Sejak beberapa generasi terdahulu, Subaru Outback dikenali sebagai sebuah station wagon yang sedia untuk dibawa masuk ke jalan off-road.
Untuk model generasi ketujuh yang baru sahaja dilancarkan di peringkat global dan bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-30, Subaru Outback kembali dengan penampilan yang lebih berani.
Tiada sebarang perincian berkenaan dimensi wagon off-road baharu ini.
Namun, Subaru Outback bakal menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 220 mm, dan reka bentuk yang lebih berkotak bertujuan untuk memaksimumkan penawaran ruang kabin.
Dengan garis bumbung 50.8 mm lebih tinggi dan bukaan yang lebih lebar, ruang kargo Outback kini mencecah sehingga 991 liter.
Muka depan Outback menampilkan rekaan lampu utama bertindih, struktur jeriji yang lebih besar, sementara bahagian sisi pula membawakan gerbang roda yang lebih berisi.
Rel bumbung Outback ini mampu menampung beban statik seberat 363 kg.
Untuk ruang kabin pula, terdapat skrin tengah sebesar 12.1 inci, serta skrin kluster digital 12.3 inci yang turut menyokong Apple CarPlay dan Android Auto secara nirwayar.
Butang kawalan HVAC (pemanas, ventilasi dan pendingin hawa) masih lagi format fizikal yang ditempatkan di bawah skrin tengah.
Dari segi kuasa, Subaru Outback 2026 mengekalkan enjin 2.4 liter turbo yang kini menghasilkan kuasa 260 hp, atau pilihan enjin 2.5 liter aspirasi semula jadi menghasilkan 180 hp.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi CVT dan sistem pacuan semua roda Symmetrical All-Wheel Drive secara standard.
Mahukan yang lebih lasak?
Subaru Outback boleh didapati dalam varian Wilderness, di mana ia hadir dengan beberapa ciri unik.
Seperti contoh, ia hadir dengan bampar hadapan yang lebih agresif lengkap dengan perkataan SUBARU, plastik pelindung badan hitam kusam, aksen spesifik Wilderness, perlindungan bawah badan tambahan, rim 17 inci, tayar all-terrain, dan sistem peredam suspensi kawalan elektronik.
Sudut penting untuk pemanduan off-road bagi model Wilderness ini turut ditambah baik berbanding dengan Outback standard, seperti contoh sudut pendekatan 20 darjah, sudut pelepasan 22.5 darjah dan sudut breakover 21.2 darjah.
Ia juga berupaya menunda beban sehingga 1,500 kg yang dibantu dengan bampar belakang yang telah disemak semula dan perkakasan cangkuk trailer yang dinaik taraf.
Untuk ruang kabin, Outback Wilderness didatangkan bahan upholsteri kalis air secara standard, atau opsyen untuk bahan kulit Nappa berventilasi.
Bagi memenuhi keperluan praktikal pemandu SUV di kawasan bandar, Continental Tyres kini memperkenalkan tayar khusus untuk SUV, iaitu UltraContact UX7 yang bakal dipasarkan bermula suku kedua tahun ini.
UltraContact UX7 baharu ini diperkasakan dengan teknologi SUV Confidence+ dengan penekanan pada tiga aspek utama, iaitu keselamatan, ketahanan dan pemanduan yang lebih senyap.
Ciri X-Force Macroblocks pada UX7 ini mampu memaksimumkan kawasan sentuhan dengan jalan untuk menghasilkan jejak yang lebih lebar demi pengendalian dan kesetabilan atas apa jua permukaan jalan.
Ia juga dibantu dengan formulasi Adaptive Diamond Compound untuk jarak brek yang lebih pendek atas jalan basah dan kering, serta saluran unik Aqua Channel untuk mempertingkatkan proses aliran air keluar.
Binaan tayar UltraContact UX7 diperkukuh dengan rekaan Robust360 Construction yang merangkumi tali pinggang keluli bertetulang untuk menyerap hentakan, serta reka bentuk struktur karkas yang lebih kukuh untuk mengurangkan risiko kerosakan tayar.
Rantai polimer dalam Diamond Compound pula dapat meningkatkan prestasi ketahanan dan mengelakkan kerosakan seperti rekaan dan serpihan – ciri penting untuk menjamin ketahanan yang lebih tinggi dan jangka hayat yang lebih lama.
Akhir sekali, UltraContact UX7 mempunyai rekaan bunga tayar yang dapat meminimumkan getaran dan mengurangkan penghasilan bunyi, serta teknologi Noisebreaker 3.0 untuk memastikan suasana ruang kabin yang lebih tenang dan senyap.
Tayar UltraContact UX7 boleh didapati dalam saiz 15 hingga 22 inci, sesuai untuk kebanyakan kenderaan crossover, SUV saiz sederhana dan premium.
PHS Automotive Malaysia (PHSAM) selaku pengedar rasmi kenderaan Audi di Malaysia mengumumkan pembukaan tempahan bagi model SUV mercu Audi Q7 untuk pasaran tempatan.
SUV Audi versi pemasangan tempatan (CKD) pertama di Malaysia dan Asia Tenggara itu bakal ditawarkan dengan harga jualan antara RM469,000 hingga RM489,000.
Dari sudut pandang luar, Audi Q7 didatangkan dengan pakej penggayaan S line yang sporti, ditambah pula dengan Black Styling Package Plus terdiri daripada Audi Singleframe, lencana Q7, logo Audi warna anthracite grey, spoiler belakang serta rim Audi Sports bersaiz 22 inci.
Selain itu, terdapat juga unit pencahayaan utama HD matriks LED terdiri daripada Audi Laser Light dan OLED Digital, sistem suspensi udara adaptif dan juga ciri stereng semua roda.
Audi Q7 dikuasakan oleh enjin bentangan V6 TFSI 3.0 liter menghasilkan 340 PS dan 500 Nm, dipadankan dengan transmisi Tiptronic 8-kelajuan dan sistem pacuan semua roda quattro.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 5.6 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 250 km/j.
Unit rangkaian kuasa ini turut dibantu dengan sistem hibrid ringan (MHEV) teknologi 48V untuk kecekapan operasi dan mengurangkan emisi.
Terdapat sehingga tujuh mod pemanduan berbeza yang boleh dipilih menerusi fungsi Audi Drive Select.
Untuk ruang kabin, Audi Q7 ini didatangkan dengan tempat duduk Sports Seat Plus, kemasan kulit Valcona, roda stereng balutan kulit jenis bawah rata, paddle shifter, pakej lampu ambien 30 warna, dan skrin paparan head-up.
Ciri lain termasuklah pintu dengan fungsi tutup lembut, fungsi urut untuk tempat duduk hadapan, kawalan iklim empat zon, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, dan tidak ketinggalan sistem audio Bang & Olufsen 3D.
Ruang kargo adalah sebesar 780 liter dan boleh mencapai sehingga 1,908 liter untuk kemudahan seisi keluarga.
Terdapat empat warna yang boleh dipilih termasuklah Glacier White, Waitomo Blue, Mythos Black serta warna Daytona Grey dengan kemasan mutiara.
PHSAM dalam masa yang sama turut mengumumkan pelantikan enam rakan pengedar baharu di seluruh negara, butirannya seperti berikut:
Untuk makluman, pusat pameran 2S Audi Kota Kinabalu dan Audi Kuching akan beroperasi bermula hujung tahun ini.
Rakyat Malaysia boleh berkunjung ke mana-mana pusat 4S yang disenaraikan di atas, tidak ketinggalan Audi Centre di Glenmarie serta di Juru untuk mendapatkan info lanjut berkenaan Audi Q7 yang bakal dilancarkan kelak.
Dalam tempoh kurang sebulan selepas pelancaran model terbaharu Jaecoo J7 PHEV, kini sebuah lagi model akan dilancarkan tidak lama lagi – Jaecoo J8.
Telah pun diperlihatkan sebelum ini pada awal tahun 2024, Jaecoo J8 kini dipertontonkan kepada umum di One Utama Shopping Centre, Petaling Jaya bermula 27 hingga 30 Mac ini.
Dari segi spesifikasi, Jaecoo J8 membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,820 mm, lebar 1,930 mm, tinggi 1,699 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,820 mm.
Dengan dimensi yang agak panjang, Jaecoo J8 boleh didapati dalam versi dua baris (lima tempat duduk) atau tiga baris (enam tempat duduk).
SUV ini dikuasakan oleh enjin 2.0 liter turbo, menghasilkan 249 PS dan 385 Nm yang dipadankan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan, serta pilihan pacuan roda depan atau pacuan semua roda (AWD).
Aspek pemanduan turut dibantu dengan ciri Continuous Damping Control (CDC) yang dikhususkan untuk varian AWD, selain keupayaan untuk mengharung air sedalam 450 mm.
Ciri luaran termasuklah sistem pencahayaan LED penuh, rim aloi 20 inci, pemegang pintu tertanam, struktur jeriji stail Panamericana Mercedes, serta rekaan bumbung terapung.
Untuk ruang kabin pula, ia didatangkan dengan susun atur papan pemuka yang mengingatkan kita pada jentera Mercedes-Benz E-Class, diikuti dengan skrin berkembar 12.3 inci, serta bumbung panorama.
Jaecoo J8 2WD turut mendapat ciri seperti sistem kamera 540 darjah sistem audio Sony dengan 12 pembesar suara, serta ruang kargo sebesar 738 liter.
Versi AWD pula mendapat ciri seperti sistem audio Sony dengan 14 pembesar suara, 10 beg udara, sistem pewangi automatik, 10 beg udara, sistem kunci berasaskan NFC, tempat duduk baris pertama dan kedua boleh laras elektrik, fungsi ventilasi untuk pemandu, kemasan kulit serta suede pada ruang kabin.
Tidak seperti versi 2WD, J8 AWD hanya menawarkan ruang kargo sebesar 200 liter.
Harga jualan anggaran bermula dari RM195,000 untuk versi 2WD, dan mencecah sehingga RM220,000 untuk versi AWD.
Rakyat Malaysia yang berminat boleh melihat dengan lebih dekat SUV Jaecoo J8 ini di One Utama Shopping Centre (GF Luxe) bermula 27 hingga 31 Mac, diikuti Queensbay Mall (9-13 April) dan Malaysia Autoshow 2025 (8-15 Mei).
Nota: Unit Jaecoo J8 yang diparkir di luar merupakan unit pra-produksi, dan tidak menggambarkan spesifikasi akhir J8 yang akan dilancarkan kelak.
Jaecoo Malaysia mengesahkan bahawa Jaecoo J8 akan membuat penampilan umum pertamanya di negara ini menerusi siri jelajah yang akan diadakan di pusat beli-belah 1Utama dari 27 hingga 30 Mac ini.
Walau bagaimanapun, bagi pihak media, ini bukanlah kali pertama kami dapat melihat SUV itu secara langsung. J8 sebenarnya pernah dipertontonkan di samping J7 pada Januari 2024 namun dalam versi pemanduan sebelah kiri.
Ketika itu, J8 dikatakan akan dilancarkan pada suku keempat tahun yang sama namun mungkin disebabkan kesibukan membuat persiapan untuk pelancaran Omoda C9, ia tidak berlaku.
Namun dengan pengumuman siri jelajah ini, kami boleh katakan dengan yakin yang J8 akan memasuki pasaran Malaysia secara rasmi dalam masa beberapa bulan sahaja lagi.
Spesifikasi J8 untuk pasaran tempatan masih belum didedahkan namun apa yang kami tahu, J8 mempunyai dimensi lebih besar berbanding J7 dengan ukuran 4,820 mm panjang 1,930 mm lebar, 1,699 mm tinggi, dan jarak roda 2,820 mm.
Di dalam, elemen-elemen yang diinspirasikan dari Mercedes-Benz GLE boleh dilihat pada corong pendingin hawa berbentuk segi empat dan paparan berkembar 12.3 inci yang terletak kemas di atas papan pemuka.
Di bawah hud J8 terdapat enjin petrol 2.0-liter turbo yang menjana 245 hp dan 385 Nm, disalurkan ke jalan oleh kotak gear dwi-klac tujuh kelajuan. Model ini boleh didapati dalam versi pacuan dua-roda atau semua-roda namun tidak pasti sama ada Jaecoo Malaysia akan menawarkan salah satu atau kedua-duanya sekali.
Harganya juga masih belum diketahui namun ada ura-ura mengatakan yang akan dijual pada harga sekitar RM200,000.
Volvo Car Malaysia mengumumkan bahawa ia telah membuka tempahan untuk dua SUV tujuh tempat duduknya yang akan dilancarkan tidak lama lagi iaitu Volvo EX90 dan XC90.
Harga rasmi kedua-dua model ini belum didedahkan namun menurut Volvo, EX90 dan XC90 dijangka dijual pada harga sekitar RM450,000.
Perincian mengenai varian dan spesifikasi namun bagi EX90, Volvo Car Malaysia berkemungkinan besar akan menawarkan varian Twin Motor Performance. Ini berdasarkan unit yang dipratonton kepada media pada minggu lalu.
Dengan sepasang motor elektrik (satu pada setiap gandar) yang menjana 517 PS dan 910 Nm, EX90 Twin Motor Performance mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.9 saat sahaja.
Varian Twin Motor juga mempunyai dua motor elektrik, namun dengan kuasa lebih rendah iaitu 408 PS dan 770 Nm. Oleh itu, masa pecutan 0-100 km/j juga lebih lama iaitu 5.9 saat.
Untuk bateri, EX90 didatangkan dengan bateri jenis NMC berkapasiti 111 kWj yang menawarkan jarak sehingga 600 km bagi Twin Motor dan 590 km bagi Twin Motor Performance. Pengecasan dari 10 hingga 80 peratus mengambil masa kira-kira 30 minit menerusi pengecas pantas DC.
Dibina menggunakan platform SPA2 (berlainan dengan XC90 yang menggunakan platform SPA), EX90 mempunyai ukuran panjang 5,037 mm, lebar 1,964 mm dan tinggi 1,747 mm, bermakna ia lebih panjang, lebar dan rendah jika dibandingkan dengan XC90. Ukuran tapak rodanya adalah 2,985 mm, hanya 1 mm lebih panjang berbanding XC90.
Seperti yang boleh dilihat, reka bentuk luarannya tidak ubah seperti EX30 dengan logo Iron Mark pada bahagian hadapan, lampu nyalaan siang LED piksel berbentuk tukul Thor dan lampu LED belakang berbentuk C. Anda tidak akan nampak lampu utama (kecuali apabila ia dipasang) kerana ia ‘disorokkan’ di sebalik barisan lampu piksel tersebut.
Di dalam, EX90 menampilkan tema minimalis yang sudah cukup sinonim dengan jenama dari Sweden itu. Antara kelengkapan utama adalah skrin sentuh berukuran 14.5 inci yang dikuasakan oleh perisian Android Automotive OS, panel instrumen digital 9.0 inci, sistem audio Bowers & Wilkins dan bumbung kaca panoramik.
Volvo X90 facelift
Untuk XC90 pula, versi facelift ini dijangka akan terus ditawarkan dalam versi PHEV yang dikenali sebagai T8. Ia dikuasakan oleh gabungan enjin 2.0-liter empat silinder dan motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 455 PS dan 709 Nm.
Chris Wailes, Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia berkata, “Dengan pelancaran Volvo EX90 dan XC90 baharu dalam masa tedekat ini, kami akan terus maju ke arah sasaran global untuk mencapai 90 hingga 100 peratus jualan kenderaan elektrifikasi sebelum akhir dekad ini. Tahun lalu, model BEV dan PHEV kami sudah pun mewakili lebih 80 peratus daripada jumlah jualan.”
Sejujurnya, kami berpendapat Volvo merupakan salah satu daripada pengeluar yang pandai menghasilkan rekaan wagon yang cukup cantik sejak model pertama (Duett) muncul tahun 1953 sehinggalah sekarang.
Namun, kepakaran yang dimiliki oleh Volvo itu tidak lagi diperlukan pada masa akan datang.
Menurut CEO Volvo Jim Rowan dalam satu temubual bersama AutoExpress, masa depan Volvo tidak lagi memerlukan model wagon, sebaliknya jenama itu akan menumpukan perhatian kepada model sedan dan SUV.
Ini merupakan satu anjakan yang cukup besar oleh jenama yang sangat terkenal dengan tradisi wagon yang anggun sejak bertahun-tahun lamanya.
Rowan menjelaskan, agak mahal untuk membawa model kenderaan yang berbeza ke pasaran, dan mengekalkannya di dalam pasaran.
“Ia lebih menjimatkan kos untuk memacu volum yang lebih tinggi menerusi platform dan bentuk faktor yang sama,” jelasnya lagi.
Tanpa kehadiran model wagon, Volvo mahu memposisikan model sedia ada (SUV) menerusi penawaran varian yang berbeza seperti Black Edition dan Cross Country yang lebih sesuai untuk golongan tertentu.
Menariknya, berita terbaharu ini timbul tidak lama selepas kenyataan yang dikeluarkan oleh pengarah komersial Volvo UK, Robert Deane yang mengakui langkah menghentikan jualan model V60 dan V90 pada tahun 2023 adalah satu kesilapan.
“Apabila anda memberitahu pelanggan model (wagon) tidak lagi dijual, mereka akan pergi mencari model daripada jenama lain,” jelasnya lagi.
Tidak dinafikan, selain daripada Volvo, beberapa pengeluar lain seperti Audi dan BMW masih lagi menawarkan model-model wagon biarpun pasaran tersebut semakin mengecil saban tahun.
Menghuraikan dengan lebih lanjut, Rowan berkata Volvo sengaja mengecilkan tumpuannya pada ketika ini.
“Kami membuat pilihan yang wajar tentang di mana kami mahu bermain. Dengan menumpukan perhatian kepada SUV yang lebih selamat dan mempunyai ketinggian yang baik, kami fikir kami dapat mempertahankan kekuatan ini berbanding pesaing lain.
“Ia lebih mudah bagi kami daripada terus terganggu dengan kehadiran terlalu banyak model kenderaan.”
Untuk tahun 2025, Volvo sudah merancang untuk memperkenalkan lima model baharu, termasuklah sedan ES90 dan SUV elektrik EX60 yang bakal tiba kelak.
Yang pasti, wagon sudah tidak lagi termasuk dalam senarai keutamaan Volvo pada ketika ini.
Jaecoo J7 PHEV akhirnya dilancarkan secara rasmi ke pasaran Malaysia, kira-kira empat bulan selepas ia dipertontonkan buat pertama kali.
SUV ini dijual pada harga RM158,800 dan dipasang secara tempatan di kilang pengeluaran Chery Malaysia di Shah Alam bersama-sama dengan J7.
Seperti yang boleh dilihat menerusi namanya, J7 PHEV secara asasnya adalah versi hibrid plug-in bagi J7. Ia dikuasakan enjin 1.5-liter TGDI yang menghasilkan 143 PS dan 215 Nm, dibantu oleh sebuah motor elektrik yang menjana 204 PS dan 310 Nm, memberikannya kuasa keseluruhan sebanyak 347 PS dan 525 Nm.
Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi hibrid (Dedicated Hybrid Transmission atau DHT), membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.5 saat.
Satu lagi komponen penting dalam sistem hibrid Jaecoo ini adalah bateri Blade LFP berkapasiti 18.3 kWj yang menawarkan jarak pandu elektrik sejauh 106 km.
Bateri berkenaan menyokong pengecasan AC 6.6 kW yang boleh melakukan pengecasan dari 30% hingga 80% dalam masa tiga jam, serta pengecasan DC 40 kW yang memerlukan hanya 20 minit untuk pengecasan sama.
Sebagai alternatif, pemilik juga boleh menggunakan soket kediaman tiga pin 230 V yang mengambil masa kira-kira 8.5 jam untuk pengecasan penuh.
Jaecoo mendakwa gabungan kesemua ini memberikan J7 PHEV jarak keseluruhan mencecah 1,300 km (NEDC), dengan kadar penggunaan bahan api serendah 4.77 liter/100 km.
Kemampuan trenkuasa ini dalam pemanduan dunia sebenar telah pun terbukti. Pada Januari lalu, lima unit J7 PHEV berjaya melepasi jarak 1,200 km (WLTP) dalam perjalanan jarak jauh dari Singapura ke Hatyai, Thailand, melalui Malaysia dengan satu tangki minyak dan cas.
Dari segi penampilan, tidak banyak perbezaan antara J7 dan J7 PHEV. Bagaimanapun, model PHEV ini masih boleh dikenal pasti menerusi logo ‘7’ berwarna biru, lencana ‘PHEV’, rim aerodinamik berukuran 19 inci dan port pengecasan bateri pada bahagian kanan.
Buat masa ini, J7 PHEV boleh didapati dalam tiga warna, iaitu Khaki White, Carbon Crystal Black dan Moonlight Silver. Khaki White ialah edisi terhad dengan hanya 100 unit ditawarkan. Selepas itu, Jaecoo akan memperkenalkan pilihan warna Olive Grey.
Di dalam, anda akan menemui kluster instrumen digital 10.25 inci, skrin infohibur 14.8 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kawalan iklim dua zon.
Apa yang menarik, J7 PHEV mempunyai ruang but yang lebih besar berbanding J7 iaitu 500 liter. Keluasan ruang ini boleh mencapai 1,265 liter apabila tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya.
Sistem bantuan pemandu ADAS Tahap 2.5 disertakan, merangkumi brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif, sistem pemantauan pemandu, bantuan pengekalan lorong kecemasan, bantuan suluhan tinggi pintar, amaran keluar lorong, amaran lintasan trafik belakang dan bantuan kesesakan trafik.
Setiap pembelian J7 PHEV disertakan dengan waranti enjin tujuh tahun atau sehingga jarak 150,000 km dan waranti lapan tahun atau sehingga jarak 160,000 km bagi bateri, motor kuasa dan unit pengawal motor kuasa. Waranti lapan tahun menawarkan pertukaran 1 dengan 1 apabila keadaan hayat (SOH) bateri jatuh di bawah 70% dalam tempoh jaminan.
Ia bukan satu lagi rahsia bahawa Jaecoo Malaysia akan memperluaskan barisan modelnya dengan satu lagi model SUV iaitu J7 PHEV.
Model ini telah pun dipertotonkan kepada pihak media pada Oktober tahun lalu dan akan dilancarkan pada 28 Februari dengan harga anggaran sekitar RM170,000.
Walaupun secara rasminya J7 PHEV masih belum dilancarkan, kami sebenarnya telah pun berpeluang memandu ujinya pada Januari lalu.
Apa yang menarik, pandu uji tersebut menyaksikan penulis dan beberapa rakan media lain merentasi tiga negara iaitu Singapura, Malaysia dan Thailand berbekalkan satu tangki dan satu caj sahaja.
Ini tidak lain tidak bukan bagi membuktikan kemampuan Super Hybrid System Jaecoo dalam aspek kecekapan penggunaan bahan api.
Dalam erti kata lain, perjalanan ini akan menunjukkan berapa jauh J7 PHEV boleh dipandu tanpa perlu mengisi minyak dan mengecaj bateri.
Jadi, apakah itu Super Hybrid System? Untuk J7 PHEV, ia merangkumi enjin 1.5-liter empat silinder turbo yang digandingkan dengan transmisi hibrid (Dedicated Hybrid Transmission atau DHT) dan bateri berkapasiti 18.3 kWj.
Secara keseluruhannya, trenkuasa itu menghasilkan 347 hp dan 525 Nm, membolehkan J7 PHEV memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.5 saat.
Bagaimanapun, kelajuan bukanlah fokus utama SUV ini. Kelebihannya terletak pada penggunaan bahan api, di mana menurut Jaecoo, mampu mencapai bacaan serendah 5.99 liter bagi setiap 100 km.
Dengan tangki 60 liter dan pemanduan sifar emisi sejauh 106 km yang dibolehkan menerusi penggunaan bateri berkenaan, Jaecoo mendakwa J7 PHEV mampu mencapai jarak sejauh 1,300 km dengan satu tangki sahaja.
Atas kertas, angka itu memang nampak menakjubkan tetapi bolehkah SUV itu membuktikan kemampuannya dalam dunia sebenar?
Secara teorinya, penulis dengan yakin boleh katakan yang J7 PHEV boleh mencapai jarak yang didakwa itu namun seperti yang kita tahu, jarak dan penggunaan bahan api bergantung kepada pelbagai faktor seperti gaya pemanduan, trafik, cuaca, muatan dan pelbagai lagi.
Perjalanan yang mengambil masa tiga hari itu dilakukan dengan penuh berhemah, bermakna kereta dipandu mengikut had laju kebangsaan pada kebanyakan masa. Penulis juga sedaya Upaya mengelak daripada menekan pedal secara agresif bagi menjaga bacaan penggunaan bahan api.
Selain itu, bagi memaksimumkan jarak, penulis juga menggunakan brek janaan semula (regenerative braking) dengan tahap daya brek yang berbeza mengikut kondisi pemanduan.
Sebagai contoh, ketika menyusuri di jalan rata, daya brek ditetapkan pada tahap rendah bagi membolehkan kenderaan meluncur lebih lama. Di kawasan berbukit pula, daya brek ditetapkan lebih tinggi bagi membolehkan bateri dicas dengan lebih cepat.
Setibanya di destinasi akhir iaitu di Hatyai, komputer menunjukkan bacaan trip 1,051 km, dengan jarak berbaki 269 km untuk bahan api dan 21 km untuk bateri.
Jika ketiga-tiga angka tersebut dicampur, J7 PHEV secara teorinya boleh pergi sejauh 1,341 km tanpa perlu mengisi minyak dan mengecas bateri menggunakan kabel.
Angka ini mungkin sukar untuk dicapai dengan gaya pemanduan yang lebih realistik namun jika pemilik dapat merekodkan jarak sekitar 1,100 hingga 1,200 km, bagi penulis itu sebenarnya sudah cukup berbaloi.
Fikirkan, berapa banyak SUV lain dalam julat harga sama yang mampu penjimatan seperti itu? Bukan itu sahaja, dengan penyelarasan semula subsidi petrol yang dijangka dilaksanakan pada tahun ini, J7 PHEV dilihat sebagai pilihan yang bijak bagi pembeli dalam segmen ini.
Walaupun menghadapi persaingan sengit daripada jenama lain, Proton berkata barisan SUV-nya yang dikenali sebagai X-Series kekal teguh dalam pasaran.
X50
Menurut syarikat itu, X50 muncul sebagai SUV terlarisnya dengan jumlah jualan sebanyak 23,647 unit pada tahun lepas. Versi 2024 yang dilancarkan pada 4 Jun tahun lalu menerima sambutan memberangsangkan dengan lebih 8,000 unit tempahan diterima dalam bulan pertama. Sebanyak 13,780 unit X50 2024 terjual pada tahun lalu, iaitu 58.3% daripada jumlah keseluruhan jualan model ini.
Sementara itu, X50 Sport Edition pula menerima 941 tempahan dan 299 unit telah didaftarkan dalam masa kurang daripada sebulan selepas dilancarkan.
Kajian terbaru terhadap lebih 1,300 pelanggan mendedahkan bahawa pemilik Proton X50 tertarik kepada gabungan ciri-ciri, prestasi enjin, serta ruang kabin yang luas.
X70
SUV pertama Proton iaitu X70 pula mencatatkan jualan sebanyak 5,628 unit bagi versi 2025. Jumlah ini mewakili 62.6% daripada keseluruhan jualan sebanyak 8,992 unit pada tahun 2024.
Berdasarkan tinjauan terbaru yang sama, antara faktor penting yang mempengaruhi keputusan pembelian adalah kecekapan penggunaan bahan api, ciri-ciri yang ditawarkan, dan prestasi enjin.
Dilancarkan pada Ogos tahun lalu, X70 2025 menawarkan pelbagai peningkatan berbanding model sebelumnya, merangkumi gaya luaran yang diperbaharui, kelengkapan dalaman yang terkini, dan teknologi keselamatan ADAS Tahap 2 yang dinaik taraf.
X90
SUV segmen D iaitu X90 terus mendominasi pasaran sejak dilancarkan dua tahun lalu, dengan 3,553 unit diserahkan pada tahun 2024.
Proton berkata, pembeli tertarik dengan kombinasi prestasi pemanduan yang baik, ruang penyimpanan yang luas, dan nilai yang berbaloi dengan wang yang dibelanjakan.
Sekitar 30% daripada pembeli memilih kereta ini kerana prestasi pemanduan yang menyakinkan, sementara 27% lagi tertarik dengan ruang penyimpanan yang luas, nilai yang berbaloi dengan wang, serta jumlah ciri yang ditawarkan berbanding pesaing. Pemilik X90 mempunyai keluarga dan anak-anak dengan profil pembelian yang serupa dengan X50.
“Respons positif pasaran terhadap barisan model kami adalah bukti jelas kepercayaan dan kesetiaan yang telah kami raih daripada pelanggan. Kami terus berdedikasi untuk menghasilkan kenderaan yang memberikan prestasi cemerlang, ciri-ciri menarik, dan nilai yang berbaloi, untuk masa yang akan datang,” kata Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar.
Jaecoo Malaysia mengumumkan bahawa unit pertama J7 PHEV pemasangan tempatan (CKD) telah pun mula keluar dari kilang pemasangannya di Shah Alam.
Menurut Jaecoo Malaysia, SUV itu akan dilancarkan secara rasmi ke pasaran tempatan menjelang akhir bulan ini.
“Kami percaya Jaecoo J7 PHEV menepati selera pasaran tempatan untuk satu alternatif di antara segmen enjin pembakaran dalaman (ICE) dan kenderaan elektrik (EV) yang menawarkan yang terbaik dari dua teknologi itu menerusi Super Hybrid System atau SHS,” kata Emily Lek, Naib Presiden Jaecoo Malaysia.
“Memandangkan ekosistem EV Malaysia terus berkembang, Jaecoo berbesar hati menawarkan lebih ketenangan fikiran kepada pengguna yang ingin beralihi kepada mobiliti tenaga hibrid,” tambah Emily.
J7 PHEV dikuasakan oleh gabungan enjin 1.5-liter TGDI, transmisi hibrid DHT satu kelajuan dan bateri LFP Blade berkapasiti 18.3 kW yang memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 347 PS (255 kW) dan 525 Nm.
Bateri berkenaan menyokong pengecasan AC 6.6 kW yang boleh mengecas dari 30% hingga 80% dalam masa tiga jam dan pengecasan DC 40 kW yang memerlukan hanya 20 minit untuk pengecasan sama.
Sebagai alternatif, pemilik juga boleh menggunakan soket kediaman tiga pin 230 V yang mengambil masa kira-kira 8.5 jam untuk pengecasan penuh.
Baru-baru ini, J7 PHEV berjaya menempuhi perjalanan jarak jauh dari Singapura ke Hatyai, Thailand, melalui Malaysia dengan satu tangki minyak dan cas, dan mencatatkan jarak WLTP melebihi 1,200 km.
Jika dulu, nama Cross Country digunakan oleh Volvo untuk merapatkan jurang yang wujud antara model wagon dan SUV.
Namun, kini ia diguna pakai untuk model SUV paling kompak daripada jenama itu, Volvo EX30 Cross Country.
Volvo EX30 versi yang lebih lasak itu membawakan ciri-ciri unik, seperti contoh plastik pelindung panel padan, skid plate, serta rim eksklusif bersaiz 18 inci yang dibaluti tayar all-terrain.
Selain itu, Volvo turut mengubah tetapan suspensi belakang EX30 Cross Country ini supaya dapat menempuh laluan yang lebih mencabar.
Berbanding model EX30 biasa, EX30 Cross Country kini mempunyai jarak kelegaan tanah 17.78 mm lebih tinggi.
Di bahagian muka depan, terdapat panel hitam yang mempunyai peta bantuan kawasan pergunungan Kebnekaise di Sweden.
Secara standard, Volvo EX30 Cross Country ini ditawarkan dengan motor elektrik berkembar berkuasa 422 hp / 542 Nm yang dipadankan dengan pek bateri 69 kWh.
Besar kemungkinan, jarak pandu asal sejauh 427 km itu sukar untuk dicapai dengan padanan tayar all-terrain yang disebutkan tadi.
Namun, usah risau kerana Volvo EX30 secara standard menyokong pengecasan DC 153 kW, di mana bateri boleh dicas 10 hingga 80 peratus dalam tempoh 28 minit.
Pihak Jaecoo Malaysia kini memulakan proses penghantaran 500 unit SUV Omoda C9 kepada para pelanggannya di seluruh negara.
Menurut Emily Lek selaku naib presiden Jaecoo Malaysia, “Ia menjadi satu kegembiraan melihat penerimaan positif pasaran terhadap Omoda C9.
“Ini sekaligus mengukuhkan usaha dan komitmen untuk memperkenalkan kenderaan terbaik yang dapat memenuhi keperluan dan kemahuan pemandu di sini.
“Kami juga sedia untuk membawa para pelanggan kami untuk menikmati perjalanan pemilikan yang seterusnya bersama Jaecoo, dengan sokongan rangkaian pengedar meluas kami,” ujarnya lagi.
Dilancarkan secara rasmi pada Disember lepas, Omoda C9 merupakan sebuah SUV coupe off-road premium yang ditawarkan dalam dua varian utama, iaitu versi 2WD berharga RM168,800 dan versi AWD berharga RM188,800.
Omoda C9 dikuasakan oleh enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 261 PS dan 400 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan.
Sama seperti model Jaecoo J7, Omoda C9 juga turut dipasang di kilang Jaecoo yang terletak di Shah Alam.
Dengan pakej harga dan rupa paras yang sangat mencuri tumpuan (ada pihak yang berpendapat macam Range Rover), Jaecoo J7 berjaya mencipta fenomena yang tersendiri di pasaran Malaysia.
Model Jaecoo J7 ini mula dipertontonkan pada awal tahun 2024, sebelum ia dilancarkan secara rasmi beberapa bulan berikutnya dengan membawakan tanda harga bermula dari RM138,800 untuk versi pacuan dua roda, dan RM148,800 untuk versi AWD.
Semenjak pelancaran rasmi, kita sendiri dapat melihat kelibat model SUV ini di mana-mana, cukup popular bak pisang goreng panas sehinggakan model jenama tempatan tenggelam seketika.
Mungkin ramai yang tertarik dengan rupa luaran yang cukup elegan itu, tidak kurang juga yang mahukan keupayaan pemanduan off-road yang ditawarkan pada Jaecoo J7.
Untuk menyiasat apakah punca sebenar populariti SUV ini, kami berjaya mendapatkan unit ujian Jaecoo J7 untuk dipandu uji selama satu minggu, dan ini merupakan pendapat kami:
1. Harga bawah RM150,000 untuk sebuah ‘Range Rover’, siapa taknak?
Kami akui setelah melihat Jaecoo J7 dengan lebih dekat, ia sememangnya mempunyai aura yang membuatkan ramai menganggapnya sebagai model Range Rover versi ‘marhaen’.
Terutama apabila dilihat dari sudut sisi.
Dengan pakej rupa yang nampak mewah, Jaecoo J7 dilihat dapat memenuhi idaman sesetengah pihak yang mahukan sebuah SUV dengan imej yang premium tanpa mengorbankan akaun bank.
2. Jaecoo J7 versi 2WD, cukup ke?
Kami diberikan unit Jaecoo J7 varian pacuan dua roda (2WD) hadapan untuk dipandu uji.
Dua perbezaan yang ketara antara model ini dengan model varian AWD sudah pasti sistem pacuan dan mod pemanduan yang disertakan.
Jaecoo J7 2WD hanya disediakan tiga mod pemanduan sahaja, iaitu Eco, Normal dan Sport, berbanding sehingga tujuh mod pemanduan untuk varian AWD (tambahan Sand, Mud, Off-road & Snow).
Namun begitu, keupayaan kedua-dua varian masih lagi sama, seperti jarak kelegaan tanah setinggi 200 mm serta boleh meredah air sedalam 600 mm.
Bagi mereka yang tidak mementingkan sangat keupayaan pemanduan off-road, versi 2WD sudah lebih daripada memadai.
Kami sendiri berpeluang untuk menguji kemampuan SUV ini meredah banjir kilat di kawasan Klang, dan ia masih lagi mampu bergerak dengan cemerlang melintasi beberapa buah kereta yang tidak berani yang sedang menunggu air surut.
Talaan suspensi Jaecoo J7 juga tidak mengecewakan apabila sekali sekala pemandu membawa SUV ini meredah jalan kampung yang tidak bertar, di mana ia masih lagi boleh dikawal dengan baik dan dalam masa yang sama mengekalkan aspek keselesaan yang tersendiri.
3. Enjin bertenaga
Menggerakkan SUV ini ialah nadi empat silinder sebaris 1.6 liter turbo menghasilkan kuasa setinggi 194 hp dan daya kilas 290 Nm.
Dengan transmisi DCT tujuh-kelajuan Getrag, Jaecoo J7 boleh memecut sepantas 9.2 saat dari 0-100 km/j.
Dari segi pemanduan, Jaecoo J7 tidak memberikan masalah besar untuk meluncur laju dan dalam masa yang sama menawarkan pemanduan yang stabil dan selesa pada kelajuan yang tinggi.
Cuma, secara lalainya Jaecoo J7 akan bermula dengan mod pemanduan Eco setiap kali punat pandu mula ditekan, dan anda harus menukarkannya kepada mod Normal untuk pemanduan mula yang lebih lancar.
Ini kerana di dalam mod Eco, kami dapat rasakan pemanduan permulaan yang tidak begitu enak, dan ada kalanya rasa macam ia seakan malas untuk pergi.
4. Kabin minimalis
Pendekatan yang ringkas pada bahagian luar turut diteruskan untuk rekaan ruang kabin yang lebih minimalis namun dalam masa yang sama membawakan atmosfera yang ‘rasa’ premium.
Skrin tengah bersaiz 13.2 inci itu menempatkan segala macam fungsi dan tetapan termasuklah kawalan pendingin hawa dan segala macam fungsi keselamatan yang boleh diubah.
Berita baiknya, untuk menaikkan atau menurunkan suhu kabin anda hanya perlu menekan butang yang terdapat pada konsol tengah untuk membuka menu kawalan pendingin hawa, tanpa perlu tercari-cari menu tersebut terutama setelah menu Apple CarPlay/Android Auto terpapar.
Walaupun tempat duduk hadapan tidak ditawarkan dengan fungsi larasan yang lebih menyeluruh, tapi kami amat hargai kerana ia menyediakan dimensi kusyen yang mampu menyokong bahagian bawah kaki.
Jadi, sepanjang perjalanan kami tidak rasa terlalu penat.
Menemani sepanjang pemanduan ialah alunan bunyi yang cukup sedap dan mengasyikkan memasuki gegendang telinga yang terhasil daripada lapan unit pembesar suara buatan Sony.
Ada beberapa perkara lagi yang kami suka, terutama skrin kluster digital yang masih mempunyai pilihan paparan grafik meter analog, skrin paparan head-up yang jelas dan mudah untuk dibaca, serta pemilihan kemasan upholsteri yang ada rasa premium.
Untuk tempat duduk belakang pula disediakan dua larasan sudut sandaran.
5. Pemanduan
Selain daripada rupa paras yang cukup hensem itu, Jaecoo J7 sebenarnya amat seronok untuk dipandu.
Bukan sahaja disebabkan ia mampu menarik perhatian umum, akan tetapi aspek kawalan pengendalian dan keselesaan yang ditawarkan.
Tetapan suspensi jenis topang MacPherson di hadapan dan tetapan Multi-Link di belakang sedikit sebanyak menyumbang kepada pengendalian yang baik di laluan yang berselekoh, dibantu dengan respons stereng yang cukup rasa dan perisa.
Lebih penting, aspek NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) dirasakan pada tahap yang minimum, membuatkan penumpang di sebelah boleh lelap dengan tenang tanpa gangguan yang ketara.
Dari sudut pandang pemandu, cermin hadapan Jaecoo J7 ini menawarkan medan penglihatan yang luas, dibantu dengan cermin sisi yang lebih praktikal untuk sebuah SUV bersaiz besar ini.
Jadi kebanyakan masa, penulis lebih gemar bergantung sepenuhnya kepada ciri fizikal ini, dan hanya menggunakan paparan kamera keliling untuk memastikan tiada sebarang objek di sekeliling kenderaan semasa memposisikan kereta di dalam kotak parkir.
6. Praktikaliti
Selain daripada kabin yang menawarkan ruang kaki dan kepala yang cukup luas untuk penumpang hadapan dan belakang, Jaecoo J7 menyediakan ruang kargo yang cukup besar.
Ruang sebesar 412 liter itu sudah cukup memadai untuk memuatkan apa jua barangan keperluan, dan boleh dibesarkan sehingga 1,349 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Tidak cukup dengan itu, Jaecoo J7 juga masih lagi mempunyai ruang untuk memuatkan tayar simpanan saiz penuh!
7. Ciri keselamatan menyeluruh
Dari segi keselamatan pula, Jaecoo J7 tidak lokek dengan bermacam fungsi termasuklah sistem brek kecemasan autonomi, amaran pelanggaran hadapan, amaran keluar lorong, pengelakan keluar lorong, sistem amaran pergerakan kenderaan hadapan, serta kawalan jelajah adaptif.
Terdapat juga amaran pelanggaran belakang, amaran lintasan trafik belakang, sistem pemantauan titik buta, serta tidak ketinggalan sistem pemantauan keliling dengan sudut sehingga 540 darjah.
Untuk memastikan pemanduan anda sentiasa selamat, Jaecoo J7 dilengkapi dengan peringatan had kelajuan, serta sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) yang sangat berguna itu.
Secara kesimpulannya, Jaecoo J7 boleh menjadi satu alternatif kenderaan pemanduan seharian jika anda sudah bosan dengan penawaran SUV yang ada di pasaran, dan mahukan sebuah kereta dengan imej premium yang boleh menarik perhatian ramai umat.
Harganya juga tidaklah begitu keras sehingga mampu membuatkan poket anda rasa kosong setiap bulan.
Tidak salah rasanya untuk berubah fikiran dan memandu pulang model ini, apatah lagi dengan pakej rupa dan spesifikasi lengkap yang ditawarkan untuk pasaran kita.
Spesifikasi Jaecoo J7 2WD (RM138,800)
Enjin: Empat silinder sebaris 1.6 liter turbo
Kuasa: 194 hp, 290 Nm
Transmisi: klac berkembar automatik, tujuh-kelajuan
Pacuan: Roda hadapan
Pecutan: 9.2 saat (0-100 km/j)
Hyundai India bakal melancarkan sebuah SUV berkuasa elektrik iaitu Creta Electric untuk pasaran tersebut.
Dari segi rupa paras, Creta Electric 2025 ini menampilkan rupa paras yang berlainan berbanding model bernama serupa yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Perubahan yang ketara dibawakan ialah pada bahagian muka hadapan, dengan rekaan jeriji berlapis yang dihiasi corak piksel, lampu nyalaan siang LED yang lebih stailo, serta lampu utama di bahagian hujung bampar.
Untuk bahagian belakang, ia tidak lagi membawakan rekaan lampu yang berlapis, sebaliknya digantikan dengan susun atur pencahayaan yang lebih moden.
Profil sisi Creta Electric ini nampaknya mengekalkan apa yang wujud pada Creta berenjin pembakaran dalaman, namun dengan rekaan rim 17 inci serba baharu yang lebih aerodinamik.
Untuk ruang kabin, Creta Electric dibekalkan dengan roda stereng baharu, tuil penukaran gear yang diambil daripada model Ioniq 5, tombol penukaran mod pemanduan (Eco, Normal, Sport), serta panel skrin digital berkembar, masing-masing sebesar 10.25 inci.
Creta Electric juga turut menyokong fungsi V2L di mana terdapat soket kuasa yang boleh digunakan untuk pengecasan peranti elektronik yang terdapat pada bahagian bawah bangku belakang.
Selain ruang storan sedia ada, pemilik juga boleh menyimpan kabel pengecasan di ruang frunk.
Hyundai tidak mendedahkan perincian spesifikasi motor elektrik SUV ini, namun mengesahkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.9 saat.
Terdapat dua pilihan kapasiti pek bateri, iaitu 42 kWh dengan jarak gerak sejauh 390 km, atau 51.4 kWh yang menawarkan jarak pandu sejauh 473 km (data kitaran ARAI).
Creta Electric turut menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pengecasan penuh mengambil masa sekitar empat jam, serta pengecasan pantas DC yang membolehkan bateri dicas 10-80 peratus dalam tempoh 58 minit.
Hyundai Creta Electric akan dilancarkan secara rasmi di Bharat Mobility Show pada 17 Januari ini.
Sedar atau tidak, Hyundai Palisade kini sudah pun memasuki generasi baharu setelah kali pertama debut pada tahun 2018.
Tidak seperti model terdahulu, generasi kedua Hyundai Palisade 2025 tampil dengan rekaan yang lebih tegap tanpa garis-garis badan yang terlalu sibuk.
Dari segi dimensi, Hyundai Palisade 2025 kini sepanjang 5,060 mm (+65 mm), lebar 1,980 mm (+5 mm), tinggi 1,805 mm (+55 mm) dan jarak antara roda 2,970 mm (+70 mm).
Jika dilihat dari bahagian profil sisi, penambahan dimensi yang disebutkan itu tadi memberikan kesan di mana jarak gantungan hadapan menjadi lebih pendek, manakala jarak gantungan belakang menjadi lebih panjang.
Nampak seakan sebuah Range Rover.
Penampilan yang mewah itu disumbangkan lagi dengan struktur jeriji yang agak besar dan lebar, diikuti dengan gugusan lampu nyalaan siang LED gergasi yang turut bertindak sebagai lampu indikasi membelok yang boleh dilihat sebatu jauhnya.
Tema lampu berlapis itu diteruskan pada bahagian belakang namun tanpa kehadiran bar LED melintang seperti mana trend masa kini.
Untuk ruang kabin, Palisade membawakan susun atur yang jauh lebih mewah seakan sebuah kenderaan jenama Genesis.
Pada papan pemuka tersebut menempatkan skrin berkembar 12.3 inci dalam satu panel tunggal melengkung, dihiasi dengan kemasan kayu, sistem pencahayaan ambien, roda stereng seakan model Range Rover dan gugusan butang kawalan untuk sistem infohibur dan suhu kabin.
Di Korea, Hyundai Palisade turut ditawarkan dalam versi sembilan tempat duduk, di mana tempat duduk ke-9 itu merupakan bangku kecil antara tempat duduk baris hadapan yang boleh diubah menjadi konsol tengah.
Sementara untuk pasaran lain, Palisade masih lagi tersedia dalam versi tujuh atau lapan tempat duduk.
Untuk versi 7-penumpang, tempat duduk baris kedua didatangkan dengan fungsi boleh laras (termasuklah baring dan lipat) berkuasa elektrik, pilihan fungsi urut dan ciri tilting walk-in untuk akses mudah kepada tempat duduk baris ketiga.
Ruang kargo juga boleh dimaksimumkan kepada 615 liter dengan hanya memposisikan tempat duduk baris ketiga sedikit ke hadapan.
Pemandu juga diberikan kebebasan untuk mengubah posisi dan sudut tempat duduk baris kedua dan ketiga menerusi menu dalam skrin infohibur.
Untuk makluman, Hyundai Palisade 2025 masih lagi mengekalkan platform unibodi yang sama seperti model terdahulu, namun telah dinaik taraf.
Biarpun platform yang sama, Hyundai Palisade baharu ini nampaknya tidak mengekalkan enjin bentangan V6 3.8 liter, sebaliknya menggantikan nadi tersebut dengan enjin empat silinder sebaris 2.5 liter turbo berkuasa 277 hp dan 422 Nm.
Versi hibrid yang terdiri daripada enjin 2.5 liter turbo, motor elektrik tunggal (72 hp/264 Nm) dan pek bateri lithium-ion 1.65 kWh pula mampu menjana kuasa setinggi 330 hp, dan jarak pandu sejauh lebih 1,000 km!
Selain daripada enjin baharu, Hyundai Palisade merupakan SUV Hyundai pertama menampilkan ciri yang dinamakan sebagai Electronic Controlled Suspension (ECS).
Sistem ECS ini akan menggunakan data navigasi dan penderia untuk mengimbangi pergerakan kenderaan sepanjang perjalanan, sekaligus mengutamakan keselesaan penumpang yang lebih baik.
Tidak cukup dengan itu, Palisade baharu menawarkan ruang kabin yang lebih senyap dengan menggunakan kaca yang lebih tebal serta tambahan penebat bunyi di sekeliling tingkap.
Generasi kedua Hyundai Palisade 2025 mula dijual di pasaran Korea pada harga bermula dari ₩43,830,000 (RM135,724).
Setelah beberapa siri pendedahan dibuat (termasuklah sesi pandu uji), Proton menerusi divisyen Pro-Net akhirnya secara rasmi melancarkan SUV elektrik pertama e.MAS 7 untuk pasaran tempatan.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Proton e.MAS 7 merupakan sebuah SUV elektrik dalam segmen C, dengan ukuran dimensi sepanjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,750 mm.
Radius putaran adalah sekecil 5.4 meter.
Secara standard, e.MAS 7 dilengkapi dengan topang MacPherson di hadapan diikuti dengan tetapan multilink di bahagian belakang.
2. Kuasa
e.MAS 7 dikuasakan oleh motor elektrik tunggal berkuasa 215 hp dan daya kilas 320 Nm.
Pecutan 0-100 km/j dicapai dalam tempoh 6.9 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 175 km/j.
3. Dua pilihan pek bateri
Untuk pasaran tempatan, Proton e.MAS 7 tersedia dalam dua varian, iaitu Prime dan Premium.
Varian Prime dilengkapi dengan pek bateri LFP 49.52 kWh dengan jarak gerak sejauh 345 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), sementara varian Premium pula dengan pek bateri 60.22 kWh yang membenarkan jarak pandu sejauh 410 km.
Bateri bilah pendek Aegis ini menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC 100 kW (80 kW untuk bateri kapasiti kecil) di mana bateri boleh dicas 30-80 peratus sepantas 20 minit sahaja.
4. Kelengkapan luaran
Tidak banyak perubahan yang dibuat oleh Proton untuk membezakan model e.MAS 7 ini dengan model penderma Geely Galaxy E5.
Ciri standard yang dimuatkan pada bahagian luar SUV elektrik ini termasuklah unit lampu LED depan dan belakang, rim bersaiz 18 inci dengan balutan tayar 225/55 R18, rel bumbung, serta cermin sisi boleh laras dengan fungsi pemanas tersedia.
Varian Premium pula mendapat tambahan ciri bumbung kaca panorama, pintu tailgate berkuasa, dan fungsi Active Grille Shutter.
5. Ruang kabin
Sama seperti bahagian luar, kelengkapan dalaman juga adalah hampir sama sahaja dengan model Geely.
Anda akan mendapat ciri seperti skrin kluster digital 10.2 inci, skrin tengah 15.4 inci tanpa sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem Flyme OS, serta skrin paparan head-up 13.8 inci.
Selain itu, e.MAS 7 didatangkan dengan tempat duduk pemandu boleh laras enam tahap (empat untuk penumpang hadapan), fungsi ventilasi, upholsteri leatherette, sistem pencahayaan ambien 256 warna, serta kehadiran beberapa slot pengecasan USB.
Di bahagian belakang, e.MAS 7 menawarkan ruang kargo sebesar 461 liter atau sehingga 1,877 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Selain itu, ada tersedia ruang storan tambahan 51 liter, storan bawah tempat duduk sebesar 14 liter dan ruang bawah konsol tengah sebesar 10.8 liter.
6. ADAS
Buat pertama kalinya, Proton menawarkan kelengkapan keselamatan ADAS Tahap 2 standard untuk semua varian e.MAS 7.
Ia merangkumi fungsi penting seperti sistem brek kecemasan automatik (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran keluar lorong (LDW), pengelakan keluar lorong (LDP), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), bantuan penukaran lorong (LCA), serta tidak ketinggalan kawalan jelajah adaptif (ACC).
Selain itu, e.MAS 7 dilengkapi dengan enam beg udara, fungsi auto hold, radar depan dan belakang serta sistem kamera 360 darjah.
7. Harga
Harga jualan untuk Proton e.MAS 7 adalah seperti berikut:
e.MAS 7 Prime – RM109,800
e.MAS 7 Premium – RM123,800
Untuk 3,000 pelanggan pertama, Proton menawarkan promosi rebat bernilai RM4,000, di mana harga jualan bermula serendah RM105,800 untuk varian Prime, dan sehingga RM119,800 untuk varian Premium.
Berikut merupakan pakej yang bakal diterima oleh pembeli Proton e.MAS 7:
• Unit pengecas di rumah 7kW (bernilai RM1,500)
•Penyesuai V2L (bernilai RM500)
•Pakej pembiayaan faedah serendah 1.98% (bernilai RM3,000)
•Pakej data internet tanpa had lima tahun (bernilai RM1,800)
•Rebat RM1,200 untuk pemilik Proton sedia ada
•Jaminan kenderaan enam tahun tanpa had perbatuan, dan jaminan untuk komponen bateri bervoltan tinggi sehingga 8 tahun atau 160,000 km.
Selain daripada Mazda CX-60, sebuah lagi model SUV yang dipamerkan pada KLIMS 2024 ialah Mazda CX-80.
Sama seperti Mazda CX-60, Mazda CX-80 merupakan SUV saiz pertengahan dibina atas pelantar Large Group Product, namun dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk.
Rekaan luaran CX-80 juga membawakan elemen rekaan yang hampir sama dengan CX-60.
Dimensi CX-80 lebih panjang berbanding CX-60, dengan ukuran 4,995 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,710 mm dengan jarak antara roda sekitar 3,120 mm.
Ruang kabin CX-80 juga membawakan ciri dan kelengkapan yang sama seperti CX-60, termasuklah skrin kluster digital, skrin tengah 12.3 inci, skrin paparan head-up, serta sistem audio Bose.
Unit yang dipamerkan pada KLIMS ini dilengkapi dengan enjin 2.5 liter e-Skyacytiv G berkuasa 328 PS dan 500 Nm dipadankan dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.
Bertempat di KLIMS 2024, Bermaz Motor turut mengambil kesempatan mempamerkan dua buah model daripada kumpulan Mazda Large Product, iaitu Mazda CX-60 dan Mazda CX-80.
Mazda CX-60 merupakan sebuah SUV saiz pertengahan yang telah pun wujud di pasaran global sejak tahun 2022.
Ia membawakan ukuran sepanjang 4,745 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,685 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,870 mm, lebih besar berbanding CX-50.
Luaran CX-60 membawakan falsafah rekaan ‘Kodo – Soul of Motion’ dengan rekaan jeriji hadapan bersegi, unit lampu yang lebih kecil, dan lampu nyalaan siang L bersambung ke bahagian jeriji.
Ruang kabin pula menampilkan skrin kluster digital, skrin infohibur 12.3 inci, skrin paparan head-up, butang kawalan khusus untuk pendingin hawa, dan ruang kargo sebesar 570 liter.
Unit yang dipamerkan pada KLIMS ini didatangkan dengan enjin enam silinder sebaris 3.3 liter e-Skyactiv G dengan sistem hibrid, menghasilkan 280 hp dan 450 Nm.
SAIC Motor Malaysia telah mengumumkan harga rasmi bagi SUV yang dipertontonkan pada Ogos lalu iaitu MG HS.
Untuk pasaran Malaysia, MG HS akan ditawarkan dalam dua varian iaitu Standard dan Lux, dengan harga masing-masing bermula dari RM129,900 dan RM145,900.
Ia didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun tanpa had perbatuan, dan waranti untuk rangkaian kuasa selama tujuh tahun tanpa had perbatuan.
Sempena ulang tahun MG yang ke-100, SAIC Motor Malaysia menawarkan diskaun pengenalan eksklusif sebanyak RM5,000.
Dari segi kelengkapan, HS tampil dengan lampu utama LED dengan DRL, lampu belakang LED, muncung ekzos berkembar, dan rim aloi 17 inci untuk varian Standard dan rim ‘Diamond Cut’ berukuran 18 inci untuk Lux.
Turut disertakan adalah sentuhan sporty berbentuk angkup brek merah, spoiler belakang, rel bumbung yang boleh menampung beban sehingga 50 kg dan mod pemanduan Super Sport.
Pelanggan boleh memilih daripada empat warna luaran iaitu Black Pearl, Arctic White, Camden Grey, dan Dynamic Red.
Di dalam, HS menampilkan upholsteri kulit berwarna hitam, panel instrumen digital 12.3 inci dan skrin infohibur 10.1 inci dengan kamera 360 darjah, Apple CarPlay, Android Auto dan sambungan pelbagai fungsi MG iSmart.
Di belakang, terdapat ruang kargo sebesar 463 liter yang boleh diperluaskan hingga 1,287 liter dengan membaringkan kerusi belakang. Ruang ini boleh diakses menerusi pintu tailgate berkuasa.
Memacu HS adalah enjin turbo 1.5-liter yang menghasilkan 162 PS pada 5,600 rpm dan 250 Nm dari 1,700 hingga 4,400 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik klac berkembar (DCT) tujuh kelajuan.
Bagi sistem keselamatan, HS dilengkapi dengan sistem Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) di bawah jenama MG Pilot.
Antara ciri utama termasuk Amaran Perlanggaran Depan (FCW), Brek Kecemasan Automatik (AEB) dengan pengesanan pejalan kaki dan basikal, Adaptive Cruise Control (ACC), Bantuan Kesesakan Lalu Lintas (TJA), serta Amaran dan Bantuan Lorong (LDW & LKA).
Ia juga dilengkapi dengan Blind Spot Detection (BSD), Lane Change Assist (LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Intelligent High Beam Assist.
