Model utama Isuzu ini ingin memastikan pelanggan menikmati sejumlah ciri yang benar-benar hebat yang akan menjadikan pemanduan mereka lebih selamat dan menyenangkan,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, Shunsuke Okazoe.
Antara ciri tambahan baharu pada D-MAX X-Terrain adalah seperti berikut:
Welcome Light LED di bahagian luar kenderaan dengan lampu Follow Me Home
Scuff plate berlampu di bingkai pintu
Around-View Monitor 360-darjah dengan pilihan paparan 3D
Pengecaj tanpa-wayar Qi di konsol tengah
Pilihan warna baharu Silky Pearl White dan Onyx Black, tambahan kepada Valencia Orange sedia ada
Spesifikasi lain pada trak pikap ini dikekalkan. Ia dipacu oleh enjin 3.0-liter diesel turbo yang berkuasa menghasilkan 190hp pada 3,600rpm dan 450Nm tork dari 1,600 hingga 2,600rpm.
Kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 6-kelajuan dan sistem pacuan empat-roda.
Kelengkapan standard di bahagian luaran termasuklah lampu depan bi-LED, lampu kabus LED, rel bumbung, pemijak sisi, Tailgate Assist, dan rim aloi 18-inci.
Di bahagian dalam pula, D-MAX X-Terrain mendapat stereng balutan kulit, panel meter e-LUMAX dengan paparan MID bersaiz 4.2-inci, sistem infotainmen dengan skrin 9-inci dan sambungan Apple CarPlay serta Android Auto.
Ciri lain adalah tempat duduk kulit berkuasa, sistem pendingin hawa automatik dwi-zon, soket USB, dan 18 pembesar suara.
Dari segi keselamatan, selain ciri pasif dan aktif biasa, Isuzu D-MAX X-Terrain juga didatangkan dengan sistem keselamatan maju (ADAS) yang merangkumi sistem seperti Forward Collision Warning, Adaptive Cruise Control, Automatic High Beam, Lane Departure Warning dan Blind Spot Monitor.
Isuzu D-MAX X-Terrain baharu kini dibuka untuk tempahan di semua pengedar sah Isuzu dan akan mula diserahkan kepada pemilik pada pertengahan bulan Julai.
Model baru ini dijual dengan kenaikan harga minimum dengan harga atas jalan (tanpa insurans) bermula RM146,938.40 (untuk Semenanjug Malaysia.
PADA 2008, dunia modifikasi diserikan dengan kehadiran Nissan GT-R (R35). Manakan tidaknya, sejak model itu dilancarkan ke pasaran, enjinnya yang dikenali dengan kod nama VR38DETT sering digunakan sebagai ‘jalan pintas’ bagi sesiapa sahaja yang ingin menjadikan jentera mereka lebih pantas.
Malah, Nissan sendiri pernah menyumbat enjin tersebut ke dalam model crossover Juke untuk menghasilkan Juke-R. Ini secara tidak langsung mendorong tuner-tuner lain untuk melakukan perkara yang sama.
Terbaru, drifter dari United Kingdom iaitu Steve “Baggsy” Biagioni telah mendedahkan Nissan Navara R, sebuah trak pikap Navara yang bernadikan enjin twin-turbo V6 buatan tangan itu.
Menurut Baggsy, ia dibangunkan dan dibina oleh pasukannya di SB Motorsport dan mengambil masa kira-kira dua tahun untuk disiapkan. Memang agak lama, tetapi ada sebabnya.
Ini kerana SB Motorsport telah memperbesarkan sesaran enjin tersebut dari 3.8-liter kepada 4.1-liter.
Dipadankan dengan unit kawalan Syvecs, enjin yang diberi jolokan VR41 itu dikatakan mampu menjana 1,000hp. Jumlah tork tidak didedahkan namun tidak mustahil jika ia juga mencecah empat angka.
Sudah tentu, dengan output yang begitu tinggi, transmisi dan klac asal tidak lagi memadai. Tugas untuk membina semula komponen itu diserahkan kepada pakar transmisi klac berkembar dari Auckland, New Zealand iaitu Dodson Motorsport. Kuasa disalurkan ke keempat-empat roda.
Angka berkaitan prestasi seperti masa pecutan 0-100km/j dan kelajuan maksimum dirahsiakan namun cukuplah sekadar mengetahui yang Navara R akan menggerunkan sesiapa sahaja yang menaikinya.
Modifikasi pada Navara R tidak terhad kepada trenkuasa sahaja. Sistem suspensi trak pikap ini turut diubah suai bagi memuatkan subframe GT-R, sistem coilover perlumbaan KW V4 dan sistem hidraulik HLS 4.
Roda asal pula telah ditukar dengan roda BBS berukuran 20 inci, dengan sistem brek Alcon RC6 dan RC4 tersembunyi disebaliknya. Seperti yang boleh dilihat, gabungan sistem suspensi dan roda aftermarket tersebut memberikan Navara R stance yang begitu agresif.
Tidak cukup dengan itu, Baggsy turut memilih untuk menggunakan kit badan kustom dan balutan yang direka oleh Fleet Livery Solutions untuk menaikkan lagi seri jenteranya.
Sentuhan pada ruang dalaman tidak begitu meluas namun kehadiran tempat duduk bucket Sparco dan stereng GT-R sudah cukup untuk menjadikan suasana lebih sporti.
PARA pengguna transit aliran ringan (LRT) Laluan Kelana Jaya perlu bersabar kerana proses membaik pulih dan menyelenggara tren yang menjejaskan waktu ketibaan dijangka siap secara berperingkat November ini.
Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata, “Sepanjang tempoh tersebut, tempoh frekuensi menunggu LRT telah bertambah daripada tiga minit kepada lima minit dan kini lapan minit sekali gus menimbulkan kesesakan seperti mana berlaku kebelakangan ini.
“Jadi, kita memohon maaf kepada pengguna kerana ini merupakan faktor yang tidak boleh dielakkan, soal keselamatan merupakan keutamaan kita. Kalau masih gunakan, kita tidak mahu risiko tidak diingini berlaku.
“Maka, kita meletakkan dua tempoh iaitu bulan Ogos iaitu mengurangkan frekuensi kepada lima minit dan sepenuhnya pada November (tiga minit) untuk menggantikan semua alat. Seperti sedia maklum, bahawa ada sedikit kekangan dan memerlukan masa menghantar alat ganti.
“Sebab itu kita terpaksa berdepan situasi ini, ada kesulitan kepada penumpang khususnya empat stesen iaitu KLCC, Masjid Jamek, Pasar Seni dan KL Sentral,” katanya dalam satu sidang akhbar semalam.
Gambar oleh: Malay Mail
Beliau mengulas mengenai rungutan orang ramai khususnya warga kota yang mengalami kesesakan pengangkutan LRT ketika waktu puncak sejak kebelakangan ini.
Ka Siong menambah, pihak Rapid Rail telah menyediakan perkhidmatan bas secara percuma untuk menuju ke destinasi dituju.
“Oleh itu, saya minta orang awam untuk bersabar sedikit dalam beberapa bulan ini kerana terpaksa buat pembaikan,” katanya.
HONG Leong Yamaha Motor (HLYM) hari ini mengumumkan kehadiran dua warna baharu untuk MT-09 iaitu Cyan Storm dan Tech Black.
Harga cadangan dikekalkan pada RM54,998 (tanpa insurans can pendaftaran), namun tertakluk kepada perubahan.
Spesifikasi lain untuk motosikal ini juga tidak berubah, dimana ia dikuasakan oleh enjin 890cc 3-silinder sejukan cecair yang menjana 119hp pada 10,000rpm dan 93Nm tork pada 7,000rpm.
Enjin bertaraf Euro 5 ini digandingkan dengan klac multi-plate jenis basah dan transmisi 6-kelajuan.
Bahagian rekabentuk juga dikekalkan dengan lampu depan LED, DRL LED, dan dibina pada kerangka aluminium.
Terdapat paparan TFT bersaiz 3.5-inci untuk penunggang untuk pelbagai maklumat seperti kedudukan gear dan paparan ini boleh diubah menggunakan butang di bahagian kiri hendal.
Yamaha MT-09 mempunyai berat keseluruhan 189kg dan tempat duduk berketinggian 825mm. Kapasiti tangki bahan api pula ialah 14 liter.
MT-09 dilengkapi suspensi teleskopik di depan dengan lengan ayun untuk belakang. Untuk sistem brek, ia didatangkan dengan cakera 295mm berkembar di depan, serta cakera tunggal 245mm di belakang.
Seperti biasa untuk setiap pembelian MT-09, anda akan mendapat kunci cakera khas Yamaha bernilai RM100 secara percuma.
Berita gembira itu diumumkan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob hari ini Menteri sempena pembukaan rasmi Transit Aliran Massa (MRT) Laluan Putrajaya Fasa Satu.
“Kita memahami tentang kesusahan rakyat terutama dengan peningkatan harga barang yang membebankan, dan kos sara hidup meningkat,” katanya.
“Oleh itu, sempena pembukaan rasmi MRT Laluan Putrajaya Fasa Satu, saya dengan sukacitanya mengumumkan pemberian perkhidmatan percuma bagi semua pengangkutan awam di bawah kendalian RapidKL iaitu MRT, LRT, BRT, Monorel serta bas RapidKL selama sebulan bermula hari ini.
Gambar oleh: Malay Mail
“Saya berharap Keluarga Malaysia yang terlibat mengambil kesempatan mencuba perkhidmatan pengangkutan awam ini dan meletakkan kenderaan masing-masing di Park N Ride dan #JomNaikMRT,” tambah Ismail.
Mengulas lanjut, melalui penyediaan kemudahan laluan MRT Putrajaya, Perdana Menteri berkata ia akan terus menjadi pemangkin ke arah mengeratkan hubungan antara komuniti penduduk terutamanya yang tinggal berdekatan dengan jajaran.
“Melalui pembukaan laluan ini, kerajaan yakin kawasan sepanjang jajaran seperti Jinjang, Sungai Buloh, Kepong dan Bandar Sri Damansara akan membangun lebih pesat, setara dengan kawasan-kawasan di bandar lain.
“Laluan ini juga dijangka mencetus dan merancakkan semula pembangunan di kawasan-kawasan yang lama atau yang belum dibangunkan sebelum ini,” katanya.
MRT Laluan Putrajaya Fasa Satu sepanjang 17.5 kilometer (km) meliputi 12 stesen termasuk tiga stesen yang pada asalnya sebahagian daripada MRT Laluan Kajang dibuka kepada orang ramai mulai jam 3 petang ini.
PERODUA nampaknya sudah mula mendedahkan sedikit demi sedikit rupa sebenar Alza baharu dalam satu video yang disiarkan di laman Youtube mereka.
Video itu memfokuskan kepada Perodua Smart Build iaitu konsep kelestarian pengeluar itu. Walaubagaimanapun perincian Alza 2022 itu sangat terhad kerana hanya bayang-bayangnya yang didedahkan.
MPV dengan namakod D27A itu seperti yang ramai ketahui bakal dilancarkan dalam masa terdekat.
Lakaran Perodua Alza D27A.
Berdasarkan maklumat setakat ini, Perodua Alza 2022 akan berkongsi pelantar dengan Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia, tetapi dengan beberapa perubahan kecil.
Alza D27A dilihat bakal dilengkapi dengan rupa depan berbentuk-X sama seperti Ativa, manakala lampu depannya lebih bersegi dari kembarnya Avanza dan Xenia.
Rekaan lampu belakang pula tidak jauh berbeza dari Avanza, dimana Alza D27A dilihat mempunyai nyalaan berbentuk-L yang seolah-olah dihubungkan oleh logo Perodua di tengah.
Untuk enjin, ura-ura mengatakan ia berkemungkinan besar dipacu oleh enjin 1.5-liter 2NR-VE dengan teknologi Dual VVT-i. Ya, enjin empat-silinder ini merupakan enjin sama pada Toyota Avanza, dengan output sekitar 106hp dan 138Nm tork.
Transmisi pula dijangka menggunakan D-CVT seperti yang telah diberikan pada Ativa dan Myvi 2021.
Kami akan kongsikan apabila kami mendapat maklumat lanjut mengenai MPV hangat ini. Ramai yang menunggu?
Untuk harga, kami jangkakan Alza serba-baharu ini akan dijual lebih mahal sedikit dari model sedia ada kerana ia kini dibangunkan pada platform berbeza serta mendapat kelengkapan lebih moden.
Untuk 2022, kereta dengan enjin 5.0-liter V10 belum tentu lebih laju dari enjin 3.0-liter V6. Begitu juga enjin 1.5-liter turbo, belum tentu ia lebih perlahan dari 2.0-liter lebih-lebih lagi jika naturally-aspirated (NA).
Pengukuran lebih tepat adalah terus melihat kepada output yang dihasilkan, iaitu kuasa dan tork. Untuk Honda Accord 1.5 TC-P ini, enjin 1.5-liter VTEC Turbo 4-silinder menjana 201hp pada 5,550rpm dan 260Nm tork dari 1,600 hingga 5,000rpm.
Angka ini adalah lebih tinggi dari enjin 2.4-liter Accord generasi sebelum ini yang menghasilkan 175hp dan 225Nm tork. Ini bukan magik tuan-tuan dan puan-puan, tetapi sekadar fizik dan sains.
Accord generasi ke-10 ini juga merupakan yang pertama dalam sejarah yang dikuasakan oleh enjin turbo. Tetapi, bagaimana dengan prestasi dan pemanduan dunia sebenar Accord ini?
Bayangan berbeza
Sebelum itu, mari kita belek terlebih dahulu apa yang ada di luar dan dalam kereta ini. Pasaran sedan segmen-D semakin mengecil jadi salah satu cara pengeluar membuatkan pelanggan terus membeli kereta sebegini ialah dengan menjadikan rupanya ‘tidak begitu sedan’.
Maksud saya ialah memberikan reka bentuk yang tidak konvensional, seperti Honda Accord ini dengan rekaan ala fastback di belakang. Dan harus dikatakan juga Accord generasi ini lebih kepada revolusi dari segi rekaan, berbanding sekadar evolusi.
Bentuknya agak jauh berbeza berbanding generasi-generasi sebelum ini dengan rekaan sedan tradisional.
Bumbung belakangnya ‘ditarik’ terus hingga hampir ke hujung but, dengan permukaan mendatar di but yang lebih pendek dari biasa. Tetapi jangan terkeliru kerana ruang kargonya masih besar dan ke dalam, dengan kapasiti 570 liter.
Muka depannya masih sangat Honda, dengan bahasa rekaan Solid Wing Face seperti model-model Honda yang lain pada masa kini. Saya agak suka rupa depan ini kerana nampak cukup premium dan mahal.
Bahagian belakangnya agak janggal tetapi sofistikated bagi saya, ia tidaklah begitu cantik, tetapi satu rekaan yang unik dan ‘segar’. Tidak terlalu menyerupai mana-mana kereta. Apa pendapat anda semua?
Rim Honda Accord ini bersaiz 18-inci dan nampak cukup besar, dipadankan pula dengan tayar Michelin Primacy 3 ST yang sebenarnya cukup sesuai dengan karakter Accord.
Kabin luas tetapi kurang ‘umph’
Duduk di tempat pemandu, anda terasa cukup lapang tetapi pada masa yang sama segala suis dan butang kawalan mudah dicapai.
Entah kenapa saya begitu pentingkan rekaan roda stereng walaupun ia tiada kena mengena dengan aspek mekanikal pemanduan. Apa pun, saya cukup suka rekaan stereng Accord ini dengan tiga batang yang sporti, seolah-olah ‘menjemput’ anda untuk memandunya.
Posisi memandu juga sangat baik dengan banyak pelarasan yang boleh dibuat. Anda duduk rendah tetapi pandangan luar juga tidak begitu terjejas.
Untuk tempat duduk belakang, tiada rungutan yang boleh dibuat. Ruang kaki dan kepala sangat lapang, malah postur badan juga selesa untuk perjalanan jauh.
Cuma saya rasakan tiada apa-apa yang ‘wow’ untuk kabin Accord ini walaupun segalanya baik-baik sahaja. Pesaing-pesaingnya seperti Toyota Camry dan Hyundai Sonata mempunyai beberapa fungsi menonjol, tetapi Accord biasa-biasa sahaja untuk bab ini.
Dari segi paparan meter, susunan instrumen Accord lebih tradisional dengan dua meter; rpm di belah kiri dan speedometer di belah kanan. Tetapi meter rpm di sebelah kiri ini sebenarnya paparan digital dan pelbagai maklumat pemanduan boleh dipaparkan di bahagian dalamnya.
Sementara itu speedometer di belah kanan adalah jenis fizikal yang kekal tidak berubah. Secara keseluruhan paparan sebegini cukup kemas dan tidak menyemakkan mata dengan terlalu banyak maklumat.
DNA sejati sebuah Honda
Seperti diperkatakan di permulaan tadi, Honda Accord ini dipacu oleh enjin 1.5-liter turbo buat pertama kali. Adakah prestasinya terbantut dengan kapasiti enjin lebih kecil ini?
Jika dilihat pada angka 201hp dan 260Nm tadi, ia bukan sahaja jauh lebih tinggi dari Accord 2.4 generasi sebelum ini, malah masih lebih tinggi berbanding CR-V dan Civic generasi terkini.
1.5-liter VTEC Turbo pada CR-V menjana 190hp dan 243Nm, manakala pada Civic mengeluarkan 180hp dan 240Nm.
Talaan enjin dan transmisi CVT pada Accord menjadikannya mudah dan lancar dipandu pada kelajuan rendah, tetapi pada masa sama mempunyai tenaga mencukupi untuk menambah kelajuan walaupun meter menunjukkan tiga angka.
Sebagai contoh anda memandu pada kelajuan 110km/j dan mahu menukar lorong untuk memotong, kuasa yang dibekalkan mencukupi untuk anda memecut ke 130km/j contohnya. Jadi ini memberikan anda keyakinan untuk memotong, lantas menambah keyakinan.
Transmisi CVT juga begitu responsif, memberikan kesan seolah-olah ‘downshifting’ jika diperlukan, jadi anda akan sentiasa berada pada julat kuasa yang betul pada masa yang betul.
Anda yang mengikut perkembangan permotoran sudah tentu skeptikal dengan CVT tetapi saya harus katakan CVT pada Honda Accord ini adalah antara yang terbaik talannya. Rasa ‘rubber band’ sangat minima, dan kebanyakan masa terasa agak semulajadi.
Accord semakin menyinar di selekoh, dimana badannya yang lebih rendah dan lebar menghasilkan pergerakan badan yang sporti. Stereng juga mempunyai ‘feel’ dan ketepatan cukup baik, menambahkan lagi kepuasan pemanduan.
Dengan Accord, anda akan rasa ragu-ragu untuk mengambil sedan Jerman recond. Ya betul sedan Jerman dengan konfigurasi RWD kedengaran lazat dipandu, tetapi sedan seperti Accord pun kini semakin sofistikated dan mempunyai kualiti pemanduan yang tinggi.
Casis keseluruhan terasa tegap, sebagai contoh dalam situasi mengambil selekoh berkelajuan tinggi yang panjang dengan sedikit alunan pada permukaan jalan. Kereta terasa melekat dan stabil, sterengnya juga memastikan anda sentiasa rasa dalam kawalan penuh.
Oh ya, saya juga sempat memandu Accord ini ke Genting Highlands. Satu perkara yang anda perlu tahu adalah turbo amat sukakan udara lebih sejuk, ia akan berfungsi dengan lebih cekap dan menghasilkan lebih kuasa.
Jadi tiada masalah Accord 1.5 VTEC Turbo ini untuk dipandu secara ‘spirited’ ke jalan-jalan sebegini, dan tayar Primacy 3 ST memberikan keseimbangan baik antara cengkaman serta kesenyapan. Kelincahan Accord di selekoh membuatkannya rasa lebih kecil dari saiznya yang sebenar.
Berbaloi dibeli?
Untuk harganya, pesaing terdekat yang anda akan jumpa adalah Camry, Mazda6, Passat dan Sonata. Masing-masing mempunyai kelebihan dan untuk Accord, saya rasakan ia mempunyai kelebihan rupa yang paling sporti.
Jika Passat lebih bersahaja, Camry lebih organik, Accord ini lebih bersegi dan dinamik.
Apa pun, sedan segmen-D memang satu pasaran yang semakin kecil tetapi tetap penting untuk banyak pengeluar. Dan kita harus berikan pujian pengeluar-pengeluar ini kerana meletakkan usaha begitu banyak dalam penghasilannya.
UMW Toyota Motor terus berada dalam rentak yang baik untuk tahun ini, dimana mereka telah mendaftarkan 7,442 unit kenderaan untuk Mei, dan 137 unit Lexus.
Setakat penghujung Mei 2022, UMW Toyota telah menyerahkan sejumlah 36,972 unit kenderaan Toyota dan Lexus.
Ini merupakan peningkatan sebanyak Sembilan peratus berbanding tempoh sama tahun lepas dengan 34,026 unit kenderaan walaupun jualan kenderaan tahun ini dijangka agak perlahan.
Ini kerana dengan gangguan bekalan semikonduktor, pengeluar agak bergelut untuk meningkatkan jumlah pengeluaran mereka. Tambahan lagi, kembalinya cukai jualan dan perkhidmatan (SST) selepas Jun 2022 akan turut membantutkan sedikit angka jualan.
Jadi, ada yang mahu mengambil kesempatan sebelum kembalinya SST.
“Dalam kita memasuki separuh masa kedua tahun ini, kami di UMW Toyota sangat menghargai sokongan yang diberikan pelanggan,” kata Ravindran K, presiden UMW Toyota Motor.
Untuk itu, UMW Toyota menawarkan penjimatan sebanyak RM4,000 untuk Yaris dan Vios. Bulan ini juga bakal memperlihatkan penjimatan serta rebat untuk pelanggan serta bakal pemilik Toyota.
Untuk maklumat lanjut, layari www.toyota.com.my atau hubungi 1-800-8-TOYOTA (869682).
MFORCE baru-baru ini menambah penawaran mereka dalam pasaran motosikal kecil dengan pengenalan WMoto SX2-300 baharu. Ia dijual pada harga RM18,800 dan ditawarkan dengan tiga pilihan warna – merah, hitam dan putih.
Dipanggil “Scrambler Model”, SX2-300 ini disasarkan lebih kepada tunggangan off-road. Ia juga kini digunakan oleh pasukan keselamatan Malaysia yang terlibat dalam Ops Benteng.
WMoto SX2-300 dikuasakan oleh enjin 292.4cc silinder tunggal dengan penghidup elektrik, sejukan cecair, menjana 28hp pada 9,000rpm dan 25Nm tork pada 6,500rpm. Kuasa disalurkan melalui kotak gear 6-kelajuan dan rantai.
Motosikal ini mempunyai kelegaan tanah 285mm, dengan tinggi tempat duduk 900mm, kapasiti tangki bahan api 11 liter serta mempunyai berat keseluruhan 151kg.
SX2-300 hadir dengan rim 19-inci di depan dan 17-inci di belakang, masing-masing dengan tayar 3.00-19 dan 110/70. Sistem brek pula terdiri dari cakera tunggal di depan dan belakang dengan ABS dua-saluran.
Untuk suspensoi, SX2-300 dilengkapi fork terbalik di depan serta monoshock tunggal di belakang dengan pelarasan pra-muatan.
Ciri lain pada WMoto SX2-300 termasuklah lampu LED dan paparan LCD monokrom ringkas untuk instrumen. WMoto SX2-300 hadir dengan jaminan dua-tahun atau 20,000km.
DESTINI Bhd telah menyelesaikan penghantaran dan penyerahan enam helikopter MD 530G kepada tentera Malaysia selepas menamatkan Final Acceptance Test.
Dalam satu kenyataan semalam, Destini berkata penghantaran enam helikopter peninjau/penyerang ringan dengan senjata pelbagai guna, kumpulan itu boleh memanfaatkan kepakarannya dalam penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) bagi mendapatkan perkhidmatan MRO pada helikopter dan aset unit udara tentera yang lain.
“Halaman Optima Sdn Bhd (HOSB) telah dianugerahkan kontrak penghantaran helikopter itu, bernilai RM321 juta, oleh Kementerian Pertahanan pada 2015.
“Pada 2017, Destini Group memperoleh 70 peratus kepentingan ekuiti dalam HOSB melalui anak syarikat milik penuhnya Destini Prima Sdn Bhd,” kata Destini semalam.
Pada Februari 2022, kesemua enam helikopter itu mengambil masa selama 31 hari untuk tiba di Malaysia selepas pemeriksaan pra-penghantaran selesai pada Disember tahun lalu.
Helikopter MD 530G dihasilkan oleh syarikat aeroangkasa Amerika Syarikat (AS), MD Helicopter Inc.
Helikopter itu akan ditempatkan di Kawasan Keselamatan Khas Pantai Timur Sabah (ESSCOM) dan pangkalan udara tentera di Kluang, Johor.
JAGUAR Land Rover Malaysia telah melancarkan XF facelift 2022 dan tempahan untuk sedan mewah itu kini dibuka. Ia hadir dengan varian tunggal 2.0L R-Dynamic, dengan harga bermula RM498,800 termasuk SST 10 peratus, sebelum cukai jalan, pendaftaran dan insurans.
Enjin 2.0-liter Ingenium turbo 4-silinder ini menjana 250hp dan 365Nm tork, dengan output disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear automatik 8-kelajuan. Ini membolehkan Jaguar XF ini memecut ke 100km/j dalam hanya 7.1 saat.
Untuk facelift kali ini juga, XF 2022 mendapat skrin infotainmen Pivi Pro yang lebih besar dan melengkung, bersaiz 11.4-inci. Unit ini menurut Jaguar memudahkan pengguna, dan menyokong sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.
Terdapat juga pengecaj telefon pintar tanpa-wayar serta sistem audio dengan Active Noise Cancellation untuk ruang kabin lebih senyap dan kualiti audio lebih baik.
Dari segi keselamatan, XF 2022 hadir dengan Autonomous Emergency Braking, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, dan Driver Condition Monitor. Sistem pendingin hawa pula menampilkan sistem ‘air ionisation’ dengan penapis PM2.5.
Tempahan untuk Jaguar XF 2022 kini dibuka dengan harga bermula RM489,800 seperti disebut di atas.
PUSAT bandar Kuala Lumpur bingit dengan deruman naturally-aspirated V10 dan V12 apabila sebanyak 112 pemilik Lamborghini menghimpunkan kenderaan masing-masing di depan Mandarin Hotel.
Himpunan ahli-ahli Lamborghini Owners Malaysia (LOM) itu juga bertujuan memecahkan rekod yang pernah dibuat di lokasi sama kira-kira sedekad lalu. Pada 2013, 77 pemilik berhimpun sempena ulang tahun ke-50 Lamborghini.
Dan kini, himpunan terbesar kali ini berjaya memecahkan rekod itu dengan pemilik-pemilik yang hadir dari seluruh semenanjung, dan ia tercatat dalam Malaysia Book of Records.
Bertempat di ruang parkir terbuka Mandaring Hotel, dapat dilihat pelbagai model Lamborghini yang semestinya menarik perhatian pengunjung dan orang awam berdekatan.
Antara yang kelihatan adalah model-model klasik serta Gallardo Malaysia Limited Edition (hanya 20 unit dihasilkan). Tidak lupa juga model-model terkini seperti Huracan Spyder, Aventador SVJ dan Urus.
Kemuncak acara adalah di saat presiden LOM masuk ke perkarangan dengan memandu kereta bernombor 78, disambut dengan tarian singa.
Ahli-ahli LOM dan pengunjung juga bersorak apabila wakil dari Malaysian Book of Records menyerahkan sijil pengesahan rekod baharu itu.
“Detik bermakna dalam sejarah kelab kami ini menunjukkan penghargaan kami terhadap jenama Lamborghini, kata Roslan Rosdi, presiden LOM.
“Rekod ini juga tidak akan berjaya tanpa semangat komuniti yang ditunjukkan oleh ahli-ahli yang hadir pagi ini,” tambahnya.
Tidak lama selepas itu, kesemua 112 Lamborghini yang berhimpun kemudiannya berkonvoi menuju ke Bukit Tinggi untuk acara seterusnya.
SATU laporan baru-baru ini yang menyatakan jumlah kenderaan berdaftar di negara ini sebanyak 33 juta adalah keterlaluan dan tidak memberi gambaran sebenar populasi kenderaan semasa.
Ini kerana angka yang dilaporkan merangkumi kenderaan berdaftar sejak zaman penjajahan British.
Ragu-ragu dengan laporan itu, bekas Menteri Pengangkutan, Liow Tiong Lai berkata, beliau pasti jumlah kenderaan di jalan awam tidak melebihi jumlah penduduk.
“Tajuk (laporan media) sangat mengelirukan. Tidak mungkin jumlah kenderaan melebihi jumlah penduduk Malaysia,” katanya.
Tahun lepas, Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Zailani Hashim menyatakan bahawa jabatan itu telah mentadbir 33.05 juta kenderaan dalam tempoh 75 tahun sejak ia diperbadankan pada 1 April 1946 sebagai Pendaftar dan Pemeriksa Kenderaan Bermotor (RIMV).
Liow menggesa kerajaan memberi penjelasan mengenai perkara itu.
“Mereka mesti meletakkan fakta dalam perspektif yang betul bagi mengelakkan sebarang kekeliruan,” tambah Liow.
“JPJ boleh menggunakan rekod pembaharuan cukai jalan terkini untuk mengesahkan angka tersebut.”
Liow turut mencadangkan JPJ mengeluarkan “sijil kematian” bagi kenderaan yang tidak aktif.
“Ini supaya kita dapat tahu dengan tepat jumlah kenderaan aktif di negara ini,” kata bekas presiden MCA itu.
Tidak seperti di banyak negara maju, tiada polisi “akhir hayat” bagi kenderaan di Malaysia.
Sementara itu, bekas Ketua Pengarah Jabatan Keselamatan Jalan Raya (JKJR), Abd Ghafar Yusof berkata, menjadi kelaziman untuk statistik yang diwarisi sejak zaman sebelum merdeka digunakan untuk menggambarkan jumlah kenderaan di seluruh negara.
“Amalan menggunakan angka besar, termasuk yang dikumpulkan sejak zaman British, diterapkan sehingga hari saya bersara. Saya tak faham kenapa ia masih digunakan hari ini,” katanya.
“Angka besar ini sering digunakan untuk menggambarkan representasi dan nisbah kematian di jalan raya berbanding jumlah kenderaan di negara ini.
“Sebagai contoh, ia akan menentukan bilangan ‘x’ kematian berbanding jumlah kenderaan yang didaftarkan pada masa tertentu atau sepanjang tahun.”
Ghafar berkata, kaedah sedemikian tidak memberikan gambaran yang tepat mengenai indeks keselamatan jalan raya negara.
HARLEY-Davidson Malaysia telah memperkenalkan Low Rider S dan ST untuk pasaran Malaysia, dengan harga bermula RM115,900.
Motosikal kruiser itu kini mendapat casis Softail yang dikenali dengan kelincahannya dan digabungkan dengan enjin ikonik Milwaukee-Eight 117.
Sudah tentu perhatian untuk Harley-Davidson Low Rider ini adalah enjinnya, malah boleh diibaratkan seperti seketul enjin dengan tempat duduk, hendal dan tayar.
Angka 117 pada Milwaukee-Eight ini bermakna kapasitinya 117 cubic-inch (ci), bersamaan 1,917cc. Ia mampu menjana 105hp dan 169Nm tork.
Enjin ini juga dilengkapi dengan penapis udara terdedah Heavy Breather yang menghala ke depan untuk tork di pertengahan julat pusingan enjin, selain memberikan rupa sebuah ‘hot-rod’.
Untuk lebih prestasi, anda boleh memilih komponen naik taraf Screamin’ Eagle Performance Parts dan aksesori-aksesori lain bagi menambah prestasi enjin.
Low Rider ST
Harley-Davidson Low Rider ST mendapat saddlebag yang biasa digunakan semasa tunggangan jarak jauh, tetapi boleh ditanggalkan untuk mehukar motosikal ini kepada mod ‘urban performance cruiser’.
Ia juga dilengkapi dengan lampu depan LED 5.75-inci, fairing baharu yang dipasang pada bingkai, cermin depan 6-inci dengan tint Dark Smoke, tangki minyak berkapasiti 18.9 liter, dan panel instrumen ringkas dengan paparan digital.
Suspensi depan terdiri dari fork terbalik 43mm dengan sudut 28-darjah, sementara di belakang menggunakan monoshock dengan pelarasan pre-load.
Low Rider ST hadir dengan sistem brek Brembo dengan cakera 300mm di depan, serta ABS. Tayar pula adalah Michelin Scorcher 31.
Harley-Davidson Low Rider ST boleh didapati dengan warna Vivid Black dan Gunship Grey.
MASERATI Grecale dilancarkan secara rasmi hari ini oleh pengedar rasminya di Malaysia, Naza Italia. Grecale merupakan SUV serba baharu pengeluar Itali itu. Ia juga bukan pengganti Levante, sebaliknya duduk di segmen baharu iaitu SUV premium kecil.
Levante bersaing dengan Audi Q7, BMW X5 atau Porsche Cayenne, tetapi Maserati Grecale merupakan pesaing kepada model-model seperti BMW X3 dan Porsche Macan.
Seperti model-model Maserati yang lain (Ghibli dan Levante), nama Grecale juga diambil sempena satu angin di Timur Laut Maditerranean. Grecale juga dibangunkan di Modena dan dipasang di kilang Cassino, Itali.
SUV prestasi ini hadir dalam tiga ‘perisa’ iaitu GT, Modena, dan Trofeo. GT dan Modena kedua-duanya merupakan versi dengan enjin 2.0-liter turbo 4-silinder berserta sistem hibrid, masing-masing menjana 300hp dan 330hp, manakal tork adalah sama iaitu 450Nm.
Tetapi unit yang anda lihat berwarna kuning ini ialah Grecale Trofeo yang paling berkuasa, dipacu oleh enjin 3.0-liter V6 turbo yang mampu menghamburkan 530hp dan 620Nm tork. Kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 8-kelajuan dan sistem AWD dengan limited-slip differential.
Untuk pengetahuan, unit V6 pada Grecale Trofeo ini juga merupakan enjin Nettuno baharu yang juga dikongsi dengan Maserati MC20.
Dari segi prestasi, Maserati Grecale Trofeo mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 3.8 saat dan mencapai kelajuan maksima 285km/j.
Menurut Maserati juga, Grecale menawarkan beberapa ciri terbaik dalam kelasnya, iaitu dari segi keluasan, keselesaan, pengendalian, pecutan, dan juga kualiti sistem audio.
Kabin Grecale ini dilihat cukup moden dengan penggunaan suis-suis digital serta tombol fizikal yang minima. Terdapat skrin besar 12.3-inci di konsol tengah untuk infotainmen, serta skrin 8.8-inci untuk instrumen di depan pemandu.
SUV ini juga hadir standard dengan system Maserati Intelligent Assistant (MIA) dan Maserati Connect. Audio pula disokong oleh system bunyi Sonus Faber 3D dengan pilihan 14 atau 21 pembesar suara.
Sebagai sebuah SUV prestasi juga, Grecale didatangkan dengan Maserati Vehicle Dynamic Control (VDCM) serta pilihan mod pemanduan Comfort, GT, Sport, Corsa (Trofeo sahaja) dan Off-Road.
Harga untuk Maserati Grecale belum diumumkan, tetapi sebagai perbandingan, Levante yang lebih besar ditawarkan pada harga sekitar RM808,000. Kami jangkakan Grecale akan ditawarkan pada harga antara RM550,000 hingga RM600,000.
DUCATI Malaysia baru-baru ini memperkenalkan Ducati Corse Credit iaitu pembiayaan in-house untuk pemilikian motosikal Ducati baharu. Pengenalan itu dibuat semasa pelancaran enam motosikal baharu, antaranya Multistrada V2S, Panigale V2 Bayliss dan Streetfighter V4 SP.
Ducati Corse Credit adalah di bawah seliaan Naza Credit & Leasing Sdn Bhd yang telah berada dalam perniagaan kereta dan motosikal sejak 1984.
Pembiayaan ini menawarkan pelanggan lebih pilihan, akses dan kemudahan. Anda boleh menikmati kadar faedah serendah 4.88 peratus setahun, tempoh pinjaman sehingga tujuh tahun, dan bayaran muka serendah 10 peratus serta kadar kelulusan lebih cepat.
“Kami terus bekerja keras dalam memastikan kedudukan Ducati sebagai jenama motosikal premium terlaris di Malaysia”, kata Dennis Michael, Head of Company untuk Ducati Malaysia dan Next Bike Sdn Bhd.
Pengenalan dua lagi Ducati Centre di Malaysia
Dalam pada itu, Ducati Malaysia turut membuat pengumuman akan menambah dua lagi cawangan Ducati Centre di negara ini, iaitu di Johor Bahru dan Kuala Lumpur.
Cawangan-cawangan baharu ini merupakan tambahan kepada fasiliti sedia ada di Sungai Buloh, Pulau Pinang serta Petaling Jaya yang merupakan pusat 3S terbesar jenama itu.
Ducati Centre Petaling Jaya ini juga merupakan biik pameran Ducati kedua terbesar di rantau Asia Tenggara dengan keluasan 16,339 kaki persegi, mempunyai lapan slot servis, dan mampu menservis 450 motosikal sebulan.
Ducati Centre Sungai Buloh kini dalam pembinaan dan dijangka siap menjelang hujung tahun ini.
PROTON X70 telah berada dalam pasaran Malaysia kira-kira tiga tahun setengah sejak mula diperkenalkan pada Disember 2018. Dan ini satu masa yang baik untuk Proton membawakan sedikit kemaskini untuk SUV penting mereka.
Jadi perkenalkan, X70 MC 2022, atau versi Minor Change. Tetapi tidaklah begitu ‘minor’ kerana ada perubahan agak besar untuknya.
Pertama sekali, Proton X70 MC 2022 ini mendapat pilihan enjin baharu, iaitu unit 1.5-liter turbo 3-silinder seperti terdapat pada X50. Kotak gear masih dikekalkan dengan DCT (dwi-klac) 7-kelajuan.
X70 MC hadir dengan lima varian, dan harga seperti berikut:
Enjin 1.5 TGDI suntikan terus bahan api ini menjana 174hp pada 5,500rpm dan 255Nm tork pada 1,500 hingga 4,000rpm. Seperti dapat dilihat di atas, enjin 1.8 TGDI masih ditawarkan, dimana ia menghasilkan 181hp dan 300Nm tork.
Walaupun 1.5 TGDI mempunyai output lebih kecil, Proton berkata enjin ini adalah 43kg lebih ringan dan mampu menawarkan penjimatan bahan api sehingga 7 peratus.
Untuk MC 2022 ini juga, varian AWD Kembali ditawarkan. Menurut Proton, terdapat permintaan dari pelanggan mereka yang mahukan AWD terutamanya mereka yang tinggal di Sabah dan Sarawak.
Selain itu, Proton X70 MC 2022 menerima perubahan kosmetik luar dan dalam. Dari luaran, ia boleh dikenalpasti melalui penggunaan kemasan hitam yang lebih menyeluruh, terdapat pada gril, perumah lampu kabus, dan diffuser belakang.
Terdapat juga rim 19-inci rekaan baharu, pintu belakang berkuasa dengan pengesan kaki.
Di bahagian dalam pula, Proton X70 MC 2022 mendapat headliner (siling) dengan kemasan hitam, tempat duduk balutan kulit Nappa baharu, serta sistem penapis udara N95 yang diintegrasi dengan pendingin hawa.
Dari segi teknologi pula, Proton X70 2022 ini didatangkan dengan sistem infotainmen dengan fungsi arahan suara, navigasi, Proton Link, dan enam soket USB.
X70 MC 2022 boleh didapati dengan enam pilihan warna, iaitu Snow White, Armour Silver, Jet Grey, Ruby Red, Cinnamon Brown dan Space Grey.
SALAH satu berita hangat hari ini ialah Honda HR-V 2022 serba baharu yang telah dibuka tempahannya secara rasmi. Dengar kata ramai yang menunggu.
Honda Malaysia juga mengumumkan pelancarannya dijangka dibuat pada suku ketiga 2022, dan bakal didapati dengan pilihan enjin petrol dan hibrid e:HEV.
Dari segi dimensi, HR-V 2022 ini berukuran 4,385mm panjang, 1,790mm lebar dan 1,590mm tinggi. Ini bermakna crossover baharu ini 39mm lebih panjang dan 15mm lebih rendah dari HR-V sedia ada.
HR-V 2022 menampilkan rekaan luaran baharu sepenuhnya dengan gril baharu dan bahagian bumbung belakang ala fastback. Ia juga dilengkapi lampu isyarat LED sequential dan lampu belakang LED strip, DRL LED, serta rim aloi 18-inci.
Untuk varian e:HEV, ia akan dikuasakan oleh sistem Multi-Mode Drive (i-MMD) yang juga terdapat pada City sedan dan hatchback.
HR-V e:HEV ini menggunakan kuasa enjin dan motor elektrik untuk menjana 131hp dan 253Nm tork serta hadir dengan tiga mod pemanduan – ECON, Normal dan Sport.
Ciri keselamatan Honda LaneWatch juga dilengkapkan secara standard, selain pakej keselamatan maju Honda Sensing yang merangkumi ciri-ciri seperti berikut:
Lead Car Departure Notification (LCDN)
Adaptive Cruise Control (ACC)
Low Speed Follow (LSF)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)
Selain itu, Remote Engine Start dan Walk Away Auto Lock juga diberikan secara standard.
Nantikan laporan lebih terperinci selepas pelancarannya nanti. Sementara itu, anda boleh ke mana-mana bilik pameran Honda untuk membuat tempahan HR-V 2022 ini.
DUCATI Malaysia semalam melancarkan bukan satu atau dua, sebaliknya enam model baharu untuk pasaran negara kita. Model-model tersebut adalah Streetfighter V2, Streetfighter V4 SP, Panigale V2 Bayliss, Multistrada V2S, dan siri Scrambler Urban Motard serta Scrambler 1100 Tribute Pro.
Jom kita lihatkan satu per satu.
Streetfighter V2 – RM101,900
Motosikal naked serba baharu in menawarkan praktikaliti untuk tunggangan seharian tetapi pada masa sama membawa prestasi sebuah Streetfighter.
Ia dikuasakan enjin 955cc V2 90-darjah Superquadro yang memberikan 153hp @ 10,750rpm dan 101.4Nm, dan output disalurkan melalui kotak gear Quick Shift.
Streetfighter V2 mendapat tangki minyak dari Panigale V2 serta rekaan lampu depan lebih minimalis mirip Streetfighter V4. Muka depannya dikemaskan dengan DRL berbentuk V yang juga menjadi identiti keluarga Ducati.
Ia juga dilengkapi suspensi depan Showa 43mm, suspensi belakang boleh-laras dengan penyerap hentak Sachs, dan brek cakera 320mm di depan berserta angkup Brembo M4.32 dengan Bosch Cornering ABS EVO. Brek belakang pula bersaiz 245mm, juga dengan ABS EVO.
Streetfighter V4 SP – RM239,900
Seterusnya kita ke satu lagi Streetfighter tetapi model naked terpantas dalam pasaran iaitu V4 SP. Ia menawarkan nisbah kuasa-kepada-berat yang tertinggi dalam kelasnya, hasil dari kuasa setinggi 208hp dan tork 123Nm.
Streetfighter V4 SP dibina khas untuk menawan litar-litar lumba, dapat dilihat pada penampilan agresif padanya. Ia menampilkan rim Marchesini, sirip biplanes gentian karbon, pemijak kaki boleh-laras aluminium dari Rizoma, dan kotak gear Quick Shift yang boleh dikonfigurasi untuk jalanan atau perlumbaan.
Warnanya pula ialah hitam matte dengan tangki minyak berwarna brushed aluminium yang menyerupai livery ujian musim sejuk (winter test).
Ducati Streetfighter V4 SP juga dilengkapi komponen-komponen berorientasikan litar seperti klac kering STM-EVO SBK 9-cakera, suspensi depan dan belakang dari Panigale V4 S 2021, dan suspensi depan/belakang Ohlins dengan pelarasan elektronik.
Panigale V2 Bayliss – RM136,900
Seterusnya kita ke model superbike, iaitu Panigale V2. Tetapi ini bukan Panigale V2 biasa, sebaliknya edisi khas Bayliss 1st Championship 20th Anniversary Model. Ya, satu nama yang cukup panjang.
Ianya dibina bagi memperingati ulang tahun ke-20 Troy Bayliss memperoleh kejuaraan pertama beliau dalam WSBK Championship pada 2001.
Motosikal ini dilengkapi dengan beberapa perincian yang menunjukkan ulang tahun ini iaitu livery khas 2001 Ducati 996 R SBK yang ditunggang Bayliss, warna merah khas, nombor perlumbaan #21, lencana Shell, nombor 21 pada tempat duduk, dan tandatangan Bayliss di atas tangki minyak.
Komponen lain termasuklah penyerap hentak hendal Ohlins, suspensi Ohlins depan belakang, silencer gentian karbon dan titanium, dan bateri lithium-ion. Motosikal ini juga 3kg lebih ringan dari Panigale V2 biasa.
Multistrada V2S – RM105,900
Multistrada V2S baharu menawarkan tempat duduk yang lebih rendah dan selesa, sesuai untuk tunggangan jarak jauh serta lebih lincah untuk kegunaan harian.
Ia dikuasakan oleh enjin 937cc Testastretta L-Twin yang juga 2kg lebih ringan, menjana 113hp @ 9,000rpm dan 96Nm tork @ 6,750rpm.
Multistrada V2S ini juga didatangkan dengan ekor baharu, penutup enjin baharu, dan komponen dari Multistrada V4 iaitu rim dan cermin sisi. Swingarm double-sided aluminium juga didatangkan standard.
Motosikal touring ini turut dilengkapi dengan Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Cornering ABS, Ducati Traction Control), Ducati Brake Light dan Vehicle Hold Control, serta pakej elektronik penuh yang lain.
Untuk suspensi, Multistrada mendapat fork dengan pelarasan elektronik Ducati Skyhook Suspension Evo di depan dan belakang. Ia juga boleh dilengkapi dengan pelbagai aksesori lain mengikut citarasa pemiliknya.
Scrambler Urban Motard – RM68,900
Seterusnya kita ke siri Scrambler, model pertama kali ini ialah Urban Motard. Ia tampil dengan rupa klasik tetapi dengan kelengkapan moden.
Urban Motard dilengkapi rim 17-inci, tayar Pirelli Diablo Rosso, bar hendal aluminium, plat nombor sisi, dan dikemaskan dengan penutup tali sawat aluminium.
Scrambler Urban Motard dikuasakan oleh enjin 803cc yang menghasilkan 73hp dan 66.2Nm tork.
Kelengkapan standard lain termasuklah brek ABS, lampu LED dengan DRL, dan panel instrumen LCD dengan penunjuk gear dan paras bahan api.
Scrambler 1100 Tribute Pro – RM85,900
Akhir sekali, Scrambler 1100 yang juga merupakan satu-satunya motosikal Ducati dengan sejukan udara. Edisi Tribute Pro ini merupakan satu peringatan khas kepada motosikal-motosikal ikonik Ducati pada 1970an, meraikan ulang tahun ke-50 enjin sejukan udara.
Scrambler 1100 Tribute Pro menawarkan tiga mod kuasa dan tunggangan iaitu Active, Journey, dan City. Enjinnya menghasilkan 86hp @ 7500rpm dan 88Nm tork.
Ia juga dilengkapi Ducati Safety Pack yang merangkumi cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), sistem brek Brembo, suspensi boleh laras, tangki minyak besi, dan ruang simpanan bawah tempat duduk dengan soket USB.
ENTAH lah, tapi semacam satu perasaan yang sukar digambarkan bila melihat kereta buatan Malaysia berada di negara asing. Mungkin kerana kita tidak seperti Jepun, Jerman, Itali atau Perancis yang sudah biasa mengeksport banyak kereta ke luar negara, jadi bila terjumpa kereta-kereta kita, akan tercetus rasa bangga.
Kali ini kami ingin kongsikan pula seorang anak Malaysia, Danial Khairi yang megah memandu Proton Satria GTi di Jerman.
Danial berkongsi kepada Engear bahawa Satria GTi itu dibeli di sana dengan harga 1,000 Euro (RM4,694) pada 2017. Jika dilihat pada gambar-gambar, Satria GTi ini sememangnya versi eksport memandangkan ia versi pemanduan sebelah kiri (left-hand drive).
“Kereta dalam keadaan standard semasa dibeli, tetapi banyak juga perlu dibaiki dan ditukar. Selepas beli, saya bawa pulang kereta ini dengan towing (trak tunda),” kata Danial.
Menurutnya, harga Proton Satria GTi di sana bergantung kepada keadaan kenderaan. “Yang penting, lulus pemeriksaan,” tambahnya.
“Untuk membolehkannya dipandu semula, saya telah tukar komponen-komponen asas enjin seperti palam pencucuh dan kabelnya, penapis minyak, penapis bahan api, malah tangki minyak juga ditukar.
“Selepas perkara-perkara di atas, saya memeriksa dan buka semula sistem brek,” kata Danial.
Menurut Danial lagi, di Jerman dia tidak sewenang-wenangnya menghantar kereta ‘rare’ seperti Proton Satria GTi ini untuk servis dan penyelenggaraan.
“Saya beli jek, alat-alat diperlukan, baca buku manual. Nak hantar di bengkel itu boleh, tetapi harus pastikan mereka tahu serba sedikit mengenai kereta ini,” kongsinya.
Jika dilihat pada gambar-gambar di akaun media sosial Danial, beliau telah memandu Satria GTi ini ke merata tempat di Jerman, termasuklah melalui jalan bersalji. Siap ‘lepak’ dengan geng Volkswagen Golf Mk7 lagi!
Siaran terbaharu di Facebook Danial menunjukkan dia memandu GTi ini di sekitar Switzerland dan melayan jalan-jalan berbukit di Sustenpass, Innertkirchen.
Pasti seronok menikmati kelazatan Handling by Lotus sambil menghayati pemandangan indah dengan gunung-ganang. Jalan sebegini sememangnya sesuai dengan karakter Satria GTi.
Danial kini bekerja dan tinggal di Freiburg, Jerman. Difahamkan juga semasa di Malaysia, beliau pernah bekerja di jabatan powertrain dalam Proton sebagai pelatih dan untuk percubaan.
Syabas, Danial. Teruskan memandu Satria GTi di sana dan tunjukkan produk serta kemampuan Malaysia!
