Selain Maybach GLS 600, jentera berprestasi tinggi Mercedes-AMG S63 E Performance turut dilancarkan sebagai sebahagian daripada koleksi Dream Cars yang dibawakan oleh Mercedes-Benz Malaysia.
S63 dipacu enjin 4.0-liter biturbo V8 yang digandingkan dengan sistem hibrid bagi menghasilkan output keseluruhan sebanyak 802 PS dan 1,430 Nm, sekali gus menjadikannya S-Class paling berkuasa pernah dibina.
Dengan transmisi AMG Speedshift sembilan kelajuan dan sistem pacuan AMG Performance 4Matic+, sedan mewah ini hanya memerlukan 3.6 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j. Ia juga boleh mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Menariknya, S63 didatangkan dengan bateri prestasi tinggi (HPB) AMG berkapasiti 13.1 kWj yang menawarkan jarak pandu elektrik sehingga 31 km. Bateri HPB itu menyokong pengecasan AC dengan kapasiti 3.7 kW.
Kelengkapan standard untuk bahagian luaran termasuk lampu Digital Light dengan Adaptive High Beam Assist Plus, pakej AMG Night yang merangkumi komponen berwarna hitam dan trim elemen krom hitam, serta rim tempaan AMG berukuran 21 inci.
Di dalam, terdapat stereng AMG yang dibalut kulit Nappa, trim kayu Anthracite, panel pintu AMG, karpet AMG, bumbung panoramik dan sistem pencahayaan ambien.
Sistem infohibur pula merangkumi paparan OLED 12.8 inci, panel instrumen 12.3 inci, head-up display, sistem audio Burmester 3D dan sistem hiburan tempat duduk belakang.
Selain itu, S63 turut dilengkapi dengan brek komposit prestasi tinggi, sistem suspensi AMG Active Ride Control dan ciri-ciri keselamatan seperti Driving Assistant Package, Parking Package, Pre-Safe Plus dan Pre-Safe Impulse Side.
S63 E Performance dijual pada harga bermula dari RM2,238,888.
Ucapkan selamat datang kepada pendatang baharu keluarga kereta sports GT AMG, iaitu Mercedes-AMG GT 43.
Tidak seperti varian AMG GT 55 dan AMG GT 63 yang hadir dengan nadi bentangan V8, Mercedes-AMG GT 43 hanya dibekalkan dengan nadi empat silinder sebaris 2.0 liter yang dipadankan dengan sistem turbo gas ekzos elektrik dan sistem hibrid ringan 48V.
Nadi tersebut dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 416 hp dan 500 Nm, sementara motor elektrik pula menambah kuasa tujahan ekstra sebanyak 13 hp, menjadikannya 40 hp lebih berkuasa berbanding roadster SL 43 AMG.
Selain daripada itu, AMG GT 43 juga datang eksklusif dengan sistem pacuan roda belakang.
Dengan kombinasi enjin yang lebih ringan dan tetapan RWD, Mercedes-AMG GT 43 ini mampu menawarkan prestasi pemanduan dan pengendalian yang lebih dinamik dan menyeronokkan.
Namun begitu, bakal pemilik AMG GT 43 mungkin kurang senang dengan fakta keupayaan sebenar jentera ini yang mampu sekadar memecut 0-100 km/j dalam tempoh 4.6 saat, atau 0.7 saat lebih perlahan berbanding hot hatch AMG A 45 S 4MATIC.
Untuk tidak mengelirukan golongan berpotensi, Mercedes membawakan penampilan unik untuk GT 43, seperti contoh bampar depan yang telah direka semula, jeriji Panamericana yang lebih kecil, diikuti dengan empat tip ekzos berbentuk bulat (berbanding trapezoid pada model yang lebih berkuasa).
Selain itu, dimensi lebar GT 43 juga lebih pendek, terutama pada bahagian fender depan dan belakang memandangkan dimensi runut tayar juga sebenarnya jauh lebih pendek berbanding GT 55 dan GT 63.
Menyumbang kepada pengendalian yang berkesan ialah sistem penyerap hentak aluminium, spring gegelung ringan, serta opsyen untuk menambah ciri seperti AMG Ride Control Chassis, stereng roda belakang, serta pakej AMG Dynamic Plus yang merangkumi cagak enjin dinamik, pembeza kekunci belakang kawalan elektronik, tambahan mod ‘Race’, sistem aerodinamik aktif bawah badan dan angkup brek kuning.
Susun atur ruang kabin AMG GT 43 menempatkan skrin kluster digital sebesar 12.3 inci, skrin tengah bersaiz 11.9 inci, diikuti dengan tempat duduk sports AMG balutan kulit Nappa dan kemasan warna dua tona.
Pembeli juga boleh mendapatkan opsyen tempat duduk AMG Performance yang jauh lebih sporti.
Adakah kereta GT aras mula ini mampu untuk menarik perhatian para peminat AMG?
GREEN Hell Magno merupakan warna yang dihasilkan oleh Mercedes-AMG sebagai penghormatan atau homage kepada litar Nurburgring Nordschleife yang terkenal dengan jolokan “Green Hell”.
Warna hijau unik itu diperkenalkan buat pertama kali pada 2018 menerusi Mercedes-AMG GT R. Kini, rona yang sama akan ditawarkan pada A45 S Limited Edition.
Menariknya, walaupun bergelar ‘Limited Edition’, pengeluaran model ini tidak akan dihadkan tetapi ia hanya akan dijual pada tahun ini sahaja.
Apa yang membuatkan A45 S Limited Edition lebih menonjol berbanding versi standard? Selain warna berkenaan, model edisi terhad ini juga tampil dengan aksen kuning, kemasan hitam berkilat dan grafik ’45 S’ pada bahagian pintu.
Selain itu, ia juga dilengkapi dengan rim aloi 19 inci dalam rekaan eksklusif. Jika itu tidak mencukupi, pelanggan juga boleh mendapatkan AMG Night Package, AMG Night Package II dan AMG Aerodynamics Package.
AMG Night Package membawakan elemen-elemen berwarna hitam dan hitam berkilat seperti splitter hadapan, cermin sisi, beltline serta filem cermin gelap.
AMG Night Package II pula menambah perincian berwarna hitam pada trim radiator, serta kemasan krom hitam pada fender hadapan, but, logo bintang Mercedes, pemegang pintu dan hub cap.
AMG Aerodynamics Package nampak lebih menarik kerana ia mengandungi elemen-elemen aerodinamik dan sayap belakang yang dibangunkan di dalam terowong angin. Menurut Mercedes, pakej ini boleh meningkatkan prestasi pada kelajuan tinggi.
Di dalam, anda akan menemui tema hitam dan kuning yang sama seperti bahagian luaran, serta upholsteri kulit Artico dan mikrofiber Microcut yang membaluti kerusi AMG Performance dan stereng. Perehat kepala kerusi tersebut juga mempunyai sulaman 4S S.
Sayangnya, aspek prestasi tidak mendapat sebarang sentuhan. Enjin turbo 2.0-liter empat silinder itu terus menghasilkan 421 hp dan 500 Nm, menjadikan A45 S hot hatch paling berkuasa di dunia.
Dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 27o km/j.
SETELAH enam tahun berada di pasaran, Aston Martin Vantage kini diberikan kemaskini yang meliputi aspek dari segi reka bentuk, prestasi dan casis.
Untuk bahagian luaran, Vantage dikatakan mengambil inspirasi daripada One-77 dengan badan yang lebih lebar (+30 mm) dan rekaan bahagian hadapan baharu yang menampilkan gril yang lebih besar.
Menurut Aston Martin, gril berkenaan meningkatkan aliran udara sebanyak 29% untuk membantu penyejukan, dibantu dengan liang udara pada bahagian kiri dan kanan bampar. Splitter baharu pula meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Ruang dalaman pula menampilkan susun atur serba baharu yang menampilkan corong pendingin hawa yang lebih langsing dan skrin sentuh berukuran 10.25 inci yang sama seperti yang terdapat pada DB12.
Selain itu, terdapat juga sistem audio Aston Martin dengan 11 pembesar suara dan suis kawalan untuk casis, ESP, ekzos serta sistem bantuan pemandu seperti Lane Assist dan Park Distance Control.
Sebagai alternatif, pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan sistem audio Bowers & Wilkins berkapasiti 1,170 watt yang mempunyai 15 pembesar suara, termasuk subwoofer dan tweeter aluminium.
Vantage masih kekal dengan enjin 4.0-liter twin-turbo V8 yang dihasilkan oleh Mercedes-AMG namun enjin berkenaan kini menjana 665 PS dan 800 Nm, mewakili peningkatan sebanyak 155 PS dan 115 Nm berbanding sebelum ini.
Output yang lebih tinggi ini dicapai menerusi ubahsuai terhadap cam profile dan nisbah mampatan, serta penggunaan pengecas turbo yang lebih besar.
Digandingkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dari ZF, kereta sport dua tempat duduk itu boleh memecut dari 0 hingga 96 km/j dalam 3.4 saat dan mencapai kelajuan maksimum 325 km/j.
Aston Martin berkata prestasi pecutan itu dibantu oleh sistem Launch Control baharu yang bertindak untuk menyalurkan sebanyak mungkin tork ke roda belakang, dengan E-Diff, ESP dan pengurusan tork enjin membantu mengekalkan kegelinciran pada tahap optimum.
Selain enjin yang lebih berkuasa, Vantage turut mendapat manfaat daripada struktur aluminium terikat yang memberikan kereta itu pengagihan berat 50:50 dan ketegaran kilasan yang lebih tinggi.
Selain itu, sistem stereng bantuan kuasa elektronik (EPAS) juga telah ditala semula untuk memberikan pemandu respon yang lebih segera dan tepat.
SELEPAS beberapa bulan pelancaran A45S 4Matic+, kini Mercedes-Benz Malaysia (MBM) memperkenalkan pula versi sedan, iaitu CLA45S 4Matic+. Ia hadir dalam varian standard dengan harga RM527,888 tetapi tambah RM30k, anda boleh memilih Street Style Edition.
Baik, apa yang anda dapat untuk sebuah sedan coupe prestasi tinggi dengan harga melebihi setengah juta? Pertamanya, enjin M139 2.0-liter turbo petrol yang mampu diperah menghasilkan 421hp dan 500Nm tork.
Ia digabungkan dengan kotak gear dwi-klac automatik 8-kelajuan AMG Speedshift 8G yang menghantar kuasa ke semua roda melalui sistem 4Matic+. Hasilnya, 0-100km/j dalam hanya 4.1 saat dan kelajuan maksima 270km/j.
Ini merupakan versi facelift, jadi ia mendapat kemaskini dari segi visual seperti DRL bentuk baharu. Terdapat juga warna baharu (Hyper Blue dan Spectral Blue), sementara warna khas Manufaktur Patagonia Red dan Manufaktur Mountain Grey Magno yang masing-masing berharga RM3k dan RM15k.
CLA45S mendapat rim aloi AMG lima bilah berkembar 19-inci, tetapi anda juga boleh memilih rim aloi rekaan lain yang lebih unik pada harga tambahan RM11,000, juga bersaiz 19-inci.
Beberapa pakej kemasan boleh diberikan pada kereta ini, iaitu AMG Night Package, AMG Night Package II, dan AMG Aerodynamic yang membawakan beberapa kemasan berbeza. Antaranya kemasan hitam berkilat, panel-panel yang digelapkan, atau kit aerodinamik.
Kelengkapan bahagian dalam Mercedes-AMG CLA45S termasuklah stereng sports AMG Performance, tempat duduk AMG Performance Seat Package Advanced, tali pinggang keledar berwarna merah, dan kemasan AMG Design untuk kontra.
Kabin Street Style Edition sedikit berbeza, dengan tempat duduk AMG Performance berwarna hitam, dan kemasan kontra oren berserta tulisan “CLA45S”, juga berwarna oren cerah.
Sistem bantuan pemandu terdiri dari Driving Assistance Package, yang merangkumi Active Distance Assist DISTRONIC, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, dan Active Brake Assist dengan Active Parking Assist.
MERCEDES-AMG sebelum ini dikhabarkan sedang membangunkan SL dan GT Coupe bersama, dan ramai peminat tegar mengkritik jenama itu, katanya GT akan menjadi lebih ‘lembut’ dan tidak begitu sporti.
Tetapi mari kita lihatkan bersama. Adakah Mercedes-AMG GT masih sporti dan dinamik, atau telah menjadi semakin lembut dan selesa.
Perkenalkan Mercedes-AMG GT 2024, jentera prestasi tinggi ini telah menjadi lebih praktikal dengan tempat duduk 2+2 dan mendapat pacuan semua roda 4Matic+.
Buat masa ini, ia ditawarkan dengan varian 63 dan 55 yang dipacu enjin V8. Versi tertinggi AMG GT 63 Coupe hadir dengan 577hp dan 800Nm tork dari enjin 4.0 V8 twin-turbo, sama dengan SL63. Pecutan 0-100 boleh dibuat dalam 3.1 saat.
AMG GT 55 Coupe pula dipacu enjin sama, tetapi dengan output 469hp dan 700Nm, juga sama dengan SL55. Pecutan 0-100 ialah 0.7 saat lebih ‘perlahan’, iaitu 3.8 saat.
Kelajuan maksima pula adalah 315km/j untuk GT 63 dan 295km/j untuk GT 55. Kotak gear ialah automatik 9-kelajuan dengan klac jenis basah untuk mula bergerak.
Seperti disebut tadi, AMG GT kini mendapat sistem pacuan semua-roda 4Matic+ yang boleh mengagihkan kuasa antara tayar depan dengan belakang, sama ada 50:50 atau sepenuhnya ke belakang.
Ciri lain termasuklah cakera brek komposit, LSD, sistem stereng roda belakang, dan suspensi sports dengan penstabil olengan hidraulik semi-aktif bersama penyerap hentak adaptif. Suspensi ini juga menampilkan sistem lif depan yang boleh dinaikkan sehingga 30mm.
Mercedes-AMG GT akan mula dipasarkan pada suku pertama 2024 dan kami jangka ia dilancarkan di Malaysia pada suku kedua.
SEMASA pelancaran Lotus Emira lebih setahun lepas, kita dimaklumkan bahawa akan terdapat dua pilihan enjin iaitu 3.5-liter supercaj V6 dari Toyota dan 2.0-liter turbo dari Mercedes-AMG.
Mereka telah mendedahkan perincian Emira dengan enjin 3.5-liter malah model itu telah mendarat di Malaysia. Anda boleh tonton video liputan kami di bawah.
Kini, mereka mendedahkan pula maklumat lanjut mengenai pilihan enjin kedua. Unit 2.0-liter itu merupakan enjin yang menjadi nadi kepada banyak model AMG 45, dan kira-kira 11.7kg lebih ringan.
Enjin M139 4-silinder ini menjana 360hp untuk Emira, walaupun ia mampu mengahmburkan sehingga 421hp dan 500Nm pada A45S facelift. Kotak gear yang digandingkan juga dari Mercedes-AMG iaitu automatik dwi-klac 8-kelajuan, tiada pilihan manual seperti pada enjin 3.5-liter V6.
“Enjin 2.0-liter ini merupakan unit 4-silinder turbo produksi paling berkuasa di dunia. Walaupun berprestasi tinggi, ia cukup efisyen disebabkan teknologi canggih padanya, dan melepaskan emisi yang rendah dan prestasi linear,” kata Gavan Kershaw, pengarah kenderaan Lotus pada 2021.
Penyerahan Lotus Emira dengan enjin 4-silinder dijangka bermula hujung tahun ini. Walaupun Lotus tidak mendedahkan sebarang angka prestasi, kami jangkakan Emira dengan enjin 2.0-liter ini mampu memecut 0-100km/j lebih pantas dari 4.3 saat yang dicatat oleh 3.5 V6.
Ini kerana walaupun bersesaran lebih kecil, enjin itu lebih ringan dan mampu rev lebih pantas, ditambah pula dengan kotak gear AMG yang cukup laju. Cuma menarik untuk melihat bagaimana enjin M139 ini dipadankan pada jentera pacuan roda-belakang (RWD), tidak seperti AMG 45 dengan AWD 4Matic.
Apa pun, harus diketahui juga bahawa Emira akan menjadi model Lotus terakhir dengan enjin pembakaran dalaman (ICE). Kesemua model Lotus selepas ini adalah elektrik, seperti SUV Eletre.
Jika anda berkemampuan, cepat-cepat rebut peluang memiliki Lotus berenjin petrol terakhir. Tambahan pula versi 2.0 ini lebih mesra cukai jalan (road tax)!
JUJUR cakap, penulis tak pernah sukakan bentuk Mercedes GLA generasi H247 terbaharu ini. GLA kini dalam generasi kedua, menggantikan generasi X156 sebelum ini.
Bagi penulis, Mercedes GLA yang dulu lebih unik dan berkarakter, dengan rekaan lebih menarik. Cuma ramai yang merungut ruangan dalam kurang memuaskan terutamanya bahagian belakang, selain kualiti ride yang agak ‘keras’ bagi sebuah Mercedes.
Jadi secara dasarnya Mercedes GLA terbaharu akan menyelesaikan masalah itu dengan kabin lebih besar serta pemanduan lebih selesa. Cuma pengorbanannya ialah rekabentuk lebih bulat yang lebih feminine.
Tetapi unit pandu uji yang kami ingin ceritakan ini bukanlah GLA biasa, sebaliknya Mercedes-AMG GLA35 4Matic. Ia merupakan versi paling berkuasa untuk model pasaran Malaysia dengan 302hp dan 400Nm serta kemampuan memecut dari pegun ke 100km/j dalam 5.2 saat.
Anda tidak salah baca. Ya, sebuah crossover keluarga kini mempunyai pecutan lebih pantas dari Honda Civic Type-R FK8 yang merupakan hatchback sports yang begitu fokus.
Pau kari yang panas dan pedas
Penulis kata Mercedes-AMG GLA35 ini ibarat pau kari yang panas dan pedas kerana bentuknya bulat seperti pau, tetapi sangat berkuasa; maka ia panas dan pedas. Boleh terima?
Dari sudut prestasi, GLA35 ini cukup berkebolehan dan hardcore dari segala segi. Ia mempunyai enjin M260 4-silinder yang berkapasiti 2.0-liter. Dengan twin-scroll turbocharger, enjin ini berjaya memerah sehingga 302hp seperti yang disebut tadi.
Malah, enjin ini penulis rasakan bertekanan tinggi jadi ia agak panas, boleh dirasa semasa kereta duduk melahu atau idling. Ia panas seolah-olah harimau yang sedang bernafas, sedia menerkam mangsanya.
Enjin sebegini juga adalah jenis sensitif dengan segala tekanan dan minyak serta bendalir, jadi anda tidak mahu culas bab penyelenggaraan. Tetapi jika dijaga rapi, ia akan ‘menghadiahkan’ anda dengan ledakan kuasa yang mampu membuatkan penumpang anda cemas semasa memecut.
Ia pantas, dan ditemani dengan bunyi garang identiti AMG berserta letupan kecil setiap kali transmisi Speedshift dwi-klac 8-kelajuan naik dari satu gear kepada gear seterusnya. Ia terus menerus melontarkan anda ke depan sehingga anda sampai selekoh atau sehingga anda rasa tidak mahu menambah angka di speedometer.
Mercedes-AMG GLA35 4Matic ini juga seperti pada namanya (4Matic) mempunyai sistem pacuan semua-roda AWD bagi memastikan output dari enjin dapat disampaikan sebaiknya ke permukaan jalan.
Sistem ini secara aktif mengagih kuasa dari depan ke belakang atau kiri ke kanan mengikut situasi pemanduan sama ada anda memecut selepas lampu isyarat bertukar hijau atau memecut keluar selekoh walaupun stereng belum lurus sepenuhnya.
Seterusnya jika anda lihat tayar Continental SportContact 6 dengan profil gemuk 255/40 yang membaluti rim 20-inci serta rupa cakera breknya pun, anda akan tahu bahawa prestasi SUV ini ‘bukan biasha-biasha’.
Beberapa perincian luaran lain yang menampakkan bahawa GLA35 ini jentera istimewa ialah gril depan dengan bilah menegak, rim 20-inci berwarna gelap, ekzos berkembar, dan spoiler kecil dengan sudut agresif di hujung bumbung belakang.
Nampak mahal dan banyak benda tersorok
Baik, Mercedes-AMG GLA35 ini boleh menjadi milik anda dengan harga RM345,048 dan sebenarnya agak sukar untuk menjusifikasikan jentera ini tanpa anda membeleknya dengan teliti. Atau mencuba pandu uji sendiri.
Bila anda lihat GLA35 ini dengan lebih dekat, satu per satu detik anda akan perasan kemana duit anda pergi.
Bahan-bahan yang digunakan pada keseluruhan kereta ini terasa premium dan berkualiti tinggi, walaupun GLA merupakan antara model entry level dalam Mercedes. Tetapi langsung tiada mana-mana bahagian terasa murah. Dan ini juga pasti jauh lebih baik daripada GLA lama.
Duduk sahaja di tempat pemandu, fuh, hampir seperti dalam jentera lumba Mercedes-AMG GT3. Dengan stereng balutan kulit siap dengan penanda merah di jam 12, dan turut menambah rasa premium adalah bahagian paddle shifter dan bilah stereng yang diperbuat dari bahan seperti machined aluminium.
Bila terkena udara pendingin hawa, anda boleh rasa bahagian ini sejuk. Ini memberikan kontra yang menarik untuk stereng kulit AMG Performance itu.
Stereng ini juga mempunyai butang kawalan dan panel sesentuh seperti Mercedes biasa, tetapi khas untuk model AMG ialah butang rotary di bucu kanan bawah stereng untuk penukaran mod-mod pemanduan. Butang ini juga merupakan satu skrin yang memaparkan mod yang anda pilih.
Perincian yang nampak mahal.
Kemudian di bucu kiri pula terdapat lagi beberapa butang kecil untuk tetapan casis dan suspensi, dengan ikon spring. Bolehlah untuk kita acah-acah sedang melaras tetapan jentera lumba GT3.
Seterusnya anda akan perasan bahawa tema kokpit GLA35 ini adalah hitam dan merah. Hitam pada balutan kulit dan sebahagian kecil plastik, kemudian jahitan merah, termasuk warna tali pinggang keledar. Mengingatkan anda ianya jentera yang serius, tetapi masih mewah.
Penulis juga cukup suka dengan beberapa kemasan sporti seperti gentian karbon pada papan pemuka dan tempat duduk balutan Dinamico yang seperti Alcantara. Kemudian seperti Mercedes lain, GLA35 turut mendapat gugusan corong pendingin hawa yang cantik dan skrin melintang yang moden.
Masih ada juga pencahayaan ambien dengan 64 warna, dan skrin melintang tadi mampu memaparkan pelbagai maklumat relevan kepada jentera AMG GLA35 ini seperti peratusan kuasa dan boost turbo, meter tekanan G, suhu minyak enjin, suhu kotak gear, tekanan tayar, dan banyak lagi kandungan di bawah menu AMG Performance.
Dari sini anda semakin sedar tentang justifikasi harga premium tadi.
Berbaloi?
Untuk pembelian jentera prestasi tinggi sebegini, kita tidak perlu alasan berbaloi untuk wang. Ia bukan seperti membeli sedan segmen-B bawah RM100,000.
Sebaliknya, kita nilaikan perasaan kita memandu dan duduk di dalam Mercedes-AMG GLA35 ini. Dan walaupun ia bukan AMG 63 dengan 4.0 V8, GLA35 masih AMG sebenar yang mampu memberi debaran dan senyuman bila diperlukan.
Suspensi adaptif padanya dan pelbagai pilihan mod membolehkannya dipandu dengan selesa untuk ke kedai runcit, tetapi 80 peratus darinya anda mahu pandu ia dalam mod Sport. Ia akan sentiasa ringan, bertenaga, bersedia untuk pergi. Ia menjadi sensitif dan memprovokasi anda untuk menambah kelajuan.
Dan dari situ, ia meninggalkan kesan dan memori tentang prestasi yang mampu ditawarkan, jadi semua itu sahaja cukup untuk membuatkan anda mengorek tabung simpanan untuk menyambar jentera ini.
MERCEDES-Benz Malaysia (MBM) membuat kejutan di acara pelancaran barisan baharu A-Class, dengan turut mempertontonkan SL generasi ketujuh baharu.
Hadir dalam varian Mercedes-AMG SL43, ia menggantikan SL roadster sebelum ini dengan membawakan semula bumbung lipat jenis fabrik. Kali terakhir SL mendapat bumbung fabrik adalah pada tahun 90an.
Generasi baharu SL secara global mempunyai varian SL43, SL55, dan SL63. Varian lebih tinggi (SL55 dan SL63) dikuasakan enjin 4.0-liter turbo V8 tetapi unit SL43 yang anda lihat ini menggunakan enjin M139 2.0-liter 4-silinder dengan pacuan roda-belakang.
Walaupun hanya separuh bilangan silinder berbanding V8, enjin pada SL43 tetap menghasilkan 375hp dan 480Nm tork. Output ini adalah hasil dari enjin yang dibantu oleh sistem mild hybrid 48volt yang mampu membekalkan 13hp atau 10kW dalam situasi yang memerlukan.
Dengan kotak gear AMG Speedshift MCT 9G 9-kelajuan, SL43 mampu memecut ke 100km/j dalam masa 4.9 saat, manakala kelajuan maksima ialah 275km/j. Berkenaan bumbung fabrik, ianya boleh dibuka/ditutup dalam masa 15 saat, pada kelajuan sehingga 60km/j.
Dari segi kelengkapan lain, SL43 dilengkapi ciri-ciri berikut:
Sistem brek AMG
AMG Real Performance Sound
AMG Exterior Chrome Package
Rim aloi 21-inci AMG 10-bilah
Lampu Digital Light dengan Adaptive High-beam Assist Plus
Balutan kulit Nappa
Lampu ambien
Airscarf
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) generasi baharu
Sistem audio Burmester
Driving Assistance Package, Active Parking Assist, Parking Package
Mercedes-AMG SL43 bakal dijual dengan harga anggaran RM1,000,000.
SERENTAK dengan pengenalan barisan A-Class 2023, diperkenalkan juga hatchback prestasi tinggi iaitu Mercedes-AMG A45S 4Matic+. Ia ditawarkan dengan harga bermula RM509,888 untuk versi standard, dan RM539,888 untuk Street Style Edition.
Harga ini adalah pertambahan kira-kira RM80,000 kerana sebelum ini ia berharga sekitar RM430,000. Tetapi bila anda seorang pelanggan yang ingin melihat kereta sebegini, adakah ia menjadi masalah besar?
Apa pun, mari kita lihatkan angka-angka prestasinya. Enjin 2.0-liter M139 4-silinder turbo masih menjana 421hp pada 6,750rpm dan 500Nm tork antara 5,000 hingga 5,250rpm. Output ini dihantar ke semua roda melalui kotak gear AMG Speedshift 8-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda 4Matic+.
Ini membolehkan A45S ini memecut dari pegun ke 100km/j dalam hanya 3.9 saat, hampir sepantas supercar. Kelajuan maksima pula ialah 270km/j.
Rupa luarannya cukup agresif dengan gril AMG bilah menegak, rim baharu, dan A45S di Malaysia juga hadir dengan AMG Night Package dengan kemasan hitam berkilat di beberapa bahagian badan. Ekzos quad masih dikekalkan.
Khas untuk Street Style Edition, ia boleh dikenal pasti dari warna cat Mountain Grey Magno dan pelakat dekal berwarna oren fluorescent.
Di bahagian dalam pula, A45S mendapat tempat duduk AMG Performance Seat Package Advance, balutan kulit sintetik Artico, balutan Microcut di seluruh kabin, disulami dengan kemasan aluminium AMG.
Sama seperti barisan A-Class lain, A45S juga dilengkapi dengan sistem MBUX generasi terkini. Ia juga didatangkan dengan sistem audio Burmester, sambungan USB Package Plus, AMG Real Performance Sound, dan sistem perekod data AMG Track Pace.
PEJAM celik, sudah kira-kira empat tahun A-Class W177 berada di pasaran negara ini. Jadi hari ini, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) memperkenalkan barisan A-Class itu yang dikemas kini.
Ia hadir dengan tiga varian CKD (pemasangan tempatan) iaitu A200 Progressive Line, A250 4Matic AMG Line, AMG A35 4Matic, dan satu varian CBU iaitu AMG A45S 4Matic+. Versi CBU yang paling berkuasa kita akan fokuskan dalam satu artikel berlainan, anda boleh baca di sini.
Untuk tiga varian CKD, harga adalah seperti berikut:
Ketiga-tiga model ini juga hadir dengan bentuk badan sedan sahaja buat masa ini, tiada versi hatchback. Pembaharuan paling utama untuk barisan A-Class 2023 ialah sistem infotainmen MBUX generasi terkini NTG7.
Sistem ini menampilkan unit yang lebih mudah digunakan, dan boleh dikustom mengikut kehendak pemandu dengan paparan seperti Classic, Sporty, dan Discreet. Terdapat juga tiga mod Navigation, Assistance, dan Service dengan tujuh warna.
Skrin di tengah pula boleh memaparkan maklumat seperti navigasi, media, sambungan telefon pintar, sistem kenderaan, dan banyak lagi. Ia juga menyokong sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa-wayar, selain pertambahan port USB-C dan pengecas tanpa-wayar.
Dari segi janaan kuasa, tiada perubahan besar untuk setiap varian. Mercedes A200 dikuasakan oleh enjin 1.3-liter dengan output 163hp dan 270Nm tork, membolehkannya melakukan pecutan ke 100km/j dalam 8.3 saat.
Varian A250 yang lebih berkuasa dipacu oleh enjin 2.0-liter yang menjana 224hp dan 350Nm tork. Pecutan 0-100 boleh dibuat dalam 6.4 saat, lebih pantas kerana pertambahan kuasa selain sistem all-wheel drive 4Matic.
Seterusnya versi paling berkuasa Mercedes-AMG A35 pula dipacu oleh enjin 2.0-liter tetapi output ditambah menjadi 225hp dan 400Nm, cukup untuk meletakkannya selesa dalam liga hot hatch. Pecutan ke 100km/j boleh dibuat dalam 4.8 saat, dan kelajuan maksima ialah 250km/j.
Penampilan boleh dibezakan dimana A200 tampil lebih ‘jinak’ dengan gril geometri dan rim aero 17-inci, manakala A250 lebih garang dengan gril serta rim 18-inci AMG.
Ciri keselamatan juga dinaik taraf untuk kedua-dua model, yang mana kini mendapat lampu LED dan Parking Package. Terdapat juga Active Parking Assist, Blind Spot Assist, Exit Warning Assist, dan Active Brake Assist. A250 4Matic ditambah dengan Sports Brake System untuk lebih prestasi.
MERCEDES-Benz Malaysia (MBM) hari ini melancarkan dua model elektrik berprestasi tinggi dari portfolio Mercedes-AMG iaitu EQE 53 4Matic+ dan EQS 53 4Matic+.
Kedua-dua model ini diimport sepenuhnya (CBU) dari Jerman, dan dijual pada harga bermula dari RM649,888 bagi EQE 53 dan RM798,888 bagi EQS 53.
Dari segi trenkuasa, EQE 53 dan EQS 53 kedua-duanya dilengkapi dengan dua motor elektrik, iaitu satu pada gandar depan dan satu lagi pada gandar belakang. EQE 53 mempunyai 625 hp dan 950 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.5 saat.
Jika pelanggan mendapatkan pakej AMG Dynamic Plus, kuasa ditingkatkan sehingga 687 hp dan 1,020 Nm, sekaligus mengurangkan masa pecutan sebanyak 0.2 saat.
Sementara itu, EQS 53 pula mempunyai 658 hp dan 950 Nm, dan ia mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat. Pakej AMG Dynamic Plus memberikan model ini kuasa yang lebih tinggi iaitu 761 hp dan 1,020 Nm, serta pecutan 0-100 km/j dalam 3.4 saat.
Kelajuan maksimum bagi kedua-dua model ini adalah sama iaitu 250 km/j.
Untuk jarak gerak pula, bateri berkapasiti 90.6 kWj membolehkan EQE 53 dipandu sejauh 527 km dengan satu cas penuh. EQS 53, dengan bateri 108.4 kWj, menawarkan jarak gerak sehingga 571 km.
Kedua-dua model menyokong pengecasan AC sehingga 11 kW, namun untuk pengecasan pantas DC, EQE 53 hanya mampu menampung kapasiti sehingga 170 kW manakala EQS 53 boleh mencapai 200 kW.
Menurut MBM, pengecasan dari 10 hingga 80 peratus hanya mengambil masa selama 32 minit bagi EQE 53 dan 31 minit bagi EQS 53.
Dari segi kelengkapan pula, kedua-dua model ini diberikan ciri-ciri yang sama termasuk kit badan AMG Line bersama AMG Night Package, rim aerodinamik berukuran 21 inci (rekaan berbeza) serta lampu depan Digital Light.
Turut disertakan adalah sistem suspensi udara dengan peredam adaptif yang dikawal secara elektronik, serta sistem brek AMG lengkap dengan angkup brek berwarna merah.
Di dalam, terdapat MBUX Hyperscreen yang menggabungkan bukan satu atau dua, tetapi tiga skrin iaitu kluster instrumen digital 12.3 inci, skrin sentuh OLED tengah 17.7 inci dan skrin sentuh OLED 12.3 inci yang diletakkan pada papan pemuka penumpang.
Ciri-ciri lain yang tersedia termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Burmester 3D dan pakej bantuan pemandu Driving Assistant Plus.
MERCEDES-Benz Malaysia (MBM) baru-baru ini melancarkan kereta produksi Mercedes-AMG paling berkuasa pernah dihasilkan setakat ini iaitu GT 63 S E Performance.
Ia juga merupakan model paling mahal dalam barisan MBM, dengan harga jualan (OTR dengan insurans) bermula dari RM2,088,888.
Apa yang menjadikan ia begitu mahal? Pertama sekali, GT 63 S E Performance menggunakan trenkuasa hibrid plug-in E Performance yang dihasilkan menggunakan teknologi Formula 1.
Trenkuasa itu terdiri daripada enjin 4.0-liter biturbo V8 yang digandingkan dengan motor elektrik. Secara sendirinya, enjin itu menghasilkan 639 hp dan 900 Nm, manakala motor elektrik tersebut menjana 201 hp (150 kW) dan 320 Nm.
Apabila digabungkan, enjin dan motor elektrik berkenaan menghamburkan kuasa keseluruhan berjumlah 843 hp dan lebih dari 1,400 Nm.
Dengan transmisi MCT sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, jentera ini mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 2.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 316 km/j.
Tugas pengendalian pula diserahkan kepada sistem suspensi AMG Ride Control+ yang berfungsi untuk melaraskan daya redaman pada setiap tayar mengikut situasi dalam beberapa milisaat.
Ini dibantu dengan AMG Dynamic Select yang membolehkan pemandu memilih mod pemanduan dari Comfort hingga Sport+, serta sistem kawalan AMG Dynamics untuk talaan sistem pacuan, limited-slip differential elektronik dan pelbagai lagi.
Untuk sistem brek pula, GT 63 S E Performance menggunakan cakera seramik yang dikatakan lebih ringan, lebih stabil dan mempunyai sela masa servis yang lebih panjang.
Untuk pasaran Malaysia, model ini didatangkan standard dengan rim AMG berukuran 21 inci, AMG Aerodynamics Package, AMG Exterior Carbon Package serta AMG Night Package.
Terdapat beberapa warna eksklusif untuk dipilih termasuk Manufaktur Kalahari Gold dan AMG Green Hell Magno, serta set pelekat untuk skirt sisi. Upholsteri kulit Nappa pada bahagian dalaman juga boleh didapati dalam pelbagai warna mengikut citarasa pelanggan.
Ini bermakna Mercedes-AMG One kini merupakan raja terbaharu di litar sepanjang 20.8km dengan jolokan nama The Green Hell itu.
Cubaan rekod pada 28 Oktober itu walaubagaimanapun menghadapi beberapa cabaran. Semasa mereka memulakan pemanduan, masih terdapat beberapa kawasan lembap di litar, termasuk di ‘racing line’ sesetengah sektor.
Semasa keadaan bertambah baik, pasukan Mercedes mempunyai masa kurang dari sejam sebelum slot mereka tamat. Pemandunya, Maro Engel hanya sempat membuat empat pusingan.
Engel telah pun mencipta rekod baharu sebelum masa tamat, tetapi keadaan litar masih sedang bertambah baik. Dia keluar untuk satu lagi pusingan terakhir dan berjaya mencatat masa lebih pantas.
“Saya tidak menjangkakan dapat mencatat masa sepantas itu dengan keadaan litar sebegini. Di beberapa kawasan penting, ia belum benar-benar kering, jadi agak sukar. Ianya satu cabaran unik,” kata Engel.
Mercedes juga telah melantik pakar untuk memastikan kereta yang digunakan merupakan spesifikasi produksi. Setup pada AMG One itu termasuklah angka camber pada suspensi supaya tayar berada pada tahap toleransi maksima.
Mercedes berkata pemilik biasa pun boleh menala kereta mereka seperti jentera yang digunakan untuk rekod itu.
Mercedes-AMG One dipacu oleh enjin 1.6-liter V6 dari Formula 1 dengan empat motor elektrik dan menjana 1,049hp.
Ia mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat dan mencapai 200km/j dalam 7 saat. Kelajuan maksima pula ialah 352km/j.
Semasa di Nurburgring, Engel berjaya memandu One hingga mencapai 338km/j di bahagian lurus Döttinger Höhe.
SEJAK pengenalannya, Mercedes-AMG C63 memang terkenal dengan enjin V8 yang berkuasa. Ia bermula dengan model generasi W204 yang menggunakan enjin naturally-aspirated 6.2-liter V8, diikuti dengan W205 yang tampil beberapa tahun kemudian dengan enjin 4.0-liter twin-turbo V8.
Bagaimanapun, untuk model generasi W206, C63 tidak lagi mempunyai nadi lapan silinder. Sebaliknya, pesaing kepada BMW M3 itu kini mendapat trenkuasa plug-in hybrid (PHEV) dengan enjin 2.0-liter turbo empat silinder yang turut digunakan pada SL43 dan C43.
Ya, ia 50 peratus lebih kecil berbanding enjin terdahulu namun ini tidak bermakna ia boleh dipandang rendah. Ini kerana enjin itu dilengkapi dengan pengecas turbo elektrik yang memberikan kuasa sebanyak 476 PS dan 545 Nm, sekaligus menjadikan ia enjin empat silinder paling berkuasa.
Tidak cukup dengan itu, C63 juga mempunyai unit pacuan elektrik pada gandar belakang yang terdiri daripada sebuah motor elektrik, bateri berkapasiti 6.1 kWh, transmisi dua kelajuan dan LSD elektrik. Motor elektrik itu menjana 150 kW (204 PS), membolehkan sedan itu memecut sehingga 125 km/j dan bergerak sejauh 13 km dengan kuasa elektrik sahaja.
Angka tersebut tidaklah mengagumkan namun harus diingat bahawa model ini dibangunkan untuk prestasi dan bukannya kecekapan. Gabungan enjin dan motor elektrik itu menghasilkan output keseluruhan berjumlah 680 PS dan 1,020 Nm – jauh lebih tinggi berbanding model generasi sebelum ini.
Dengan transmisi AMG Speedshift MCT sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, C63 hanya memerlukan 3.4 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j. Dalam versi standard, ia boleh mencapai kelajuan maksimum 250 km/j namun dengan AMG Driver’s Package, angka itu boleh mencecah 280 km/j.
Dengan adanya LSD elektrik, pembahagian tork pada sistem 4Matic+ boleh diubah-ubah mengikut mod pemanduan. Apa yang menarik, ia juga mempunyai sistem klac yang menggerakan aci pemacu, yang kemudiannya akan menggerakkan roda depan. Ini bermakna, keempat-empat tayar sentiasa bergerak walaupun dalam mod pemanduan EV.
Namun, sistem 4Matic+ juga mempunyai mod Drift yang akan memisahkan klac dengan aci pemacu untuk menyalurkan 100 peratus kuasa ke roda belakang, membolehkan pemandu melakukan aksi drift dengan mudah.
Selain itu, C63 juga mendapat kawalan stereng empat roda dan sistem brek komposit AMG Performance dengan angkup enam piston pada gandar depan. Sistem suspensi pula terdiri daripada spring keluli pada bahagian depan dan belakang, serta peredam adaptif.
Harga masih belum diumumkan namun model ini dikatakan akan memasuki pasaran global bermula tahun depan.
AKHIRNYA dilancar. Selepas lima setengah tahun Mercedes-Benz mula berkata mereka mahu menyumbat enjin Formula Satu ke dalam kereta jalanan, hari ini kita dapat lihat hasilnya.
Perkenalkan Mercedes-AMG One. Terdapat enjin Formula Satu di dalamnya. Ia boleh dipandu di jalanan. Ia kini sebuah realiti. Ianya hypercar berkuasa 1,049hp.
Perihal enjin F1 dalam kereta jalanan
Nadi kepada AMG One tidak lain tidak bukan ialah enjinnya. Ia menggunakan unit 1.6-liter V6 yang mampu mencapai 11,000rpm, dilengkapi satu unit turbo dan bantuan elektrik.
Enjin ini juga menggunakan system DOHC, injap spring udara, suntikan terus bahan api, dan system pembersihan gas ekzos yang kompleks untuk menjana 566hp. Dan ia masih menepati piawaian Euro 6.
Untuk mencapai output penuh 1,049hp, enjin ini dibantu oleh empat motor elektrik. Dua motor di depan yang menjana 322hp. Motor ketiga pada enjin, menghasilkan 161hp.
Dan motor keempat dipasang pada turbonya yang canggih, menambah lagi 121hp. Motor keempat ini juga mampu menyimpan tenaga dari turbo semasa gas ekzos diputar.
Janaan elektrik
Sebagai tambahan kepada enjin, jurutera Mercedes telah menghabiskan masa dan tenaga membangunkan bateri lithium-ion pada One. Ia tidaklah begitu besar, cuma 8.4kWh.
Ia perlu ringan, tetapi penyejukan sangat penting di sini. Jadi ia mendapat system penyejukan cecair yang agak kompleks.
Hasilnya ialah sebuah kereta dengan lebih 1,000hp dan masih mengekalkan suhu bateri sekitar 45-darjah Celcius. Ia mampu dipandu sejauh 18km dalam mod EV, dan mempunyai berat sekitar 1,695kg.
Dari segi prestasi, AMG One mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat, hasil dari sistem pacuan semua-roda AMG 4Matic+ dan transmisi automated manual 7-kelajuan yang dibina khas untuknya.
Paling menakjubkan ialah kelajuan 200km/j yang boleh dicapai dalam hanya 7 saat. Ditekan habis, AMG One mampu mencapai 352km/j.
Badan dan suspensi
Mercedes-AMG One dibina dengan casis monocoque yang ‘dipegang’ oleh suspensi push-rod untuk prestasi maksima. Terdapat aluminium di bawah badan, dengan lima lengan dan dua strut boleh-laras di depan dan belakang.
Mod-mod pemanduan akan melaras suspensi dengan mod Comfort, Sport, atau Sport+. Kereta ini juga dilengkapi sistem torque-vectoring yang juga boleh dilaras tetapannya.
Seperti yang kita dapat jangkakan, badan AMG One ini memanfaatkan aerodinamik sepenuhnya. Ia menjana downforce pada kelajuan melebihi 50km/j tetapi Mercedes tidak mendedahkan sebarang angka downforce terperinci.
Mungkin ia bergantung kepada mod yang dipilih kerana terdapat spoiler aktif di diffuser depan, slot-slot pengudaraan di gerbang roda depan, dan sudah tentu spoiler belakang.
Dalam program Race Plus dan Start2 di bawah mod Track, Mercedes berkata downforce yang dijana adalah limakali ganda lebih dari mod jalanan basa. Program ketiga ialah Race DRS iaitu untuk daya seretan rendah bagi mencapai kelajuan tertinggi.
Dalaman dan ciri
Pengalaman Formula Satu tidak terhenti di enjin atau suspensi. Di dalam AMG One anda akan temui tempat duduk yang dibentuk khas untuk pemandu atau pemiliknya.
Stereng pula adalah berbentuk empat segi seperti F1 sebenar, dengan dua skrin digital 10-inci di papan pemuka. Terdapat juga beberapa corong pendingin hawa dan gril pembesar suara menjadikan F1 ini ‘layak’ dipandu di jalanan.
Di luar, AMG One dilengkapi rim 10-bilah dengan pilihan rim magnesium 9-bilah. Tayar pula adalah Michelin Pilot Sport Cup 2 M01, dibangunkan khas untuk hypercar ini dengan brek enam-piston untuk ‘menggenggam’ cakera berukuran 15.6-inci.
Ura-ura mengatakan Mercedes akan cuba mencipta rekod di Nurburgring dengan AMG One ini, tetapi kita perlu tunggu dan lihat dulu.
Maklumat lain yang diketahui adalah 275 unit akan dihasilkan, dengan harga sekitar RM8.8 juta sebuah. Oh ya, kereta ini telah habis terjual, semua unit telah mempunyai pemiliknya.
Mercedes-AMG One dijangka membuat kemunculan awam pertama di hujung Jun ini pada Goodwood Festival of Speed 2022.
DENGAN 612PS dan 850Nm, Mercedes-AMG GLE63 S Coupe boleh dikatakan sangat berkuasa untuk sebuah SUV moden. Namun, bagi syarikat tuner yang terkenal dengan rekaan-rekaan yang ekstrem seperti Brabus, angka ini masih boleh dipertingkatkan ke satu tahap yang lebih tinggi. Maka dengan itu, terhasillah Brabus 900 Rocket Edition.
Sudah tentu, tumpuan utama jentera ini terletak di bawah bonet, di mana kapasiti enjin biturbo V8 telah diperbesarkan dari 4.0-liter kepada 4.5-liter.
Digabungkan dengan pelbagai naik taraf lain, enjin tersebut kini menghasilkan 900PS dan 1,050Nm. Ini membolehkannya melakukan pecutan 0-100km/j dalam hanya 3.2 saat dengan bantuan daripada transmisi automatik 9-kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+.
Bergantung kepada kombinasi tayar yang digunakan, 900 Rocket Edition mampu mencapai kelajuan 330km/j sebelum pengehad elektronik diaktifkan. Menariknya, enjin tersebut mampu menjana kuasa kilas sehingga 1,250Nm, namun ia dikurangkan bagi melindungi enjin dan transmisi.
Untuk perbandingan, GLE63 S Coupe ‘biasa’ memerlukan 3.8 saat untuk mencapai kelajuan 100km/j dari kedudukan pegun, manakala kelajuan maksimumnya pula ‘hanyalah’ 280km/j.
Menurut Brabus, antara komponen yang digunakan bagi mendapatkan peningkatkan kuasa termasuklah piston tempaan, pengecas turbo Brabus dengan unit pemampat 52mm, pam bahan api bertekanan tinggi serta adapter injap blow off.
Selain itu, SUV ini juga mendapat sistem ekzos karbon titanium dengan injap yang dikawal secara elektronik dan downpipe bersaiz 75mm. Gabungan ini sudah tentunya menghasilkan bunyi yang lebih agresif, sesuai dengan gelaran Rocket yang diberikan.
Pemilik bagaimanapun tidak perlu khuatir mereka akan mengganggu ketenteraman awam, terutamanya apabila pulang ke rumah pada waktu malam, kerana sistem ekzos ini juga dilengkapi dengan ciri Coming Home.
Seperti jentera-jentera keluaran Brabus yang lain, Rocket 900 Edition GLE63 S dihiasi dengan pelbagai elemen yang diperbuat daripada gentian karbon. Ini termasuk kemasan di sekeliling lubang ambilan udara, gerbang roda, spoiler, diffuser serta cakera aero pada rim 24-inci.
Melengkapkan lagi imej agresifnya adalah warna Superior Grey, logo Brabus pada gril, lencana Rocket Edition pada tailgate dan jalur merah pada gril dan rim.
Ruang dalaman pula menampilkan gabungan upholsteri kulit dan Alcantara, trim gentian karbon serta kemasan merah ‘Rocket Red’ di segenap sudut. Seperti biasa, pelanggan akan diberi keistimewaan untuk memilih upholsteri, kemasan, trim dan warna kegemaran mereka ketika membuat pesanan.
Pengeluaran model ini terhad kepada 25 unit sahaja untuk pasaran global. Ia dijual pada harga bermula dari 381,243 Euro (kira-kira RM1.8 juta).
MERCEDES-Benz Malaysia (MBM) hari ini mengumumkan ketibaan sedan eksekutif berprestasi tinggi mereka, E63 S 4Matic+. Ia bukanlah serba baharu, tetapi versi kemaskini yang diasaskan dari E-Class W213 facelift yang diperkenalkan di Malaysia dua bulan lepas.
Enjin V8 AMG hand-built
Sebagai sebuah AMG, kita ceritakan bab mekanikal dahulu. Ia dipacu oleh enjin 4.0-liter V8 bi-turbo yang mampu menghasilkan 612hp dan 850Nm tork, dimana enjin ini menghantar kuasa ke semua roda melalui kotak gear AMG Speedshift MCT 9-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda 4Matic+.
Dari segi prestasi, Mercedes-AMG E63 S mampu memecut dari 0 ke 100km/j dalam hanya 3.4 saat, dan kelajuan maksima pada 300km/j.
Sistem 4Matic+ ini juga menampilkan Drift Mode yang akan menjadikan E63 S ini sedan pacuan roda-belakang. Hanya masuk ke mode RACE, nyahaktif ESP dan guna mod manual, dan ia terus sedia untuk menjadi jentera drift.
Sama ada anda mahu keluar selekoh secepat mungkin atau drift dengan bergaya, differential belakang dengan kawalan elektronik akan mengawal tahap gelincir roda belakang mengikut keperluan. Sistem ini juga menambah kestabilan apabila kenderaan membrek dari kelajuan tinggi.
AMG Dynamic Select dan Dynamic Engine Mounts
E63 S boleh disesuaikan untuk semua keadaan pemanduan, dengan adanya pilihan mod Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual dan RACE.
Sedan ini juga dilengkapi dengan Dynamic Engine Mounts, satu ciri penting yang mampu melaras cagak enjin dengan cepat bergantung kepada situasi, sama ada anda mahu keselesaan atau ‘feel’ pemanduan maksima.
Rupa lebih segar
Untuk menjadikan Mercedes-AMG E63 S nampak lebih baharu dan segar, ia diberikan lampu LED yang direka semula, gril AMG dengan baru menegak baharu, dan bampar depan agresif yang sporti. Bahagian belakang juga direka semula, termasuk lampu LED dan diffuser.
E63 S untuk pasaran Malaysia datang standard dengan kemasan Silver Shadow, AMG Night Package, rim aloi 20-inci 5-bilah, serta pilihan warna-warna baharu.
Sementara itu di bahagian dalam, AMG E63 S dilengkapi kemasan kulit Nappa, serta lencana AMG untuk rasa lebih sporti dari E-Class biasa. Bahan khas AMG ini juga diberikan sulaman berwarna kuning untuk kontra.
MBUX dengan ciri “Hey Mercedes”
Dari segi teknologi pula, Mercedes-AMG E63 S kini mendapat sistem infotainmen MBUX dengan pelbagai fungsi canggih terkini serta fungsi arahan suara “Hey Mercedes”.
Menariknya, sistem ini direka untuk menjadikan pemilik lebih intim dengan kereta dan tidak terlalu formal, serta mampu mengawal pelbagai operasi kenderaan.
Selain itu, terdapat menu AMG dimana pemandu boleh mendapat maklumat seperti Engine Data, G-Meter dan RACETIMER serta program telemetri untuk analisis pemanduan di litar.
Harga? Bermula dari RM1,118,888.00 sahaja. Ini atau BMW M5 jadi pilihan anda?
MERCEDES-AMG baru-baru ini melancarkan sedan prestasi tinggi terbaharu mereka, GT63 S E Performance yang berkuasa 831hp dan kini hadir sebagai plug-in hybrid (PHEV).
Dengan itu, mereka turut melantik seorang duta, penyanyi popular Amerika yang juga pemenang anugerah Grammy tujuh-kali, iaitu Will.I.Am. Kenapa dia?
Menurut kenyataan media oleh Mercedes-AMG, Will.I.Am ialah “rakan niaga yang sesuai untuk Mercedes-AMG. Kerana dia bukan sahaja peminat kereta, dia juga membawa DNAsama dengan kami: sentiasa satu langkah ke depan, berinovasi dengan minat, dan melangkaui had dalam mencapat matlamat.”
Kami setuju penyanyi Black Eyed Peas itu seorang yang “sentiasa satu langkah ke depan, berinovasi dengan minat dan melangkaui had dalam mencapat matlamat”, tapi kami tak pasti dengan kenyataan dia peminat kereta.
Anda mungkin pernah tahu bahawa Will.I.Am mendakwa ‘mencipta’ kenderaan beliau sendiri menggunakan alat ganti Chrysler (ia sebenarnya DeLorean kustom, dihasilkan oleh West Coast Customs).
Will.I.Am juga pernah bekerja sama dengan Lexus pada 2014 untuk model NX, dan pada 2016, pernah mempertontonkan Tesla Model S yang agak luar biasa dengan fender lebar. Adakah dia seorang peminat kereta sebenar? Anda tentukan.
Menurut siaran ini, Will.I.Am akan bekerjasama dengan Mercedes untuk E Peformance, inovasi, dan beberapa projek muzik.
Mercedes-AMG GT63 S E Performance dikuasakan oleh enjin 4.0-liter V8 yang menjana 630hp dan 900Nm tork. Ini dibantu oleh motor elektrik dan bateri 4.8kWh yang membekalkan sehingga 201hp untuk 10 saat.
Secara keseluruhan, sistem ini menghasilkan 831hp dan 1,466Nm tork, menjadikan GT63 S E Performance sebagai model AMG paling berkuasa setakat ini. Kotak gear yang digunakan ialah automatik 9-kelajuan dengan sistem pacuan semua-roda 4Matic+.
GT63 S E Performance mampu mencapai 100km/j dalam hanya 2.9 saat, dan 200km/j kurang 10 saat.
Ciri lain pada sedan prestasi ini adalah suspensi udara dengan penyerap adaptif kawalan elektronik, tujuh mod pemanduan, brek karbon seramik, rim 20-inci depan dan 21-inci belakang, dan sistem infotainmen MBUX.
Terdapat pelanggan Mercedes terpaksa menunggu lebih setahun untuk memiliki kenderaan dibeli. – Foto ihsan Mercedes-Benz
LEWIS Hamilton berjumpa dengan doktor pasukan Mercedes sebelum sesi media di Hungary, mengakui dia mungkin masih mengalami kesan daripada jangkitan Covid-19 tahun lalu.
Hamilton yang mendahului kejuaraan dengan kelebihan lapan mata, kelihatan kurang sihat ketika di atas podium dan tampak lemah semasa menjulang trofi.
Dia tidak hadir ketika sidang media awal untuk ketiga-tiga pemenang podium kerana terpaksa berjumpa doktor.
Hamilton sebelum itu melalui drama dimana dia satu-satunya yang memulakan perlumbaan standing race semasa semua pemandu lain ke pit untuk menukar tayar slick.
Gambar: Malay Mail
Dia masuk ke pit selepas satu pusingan dan kemudiannya meneruskan perlumbaan di tempat terakhir. Tetapi juara dunia tujuh kali itu menggunakan segala kebolehannya untuk terus ke depan dan berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ketiga.
Di akhir perlumbaan, Hamilton dikhabarkan merasa kabur penglihatan dan sedikit pening.
“Saya okey, cuma terasa sangat pening dan segalanya menjadi kabur di podium,” katanya.
“Saya bergelut sepanjang tahun untuk kekal sihat, saya rasa ianya dari yang terjadi akhir tahun lepas, saya masih berjuang.”
Gambar: Malay Mail
Pemenang perlumbaa, Esteban Ocon tidak mahu berkata sama ada ianya berkaitan dengan kesihatan Hamilton, tetapi dia juga berkata merasa sangat ‘penat’ selepas GP Hungary yang mencabar itu.
“Ia satu perlumbaan yang sangat sukar secara amnya, litar ini dengan kepanasannya, kelembapan, selekohnya,” kata Ocon.
“Dan anda dapat kombinasi itu, jadi anda perlu benar-benar melawan kereta hingga akhir perlumbaan, dan saya juga merasa penat.”
