KITA kembali lagi dalam segmen ‘besi buruk’, rupanya ramai juga peminat ya. Anda semua cari untuk kereta kedua atau hobi?
Apa pun, untuk besi buruk kali ini, kita lihat kereta Continental pula. Amacam, ada berani? Kereta Continental ni semua pun tahu sedap dipandu dan kalau yang tahun 90-an dan sebelumnya, kebanyakannya memang direka untuk tahan lama.
Jom kita lihatkan lima jentera Continental bawah RM5,000. Ya, jangan ingat tak ada!
1. BMW E32 520i – RM4,500
Yang pertama dalam senarai kita ialah sebuah BMW 520i dari generasi E34. Ia merupakan model CKD (pemasangan tempatan) dengan enjin 2.0-liter dan dengan transmisi automatik.
BMW tahun 1995 ini dikatakan antara model popular di kalangan peminat di Malaysia kerana merupakan 5-Series moden yang pertama.
Model yang kami jumpa berharga RM4,500, berkeadaan baik dan di Ipoh, Perak. Kereta nampak agak lama ditinggalkan, tapi pasti boleh restore!
2. Mercedes W123 E-Class – RM3,000
Seterusnya sebuah Mercedes E-Class, generasi W123. Ini kalau geng besi buruk tengok, memang tak gentar. Ada potensi.
Generasi W123 ini yang menariknya kerana dikatakan antara yang terakhir dengan badan seperti kereta kebal; berat dan solid.
Ini bukan running condition, nak baiki boleh, tetapi jika nak guna untuk jadikan alat ganti pun boleh. Projek nampaknya seperti tidak siap.
Menurut pemiliknya, klac pada Mercedes ini sudah haus, sebab itu ia lama tidak digunakan. Tetapi kalau dilihat harga, memang ok.
Dapat rim 17-inci dan rim 14-inci original sekali. Kasi on?
3. Volvo 940 GL – RM4,900
Kita ke Sweden pula, dengan Volvo 940 GL. Model tahun 1994 ini sebuah kereta yang agak ‘sejuk’, tapi tetap sebuah pilihan yang solid.
Unit yang kami jumpa merupakan model automatik, dan harga memang ok. Nampak cantik dan terjaga, boleh pakai hari-hari.
4. Volvo 240 GLE – RM4,500
Satu lagi model Volvo, yang ini lebih berusia, tahun 1987 dan dengan kotak gear manual.
Kereta ini nampak terjaga, baik, dan yang penting, semua masih standard. Ruang dalaman pun cantik, dengan meter-meter kecil pada papan pemuka yang nampak masih berfungsi.
Volvo 240 ini dalam keadaan running condition, nak bikin lagi pun boleh. Tapi Syamsul kata tak perlu ‘tekan’ sangat, kasi can pada dia!
Oh ya, satu lagi yang menarik, pemilik kata tiada processing fee (yuran proses), mantap!
5. Peugeot 405 SRI 2.0 Auto – RM4,888
Akhir sekali, model yang menjadi pilihan penulis dalam senarai kali ini – Peugeot 405 SRI 2.0 Auto. Sungguh hensem.
Kereta yang kami jumpa ini luar dan dalam nampak sangat cantik, tempat duduk pun tidak lunyai sangat.
Papan pemuka elok, pendingin hawa pun dikatakan sejuk beku. Semua pada kereta adalah standard dan original, itu yang menarik.
Amacam senarai besi Continental ini? Ada rasa nak sambar satu?
PERNAH tonton klip video aksi drift dari Ken Block? Hebat bukan? Kini, semua orang boleh menjadi seperti beliau. Bayangkan jika kereta anda boleh membuat aksi drift tanpa sebarang kawalan dari pemandu.
Toyota kini sedang membangunkan teknologi Autonomous Drifting yang mana kereta anda mampu membuat aksi drift secara automatik tanpa sebarang bantuan daripada pemandu.
Jangan salah faham, teknologi ini dibangunkan bukan untuk memberikan anda kebebasan membuat aksi di jalan raya awam.
Sebaliknya menurut Toyota, teknologi yang dibangunkan ini adalah lebih kepada menaiktaraf aspek keselamatan bagi barisan kenderaan Toyota dan Lexus di masa hadapan.
Sebagai contoh, jika anda hilang kawalan ketika melalui jalan licin, komputer akan mengambil alih pemanduan seperti pemandu rali profesional.
Sebuah Toyota Supra telah digunakan bagi tujuan penyelidikan dan kajian teknologi ini. Komputer akan mengawal input pendikit minyak, sistem kawalan stereng, transmisi dan juga kuasa membrek bagi setiap tayar secara berasingan.
Bagi mengekalkan kawalan ketika aksi ‘drift’, sistem yang dipanggil Nonlinear Model Predictive Control (NMPC) akan mengira pergerakan kenderaan bagi setiap 0.05 saat. Ya, 0.05 saat! Lebih pantas dari kelipan mata anda.
“Melalui projek ini, adalah diharapkan agar pemandu mampu memberikan tindak balas yang sama seperti pemandu profesional terutamanya ketika menghadapi saat kecemasan dan memastikan keselamatan para pengguna jalan raya yang lain,” menurut kata Avinash Balachandran, salah seorang Pengurus Human Centric Driving Research di Toyota Research Institute (TRI).
SEORANG aktivis mempersoalkan mengapa hanya institut memandu berdepan tindakan sekiranya ramai calon terbabit kemalangan atau tidak mematuhi undang-undang jalan raya.
Azlan Sani Zawawi, atau lebih dikenali sebagai Lando Zawawi, berkata tidak logik untuk Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) hanya menjatuhkan hukuman kepada institut memandu sahaja. Sebaliknya semua pihak perlu bertanggungjawab.
“Macam tak logik macam sekolah yang dikenakan tindakan,” katanya kepada FMT.
Beliau bagaimanapun tidak menolak pihak JPJ mungkin mempunyai alasan tersendiri mengapa tindakan itu dibuat kerana berkemungkinan wujud lambakan sekolah memandu yang dibangunkan tanpa pengawasan standard membabitkan soal keselamatan jalan raya.
“Tapi ada kemungkinan kenyataan dikeluarkan itu bersebab. Sebagai contohnya lambakan sekolah memandu yang dibangunkan tanpa pengawasan standard,” tambahnya.
Beliau bagaimanapun mencadangkan penambahbaikan bagi mengurangkan kadar kemalangan jalanraya bukan sekadar melalui hukuman sebaliknya perlu lebih kepada cara mendidik di peringkat awal yang perlu melibatkan semua pihak.
“Sewajarnya diseimbangi melalui pendidikan, kempen keselamatan jalanraya yang lebih menyeluruh dan menarik minat terutama para belia, bahkan usaha itu seharusnya dipikul oleh semua pihak, bukan setakat JPJ sahaja.
“Saya percaya sikap menghargai diri sendiri dan orang lain itu bermula dari rumah. Sebagai contohnya peranan ibu bapa, rakan sebaya, begitu juga dengan persatuan penduduk mahupun JMB bagi mengurangkan kadar kemalangan di kawasan taman perumahan, penempatan yang turut membimbangkan, semua pihak harus saling berpesan,” katanya.
Ketua Pengarah JPJ Zailani Hashim sebelum ini memaklumkan institut memandu berdepan tindakan penggantungan atau pembatalan permit sekiranya mengeluarkan ramai calon terbabit kemalangan dan tidak mematuhi undang-undang jalan raya.
Katanya, tindakan itu akan dijalankan menerusi kaedah melekatkan kod di lesen memandu bagi memudahkan pihak berkuasa mengesan di mana pesalah itu menerima latihan pemanduan.
STERENG pada umumnya adalah alat untuk mengemudi arah tuju kenderaan. Namun teknologi yang semakin maju membuatkan pelbagai jenis input kawalan diletakkan di bahagian stereng seperti Cruise Control, kawalan radio, dan Bluetooth.
Namun, Mercedes-Benz telah melangkah setapak ke hadapan dengan mempatenkan rekaan terbaru mereka iaitu roda stereng dengan corong pendingin hawa di German Patent and Trade Mark Office (DPMA).
Seperti mana yang sedia maklum, kebanyakan pengeluar kenderaan premium pada masa kini menyediakan tempat duduk yang mempunyai corong pendingin hawa sebagai ciri standard. Maka tidak mustahil pada masa akan datang, pendingi hawa pada stereng pula akan ditambah.
Memperlihatkan lakaran yang dihantar kepada DPMA, corong pendingin hawa tersebut berada di bahagian tengah stereng.
Udara sejuk akan disalurkan melalui hub di bahagian tengah dan disalurkan terus kepada corong seperti gambar di atas. Ia pasti sangat berguna bagi pemandu di negara beriklim tropika seperti di negara kita.
Pandangan peribadi penulis, konsep rekaan yang sama turut boleh digunakan bagi negara yang beriklim sejuk namun ditukarkan dengan menggunakan udara panas.
Elemen pemanas telah pun berada pada roda stereng sesetengah kereta premium, jadi pasti tidak sukar untuk mengintegrasikannya dengan sistem penghawa dingin.
MICHELIN telah melancarkan tayar baharu iaitu Michelin Pilot Sport 5 khas bagi kegunaan kenderaan berprestasi tinggi.
Tayar generasi baru ini menggunakan Dynamic Response Technology yang mana ia terdiri daripada gabungan antara Aramid Fibre dan lapisan Nylon.
Pembuat tayar dari Perancis itu memperkenalkan MaxTouch Construction Technology yang mampu memberikan jangka hayat yang lebih panjang bagi setiap penggunaan. Teknologi ini mampu mengimbangi daya pecutan, membrek mahupun ketika mengambil selekoh tajam.
Apa yang menarik, Michelin juga memperkenalkan Dual Sport Tread Design Technology yang mana tayar ini mempunyai dua jenis bunga tayar bagi memberikan kawalan serta cengkaman yang maksima ketika keadaan jalan basah mahupun kering.
Di sebelah dalam, tayar ini mempunyai bunga dengan alur yang besar bagi memberikan lebih kawalan ketika jalan basah. Sementara itu di sebelah luar, bunga tayar lebih keras bagi memberikan lebih cengkaman ketika kering.
Premium Touch Sidewall Design dari Michelin memberikan gaya serta rupa yang lebih kemas sepadan dengan penggunaan di kereta berprestasi tinggi.
Apa yang lebih menarik, Pilot Sport 5 ini didatangi dengan Wear2Check Indicator bagi memudahkan para pengguna memantau tahap penggunaan bunga tayar.
Menurut Michelin, tayar ini mempunyai varian saiz dari 17- hingga 21-inci dengan 50 jenis spesifikasi yang berlainan. Ia dikhabarkan bakal berada di pasaran pada awal Mac 2022.
KITA sering tercari-cari pakej servis dan penyelenggaraan terbaik untuk kereta kerana terlalu banyak bengkel dan pusat servis di luar sana.
Jadi, satu aplikasi telah dilancarkan baru-baru ini untuk membantu anda buat pilihan tepat, iaitu Autonest.
Anggaplah Autonest ini sebagai aplikasi seperti Foodpanda untuk industri kereta. Ia dilancarkan oleh Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong dan kini boleh didapati di Google Play dan Apple App Store.
Menurut Autonest, Malaysia merupakan negara dengan kadar pemilikan kenderaan tertinggi di Asia Tenggara dan menurut kajian mereka, kira-kira 90 peratus pemilik kenderaan kurang arif mengenai bab penyelenggaraan, jadi mereka sering berbelanja lebih dari sepatutnya.
Autonest menawarkan satu platform untuk pemilik kenderaan dengan menghimpunkan segala jenis servis.
Menerusi aplikasi ini, anda boleh mencari servis berdekatan dan terus membuat temujanji. Jadi ini pasti menjimatkan masa selain segala proses ini adalah telus.
Selain itu, semua bengkel dan peniaga di dalam aplikasi ini boleh dinilai oleh pelanggan bagi menggalakkan penambahbaikan dari segi perkhidmatan yang diberikan.
Menurut Autonest lagi, mereka kini mempunyai lebih 100,000 pengguna aktif dan lebih 500 wakil dari industri automotif yang berdaftar.
Buat masa ini, perkhidmatan adalah tertumpu kepada Lembah Klang dan Johor. Mereka berharap dapat mengembangkan lagi sayap hingga ke zon utara dan pantai timur.
ADIL jika dikatakan bahawa tidak banyak kereta elektrik yang kelihatan comel dan cool pada masa yang sama seperti Honda e. Ramai yang berpendapat ia berpotensi untuk melahirkan versi berprestasi tinggi namun idea ini telah ditolak bulat-bulat oleh ketua projek Honda e sendiri iaitu Kohei Hitomi.
Bagaimanapun, ini tidak menghalang Innovative Composites daripada meningkatkan lagi penampilan Honda e menerusi kit badan lebar dan livery Red Bull Racing bagi meraikan kejayaan Max Verstappen merangkul gelaran juara dunia Formula 1 musim lalu.
Menurut syarikat dari United Kingdom itu, setiap panel badan yang disertakan dalam kit ini diperbuat daripada gentian karbon. Ia merangkumi bampar depan kustom lengkap dengan canard dan splitter, serta tidak dilupakan fender depan dan belakang yang lebih lebar.
Bagi mendapatkan stance yang sporti, fender itu diisi dengan rim Rotiform KB1 berwarna putih yang dibalut dengan tayar semi-slick. Innovative Composites turut menggunakan spacer bagi memastikan kedudukan tayar selari dengan fender.
Sementara itu, ubah suai untuk bahagian belakang pula terdiri daripada bampar yang lebih singkat, diffuser yang agresif dan spoiler bumbung yang jauh lebih tinggi jika dibandingkan dengan yang asal.
Sentuhan penyudah modifikasi ini tidak lain tidak bukan ialah livery Red Bull Racing yang menampilkan gabungan warna biru gelap, merah dan kuning, serta nama-nama syarikat penaja seperti Honda, IBM dan Siemens. Hasilnya, kereta elektrik kecil molek ini kelihatan tidak ubah seperti jentera yang dipandu oleh Max dalam kejohanan musim lalu.
Sayangnya, tiada sebarang penambahbaikan yang dilakukan pada trenkuasa e, bermakna hasil tangan Innovative Composites ini masih lagi dikuasakan oleh sebuah motor elektrik yang menjana kuasa maksimum 152hp dan 315Nm.
Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100km/j dalam lapan saat – tidaklah teruk mana namun masih tidak cukup untuk menjadikannya sebuah hot hatch sejati. Jarak pemanduan pula adalah sekitar 220km dengan satu cas penuh.
Apa yang menarik, Honda e dengan kit badan lebar ini tidak akan menjadi rekaan one-off kerana Innovate Composites dilaporkan merancang untuk menawarkan kit badan tersebut dalam jumlah yang terhad.
Harga masih belum diumumkan namun memandangkan ia diperbuat sepenuhnya daripada gentian karbon, ia pastinya agak mahal.
DBX 707 baharu merupakan versi dengan prestasi yang dinaiktaraf dari Aston Martin DBX, menampilkan perubahan mekanikal yang menjadikannya SUV paling berkuasa dari pengeluar mainstream (arus perdana).
DBX 707 ini diposisikan sebagai alternatif dinamik dan sporti kepada pesaing-pesaing seperti Bentley Bentayga S, Porsche Cayenne Turbo GT dan Range Rover Sport SVR.
CEO Aston Martin, Tobias Moers memaklumkan model ini mampu memegang 60 peratus dari keseluruhan pasaran DBX.
“Saya nampak banyak potensi dalam pasaran dimana ada satu pengeluar yang mencatatkan rekod jualan tinggi dan kini terlalu selesa,” katanya.
Perubahan paling ketara melibatkan nadi DBX 707 iaitu enjin 4.0-liter V8 twin-turbo Mercedes-AMG dimana jurutera di Gaydon telah menala sehingga menghasilkan tambahan 155hp dan 200Nm tork.
Ini menjadikan output penuh kini setinggi 697hp (707PS) dan 900Nm tork! Talaan lain termasuklah penggunaan bearing bebola pada pengecaj turbo.
Penambahan kuasa digandingkan dengan kotak gear 9-kelajuan yang pantas dan responsif membolehkan DBX 707 ini mencapai 100km/j dalam hanya 3.3 saat, iaitu 1.2 saat lebih pantas dari DBX ‘biasa’.
Selain itu, DBX 707 turut menawarkan pengendalian lebih dinamik, hasil dari suspensi udara yang ditambahbaik, sistem stereng yang ditala semula, LSD (limited-slip differential) lebih kukuh, dan brek karbon-seramik (lebih ringan).
“Biasanya kategori ini dikatakan mempunyai kuasa yang kasar. Dengan DBX 707, objektif kami ialah untuk menggabungkan prestasi menakjubkan dengan kawalan mantap dan ketepatan, selain dari karakter sporti sebuah Aston Martin,” kata Moers.
Penambahbaikan pada casis DBX 707 ini menjanjikan belokan lebih rata, pengurangan pergerakan badan di jalan tidak rata dan semasa memecut serta membrek.
Moers juga berkata DBX 707 mampu menyaingi rekod SUV baru catatan masa di Nurburgring yang kini dipegang oleh Porsche Cayenne Turbo GT dengan 7 minit 38.9 saat.
“Kami memerlukan tayar bercengkaman tinggi saya rasa, mereka menggunakan Corsa pada Cayenne. Kami belum mencuba tayar Corsa setakat ini.”
DBX 707 mendapat penggayaan lebih unik berbanding versi standard. Ini termasuklah gril depan lebih besar, dan rekaan semula pada kluster lampu, ruang kemasukan udara, dan bampar.
Terdapat juga kemasan hitam pada beberapa panel badan, spoiler baharu, dan ekzos quad lebih besar.
Harga Aston Martin DBX 707 bermula pada £189,000 (RM1.07 juta) dan penghantaran dijangka bermula pada suku kedua tahun ini.
DI negara-negara Timur Tengah dan Asia, Toyota Land Cruiser mungkin masih mendapat permintaan yang memberasangkan namun di Amerika Syarikat, SUV besar itu akan dikeluarkan dari pasaran akibat jualan yang merudum.
Jadi, apakah yang akan menggantikannya? Memperkenalkan, Toyota Sequoia serba baharu.
Model ini sebenarnya sudah memasuki generasi ketiga dan kali ini, ia tampil dengan platform TNGA-F yang turut digunakan oleh Tundra, serta ‘nadi’ baharu.
Apa yang dimaksudkan adalah trenkuasa hibrid i-Force Max yang merangkumi enjin 3.5-liter twin-turbo V6 dan sebuah motor generator yang diletakkan di antara enjin dan transmisi.
Gandingan ini menghasilkan 437hp dan 790Nm yang disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik 10-kelajuan.
Sequoia boleh didapati dalam lima varian iaitu SR5, Limited, Platinum, TRD Pro dan Capstone. Kesemuanya ditawarkan dengan pilihan sistem pacuan dua roda (2WD) atau empat roda (4WD) kekal, namun varian TRD Pro hanya tersedia dengan transmisi 4WD.
Jentera ini dilengkapi dengan sistem suspensi bebas pada bahagian depan yang dipadankan dengan stereng kuasa elektronik untuk rasa pengendalian yang lebih baik.
Di belakang pula, terdapat suspensi multi-link moden. Pelanggan yang menunda secara kerap boleh mendapatkan sistem suspensi udara dan peredam adaptif yang ditala khas untuk tugas itu.
Bercakap tentang tunda, Sequoia boleh menarik beban seberat sehingga 4,082kg, yang mana menurut Toyota, 22 peratus lebih tinggi berbanding model sebelum ini.
Untuk memudahkan tugas, pelanggan boleh mendapatkan pakej Tow Tech yang merangkumi ciri Trailer Backup Guide dan Straight Path Assist.
Bukan itu sahaja, versi 4WD bagi sesetengah varian juga boleh dilengkapkan dengan pakej TRD Off-Road.
Pelanggan yang memilih pakej ini akan mendapat differential belakang, sistem Multi-Terrain Select, Downhill Assist Control, Crawl Control dan penyerap hentak Bilstein.
Dari segi penampilan, bahagian depan Sequoia tidak ubah seperti kembar trak pikapnya dengan lampu utama dengan lampu nyalaan siang berbentuk T dan gril besar dengan kemasan berbeza mengikut varian. Rim didatangkan dalam saiz 18- hingga 20-inci.
Setiap varian Sequoia mempunyai tiga barisan tempat duduk, namun apa yang membezakan antara varian adalah tempat duduk barisan kedua yang menampilkan sama ada tempat duduk kapten atau tempat duduk jenis bangku.
Tempat duduk barisan ketiga boleh digelongsor ke depan atau belakang sehingga enam inci. Toyota turut memperkenalkan satu ciri baharu iaitu sistem rak boleh laras yang boleh disusun dalam pelbagai posisi bergantung kepada keperluan kargo.
Selain itu, antara kelengkapan lain yang disertakan termasuklah kluster instrumen digital berukuran 12.3-inci, skrin sentuh sistem infohibur berukuran lapan atau 14-inci dan pakej keselamatan Toyota Safety Sense 2.5.
Sequoia akan dilancarkan di Amerika Syarikat pada musim panas tahun ini dan menurut laporan, ia juga akan memasuki pasaran-pasaran pemanduan sebelah kiri lain yang terpilih. Bagaimanapun, harga masih belum diumumkan.
Toyota masih menyiasat insiden serangan siber dihadapi syarikat itu. – Foto ihsan Toyota
ROLLS-Royce telah pun menguji Phantom facelift tetapi jabatan Bespoke di Goodwood kini mempersiapkan Phantom istimewa one-off (satu sahaja) berdasarkan model semasa.
Unit istimewa itu dinamakan Phantom Orchid, direka khas untuk seorang pelanggan di Singapura hasil kerjasama Rolls-Royce dengan artis Helen Amy Murray.
Seperti pada namanya, Rolls-Royce Phantom Orchid diinspirasikan dari bunga orkid yang membawa simbol ketahanan, kecantikan dan kekuatan.
Pembangunan limo “satu dari satu” ini sebenarnya mengambil masa dua tahun dimana Helen Amy Murray menghabiskan lebih 200 jam bersama pasukan terdiri dari enam orang.
Rekaan asalnya mula dicetak di atas sutera satin crepe, diikuti dengan bunga-bunga yang diolah dengan tangan, kemudian lapisan tambahan fabrik untuk kesan 3D. Hasilnya dipaparkan di Gallery Phantom meliputi sebahagian besar papan pemuka.
Artis itu mengambil inspirasi beberapa jenis orkid termasuklah Orkid Singapura. “Saya bermula dengan fokus kepada orkid sebenar yang kemudiannya membawakan saya kepada warna yang penting kepada spesis itu,” katanya.
“Saya pernah membuat hasil seni orkid sebelum ini, tetapi idea saya untuk Gallery ialah untuk mencipta sesuatu yang realistik yang menyebabkan kami memperhalusi kemahiran cetakan digital.”
Disebabkan ini Phantom one-off, kustom padanya tidak berakhir pada rekaan orkid itu. Ia menampilkan meja boleh lipat pada bahagian belakang tempat duduk depan, dengan permukaan hitam piano berserta elemen orkid oleh pereka Rolls-Royce, Yohan Benchetrit.
Motif sama juga dibuat pada lantai dan fender depan kereta. Bahagian lain pada ruang dalaman menggabungkan warna Grace White, Havan dan balutan kulit Smoke Gray dengan jahitan Dark Olive.
Model istimewa ini diasaskan dari Phantom Extended iaitu versi panjang yang memberikan lebih ruang kaki pada penumpang belakang.
Warna luarnya menggunakan cat unik dengan asas Arctic White dan lapisan ungu serta kaca halus untuk hasil kilatan yang berubah warna bergantung kepada pencahayaan dan sudut pandangan.
Tiada sebarang harga didedahkan untuk Rolls-Royce Phantom Orchid ini. Tetapi sebagai perbandingan, Rolls-Royce Phantom biasa berharga sekitar RM2.2 juta semasa ia dilancarkan di Malaysia, sudah pastinya edisi khas Orchid ini berharga jauh lebih mahal.
JABATAN Pengangkutan Jalan (JPJ) akan bertindak membatalkan permit institut memandu dan menarik balik sijil tenaga pengajar yang mempunyai rekod ramai pemegang lesen dari institut berkenaan terbabit dalam kemalangan jalan raya.
Ketua Pengarah JPJ, Datuk Zailani Hashim berkata, jika ramai pemandu dari sesebuah institut itu terbabit dalam kemalangan jalan raya, berkemungkinan tindakan boleh dikenakan terhadap pengusaha atau pemiliknya.
“Perkara itu akan dilaksanakan menerusi perancangan untuk mewujudkan sistem kod pada lesen yang akan dapat mengenal pasti institut memandu tempat pemegang lesen memperoleh latihan pemanduan kenderaan,” katanya.
“Antara tindakan yang boleh diambil ialah membatalkan permit institut memandu terbabit dan menarik balik sijil tenaga pengajarnya,” tambah Zailani.
Menurutnya, langkah itu diambil dalam usaha JPJ membantu mengurangkan statistik kemalangan jalan raya termasuk angka maut.
Kod pada lesen itu akan diperkenalkan pada pelancaran program e-testing April depan.
“Kita dalam proses bagi kod dalam lesen memandu, kita boleh tahu calon (pemandu) dapat lesen dari mana.
“Jika mereka didapati lakukan kesalahan, terlibat kemalangan, kita akan tahu mereka dapat lesen dari institut memandu yang mana. Kita akan buat audit, pengesanan untuk tahu jika ada masalah dengan institut terbabit.”
Menurut Zailani lagi, ia sebahagian dari pembaharuan JPJ ke arah pendigitalan dengan modul berkenaan dapat mengenal pasti kelemahan di peringkat insitut memandu.
DENGAN kenderaan penumpang menuju ke arah elektrifikasi hari ini, hampir semua pengeluar menawarkan model hibrid atau elektrik (EV) dalam barisan model mereka.
Begitu juga dengan pemilihan transmisi, kebanyakan kenderaan baharu hari ini ditawarkan dengan kotak gear automatik sahaja.
Proton Iriz dan Perodua Myvi sebagai contoh kini tidak lagi menawarkan pilihan kotak gear manual untuk model facelift terkini mereka disebabkan kurang permintaan.
Namun, adakah ini bermakna kotak gear manual bakal pupus dan tidak lagi relevan?
Terkini, pengeluar supercar GMA (Gordon Murray Automotive) mendedahkan bahawa 95 peratus dari pelanggan model terbaharu mereka, T.33 memilih kotak gear manual.
Perkara ini dinyatakan oleh Gordon Murray sendiri mengenai model terbaharunya, T.33 yang hanya akan dihasilkan sebanyak 100 unit.
“Kami telah pun menjual lebih dari separuh kereta-kereta ini, dan dari jumlah itu, hanya tiga dari pelanggan kami memilih paddleshift (automatik),” beliau berkata dalam satu temu ramah oleh Top Gear.
“Saya tak tahu bagaimana mahu maklumkan kepada pasukan apabila siap 100 kereta nanti, hanya lima sahaja akan menggunakan kotak gear automatik kerana transmisi ini agak mahal untuk dibangunkan,” katanya sambil tergelak kecil.
Anda boleh tonton video di bawah dan jika anda mahu terus ke bahagian Murray berkongsi tentang hal kotak gear manual ini, terus ke minit 19:25.
GMA T.33 ialah model kedua selepas T.50 yang diperkenalkan pada 2020 dengan rekaan badan yang ringkas dan kemas.
Ia menampilkan enjin 4.0-liter V12 naturally-aspirated (NA) yang menjana 607hp serta dipadankan dengan pilihan kotak gear manual 6-kelajuan atau automatik ISG dari xTrac.
Jadi, benarkah kotak gear manual tidak lagi relevan? “Lelaki moden pandu dua pedal”?
Bagi kami, kotak gear manual akan terus dihasilkan dan dibangunkan agar menjadi lebih cekap serta lebih mudah digunakan. Ia pasti akan menampilkan teknologi seperti Anti Stall dan Auto Blip atau Rev-Match.
Walaupun peratusan pembeli semakin berkurangan, kami yakin ia akan terus ditawarkan terutamanya untuk model-model sporti dan berprestasi.
Pengeluar kereta mampu milik seperti Hyundai telah membangunkan transmisi manual generasi baharu iMT, manakala untuk kategori premium, Porsche sebagai contoh masih menawarkan pilihan manual 6-kelajuan pada model seperti Cayman GT4, 911 Speedster, dan 911 GT3.
Jika anda ingin membeli kereta sports mungkin untuk kegunaan hujung minggu, pilihan kotak gear manakah yang akan anda ambil?
ORANG Jepun sememangnya terkenal dengan sifat mementingkan ketelitian dalam setiap aspek hidup mereka.
Ini termasuk pembuatan sesuatu produk atau barangan, tidak kira sama ada objek itu kenderaan, makanan, pakaian mahu pun permainan, semuanya dihasilkan sesempurna mungkin.
Model Suzuki Hayabusa ini ialah contoh yang paling tepat untuk menunjukkan ketekunan orang Jepun dalam menghasilkan sesuatu.
Keseluruhan proses pembikinannya ditunjukkan dalam sebuah video berdurasi lebih 20 minit yang dimuat naik ke saluran Youtube bernama YoshiwoModels.
Model ini diperbuat sepenuhnya dengan tangan menggunakan bahan-bahan kitar semula seperti kertas, resit, kotak tisu dan juga kadbod. Untuk bahan pelekat pula, YoshiwoModels menggunakan gam berasaskan kanji yang dikatakan lebih sesuai untuk kertas dan lebih mesra alam jika dibandingkan dengan gam PVA.
Menerusi video tersebut, dapat disimpulkan yang pemilik saluran YoshiwoModels ini merupakan seorang individu yang mengambil berat tentang alam sekitar apabila sempat menyentuh mengenai topik enjin pembakaran dalaman dan juga pemanasan global.
Tidak dinafikan, penghasilan model ini pastinya rumit dek kerana saiznya yang kecil namun kepakaran yang ditunjukkan oleh YoshiwoModels membuatkan ia kelihatan begitu mudah. Beliau memulakan proses dengan membuat lakaran untuk setiap komponen dan bahagian menggunakan lukisan skematik yang diperoleh dari Internet.
Kemudian, komponen-komponen yang telah ditekap akan dipotong menggunakan pisau bedah dan penebuk lubang, sebelum disambung satu persatu sehingga menjadi objek tiga dimensi. Proses ini diulang untuk setiap komponen, dari enjin, gear, casis hinggalah panel badan, tayar, meter dan sebagainya.
Pendek kata, tidak ada satu bahagian pun yang tidak dihasilkan untuk model kertas ini. Ini termasuklah komponen-komponen dalaman enjin yang halus seperti gasket, kepala piston, rod penghubung dan aci engkol.
Ini bermakna hasil tangan YoshiwoModels ini sama atau mungkin lebih terperinci jika dibandingkan dengan kit-kit model keluaran Tamiya.
Ia mungkin diperbuat daripada bahan buangan yang tidak sekuat plastik, namun kualiti kerja dan keterperincian yang ditunjukkan sepanjang penghasilannya membuatkan Hayabusa kertas ini terasa lebih ‘mahal’ dan unik jika dibandingkan dengan mana-mana model skala siap bina yang boleh didapati di pasaran.
ADA perkara menggembirakan dan mengecewakan dengan Suuzki Swift Sport baharu ini. Yang menggembirakan ialah akhirnya Suzuki kembali ke Malaysia membawakan model-model terkini.
Yang mengecewakan pula ialah Swift Sport ZC33S ini tidak ditawarkan dengan pilihan manual 6-kelajuan, sebaliknya ‘hanya’ automatik 6-kelajuan.
Nanti dulu, sebelum anda semua serang penulis dengan alasan kaki lenguh, ‘traffic jam’ dan lelaki moden, harus diingat kereta sebegini lebih elok dinikmati dengan kotak gear yang betul. Hanya kerana ada pilihan automatik, tidak bermakna kita harus pilih yang itu.
Jika ada menu roti canai dengan sebuk Lotus Biscoff, tidak bermakna itu pilihan yang betul, bukan? Roti canai sedap dimakan dengan dhal dan kari sahaja. Sama lah juga dengan Swift Sport ini…
Baik, cukup merungut. Sekarang kita sudah ada unit pandu uji Swift Sport ZC33S, mari kita lihatkan mantap atau tidak hot hatch terbaharu Jepun ini.
Rupa lebih moden tapi kekalkan elemen SSS
Dapat dilihat bahawa Suzuki Swift Sport baharu mempunyai rupa lebih tajam dan agresif berbanding kereta generasi sebelumnya. Pada sesetengah bahagian seperti tiang-C dan lampu belakang juga nampak lebib premium, hampir seperti MINI Cooper S.
Pada masa yang sama, ia tetap mengekalkan ciri-ciri dan elemen dari Swift generasi sebelumnya, ini yang penulis suka. Sebagai contoh, bentuk lengkungan lampu depan yang naik hampir ke atas hud serta tiang-A yang dicat hitam memberikan kesan rupa ‘bumbung terapung’.
Jika tiada logo Suzuki pun rasanya orang boleh kenal ini sebuah Swift.
Cukup luas dan praktikal
Melihat kepada lengkuk pada ‘bahu’ kereta iaitu dari sisi pintu naik ke cermin, ia memberikan gambaran badan yang lebar tetapi ruang kabin agak kecil.
Sebenarnya, ruang dalam Suzuki Swift Sport ini tetap luas dari yang disangkakan, inilah magik pengeluar kereta Jepun. Mereka pandai mencipta ruang yang lapang tanpa mengorbankan rupa luaran.
Cuma mungkin pandangan untuk penumpang belakang terhalang sedikit oleh tempat duduk depan yang besar dan sporti. Mujurlah siling kereta berwarna cerah, jika berwarna hitam pasti memburukkan keadaan.
Untuk kabin depan, boleh dikatakan masih banyak plastik-plastik berkos rendah, senang cerita bahagian papan pemuka ini biasa-biasa sahaja. Tiada yang terlalu wow atau hebat walaupun kereta ini berharga kira-kira RM140,000.
Tapi harus diingat, anda bukan bayar Suzuki Swift Sport ini untuk ruang dalaman yang premium dan mewah. Jika ini yang anda cari, maka Swift Sport ini bukan untuk anda.
Berkuasa tapi jimat
Suzuki Swift Sport kali ini ditawarkan dengan enjin turbo buat kali pertama, dan sesaran diturunkan dari 1.6-liter sebelum ini kepada 1.4-liter. Enjin 1.4 BoosterJet ini menjana 140hp pada 5,500rpm dan 230Nm tork pada 2,500rpm.
Cukup atau tidak? Harus diketahui bahawa kereta ini hanya seberat 970kg, tidak sampai satu tan. Bayangkan berat sama seperti Myvi, tapi dengan 50 peratus lebih kuasa dan hampir dua kali ganda tork. Dapat bayangkan?
Penulis harus katakan tiada langsung ‘turbo lag’ pada enjin ini, ia cukup responsif. Tekan sahaja bila-bila masa, ada kuasa dan kereta terus melonjak ke depan.
Baik, kotak gear pula. Walaupun bukan manual seperti yang diharapkan, sebenarnya unit torque converter 6-kelajuan ini cukup bagus dan bijak. Ia memberikan gear yang tepat setiap masa sama ada anda memandu santai ke kedai runcit atau melayan selekoh di Ulu Yam pada pagi Ahad.
Penulis berani katakan yang kotak gear ini adalah yang terbaik dalam paras harga bawah RM150,000.
Oh ya, tiada sebarang mod Normal, Comfort atau Sport. Sebaliknya kaki anda jadi penentu. Tekan secara agresif, dia akan berikan prestasi. Tetapi ringankan kaki, dia akan beri anda keselesaan dan penjimatan.
Ya, walaupun sebuah hatchback prestasi, enjin BoosterJet ini cukup menjimatkan. Tangki 37 liter ini dengan mudah memberikan anda 450 hingga 500 kilometer.
Pengendalian jujur
Mengapa penulis kata pengendalian Swift Sport ini jujur? Dua sebab. Pertama, sterengnya begitu tepat dan banyak maklum balas, antara stereng paling responsif pernah penulis rasa dalam masa beberapa tahun kebelakangan ini.
Sungguh lazat mengambil selekoh dengan stereng Swift Sport ini kerana kita akan rasa mempunyai banyak kawalan ke atasnya. Malah anda pandu kereta ini pada kelajuan 30km/j pun boleh rasa yang stereng ini bukan calang-calang.
Kedua, seperti dinyatakan tadi, tiada sebarang mod pemanduan. Jadi, kereta ini jujur dan patuh sahaja kepada sebarang arahan pemandunya. Dia boleh menjadi kenderaan selesa, dan juga boleh menjadi jentera track day.
Padanan sistem suspensi dan tayar Yokohama Advan A13 juga memberikan keseimbangan untuk semua kegunaan, membolehkan Swift Sport ini mengambil selekoh pada kelajuan tinggi tanpa sebarang drama.
Hanya untuk yang tegar
Untuk siapa Suzuki Swift Sport ini? Hanya untuk yang tegar. Kerana pada harga sekitar RM140,000, anda boleh dapat SUV segmen-B seperti Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, malah Proton X70 yang lebih besar.
Tetapi yang memilih Swift Sport ini tidak meletakkan ruang kargo sebagai keutamaan, tetapi menghargai nikmat dan keseronokan pemanduan. Dan pasti juga dia berjaya pujuk orang rumahnya untuk kereta ini.
Dan mungkin juga sesuai untuk mereka yang bujang dan mahukan sesuatu yang seronok dipandu, tidak mahu terlalu sama dengan orang lain. Penulis gerenti Swift Sport ini boleh tapau Honda Civic yang lebih berkuasa.
Tiada kekurangan?
Kekurangan? Mestilah ada, walaupun tak banyak. Baik, selain dari ketiadaan kotak gear manual untuk pasaran Malaysia, Swift Sport ini bagi penulis terlalu senyap bunyinya.
Mungkin Suzuki mahu capai penjimatan atau menepati piawaian-piawaian tertentu, tetapi kalau ekzosnya berbunyi lebih garang dan ada meletup-letup sedikit, kira sempurna dah kereta ni.
TOYOTA dan Peugeot mahu kekal dengan enjin V6 untuk jentera lumba LeMans Daytona hybrid (LMDh) mereka, Porsche pula mengambil pendekatan “there’s no replacement for displacement” apabila memilih nadi V8 dengan turbo berkembar.
Tetapi ini bukanlah bermakna pasukan dari Zuffenhausen itu akan mempunyai lebih kuasa kerana regulasi LMDh menetapkan pasukan-pasukan supaya tidak melebihi output 500kW (670.5hp).
Menariknya, V8 itu direka untuk diisi dengan bahan api boleh diperbaharui yang lebih bersih, lantas menurunkan kadar pelepasan emisi. Rev bagaimanapun masih mampu sehingga 10,000rpm.
Unit enjin twin-turbo itu pula mestilah mempunyai berat sekurang-kurangnya 180kg termasuk sistem ekzos dan penyejukan. Enjin ini dipadankan dengan kotak gear Xtrac dan tahap bunyi pula mestilah tidak melebihi 110 desibel.
Ujian pertama dilakukan di litar Weissach milik Porsche dan maklum balas nampaknya positif. Urs Kuratle, Overall Project Manager LMDh di Porsche Motorsport berkata, enjin itu “mengagumkan kami di semua aspek. Kami yakin telah memilih unit yang tepat.”
Spesifikasi lain yang mesti dipatuhi setiap pasukan adalah berat minima 1,030kg, jarak roda 3,150mm, dan panjang tidak melebihi 5,100mm. Semua pasukan akan menggunakan sistem hibrid oleh Williams Advanced Engineering dan motor elektrik oleh Bosch berkuasa 50kW (67hp).
Asas kepada jentera ini ialah casis Multimatic yang diambil dari LMP2 dan akan digunakan juga oleh prototaip Audi, dan mungkin disusuli oleh Lamborghini pada 2024.
Porsche Penske Motorsport akan mempertaruhkan kereta ini dalam FIA WEC World Endurance Championship dan North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
KEMUNCULANNYA pasti menarik perhatian ramai namun limosin panjang bukanlah sesuatu yang baru. Anda pasti pernah ternampak sebuah di jalan raya atau paling kurang pun, dalam filem-filem Hollywood seperti The Mask, Pretty Woman dan sebagainya.
Bagaimanapun, limosin yang diketengahkan dalam artikel ini bukan calang-calang kerana ia merupakan pemegang gelaran limosin terpanjang di dunia yang dianugerahkan oleh Guinness World Book of Records.
Dikenali dengan jolokan “The American Dream”, limosin unik yang berasaskan Cadillac Eldorado ini direka oleh Jay Ohrberg pada 1986.
Nama itu mungkin kurang dikenali dalam industri automotif namun dalam industri perfileman, Ohrberg dikenali ramai sebagai individu yang bertanggungjawab menghasilkan KITT dalam Knight Rider dan Delorean dalam Back to the Future.
Dengan ukuran panjang kira-kira 100 kaki, The American Dream boleh dianggap seperti kapal layar mewah darat. Ia mempunyai tidak kurang dari 24 buah tayar dan juga ruang mendarat helikopter (helipad) yang boleh dijadikan sebagai ‘putting green’ golf.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan apa sahaja kelengkapan dan kemudahan yang sepatutnya ada pada sebuah limosin mewah seperti bar mini, set televisyen, telefon, sofa kulit dan cermin privasi.
Tidak cukup dengan itu, ia juga dikatakan mempunyai sebuah katil dengan tilam air bersaiz king, spa dan sebuah kolam renang lengkap dengan papan anjal.
Menurut laporan, limosin ini mempunyai bukan satu tetapi dua buah enjin dan kokpitnya dikatakan terletak pada kedua-dua bahagian hujung, bermakna ia boleh dipandu dari bahagian depan atau belakang. Bahagian tengahnya juga disambungkan dengan engsel bagi memastikan ia dapat membelok di selekoh.
Oleh kerana ia tidak sah untuk dipandu di jalan raya, The American Dream dikatakan terbiar begitu sahaja di sebuah kawasan parkir di New Jersey.
Apabila ia dijumpai semula sekitar awal 2010-an, kereta itu berada dalam keadaan yang menyedihkan dengan kebanyakan kelengkapan dalaman dan luaran telah pun dicuri.
Bagaimanapun, pada Mei 2020, Motor1.com melaporkan yang limosin itu telah pun dibawa ke muzium kereta Dezerland Park di Florida untuk proses restorasi. Namun, sehingga kini masih belum ada perkembangan terbaru mengenainya.
PANGLIMA Tentera Udara, Jeneral Tan Sri Ackbal Abdul Samad TUDM mencipta sejarah untuk muncul sebagai panglima tentera udara yang pertama menerbangkan sendiri pesawat pejuang Sukhoi Su-30 MKM (M52-16).
Tan Sri Ackbal atau nama samaran (callsign) “Krueger” menerbangkan pesawat pejuang itu pada 28 Disember lepas bersama Pegawai Memerintah No.12 Skn Lt Kol Norazan Othman.
Menurut Utusan, ia merupakan penerbangan pertama beliau dengan pesawat itu sejak memegang tampuk jawatan sebagai Panglima Tentera Udara.
Ackbal juga adalah juruterbang penguji pesawat (test pilot) yang terlatih dengan ilmu dan kemahiran tinggi.
“Rekod beliau sebagai juruterbang penguji pesawat bermula pada tahun 1992 apabila beliau telah dipilih oleh Panel Pemilihan Khas TUDM untuk mengikuti Kursus Juruterbang Penguji Pesawat di International Test Pilot School (ITPS), Boscombe Down, United Kingdom,” menurut satu siaran di Facebook Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM).
Menurut kenyataan itu lagi, penerbangan itu adalah untuk menguji kesiagaan pesawat pejuang buatan Rusia tersebut.
“Ia selari dengan Teras Keempat Perintah Ulung Panglima Tentera Udara ke-19 iaitu ‘Memperkasakan Keupayaan Operasi TUDM’ bagi menentukan sistem dan sumber manusia yang sentiasa bersedia seperti keperluan readiness condition yang ditetapkan,” lapor Utusan.
Penerbangan itu turut disertai oleh dua lagi Su-30 MKM yang juga diterbangkan oleh juruterbang penguji TUDM.
Antara aset lain TUDM yang pernah diterbangkan Ackbal adalah BAE Hawk, Aermacchi MB-339, F-5 Tiger, Beechcraft King Air B200T dan MiG-29 N.
Sementara itu, Ackbal juga pernah menerbangkan beberapa pesawat termasuklah Jaguar, Aero Vodochody L-39 Albatross milik Republik Czech, BAE Hawk T1, Learjet Variable Stability Test Platform, BAE 146, Saab 2000, Beechcraft King Air, Air Gliders, dan pesawat aerobatik Extra 300.
Buat masa ini, pengguna lebuh raya hanya ada pilihan pembayaran tol menggunakan kad Touch ‘N Go atau melalui PayDirect dan RFID yang dihubungkan ke aplikasi Touch ‘n Go eWallet.
Namun kerajaan Malaysia akan menghentikan monopoli ini apabila mengumumkan bahawa orang ramai boleh menggunakan mana-mana penyedia pembayaran digital untuk membayar tol. Tidak lagi terhad kepada Touch ‘n Go.
Perkara ini diumumkan Menteri Kerja Raya, Dato’ Seri Fadillah Yusof dalam satu wawancara eksklusif bersama Free Malaysia Today.
Tambah beliau, tidak lama lagi ia terpulang kepada orang ramai untuk menggunakan e-wallet Touch ‘n Go atau kad debit, kad kredit, Visa, Mastercard atau mana-mana sistem pembayaran (elektronik) selagi ia tersedia di lebuh raya (tertentu).
Walau apa jua isu melibatkan penggunaan Identifikasi Frekuensi Radio (RFID), ia diharap dapat diselesaikan dengan bijak demi kepentingan pengguna. – Foto ihsan PLUS
Tag RFID yang digunakan sekarang bakal boleh dihubungkan dengan mana-mana pembayaran digital berbanding hanya dengan aplikasi Touch ‘n Go eWallet.
Bagaimanapun, pelaksanaan ini bergantung kepada kadar penembusan penggunaan RFID yang memuaskan serta kesediaan syarikat konsesi lebuh raya menghubungkan penyedia tambahan bayaran dalam talian.
Beliau juga berkata, syarikat konsesi terbabit telah diarahkan bersedia melaksanakan Sistem Aliran Bebas Berbilang Laluan (MLFF) menjelang 2025.
Fadillah juga mengesahkan bahawa kad Touch ‘N Go untuk pembayaran tol akan dimansuhkan pada 2025 dan laluan SmartTag dimansuhkan secara berperingkat.
KAMI ada melaporkan sebelum ini bahawa pengeluaran Perodua Alza akan dihentikan bulan ini bagi memberi laluan kepada model pengganti serba baharu.
Namun dalam laporan terkini, Perodua mengumumkan mereka akan melanjutkan pengeluaran MPV popular itu sehingga hujung Mac atau April 2022.
Perkara ini diumumkan oleh Presiden dan CEO Perodua Datuk Zainal Abidin Ahmad dalam satu sidang media semalam (26 Januari 2022).
Menurutnya, hal ini disebabkan pengeluaran yang tertangguh disebabkan banjir, lockdown dan beberapa perkara lain dalam ekosistem. Selepas itu, penggantinya dengan kod nama D27A akan menyusul.
“Diharapkan peralihan dari model lama kepada baharu nanti akan berjalan lancar,” kata Zainal.
Walaupun sudah lebih 12 tahun dalam pasaran, Perodua Alza sedia ada ini terus popular dan mendapat permintaan tinggi.
“Kami masih mempunyai kira-kira 3,200 unit tempahan Alza dan dengan segala persediaaan di kilang pengeluaran, kami patut dapat menyerahkannya kepada semua pelanggan,” tambahnya.
Perodua menjual 14,828 unit Alza sepanjang 2021 dengan purata jualan 1,200 unit setiap bulan.
Selepas ini, kita boleh terus menantikan D27A iaitu kembar kepada Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia. Ketiga-tiga MPV ini dibina berdasarkan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA) yang juga digunakan oleh Ativa.
Dijangkakan juga Perodua Alza 2022 ini akan menggunakan enjin 1.5-liter 2NR-FE dari Myvi 2022 dan dipadankan dengan kotak gear D-CVT.
Zainal turut menambah dengan kapasiti R&D dan pengeluaran sekarang, Perodua mampu menawarkan dua Minor Change (facelift) dan satu Full Model Change (baharu sepenuhnya) setiap tahun.
PERODUA berkongsi bahawa permintaan model-model mereka terus kukuh untuk permulaan tahun 2022.
Perkara itu didedahkan oleh Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad dalam satu sidang media hari ini.
Katanya, “Untuk tahun ini, permintaan adalah kukuh bagi semua model kami dengan Myvi mendahului dengan mencatatkan sebanyak 47,525 unit diikuti Axia 43,080 unit, Bezza 42,698 unit, Ativa 26,847 unit, Aruz 15,313 unit dan Alza 14,828 unit.
“Sejak ia dilancarkan pada 18 November 2021, Perodua telah menyerahkan 7,055 Myvi baharu dengan tempahan mencecah 31,154 unit sejak 9 November 2021,” katanya.
Dato’ Zainal menjelaskan bahawa inisiatif pengecualian cukai jualan yang diperkenalkan oleh kerajaan masih menjadi insentif yang terbaik buat pengguna untuk membeli kereta baharu mereka.
“Jumlah tempahan kami untuk kenderaan baharu masih sihat dengan jaminan pengeluaran akan berjalan tanpa gangguan dan ini bermakna kami dapat memenuhi tempahan yang tertunggak tepat pada masanya,” katanya.
