjana kuasa 300 PS dan 400 Nm.
Untuk pasaran Malaysia, ia masih lagi ditawarkan dalam versi manual enam nisbah kelajuan serta sistem pacuan semua roda GR-Four.
Prestasi enjin ditambah baik dengan kehadiran sub-radiator dan sistem semburan intercooler untuk operasi optimum di bawah tekanan ekstrem.
Difahamkan, GR Yaris versi transmisi automatik lapan nisbah kelajuan (DAT) dijangka akan menyusul kemudian.
Perubahan pada bahagian luaran melibatkan struktur bampar hadapan serba baharu lengkap dengan jeriji Functional Matrix Ver. 2 yang mampu memaksimumkan aliran udara dan penyejukan, diikuti dengan unit lampu belakang baharu, sistem ekzos serta diffuser.
Sementara untuk ruang kabin, susun atur papan pemuka diberikan nafas baharu sepenuhnya yang menerapkan eleman daripada sukan perlumbaan rali dan Super Taikyu Series.
Berbanding GR Yaris yang terdahulu, panel kawalan dan skrin paparan telah diposisikan pada sudut 15 darjah yang mampu memudahkan pemandu mencapai fungsi yang diinginkan.
Bukan itu sahaja, posisi pemanduan telah ditambah baik, di mana pemandu kini duduk 25 mm lebih rendah serta cermin pandang belakang telah ditinggikan.
Selain itu, terdapat juga skrin kluster digital penuh TFT bersaiz 12.3 inci.
GR Yaris 2025 facelift dijual pada harga RM315,600.
Toyota GR Corolla 2025 facelift
Sama seperti hot hatch GR Yaris, GR Corolla facelift juga dikuasakan oleh enjin tiga silinder G16E-GTS menghasilkan kuasa 300 PS dan 400 Nm, dipadankan dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan sistem pacuan semua roda GR-Four.
Aspek pemanduan GR Corolla dipertingkatkan dengan sistem gantungan yang telah dinaiktaraf – memberikan manfaat dari segi kadar cengkaman, ketangkasan dan kestabilan yang lebih baik.
Dari segi aerodinamik pula, GR Corolla telah diberikan rekaan bampar serba baharu untuk aliran udara yang lebih optimum, sementara gerbang roda juga dilebarkan untuk imej yang lebih berani.
Imej hot hatch yang diinspirasikan daripada sukan rali ini disempurnakan dengan kemasan dalaman yang turut dikemas kini dengan tempat duduk khusus untuk pemanduan berprestasi, kemasan gun-metallic, skrin paparan tengah 9 inci, serta skrin kluster digital 12.3 inci.
Terdapat beberapa pilihan warna menarik seperti Platinum White Pearl Mica, Precious Black, Precious Metal dan Emotional Red 2.
Toyota GR Corolla 2025 dijual pada harga bermula RM367,000.
Toyota Corolla GR Sport 2025
Sebuah lagi model yang dilancarkan ialah sedan Corolla GR Sport 2025, pilihan yang lebih praktikal dan sporti dalam masa yang sama.
Sedan segmen C ini masih lagi dikuasakan oleh enjin 1.8 liter menghasilkan 139 PS dan 172 Nm, namun dengan transmisi CVT Sport Sequential Shiftmatic 10-kelajuan maya.
Dari segi penampilan, Corolla GR Sport membawakan skema warna dua tona, diikuti dengan jeriji khas GR Sport berserta corak heksagon, aksen aerodinamik pada bampar, rim aloi GR Sport 18 inci, diikuti dengan spoiler belakang.
Masuk ke dalam ruang kabin, Corolla GR Sport membawakan tempat duduk balutan suede dan kulit premium, roda stereng GR, skrin tengah bersaiz 10 inci lengkap dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Sedan ini tersedia dalam beberapa pilihan warna dua tona termasuklah Platinum White Pearl Mica, Red Mica Metallic dan Attitude Black Mica.
Toyota Corolla GR Sport 2025 dijual pada harga bermula RM149,800.
Honda Malaysia mengumumkan bahawa tempahan untuk Honda Civic versi facelift kini telah pun dibuka. Menurut syarikat itu, model baharu itu akan dilancarkan secara rasmi pada Januari 2025.
Sejak pelancarannya pada 2022, Civic generasi ke-11 atau lebih dikenali sebagai FE mendapat sambutan yang menggalakkan dengan lebih 28,000 unit terjual.
Civic menerajui segmen C bukan nasional selama lapan tahun berturut-turut sejak 2016, memegang 70% bahagian pasaran setakat Oktober tahun ini.
Versi facelift ini akan ditawarkan dalam dua varian RS iaitu e:HEV RS dan Petrol RS. Kedua-dua model memakai kit badan RS namun boleh dibezakan menerusi sambungan gril dan kemasan bawah gril, di mana ia dicat dalam warna badan untuk e:HEV dan warna hitam untuk petrol.
Selain itu, varian hibrid itu juga mendapat rim aloi 18 inci baharu dalam warna kelabu matte.
Civic e:HEV RS dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder kitaran Atkinson yang dipadankan dengan motor elektrik bagi menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 184 PS dan 315 Nm.
Sementara itu, Petrol RS pula kekal dengan enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menjana 182 PS dan 240 Nm.
Civic facelift dilengkapi dengan sistem Honda Sensing yang merangkumi sembilan ciri keselamatan canggih dan juga sistem Honda Connect yang menyediakan keselamatan dan kemudahan menerusi sambungan telefon pintar.
Pelanggan boleh membuat tempahan menerusi prebook.honda.com.my atau aplikasi HondaTouch.
Selain pelancaran sedan segmen D Toyota Camry, UMW Toyota Motor turut sama melancarkan crossover segmen C, Toyota Corolla Cross 2025 facelift.
Tidak seperti model terdahulu, Corolla Cross facelift membawakan perubahan rekaan yang lebih ketara terutama pada bahagian hadapan.
Ia membawakan struktur bampar serba baharu, jeriji hadapan dengan elemen rekaan sarang lebah, unit lampu utama Bi-LED dengan grafik DRL ala Lexus, dan lampu membelok jenis sekuential.
Varian GR Sport pula hadir dengan rekaan bumbung hitam dua tona eksklusif untuk penampilan yang lebih sporti.
Dua varian tertinggi 1.8 HEV dan GR Sport HEV dikuasakan oleh enjin 2ZR-FXE 1.8 liter berkuasa 98 PS/142 Nm dipadankan dengan motor elektrik 72 PS/163 Nm, menghasilkan kuasa keseluruhan 122 hp yang dipadankan dengan transmisi eCVT.
Varian 1.8V pula masih lagi kekal dengan penawaran enjin 1.8 liter 2ZR-FBE menghasilkan 140 hp dan 177 Nm.
Sementara ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin kluster digital 12.3 inci, skrin paparan audio 10.1 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, brek parkir elektrik, sistem telematik kenderaan, serta fungsi menghidupkan enjin jarak jauh untuk kemudahan dan keselesaan gaya hidup.
Dari segi keselamatan, Corolla Cross facelift dilengkapi dengan Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) merangkumi sistem pra-pelanggaran, amaran keluar lorong (LDA), bantuan pengesanan lorong (LTA), kawalan jelajah radar dinamik (DRCC) dan bantuan suluhan tinggi automatik (AHB).
Selain itu, ia juga dilengkapi dengan sistem pemantauan titik buta (BSM), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), serta Drive-Start Control untuk menghalang pecutan yang tidak disengajakan.
Harga jualan Toyota Corolla Cross 2025 adalah seperti berikut:
1.8V: RM133,800
1.8 HEV: RM140,800
1.8 HEV GR Sport: RM148,800
Dengan lebih satu juta unit terjual, Lexus ES masih lagi mempunyai peminat yang tersendiri di pasaran China.
Generasi ketujuh sedan mewah buatan Jepun itu kini telah dikemas kini untuk kali kedua selepas model facelift pertama dilancarkan pada tahun 2021.
Diperlihatkan secara rasmi di Guangzhou Auto Show 2024, Lexus ES membawakan perubahan bersifat kosmetik terutama pada bahagian muka depan dan belakang.
Unit lampu matriks LED telah disemak semula rekaannya, kini menampilkan grafik boomerang berkembar, sementara struktur jeriji spindle hadapan pula menampilkan rekaan yang diinspirasikan daripada model Lexus RX.
Beralih ke belakang, unit lampu LED turut dikemaskini dengan grafik huruf L berkembar diikuti dengan bar lampu melintang penuh yang menepati trend semasa.
Masuk ke dalam ruang kabin, Lexus ES kini mengguna pakai skrin infohibur sebesar 14 inci menggantikan skrin asal sebesar 12.3 inci, dan lengkap dengan dua tombol kawalan tetapan iklim dan media.
Tombol penukaran gear juga turut direka semula, diikuti dengan pilihan trim dan upholsteri baharu.
Lexus ES masih lagi mengekalkan penawaran enjin yang sama seperti model pra-facelift, di mana varian ES 200 hadir dengan enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi menghasilkan 170 hp.
Sementara varian ES 300h pula dijana dengan enjin 2.5 liter hibrid menghasilkan kuasa keseluruhan 215 hp.
Generasi ketujuh Lexus ES telah berada di pasaran sejak 2018 lagi, dan kehadiran model facelift kedua ini dilihat mampu menjadikan penawaran yang lebih malar segar untuk tempoh beberapa tahun lagi sebelum model generasi baharu muncul.
Terdapat ura-ura di mana Lexus bakal melancarkan sedan berkuasa elektrik sepenuh masa untuk model generasi baharu ES kelak.
Model MPV tujuh tempat duduk yang ditunggu-tunggu akhirnya sudah pun dilancarkan secara rasmi oleh Mitsubishi Motors Malaysia, iaitu Mitsubishi Xpander 2024 facelift.
Xpander baru ini masih lagi mengekalkan enjin empat silinder sebaris 1,499 cc MIVEC yang mampu menghasilkan 105 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi automatik 4 nisbah kelajuan, tidak seperti model Xpander pasaran luar yang sudah pun dilengkapi dengan kotak gear CVT.
Dari segi ukuran, Xpander facelift ini membawakan dimensi sepanjang 4,475 mm, lebar 1,750 mm, tinggi 1,730 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,775 mm.
Ia juga turut menawarkan radius putaran sekecil 5.2 meter, serta jarak kelegaan tanah 225 mm, antara yang terbaik dalam kelasnya.
Terdapat dua varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia, iaitu Xpander dan Xpander Plus.
Secara standard, kedua-dua varian dilengkapi dengan unit lampu utama (depan dan belakang) berbentuk T yang lebih moden, lampu nyalaan siang LED, cermin sisi boleh lipat, serta rim aloi bersaiz 17 inci dua tona.
Untuk ruang kabin pula, kedua-dua varian datang dengan ciri seperti skrin kluster digital 4.2 inci TFT, skrin tengah sebesar sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim digital automatik, roda stereng rekaan baharu dengan larasan empat tahap, serta enam pembesar suara.
Varian asas hanya dilengkapi dengan kemasan hitam pada bampar, diikuti tempat duduk balutan fabrik serta kamera undur.
Manakala varian Xpander Plus pula mendapat tambahan ciri seperti berikut:
-tempat duduk balutan leatherette
-sistem kamera keliling 360 darjah
-kamera perakam video pemanduan depan belakang
-slot pengecasan peranti tanpa wayar
-visor pintu
-spoiler belakang
–scuff plate
-kemasan perak pada bampar depan dan belakang
Ciri keselamatan yang dimuatkan termasuklah dua beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Auto Hold, Bantuan Bula Mendaki, Kawalan Cengkaman (TC), Kawalan Kestabilan Aktif (ASC), Lampu Berhenti Kecemasan (ESS), peringatan tali pinggang keledar, serta cagak ISOFIX.
Untuk pasaran Malaysia, Mitsubishi Xpander 2024 facelift dijual pada harga bermula dari RM99,980 hingga RM109,980 untuk tempoh terhad sehingga 31 Disember 2024.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) mengumumkan pembukaan tempahan bagi model MPV tujuh tempat duduk Mitsubishi Xpander 2024 facelift.
Menurut CEO Mitsubishi Motors Malaysia, Shinya Ikeda berkata, “Xpander bukan sahaja meraih populariti di Malaysia, malah ia juga popular di rantau ASEAN.
“MMM telah memperkenalkan Xpander untuk pasaran Malaysia pada tahun 2020, dan pada bulan lepas kami meraikan 40,000 pemilik Xpander di atas jalan raya. Sebagai model MPV bukan nasional nombor satu, Xpander kini merupakan salah satu model terpenting bagi Mitsubishi Motors,” ujarnya lagi.
Versi facelift membawakan perubahan bersifat kosmetik, di mana Xpander 2024 kini tampil dengan unit pencahayaan yang lebih moden dan agresif, kit badan berserta spoiler belakang yang dapat memenuhi citarasa gaya hidup aktif.
Xpander juga menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 225 mm – yang terbaik dalam kelasnya – serta ruang kargo sebesar 837 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.
Selain itu, Xpander facelift didatangkan dengan ciri seperti kamera perakam video pemanduan serta brek parkir elektrik yang dapat membantu meningkatkan pengalaman pemanduan secara keseluruhan.
Untuk pasaran Malaysia, Xpander 2024 masih lagi dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter berkuasa 105 PS dan 141 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik empat kelajuan, berbanding transmisi CVT di pasaran ASEAN yang lain.
Untuk tempoh terhad, Mitsubishi Xpander 2024 facelift boleh ditempah pada harga RM115k, di mana 500 pelanggan pertama yang menempah menerusi Mitsubishi Online Showroom akan menerima Naturehike Camping Wagon bernilai RM400.
Ia bukanlah model bread and butter seperti Saga tetapi X70 akan selamanya dikenang sebagai model yang memainkan peranan terbesar dalam transformasi Proton.
Seperti yang anda tahu, X70 merupakan model pertama yang ‘dilahirkan’ menerusi kerjasama antara Proton dan Geely yang terjalin pada 2017.
Selain itu, ia juga bertanggungjawab membawa Proton meneroka segmen pasaran SUV yang sangat mencabar. Jadi penulis boleh katakan yang X70 sememangnya mempunyai tempat dalam lipatan sejarah pengeluar kenderaan nasional itu.
Dalam sedar tak sedar, sudah enam tahun X70 berada dalam pasaran Malaysia dan dalam tempoh itu, SUV segmen C itu pernah dikemas kini sekali iaitu pada 2022, di mana ia mendapat enjin tiga silinder X50 dan beberapa ciri baharu lain.
Kini, setelah hampir dua tahun berlalu, X70 sekali lagi diberikan penambahbaikan namun kali ini, perubahan yang ditampilkan lebih bersifat menyeluruh kerana turut melibatkan aspek estetik luaran dan dalaman.
Secara ringkasnya, X70 versi facelift ini tampil dengan ‘wajah’ yang diambil daripada Geely Boyue facelift yang dikeluarkan dua tahun lalu. Rupanya sudah dua tahun berlalu tetapi bagi penulis, ia masih nampak segar di mata.
Dengan lampu LED yang lebih tajam dan langsing, ditemani dengan gril lebih lebar yang dihiasi krom pin ala Mercedes-Benz, X70 kini kelihatan jauh lebih tampan berbanding sebelum ini.
Pendek kata, anda tidak akan mempunyai sebarang masalah mengenal pasti model facelift ini di jalan raya. Namun ia mungkin sedikit sukar jika anda melihatnya dari belakang kerana selain bamparnya yang diubah sedikit, bahagian belakang X70 baharu tidak banyak berubah.
Ruang dalaman turut diberikan penampilan lebih segar. Perkara pertama yang anda akan perasan adalah upholsteri kulit Nappa berwarna kelabu Stone Grey pada tempat duduk, panel pintu dan perehat tangan.
Ia tidak semewah warna coklat sebelum ini namun sekurang-kurangnya penggunaan warna lebih cerah membuatkan ruang kabin terasa seolah-olah lebih luas.
Selain itu, terdapat juga pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang boleh berubah mengikut rentak muzik yang dimainkan. Cuma sayangnya, X70 kini tidak lagi menggunakan sistem audio Kenwood sembilan pembesar suara.
Perubahan paling besar bagi penulis adalah ketibaan sistem Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, menjadikan X70 kereta Proton pertama yang mempunyai sistem berkenaan.
Walau bagaimanapun, ciri ini masih belum tersedia atas sebab-sebab tertentu. Proton berkata ia akan dimasukkan ke dalam skrin sentuh 12.3 inci menerusi kemas kini atas udara (OTA) kelak.
Sebenarnya banyak penambahbaikan lain yang diterapkan ke dalam model facelift ini. Menurut Proton, SUV ini mempunyai 360 bahagian baharu, manakala proses R&D pula mengambil masa 290,000 jam.
Penulis rasanya inilah sebabnya kenapa syarikat itu mengadakan sesi pandu uji media di Kota Kinabalu. Kepelbagaian bentuk muka bumi dan keadaan jalan raya yang kononnya tidak sebaik di Semenanjung menjadikan KK ‘lapangan’ terbaik untuk menguji prestasi keseluruhan X70.
Pertama sekali, penulis boleh mengatakan dengan yakin yang X70 adalah sebuah SUV yang selesa. Sistem suspensi terasa sedikit lebih keras dari versi CBU asal namun ketika melalui jalan berlubang-lubang dalam perjalanan menuju ke Kundasang, hentakan yang terhasil tidaklah terlalu kuat.
Pengendaliannya juga dirasakan lebih responsif berbanding sebelum ini tetapi agak mengecewakan kerana stereng masih agak ringan bagi penulis. Menukar mod EPS dari Comfort kepada Sport juga tidak memberikan sebarang perubahan ketara dari segi rasa.
Namun penulis agak berpuas hati dengan aspek NVH. Bukan sahaja deruman enjin tiga silinder pada kelajuan rendah tidak sejelas sebelum ini, malah bunyi lori dan trak pikap yang banyak di jalan raya di sekitar KK juga dihalang dengan baik.
Mereka yang mengharapkan kuasa lebih tinggi akan kecewa kerana enjin TGDI 1.5-liter tiga silinder itu masih menghasilkan kuasa yang sama iaitu 177 PS pada 5,500 rpm dan 255 Nm dari 1,500 hingga 4,000 rpm.
Namun ini tidak bermakna enjin itu tidak disentuh langsung. Menurut Proton, ia telah menambahbaik beberapa aspek seperti kecekapan pembakaran, pengurusan termal dan pengurangan geseran.
Hasilnya, enjin itu mampu memberikan bacaan penggunaan bahan api 4% lebih rendah berbanding sebelum ini iaitu 7.3 liter/100 km. 4% adalah angka yang sangat kecil tetapi lebih baik daripada tak ada langsung kan?
Dari segi kuasa, X70 membuktikan yang ia tidak ada masalah memecut dan memotong kenderaan lain walaupun sedang mendaki bukit dengan empat orang penumpagn dewasa.
Masih tiada paddle shifter, jadi untuk menukar gear secara manual, anda perlu menggunakan tuil cuma anda perlu membiasakan diri menggerakkan tuil ke kiri dan ke kanan dan bukannya ke atas dan ke bawah seperti kebanyakan kereta lain.
Bagi penulis, X70 jauh dari sempurna namun rekaan lebih menonjol, serta pelbagai ciri baharu yang dibawakan menerusi kemas kini terbaru ini menjadikannya satu penawaran yang lebih baik dalam segmen yang sengit.
Faktor trend pemilikan EV yang semakin sendu tidak menghalang Hyundai untuk mengemaskini penawaran bagi model SUV elektrik Ioniq 5.
Versi facelift untuk model tahun 2025 telah pun dilancarkan, di mana Ioniq 5 akan menjadi model pertama yang dipasang di Metaplant Georgia.
Hyundai Ioniq 5 2025 membawakan perubahan bersifat kosmetik, seperti contoh bampar baharu, spoiler yang telah disemak semula, rim yang lebih aerodinamik serta penawaran warna baharu.
Perubahan pada ruang kabin pula bersifat minima, di mana terdapat roda stereng rekaan baharu, konsol tengah yang telah dinaik taraf, serta kehadiran butang fizikal untuk fungsi yang kerap digunakan.
Hyundai Ioniq 5 2025 turut mendapat pek bateri berkapasiti lebih besar.
Varian Standard Range kini dilengkapi dengan bateri 63 kWh (berbanding bateri lama 58 kWh), dengan jarak gerak bertambah kepada 386 km berbanding 354 km pada model terdahulu.
Sementara varian Long Range pula menerima bateri 84 kWh yang menjanjikan jarak gerak lebih 499 km untuk versi RWD, atau 451 km untuk versi AWD.
Hyundai Ioniq 5 juga merupakan model Hyundai pertama yang datang standard dengan port NACS (North American Charging Standard), membolehkan pemilik Ioniq 5 menggunakan jaringan Supercharger Tesla tanpa memerlukan penyesuai.
Akhir sekali, terdapat varian off-road baharu XRT yang lebih ranggi rekaannya, di mana ia boleh dibezakan dengan muka hadapan yang unik, aksen hitam, corak samaran digital pada bampar dan fender flare, serta rim 18 inci hitam kusam yang dibaluti tayar all-terrain.
Bukan itu sahaja, Ioniq 5 XRT kini menawarkan jarak lega bumi 23 mm lebih tinggi, cangkuk tunda berwarna merah, upholsteri H-Tex, serta logo XRT pada tempat duduk.
Berita baik buat mereka yang mahu mencari sebuah jentera GR yang praktikal untuk kegunaan seharian.
Ini kerana Toyota baru sahaja mengemaskini hot hatch lima pintu GR Corolla untuk model tahun 2025 dengan membawakan penawaran kotak gear automatik sebagai opsyen kepada varian bertransmisi manual enam-kelajuan.
Untuk makluman, kotak gear Direct Automatic Transmission (DAT) tersebut telah membuat kemunculan rasmi menerusi model hot hatch GR Yaris awal tahun yang lalu.
Berbeza dengan transmisi auto yang wujud pada GR Supra dan GR86 yang akan membuat penukaran gear berdasarkan kelajuan dan daya G, kotak gear GR Corolla menggunakan input daripada pedal brek dan pendikit untuk menjangkakan masa optimum untuk membuat penukaran gear.
Selain daripada itu, Toyota turut menala kembali transmisi automatik itu supaya ia mampu menawarkan nisbah gear yang hampir sama dengan transmisi manual, selain datang dengan sistem penyejuk transmisi secara standard.
Enjin tiga silinder G16E-GTS 1.6 liter turbo itu berupaya menjana kuasa setinggi 300 hp, namun angka daya kilas dipertingkatkan daripada 370 Nm kepada 400 Nm.
Semua varian GR Corolla 2025 kini didatangkan standard dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen depan dan belakang, diikuti sistem gantungan yang telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti.
Untuk model tahun 2025, sedikit perubahan telah dibawakan pada bampar hadapan di mana GR Corolla kini mempunyai liang penyejukan brek yang telah ditambah baik, serta tirai udara yang mampu mengurangkan kesan gelora sekitar tayar.
Toyota juga turut menawarkan sub-radiator untuk penyejukan ekstra sebagai standard untuk model Premium Plus, atau sebagai opsyen untuk model Premium.
Tidak banyak perubahan dibawakan pada ruang kabin, melainkan dengan penambahan paddle shifter pada bahagian roda stereng, diikuti dengan sistem Launch Control yang standard untuk model DAT.
Maklumat berkenaan spesifikasi tambahan serta harga jualan hanya akan diumumkan apabila GR Corolla 2025 menerjah pusat pengedar pada musim sejuk akan datang.
Sedar tak sedar, model pertama hasil kerjasama antara Proton dan Geely iaitu X70 sudah berada dalam pasaran sejak lewat Disember 2018.
Dalam tempoh itu, ia telah menerima beberapa kemaskini namun untuk model tahun 2025, SUV itu mendapat penambahbaikan yang lebih menyeluruh.
Ini adalah beberapa perkara yang anda perlu tahu mengenai Proton X70 2025:
Ia boleh didapati dalam empat varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Premium X.
Model facelift ini mempunyai 360 bahagian baharu, dan proses R&D mengambil masa 290,000 jam. Ujian jalan raya telah dijalankan melibatkan jarak sejauh 4.2 juta km.
X70 2025 mendapat wajah lebih segar yang diambil dari Geely Boyue facelift 2022. Selain lampu LED baharu, ia tampil dengan gril lebih besar dengan perincian ala berlian, serta bonet, bampar dan dapra yang direka semula. Untuk belakang, terdapat bampar baharu dengan pemantul melintang.
Rim aloi juga diberi rekaan terkini, dengan saiz 18 inci untuk Executive dan 19 inci.
Ada lima warna untuk dipilih iaitu Snow White, Armous Silver, Jet Grey, Ruby Red dan warna baharu Marine Blue.
Papan pemuka direka semula, kini menampilkan trim berwarna hitam piano dan pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang berubah mengikut muzik.
Terletak pada bahagian tengah papan pemuka adalah skrin infohibur 12.3 inci baharu. Buat pertama kalinya untuk Proton, Apple CarPlay dan Android Auto disertakan.
Selain itu, X70 2025 mendapat stereng baharu, paparan baharu pada panel meter LCD dan upholsteri kulit Nappa dalam warna Stone Grey.
Dari segi kelengkapan, X70 kini tampil dengan Walk Away Auto Lock, manakala tailgate kuasanya kini mempunyai fungsi Nearby Auto Open untuk operasi bebas tangan.
ADAS tersedia pada varian Premium dan Premium X. Ia merangkumi beberapa ciri baharu iaitu Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Lane Centering Control, Traffic Sign Information dan Rear Collision Warning.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter TGDI tiga silinder yang menghasilkan 5,500 rpm dan 255 Nm dari 1,500-4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Dengan penambahbaikan yang melibatkan aspek kecekapan pembakaran, pengurusan termal dan pengurangan geseran, enjin ini mencatat penggunaan bahan api 7.3 liter/100 km, iaitu 4% lebih baik berbanding X70 2022.
PROTON hari ini mengumumkan bahawa Proton X70 2025 kini sudah boleh ditempah.
Mereka yang berminat boleh membuat tempahan dengan bayaran deposit RM500 di mana-mana bilik pameran 3S dan 4S Proton.
Versi facelift ini menampilkan bahagian luar yang diperbaharui dengan ketara serta prestasi yang lebih baik, sekali gus menjadikannya lebih menarik.
Hampir enam tahun selepas ADAS diperkenalkan untuk SUV segmen C premium, X70 2025 kini dilengkapi dengan sistem ADAS tahap 2 yang dipertingkatkan untuk keselamatan dan kemudahan yang lebih baik.
Bukan itu sahaja, ia juga didatangkan dengan Android Auto dan Apple CarPlay yang boleh diakses menerusi skrin infohibur berukuran 12.3 inci.
Aplikasi PROTON Link juga menerima fungsi tambahan untuk menghidupkan enjin dan menyejukkan kenderaan dari jarak jauh.
Selain itu, bahagian dalaman dikemas kini dengan tempat duduk kulit Nappa berwarna kelabu batu dan lampu suasana berirama yang pelbagai warna.
Proton berkata maklumat tambahan akan didedahkan semasa pelancaran rasmi tidak lama lagi.
Sama seperti X50 2024, Proton akan menawarkan harga dan pakej istimewa untuk pelanggan awal X70 2025 sebagai tanda penghargaan atas kepercayaan dan sokongan terhadap syarikat itu.
Selagi penulis belum dapat merasai sendiri pemanduan di dalam model GLS atau G-wagen, GLE 450 kekal menjadi SUV yang paling besar pernah penulis pandu dalam sejarah hidup.
SUV mewah dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk ini telah pun dikemas kini untuk model tahun 2024 beberapa bulan yang lepas.
Ia menampilkan beberapa perubahan bersifat kosmetik di bahagian luar, diikuti kemaskini pada ruang kabin serta naik taraf kuasa pada unit rangkaian kuasa sedia ada.
Jika anda lihat SUV ini sekali imbas di atas jalan, mungkin agak sukar untuk membezakannya dengan versi terdahulu.
Namun setelah memandu ujinya selama beberapa hari, ada beberapa perkara yang membuatkan penulis rasa GLE 450 CKD ini sukar untuk dipertimbangkan pembeliannya.
1. Unit pencahayaan lebih ringkas dan minimalis
Percaya atau tidak, lampu sebenarnya memainkan peranan penting dalam memastikan penampilan SUV ini lebih elegan di atas jalan raya.
Jika unit GLE terdahulu datang dengan grafik DRL berbentuk boomerang, kali ini GLE 450 datang dengan grafik yang lebih ringkas.
Samalah juga halnya dengan lampu belakang, di mana grafik LED menjadi lebih nipis.
Masih lagi nampak segak dan elegan di atas jalan, namun imejnya mungkin tenggelam jika duduk sebelah dengan GLE 450 yang lama.
2. Rupa masih sama
Jika sebelum ini anda mengharapkan GLE 450 membawakan perubahan yang lebih dramatik, lupakan saja niat itu, kerana GLE 450 tahun 2024 masih mengekalkan imej luaran yang hampir serupa.
Ya, anda boleh lihat bampar hadapan kini tampil lebih agresif, struktur jeriji hadapan juga yang lebih kemas, namun itu sahaja perubahan yang wujud.
Rekaan rim bersaiz 21 inci AMG itu masih lagi sama diguna pakai daripada model terdahulu, malah susun atur papan pemuka juga kekal tidak berubah.
3. Roda stereng kini mesra habuk, cap jari
Antara perkara yang penulis kurang gemar pada GLE 450 selain daripada dua poin yang disebutkan di atas ialah rekaan roda stereng.
Roda stereng GLE 450 kini lebih sporti dan canggih dengan operasi berasaskan sentuhan, namun ia bukanlah poin utama yang cuba diketengahkan.
Penulis cuma berharap agar Mercedes-Benz global dapat mengembalikan semula kemasan yang lebih premium pada roda stereng mana-mana model bagi menggantikan penggunaan plastik hitam.
Ini kerana apa yang penulis perasan plastik hitam tersebut lebih gemar memerangkap habuk dan cap jari, di mana pemilik/pemandu nampaknya perlu kerap mengelap bahagian tersebut dengan kain.
4. Enjin berkuasa, tapi transmisi ‘potong stim’
Mercedes-Benz GLE 450 masih lagi mengekalkan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo, namun dengan peningkatan kuasa kepada 375 hp @ 5,800 rpm dan daya kilas 500 Nm @ 1,800-5,000 rpm.
Ia juga turut mendapat sistem hibrid ringan 48 voltan, menampilkan sistem ISG generasi kedua yang mampu memberikan kuasa ekstra 20 hp dan 200 Nm.
Atas kertas, ia nampak mengujakan, namun ada kalanya transmisi automatik 9GTronic itu sedikit mengecewakan saat lampu merah bertukar hijau.
Bermula dengan gear pertama, ia tidak memberikan masalah untuk menggerakkan anak gajah seberat 2 tan ini, namun pemanduan dirasakan tidak begitu lancar dan sedikit tersengguk apabila sistem kotak gear mahu membuat penukaran gear yang berikutnya (dari gear satu ke gear dua).
5. Harga lebih mahal, walaupun status CKD
Apa yang pasti, Mercedes-Benz GLE 450 CKD ini tidak datang dengan harga yang lebih murah.
Model SUV yang dipasang di Pekan, Pahang ini dijual pada harga bermula dari RM528,888 atas jalan tanpa insurans, atau RM13 ribu lebih mahal berbanding model terdahulu.
Jika anda boleh berkompromi dengan lima perkara di atas, lima perkara berikutnya ini mungkin sekali akan membuatkan anda rasa ini sebuah SUV famili yang patut dipertimbangkan.
1. SUV yang selesa untuk seisi keluarga
GLE 450 membawakan kelebihan yang sukar untuk ditandingi – aspek keselesaan untuk seisi keluarga, terutama bila duduk di baris kedua.
Ini kerana GLE 450 menawarkan fungsi keselesaan yang hampir sama dengan penumpang hadapan, seperti corong pendingin hawa kiri, tengah dan kanan, kawalan iklim berasingan, tempat duduk yang boleh dilaras sudut sandarannya, serta ruang kepala dan kaki yang boleh tahan luasnya!
Bumbung panorama yang cukup besar membolehkan penumpang belakang menikmati pemandangan persekitaran yang cantik apabila pulang ke kampung halaman.
Tidak ketinggalan, terdapat slot pengecasan USB-C disediakan untuk kegunaan mengecas peranti pintar sepanjang perjalanan.
2. Berat, tapi lincah
Harus diingat, Mercedes-Benz GLE 450 sejak azali merupakan sebuah SUV dengan berat melebihi dua tan.
Memang berat, akan tetapi dengan sistem enjin dan pacuan semua roda yang cekap, sepanjang masa anda mungkin terlupa ia sebuah SUV yang berat.
Dengan kuasa enjin 381 hp dan 500 Nm, pecutan 0-100 km/j hanya memakan masa 5.6 saat sahaja, menjadikan ia sebuah SUV yang agak lincah terutama apabila dibelasah di laluan yang berselekoh.
Tayar Continental SportContact6 yang dibekalkan standard dari kilang juga sedikit sebanyak membantu memastikan SUV ini melekat dengan baik di atas pelbagai keadaan permukaan jalan.
Berdasarkan data, penulis berjaya mencapai kadar penggunaan bahan api serendah 9.0 liter/100 km.
3. Suspensi boleh laras tinggi rendah
Secara standard, Mercedes GLE 450 dibekalkan dengan sistem gantungan udara Airmatic yang dibantu dengan sistem peredam adaptif ADS+.
Bergantung kepada mod pemanduan yang dipilih, sistem ini akan menaikkan atau merendahkan tetapan ketinggian jarak lega bumi, selain memudahkan anda untuk memuat naik barangan di ruang kargo sebesar 630 liter itu.
Sepanjang masa, penulis lebih gemar mengekalkan mod Comfort yang lebih sesuai dengan keadaan jalan raya Malaysia yang tidak sempurna ini, ia cukup selesa dan mampu menyerap segala ketidakrataan jalan tanpa memberikan efek negatif kepada pemandu dan penumpang.
Namun, anda juga boleh menetapkan mod pemanduan tersendiri dengan mengubah tetapan respons enjin, ESP dan suspensi supaya menjadi lebih sporti.
4. Mod pemanduan Off-road
Seperkara yang membuatkan GLE 450 unik ialah kehadiran mod pemanduan baharu Off-road.
Selain dengan tetapan suspensi yang lebih tinggi dan pemanduan yang mementingkan aspek cengkaman yang lebih optimum, ia turut memberikan amaran kepada pengguna supaya tidak menggunakan mod ini di atas jalan raya umum, dengan kelajuan dihadkan kepada 110 km/j sahaja.
Mod Off-road ini turut menyediakan paparan bawah kenderaan supaya pemandu dapat memeriksa kewujudan benda yang mampu menghalang pemanduan di hadapan, tapi terlindung di sebalik badan yang gedabak ini. Kucing contohnya.
5. Dari sudut pandang pemandu
Secara keseluruhannya, pemanduan GLE 450 model tahun 2024 ini tidak banyak membawakan perubahan yang ketara.
Ia menawarkan tempat duduk yang cukup selesa dan mampu memegang erat tubuh pemandu sepanjang perjalanan, dengan respons stereng yang memadai – tidak terlalu berat dan tidak terlalu ringan.
Aspek NVH juga cukup baik untuk sebuah Mercedes-Benz, di mana bunyi bising yang datang dari luar berjaya ditepis dan ditapis dengan berkesan.
Bunyi bising enjin hanya akan kedengaran apabila ia dikerah dengan kasar, namun tidaklah sampai boleh mengganggu pendengaran, samalah juga halnya dengan bunyi bising angin.
Berbanding dengan model-model SUV Mercedes lain yang menggunakan tetapan dua panel iPad yang serupa, penulis paling suka rekaan papan pemuka yang digunakan pada GLE 450, nampak seperti papan pemuka yang lebih konvensional.
GLE 450 juga masih lagi mengekalkan kewujudan butang fungsi fizikal yang diperlukan pada papan pemuka dan konsol tengah, dibantu dengan kehadiran pad sesentuh bagi memudahkan urusan mencari menu di dalam skrin tanpa perlu menekan skrin sentuh.
Untuk tidak memeningkan kepala, Mercedes-Benz Malaysia hanya menawarkan varian tunggal sahaja untuk GLE-Class, jadi anda hanya perlu berfikir dengan lebih panjang sebelum membuat keputusan untuk melabur wang bernilai lebih setengah juta untuk mendapatkan SUV yang selesa untuk kegunaan keluarga.
Honda Amerika Syarikat telah mengemaskini penawaran bagi varian Civic Si 2025, menampilkan beberapa perubahan bersifat kosmetik, casis yang lebih sporti dan paling penting, mengekalkan penawaran transmisi manual!
Ia mungkin sekali boleh disifatkan sebagai alternatif kepada Civic Type R yang lebih mampu milik, namun sayang sekali harga jualan Civic Si meningkat sebanyak $850 (RM3,972) kepada $29,950 (RM140 ribu).
Dari segi kuasa, Civic Si 2025 masih lagi mengekalkan nadi empat silinder sebaris 1.5 liter menghasilkan kuasa sekitar 200 hp dan 260 Nm, memacu roda hadapan seperti biasa.
Apa yang pasti, aspek pengendalian jentera ‘Civic Type R murah’ ini telah dipertingkatkan, di mana ia kini mendapat casis yang lebih tegar termasuklah tiang B dan sokongan ambang pintu baharu.
Komponen peredam suspensi juga telah ditentukur semula, di mana Honda menjanjikan peningkatan dari segi kekakuan kilasan dan lenturan.
Bagi mereka yang mahukan lebih keseronokan pemanduan, Honda turut menambah baik fungsi rev-match terutama apabila menukar gear dua kepada gear satu.
Dari segi kosmetik, apa yang dibawakan pada Civic Si 2025 adalah sama saja dengan Civic 2025 facelift sedia ada.
Cuma, Civic Si 2025 telah diberikan set rim rekaan jejari berkembar berwarna hitam kusam yang lebih sporti.
Ruang kabin juga turut mendapat skrin paparan infohibur sebesar 9 inci yang kini menyokong Google Assistant, selain sokongan sambungan peranti pintar Apple CarPlay dan Android Auto secara standard.
Untuk skrin kluster digital 10.2 inci, terdapat grafik eksklusif untuk model Civic Si tersedia termasuklah takometer digital, lampu indikasi penukaran gear, tolok boost, serta meter daya G.
Akhir sekali, Civic Si 2025 dilengkapi dengan sepasang tempat duduk sports yang memegang erat pemandu dan penumpang hadapan, selain fungsi pemanas terbina secara standard.
Berita kurang enaknya sejak diperkenalkan pada tahun 1984, varian sporti Honda Civic Si hanya menjadi model eksklusif untuk beberapa pasaran tertentu seperti Amerika Syarikat (dan Jepun untuk beberapa ketika), tidak seperti hot hatch Civic Type R yang lebih meluas pasarannya.
VOLKSWAGEN telah memperkenalkan Golf R facelift, yang bukan sahaja tampil dengan reka bentuk lebih segar dan kelengkapan terkini, malah enjin yang lebih berkuasa.
Seperti sebelum ini, Golf R Mk8.5 boleh didapati dalam bentuk hatchback lima pintu dan estate (dikenali sebagai Golf R Variant).
Sekilas pandang ia mungkin nampak sama seperti model Mk8 namun Golf R facelift sebenarnya mendapat lampu LED Plus baharu, intake yang lebih besar pada bampar, serta jalur lampu dan logo VW yang bercahaya.
Untuk rim, pelanggan kini boleh mendapatkan rim tempaan Warmenau berukuran 19 inci. Volkswagen mendakwa rim ini mempunyai berat 8 kg dan rekaan yang lebih efisien untuk penyejukan brek.
Di dalam, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 12.9 inci (paling besar dalam Volkswagen setakat ini) dengan operasi yang lebih lancar dan kluster instrumen Digital Cockpit Pro 10.2 inci dengan mod paparan Sport Skin baharu.
Sistem infotainmennya kini mempunyai perisian ChatGPT, manakala tindak balas panel sentuh pada stereng telah dioptimumkan.
Pelanggan yang ingin menaikkan seri kabin Golf R mereka boleh mendapatkan aksesori tambahan berupa upholsteri kulit nappa dan trim gentian karbon.
Seperti sebelum ini, Golf R Mk8.5 dikuasakan oleh enjin EA888 2.0-liter empat silinder namun kuasa telah dinaikkan dari 320 PS kepada 333 PS, sekali gus menjadikannya Golf paling berkuasa pernah dihasilkan.
Enjin itu digandingkan dengan transmisi DSG tujuh kelajuan yang ditugaskan untuk menyalurkan kuasa ke roda melalui sistem pacuan semua roda 4Motion. Turut disertakan adalah R Performance Torque Vectoring untuk pembahagian kuasa antara roda kiri dan kanan gandar belakang.
Walaupun tork kekal pada 420 Nm, masa pecutan 0-100 km/j dapat dipendekkan dari 4.8 saat sebelum ini kepada 4.6 saat. Seperti yang dijangka, kelajuan maksimum dihadkan kepada 250 km/j.
Walau bagaimanapun, angka itu boleh dinaikkan kepada 270 km/j menerusi pakej R-Performance yang ditawarkan sebagai opsyen.
Pakej itu juga membawakan dua lagi mod pemanduan iaitu Drift dan Special. Mod Drift tidak perlu diterangkan lagi, manakala mod Special membawakan talaan yang spesifik untuk litar Nurburgring Nordschleife.
Tidak cukup dengan itu, pakej ini juga merangkumi GPS lap timer dan G-meter yang dipaparkan menerusi Digital Cockpit Pro.
