MICHELIN telah memperkenalkan LTX Trail yang dirumus khas untuk trak pikap tinggi dan SUV bagi kegunaan jalan raya atau off-road.
Tayar ini – menurut Michelin – menawarkan jangka hayat lebih panjang dan prestasi membrek di permukaan basah cemerlang serta rekaan bunga yang menawarkan kesenyapan kabin.
Oliver Biggart, Pengarah Urusan Michelin Malaysia, Singapura dan Brunei berkata: “Michelin LTX Trail baharu merupakan tayar yang tepat bagi SUV yang semakin meraih populariti, pasarannya juga diunjurkan bakal berkembang sebanyak 5.6 peratus dari tahun ke tahun, iaitu dari 2021 hingga 2026.
“Sempurna bagi pengguna yang memiliki pikap tinggi 4×2 dan 4×4, serta SUV seperti Toyota Hilux, Toyota Fortuner, dan Nissan Navara, tayar ini juga sesuai bagi mereka yang perlu bergerak dari jalan raya biasa ke luar jalan raya atas tujuan kerja mahupun riadah.”
Michelin LTX Trail menampilkan 3 kelebihan utama:
Perbatuan sehingga 41 peratus lebih tinggi: RallyForce2 Tread Compound membekalkan daya tahan yang lebih cemerlang serta hayat servis yang maksimum bagi kegunaan di atas dan di luar jalan raya.
Keselamatan jangka panjang: Variable Thickness Sipes memberikan tapak temu (contact patch) yang dinaik taraf demi prestasi pengendalian, cengkaman, dan pembrekan yang lebih baik walaupun mengalami kehausan.
Tahap kesenyapan sehingga 19.8 peratus lebih baik: Duo-Harmony Blocks menyebarkan tenaga bunyi corak bunga merentasi spektrum yang lebih luas, lantas membekalkan pengalaman pemanduan yang lebih senyap dan menenangkan.
Untuk pasaran Malaysia, Michelin LTX Trail ditawarkan dengan sembilan saiz dengan dimensi rim 15- hingga 18-inci.
ZHEJIANG Geely Holding Group telah memulakan pengeluaran satelit untuk menghasilkan rangkaian navigasi berketepatan-tinggi yang akan membantu kereta pandu-sendiri.
Pengeluaran besar-besaran telah bermila di Taizhou, Zhejiang Province, menandakan kemasukan pengeluar automotif China itu dalam bidang yang sebelum ini dipelopori oleh tentera.
Satelit-satelit ini dibangunkan sendiri oleh Geespace, iaitu syarikat dari kumpulan Geely dengan sasaran pengeluaran tahunan 500 unit.
Geely merancang untuk membina rangkaian satelit orbit rendah yang akan menghantar maklumat posisi tepat untuk kereta-kereta pandu-sendiri (self-driving cars).
Industri aeroangkasa China mempunyai hubungan rapat dengan People’s Liberation Army. Tetapi syarikat-syarikat swasta Amerika Syarikat (AS) juga telah mula membuat penglibatan signifikan dalam industri angkasa, terutamanya yang melibatkan automotif.
Jadi, Geely melihat keperluan untuk menceburkan diri dalam bidang ini untuk mengembangkan operasi automotif global mereka.
Pengasas dan pengerusi Geely, Li Shfu juga berkhidmat dalam National People’s Congress dan dikatakan rapat dengan presiden China, Xi Jinping.
Beberapa syarikat swasta di Zhejiang Province juga akhir-akhir ini telah membuat pelaburan dalam bidang seperti nuklear.
ANDA berpeluang memenangi sebuah Proton X50 Executive melalui pertandingan ‘Petron Fuel Champs! MyDebit Je bersama Kad ATM anda’.
Pertandingan ini merupakan anjuran bersama Petron dan Payments Network Malaysia Sdn Bhd (PayNet) bagi menggalakkan lebih ramai pelanggan mengisi bahan api menggunakan kad ATM MyDebit.
Dengan pembelian bahan api minima RM5 di Petron, anda bukan sahaja berpeluang memenangi X50 sebagai hadiah utama, malah hadiah-hadiah lain seperti motosikal Yamaha MT-25 (1x pemenang) dan TV QLED Samsung 65-inci (3x pemenang).
Sepuluh pemenang hadiah saguhati akan menerima mata ganjaran Petron Miles yang bernilai sehingga RM700. Semua pemenang juga turut akan menerima jersi bola sepak antrabangsa edisi terhad.
Disamping hadiah-hadiah utama yang ditawarkan, enam pemenang akan dipilih setiap bulan sepanjang tempoh promosi.
Anda hanya perlu membuat pembelian RM5 menggunakan kad ATM mereka di pam minyak and hantarkan resit pembelian mereka melalui Whatsapp di 019-388 6733, atau Whoop App. Pelanggan boleh menghantar lebih dari satu penyertaan kerana setiap bukti pembelian mewakili satu penyertaan.
Pertandingan ‘Petron Fuel Champs! MyDebit Je with your ATM Card’ berlangsung bermula 1 Ogos sehingga 30 Oktober 2021.
DENGAN perkembangan pesat segmen kenderaan elektrik yang menyaksikan pelbagai jenis model muncul saban tahun, setiap pengeluar perlu mencari keunikan atau niche tersendiri bagi memastikan produk mereka menonjol apabila ia memasuki pasaran.
Bagi Sono Motors, sebuah syarikat startup dari Jerman, rekaan mereka yang dinamakan sebagai Sion ini mungkin kelihatan tidak seberapa namun ia mempunyai satu ciri unik iaitu kemampuan untuk mengecas baterinya menggunakan dengan tenaga solar. Ini menjadikannya antara kenderaan elektrik solar (SEV) terawal yang dibangunkan untuk pasaran massa.
Walaupun masih dalam peringkat prototaip, tempahan untuk Sion telah pun dibuka di Eropah dan setakat ini, syarikat itu telah menerima lebih 14,000 tempahan dari negara-negara seperti Jerman, Austria, Switzerland, Itali, Sepanyol, Portugal, Finland serta Mauritius.
Dari jauh, Sion tampak seperti sebuah MPV kompak dengan badan berwarna hitam. Namun, jika diperhatikan dengan lebih dekat, hampir keseluruhan panel badannya terdiri daripada ratusan sel solar yang diintegrasikan ke dalam panel polimer. Menurut Sono Motors, ia mempunyai 248 sel solar kesemuanya.
Secara asasnya, sel-sel solar tersebut boleh menukarkan cahaya matahari kepada tenaga elektrik, yang kemudiannya akan disimpan di dalam pek bateri lithium-ion fosfat (LFP) berkapasiti 54 kWh. Satu cas penuh memberikan SEV ini jarak pemanduan sejauh kira-kira 306 km, manakala teknologi solar tersebut pula memberikan jarak pemanduan tambahan sehingga 245 km seminggu.
Namun, teknologi solar itu tidak direka untuk menggantikan pengecasan konvesional sepenuhnya. Sion masih boleh dicas menerusi plug seperti kenderaan elektrik yang lain. Malah, setiap pembelian akan didatangkan dengan wallbox yang boleh mengecas bateri tersebut sepenuhnya dalam masa lima jam.
Sion juga menyokong pengecasan pantas (DC) 75 kW di stesen-stesen pengecasan awam, di mana 80 peratus tahap kuasa boleh dicapai dalam masa hanya 35 minit. Lebih menarik lagi, baterinya boleh digunakan sebagai sumber kuasa untuk kediaman ketika dalam keadaan kecemasan seperti terputus bekalan elektrik, misalnya.
Selain itu, ia menampilkan pelbagai teknologi yang sepatutnya ada pada sebuah EV moden. Ini termasuklah skrin sentuh berukuran 10 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kluster instrumen digital tujuh inci. Satu ciri unik yang mungkin tidak akan dijumpai pada mana-mana EV lain adalah lumut organik yang dikatakan mampu meningkatkan kualiti udara di dalam kabin serta membekalkan pencahayaan ambien.
Menurut Sono Motors, Sion akan dipasang di bekas kilang SAAB di Trollhattan, Sweden. Harganya dikatakan bermula serendah 21,429 Euro (RM103,932).
LOTUS Emira dilancarkan Julai tahun ini untuk menggantikan tiga model berusia dari pengeluar British itu. Elise, Exige dan Evora kesemuanya dihentikan pengeluarannya tahun ini.
Model Elise dan Exige menerima versi Final Edition sebagai ucapan selamat tinggal, tetapi dengan varian itu pun masih belum mempunyai kuasa sebanyak kereta yang dipaparkan dalam video di bawah.
Quentin Boylan telah membina sebuah Lotus Exige istimewa yang mungkin paling berkuasa di dunia. Ya, ini kerana Lotus Exige yang kecil itu telah disumbat dengan enjin 6.2-liter V8 dari Mercedes-Benz SLS AMG!
Untuk itu, beberapa perubahan besar perlu dilakukan pada casis dan badan Exige untuk memuatkan enjin naturally-aspirated itu. Malah, terdapat acuan kustom khas yang terpaksa dihasilkan untuk memberi ruang secukupnya untuk unit V8 itu.
Hasilnya ialah sebuah roket kuning-hitam dan klip video ini ada menunjukkan aksinya di litar.
Boylan mengambil masa kira-kira lima tahun untuk menyiapkan projek ini dan enggan mendedahkan keseluruhan kos yang dibelanjakan untuknya.
Tetapi bukanlah untuk berahsia, cuma menurut Boylan, “Saya tidak tahu dan tidak mahu tahu.” Mungkin angkanya mempunyai banyak angka sifar…
KINI ada satu lagi alternatif dalam pasaran trak pikap di Malaysia iaitu JMC Vigus Pro. Model ini diedarkan dan dijual oleh Angka-Tan Motor Sdn Bhd (ATM) yang dilantik oleh JMC (Jiangling Motors Co., Ltd).
Kerjasama di antara ATM dan JMC dimeterai selepas kedua-dua belah pihak menandatangani perjanjian Perlesenan Teknologi Kenderaan pada 1 Julai 2020.
JMC telah memberi hak penuh kepada ATM untuk mengilang, memasang dan menjual trak pikap JMC Vigus Pro 4×4, serta alat ganti dan komponen berkaitan di Malaysia.
ATM juga merancang untuk menawarkan JMC Vigus Pro menerusi 13 cawangan jualan dan servis di seluruh negara.
“Trak pikap JMC Vigus Pro 4×4 yang bergaya dan berteknologi tinggi ini sudah membuktikan keupayaannya di pasaran China. Kami tidak sabar untuk berkongsi produk baharu ini dengan peminat trak pikap di seluruh Malaysia,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Warisan TC Holdings Bhd, Tan Keng Meng.
“JMC merupakan jenama kedua paling laris dalam segmen trak pikap di China bertahun-tahun lamanya. Kami ingin mengucapkan tahniah atas pelantikan Angka-Tan Motor sebagai pengedar rasmi JMC Vigus Pro 4×4 dan menyatakan penghargaan kepada Warisan TC atas sokongan mereka untuk menjadikan kerjasama ini satu realiti,” kata Presiden Jiangling Motors Co., Ltd., Xiong Chunying.
JMC Vigus Pro dikuasakan oleh enjin 2.0-liter turbo diesel dengan VGT, mampu menjana 141hp pada 3,600rpm dan 340Nm tork pada 1,500 hingga 2,600rpm.
Kotak gear adalah unit automatik 8-kelajuan dari ZF, dan kuasa dihantar melalui sistem pacuan empat-roda 4WD BorgWarner dengan mod 2H, 4H dan 4L.
Menurut JMC, trak pikap ini menawarkan penjimatan bahan api terbaik dalam kelasnya iaitu 7.8 liter/100km atau 12.8km/liter.
Harga akan didedahkan tidak lama lagi iaitu dalam bulan ini. Walaubagaimanapun, jika anda berminat, boleh melihat JMC Vigus Pro ini dengan lebih dekat di bilik pameran mereka di Klang, Selangor.
PELANGGAN dan pemilik Volvo kini tidak perlu risau lagi akan alat ganti kenderaan mereka. Volvo Car Malaysia hari ini melancarkan program jaminan baharu iaitu Customer Lifetime Parts Warranty.
Di bawah program jaminan ini, pelanggan yang telah membeli dan memasang alat ganti tulen Volvo melalui wakil pengedar sah Volvo mulai 1 Oktober 2021 akan layak untuk mengambil bahagian dalam program ini.
Jaminan itu bermula pada tarikh pembelian alat ganti kereta dan sah selagi kereta tersebut berada di bawah hak milik pemilik kereta yang didaftarkan.
Sekiranya pelanggan memerlukan pembaikan atau penggantian mana-mana bahagian Volvo yang tulen kerana kerosakan bahan atau pembuatan, Volvo Car Malaysia akan membaik pulih dan mengganti alat ganti tersebut secara percuma.
Sebaliknya, pelanggan yang memiliki model lama kereta Volvo yang tidak mengunjungi wakil pengedar Volvo lebih dari dua tahun perlu membawa kereta mereka untuk menjalani Pemeriksaan Kenderaan Volvo (Volvo Health Check).
Keperluan ini membolehkan pelanggan layak untuk mengambil bahagian dalam program jaminan ini sambil memastikan kenderaan berada dalam keadaan baik dan tidak diubah suai dengan apa cara sekalipun.
Pelanggan kemudiannya boleh membeli alat ganti di bawah program jaminan ini dan diminta untuk menghantar kereta ke mana-mana pengedar sah Volvo untuk perkhidmatan servis di masa hadapan bagi memastikan jaminan tersebut sah digunakan.
Customer Lifetime Parts Warranty tidak termasuk alat ganti haus dan lusuh (wear and tear) seperti yang dinyatakan dalam manual jaminan.
Anda boleh menghubungi mana-mana pengedar sah Volvo kami untuk mendapatkan maklumat lanjut mengenai skop keseluruhan bahagian yang dilindungi.
KERAJAAN telah melonggarkan prosedur operasi standard (SOP) dan membenarkan rentas daerah serta aktiviti sosial tertentu, dan bagi kaki kereta, pastinya aktiviti seperti track day dan weekend drive dinanti-nantikan.
Namun sayang sekali ‘pemanduan sukan’ di jalan raya awam sering berakhir dengan tidak begitu baik apabila apabila segala ‘bakat’ yang lama dipendam cuba dicurahkan dengan cara yang salah.
Sebuah Nissan Cefiro telah bertembung dengan Honda BR-V dari arah bertentangan selepas gagal membrek dan mengelak kenderaan yang diekorinya.
Dari dua klip video yang tersebar di aplikasi Whatsapp dan Facebook itu, kejadian difahamkan berlaku di Ulu Yam semalam (Ahad, 3 Oktober 2021). Kedua-dua video memaparkan rakaman dari pandangan belakang dashcam.
Video pertama yang berdurasi 15 saat menunjukkan sebuah kereta (dipercayai BMW) yang mengekori kereta kamera seperti memperlahankan kenderaan dan mengelak sesuatu sebelum perlanggaran berlaku di belakang mereka.
Video kedua pula yang dipercayai dari kereta di belakang BMW tadi, jelas menunjukkan kereta kamera memperlahankan kenderaan, sebelum sebuah Nissan Cefiro putih yang sedang laju cuba membrek.
Ia seperti tersasar atau cuba mengelak dan bergesel dengan sisi kereta kamera lalu bertembung dengan Honda BR-V dari arah bertentangan.
Tidak dapat dipastikan bagaimana keadaan pemandu dan penumpang kedua-dua kereta (Cefiro dan BR-V). Tetapi komen di Facebook mengatakan pemandu BR-V selamat dan hanya cedera ringan.
Kami belum dapat maklumat lanjut dari insiden ini.
Yang pasti, kami ingin sampaikan satu pesanan yang membosankan tetapi cukup penting, iaitu jalan raya bukanlah tempat berlumba.
Sentiasa amalkan pemanduan defensif di jalan raya awam kerana kita berkongsi dengan pemandu-pemandu lain.
Dan jika hendak menguji kemampuan diri dan kenderaan, lakukannya di tempat yang selamat dan betul seperti di kursus pemanduan lanjutan (advanced) atau di sesi track day.
EDARAN Modenas Sdn. Bhd. (EMOS), anak syarikat dan pengedar Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (MODENAS), telah dilantik sebagai pengedar rasmi Kawasaki di Malaysia berkuatkuasa hari ini (1 Oktober 2021).
Pelantikan ini merangkumi pengedaran bagi semua rangkaian produk Kawasaki termasuk kenderaan, alat ganti, aksesori, dan maklumat khidmat pelanggan yang melibatkan perkhidmatan teknikal termasuk aktiviti ‘recall’ jika diperlukan.
Bagi melancarkan lagi proses ambil alih, EMOS akan menjalani tempoh peralihan selama enam (6) bulan yang turut dibantu oleh KMSB Motors Sdn. Bhd.
Dalam tempoh ini, pemilik motosikal Kawasaki masih boleh kembali kemana-mana wakil pengedar atau stokis Kawasaki bagi pembelian serta pertanyaan alat ganti dan perkhidmatan teknikal.
Sebarang perubahan atau perkembangan akan diumumkan dari masa kesemasa.
Kawasaki Motors Sdn Bhd (KMSB) sebelum ini mengumumkan penamatan operasi pengedaran motosikal jenama Kawasaki di Malaysia.
Keputusan itu dibuat oleh barisan lembaga pengarah KMSB mengambil kira beberapa perkembangan penting melibatkan polisi pelaburan yang dibuat oleh Kawasaki Heavy Industry Ltd Japan (KHI).
Ia juga turut melibatkan peningkatan ekuiti syarikat itu di dalam Modenas pada tahun 2019 sekaligus memberikan kesan kepada strategi pengedaran produk Kawasaki di Malaysia.
INI sebuah kereta yang jarang naik di iklan jualan, iaitu sebuah Proton Waja. Bukan sebarangan Waja, tetapi edisi MME!
Ya betul, sebuah Proton Waja MME Edition ini sedang mencari pemilik baharu. Rare ke? Hanya 200 unit pernah dihasilkan dan kita tidak tahu berapa banyak yang tinggal. Ini juga mungkin peluang terakhir anda untuk memiliki antara model Proton R3 yang paling hensem.
Menurut pemiliknya, Shazwan, kereta ini telah diminati sejak zaman kolej dan setelah membelinya pada 2019, dia telah merestorasi secara menyeluruh ke keadaan asal. Ia telah dicat semula, mendapat balutan stereng baharu, lampu depan HID original baharu, dan mendapat brek slotted berserta pelapik brek Brembo.
Cuma sekarang kereta ini jarang dipandu, jadi Shazwan ingin ‘melepaskannya’ kepada pemilik baharu. Dengan keadaan kereta tiptop sebegini, kami yakin pemilik baharu boleh terus ‘cuci tangan’.
Proton pada 2005 telah menjuarai Merdeka Millennium Endurance (MME) dengan jentera Lotus Exige 300R. Jadi sebagai meraikan kemenangan itu, mereka mengeluarkan Waja dan Gen2 edisi khas MME.
Hanya 200 unit dihasilkan setiap satu, dan hadir dengan kotak gear manual sahaja. Waja ditawarkan dengan warna istimewa Deep Burgundy, manakala Gen2 hadir dengan pilihan warna merah dan hitam.
Waja dan Gen2 MME masing-masing dapat banyak aksesori dan komponen prestasi R3 seperti tombol gear R3, karpet R3, kabel plug prestasi, ekzos R3, rim R3 16-inci, brek cakera R3, dan pemain CD dengan Bluetooth dan MP3. Waja dilengkapi lampu HID pertama kali untuk model Proton.
Kedua-dua Waja MME dan Gen2 MME dikuasakan oleh enjin CamPro 1.6-liter yang telah ditala menjadi 122hp (12hp lebih dari enjin biasa).
Proton Waja MME milik Shazwan ini mempunyai perbatuan sekitar 140,000km tetapi meternya telah ditukar kepada model CPS. Harga dipinta RM23,000 dan masih boleh bincang. Jika berkenan, boleh ke Facebook beliau atau terus hubungi 016-3948384. Apa tunggu lagi?
BERITA ini mulanya buatkan penulis terkejut dan cemas. Mana mungkin kami tertinggal berita jika benar Honda Integra yang baharu dilancarkan.
Rupanya Integra yang dilancarkan di China ini merupakan Honda Civic tetapi versi yang lebih sporti. Ya, Honda beberapa bulan lepas ada mengesahkan mereka akan ‘menghidupkan’ semula Integra, dan gambaran hatchback legenda itu dilakar dengan terperinci oleh seorang peminat pada Ogos.
Namun kereta yang kita bincangkan hari ini agak memeningkan sedikit. Ia berasal dari Civic generasi ke-11 baharu, tetapi direka semula agar lebih sporti untuk pasaran China dan kemudian diberikan nama Integra.
Dibangunkan oleh Guangqi Honda di China, Integra ini akan dipasang di Guangzhou, manakala model asasnya Civic akan dipasang di kilang Wuhan (ya, Wuhan yang itu) di bawah operasi Dongfeng Honda.
Kedua-dua model hampir sama dari segi rupa, tetapi Integra ini mendapat lampu LED matriks lebih nipis berserta gril lebih besar. Di belakang pula, lampu LED nampak lebih tajam dan lebih kecil.
Ia juga mendapat dua muncung ekzos, diffuser dan spoiler nipis di belakang, memberikannya sedikit imej sporti sebuah Integra. Model ini juga mendapat dua warna khas iaitu Emerald Blue dan Fiery Yellow yang tiada pada Civic biasa, manakala pilihan rim sehingga 18-inci.
Tiada sebarang gambar bahagian dalaman pada masa artikel ini ditulis, tetapi kami jangkakan rupa binaannya tidak banyak berbeza dari Civic.
Enjin juga masih misteri, tetapi bahagian belakang ada tertulis “240 Turbo” yang menunjukkan 240Nm, output yang sama dihasilkan oleh enjin 1.5-liter turbo 4-silinder pada Civic. Enjin ini juga menjana 180hp, dan kuasa dihantar ke roda depan menggunakan kotak gear manual 6-kelajuan (sama seperti Civic).
Honda Integra ini akan dijual sebelum hujung tahun. Sementara itu, Honda atau Acura Integra sebenar juga dijangkakan akan didedah pada 2022.
TUJUH pesawat latihan lanjut Aermacchi MB-339 di bawah operasi Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) bakal diganti dengan platform tunggal baharu dengan keupayaan dwi-fungsi. Pesawat baharu itu bakal memikul tugas latihan lanjutan dan tempur ringan.
Timbalan Menteri Pertahanan, Datuk Seri Ikmal Hisham Abdul Aziz berkata pesawat buatan Itali berkenaan yang memasuki perkhidmatan TUDM pada 2009 kini digantung pengoperasiannya sejak 2018. Ia adalah susulan kemalangan di Kuantan, Pahang dan beberapa masalah teknikal berkaitan enjin.
Beliau berkata perolehan pesawat baharu bagi menggantikannya menjadi antara fokus 10 tahun pertama (2021 hingga 2030) di bawah Pelan Rancangan Pembangunan Keupayaan TUDM 2055 (CAP55).
“Berdasarkan tempoh hayat ekonomi pesawat pejuang dan CAP55, pesawat ini (Aermacchi MB-339) dirancang ditamat pengoperasian pada 2028.
“Perolehan pesawat baharu yang berupaya melaksanakan dwifungsi bukan sahaja mampu memberi pulangan penjimatan kepada kewangan kerajaan, malah turut meningkatkan keupayaan pertahanan negara,” katanya di Dewan Rakyat semalam.
Beliau menjawab soalan Wong Shu Qi (PH-Kluang) mengenai rancangan penamatan operasi Aermacchi MB-339 dan jumlah rekod penerbangan tujuh buah pesawat hingga kini.
Ikmal Hisham berkata hala tuju pesawat itu juga akan ditentukan selepas Directorate General Technical Airworthiness (DGTA) melaksanakan audit ke atas pihak pengeluar peralatan tulen (OEM) enjin.
Menurut Ikmal Hisham, tujuh pesawat berkenaan melengkapkan sebanyak 5,961 jam penerbangan.
HARI ini kita melihat lagi kepada kereta Perancis, antara satu jenama yang agak popular di Malaysia iaitu Peugeot. Ia juga antara jenama tertua di dunia.
Peugeot juga banyak menghasilkan kereta-kereta menarik dan ikonik seperti 205 GTi dan model-model baharu mereka tidak kurang hebatnya, seperti 3008 yang memenangi anugerah World Car of the Year beberapa tahun lepas.
Peugeot kegemaran penulis adalah 308 GTi (untuk lenjan syok sendiri) dan 508 SW (untuk kegunaan keluarga).
Baik, jika anda berminat hendak mendekati jenama Perancis dengan logo singa ini, kami akan senaraikan beberapa model menarik dalam pasaran terpakai dengan harga boleh pecah tabung.
1. Peugeot 308 1.6 – RM20,800
Powerful turbo engine, mengikut kata iklannya. Kereta ini juga telah diservis pendingin hawanya dengan compressor baharu, serta mendapat nombor plat menarik 2828.
Model tahun 2010 ini nampak sangat okay dan terjaga. Apa yang membuatkan harganya agak jatuh adalah persepsi masyarakat kita yang ‘takut’ dengan jenama ini.
Sebenarnya dari segi mekanikal, Peugeot cukup tahan lasak dan pemanduannya sangat selesa. Cuma ada beberapa panel yang mungkin mudah rosak kerana tidak tahan dengan cuaca kita.
2. Peugeot 207 1.6 – RM16,000
Ini model yang lebih kompak dari tadi, “kereta jarang digunakan”, menurut kata iklan. Bebas kemalangan, pendingin hawa masih sejuk dan tayar agak baharu (90 peratus).
Jika benar seperti dikatakan, bolehlah dicari kerana harganya RM16,000 memang cantik.
Beberapa tips untuk melihat sama ada kereta itu benar-benar ‘low mileage’ atau perbatuan rendah, boleh periksa keadaan tempat duduk dan juga pedal minyak serta brek. Jika semuanya masih mantap dan ketat, maka kemungkinan besar memang jarang dipandu.
3. Peugeot 408 – RM22,000
Kereta ini agak unik kerana tiada di Eropah. Peugeot 408 asalnya dari 308 hatchback yang dipanjangkan menjadi sedan, mula dijual untuk pasaran China.
Unit dalam iklan ini merupakan model tahun 2016 dan didaftar pada 2017. Menurut pemilik juga, komponen ‘wear and tear’ telah diganti, dan kita boleh minta semua resit untuk diteliti.
4. Peugeot 3008 – RM25,000
Seterusnya kita masuk ke segmen MPV, kami cadangkan 3008 tahun 2012. Enjin 1.6 turbo yang digunakan diberi nama Prince, dan unit ini juga datang dengan panoramic sunroof dan head-up display.
Keadaan nampak masih cantik dan original, cuma tuannya mahu tunai sahaja. Pandai-pandailah belek dengan teliti dan mungkin boleh berbual agar dapat kurang lagi.
5. Peugeot 5008 – RM26,000
Model yang cuma setahun muda dari 3008 tadi, tapi hanya tambahan RM1,000, iaitu RM26,000. Boleh menimbulkan kemusykilan. Tapi mungkin kerana urgent sale, seperti dinyatakan pada iklan.
Ini sebenarnya sebuah kenderaan yang sangat mantap untuk kegunaan keluarga, salah satu sebabnya kerana ada panoramic sunroof. Mesti keluarga tersenyum punya. Oh ya, 5008 ini juga sangat selesa.
6. Peugeot 508 – RM26,500
Untuk yang mahukan gaya sedikit ‘atas’, ini ada sebuah kereta eksekutif iaitu Peugeot 508. Model ini antara sedan segmen-D bukan premium paling sedap dipandu pada zaman itu.
Sama seperti kebanyakan model dalam senarai ini, Peugeot 508 menggunakan enjin 1.6 turbo Prince. Menurut iklan, kereta ini high spec, baru diservis dan merupakan kereta keluarga.
RM26,500 harga dipinta untuk kereta tahun 2012 ini, ngam?
7. Peugeot Expert – RM30,000
Akhir sekali sebuah van ringan yang sangat jarang dijumpai di Malaysia. Ia bersaiz seperti Hyundai Starex dan ia agak popular di Eropah.
Hanya ada satu unit dalam laman web Mudah.my, dan ia merupakan varian Teepee, antara gred tertinggi.
Dengan enjin 2.0, van ini dikatakan telah digunakan oleh organisasi, mungkin satu NGO (badan bukan kerajaan). Kenderaan sebegini biasanya mungkin perbatuan agak tinggi, tetapi servis mungkin bagus.
Harga RM30k sedikit mahal, tapi memang satu alternatif menarik kepada Starex atau Maxus G10.
Jadi, jika anda lihat model-model dalam senarai ini dan rasa berminat, pastikan anda berani. Peugeot sebenarnya bukanlah satu kereta yang susah dijaga, ia juga agak lasak, cuma perlu tahu mekanik mana yang mampu menyelenggara jenama ini.
AKHIRNYA SUV yang dinanti-nanti telah tiba di Malaysia secara rasmi, iaitu Suzuki Jimny generasi keempat.
SUV 4×4 kecil dan unik ini menjadi model kedua untuk era baharu Suzuki di Malaysia di bawah naungan Naza Eastern Motors selepas mereka memperkenalkan Swift Sport beberapa bulan lepas.
Suzuki Jimny ini diimport sepenuhnya dari Jepun, dan dijual pada harga RM168,900 atas jalan tanpa insurans (harga tidak termasuk SST 50 peratus).
Mahal? Ya, harganya memang sedikit ‘keras’, tapi anda dapat sebuah kenderaan yang sangat stailo dan walaupun kecil, disebabkan badannya yang petak bersegi, ruang dalamannya tidaklah begitu sempit. Oh ya, dengan pembelian Jimny secara rasmi melalui Naza juga anda dapat jaminan rasmi tiga-tahun/100,000km.
Dari segi mekanikal, anda harus tahu bahawa Suzuki Jimny hanya ditawarkan dengan pilihan kotak gear automatik untuk pasaran Malaysia, tiada manual. Transmisi ini dipadankan dengan enjin 1.5-liter K15B VVT 4-silinder petrol yang menjana 100hp dan 130Nm tork.
Sistem pacuannya menggunakan pacuan empat-roda separuh-masa seperti 4×4 ‘old-skool’, berserta casis ladder-frame yang ditampung dengan suspensi live axle di depan dan belakang.
Sesuai dengan sifatnya iaitu sebuah off-road, kelengkapannya tidaklah begitu mewah. Tiada tempat duduk berkuasa atau brek parkir elektrik dan sebarang kamera. Ia mendapat tempat duduk fabrik, dan masih menggunakan kunci fizikal untuk menghidupkan enjinnya.
Paling penting ialah gayanya, dengan warna hero Kinetic Yellow berserta bumbung hitam, selain warna Bluish Black Pearl 3, Jungle Green dan Medium Grey.
Kelengkapan standard pada Jimny termasuklah lampu projektor LED, lampu kabus, rim aloi 15-inci, sistem pendingin hawa automatik, tempat duduk fabrik manual dan Cruise Control. Sistem infotainmennya menggunakan skrin sesentuh dan menyokong Apple CarPlay, serta disambungkan dengan dua pembesar suara.
Dari segi keselamatan? Suzuki Jimny hadir dengan dua beg udara, ABS, Brake Assist, Stability Control, dan ISOFIX. Tiada sistem terlalu canggih seperti Autonomous Emergency Braking atau Lane Keep Assist yang merumitkan kenderaan. Less is more.
Adakah anda sanggup berbelanja lebih untuk ciri ‘cool’ pada Suzuki Jimny ini, atau anda rela mengambil SUV lebih besar seperti Honda CR-V dan Proton X70?
BERTUAH betul pemilik Ferrari LaFerrari, sudahlah dapat memilik jentera flagship yang terhad dari jenama Prancing Horse, kini dapat pula satu lagi berita baik. Jaminan dan program servis penyelenggaraan mereka dipanjangkan pula.
Ferrari mengumumkan lanjutan jaminan ini khas untuk dua varian LaFerrari iaitu model coupe dan Aperta iaitu convertible/spyder.
Dinamakan LaFerrari Power, servis ini khas untuk mereka yang mahu mengekalkan prestasi kereta hibrid pertama Ferrari itu, yang dilengkapi dengan sistem HY-KERS dari Formula 1.
LaFerrari Power ialah program dua-tahun yang boleh diperbaharui dan boleh diaktifkan di mana-mana pengedar rasmi Ferrari, tanpa mengira tahun pengeluaran kereta.
Pemilik LaFerrari atau LaFerrari Aperta yang mengambil program ini akan mendapat lanjutan jaminan kilang termasuk untuk sistem HY-KERS dan bateri bervoltan tinggi.
Ini ialah kali pertama Maranello menawarkan lanjutan jaminan untuk salah satu model terhad mereka. Ini juga menunjukkan kualiti dan ketahanan kereta-kereta ini.
LaFerrari Power juga merangkumi penyelenggaraan berjadual tahunan dimana juruteknik terlatih akan membuat pemeriksaan menyeluruh bagi memastikan kereta berada pada tahap optimum.
Pelancaran LaFerrari Power ini serentak dengan ulangtahun ke-10 pengenalan Genuine Maintenance, iaitu program penyelenggaraan premium yang memberikan jaminan model-model terkini Ferrari hingga tujuh tahun.
BUKANLAH satu rahsia yang Perancis dianggap sebagai hab fesyen dunia dan apa sahaja produk yang direka dan dihasilkan oleh negara itu pastinya tampil unik dan penuh berseni. Malah, itulah antara dua perkara yang boleh diperkatakan tentang Ducati 750SS kustom rekaan Cevennes Retro Motors ini.
Diasaskan oleh Cedric Tenquir, Cevennes Retro Motors merupakan syarikat motosikal kustom kecil-kecilan yang beroperasi dari sebuah bengkel usang yang terletak di kaki pergunungan Cevennes di Ales, selatan Perancis.
Biarpun kecil dan sederhana, bengkel itu menjadi tempat Cedric mendapatkan ilham untuk menghasilkan jentera-jentera dua roda kustom yang lain dari kebiasaan. Ini dibantu dengan kepakarannya dalam membentuk aloi mentah.
Bagaimanapun, hasil tangan terbaharunya ini dikatakan antara yang terbaik pernah dihasilkan oleh Cedric. Ini kerana selain enjin, hampir semua komponen yang digunakan direka dan diolah semula oleh beliau.
Menggunakan Ducati 750SS sebagai asas, Cedric memulakan projek ini dengan menghasilkan kerangka daripada besi Chromoly. Namun ia tidak boleh direkabentuk secara sembarangan kerana enjin perlu dipasang sebagai sebahagian daripada kerangka (stressed member) untuk mendapatkan pengendalian yang mantap.
Menurut pemuda itu, bahagian hadapan kerangka tersebut dipanjangkan bagi memberikan motosikal ini stance yang rendah dan panjang, manakala bahagian ekornya pula disokong oleh sub-rangka dengan rekaan yang minimal, sekaligus menghasilkan efek terapung.
Untuk sistem suspensi, Cedric menggunakan fork 750SS yang asal pada bahagian hadapan, manakala bahagian belakang pula menampilkan gabungan lengan ayun tunggal daripada Monster S4R dan penyerap hentak Fournales. Lengan ayun tersebut menjadi pilihan kerana reka bentuknya yang menjalar seperti akar, sesuai dengan rangka dan subrangka jentera ini.
Selain itu, penggunaan tapak kaliper brek kustom membolehkan café racer ini menggunakan rim dan cakera brek berkembar daripada model 1098. Sudah tentu, kaliper brek tersebut bukanlah keluaran Brembo kerana menurut Cedric, motosikal ini tidak direka untuk ditunggang pada kelajuan 300 km/j. Pun begitu, bentuk badannya membuatkan ia kelihatan pantas walaupun tidak bergerak.
Turut memainkan peranan dalam menjadikan rekaan ini lebih unik adalah perincian-perincian seperti kemasan kayu pada bar hendal, pelana dan tempat letak kaki, serta penutup tangki bahan api yang tidak pernah dilihat pada mana-mana motosikal sebelum ini.
Akhir sekali, Cedric turut menaik taraf enjin 748cc V-berkembar itu dengan memasang intake kustom yang diperbuat daripada aloi dan karburetor Dellorto DHLA 40 yang asalnya direka untuk enjin kereta. Jumlah kuasa yang dihasilkan tidak diketahui, namun untuk sebuah motosikal secantik ini, ia tidak begitu penting.
SEJAK mula diperkenalkan pada Mei 2017 dan menerima penambahan ABS pada 2019, Modenas Pulsar hari ini diperkenalkan dengan warna dan rekaan grafik baharu.
Dengan lebih dari 8,000 unit terjual, Modenas Pulsar NS200 ABS dikatakan antara street bike paling popular di negara ini.
Untuk kemaskini 2021, NS200 diberikan tiga warna baharu iaitu Plasma Blue, Burnt Red dan Pewter Grey, digandingkan dengan grafik baharu pada badannya.
Seperti pada namanya, Pulsar NS200 dikuasakan oleh enjin 200cc DTS-i yang menjana 18kW (24hp) dan 18.6Nm tork, dan digandingkan dengan transmisi 5-kelajuan.
Selain dari sistem brek anti-kunci ABS yang didatangkan standard, NS200 ini dilengkapi dengan penyerap hentak teleskopik di depan dan bush anti-geseran serta suspensi belakang jenis gas Nitrox.
Harga cadangan Modenas Pulsar NS200 ABS ini kekal tidak berubah, iaitu RM9,655 (tanpa cukai jalan dan insurans). Berminat? Anda boleh mula melihat street bike ini dengan lebih dekat di semua pengedar sah Modenas pada Oktober ini.
SERING kali kita mendengar kata-kata yang menyatakan brek belakang jenis disc (cakera) lebih baik dari drum (dram). Pernyataan ini digunakan tidak kira untuk kereta atau motosikal.
Namun, benarkah pernyataan ini? Adakah ia fakta atau auta semata-mata?
Jawapan paling ringkas ialah, tidak semestinya.
Isu brek belakang disc vs drum
Sumber: AutoGuru
Baik, kenapa timbul isu ini? Untuk kenderaan empat roda, boleh dikatakan semua kereta moden sekarang dilengkapi brek cakera di depan, tetapi bukan semua model mendapat brek jenis sama di belakang.
Untuk motosikal pula, bukan sesuatu yang pelik untuk melihat brek dram di depan. Tetapi hari ini, mari kita fokuskan pada kereta dahulu.
Proton Wira 1.5 SE
Masihkah anda ingat dahulu Proton Wira didatangkan dengan dua jenis brek berbeza untuk belakang? Varian dengan enjin 1.3 dan 1.5 dilengkapi brek belakang dram, manakala varian 1.6 dan 1.8 mendapat brek belakang cakera.
Untuk contoh di atas, dapat kita lihat pemilihan jenis brek ditentukan dari saiz enjin, harga kereta, dan kelajuan yang mampu dicapai.
Sebenarnya terdapat banyak lagi faktor lain yang diambil kira sebelum jurutera menentukan jenis brek dan spesifikasi yang akan digunakan.
Fungsi dan faktor penggunaan jenis brek
Semua sedia maklum fungsi brek dalam bahasa mudah ialah untuk memperlahankan dan memberhentikan kereta.
Sumber: Pops Auto Electric & AC
Apabila pedal brek ditekan, daya dipindahkan menggunakan bendalir hidraulik melalui beberapa silinder dan pam sebelum sampai ke angkup (calliper), yang akan ‘mengepit’ cakera dan memperlahankannya.
Sumber: Autofuture Design
Antara faktor utama yang menentukan keberkesanan sistem brek adalah spesifikasi angkup, pelapik brek (brake pad), jenis cakera, berat pada gandar, dan tidak lupa juga tahap cengkaman tayar. Pakailah brek Brembo atau AP Racing harga puluhan ribu sekalipun, jika tayar cap ayam, pasti ke longkang juga.
Sudah semakin jelas?
Penggunaan jenis brek sebenarnya perlu seimbang dengan dimensi, berat dan kemampuan sesebuah kenderaan.
Jadi, brek dram sudah cukup? Atau brek cakera masih lebih baik?
Tiada satu jawapan mutlak kerana sesuatu komponen kenderaan itu tidak bekerja bersendirian, sebaliknya ia ibarat satu ‘kerjasama’ dengan beberapa bahagian lain.
Persona 2007 (kiri) dan Persona baharu.
Sebagai contoh lain, Proton Persona 2007 generasi pertama CM6 menggunakan brek cakera di belakang, tetapi penggantinya iaitu Persona 2016 dilengkapi brek dram. Adakah ini satu downgrade?
Tidak juga.
Sumber: Facebook Proton
Penulis masih ingat bertanyakan kepada pihak Proton semasa pandu uji Persona BH6 2016 ini di litar mereka di Shah Alam.
Menurut Proton, walaupun menggunakan dram di belakang, Persona baharu mampu berhenti dari kelajuan 100km/j dalam jarak 41.4 meter, iaitu 3.2 meter lebih pendek dari Persona sebelumnya yang mendapat brek cakera depan dan belakang.
Mengejutkan? Rahsia kepada hasil ini adalah sistem brek yang dipertingkat secara keseluruhan serta berat kenderaan yang lebih ringan untuk model baharu. Jadi jika brek dram mampu mendapat hasil sebegitu baik, kenapa perlu melabur kos lebih tinggi untuk brek cakera, bukan?
Mungkin jika Persona baharu menggunakan brek belakang cakera, tayar belakang akan terlalu senang terkunci lalu sistem ABS terpaksa bekerja lebih, mengganggu kestabilan kereta.
Kesimpulannya di sini, brek (seperti komponen lain) juga menggunakan teknologi lebih maju seiring peredaran masa. Brek dram hari ini jauh lebih baik dari 10 tahun lepas, malah mungkin sama efektif dengan brek cakera.
Begitu juga suspensi belakang jenis torsion beam, tidak bermakna ia kurang mantap berbanding jenis multilink atau independent. Sedangkan Renault Megane RS dan Mazda3 baharu juga menggunakan suspensi belakang torsion beam dan dua kereta ini terkenal dengan pengendalian mantap.
WARGA emas berumur 70 tahun dan ke atas tidak perlu menyerahkan lesen memandu mereka, kata Menteri Pengangkuta, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong.
Beliau berkata kepada Dewan Rakyat bahawa kementeriannya tidak pernah menetapkan syarat sebegitu kerana kecekapan memandu bukan berdasarkan umur seseorang.
“Kecekapan (memandu) adalah berlainan. Macam YB Langkawi (Tun Dr Mahathir Mohamad) beliau dapat memandu dengan baik. Jauh lebih baik daripada orang lebih muda. Tidak boleh ada diskriminasi,” katanya pada Waktu Pertanyaan Menteri.
Menteri itu juga mengesahkan warga emas akan diberikan lesen memandu jika mereka mampu berbuat demikian.
Dr Wee Ka Siong. Sumber: Malay Mail
Dr Wee pada Sabtu lepas berkata, “Mengehadkan umur untuk lesen memandu warga emas sepatutnya menjadi pilihan terkahir melainkan terbukti mereka tidak mampu memandu.” Menurutnya, isu itu perlu dilihat dengan skop lebih luas dan bukan dari faktor umur semata-mata.
Menjawab soalan asal Syed Ibrahim, statistik kemalangan jalan raya membabitkan kesalahan pemanduan lawan arus, Ka Siong berkata, sebanyak 807 kes dicatatkan sejak Januari lalu.
“Berdasarkan data Kementerian Dalam Negeri (KDN), statistik kemalangan jalan raya membabitkan kesalahan memandu lawan arus adalah 29 kes menyebabkan maut, parah (17), cedera ringan (49) dan kenderaan rosak (712).
“Kajian mendapati bahawa faktor manusia adalah penyumbang utama kepada berlakunya sesuatu nahas jalan raya terutamanya yang memandu melebihi had laju, memandu di bawah pengaruh alkohol dan dadah, pemanduan tidak fokus (seperti menggunakan telefon bimbit dan aplikasi tunjuk arah) dan tidak mematuhi peraturan jalan raya,” katanya.
DENGAN 612PS dan 850Nm, Mercedes-AMG GLE63 S Coupe boleh dikatakan sangat berkuasa untuk sebuah SUV moden. Namun, bagi syarikat tuner yang terkenal dengan rekaan-rekaan yang ekstrem seperti Brabus, angka ini masih boleh dipertingkatkan ke satu tahap yang lebih tinggi. Maka dengan itu, terhasillah Brabus 900 Rocket Edition.
Sudah tentu, tumpuan utama jentera ini terletak di bawah bonet, di mana kapasiti enjin biturbo V8 telah diperbesarkan dari 4.0-liter kepada 4.5-liter.
Digabungkan dengan pelbagai naik taraf lain, enjin tersebut kini menghasilkan 900PS dan 1,050Nm. Ini membolehkannya melakukan pecutan 0-100km/j dalam hanya 3.2 saat dengan bantuan daripada transmisi automatik 9-kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+.
Bergantung kepada kombinasi tayar yang digunakan, 900 Rocket Edition mampu mencapai kelajuan 330km/j sebelum pengehad elektronik diaktifkan. Menariknya, enjin tersebut mampu menjana kuasa kilas sehingga 1,250Nm, namun ia dikurangkan bagi melindungi enjin dan transmisi.
Untuk perbandingan, GLE63 S Coupe ‘biasa’ memerlukan 3.8 saat untuk mencapai kelajuan 100km/j dari kedudukan pegun, manakala kelajuan maksimumnya pula ‘hanyalah’ 280km/j.
Menurut Brabus, antara komponen yang digunakan bagi mendapatkan peningkatkan kuasa termasuklah piston tempaan, pengecas turbo Brabus dengan unit pemampat 52mm, pam bahan api bertekanan tinggi serta adapter injap blow off.
Selain itu, SUV ini juga mendapat sistem ekzos karbon titanium dengan injap yang dikawal secara elektronik dan downpipe bersaiz 75mm. Gabungan ini sudah tentunya menghasilkan bunyi yang lebih agresif, sesuai dengan gelaran Rocket yang diberikan.
Pemilik bagaimanapun tidak perlu khuatir mereka akan mengganggu ketenteraman awam, terutamanya apabila pulang ke rumah pada waktu malam, kerana sistem ekzos ini juga dilengkapi dengan ciri Coming Home.
Seperti jentera-jentera keluaran Brabus yang lain, Rocket 900 Edition GLE63 S dihiasi dengan pelbagai elemen yang diperbuat daripada gentian karbon. Ini termasuk kemasan di sekeliling lubang ambilan udara, gerbang roda, spoiler, diffuser serta cakera aero pada rim 24-inci.
Melengkapkan lagi imej agresifnya adalah warna Superior Grey, logo Brabus pada gril, lencana Rocket Edition pada tailgate dan jalur merah pada gril dan rim.
Ruang dalaman pula menampilkan gabungan upholsteri kulit dan Alcantara, trim gentian karbon serta kemasan merah ‘Rocket Red’ di segenap sudut. Seperti biasa, pelanggan akan diberi keistimewaan untuk memilih upholsteri, kemasan, trim dan warna kegemaran mereka ketika membuat pesanan.
Pengeluaran model ini terhad kepada 25 unit sahaja untuk pasaran global. Ia dijual pada harga bermula dari 381,243 Euro (kira-kira RM1.8 juta).
