All posts by Amirul Hazmi

Sentiasa berdoa agar ICE dan transmisi manual akan kekal relevan dan takkan pupus. Lebih mementingkan keseimbangan dari kuasa semata.
MPV/SUV

Hyundai Kona N Line: “Tekan tekan preggy” versi Korea – Pandu uji

4 Comments

BEBERAPA tahun selepas pengenalan Perodua Ativa, bilangan pemilik semakin ramai dan group-group Facebook semakin aktif, banyak lah gelagat dan kerenah dapat kita lihat.

Selain seronok dan teruja dengan SUV berenjin turbo, timbul pula satu trend yang nampaknya telah menjadi meme, iaitu “tekan, tekan preggy”. Bunyi semacam?

Ayat ini kami percaya asalnya adalah “tekan, tekan pergi” untuk menunjukkan kemampuan pecutan Ativa yang mempunyai prestasi agak menarik walaupun berenjin 1.0-liter. Tetapi kemudian mungkin telah berlaku typo “pergi” menjadi “pregi”, maka lahirlah ayat di atas tadi.

Penulis tidak mahu ulas terlalu panjang mengenai hal ini, tetapi kenapa perkara ini disebut dalam laporan pandu uji Hyundai Kona N Line?

Sebabnya penulis rasa Kona N Line ini ibarat SUV “tekan, tekan preggy” versi Korea. Sama seperti Ativa, model ini merupakan SUV kompak, dan mempunyai enjin turbo.

“Nuleuda, nuleuda gasoghada”

Nadi kepada Kona N Line ini ialah enjin 1.6-liter turbo petrol dengan output 195hp pada 6,000rpm dan 265Nm tork pada 1,800rpm.

Kona N Line diasaskan dari varian 1.6 turbo yang duduk di atas varian permulaan 2.0, cuma N Line digayakan dengan kit badan dan rupa lebih sporti. Kami ada pandu uji Kona 2.0 Active kira-kira setahun lepas.

Rupa pada N Line ini mirip dengan Kona N berkuasa 280hp dan 392Nm yang tidak masuk pasaran kita. N Line ialah versi ‘lebih lembut’, sama seperti AMG Line dan M Sport. Apa pun, Kona N Line ini tetap menawarkan prestasi cukup mengujakan untuk segmennya di sini.

Sebagai perbandingan, Honda HR-V 1.5 turbo menghasilkan 174hp dan 240Nm, manakala Mazda CX-3 2.0 menjana 154hp dan 204Nm. Proton X50 hampir menyamai kuasa Kona N Line ini, dengan 175hp dan 255Nm.

Itu dari segi angka, tapi bagaimana dengan ‘feel’ pemanduannya? Pengeluaran kuasa itu dapat kita nikmati dengan lebih jelas disebabkan enjin Kona N Line ini dipadankan dengan kotak gear automatik dwi-klac 7-kelajuan.

Ianya berbeza dengan Kona 2.0 naturally-aspirated yang menggunakan kotak gear automatik 6-kelajuan jenis torque converter. Pecutan Kona N Line adalah lebih direct, terasa lebih clean, malah pertukaran gear jauh lebih pantas.

Semasa upshift, ia tidak menyentap sehingga membuatkan kita rasa tidak selesa atau seolah-olah kotak gear itu didera. Ia masih lancar, tetapi downshift pula cukup sporti, lengkap dengan blip enjin seperti kereta sports.

Bercakap mengenai enjin, ia memberikan bunyi sporti terutamanya semasa cold start. Pertama kali penulis menekan butang Start sewaktu mengambil kereta ini, terdetik “wow” di dalam hati, seperti memberi singkapan awal mengenai prestasi keseluruhan Kona N Line ini.

Kemudian apabila jalan raya mulai berliku, kita dapat rasakan talaan stereng dan suspensi Kona N Line jelas berbeza dari Kona biasa.

Sterengnya lebih berat dan ketat. Semasa penulis mula memandu keluar kereta ini dari perkarangan Hyundai Sime Darby di Ara Damansara, melalui beberapa selekoh sahaja sudah dapat memberikan keterujaan.

“Ok, ini lain macam. Bukan biasa-biasa,” detik hati penulis. Tidak disangka pula perbezaannya agak ketara dari Kona 2.0.

Talaan spring dan penyerap hentak lebih kemas dan tegap, mengingatkan penulis kepada model-model MINI. Gandingan stereng, suspensi, enjin dan kotak gear mampu memberikan kepuasan.

Ibaratnya jika anda sebelum ini semasa bujang memandu hatchback seperti Volkswagen Golf 1.4 atau Polo GTi, atau Honda Civic Type-R (FD2 dan FN2), kemudian sudah berkeluarga, penulis jamin pemanduan Kona N Line dapat mengubat rindu anda terhadap pemanduan penuh sensasi itu.

Jika dilihat pada spesifikasi atas kertas juga memang sukar untuk menjustifikasi harga lebih RM150,000 untuk crossover segmen-B keluarga ini, tetapi bila memandu lebih laju, anda sedar kemana duit dan pelaburan anda pergi.

Praktikal untuk kegunaan seharian?

Dari segi praktikaliti, biasa-biasa sahaja Hyundai Kona N Line. Tiada yang terlalu istimewa, tetapi tiada juga rungutan dari penulis.

Ruang kabin cukup okay, luas dan selesa untuk empat orang dewasa. Ruang kargo juga agak baik, 361 liter. Walaupun model paling sporti dalam kelasnya, tetap tidak mengorbankan aspek ini, ruang kargo Kona lebih besar dari Proton X50 dan Subaru XV.

Pemilihan bahan seperti model-model Hyundai lain, cukup baik. Hyundai Kona N Line tidak berpura-pura menjadi crossover premium atau luas, tetapi ‘berterus-terang’ dengan imej sporti.

Tempat duduk kulitnya berwarna hitam dengan beberapa bahagian mendapat permukaan baldu seperti Alcantara, serta jahitan merah. Begitu juga dengan papan pemuka, roda stereng dan tombol gear. Semuanya hitam berjahitan merah. Cukup jelas.

Penulis cukup suka dengan ergonomik tempat duduk dan pelarasan stereng. Mudah untuk mendapatkan posisi yang sedap dipandu untuk semua keadaan, sama ada ke kedai runcit atau melayan selekoh tajam.

Satu sahaja rungutan dari aspek praktikaliti pada Kona N Line ini ialah dari segi menu sistem keselamatannya.

Kelengkapan keselamatan aktif padanya dikira hampir setanding dengan pesaingnya, dilengkapi dengan ciri seperti Autonomous Emergency Braking dan Lane Departure Warning berserta Steering Assist.

Memang bagus, cuma bila kita tak perlukan sistem-sistem ini contohnya semasa memandu dalam bandar, kitab oleh matikannya, tetapi tetapan ini tidak kekal. Sebaik kita matikan enjin dan hidupkan semula, semua sistem ini akan aktif semula.

Bagi penulis ianya agak menjengkelkan jika kerap keluar masuk kereta untuk pemanduan dekat, dalam bandar yang sibuk. Tak dinafikan sistem-sistem ini berguna bila memandu dalam perjalanan jauh dan di lebuh raya.

Siapa patut beli?

Hyundai Kona N Line ini kami rasa sangat sesuai untuk mereka yang mahukan kelainan, tak sama dengan orang lain, dan yakin dengan pilihan sendiri. Crossover ini juga sesuai untuk mereka yang mahukan pemanduan paling sporti untuk kategori ini.

Spesifikasi Hyundai Kona 1.6 N Line

Harga: RM156,888
Enjin: 1.6-liter turbo 4-silinder suntikan terus bahan api
Kotak gear: Automatik dwi-klac 7-kelajuan
Kuasa: 195hp @ 6,000rpm
Tork: 265Nm @ 1,800rpm

MALAYSIA

9,211 unit Isuzu D-MAX terjual pada 2022, rekod jualan tertinggi setakat ini

3 Comments

ISUZU Malaysia menutup tirai 2022 dengan prestasi jualan tertinggi setakat ini, dengan 9,211 unit D-MAX terjual. Angka ini hanya kekurangan beberapa unit sahaja lagi untuk membolehkan mereka mencatat jualan sekali ganda berbanding 2021.

Prestasi menakjubkan ini menjadi rekod tarbaharu yang belum pernah dicapai setakat ini, mengatasi rekod sebelumnya yang melibatkan 6,480 trak pikap terjual pada 2016.

Prestasi ini disumbangkan oleh minat meluas terhadap model 1.9-liter yang telah terbukti cekap dan hanya melibatkan kos penggunaan yang rendah, dan dalam masa sama tampil cukup meyakinkan dari segenap aspek rekaan, kelengkapan, prestasi dan keselamatan.

Mengisi 79 peratus daripada portfolio keseluruhan, varian 1.9-liter menjadi pilihan utama di Malaysia, terutama di Semenanjung Malaysia di mana 55 peratus daripada jumlah keseluruhan trak pikap terjual.

Varian flagship X-Terrain juga semakin menarik perhatian pelanggan bagi segmen trak pikap gaya hidup walaupun masih dikira baru dalam pasaran.

Sebanyak 877 unit telah diserahkan kepada pelanggan yang memilihnya di sebabkan oleh penampilan segak model berkenaan yang datang dengan ruang dalaman yang luas lagi selesa, prestasi yang meyakinkan serta aspek keselamatan yang canggih.

“Walaupun berdepan dengan kekurangan stok dari kilang, Isuzu D-MAX generasi ketiga mencapai tahap membanggakan dari segi penembusan pasaran,” jelas Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, Shunsuke Okazoe.

“Dengan rekaan menawan dan segar, generasi terkini Isuzu D-MAX membawakan tahap baru dalam keselesaan pemanduan trak pikap, tanpa mengorbankan warisan dan ketahanan sedia ada Isuzu. Ia benar-benar mewakili semangat sebuah trak pikap moden.”

Dengan semua model yang ada ini diberi penarafan lima-bintang untuk ASEAN NCAP, barisan Isuzu D-MAX turut menawarkan kelegaan fikiran, terutama melalui varian X-Terrain yang diberikan jaminan tanpa had selama tujuh-tahun, yang pertama seumpamanya untuk trak pikap.

DUNIA

Chery kekal pengeksport kenderaan no.1 di China 20 tahun berturut-turut!

2 Comments

SETELAH mencapai jualan 105,483 unit pada Disember, Chery Group telah mencipta sejarah dengan jualan global 2022 sebanyak 1,232,727 unit (+28.2 peratus berbanding 2021), termasuk 451,337 unit di luar China (+67.7 peratus berbanding 2021).

Ini bukan sahaja kali pertama jualan tahunan Chery telah melebihi sejuta unit, malah merupakan rekod eksport tahunan – Chery kini telah menjadi pengeksport kenderaan penumpang jenama China nombor satu selama 20 tahun berturut-turut. Setakat ini, Chery mempunyai 11.2 juta pengguna global, termasuk 2.4 juta di luar China.

Chery terus membangunkan produk berdaya saing bertaraf global melalui interaksi rapat dengan pelanggannya di seluruh dunia.

2022 menyaksikan syarikat tersebut memecahkan rekod eksport bulanan sendiri sebanyak empat kali berturut-turut, dengan empat bulan di mana eksport melebihi 50,000 unit.

Didorong oleh siri Tiggo 7 dan Tiggo 8, jumlah eksport kumulatif Chery kini menyumbang satu perlima daripada jumlah eksport kenderaan jenama China dalam tempoh yang sama.

Di samping transformasi industri automotif yang berkembang pesat, Chery telah memperkenalkan ahli profesional global terkemuka, menubuhkan pasukan ketua saintis serta mengusahakan penciptaan kilang inovasi teknologinya untuk sentiasa membangunkan teknologi baharu melalui produk baharu.

Setakat hujung 2022, Chery telah memohon sebanyak 25,795 paten dan memperoleh 17,177, di mana 37 peratus merupakan ciptaan, menempatkannya antara yang terulung dalam industri.

Jalinan kerjasama antarabangsa

Berdasarkan prinsip kerjasama ke arah manfaat bersama, Chery terus mengembangkan rangkaian rakan niaganya dan mewujudkan beberapa penjalinan antarabangsa untuk inovasi bersama, inovasi bersepadu serta kerjasama terbuka.

Syarikat tersebut telah berganding bahu dengan Haier, Huawei, Luxshare Precision, CATL, iFLYTEK, Horizon Robotics dan perusahaan yang lain dalam pelbagai bidang seperti internet industri, penyelesaian pintar, sistem bateri traction dan kerjasama ekosistem.

VIRAL

Perincian Perodua Axia 2023 D74A terdedah, D-CVT sahaja, tiada turbo?

11 Comments

Jika anda mengikuti perkembangan industri automotif tempatan, anda pasti tahu bahawa Perodua Axia baharu 2023 dijangka dilancarkan tahun ini.

Toyota Agya GR Sport hadir dengan rekaan lebih sporty. – Foto ihsan Toyota

Hatchback segmen-A dengan namakod D74A itu diasaskan dari duo Toyota Agya dan Daihatsu Ayla yang dijual di pasaran Indonesia.

Baru-baru ini, sebuah akaun Tiktok @promosiprotonperodua telah berkongsi video mengenai dokumen perincian spesifikasi Axia D74A itu.

Menurut video itu yang mula dikongsi oleh rakan-rakan media kami dan beberapa forum di Facebook, Axia 2023 akan ditawarkan dengan empat varian iaitu G, X, SE dan AV, kesemuanya menggunakan enjin 1,000cc atau 1.0-liter dan kotak gear CVT, seperti disenaraikan dalam jadual pertama.

Ini menunjukkan tiada varian turbo seperti yang diwar-warkan beberapa bulan lepas. Penyenaraian itu juga menunjukkan tiada lagi transmisi manual dalam varian Axia 2023. Tetapi kami percaya transmisi CVT yang akan digunakan itu adalah D-CVT yang turut digunakan pada Ativa, Myvi dan Alza baharu.

Jadual kedua pula membariskan pilihan warna, iaitu satu warna solid (Ivory White) dan empat warna metalik (Glittering Silver, Granite Grey, Lava Red, dan Coral Blue).

Buat masa ini, Perodua Axia ditawarkan dengan enam varian bermula pada RM23,367 untuk 1.0 E Manual sehingga RM41,427 bagi 1.0 AV AT.

Perodua Axia

Memandangkan Axia 2023 tidak akan ditawarkan dengan pilihan manual, kami jangkakan model D74A itu akan bermula pada harga sekitar RM32,000 iaitu lebih kurang dengan 1.0 G AT sekarang.

Sebelum ini, kami mengatakan mungkin Axia akan mendapat varian berkuasa turbo memandangkan Agya dan Ayla di Indonesia dikhabarkan mendapat pilihan 1.0-liter turbo dan 1.2-liter NA.

Apa pendapat anda? Kita harus faham bahawa Axia merupakan model mampu milik dari Perodua dan meletakkan turbo akan meningkatkan harga dan kos penyelenggaraannya, tetapi jika ditawarkan sebagai varian teratas dengan harga menyamai Myvi, adakah terlalu mustahil?

MALAYSIA

Lima unit Toyota Mirai diserah kepada SEDC Sarawak, sedan RWD berkuasa hidrogen

4 Comments

UMW Toyota Motor telah menyerahkan empat unit Toyota Mirai kepada SEDC Energy. Serentak dengan itu juga, satu unit kenderaan sel bahan api hidrogen (FCEV) itu diserahkan kepada Premier Sarawak, Yang Amat Berhormat Datuk Patinggi Tan Sri (Dr) Abang Haji Abdul Rahman Zohari Bin Tun Datuk Abang Haji Openg.

Ini menandakan satu langkah dalam insiatif Mobility For All dan Happiness For All oleh Toyota, ke arah sifar karbon menjelang 2050 berserta Green Mobility dan Green Energy Initiatives oleh kerajaan Sarawak.

Gambar oleh: Facebook SEDC Sarawak

Toyota Mirai itu merupakan model generasi kedua yang mula diperkenalkan di Jepun pada Disember 2020. Sedan pacuan roda-belakang (RWD) itu dibina pada pelantar TNGA (Toyota New Global Architecture) dengan konfigurasi longitudinal (GA-L).

Hidrogen disimpan di dalam tiga tangki kereta, pertambahan berbanding dua tangki pada model sebelumnya. Ini memberikan jarak pemanduan sehingga 850km.

“Untuk menyambung kemaraan kenderaan elektrik, Toyota telah melabur dalam R&D bagi mengkomersialkan kenderaan sel bahan api hidrogen. Dengan penyerahan Mirai kepada SDEC Energy, kedua-dua pihak dijangka mendapat peluang mengkaji potensi teknologi ke arah membangunkan ekonomi karbon rendah,” kata Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor.

Tahun lepas, Petroleum Sarawak (Petros) melancarkan stesen pelbagai bahan api yang pertamanya pada April.

Ia menawarkan stesen pengisian hidrogen selain dari bahan api biasa seperti petrol dan diesel selain pengecaj EV dengan kapasiti 22kW dan 60kW.

MALAYSIA

Jualan Volvo cemerlang untuk 2022, XC40 dan C40 EV penyumbang kejayaan

79 Comments

VOLVO Car Malaysia meneruskan lagi pertumbuhan pesatnya di Malaysia, mengakhiri tahun 2022 dengan rekod jualan kesemua model kenderaan yang berjumlah 3,194 unit.

Pencapaian tersebut menandakan tahun ketujuh berturut-turut pertumbuhan jualan untuk syarikat automotif tersebut, dengan peningkatan sebanyak 43 peratus berbanding tahun sebelumnya – sebuah rekod baharu untuk Volvo Car Malaysia.

Bulan Disember 2022 juga menandakan bulan yang paling berjaya untuk Volvo Car Malaysia dengan lebih daripada 395 unit yang berjaya dijual.

Pencapaian dalam pertumbuhan jualan ini dipacu oleh pelancaran dua buah kenderaan elektriknya yang dipasang secara tempatan (CKD), iaitu Volvo XC40 Recharge Pure Electric dan Volvo C40 Recharge Pure Electric.

Dilancarkan pada bulan Mac 2022, Volvo XC40 Recharge Pure Electric merupakan sebuah kejayaan besar, dan syarikat tersebut masih lagi dalam proses penghantaran kereta kepada para pelanggan, dengan bank pesanan yang sihat sehingga tahun ini.

Volvo C40 Recharge Pure Electric juga menerima sambutan yang menggalakkan daripada para pembeli, dengan lebih daripada 100 kenderaan telah dipesan secara dalam talian hanya dalam tempoh 10 hari setelah pelancarannya pada 14 Disember 2022.

Kedua-dua model tersebut dipasang di kilang pembuatan Volvo di Shah Alam dan merupakan dua model kenderaan elektrik pemasangan tempatan pertama yang dijual di Malaysia.

Ia juga mengukuhkan lagi kedudukan Volvo Car Malaysia sebagai pemacu dalam pemasangan tempatan kenderaan-kenderaan elektrik di Malaysia.

Volvo Car Malaysia komited dalam cita-cita globalnya untuk mencapai kemampanan dan sedang dalam rangka untuk menjadi syarikat kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030.

Volvo Car Malaysia juga merancang agar 75 peratus daripada jualannya datang daripada rangkaian Recharge Pure Electric menjelang tahun 2025.

Charles Frump, Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia, berkata: “Pelancaran dua kenderaan elektrik kami yang dipasang secara tempatan merupakan penggalak kepada pertumbuhan jualan kami.”

“Bahagian pasaran kenderaan elektrik kami semakin meningkat secara global, dan kami yakin bahawa perkara serupa akan berlaku di Malaysia,” tambahnya.

Pada peringkat global, jumlah keseluruhan jualan Volvo Cars pada tahun 2022 sebanyak 615,121 turut terkesan dengan cabaran merentasi rantaian bekalan dan sekatan pengeluaran akibat kekurangan komponen dan penutupan berkaitan Covid-19.

Namun begitu, permintaan untuk kenderaan-kenderaan Volvo kekal kukuh dengan jualan keseluruhan barisan Recharge dengan rangkaian kuasa hibrid Pure Electric dan Plug-in Hibrid mencecah 43.8 peratus pada Disember 2022, manakala kereta elektrik sepenuhnya pula menyumbang 20.1 peratus daripada jualan global untuk bulan yang sama.

MALAYSIA

Kia Sorento 2023 kini dengan 2.5 petrol dan 2.2 diesel, anggaran bermula RM220k

9 Comments

DINAMIKJAYA Motors – anak syarikat Bermaz Auto – baru-baru ini telah mendedahkan SUV segmen-D terbaharu untuk pasaran Malaysia, iaitu Kia Sorento, kini dalam generasi keempaat.

Harga belum diumumkan, hanya akan didedahkan semasa pelancaran tidak lama lagi. Tetapi jika anda berminat, sudah boleh mula buat tempahan. Harga anggaran dikatakan sekitar RM220k hingga RM225k, dengan tiga varian ditawarkan.

Dari segi mekanikal, varian asas merupakan 2.5-liter NA petrol MPi dengan output 177hp dan 232Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda depan melalui kotak gear automatik 6-kelajuan.

Varian pertengahan menggunakan enjin MPi yang sama, tetapi dengan sistem pacuan semua-roda AWD. Bergantung kepada varian, Sorento akan ditawarkan dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-2 atau 2-3-2.

Sementara itu, varian tertinggi akan dikuasakan enjin diesel 2.2-liter AWD. Ianya enjin yang sama pada Carnival dengan output 199hp dan 440Nm tork, dan dipadankan dengan transmisi automatik dwi-klac 8-kelajuan.

Dari segi dimensi, Sorento mempunyai ukuran 4,810mm panjang, 1,900mm lebar, dan 1,695mm tinggi. Jarak roda juga bertambah sebanyak 35mm, kini berukuran 2,815mm.

Sorento baharu kini mendapat rupa lebih menyerlah dengan garisan-garisan tajam, gril “tiger nose”, lampu depan nipis dan DRL berbentuk L. Rim adalah 18 atau 19-inci, bergantung kepada varian.

Ruang dalaman juga menonjol dengan corong pendingin hawa dua lapis di papan pemuka, dan skrin infotainmen 10.25-inci. Ciri lain termasuklah paparan instrumen digital, sistem audio Bose, dan tempat duduk kulit.

Sorento juga didatangkan dengan ciri butang untuk kemasukan mudah ke baris ketiga, pengecaj tanpa-wayar Qi, keyless entry, pintu but berkuasa, Android Auto dan Apple Carplay.

Ciri keselamatan pula terdiri dari segala beg udara, ABS, EBD, traction control, dan DSC, selain ciri tambahan seperti Multi-Collision Brake Control, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, dan Autonomous Emergency Braking.

MALAYSIA

Selamat tinggal Proton, Karamjit Singh akan pandu Perodua Myvi turbo pula

1 Comment

BEKAS juara dunia rali, Karamjit Singh membuat kenyataan mengejutkan hari ini. Beliau akan mengucapkan selamat tinggal kepada Proton dan beralih kepada Perodua untuk musim ini.

Karamjit yang memandu untuk pasukan Cisco Racing berkata, langkah itu adalah perlu kerana Proton tidak lagi berminat menyokong perjalanan ralinya.

Gambar oleh: Bernama

Karamjit memenangi kejuaraan Malaysia National Rally Championship (MNRC) ke-17 beliau tahun lepas dengan memandu Proton Gen2.

“Saya sememangnya sudah lama menjadi peminat Proton dan telah berlumba memandu Proton sejak 1988 hingga kini,” katanya.

“Malangnya, kami tidak (lagi) mendapat sebarang sokongan dari Proton. Sejak saya membeli Gen2 ini pada 2017, saya telah membelanjakan RM500,000 dari wang saya sendiri untuk mengubah suainya untuk perlumbaan.

“Saya telah menghabiskan semua simpanan EPF saya untuk ini, tiada lagi tinggal di dalam akaun,” tambahnya.

Menurut Karamjit, bosnya (Cisco Racing) berkata supaya melupakan Proton. “Mari cuba Perodua. Trend di peringkat dunia juga menggunakan kereta lebih kecil (kompak) seperti Myvi.”

“Ianya lebih ringan dan lebih mudah untuk berlumba, jadi saya kata mengapa tidak, mari cuba. Mana tahu, Perodua akan menaja kami di masa depan.

“Kami mempunyai perancangan untuk bertemu dengan Perodua untuk berbincang mengenai perkara ini (penajaan).

“Pada masa ini, ideanya ialah untuk menggunakan Myvi untuk berlumba dalam MNRC tahun ini tetapi jika Perodua menaja kami, mungkin boleh bawakannya untuk bersaing di Asia Pacific Rally Championship (APRC) yang memerlukan belanja lebih besar.”

Karamjit mendedahkan mereka memerlukan sekurang-kurangnya tiga bulan untuk membangunkan Myvi MNRC-spec dengan kos RM500,000.

“Kami telah memutuskan untuk menggunakan Myvi generasi terkini dan memasukkan enjin 2.0-liter turbo, berserta sistem pacuan semua-roda (AWD),” terang Karamjit.

“Kami belum memutuskan secara spesifik enjin yang akan digunakan, kami boleh guna sama ada Toyota, Subaru atau Mitsubishi.”

“We have not decided on the specific engine we will be using for the car, we can use either Toyota, Subaru or Mitsubishi drivetrains.

“Sudah tentu ini memerlukan modifikasi menyeluruh pada casis. Kesemua proses akan dilakukan di Malaysia.”

DUNIA

Belum tamat rupanya, Nissan GT-R keluar lagi untuk 2024! T-Spec dan Nismo Special Edition

8 Comments

NISSAN GT-R memang sebuah supercar yang berusia sejak mula diperkenalkan pada 2007. Tetapi untuk 2024, masih terdapat model baharu yang didedahkan di Tokyo Auto Salon 2023.

Khas untuk pasaran domestik Jepun, GT-R R35 2024 mendapat gril rekaan baharu, suspensi dinaik taraf, dan beberapa kemasan edisi khas bagi memastikan jentera itu kekal laju dan mantap.

Pembaharuan di bahagian luar agak minima, kebanyakannya di depan. Gril dan muka depannya kini mendapat garisan lebih lurus dan simetri. Nissan berkata prestasi aerodinamik GT-R telah ditambah baik, manakala bunyi dan gegeran dikurangkan untuk lebih keselesaan.

Walaupun berusia, enjin VR38DETT 3.8-liter twin-turbo V6 pada varian T-Spec tetap berkuasa, membekalkan 562hp dan 637Nm tork. Ia masih dipadankan dengan kotak gear dwi-klac 6-kelajuan manakala kuasa dihantar ke semua roda melalui sistem pacuan ATTESA ET-S.

GT-R T-Spec juga mendapat penyerap hentak Bilstein dengan tiga mod (Normal, Comfort, dan R). Rim merupkan RAYS 20-inci, dibaluti tayar Dunlop SP Sport Maxx GT600, manakal brek adalah karbon-seramik.

Jika anda mahu lebih kuasa, varian GT-R Nismo menjana 591hp dan 652Nm tork, hasil pengecaj turbo dari jentera lumba GT3.

Nismo juga mendapat LSD mekanikal di depan, hud karbon, dan tempat duduk karbon Recaro, serta beberapa komponen ringan lain.

Nissan GT-R 2024 akan tiba di wakil pengedar Jepun pada musim bunga tahun ini, sementara varian Nismo menyusul pada musim panas.

Tahun lepas, Nissan GT-R dihentikan jualannya di Eropah disebabkan piawaian pelepasan di sana yang semakin ketat.

DUNIA

TAS 2023: Toyota Hiace dan Perodua Ativa versi retro dari Alpine Style

148 Comments

JIKA anda peminat modifikasi kereta moden bertemakan retro, maka anda perlu tengok hasil kerja terbaharu Alpine Style ini.

Mereka mempersembahkan Carica dan Havana di Tokyo Auto Salon 2023 (TAS 2023), iaitu versi retro bagi van Toyota Hiace dan SUV Perodua Ativa (Toyota Raize dan Daihatsu Rocky).

Carica

Nama Carica merupakan singkatan dari “California Dreaming Car”, kini menukar rupa Hiace menjadi seperti sebuah van Scooby Doo.

Terdapat dua versi bagi Carica ini, pertamanya gaya Amerika dengan warna badan dwi-tona, panel putih dan bahagian krom pada gril, bampar, cermin sisi, belakang, dan rim. Gaya Euro pula mendapat bampar brushed dan kemasan hitam di bahagian lain badannya.

Di dalam kabin pula menampakkan teknologi Alpine. Terdapat skrin infotainmen 11-inci, cermin pandang belakang digital 12-inci, dan paparan 12.8-inci untuk penumpang belakang.

Sistem audio juga jenis fancy, dengan stereo dinaik taraf berserta lampu. Ciri tambahan pula adalah khemah yang boleh dikembangkan di belakang untuk anda bermalam.

Havana

Havana pula mengambil inspirasi dari kenderaan-kenderaan lama di ibu negara Cuba. Toyota Raize (Perodua Ativa) itu dilengkapi komponen gaya retro seperti gril, perumah lampu depan, dan bampar krom. Di bawah lampu depan terletaknya DRL LED dan lampu isyarat.

Di dalam pula, aksesori Alpine merangkumi paparan infotainmen 9-inci dan cermin pandang belakang digital 12-inci. Sistem audio juga dinaik taraf, manakala paparan untuk penumpang belakang merupakan aksesori tambahan.

Harga permulaan untuk Carica adalah sekitar 4.98 juta Yen (RM168k) manakala untuk Havana pada 3.98 juta Yen (RM134k).

DUNIA

Renault Megane RS Ultime model terakhir dengan lencana Renaultsport

9 Comments

INILAH dia tuan-tuan dan puan-puan, model terakhir Renaultsport yang memakai lencana RS. Renault Megane RS Ultime dilancarkan di Tokyo Auto Salon 2023 sebagai ucapan selamat tinggal kepada legasi nama RS.

Ini kerana model-model prestasi Renault akan datang bakal duduk di bawah jenama Alpine. Megane RS Ultime yang terakhir ini akan mula ditawarkan dengan varian Trophy. Hanya 1,976 unit bakal dikeluarkan, sebagai tanda tahun Renault Sport mula diasaskan.

Apa pun, hidup mesti diteruskan. Megane RS Ultime ditawarkan dengan warna Star Black, Pearl White, Sirius Yellow, dan Tonic Orange. Hot hatch ini juga mendapat grafik hitam matte pada pintu depan, fender, bumbung, hud, dan bampar belakang.

Selain itu, monogram “Ultime” disertakan pada bahagian depan, sementara kemasan hitam dibuat pada pemegang pintu, cermin sisi, bingkai tingkap, diffuser, rim, dan semua logo. Berbanding Megane biasa, versi Ultime mendapat kit badan lebih lebar di depan (60mm) dan belakang (45mm).

Masuk ke dalam pula, Megane Ultime dilengkapi tempat duduk bucket Recaro balutan Alcantara dengan logo RS. Renaultsport juga memberikan plat nombor besi di konsol tengah untuk mengingatkan pemilik bahawa mereka memandu edisi terhad yang istimewa.

Plat ini ditandatangani oleh pemandu ujian, Laurent Hurgon yang telah memandu Megane RS dan memecahkan rekod catatan masa di Nurburgring, Suzuka, dan Spa-Franchorchamps untuk kenderaan pacuan roda-depan.

Renault Megane RS Ultime akan mengekalkan enjin 1.8-liter turbo petrol dengan 300hp dan 420Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda dengan pilihan manual dan automatik EDC, kedua-duanya dengan 6-kelajuan.

Rimnya adalah unit 19-inci Fuji Light, dibaluti dengan tayar Bridgestone Potenza S007 semi-slick yang dibangunkan khas untuk Trophy R.

Ciri lain di bahagian casis termasuklah brek Brembo dengan kaliper merah, casis Cup yang lebih rendah, sistem stereng roda-belakang, dan LSD mekanikal Torsen.

Renault Megane RS Ultime ini dijangka mula dijual pada musim bunga tahun ini, menggantikan RS dan RS Trophy.

DUNIA

Prototaip EV Lexus dengan transmisi manual tiruan, boleh ‘mati enjin’ jika silap ‘tukar gear’

8 Comments

TRANSMISI manual dikira hampir pupus. Malah jika anda tolak ke tepi kereta dengan kotak gear manual yang kini hanya berada kira-kira dua peratus dalam pasaran, anda harus terima bahawa EV akan mengambil alih kenderaan di atas jalan.

Tetapi Toyota nampaknya mahu mengubah hakikat ini, atau setidak-tidaknya melambatkan peralihan ke arah EV. Maka sebab itulah mereka kini sedang membangunkan prototaip EV dengan kotak gear manual tiruan.

Mereka baru-baru ini mempertontonkan kepada media di Eropah versi istimewa bagi Lexus UX300e. Crossover EV ini nampak biasa, tetapi ia dilengkapi dengan penukar gear dan klac tiruan untuk memberikan sensasi ‘hubungan’ kita dengan kereta secara old-school.

Pemandu akan dapat menukar gear berbeza apabila mereka sampai ke hujung redline tachometer tiruan. Malah, jika pemandu ‘tersilap menukar gear’ ia boleh menyebabkan EV itu terhenti.

Anda boleh tonton demonstrasi pemanduan EV dengan kotak gear manual ini oleh EVO:

Kenderaan elektrik (EV) jarang mempunyai lebih dari satu atau dua gear. Tetapi Lexus berkata mereka membangunkan konsep ini untuk pemanduan EV yang lebih menyeronokkan, dan mungkin menggunakannya pada model-model hibrid produksi jika mempunyai potensi.

Kami tidak pasti jika transmisi manual tiruan sebegini akan memberikan kepuasan seperti memandu manual sebenar, tetapi yang pasti kami mahu mencubanya!

MALAYSIA

Perolehan 18 pesawat LCA diteruskan walau dengan kerajaan baharu

2 Comments

PEROLEHAN 18 buah pesawat tempur ringan (Light Combat Aircraft – LCA) yang telah diluluskan secara dasarnya akan diteruskan oleh kerajaan baharu.

Malah, ia akan dilaksanakan “secepat mungkin” jikalau boleh, kata Menteri Pertahanan Datuk Seri Mohamad Hasan.

Beliau yang lebih dikenali dengan panggilan “Tok Mat” mahukan jemaah menteri kerajaan perpaduan yang memerintah negara ketika ini dapat mengabsahkan keputusan perolehan 18 buah pesawat LCA yang dibuat oleh jemaah Menteri kerajaan sebelum ini.

“Perolehan pesawat tempur ringan (LCA) masih kekal 18 dan kalau boleh secepat mungkin, tapi ia perlu melalui proses-proses tertentu,” katanya selepas melawat Pangkalan Udara Subang beberapa hari lepas.

Kementerian Pertahanan menurut beliau, juga akan melihat keutamaan dan cadangan untuk menambah aset Angkatan Tentera Malaysia (ATM) kerana ia membabitkan peruntukan yang besar.

“Kita hendak melengkapkan apa yang sepatutnya kita ada dan apa yang perlu dinaiktarafkan (pesawat),” katanya.

Tender bagi perolehan 18 buah pesawat FLIT/LCA itu telah diiklankan pada 22 Jun 2021 dan ditutup pada 6 Oktober 2021.

Lembaga Perolehan Kementerian Pertahanan pada 17 Mac 2022 juga telah memutuskan petender yang disenarai pendek.

Pesawat pejuang Hawk milik TUDM. – Foto ihsan Wikipedia

Perolehan 18 buah LCA itu adalah untuk menggantikan pesawat MiG-29N, Hawk 100 dan Hawk 200 serta Aermacchi MB-339 yang digunakan oleh TUDM.

Defence Security Asia melaporkan sebelum ini bahawa pasukan teknikal daripada Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) telah pun selesai menjalankan penilaian fizikal terhadap pesawat pejuang ringan FA-50 yang dibangunkan oleh syarikat Korea Aerospace Industries (KAI).

Gambar oleh: Malaysia Military Review

Penilaian fizikal serta ujian penerbangan pesawat itu telah berlangsung dengan lancar di Korea Selatan pada Oktober tahun lepas.

Menurut sumber yang memaklumkan kepada Defence Security Asia, bahawa kumpulan pegawai penilai TUDM itu tiba di Korea Selatan pada 17 Oktober dan telah dibawa ke kemudahan KAI untuk memulakan penilaian fizikal mereka terhadap pesawat pejuang ringan itu.

Pegawai TUDM yang terlibat dalam penilaian penerbangan pesawat FA-50 di Korea Selatan. Gambar oleh: Defence Security Asia

“Mereka turut meninjau kemampuan pesawat FA-50 itu menerusi sesi penilaian penerbangan,” kata sumber itu dan menambah bahawa pesawat FA-50 itu adalah milik Tentera Udara Korea Selatan (ROKAF).

Selain pesawat FA-50 yang dibangunkan oleh syarikat Korea Aerospace Industries (KAI), pencabar-pencabar terdekat bagi perolehan itu termasuklah Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) Tejas dan Turkish Aerospace Industries (TAI) Hurjet.

VIRAL

Lelaki ini tidur dalam Proton Satria di hospital untuk mudah melawat anak sakit

11 Comments

RAMAI yang berkata kasih sayang ibu tiada batasannya, tetapi begitu juga dengan kasih seorang ayah.

Adi Saifullizam Abdul Sani yang berusia 40 tahun telah menjadikan keretanya sebagai rumah sejak Jumaat lalu. Dia meletakkan keretanya di perkarangan Hospital Raja Permaisuri Bainun agar berada dekat dengan anaknya yang sedang menjalani rawatan tumor otak.

Gambar-gambar Proton Satria milik Adi dengan khemah di belakangnya telah tular di media sosial.

Anaknya yang berusia lapan tahun disahkan menghidap penyakit itu pada Jumaat lepas, menurut laporan New Straits Times. Dia kemudiannya dimasukkan ke wad dan menjalani pembedahan untuk mengambil sampel sel.

Adi berkata bahawa anaknya kini stabil, tetapi masih memerlukan rawatan di hospital. Menurutnya, walaupun isterinya berada di sisi anak mereka di wad, dia masih perlu tinggal berdekatan dengan mereka.

Dengan tinggal di dalam kereta, dia akan dapat berjalan kaki sahaja untuk melawat anaknya.

“Isteri saya di wad dengan anak kami. Tetapi saya tidak boleh berjauhan. Jika apa-apa berlaku, sekurang-kurangnya saya sudah di sini,” kata Adi.

Beliau yang bekerja di sebuah kilang di Bidor berkata dia telah mengambil cuti tanpa gaji untuk berada dekat dengan anaknya.

Dua lagi anak mereka kini dalam jagaan saudara mereka buat masa ini.

“Tidur dalam kereta tidak begitu selesa tetapi tidak mengapa, asalkan saya sudah berada berdekatan jika berlaku apa-apa,” tambah Adi.

“Beberapa kawan di Ipoh juga ada menawarkan tempat tinggal tetapi saya terpaksa menolak kerana jaraknya kira-kira sejam dari hospital.”

Sama-sama kita doakan agar anaknya sembuh seperti sedia kala dan urusan keluarga ini dipermudahkan semuanya.

MALAYSIA

MINI Electric 2023 kini dengan spec lebih premium, 181hp dengan jarak pemanduan 232km

3 Comments

SELAIN dari kemaskini untuk 3-Series G20 dan pengenalan CE04, BMW Group Malaysia turut memperkenalkan MINI Electric 2023.

Hatchback EV ini mendapat spesifikasi terbaharu yang merangkumi bumbung panoramik dan tempat duduk dengan pemanas. Selain itu, MINI Electric juga ditawarkan dengan warna baharu Nanuq White, tambahan kepada warna sedia ada White Silver dan Midnight Black.

Aspek lain dikekalkan, dimana MINI Electric ini dipacu oleh motor elektrik dengan output 181hp dan 270Nm tork, memberikan prestasi 0-100 dalam 7.3 saat dan kelajuan maksima 150km/j.

Motor elektrik tersebut dikuasakan oleh bateri lithium-ion 28.9kWh yang membekalkan jarak pemanduan sekitar 232km. Untuk pengecasan, bateri ini memerlukan 3.5 jam dengan kapasiti 11kW. Tetapi dengan 50kW, hanya 36 minit diperlukan dari 10 ke 80 peratus.

Spesifikasi lain pada MINI ini adalah lampu LED, pendingin hawa dwi-zon, tempat duduk sports, keyless entry, Park Assist, head-up display, instrumen kluster digital, dan MINI Navigation System dengan skrin 8.8-inci di tengah.

Ia juga mendapat sistem audio Harman Kardon dengan 12 pembesar suara, sambungan Apple CarPlay, pengecaj tanpa-wayar, dan kamera undur.

Dari segi keselamatan pula, MINI Electric hadir dengan pakej Driving Assistant yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Traffic Sign Recognition, dan Lane Departure Warning.

MINI Electric boleh menjadi milik anda pada harga RM193,834 atas jalan tanpa insurans, dengan jaminan dua tahun. Jika anda mahu tambahan empat tahun, harganya menjadi RM199,164.

MALAYSIA

BMW CE04 skuter EV dengan 42hp, jarak tunggangan 130km, harga anggaran RM60k

4 Comments

SERENTAK dengan pengenalan 3-Series G20 facelift, BMW Motorrad hari ini mendedahkan CE04, iaitu sebuah skuter elektrik (EV). Ianya sejajar dengan pelan mobiliti dalam bandar oleh BMW Malaysia, CE04 menampilkan teknologi terkini untuk permotoran moden.

Harganya dijangka pada sekitar RM60,000, tetapi harga rasmi hanya akan diumumkan pada Mac nanti. Skuter elektrik ini mempunyai kuasa 42hp dan 62Nm tork, dan mampu memecut dari pegun ke 50km/j dalam 2.6 saat, dengan kelajuan maksima 120km/j.

Output disalurkan ke roda belakang melalui lengan ayun tunggal dengan tali sawat bergigi dan transmisi tetap.

CE04 mendapat kuasanya dari unit bateri lithium-ion 8.9kWh, manakala motor elektriknya menggunakan sejukan cecair. Pakej bateri ini memberikan jarak tunggangan sehingga 130km.

Skuter ini akan mengambil masa lebih empat jam untuk pengecasan biasa 2.3kW, tetapi dengan pengecasan pantas 6.9kW, ia memerlukan satu jam 40 minit, atau 0 hingga 80 peratus dalam masa 65 minit.

CE04 hadir dengan rim 15-inci di depan dan belakang, manakala sistem brek adalah cakera 265mm di depan dan belakang, dengan ABS.

Terdapat empat mod tunggangan iaitu Eco, Rain, Road, dan Dynamic. Paparan di depan penunggang adalah skrin TFT 10.25-inci yang dilengkapi sistem navigasi, dan aplikasi BMW Motorrad Connected App.

Ciri lain termasuklah port USB, ruang simpanan dengan port USB dan soket 12 volt, ruang simpanan topi keledar, dan ruang simpanan berlampu.

MALAYSIA

BMW 3-Series 2023 baharu kini dengan tiga varian, dari RM284k

6 Comments

BMW Malaysia hari ini telah mengemaskini barisan 3-Series mereka, kini dengan tiga varian iaitu 320i M Sport, 330i M Sport dan 330e M Sport.

Kesemua varian ini dipasang di dalam negara (CKD) dan dijual pada harga berikut:

320i M Sport: RM283,800
330i M Sport: RM317,800
330e M Sport: RM298,800

BMW 3-Series 2023 kini mendapat rupa yang diperbaharui dengan lampu depan LED yang bersambung terus dengan gril, sama seperti 5-Series. Dengan pakej M Sport, sedan ini tampil sporti dengan elemen-elemen seperti ruang kemasukan udara agresif, dan kit badan khas.

Ciri lain dari pakej M Sport termasuklah rim 18-inci dwi-tona 848 M, lencana M, suspensi M Sport (untuk 320i dan 330i) dan suspensi M adaptif (330e), serta ekzos lebih besar.

Dari segi janaan kuasa, 320i dan 330i dikuasakan oleh enjin 2.0-liter petrol. Tetapi output adalah berbeza iaitu 184hp/300Nm untuk 320i dan 245hp/400Nm bagi 330i.

320i mampu memecut ke 100km/j dalam 7.4 saat, manakala pecutan 330i sudah tentu lebih pantas, pada 5.9 saat. Kelajuan maksima masing-masing adalah 235km/j dan 250km/j.

Sementara itu, 330e plug-in hybrid (PHEV) dipacu oleh enjin 2.0-liter petrol yang sama tetapi dengan gandingan sistem hibrid. Output keseluruhan adalah 292hp dan 420Nm tork, manakala pecutan ke 100km/j ialah 5.8 saat.

Walaupun 330e M Sport mempunyai pecutan terpantas, kelajuan maksimanya ialah 230km/j, paling rendah antara ketiga-tiga varian. Transmisi untuk kesemua varian 3-Series 2023 masih sama, iaitu automatic Steptronic 8-kelajuan.

Untuk ruang dalaman pula, BMW 3-Series kini mendapat papran skrin melengkung yang mengandungi unit instrumen 12.3-inci dan infotainmen 14.9-inci.

Kelengkapan M Sport di dalam kabin terdiri dari pemijak sisi M, pedal kaki M, roda stereng kulit M, dan lapik siling M Anthracite.

BMW 3-Series 2023 juga hadir dengan teknologi seperti Comfort Access, Apple Carplay, Android Auto, BMW Live Cockpit Professional, iDrive Controller, Intelligent Personal Assistant, dan Head-Up Display.

KERETA

Honda City Hatchback RS bukan sekadar rupa sporti – Pandu uji

2 Comments

Honda City; sebuah nama yang tidak perlu diperkenalkan lagi. Cukup sinonim dengan rakyat Malaysia, dah dikenali macam kereta nasional pula.

Cuma kali ini ia hadir dengan versi hatchback. City Hatchback ini sebenarnya pengganti Jazz kerana model Jazz generasi terkini tidak ditawarkan di pasaran kita. Sebab apa? Itu cerita hari lain.

Unit yang kami pandu kali ini ialah varian tertinggi RS yang berharga RM107,783. Varian permulaan City Hatchback S ditawarkan pada harga RM78,600.

Mari kita lihatkan adakah berbaloi untuk berbelanja RM30,000 ekstra untuk varian RS dan adakah ia sebuah pakej yang bagus untuk pasaran kita.

Gaya trendy dan muda

Seperti biasa kita lihat dari luar, City Hatchback RS ini tampak cukup moden dan bergaya. Dengan warna putih, ia ada elemen sporti ala Type-R tapi pada masa yang sama kemasan-kemasan hitam RS pada gril depan, bampar, cermin sisi, dan spoiler memberikan kontra yang cukup menyerlah.

Rekaan lampu belakang pula cukup seksi dengan tekstur tiga dimensi, dan rekaan ini tampil serasi untuk model sedan dan hatchback. Sukar untuk mendapat rekaan lampu belakang yang serasi untuk bentuk badan berbeza.

Cuma bagi penulis, stance tayar dan rim nampak sedikit ‘manja’ jika dibandingkan dengan badan kereta ini. Kalau tukar sahaja rim aftermarket dengan tayar lebih agresif, fuhh mantul mat! Memang cair gadis-gadis IPTA tengok.

Tapi kita harus faham, mungkin ada sebab mengapa Honda berikan tayar dan rim sebegini pada City Hatchback RS. Mungkin atas faktor kos, nanti harga lagi mahal, korang bising pula kan.

Lagi satu, penulis percaya ia bagi mendapatkan penggunaan bahan api yang baik kerana kereta ini sebuah hibrid.

Menyebut tentang hibrid, kita ke bahagian enjin pula. City Hatchback RS dipacu oleh enjin 1.5-liter NA sama seperti varian-varian lain, tetapi menggunakan kitaran Atkinson untuk fungsi hibrid dan padanan dengan motor elektrik.

 

Powertrain ini menjana output keseluruhan 109hp dan 253Nm, dan kuasa dihantar ke roda depan melalui kotak gear eCVT.

Praktikaliti sebuah Jazz

Anda jangan tertipu dengan rupa hatchback kereta ini, dalamannya sangat luas. Tempat duduk belakang misalnya, masih ada lebih dua penumbuk di lutut walaupun tempat duduk depan tidak ditolak habis ke hadapan. Bumbung pun tidak terkesan sangat, masih ada ruang kepala yang lapang di dalam.

Paling menarik bagi penulis, Honda berjaya membawakan praktikaliti sebuah Jazz ke dalam City Hatchback ini. Tempat duduk belakangnya adalah hadir dengan fungsi Ultra Seat, iaitu terdapat empat mod (Tall, Utility, Long, dan Refresh) untuk disesuaikan dengan keperluan harian.

Kokpit moden

Kokpit City Hatchback RS menampilkan paparan instrumen separa digital dengan skrin multi-info di sebelah kiri, dan speedometer analog di kanan.

Paparan digital kiri ini cukup jelas dan berdefinisi tinggi. Anda boleh scroll pelbagai maklumat seperti tahap bateri, aliran kuasa, dan penggunaan kuasa serta caj, semua dalam masa sebenar. G-meter pun ada, kot-kot korang nak layan track atau touge.

Kemasan dalam kabin seperti papan pemuka semua cantik, terasa premium dan berkualiti. Tempat duduk kulit juga selesa.

Pemanduan D dan B

Untuk memandu City Hatchback RS ini, memandangkan ia sebuah hibrid, terdapat sedikit kelainan pada gearnya. Selain D untuk Drive seperti pemanduan biasa, anda akan dapati gear tambahan B iaitu Braking.

Apa beza kedua-dua gear ini dan bila hendak gunakannya?

D untuk kegunaan biasa, dan paling sesuai jika anda memandu di jalan lurus dan rata, tidak banyak perubahan kelajuan. B pula jika melalui jalan raya berbukit dan berselekoh dimana terdapat banyak perubahan kelajuan. Malah memandu dalam trafik di bandar pun sesuai guna B.

Ini kerana B memberikan lebih rasa ‘engine braking’, memberikan anda lebih kawalan semasa memperlahankan kenderaan selain memberikan tahap caj bateri lebih tinggi.

Sebagai contoh, memandu menuruni bukit dengan gear B akan membuatkan bateri anda mencapai tahap penuh lebih cepat berbanding D.

Dengan kesan engine braking ini juga membolehkan anda mengaplikasikan teknik ‘one pedal driving’ dengan gear B. Tak percaya, anda cuba sendiri. Hampir tidak perlu menekan pedal brek jika hendak berhenti di lampu isyarat.

Tetapi jika anda malas pening kepala, guna sahaja D untuk semua pemanduan, juga tidak salah.

Oh ya, City Hatchback RS ini mempunyai paddleshifter di stereng, tetapi kereta ini tidak mempunyai gear. Jadi paddleshifter ini hanya digunakan untuk melaras tahap kekuatan ‘engine braking’ tadi. Tarik paddle kiri untuk daya brek lebih kuat, dan vice versa.

Anda boleh tonton video di bawah untuk lebih pemahaman, bermula minit 6:45.

Secara keseluruhan, Honda City Hatchback RS ini walaupun kedengaran kompleks dan rumit, ia sebenarnya cukup mudah dipandu. Anda pandu sahaja seperti biasa, tiada mod bateri, enjin atau kotak gear yang perlu dipilih.

Sistem hibrid yang bijak semuanya bekerja di sebalik tabir memberikan anda penjimatan dan prestasi bila diperlukan.

Jangan terkejut jika enjinnya boleh hidup dan mati berpuluh kali walaupun dalam pemanduan ringkas ke kedai runcit. Sebab itulah Honda City Hatchback RS ini mampu mencatat bacaan 18.1km per liter sepanjang lebih 1,300km kami memandu ujinya.

Pengendalian juga cukup baik. City Hatchback ini bukan sekadar City sedan yang ‘dipotong’. Menurut Honda, City Hatchback mempunyai casis yang enam peratus lebih tegar berbanding model sedan.

Beratnya juga 7.6kg lebih ringan, jadi ini memberikan idea bahawa pengendaliannya sedikit lebih sporti dan lincah. Haa bukan sekadar rupa ya.

Untuk maklumat tambahan, City Hatchback RS ini mempunyai jaminan 5-tahun untuk kereta, dan jaminan 8-tahun untuk bateri, tanpa had perbatuan!

Sebagai konklusi, kami rasakan Honda City Hatchback RS ini satu pakej yang sesuai dan menepati selera rakyat Malaysia. Selain itu, ia cukup dengan teknologi terkini, sesuai untuk mereka yang tech-savvy bagi julat harga RM100k hingga RM110k.

Spesifikasi Honda City Hatchback e:HEV RS

Harga: RM107,783
Enjin: 1.5-liter kitaran Atkinson, DOHC
Kotak gear: eCVT dengan 7-kelajuan maya
Kuasa: 97hp @ 5,600rpm
Tork: 127Nm @ 4,500rpm
Output keseluruhan: 108hp, 253Nm

VIRAL

Pertama kali dalam sejarah, motosikal ini ‘bayar’ tol

71 Comments

UMUM mengetahui bahawa motosikal tidak dikenakan bayaran untuk melalui plaza tol kerana kenderaan ini mempunyai lorong khas.

Tetapi terdapat segelintir penunggang motosikal yang keras kepala melalui lorong kereta atau kenderaan penumpang, menyebabkan kereta itu terpaksa membayar tol dua kali.

Anda yang memandu kereta pernah terkena situasi ini pasti geram, bukan? Kita dah bayar tol, motosikal itu melepasi palang, kemudian palang tertutup dan kita perlu membuat bayaran kali kedua.

Sebenarnya perkara ini kerap terjadi dan dikongsi oleh pemilik kenderan yang mempunyai kamera perakam digital (dashcam), dan perkara sama terjadi oleh pemilik dalam video kali ini.

Bezanya, pemandu kereta ini telah mengejar motosikal terbabit dan kedua-dua mereka dilihat berhenti di tepi jalan. Difahamkan pemandu kereta ini telah meminta bayaran dengan penunggan motosikal terbabit.

Jadi secara teknikalnya, ini kali pertama motosikal membayar tol, walaupun terpaksa!

Video ini dikongsi di laman Facebook We are Malaysians. Rata-rata komen netizen berpuas hati dengan insiden itu.

“Good job, kejar sampai dapat dan kasi ajar. Lebih baik kalau ada video macam tu, dah dapat segala butiran pelaku, buat laporan polis. Penunggang motor seperti ini mungkin buat lagi,” komen seorang netizen.

“Kena ajar macam ni baru betul,” komen netizen lain.

Sebenarnya mudah sahaja, patuhi semua undang-undang jalan raya. Dan kami juga faham mungkin ada masanya lorong motosikal rosak atau mengelirukan.

Jika anda penunggang motosikal dan terpaksa melalui lorong kereta, mungkin boleh lalui palang itu serentak agar pemandu tidak menyumpah anda.

Sekurang-kurangnya angkat tangan kepada pemandu kereta, budi bahasa kan budaya kita?

MALAYSIA

Honda Malaysia jual lebih 80,000 kenderaan untuk 2022, melebihi sasaran

12 Comments

HONDA Malaysia mengumumkan mereka telah mencatatkan lebih 80,200 unit jualan pada 2022, melebihi sasaran mereka 80,000. Jualan ini juga merupakan pertambahan 50 peratus berbanding 2021.

Dari jumlah jualan itu, bulan Mac mencatatkan jualan tertinggi iaitu 10,500 unit. CEO dan Pengarah Urusan Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura berkata, “2022 merupakan tahun yang mencabar dengan kekurangan cip dan bencana banjir yang memberi kesan kepada pengeluaran kereta kami.”

“Walaubagaimanapun, Honda Malaysia tetap berjaya mencatat kecemerlangan dan melepasi sasaran jualan kami dengan sokongan penuh semua.”

“Kami kini berusaha dengan pembekal dan pengedar untuk memastikan pelanggan kami mendapat kereta mereka, terutamanya mereka yang menempah semasa tempoh pengecualian cukai,” tambahnya.

Model terlaris Honda untuk 2022 adalah City, yang menyumbang 36 peratus kepada jumlah jualan. Ini diikuti dengan City Hatchback dan HR-V, masing-masing dengan 20 dan 14 peratus dari jumlah jualan.

Dari segi rantau pula, bahagian tengah menjadi penyumbang tertinggi iaitu 51 peratus, diikuti selatan dan utara masing-masing 19 dan 17 peratus.

Honda Malaysia menegaskan mereka akan terus memberikan kualiti terbaik dari segi penawaran produk dan khidmat selepas jualan untuk pelanggan.