SELAIN CBR250RR, Boon Siew Honda turut mengumumkan pelancaran motosikal Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES atau lebih dikenali sebagai Africa Twin.
Untuk model baharu ini, tork yang dijana oleh enjin DOHC silinder berkembar bersesaran 1,084 cc kini meningkat sebanyak 7% kepada 112 Nm pada 5,500 rpm, sementara kuasa kekal 100.5 hp (75 kW) pada 7,500 rpm.
Selain tork yang lebih tinggi, transmisi klac berkembar (DCT) model ini juga telah ditambah baik untuk feel yang lebih natural semasa motosikal mula bergerak dan antara gear pertama dan kedua.
Dalam mod manual, terdapat tiga mod yang membolehkan penunggang menukar gear menggunakan butang pada bar hendal. Mod Automatic D sesuai untuk tunggangan di bandar dan lebuh raya, manakala Automatic S memberikan karakter yang lebih agresif.
Selain itu, terdapat suis G yang boleh diakses menerusi skrin sentuh TFT yang boleh digunakan semasa menunggang dalam persekitaran off-road.
Ciri elektronik lain yang turut disertakan termasuk Throttle-by-Wire (TBW) dan Inertial Measurement Unit (IMU) enam paksi. IMU telah ditambah baik, menawarkan empat tahap kuasa dan tiga tahap brek enjin.
Sementara itu, Honda Selectable Torque Control (HSTC) memberikan tujuh tahap intervensi untuk tunggangan off-road. Sistem ini boleh dipadam untuk mereka yang inginkan kawalan manual sepenuhnya.
Tidak cukup dengan itu, motosikal ini juga mempunyai ABS dan Wheelie Control dengan tiga tahap input dan empat mod tunggangan iaitu Tour, Urban, Gravel dan Off-Road.
Sebagai tambahan, terdapat dua mod User yang boleh dilaras mengikut keperluan spesifik penunggang.
Sistem suspensi Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM) yang sebelum ini ditawarkan sebagai opsyen kini dibekalkan secara standard pada Africa Twin Adventure Sports ES.
Ia didatangkan dengan mod Mid, Hard, Soft, Off-Road dan User untuk prestasi optimum sama ada ketika menunggang secara solo, dengan pembonceng, dengan bagasi atau off-road.
Africa Twin Adventure Sports ES mempunyai fairing baharu yang direka untuk memberikan perlindungan angin yang lebih baik. Ia juga dilengkapi dengan tayar depan berukuran 19 inci yang meningkatkan kestabilan ketika menunggang.
Selain itu, kusyen busa urethane kini 8% lebih besar dan 15 mm lebih tebal berbanding sebelum ini. Ketinggiannya boleh dilaras antara 820 mm dan 840 mm untuk memberikan keselesaan dan mengurangkan keletihan.
Ditawarkan dalam warna Mat Ballistic Black Metallic dan Pearl Glare White, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES dijual pada harga RM119,338.
BOON Siew Honda hari ini melancarkan Honda CBR250RR baharu yang dipertingkatkan dengan enjin lebih berkuasa dan skema warna lebih segar.
Untuk model tahun 2024, enjin 250 cc silinder berkembar DOHC itu kini menghasilkan 42 PS (31 kW) pada 13,000 rpm dan 25 Nm pada 11,000 rpm. Jumlah ini menunjukkan peningkatan kuasa sebanyak 1.36 PS (1 kW) lebih tinggi berbanding sebelum ini.
Menurut Honda, peningkatan kuasa itu dicapai dengan mengurangkan isipadu kebuk pembakaran dari 7.55 kepada 7.00 sentimeter padu, sekali gus mengubah nisbah mampatan dari 12.1 kepada 12.5.
Selain itu, diameter inlet port turut diperbesarkan dari 21.4 kepada 21.6 mm untuk meningkatkan kapasiti kemasukan, manakala omboh dan oil ring tension dioptimumkan untuk mengurangkan geseran.
Satu lagi pembaharuan yang dibawa adalah fork terbalik Separate Function Fork – Big Piston (SFF-BP) Showa yang bertindak untuk menstabilkan daya redaman serta memberikan pengalihan beban yang lebih bebas semasa tunggangan agresif.
Sementara itu, ciri-ciri seperti klac Assist & Slipper, ABS dwi saluran dan sistem Throttle-by-Wire dengan mod Sport, Sport+ dan Comfort dikekalkan.
CBR250RR direka berdasarkan konsep ‘bentuk pantas yang agresif’, dengan postur condong ke depan, sudut-sudut tajam dan struktur badan yang tidak ubah seperti motosikal berkapasiti tinggi.
Model ini didatangkan dengan fairing baharu dengan ciri aerodinamik termaju yang mampu mengurangkan rintangan udara sebanyak 6%.
Untuk warna, CBR250RR ditawarkan dalam dua warna iaitu Mat Zodica Blue Metallic dan Honda Tricolor. Harga jualan bermula dari RM27,999 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
10 syarikat dipanggil Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) selepas mengumumkan kenaikan harga barang dan perkhidmatan pasca penyasaran subsidi diesel bermula 10 Jun lalu.
Menurut Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup Datuk Armizan Mohd Ali, KPDN telah mengeluarkan notis di bawah Seksyen 21, Akta Kawalan Harga dan Antipencatutan (AKHAP) 2011 atau Akta 723.
Tambah beliau, syarikat yang dikenal pasti ini akan diminta memberi penjelasan berkaitan kewajaran tindakan mereka menaikkan harga barang dan perkhidmatan.
“Sepuluh syarikat berkenaan terdiri daripada sektor pengangkutan (tiga syarikat), sektor bahan binaan (tiga syarikat), sektor makanan dan minuman (dua syarikat) serta sektor sewaan jentera (dua syarikat).
“Dua syarikat telah dipanggil semalam, 13 Jun 2024, dan selebihnya akan menyusul mengikut jadual,” tambahnya.
Armizan berkata, siasatan awal mendapati empat syarikat terlibat telah diluluskan permohonan fleet card tetapi telah mengeluarkan notis bagi kenaikan barang dan perkhidmatan.
“Manakala baki enam syarikat lagi mempunyai kenderaan yang tidak termasuk dalam senarai Skim Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) 2.0.
“Setiap syarikat akan diminta memberikan perincian maklumat termasuk dokumen-dokumen berkaitan penawaran perkhidmatan atau penjualan barangan bagi tujuan penyediaan analisis pencatutan.
“Kegagalan untuk menghadirkan diri juga boleh dikenakan penalti di bawah Seksyen 57 Akta 723 tersebut,” tambahnya.
Bagi memastikan pergerakan trafik lancar semasa cuti perayaan Aidiladha yang akan datang, PLUS Malaysia Berhad akan mengaktifkan laluan Smart Lane di 18 lokasi tumpuan trafik di lebuh raya di bawah kendaliannya.
Lokasi dan tarikh pengaktifan SmartLane adalah seperti berikut:
PLUS berkata, ketika Smart Lane diaktifkan, lorong kecemasan yang sedia ada dibuka sebagai laluan tambahan untuk mengoptimumkan penggunaan semua laluan dan meningkatkan kapasiti lorong di laluan kritikal lebuh raya.
Laluan SmartLane yang diaktifkan boleh dikenal pasti menerusi pemasangan Lampu Hijau Berkelip (Green Flashing Light). Selain itu, PLUS turut meletakkan papan tanda pemberitahuan dan peringatan di lokasi-lokasi Smart Lane yang terlibat.
Tambah syarikat konsesi itu lagi, Smart Lane boleh digunakan oleh kenderaan ringan, persendirian atau penumpang.
Sementara itu, bagi mengelakkan gangguan terhadap pergerakan trafik, PLUS akan memastikan tiada penutupan lorong untuk kerja-kerja penyelenggaraan di Lebuhraya PLUS di antara 12 Jun hingga 19 Jun 2024 yang akan datang.
Namun begitu, pengecualian diberikan untuk kerja-kerja kecemasan, pengalihan kemalangan serta pembaikan kritikal.
Untuk mengagihkan trafik, PLUS turut menyediakan jadual perjalanan digital iaitu MyPLUS-TTA menerusi Aplikasi PLUS.
Pengguna hanya perlu mendaftarkan perjalanan mereka di dalam aplikasi tersebut untuk memilih waktu perjalanan yang paling optimum pada perjalanan sempena perayaan Aidiladha di antara 13 Jun hingga 18 Jun 2024 yang akan datang.
Selain itu, orang ramai boleh menikmati kemudahan tandas awam yang telah ditambah baik di 32 lokasi di kawasan rehat dan rawat (R&R), hentian sebelah serta plaza tol terpilih.
Xpeng, jenama EV dari China yang akan masuk ke pasaran Malaysia tidak lama lagi, telah memperkenalkan model pertama di bawah siri MONA iaitu M03.
Untuk pengetahuan, MONA merupakan singkatan bagi ‘Made Of New AI’. Siri ini akan memfokuskan kepada teknologi baharu dan pemanduan pintar.
Menurut CarNewsChina, M03 dibangunkan oleh Xpeng dengan kerjasama gergasi ride hailing Didi. Xpeng bertanggungjawab untuk rantaian bekalan dan pembuatan, manakala Didi diberi tugas dalam reka bentuk dan penjualan.
Dalam satu temubual sebelum ini, pengerusi Xpeng iaitu He Xiaopeng memberi bayangan bahawa M03 akan dibina menggunakan platform Fuyao. Ini bermakna ia juga akan didatangkan dengan sistem Xpeng Navigation Guided Pilot (XNGP) dan seni bina elektrik X-EEA 3.0.
Bateri pula akan dibekalkan oleh BYD, dengan jarak gerak melebihi 500 km berdasarkan kitaran CLTC.
Seperti P7, M03 akan dipasang di kilang Xpeng yang terletak di Guangdong. Ia dijangka diperkenalkan secara rasmi pada Jun dan akan memasuki pasaran pada suku ketiga tahun ini dengan harga di bawah 200,000 yuan (RM130,385).
BERMAZ Auto Bhd (BAuto) berkata ia menjangkakan prestasi perniagaan yang mencabar bagi tahun kewangan yang berakhir pada 30 April 2025.
Pengedar rasmi kenderaan Kia dan Mazda itu berkata sektor automotif akan menyaksikan pertumbuhan tahun ini tetapi pada kadar yang lebih perlahan disebabkan tekanan inflasi, ketidaktentuan dalam konflik geopolitik dan pengembangan global yang lebih lemah secara keseluruhan yang akan memberi kesan kepada ekonomi tempatan.
Syarikat itu berkata kemasukan kenderaan dari China juga telah memberi kesan kepada jualan kenderaan.
Dalam satu laporan yang difailkan kepada Bursa Malaysia, BAuto berkata pelancaran model baharu dan facelift bagi jenama sedia ada dan baharu kumpulan itu masih bergantung kepada sentimen pasaran dan keadaan ekonomi.
Untuk suku keempat yang berakhir pada 30 April 2024, BAuto merekodkan hasil yang lebih rendah iaitu RM937.5 juta berbanding RM1.07 bilion yang dicapai pada suku yang sama tahun lalu.
Kumpulan itu berkata, penurunan itu disebabkan jualan tempatan yang lebih rendah oleh Mazda dan Kia.
Keuntungan bersihnya juga lebih rendah pada RM90.22 juta berbanding RM100.62 juta bagi suku yang sama tahun lalu.
Walau bagaimanapun, kemerosotan hasil dan keuntungan yang lebih rendah itu diimbangi keuntungan yang lebih tinggi dari Kia Malaysia Sdn Bhd yang mencapai volum eksport lebih tinggi.
Sementara itu, bagi tahun kewangan berakhir 30 April 2024, BAuto mencatatkan hasil yang lebih tinggi sebanyak RM3.93 bilion berbanding RM3.54 bilion pada tahun kewangan sebelumnya.
Keuntungan bersihnya mencecah RM351 juta bagi tahun ini berbanding RM305.8 juta tahun sebelumnya.
BUKANLAH satu rahsia bahawa Ferrari bertekad untuk terus menghasilkan enjin V12 selama mungkin. Malah, supercar terbaru dari Maranello pun diberi nama 12Cilindri sempena jumlah silinder yang ada padanya.
Bercakap kepada Car Expert, pengarah pemasaran produk Ferrari, Emanuele Carando memberi jaminan kepada peminat bahawa syarikat itu akan terus menghasilkan kereta dengan enjin 6.5-liter itu sehingga ia diharamkan.
“Kami akan menghasilkan V12 aspirasi natural sehingga undang-undang [tidak lagi] membenarkan kami. Kami berharap undang-undang pada masa depan akan terus memberikan peluang, mungkin dengan mengusahakan petrol baharu yang lebih mampan,” kata Carando.
Di dalam 12Cilindri Coupe dan Spider, enjin 6.5-liter V12 keluaran Ferrari boleh berputar sehingga 9,500 rpm sahaja namun secara teknikalnya enjin berkenaan mampu mencapai 10,000 rpm.
Menurut ketua program V12, Ruggero Cevolani, had putaran yang lebih rendah sengaja dipilih untuk memaksimumkan penghantaran kuasa untuk mengelakkan “kejatuhan dalam sensasi pecutan berterusan.”
Tambah beliau lagi, Ferrari pertama sekali adalah “syarikat kejuruteraan” dan sebab itulah prestasi menjadi keutamaannya.
Sebelum ini, ketua pereka Ferrari, Flavio Manzoni mengakui bahawa enjin V8 turbo lebih baik dari segi prestasi berbanding enjin V12. Bukan itu sahaja, beliau juga berkata bahawa enjin 12 silinder bukanlah enjin yang paling cekap.
Walau bagaimanapun, syarikat itu akan terus berjuang untuk enjin tersebut bagi memastikan ia hidup selama mungkin memandangkan ia lebih beremosi berbanding enjin-enjin yang lebih kecil.
Ferrari bukanlah satu-satunya jenama mewah yang masih berminat menghasilkan enjin V12. Aston Martin juga mempunyai hala tuju yang sama dengan model Vanquish akan datang yang dikatakan mempunyai enjin V12 twin turbo yang lebih berkuasa.
UMW Toyota menutup tirai bulan Mei 2024 dengan prestasi jualan positif, mencapai jualan sebanyak 8,422 unit bagi kenderaan jenama Toyota dan Lexus.
Dengan pencapaian itu, jualan bagi lima bulan pertama tahun ini kini berjumlah 39,211 unit.
Presiden UMWT, Datuk Ravindran K. berkata, prestasi kukuh pada bulan Mei menyerlahkan komitmen mereka untuk menyediakan kenderaan dan perkhidmatan luar biasa yang memenuhi pelbagai keperluan pelanggan.
“Kejayaan program komuniti mengukuhkan dedikasi kami terhadap kemampanan alam sekitar dan tanggungjawab sosial, mengukuhkan peranan kami sebagai peneraju dalam industri automotif dan merangkumi falsafah ‘Gerakan Dunia Anda’ kami,” katanya.
Komitmen UMWT terhadap komuniti dan kemampanan alam sekitar ditunjukkan menerusi program Toyota Eco Youth (TEY) ke-23 yang dilancarkan dengan kerjasama Kementerian Pendidikan.
Program peringkat nasional ini memperkasakan pelajar berumur 13 hingga 17 tahun dari 16 sekolah di seluruh negara, memfokuskan kepada Kaedah 8 Langkah Penyelesaian Masalah (PSM) Toyota untuk menggalakkan pemikiran kritis dan kemahiran menyelesaikan masalah.
Sejak penubuhannya pada 2001, TEY telah melibatkan lebih 300,000 pelajar dari 521 sekolah, memupuk legasi penjagaan alam sekitar.
Selain itu, UMWT turut mengumumkan Toyota Start Your Impossible Outrun 2024, sebuah acara larian amal bertujuan untuk meningkatkan kesedaran mengenai kanser.
Bakal diadakan di Dataran Merdeka, acara tahunan ini menyokong Persatuan Kanser Kebangsaan Malaysia (NCSM) melalui dana yang dikumpul.
Di samping itu, UMWT turut memperkenalkan promosi “Peace of Mind” bagi bulan Jun 2024 yang menawarkan pembiayaan sehingga 100% bagi model terpilih.
Pelanggan juga boleh menikmati penjimatan sehingga RM7,500 untuk Yaris baharu, serta ansuran bulanan serendah RM688 untuk Vios. Program Toyota Service Savers pula menawarkan ansuran bulanan bermula dari RM31.
DINAMIKJAYA Motors telah melancarkan kenderaan elektrik bateri (BEV) terbarunya iaitu Kia EV9. Model itu kini dibuka untuk tempahan dan boleh dipandu uji di mana-mana bilik pameran Kia di seluruh negara, dengan janji temu boleh dibuat secara dalam talian.
Sejak kemunculannya pada Mac 2023, EV9 telah merangkul beberapa anugerah berprestij seperti Kereta Tahunan Dunia 2024 dan Anugerah Terbaik dalam kategori Kereta dan Motosikal oleh Anugerah Red Dot: Rekaan Produk 2024.
Untuk pasaran Malaysia, EV9 ditawarkan dalam varian GT-Line AWD dengan pilihan enam atau tujuh tempat duduk.
Kedua-dua versi mempunyai spesifikasi yang sama namun versi enam tempat duduk mempunyai konfigurasi 2+2+2 dengan kerusi kapten pada barisan kedua, manakala versi tujuh tempat duduk didatangkan dengan konfigurasi 2+3+2.
Harga jualan (OTR tanpa insurans) bermula dari RM374,668 untuk varian enam tempat duduk dan RM369,668 untuk varian tujuh tempat duduk. Model ini diimport sepenuhnya dari Korea Selatan.
Dari segi prestasi, EV9 dipacu oleh dua motor elektrik yang bergabung untuk menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 380 hp dan 700 Nm. Ini membolehkan SUV elektrik itu memecut sehingga 200 km/j.
Untuk bateri pula, ia menggunakan bateri berkapasiti 99.8 kWj yang menawarkan jarak pandu sejauh 505 km dengan satu cas penuh.
EV9 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350 kW yang membolehkan ia dicas dari 10 hingga 80% dalam masa 24 minit. Ia juga dilengkapi dengan pengecasan AC 11 kW yang mengambil masa kira-kira 10.5 jam untuk satu pengecasan penuh.
Seperti EV6, SUV elektrik ini dibina menggunakan platform Electric Global Modular Platform (E-GMP). Ia mempunyai ukuran panjang 5,015 mm, lebar 1,980 mm, tinggi 1,780 mm dan jarak roda 3,100 mm.
Bahagian luarannya menampilkan Digital Tiger Face yang merangkumi Digital Pattern Lighting Grille, lampu LED menegak, serta Star Map Lighting pada lampu nyalaan siang dan lampu belakang. Kedua-dua varian didatangkan dengan rim 21 inci.
Terdapat lima warna luaran yang menarik untuk dipilih iaitu Ocean Blue, Snow White Pearl, Pebble Grey, Aurora Black Pearl dan Iceberg Green.
Ruang dalaman pula menampilkan skrin berkembar, masing-masing berukuran 12.3 inci, serta paparan segmen lima inci yang membolehkan pemandu mengakses semua fungsi kenderaan, sambil mengurangkan bilangan butang fizikal di dalam kabin.
Apa yang lebih menarik, EV9 tidak mempunyai cermin sisi konvensional. Sebaliknya, ia mendapat kamera luaran yang akan memaparkan suapan menerusi dua skrin kecil yang terletak pada panel pintu kiri dan kanan.
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk Apple CarPlay, Android Auto, pengecas wayarles, port pengecas USB-C di hadapan, tengah dan belakang, pencahayaan ambien dan sistem audio Meridian dengan 14 pembesar suara.
Dengan sistem pengecasan Integrated Charging Control Unit (ICCU) yang fleksibel, EV9 juga mempunyai fungsi Vehicel-to-Load (V2L) yang boleh membekalkan tenaga sehingga 3.6 kWj untuk mengecas pelbagai peralatan elektronik.
Untuk sistem keselamatan pula, terdapat ciri-ciri berikut:
High Beam Assist (HBA)
Parking Collision-Avoidance Assist (PCA)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
Rear Cross-Traffic Collision Assist (RCCA)
Blind-Spot View Monitor (BVM)
Lane Keeping Assist (LKA)
Driver Attention Warning (DAW)
Forward Collision-Avoidance Assist (FCA2)
Lane Following Assist (LFA2)
Smart Cruise Control (SCC)
Dinamikjaya Motors menawarkan waranti pengeluar untuk lima tahun/150,000 km dan waranti bateri untuk lapan tahun/160,000 km.
EVC, menerusi aplikasi JomCharge, secara rasminya melancarkan ciri AutoCharge untuk pengecas pantas DC mereka.
Walaupun sebelum ini ciri berkenaan sudah boleh digunakan oleh sesetengah pengguna Chery Omoda E5, pendaftaran perlu dilakukan secara manual di pejabat EVC. Ia juga terhad kepada sesetengah pengecas sahaja.
Namun dengan pelancaran ini, pengguna kini boleh mengaktifkan AutoCharge via JomCharge di mana-mana lebih 200 poin pengecasan yang disokong AutoCharge.
Dengan AutoCharge, pengguna EV hanya perlu menyambungkan pengecas ke kenderaan mereka dan ia secara automatik akan mengenalpasti ID kenderaan dan seterusnya memulakan pengecasan.
Langkah ini lebih mudah berbanding sebelum ini di mana pengguna perlu menggunakan aplikasi yang sesuai dan mengimbas kod QR sebelum pengecasan boleh dimulakan.
Dengan AutoCharge, pengguna langsung tidak perlu menggunakan telefon pintar. Selepas pengecasan selesai, pembayaran akan dibilkan secara automatik kepada kad yang didaftarkan di dalam aplikasi JomCharge.
Walau bagaimanapun, buat masa ini, ciri ini hanya tersedia kepada pengguna EV jenama Chery dan GAC Aion namun menurut EVC, mereka sedang dalam usaha untuk menjalinkan perkongsian dengan pengeluar-pengeluar lain bagi memastikan lebih ramai pengguna EV dapat memanfaatkan AutoCharge.
Pengguna EV yang berminat untuk mengaktifkan ciri AutoCharge boleh mengunjungi mana-mana pengecas AutoCharge yang boleh dicari menerusi aplikasi JomCharge.
Apabila tiba di sana, mereka hanya perlu menekan butang ‘Activate’ di dalam seksyen Accounts dan seterusnya mengikut arahan yang terpapar pada skrin. Panduan yang lebih terperinci boleh didapati di halaman YouTube rasmi EVC.
ZEEKR, jenama kenderaan elektrik (EV) mewah di bawah Kumpulan Geely, dilaporkan telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan Sentinel Automotive Sdn. Bhd. untuk pengedaran EV jenama itu di Malaysia.
Menurut CarNewsChina (CNC), perjanjian tersebut dimeterai pada 8 Jun lalu. Zeekr turut menandatangani perjanjian yang sama dengan sebuah syarikat dari Indonesia iaitu PT Premium Auto Prima.
Portal automotif dari China itu turut melaporkan yang jenama itu akan membuka cawangan pertamanya di Kuala Lumpur, diikuti dengan cawangan-cawangan lain di Selangor dan Pulau Pinang yang dijangka mula dibina tahun ini.
Model pertama yang akan dibawa masuk ke Malaysia dan Indonesia adalah X dan 009. Sebelum ini, CNC melaporkan unit X pemanduan sebelah kanan telah mula dikeluarkan dari kilang di China dan akan dieksport ke pasaran luar bermula suku ketiga tahun ini.
X merupakan SUV kompak elektrik yang dibina menggunakan platform Sustainable Experience Architecture (SEA), seperti mana-mana model keluaran Zeekr yang lain.
Berdasarkan data teknikal yang diperoleh dari laman web Zeekr, ia mempunyai ukuran panjang 4,432 mm, lebar 1,836 mm, tinggi 1,566 mm dan jarak roda 2,750 mm.
Ia boleh didapati dalam versi RWD dan AWD. Versi RWD mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 272 hp dan 343 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 10o km/j dalam 5.6 saat.
Sementara itu, versi AWD dengan konfigurasi motor elektrik berkembar pula mempunyai 428 hp dan 543 Nm. Ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j, sama dengan RWD.
Kedua-dua versi dilengkapi dengan bateri berkapasiti 69 kWj, yang memberikan jarak gerak kitaran WLTP sejauh 440 km pada RWD dan 400 km pada AWD.
Sementara itu, 009 merupakan MPV mewah dengan ukuran panjang 5,209 mm, lebar 2,024 mm, tinggi 1,848 mm dan jarak roda 3,205 mm.
Ia dipacu oleh dua motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 544 PS, membantu 009 melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 4.5 saat.
Untuk bateri pula, 009 dikatakan kenderaan pertama di dunia yang dilengkapi dengan bateri CATL berkapasiti 140 kWj. Bateri itu menawarkan jarak pandu sehingga 822 km berdasarkan kitaran CLTC.
PROJEK pembangunan Toyota Hilux sel bahan api hidrogen (FCEV), yang diumumkan buat pertama kali pada Disember 2022, kini memasuki fasa terakhir.
Menurut Toyota, sebanyak 10 prototaip Hilux FCEV telah dihasilkan di kilang Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) di Derby, England.
Lima daripadanya akan menjalani ujian lapangan bagi mendapatkan data dunia sebenar mengenai keselamatan, prestasi, kefungsian dan ketahanan, manakala lima lagi akan digunakan untuk demonstrasi pelanggan dan media termasuk di sukan Olimpik dan Paralimpik Paris 2024.
Saiz badan Hilux FCEV sama sahaja dengan versi standard, namun ia mempunyai ‘nadi’ Mirai yang menawarkan jarak pandu sehingga 600 km, lebih jauh berbanding apa yang mungkin dicapai oleh trenkuasa elektrik, dakwa Toyota.
Bukan itu sahaja, versi ini juga dikatakan mempunyai kapasiti muatan dan keupayaan menunda yang lebih tinggi berbanding alternatif sifar pelepasan yang lain.
Hidrogen disimpan di dalam tiga tangki bahan api bertekanan tinggi yang dipasang di dalam casis ladder frame trak itu. Setiap satu tangki mampu menyimpan sehingga 2.6 kg hidrogen, menjadikan kapasiti keseluruhan berjumlah 7.8 kg.
Terletak pada gandar hadapan adalah susunan sel bahan api (fuel cellstack) elektrolit polimer dengan 330 sel yang menghasilkan 174 PS, manakala pada gandar belakang pula terdapat sebuah motor elektrik yang menjana 182 PS dan 300 Nm.
Sementara itu, bateri litium ion yang berfungsi untuk menyimpan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh sel bahan api, diletakkan di dalam bed belakang bagi menjimatkan ruang di dalam kabin.
Trenkuasa sel bahan api hidrogen merupakan salah satu daripada trenkuasa yang dibangunkan oleh Toyota sebagai sebahagian daripada strategi berbilang jalan (multi-pathway) yang diumumkan sebelum ini.
Syarikat itu menjangkakan Eropah akan menjadi salah satu pasaran sel bahan api hidrogen terbesar menjelang 2030. Oleh itu pada Disember tahun lalu, ia mengumumkan akan membangunkan kilang hidrogen Eropah bagi mempercepatkan pengkomersilan teknologi tersebut.
MUNGKIN ramai yang menyangka pemandu Formula 1 seperti Lando Norris lebih suka memandu kereta berprestasi tinggi untuk menjalankan rutin harian.
Ini ada benarnya kerana pemandu muda itu memang memiliki koleksi supercar yang mengagumkan, namun untuk pembelian terbarunya, Norris memilih untuk mendapatkan sesuatu yang lebih relaks dan santai.
Apa yang dimaksudkan adalah sebuah Land Rover Defender 90 tanpa bumbung kustom yang dihasilkan oleh Retro Automotive dari UK.
Dibina menggunakan Defender keluaran tahun 2001, ia didatangkan dalam warna Nardo Grey dengan campuran efek pearlescent yang diinspirasikan dari supercar McLaren.
Warna unik itu dipadankan dengan aksen hitam berkilat dan rim aloi 18 inci berwarna hitam yang dibalut tayar BFGoodrich. Pada masa yang sama, dapra yang lebar membuatkan ia tampil lebih berotot.
Untuk ruang kabin, Norris memilih upholsteri kulit Muirhead Egyptian Blue untuk membaluti papan pemuka, serta tempat duduk depan dan belakang. Terdapat juga lencana bertulis “Lando Norris” pada beberapa bahagian termasuk stereng.
Dari segi kelengkapan, trak ini didatangkan dengan skrin sentuh Pioneer dengan Apple CarPlay, serta sistem audio Marshall Kilburn II namun apa yang lebih menarik adalah ketuhar piza mudah alih dari Ooni pada bahagian belakang.
Di bawah bonet Defender ini adalah enjin 3.9-liter V8 yang dipadankan dengan transmisi manual dan transfer box yang dibina semula oleh Hobsons Industries. Ia juga dilengkapi dengan sistem suspensi udara boleh laras dan sistem brek yang lebih besar.
Menurut Retro Automotive, Defender milik Norris ini mengambil masa kira-kira 1,000 jam untuk disiapkan. Harga tidak dinyatakan namun ia sudah pasti di luar kemampuan marhaen seperti penulis.
BMW Malaysia hari ini memperkenalkan model Final Edition untuk tiga model pemasangan tempatannya iaitu 218i Gran Coupe, X3 sDrive20i dan X3 xDrive30e.
Ketiga-tiga model ini mengekalkan trenkuasa dan pakej M Sport yang sedia namun tampil dengan beberapa ciri tambahan.
Untuk 218i Gran Coupe Final Edition, penampilan sedan itu kini diserlahkan lagi menerusi tambahan ‘Shadowline with Extended Contents’ dan rim aloi ringan M jejari-Y berukuran 18 inci dalam gaya 533 M Bicolour.
Selain itu, ruang kabin dilengkapi telefoni dengan pengecasan tanpa wayar dan sistem pembesar suara HiFi 205W dengan 10 pembesar suara.
X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition pula mendapat ‘M Lights Shadowline’ dan ‘M high-gloss Shadowline with Extended Contents’. Eksklusif untuk X3 xDrive30e adalah brek M Sport berwarna merah berglos tinggi.
Untuk sistem bantuan pemanduan pula, kedua-dua X3 Final Edition didatangkan dengan Active Cruise Control dengan fungsi Stop&Go, di samping Driving Assistant yang memang sedia ada.
X3 xDrive30e Final Edition juga dilengkapi dengan head-up display, serta Parking Assistant Plus yang memberikannya kamera pandangan sekeliling 360 darjah dan Remote View 3D.
Untuk Final Edition, kedua-dua model menampilkan ciri telefoni dengan pengecasan tanpa wayar.
Daripada segi pilihan warna, 218i Gran Coupe Final Edition boleh didapati dalam warna luaran Skyscraper Grey, Black Sapphire dan Alpine White, manakala upholsteri dalaman tersedia dalam kulit Dakota berwarna hitam dengan jahitan biru.
X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition ditawarkan dalam warna luaran Carbon Black, Alpine White dan M Brooklyn Grey.
Untuk ruang dalaman, varian sDrive20i didatangkan dengan upholsteri kulit Vernasca berwarna mocha atau hitam, kedua-duanya dengan jahitan dekor. Varian xDrive30e pula tampil dengan kulit Vernasca berwarna mocha dengan jahitan dekor atau kulit Vernasca hitam dengan jahitan biru.
Harga jualan 218i Gran Coupe Final Edition bermula dari RM223,800. Pelanggan yang memilih pakej Tambahan Servis & Pembaikan Inklusif akan dikenakan bayaran tambahan sebanyak RM20,600.
Sementara itu, X3 sDrive20i Final Edition dan X3 xDrive30e Final Edition masing-masing dijual pada harga RM311,800 dan RM357,800. pakej Tambahan Servis & Pembaikan Inklusif untuk kedua-dua varian dijual pada harga RM26,700.
CHINA dilaporkan telah memberikan kebenaran kepada sembilan pengeluar kenderaan untuk menguji sistem pemanduan autonomi Tahap 3 di jalan raya awam.
Langkah ini dibuat kira-kira lapan bulan selepas kerajaan negara itu mengeluarkan garis panduan dan mula menerima permohonan dari syarikat-syarikat yang ingin menguji teknologi pemanduan autonomi mereka.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China mengesahkan bahawa kelulusan telah diberikan kepada Nio, BYD, Changan Auto, GAC, SAIC, BAIC BluePark, China FAW Group, SAIC Hongyan dan Yutong Bus.
Syarikat-syarikat ini akan dibenarkan untuk menguji kenderaan autonomi di jalan yang terhad, dengan pemandu dibenarkan untuk melepaskan tangan dari stereng.
Kenderaan separa autonomi Tahap 3 belum lagi dijual dalam pasaran China tetapi ujian ini akan membuka jalan untuk sistem sedemikian dilancarkan untuk pembeli individu dan pengendali fleet.
Menurut Reuters, terdapat sekurang-kurangnya 10 pengeluar kereta di China menjual kenderaan dengan sistem pemanduan autonomi Tahap 2, termasuk Huawei dan Xpeng.
Program ujian ini akan diselia oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China, Kementerian Pengangkutan, Kementerian Perumahan dan Pembangunan Bandar-Luar Bandar, dan Kementerian Keselamatan Awam.
Perundangan baharu itu juga membolehkan Tesla untuk mula menawarkan sistem pemanduan separa autonominya di negara itu.
Sebelum ini, Elon Musk memberi bayangan bahawa jenama itu mungkin akan melancarkan robotaxi yang dilengkapi dengan teknologi Full Self Driving sebelum mula memperkenalkannya ke kereta milik persendirian. Wakil China dilaporkan terbuka kepada idea itu.
Walau bagaimanapun, sebelum itu berlaku, Tesla perlu mendapatkan kelulusan untuk mengumpul dan memindahkan data yang diperlukan oleh sistem autonominya.
Model 3 dan Model Y kini dibenarkan masuk ke bahagian tertentu di China selepas tidak dibenarkan berbuat demikian atas isu keselamatan data. Kebenaran itu diberikan selepas salah satu persatuan automotif terkemuka China mengesahkan yang Tesla mematuhi peraturan keselamatan data.
HYUNDAI Grandeur merupakan sedan eksekutif bertaraf flagship yang dijual di beberapa pasaran sahaja termasuk Korea Selatan dan Timur Tengah (di mana ia dikenali sebagai Azera).
Grandeur kini berada dalam generasi ketujuh dan untuk model tahun 2025, ia diberikan kemaskini yang melibatkan aspek reka bentuk dan kelengkapan.
Pertama sekali, sedan itu kini boleh didapati dengan Black Exterior Package yang membawakan kemasan warna gelap pada gril, logo dan rim aloi 20 inci.
Pakej berkenaan boleh digabungkan dengan warna luaran Abyss Black Pearl untuk penampilan serba hitam, atau dengan Serenity White Pearl bagi mereka yang gemarkan skema warna berkontras tinggi.
Dari segi kelengkapan, Grandeur mendapat ciri keselamatan baharu berupa Lane Keeping Assist 2 yang menawarkan sudut pandangan yang lebih luas untuk kamera depan, selain operasi Lane Centering yang lebih baik.
Selain itu, sistem kawalan iklim turut dipertingkatkan bagi membolehkan ia menyokong kemas kini Over-the-Air (OTA). Lebih menarik lagi, Hyundai turut menambah pemadam api di dalam kabin.
Turut disertakan adalah pencahayaan mood dan sistem amaran gegaran pada tuil gear yang terletak pada kolum stereng. Varian tertinggi iaitu Calligraphy pula mendapat paparan head-up dan upholsteri kulit Nappa baharu.
Di Korea, Grandeur ditawarkan dengan beberapa pilihan enjin termasuk enjin turbo 1.6-liter empat silinder hibrid, enjin aspirasi natural (NA) 2.5-liter empat silinder dan enjin 3.5-liter V6 dalam versi petrol dan gas petroleum cecair (LPG).
Harga jualan bermula dari 37.68 juta won (RM129,510) untuk model 2.5-liter, sehingga 49.68 juta won (RM170,755) untuk varian Calligraphy dengan enjin 3.5-liter V6.
Sementara itu, versi petrol hibrid pula dijual pada harga 42.91 juta won (RM147,486) untuk varian Premium, 47.81 juta won (RM164,316) untuk Exclusive dan 52.44 juta won (RM180,228) untuk Calligraphy.
PROTON telah mengumumkan prestasi jualannya untuk Mei 2024, yang menyaksikan pengeluar kereta nasional itu merekodkan jualan sebanyak 12,522 unit bagi pasaran domestik dan eksport.
Angka tersebut menunjukkan peningkatan sebanyak 13.6% berbanding bulan sebelumnya, serta membawa jumlah jualan untuk lima bulan pertama kepada 62,697 unit.
Pencapaian ini membolehkan Proton mengukuhkan kedudukan tempat kedua dalam keseluruhan jualan automotif nasional dengan pegangan pasaran dianggarkan pada 19%.
Dalam satu kenyataan, Proton berkata pertumbuhan jualan itu adalah selaras dengan trend jumlah volum industri (TIV) yang dianggarkan meningkat sebanyak 20.7% kepada kira-kira 70,000 unit pada bulan Mei.
Secara kumulatif, angka tahun sehingga kini (YTD) untuk TIV dianggarkan pada 330,236 unit, bersamaan dengan peningkatan 8.8% berbanding tahun 2023.
Rancangan Proton untuk mengembangkan dan membina semula jenamanya di Trinidad dan Tobago, Bangladesh dan Iraq tahun ini telah terbukti membuahkan hasil apabila jualan eksportnya mencapai 509 unit pada bulan Mei, penghantaran tertinggi yang dicatatkan untuk 2024 setakat ini.
Sejak Februari tahun ini, model eksport paling laris ialah Saga, yang sekali lagi mendahului model yang lain dengan 360 unit dieksport dalam bulan Mei.
Kebanyakan model juga mencatatkan peningkatan jualan eksport, menjadikan jualan eksport kumulatif kepada 1,344 unit sejak Januari tahun ini berbanding 820 unit untuk tempoh masa yang sama pada tahun 2023. Ini bersamaan dengan peningkatan 63.9% dalam jualan eksport YTD.
Di Malaysia, X90 merampas kembali gelaran SUV segmen-D paling popular dengan 364 unit terjual. Jualan S70 pula meningkat 23% kepada 2,011 unit, naik daripada 1,635 unit yang direkodkan pada bulan April.
Sementara itu, jualan Saga meningkat 21.6% kepada 6,119 unit di bulan Mei, dengan jualan tahun sehingga kini meningkat sebanyak 8% ke 29,397 unit.
BAGI anda yang terlepas, penulis sebenarnya sudah pernah memandu uji BYD Seal beberapa bulan sebelum sedan elektrik itu dilancarkan di Malaysia.
Ketika itu, penulis bersama-sama dengan beberapa penerbitan yang lain dijemput oleh pihak BYD Malaysia untuk merasai sendiri kehebatan Seal di Litar Antarabangsa Zhuhai di China.
Walaupun sesi pandu uji yang dijalankan boleh dikatakan agak pendek, pengalaman memandu Seal di litar tersebut sudah cukup untuk penulis mengatakan yang ia memang sebuah sedan yang berjiwa sporty.
Baru-baru ini, penulis sekali lagi diberi peluang untuk memandu uji Seal tetapi kali ini untuk tempoh yang lebih lama dan dalam persekitaran yang lebih familiar iaitu jalan raya di Malaysia.
Sejujurnya, penulis sebenarnya tidak begitu meminati reka bentuk kereta dari China kerana rata-rata pengeluar dari negara itu gemar ‘meminjam’ elemen-elemen dari model-model lain.
Namun dengan Seal, ia berbeza. Ia tidak nampak seperti mana-mana kereta lain dalam pasaran dan sebagai sebuah sedan sport, ia mempunyai bentuk yang atletik dan nampak laju walaupun tidak bergerak.
Ini kerana Seal direka oleh ketua rekaan BYD yang merupakan warga Jerman iaitu Wolfgang Egger. Beliau bukanlah nama yang asing dalam industri automotif, dengan pengalaman yang cukup luas dalam bidang reka bentuk bersama dengan nama-nama besar seperti Alfa Romeo, Lamborghini dan Audi.
Hasil sentuhan Egger memberikan Seal pekali seretan yang rendah iaitu 0.219, lebih rendah dari Porsche Taycan. Ini penting kerana bentuk yang aerodinamik akan memberikan impak yang besar terhadap jarak gerak sesebuah EV.
Cuma, ada beberapa benda kecil yang kurang cantik di mata penulis. Pertama, terdapat dua tulisan ‘BYD’ pada pintu but. Satu sebenarnya sudah memadai.
Kedua, terdapat tulisan ‘3.8s’ di bawah ‘BYD Seal’. Angka tersebut merujuk kepada prestasi pecutan 0-100 km/j kereta ini tetapi ini juga tidak perlu.
Jika anda seorang yang tradisional seperti penulis, anda pasti akan menyukai ruang dalaman Seal. Ia masih mempunyai butang fizikal, malah pemilihan gear perlu dilakukan menggunakan tombol sebenar dan bukannya menerusi skrin atau butang bodoh seperti sesetengah EV.
Sesetengah orang mungkin akan mengatakan yang ruang kabin Seal kolot atau ketinggalan zaman namun dengan pendekatan yang lebih konvensional ini, ia sebenarnya memudahkan pengguna untuk beralih dari ICE ke EV.
Dari segi kualiti, penulis berpuas hati dengan apa yang ditawarkan oleh Seal. Binaan papan pemuka dan konsol tengah terasa cukup solid, manakala kehadiran upholsteri ala suede dan juga kulit membuatkan penulis terasa seperti berada di dalam kereta conti yang lebih mahal.
Kelengkapan yang diberikan dilihat amat berbaloi dengan harga. Anda mendapat panel instrumen digital, skrin sentuh berputar, Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Dynaudio dengan 12 pembesar suara, dua pengecas wayarles, bumbung panoramik, NFC dan pendingin hawa dua zon.
Praktikaliti juga boleh dikatakan amat baik untuk sebuah kereta sport. Terdapat ruang simpanan yang agak besar di bawah konsol tengah dan perehat tangan, manakala bahagian belakang tempat duduk hadapan didatangkan dengan poket berkembar.
Tetapi sayangnya, kapasiti ruang but agak kecil iaitu 400 liter namun terdapat ruang simpanan tambahan di bawah lantai but. Jika ini masih tidak mencukupi, terdapat frunk sebesar 53 liter di depan.
Tempat duduk depan sangat selesa dan empuk, selain menawarkan sokongan yang baik untuk pemanduan agresif. Malah, rasanya tidak keterlaluan jika penulis katakan yang ia lebih baik berbanding kerusi Mercedes-Benz EQS.
Di belakang, tempat duduk agak rendah dan anda masih mempunyai ruang kepala yang luas walaupun bumbung kereta ini agak rendah. Ruang kaki juga agak luas, lebih-lebih lagi dengan ketiadaan terowong tengah, cuma anda tidak boleh melunjurkan kaki ke depan kerana kerusi depan diletakkan betul-betul di atas lantai.
Penulis amat menggemari Seal tetapi kereta ini mempunyai beberapa kelemahan yang agak ketara. Pertama sekali, pelarasan corong udara pendingin hawa hanya boleh dilakukan menerusi skrin sentuh, sesuatu yang penulis tidak pernah lihat sebelum ini.
Secara ringkasnya, ia menyusahkan dan tidak praktikal.
Kedua, Seal didatangkan dengan bumbung suria yang besar namun ia tidak disertakan dengan filem penebat cahaya, jadi ruang kabin boleh menjadi agak panas ketika matahari berada tegak di atas kepala.
Lebih pelik lagi, kereta ini tidak mempunyai pelapik cahaya matahari automatik seperti kebanyakan kereta yang mempunyai sunroof. Sebaliknya, BYD memberikan dua pelapik yang perlu dipasang secara manual.
Selain itu, sistem operasi sistem infotainment Seal mudah digunakan tetapi tidak selancar MBUX atau iDrive. Untuk menggunakan Apple CarPlay, anda perlu menyambungkan iPhone anda menggunakan kabel Type A kerana kabel Type C hanya menyokong fungsi pengecasan.
Varian Performance AWD yang penulis pandu uji didatangkan dua motor elektrik. Motor hadapan menjana 215 hp dan 310 Nm manakala motor belakang pula menjana 308 hp dan 360 Nm.
Gabungan ini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 523 hp dan 670 Nm, membolehkan Seal memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat.
Kali ini, penulis tidak membuat ujian pecutan kerana kereta di Zhuhai, kereta ini telah membuktikan yang ia mampu melakukannya walaupun dalam keadaan permukaan basah dan dengan tayar biasa.
Jadi, jika prestasi pecutan garis lurus adalah keutamaan anda, anda tidak perlu risau kerana Seal Performance AWD mampu mengalahkan atau sekurang-kurangnya mencabar kebanyakan kereta berprestasi tinggi yang ada dalam pasaran.
Cuma, ketika menekan pendikit, penulis dapat merasakan ada sedikit kelambatan atau delay. Walau bagaimanapun, ia tidaklah begitu ketara, malah kebanyakan pemandu mungkin tidak akan perasan. Ini mungkin sesuatu yang disengajakan sama ada untuk menjaga motor elektrik atau sebagai ciri keselamatan.
Pengendalian adalah satu lagi kelebihan yang ada pada Seal, terima kasih kepada sistem suspensi semi-aktif yang digelar sebagai FSD (Frequency Selective Damping). Secara asasnya, ia bertindak untuk melaraskan kekerasan dan kelembutan peredam mengikut keadaan jalan raya.
Di jalan yang rata, ia terasa lebih keras bagi menjadikan kereta lebih stabil dan responsif manakala di jalan yang beralun, ia menjadi lebih lembut bagi menyerap hentakan dengan lebih baik, sekaligus membuatkan kereta lebih selesa.
Berdasarkan pengalaman penulis, amatlah sukar untuk mendapatkan jarak gerak seperti yang dicanang oleh mana-mana pengeluar EV. Perkara yang sama juga penulis hadapi dengan Seal.
Seal Performance AWD didatangkan dengan bateri LFP berkapasiti 82.5 kWj yang menjanjikan jarak gerak sejauh 520 km mengikut kitaran WLTP. Ketika diambil di Ara Damansara, bateri berada pada tahap 98% dengan baki jarak 550 km.
Namun dengan gaya pemanduan yang agak agresif, penulis hanya mendapat jarak gerak sekitar 400 km. Ya, jauh lebih rendah berbanding apa yang ditulis dalam brosur tetapi seperti yang diperkatakan, penulis tidak begitu berhemah ketika memandu uji kereta ini.
Dengan gaya pemanduan yang lebih santai, penulis yakin ia boleh mencapai jarak hampir 500 km yang mana bagi penulis, sudah cukup bagus untuk kebanyakan pemandu di luar sana.
Seal didatangkan dengan pengecasan pantas DC sehingga 150 kW yang boleh mengisi semula tenaga bateri dari 10 hingga 80% dalam 37 minit sahaja.
Bagaimanapun, untuk pengecasan AC, ia hanya mampu menyokong sehingga 7 kW yang mengambil masa kira-kira 15 jam untuk pengecasan penuh.
Namun satu kelebihan yang ada pada bateri Blade adalah anda sentiasa boleh mengecasnya sehingga 100% tanpa perlu risaukan tentang isu kemerosotan prestasi seperti yang sering berlaku pada bateri litium ion.
Spesifikasi BYD Seal Performance AWD
Harga: RM199,800
Kuasa: 523 hp
Tork: 650 Nm
Bateri: 82.5 kWj
Jarak gerak: 520 km (WLTP)
AKTA baharu atau pindaan undang sedia ada berkait ‘Lemon Law’ akan dibentang di Parlimen seawal penggal pertama tahun depan.
Menurut Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup, Datuk Armizan Mohd. Ali, dalam merealisasikan hasrat itu, pihaknya telah melantik pakar perunding dalam menjalankan kajian pewujudan perundangan berkaitan ‘Lemon Law’ bermula bulan ini hingga September.
Tambah beliau, usaha ini adalah sebahagian daripada inisiatif untuk melaksanakan reformasi undang-undang bagi mewujudkan kerangka perundangan pengguna yang lebih komprehensif sejajar dengan tuntutan semasa.
“Di Malaysia, peruntukan perundangan bercirikan ‘Lemon Law’ berkaitan hak tebus rugi pengguna terhadap pembekal dan pengilang untuk barangan yang tidak mematuhi gerenti termaktub dalam Akta Perlindungan Pengguna 1999 (Akta 599) dibawah kawal selia KPDN.
“Selain daripda Akta 599, beberapa perundangan lain seperti Akta Kontrak 1950, Akta Jualan Barangan 1957 dan Akta Sewa Beli 1967 turut mempunyai peruntukan undang-undang yang mempunyai komponen ‘Lemon Law’,” katanya.
Jelasnya, hasil kajian ini akan dijadikan asas pertimbangan untuk membuat keputusan dasar diperingkat kementerian untuk menetapkan hala tuju pewujudan rangka kerja perundangan baharu bagi memperkukuhkan hak pengguna.
“Ini termasuklah keputusan untuk membuat penambahbaikan perundangan sedia ada iaitu Akta 599 atau pewujudan perundangan baharu,” ujarnya.
Sebelum kerangka perundangan baharu dimuktamatkan, Armizan berkata pihaknya melaksanakan dua strategi interim berkuatkuasa 1 Jun bagi pendayaupayaan perlindungan pengguna iaitu penubuhan Pasukan Rundingan Khas Berkaitan Aduan Kenderaan Bermotor.
Strategi lain juga adalah dengan pengukuhan proses Tribunal Tuntutan Pengguna Malaysia (TTPM) melalui kerjasama strategik dengan Bank Negara.
“Dua strategi interim ini merupakan intervensi oleh kerajaan untuk membantu pengguna apabila tuntutan awal mereka dengan pemain industri kurang berjaya dan tidak dapat diselesaikan,” jelasnya.
BERIKUTAN skandal ujian keselamatan Daihatsu baru-baru ini, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) Jepun mula melancarkan siasatan ke atas pengeluar-pengeluar domestik yang lain.
Dalam satu kenyataan rasmi, Mazda berkata ia telah menjalankan siasatan ke atas 2,403 ujian ‘Type Designation’ yang dilakukan antara Januari 2014 hingga Januari 2024 dan mengaku terdapat penyelewengan dalam lima ujian melibatkan dua kategori ujian.
Penyelewengan berkenaan, yang telah dilaporkan ke MLIT pada 30 Mei lalu, melibatkan 150,878 unit kenderaan yang telah dikeluarkan. Daripada jumlah itu, 149,313 unit telah dijual ke pasaran domestik.
Menurut syarikat itu, ia telah menggunakan ‘peranti luaran’ dalam ujian pelanggaran hadapan (frontal collision) bagi Mazda 6 dan Mazda 3, masing-masing dikenali sebagai Atenza dan Axela di Jepun.
Peranti tersebut berfungsi untuk mencetuskan beg udara secara bermasa dalam ujian tersebut. Beg udara sepatutnya diaktifkan secara spontan berdasarkan pengesanan pelanggaran oleh penderia yang terdapat pada kenderaan.
Walaupun model-model berkenaan sudah tidak lagi dikeluarkan, Mazda akan menjalankan semula proses pengesahan teknikal dan melakukan semula ujian bagi memastikan ia mematuhi piawaian perlindungan penumpang.
Selain itu, Mazda turut mengaku bahawa ia telah menggunakan perisian kawalan enjin yang berbeza dalam ujian output enjin petrol bagi MX-5 RF dan Mazda 2.
Perisan tersebut bertindak untuk menyahaktifkan fungsi ignition timing adjust semasa ujian dilakukan, berbeza dengan perisian yang terdapat pada unit-unit yang dijual.
Oleh itu, Mazda berkata ia akan mengubahsuai semula perisian tersebut bagi memastikan ia sama dengan perisian yang terdapat pada unit-unit yang dijual dalam pasaran. Ia juga akan menjalankan semula ujian bagi kedua-dua model tersebut.
Syarikat itu memberi jaminan yang unit-unit terlibat masih selamat untuk dipandu, namun akan menghentikan jualannya buat sementara waktu.
