Boon Siew Honda telah memperkenalkan barisan pelumba yang akan bertanding dalam kejohanan FIM Asia Road Racing Championship (ARRC), Superbike World Championship (WSBK), dan Malaysia Superbike Championship (MSBK).
Untuk saingan musim 2025, Boon Siew Honda akan menyertai ketiga-tiga kejohanan tersebut di bawah satu nama ikonik iaitu Idemitsu Honda Racing Malaysia.
Bagi kejohanan ARRC kategori Asia Superbike 1000cc (ASB1000) category, Honda Racing Malaysia akan diwakili oleh Zaqhwan Zaidi dan Azroy Hakeem Anuar menggunakan jentera Honda CBR1oooRR-R 2025.
Dalam kategori SuperSports 600cc (SS600) pula, cabaran Honda Racing Malaysia akan diterajui oleh tiga pelumba iaitu Md Helmi Azman, Syarifuddin Azman (Damok), and Khairul Idham Pawi (KIP). Jentera yang akan digunakan adalah CBR600RR.
Sementara itu, Md Irfan Haykal akan mewakili Honda Racing Malaysia dalam kategori Asia Production 250cc (AP250). Beliau akan bertanding di bawah pasukan satelit Honda Racing Malaysia iaitu SCK Honda Racing, bersama jentera CBR250R.
Di pentas Superbike World Championship (WSBK), cabaran Honda Racing Malaysia akan digalas oleh Md Zaqhwan Zaidi yang bersaing dalam kategori Superbike (SBK), dan Damok dalam kategori World Supersport (WSSP).
Akhir sekali, kejohanan Malaysia Superbike Championship (MSBK) akan menyaksikan Haziq Fairues sebagai wakil Idemitsu Honda Racing Malaysia.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) baru-baru ini mengumumkan kempen panggil semula melibatkan 41,688 unit kenderaan.
Dalam siaran media yang diterbitkan, aktiviti ini bertujuan untuk memeriksa kenderaan yang terlibat disebabkan oleh kecacatan pada struktur, peralatan atau sistem pada kenderaan tersebut, selain mengelakkan berlakunya kemalangan.
Menurut JPJ, setiap pemilik yang terlibat akan dihubungi oleh pihak pengeluar kenderaan masing-masing untuk menentukan slot pemeriksaan.
Mana-mana komponen yang terlibat dengan isu tersebut akan digantikan dan kos penggantikan akan ditanggung oleh pihak pengeluar kenderaan masing-masing.
Pihak JPJ juga akan memantau pelaksanaan kempen panggil semula ini untuk memastikan kesemua unit kenderaan yang terlibat disahkan selamat.
Senarai kenderaan yang terlibat boleh dirujuk pada galeri dibawah:
Tidak sampai dua bulan pengumuman dibuat, Honda dan Nissan akhirnya membuat keputusan untuk membatalkan rancangan penggabungan.
Mengikut perancangan asal, pelan penggabungan antara Honda dan Nissan itu bakal membentuk kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia, selepas Toyota dan Volkswagen.
Memetik laporan Japan News, Nissan telah menolak cadangan Honda untuk menjadikannya sebagai sebuah anak syarikat milik penuh, menyebabkan perbincangan penggabungan terganggu.
Dalam pengumuman terdahulu, kedua-dua pihak menandatangani memorandum untuk kerjasama di dalam EV dan beberapa bidang berkaitan termasuklah perisian kenderaan.
Pada bulan Disember, Honda dan Nissan mengumumkan perancangan untuk membentuk sebuah syarikat induk menjelang tahun 2026 yang akan menyelia operasi jenama masing-masing.
Penggabungan ini asalnya bertujuan untuk mengurangkan kos serta meringankan beban kewangan, seterusnya membolehkan kedua-dua jenama bersaing dengan jenama global seperti Tesla dan BYD.
Kedua-dua Honda dan Nissan bercadang untuk mengumumkan hasil perbincangan pada penghujung bulan Januari, namun ia telah ditangguhkan ke pertengahan Februari.
Honda Malaysia mengumumkan pencapaian impresif di mana model SUV generasi keenam Honda CR-V mencatatkan angka jualan melebihi 11,300 unit sepanjang tahun 2024.
Pencapaian ini sekaligus menobatkan CR-V sebagai model nombor satu di dalam segmen SUV saiz pertengahan dengan penguasaan pasaran sekitar 36 peratus.
Menurut Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura berkata, “sejak dilancarkan pada Disember 2023, Honda CR-V telah mendapat permintaan yang cukup tinggi, mengukuhkan lagi kedudukannya yang dominan di dalam pasaran.
Jelasnya lagi, CR-V merupakan model ketiga paling laris terjual sepanjang 2024.
Daripada jumlah keseluruhan jualan CR-V, varian hibrid 2.0L e:HEV RS menyumbang sebanyak 20 peratus, dan memegang 87 peratus di dalam segmen SUV hibrid saiz pertengahan.
Varian petrol juga tidak mengecewakan, di mana varian E menjadi pilihan utama pelanggan dan menyumbang kepada 40 peratus jualan keseluruhan CR-V.
Untuk pasaran Malaysia, Honda CR-V ditawarkan dengan pilihan enjin 1.5 liter turbo berkuasa 193 PS dan 243 Nm, atau enjin hibrid 2.0L e:HEV dengan kuasa 184 PS dan 335 Nm.
Penampilan luaran CR-V disumbangkan oleh unit lampu LED depan dan belakang, jeriji hadapan yang unik, serta fungsi yang khusus untuk varian teratas seperti Active Corning Lights dan Active Shutter Grille.
Selain daripada ruang kabin yang luas dan selesa, CR-V juga menawarkan ruang kargo sebesar 589 liter, dan boleh mencapai sehingga 1,072 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata.
Tidak ketinggalan, ciri keselamatan menyeluruh termasuklah Honda CONNECT, Honda SENSING, serta ciri tambahan untuk varian e:HEV seperti Adaptive Driving Beam dan sistem kamera 360 darjah.
Berdasarkan data pendaftaran yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menerusi laman sesawang data.gov.my, tahun 2024 merupakan satu tempoh yang cemerlang buat Perodua.
Sepanjang tempoh tersebut, jenama itu mencatatkan pendaftaran kenderaan sebanyak 358,100 unit, sekaligus menduduki tangga pertama untuk kesekian kalinya.
Tempat kedua pula disandang oleh Proton dengan jumlah pendaftaran mencecah 147,587 unit, manakala Toyota pula di tempat ketiga dengan 127,202 unit didaftarkan.
Menariknya, dalam senarai 10 pengeluar teratas, jenama automotif China juga sudah mula memunculkan diri bagi mengenepikan jenama yang suatu ketika dahulu popular.
Seperti contoh, Chery berada di tempat kelima mengalahkan Mitsubishi dan Mazda, manakala BYD pula berjaya menyelit di tempat kesepuluh bagi mendahului Nissan yang berada di tangga ke-11.
Namun, tahukah anda senarai 10 buah kereta paling popular di Malaysia untuk tahun 2024?
Jika pasaran kenderaan penumpang global dikuasai oleh abang besar Toyota, segmen motosikal global pula nampaknya didominasi oleh Honda.
Menurut laporan Japan Times, jualan motosikal global Honda diunjurkan mencapai 20.2 juta unit untuk tahun fiskal yang berakhir pada Mac tahun ini.
Ini bermakna, Honda kini menguasai sehingga 40 peratus pegangan di dalam pasaran motosikal global!
Perkembangan ini disokong oleh permintaan yang tinggi dari beberapa pasaran seperti India, Indonesia, Filipina, Brazil, serta beberapa negara di Amerika Tengah dan Selatan.
Honda juga berazam untuk meningkatkan sasaran penguasaan sehingga 50 peratus pasaran yang turut merangkumi motosikal elektrik, dengan jumlah jualan mencecah 60 juta unit menjelang 2030.
Untuk itu, sebuah kilang pemasangan baharu yang dikhususkan untuk motosikal berkuasa elektrik akan didirikan di India dan mula beroperasi pada tahun 2028.
Sebagai sebahagian daripada dorongan elektrifikasi yang serius, pengeluar itu juga merancang untuk melancarkan sehingga 30 buah model elektrik bagi mencapai sasaran jualan tahunan motosikal EV sebanyak empat juta unit menjelang 2030.
Antara inisiatif lain yang bakal dibuat termasuklah mengusahakan penggunaan dan kitar semula bateri, mengurangkan kos e-bike dan memastikan fasiliti sedia ada yang lebih mesra alam, selain meluaskan lagi jaringan stesen perkongsian dan penukaran bateri sedia ada.
Sehingga kini, Honda mempunyai sebanyak 37 buah fasiliti pemasangan di 23 buah negara.
Laman Asahi Shimbun hari ini melaporkan rancangan gabungan antara dua syarikat besar automotif Jepun, Nissan dan Honda mungkin akan dibatalkan.
Menurut sumber yang rapat dengan perkara tersebut, kedua-dua syarikat akan mengadakan satu perjumpaan untuk membincangkan pembatalan rundingan gabungan tersebut.
Difahamkan, Honda mahu menjadikan Nissan sebagai sebuah anak syarikat (subsidiari), namun rancangan tersebut ditentang keras kerana tidak selari dengan apa yang telah dibincangkan sebelum ini.
Apabila pelan gabungan diumumkan dalam satu sidang media bersama yang dibuat Disember lepas, sebuah syarikat induk akan terbentuk untuk menaungi kedua-dua buah jenama itu, dan bakal menjadi kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia selepas Toyota dan Volkswagen.
Lebih mengejutkan apabila perkembangan terbaharu ini timbul tidak sampai beberapa hari selepas laporan di mana Honda dan Nissan mahu menangguhkan pengumuman keputusan untuk bergabung hingga pertengahan Februari ini.
Nissan kini sedang bergelut dengan usaha penstrukturan semula termasuklah membuang sehingga 9,000 orang pekerja di seluruh dunia.
Namun begitu, syarikat tersebut tidak menjelaskan dengan terperinci perancangan tersebut kepada rakan perniagaan berpotensinya, dan pihak atasan Honda turut mengadu Nissan bergerak terlalu perlahan.
Dalam sidang akhbar pada Disember lepas, Presiden Nissan Makoto Uchida menekankan yang kedua-dua syarikat akan berada pada kedudukan yang sama.
Laman berita Japan Today semalam (2 Februari) melaporkan Honda dan Nissan akan mengumumkan pelan gabungan kedua-dua syarikat itu pada pertengahan bulan ini.
Mengikut perancangan asal, syarikat pengeluar automotif kedua dan ketiga terbesar itu mahu berbuat demikian pada penghujung bulan Januari.
Dalam sidang media yang dianjurkan pada bulan lepas, kedua-dua pihak bersetuju untuk memulakan perbincangan untuk membentuk syarikat baharu pada tahun 2026.
Ketua eksekutif Honda, Toshihiro Mibe berkata, pihaknya mahukan Nissan untuk membuat tindakan yang sewajarnya di dalam penstrukturan semula sebagai pra-syarat untuk penggabungan.
Pada bulan November, Nissan mengumumkan pengurangan sehingga 9,000 pekerjaan di seluruh dunia serta mengurangkan kapasiti produksi global sebanyak 20 peratus selepas syarikat itu dilapor mengalami penurunan keuntungan lebih 90 peratus untuk tempoh April hingga September.
Sebagai sebahagian daripada langkah pembaikpulihan, Nissan turut merancang untuk menawarkan program persaraan awal untuk pekerja di tiga kilang di Amerika Syarikat dan membuang sebilangan pekerja di Thailand.
Honda nampaknya tidak begitu yakin dan menyeru langkah yang lebih drastik diambil untuk memastikan pemulihan Nissan berjaya.
Menurut satu sumber lagi, rakan sepakatan Nissan, Mitsubishi lebih cenderung untuk tidak menyertai syarikat gabungan baharu itu.
Sepanjang tahun 2024, Toyota Motor Corp telah menjual sebanyak 10.82 juta unit kenderaan, menyaksikan pengeluar itu kekal menjuarai takhta global untuk tahun kelima berturut-turut.
Biarpun angka tersebut turun 3.7 peratus berbanding tahun 2023, Toyota menjelaskan terdapat permintaan yang tinggi terhadap kenderaan hibrid jenama itu.
Tempat kedua disandang oleh kumpulan Volkswagen, dengan jumlah jualan 9.03 juta unit manakala kumpulan Hyundai pula mencatatkan angka 7.23 juta unit.
BYD buat kali pertama berjaya memintas Honda, Nissan dan Suzuki dengan jumlah jualan sebanyak 4.27 juta unit pada tahun lepas.
Sebagai perbandingan, Honda menjual sebanyak 3.81 juta unit, diikuti Nissan sebanyak 3.35 juta unit dan Suzuki sebanyak 3.25 juta unit.
Tidak termasuk jenama-jenama di bawah naungan seperti Hino dan Daihatsu, angka jualan kenderaan jenama Toyota sahaja sudah mencecah angka 10.16 juta unit, turun 1.4 peratus selepas terbabit dalam isu skandal pensijilan kenderaan, diikuti produksi sesetengah model yang terpaksa dihentikan buat sementara waktu.
Di pasaran utama, Toyota mencatatkan peningkatan jualan sebanyak 4.3 peratus kepada 2.73 juta unit kenderaan di Amerika Utara, diikuti peningkatan 3.6 peratus kepada 1.17 juta unit kenderaan di Eropah.
Angka jualan Toyota di China menyaksikan penurunan 6.9 peratus kepada 1.78 juta unit kenderaan disebabkan oleh perang harga berterusan oleh pengeluar utama domestik.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sudah terdengar khabar di mana Civic Type R FL5 akan menjadi model hot hatch berenjin pembakaran (ICE) tulen terakhir daripada Honda.
Apakah nasib Civic Type R seterusnya? Adakah ia akan menjadi sebuah hot hatch berkuasa elektrik?
Berita kurang enak, Honda sememangnya sedang meneroka proses untuk menghasilkan sebuah EV Type R.
Namun, proses tersebut bukanlah mudah seperti yang diakui sendiri oleh Toshihiro Akiwa, ketua unit pembangunan BEV Honda ketika mendedahkan dua prototaip 0 Series di CES Las Vegas bulan ini.
“Sebuah motor elektrik dan bateri mempunyai karakteristik yang berbeza, jadi kami tidak dapat menghasilkan sesuatu yang sama seperti sebelum ini.
“Sebagai sebuah EV, bagaimana kami dapat menawarkan keseronokan memandu? Sudah tentu kami belum berputus asa, akan tetapi ia bukanlah sekadar kuasa yang dihamburkan. Ia adalah tentang bunyi, gegaran, pecutan dan pengalaman manusia.
“Ini semua adalah keseronokan dalam pemanduan,” ujarnya lagi.
Ketika memperlihatkan model prototaip sedan saiz besar dan SUV saiz pertengahan tersebut, Honda tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menawarkan EV 0 Series biarpun tetapan motor elektrik itu mampu mencecah kuasa sekitar 480 hp.
Sebagai perbandingan, Honda Civic Type R FL5 merupakan sebuah hot hatch ICE tulen dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 329 hp.
Sekiranya anda diberikan duit yang mencukupi untuk membeli sebuah Honda Civic Type R FL5, adakah anda akan memilih model tersebut?
Atau anda sebenarnya lebih cenderung untuk mendapatkan model Type R yang lebih klasik – seperti Civic Type R EK9 ini?
Laman Bring A Trailer menyenaraikan sebuah hatchback Honda Civic Type R generasi EK9 yang diimport masuk ke pasaran Amerika Syarikat pada tahun lepas.
Ia membawakan warna ikonik Championship White dan hanya mempunyai jarak perbatuan sekitar 53,000 km sahaja!
Tidak seperti kebanyakan pemilik, Civic Type R EK9 ini mempunyai spesifikasi asal sebagaimana ia keluar dari kilang pada tahun 1998.
Rim asal bersaiz 15 inci juga masih lagi wujud, cuma ia kini dibaluti dengan tayar Hankook Ventus V2 Concept2.
Ruang kabin juga masih lagi mengekalkan tempat duduk sports Recaro yang dibaluti fabrik dan mikrofiber berwarna merah, diikuti dengan karpet merah dan roda stereng Momo.
Ketika masih baharu, enjin asal empat silinder sebaris B16B 1.6 liter aspirasi semula jadi itu mampu menjana kuasa setinggi 182 hp dan 160 Nm, dipadankan dengan transmisi manual lima-kelajuan dan pembeza gelincir terhad.
Setakat artikel ini ditulis, harga bidaan untuk EK9 ini sudah pun mencecah US$42,000 (RM189k), hampir menyamai harga jualan Civic Type R FL5 di Amerika Syarikat yang bermula dari US$46,690 (RM210,152).
Anda mahukan deruman VTEC yang asli ataupun hamburan kuasa daripada VTEC turbo yang jauh lebih moden dan lebih bertenaga?
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang Honda City adalah antara sedan segmen B yang paling popular dalam pasaran bagi pengeluar bukan tempatan.
Versi facelift yang dilancarkan pada Ogos 2023 menyaksikan penambahan varian RS petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Secara keseluruhannya, terdapat lima varian untuk dipilih, dengan harga jualan bermula dari RM84,900 hingga RM111,900.
Bagi mereka yang berminat untuk mendapatkan City, berikut adalah kos penyelenggaraan bagi varian-varian petrol sehingga 100,000 km:
10,000 km, 50,000 km & 70,000 km
Berita baik untuk peminat model ini, servis pertama yang perlu dilakukan adalah ketika odometer mencecah 10,000 km atau enam bulan pertama pemilikan. Apa yang dilakukan ketika ini adalah penukaran minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek depan dan belakang (RM10.17). Dengan kos buruh (RM112.50) dan cukai perkhidmatan (RM9.00), pelanggan perlu membayar RM271.23.
20,000 km
Untuk perbatuan 20,000 km, di samping minyak enjin dan drain plug washer (RM139.56) dan pemeriksaan brek (RM10.17), Honda Malaysia juga akan menukar penapis minyak (RM34.68). Ditambah dengan kos buruh (RM135) dan cukai perkhidmatan (RM10.80), kos keseluruhan kali in mencecah RM330.21.
30,000 km & 90,000 km
Ketika ini, Honda Malaysia akan menambah elemen pembersih udara (RM93.60) dan penapis debu (RM234.06) ke dalam senarai item yang perlu ditukar, di samping minyak enjin dan drain plug washer dan pemeriksaan brek. Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan jumlah yang perlu dibayar adalah RM477.39.
40,000 km & 80,000 km
Selain minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan pemeriksaan brek, pelanggan juga perlu menukar bendalir transmisi (RM189.38) .Kos buruh dan cukai perkhidmatan untuk servis ini masing-masing mencecah RM150 dan RM12, menjadikan jumlah keseluruhan RM535.79.
60,000 km
Untuk perbatuan 60,000 km atau tiga tahun pemilikan, terdapat lima item yang perlu digantikan iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak, elemen pembersih udara, penapis debu dan bendalir brek (RM41.21). Kos buruh dan cukai perkhidmatan percuma, bermakna pemilik hanya perlu membayar kos alat ganti iaitu RM553.28.
100,000 km
Ketika odometer mencecah angka keramat 100,000 km, pemilik hanya perlu menggantikan tiga benda sahaja iaitu minyak enjin dan drain plug washer, penapis minyak dan palam pencucuh iridium (RM387.67). Tiada kos buruh dan cukai perkhidmatan dikenakan, menjadikan kos keseluruhan RM572.08.
Konklusi
Kos keseluruhan servis berkala Honda City petrol adalah RM4,295.62 untuk perbatuan 100,000 km/lima tahun pemilikan. Ini bermakna secara purata, pemilik perlu mengeluarkan belanja sebanyak RM859.12 setahun atau RM71.59 sebulan untuk servis.
Pengiraan ini penting kerana selain bayaran ansuran, pelanggan juga perlu mengambil kira kos servis serta kos-kos lain seperti petrol, insurans dan tol sebelum membuat keputusan.
Honda Malaysia telah melancarkan Honda Civic generasi ke-11 versi facelift, kira-kira sebulan selepas sedan itu dibuka untuk tempahan.
Seperti sebelum ini, Civic ditawarkan dalam empat varian iaitu E, V, RS dan e:HEV RS. Harga (OTR tanpa insurans) adalah seperti berikut:
E – RM133,900
V – RM144,900
RS – RM149,900
e:HEV RS – RM167,900
Dari segi penampilan, Civic facelift tampil dengan bampar hadapan baharu yang lebih agresif dan gril yang lebih besar. Bampar baharu ini juga menjadikan sedan segmen C ini 3 mm lebih panjang berbanding sebelum ini.
Tiada sebarang perubahan pada bahagian belakang kecuali pada bahagian lampu yang kini menampilkan efek smoked.
Untuk rim, varian e:HEV RS mendapat rim 18 inci rekaan baharu manakala varian-varian lain kekal dengan rim seperti sebelum ini.
Rekaan dan susun atur bahagian dalaman tidak berubah, namun terdapat beberapa kemas kini dari segi kelengkapan.
Sebagai contoh, paparan audio berukuran 9 inci kini disertakan secara standard pada semua varian. Apa yang menarik, ia kini dilengkapi dengan sistem Google yang membolehkan pengguna mengakses perkhidmatan seperti Assistant, Maps dan Play Store.
Selain itu, ciri-ciri seperti Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, port USB Type C depan dan belakang, sistem telematik Honda Connect dan filem solar juga dilengkapkan pada keempat-empat varian Civic. Dua varian teratas iaitu RS dan e:HEV RS turut mendapat pengecas tanpa wayar.
Tiada sebarang perubahan di bawah bonet. Varian-varian petrol iaitu E, V dan RS masih dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menghasilkan 182 PS dan 240 Nm, disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis CVT.
Civic e:HEV RS pula kekal dengan ‘nadi’ hibrid yang terdiri daripada enjin 2.0-liter kitaran Atkinson dengan 143 PS/184 Nm, dan sebuah motor elektrik yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Di samping mod pemanduan Econ, Normal dan Sport, varian hibrid itu turut mendapat mod baharu iaitu Individual.
Bukan itu sahaja, ia juga menggabungkan Active Noise Control (ANC) dengan Active Sound Control (ASC) untuk mengurangkan bunyi bising dari luar sambil menyerlahkan lagi deruman enjin.
Sistem Honda Sensing, yang disertakan secara standard pada semua varian, menawarkan ciri-ciri seperti Low Speed Follow (LSF), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
CMBS kini boleh mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, manakala ACC kini beroperasi dengan lebih lancar. Turut ditambah baik adalah LKAS, yang kini memberikan kawalan lebih baik ketika memandu lurus dan membelok.
Honda Motor Co. dan Nissan Motor Co. dalam satu kenyataan mengesahkan perbincangan yang sedang berlangsung untuk membentuk sebuah syarikat baharu yang bakal dimuktamadkan pada tahun 2026.
Menurut laporan Mainichi JP, langkah tersebut dilihat mampu mencipta kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia di belakang Toyota dan Volkswagen bagi melawan pengeluar kenderaan Amerika Syarikat dan China dalam segmen kenderaan elektrik.
Honda dan Nissan, masing-masing pengeluar kedua dan ketiga terbesar di Jepun berazam untuk memuktamadkan perbincangan pada bulan Jun tahun depan.
Sementara syarikat Mitsubishi Motors Corp akan membuat keputusan pada akhir bulan Januari 2025 sama ada untuk menyertai syarikat baharu itu ataupun tidak.
Dalam usaha untuk menjadi lebih kompetitif di dalam pasaran, Honda dan Nissan bersetuju untuk menjalankan proses penyelidikan dan pembangunan (R&D) secara bersama, menyeragamkan platform kenderaan dan perkongsian komponen untuk pelbagai segmen produk, selain mengoptimumkan sistem dan kemudahan pengeluaran sedia ada.
Gabungan antara Honda dan Nissan mampu menjadi kisah pembentukan semula terbesar yang berlaku di dalam industri automotif global selepas Fiat Chrysler Automobiles dan PSA bergabung menjadi Stellantis pada tahun 2021.
Honda sebelum ini mengesahkan model konsep Prelude yang bakal direalisasikan kelak itu akan dibina menggunakan platform Civic sedia ada.
Kini, terdapat berita baik terbang dari negara Matahari Terbit, di mana sekumpulan para pengamal media Jepun diberikan peluang untuk menguji unit protaip pra-produksi di dalam litar ujian.
Sesi pandu uji ini mendedahkan beberapa perincian menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca, terutama bagi mereka yang sudah melihat model ini dengan lebih dekat semasa acara KLIMS 2024 berlangsung minggu lalu.
Model prototaip yang masih sarat dengan pelekat samaran itu tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara, melainkan kewujudan penderia ADAS dan cermin sisi yang lebih praktikal saiznya.
Berikut merupakan perkara baharu yang akan muncul pada Honda Prelude 2026:
1. Sistem hibrid generasi baharu
Menariknya, Honda Prelude merupakan model pertama yang akan dilengkapi dengan sistem hibrid dua motor generasi baharu.
Tiada perincian lanjut diumumkan buat masa ini, namun Honda mendakwa tetapan baharu ini menjanjikan kadar kecekapan 10 peratus berbanding sistem e:HEV sedia ada tanpa mengorbankan aspek kuasa.
Besar kemungkinan Prelude akan dilengkapi dengan enjin 2.0 liter kitaran Atkinson yang dibangunkan serba baharu, dipadankan dengan unit pacuan elektrik baharu yang lebih kompak dan cekap.
Tipikal untuk sebuah kereta hibrid, anda boleh jangkakan Prelude hadir dengan transmisi e-CVT yang lebih ringkas, namun ia tetap hadir dengan ciri baharu yang digelar sebagai S+ Shift.
2. Sistem Honda S+ Shift
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Bakal dimuatkan pada semua model e:HEV Honda masa depan, sistem S+ Shift ini menjanjikan pemanduan yang lebih dinamik dan mengujakan.
Dengan menekan butang khas tersebut, ia akan mensimulasikan penukaran gear menerusi getaran kecil yang terhasil ketika menurunkan posisi gear, terima kasih kepada pemetaan tork yang telah diubah dalam unit pacuan elektrik.
Ciri Active Sound Control pula akan menguatkan lagi bunyi enjin yang sporti menerusi maklum balas audio menerusi unit pembesar suara, disegerakkan dengan paparan rpm pada kluster digital.
Honda Prelude 2026 turut dilengkapi dengan paddle shifter bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman penukaran gear yang disimulasikan dalam sebuah kereta hibrid.
3. Platform Civic
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Seperti yang diumumkan sebelum ini, Honda Prelude bakal menggunakan platform Civic sedia ada, akan tetapi dengan casis yang lebih tegar, aspek kestabilan stereng yang dipertingkatkan dan paling penting, 10 peratus lebih ringan.
Tidak seperti Civic, Prelude mempunyai ukuran jarak antara roda yang lebih pendek, namun jarak trek roda yang lebih lebar.
Sistem suspensi juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti dan selesa seperti sebuah GT.
Saluran YouTube Ride Now melaporkan Prelude akan mendapat sistem suspensi adaptif, dan sistem stereng dua paksi daripada Civic Type R yang direka untuk mengurangkan kesan torque steer.
4. Ruang kabin
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Masuk ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model Civic sedia ada.
Cuma, ia telah dikemaskan dengan rekaan konsol tengah yang lebih tinggi, menampilkan butang kawalan baharu untuk penukaran gear serta kehadiran butang S+ Shift.
Untuk pemandu dan penumpang hadapan, Prelude menyediakan tempat duduk bucket yang sporti, diikuti dengan jahitan kontras berwarna putih dan biru.
Faktor rekaan coupe dengan bumbung yang lebih rendah dan jarak antara roda yang pendek menyebabkan ruang kepala dan ruang kaki Prelude ini nampak lebih kecil dan sempit berbanding Honda Civic, terutama untuk penumpang belakang.
5. Apa kata media Jepun?
Rata-rata maklum balas yang diterima daripada sesi pandu uji yang dijalankan di Jepun cukup positif.
Ada yang mendakwa Prelude menjanjikan pemanduan yang lebih sporti berbanding Civic (harapnya bukan Civic Type R), dan dalam masa yang sama lancar dan selesa seperti sebuah GT.
Seorang pemandu uji berpendapat tetapan stereng dan suspensi adaptif Prelude mengingatkannya pada Civic Type R.
Seorang lagi media mendedahkan Prelude menawarkan aspek pemberhentian yang lancar dan linear, terima kasih kepada sistem brek Brembo yang tersembunyi di sebalik rim hitam 19 inci dan balutan tayar Continental Premium Contact 6 itu.
Honda Prelude serba baharu ini akan dilancarkan pada tahun 2025, dan bertindak sebagai pengganti kepada model coupe Civic dan Accord yang telah dihentikan penawarannya.
Kami jangkakan Prelude 2026 akan membuat kemunculan rasmi pada Tokyo Auto Salon 2025 pada 10-12 Januari tahun depan.
Honda Malaysia mengumumkan bahawa tempahan untuk Honda Civic versi facelift kini telah pun dibuka. Menurut syarikat itu, model baharu itu akan dilancarkan secara rasmi pada Januari 2025.
Sejak pelancarannya pada 2022, Civic generasi ke-11 atau lebih dikenali sebagai FE mendapat sambutan yang menggalakkan dengan lebih 28,000 unit terjual.
Civic menerajui segmen C bukan nasional selama lapan tahun berturut-turut sejak 2016, memegang 70% bahagian pasaran setakat Oktober tahun ini.
Versi facelift ini akan ditawarkan dalam dua varian RS iaitu e:HEV RS dan Petrol RS. Kedua-dua model memakai kit badan RS namun boleh dibezakan menerusi sambungan gril dan kemasan bawah gril, di mana ia dicat dalam warna badan untuk e:HEV dan warna hitam untuk petrol.
Selain itu, varian hibrid itu juga mendapat rim aloi 18 inci baharu dalam warna kelabu matte.
Civic e:HEV RS dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder kitaran Atkinson yang dipadankan dengan motor elektrik bagi menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 184 PS dan 315 Nm.
Sementara itu, Petrol RS pula kekal dengan enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menjana 182 PS dan 240 Nm.
Civic facelift dilengkapi dengan sistem Honda Sensing yang merangkumi sembilan ciri keselamatan canggih dan juga sistem Honda Connect yang menyediakan keselamatan dan kemudahan menerusi sambungan telefon pintar.
Pelanggan boleh membuat tempahan menerusi prebook.honda.com.my atau aplikasi HondaTouch.
Bagi yang belum mengetahui, Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2024 akan membuka tirainya dari 5 hingga 11 Disember 2024 di Pusat Pameran dan Dagangan Antarabangsa Malaysia (MITEC).
Menurut penganjur iaitu Persatuan Automotif Malaysia (MAA), acara yang hadir dengan tema ‘Beyond Mobility’ itu bakal menampilkan hampir 70 pempamer, dengan kawasan pameran meliputi hampir 30,000 kaki persegi di dua aras bangunan MITEC.
Bagi mereka yang merancang untuk mengunjungi, berikut adalah antara beberapa kenderaan menarik yang akan membuat kemunculan mereka di acara berkenaan:
Perodua EMO-II
Tidak syak lagi, Perodua bakal mencuri tumpuan pengunjung dengan model konsep berkuasa elektrik mereka iaitu EMO-II (Electric Mobility Online). Ia memberi bayangan kepada versi produksi kenderaan elektrik pertama Perodua yang akan dilancarkan ke pasaran pada penghujung tahun ini.
Proton e.MAS 7
Walaupun tidak diumumkan secara rasmi, EV pertama Proton iaitu e.MAS 7 berkemungkinan besar akan membuat kemunculan sulungnya di KLIMS 2024. Ia boleh didapati dengan dua pilihan pek bateri, dengan harga anggaran RM120,000.
Honda Prelude Concept
Satu lagi jenama yang pastinya akan menjadi tarikan di KLIMS 2024 adalah Honda. Di samping barisan model terkininya, Honda Malaysia mengumumkan bahawa ia juga akan mempamerkan Prelude Concept. Ini sekaligus menjadikan Malaysia sebagai negara pertama di peringkat Asia selain Jepun yang mempamerkan model coupe hibrid tersebut.
Mazda CX-60
Bagi peminat setia Mazda, Bermaz Motor akan mempamerkan dua model SUV yang menarik iaitu CX-60 dan CX-80. Dibina di atas platform SkyActiv Multi Solution Scalable Architecture, model ini boleh didapati dengan pilihan trenkuasa petrol, diesel dan hibrid plug-in (PHEV), dengan pacuan roda belakang dan semua roda.
Mazda CX-80
Seperti CX-60, CX-80 juga merupakan sebahagian daripada kumpulan Large Product pengeluar dari Jepun itu namun ia menawarkan tiga barisan tempat duduk. Pilihan trenkuasa juga hampir sama dengan CX-60, terdiri daripada enjin petrol dan diesel enam silinder sebaris, PHEV, transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem AWD atau RWD.
Toyota Camry
Susulan pelancarannya di Thailand pada Oktober lalu, Toyota Camry generasi kesembilan (XV80) akan membuat kemunculan sulungnya di Malaysia minggu ini. Sedan segmen D itu dikuasakan oleh gabungan enjin hibrid 2.5-liter dan transmisi jenis e-CVT yang menghasilkan 227 PS.
Toyota Corolla Cross
Selain Camry, UMW Toyota Motor juga akan membawakan Corolla Cross versi facelift yang sebenarnya sudah pun dibuka untuk tempahan pada November lalu. Selain reka bentuk luaran yang lebih segar, SUV ini juga mendapat beberapa kelengkapan baharu termasuk brek parkir elektronik, Auto Hold dan sistem bantuan pemandu yang dipertingkatkan.
Nissan Kicks e-Power
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Nissan Kicks e-Power akan hadir dalam versi diimport sepenuhnya (CBU) dari Thailand, dengan dua pilihan varian iaitu VL dan VLT. Ia menampilkan enjin petrol 1.2-liter tiga silinder yang bertindak sebagai penjana untuk mengecas pek bateri bagi menggerakkan motor elektrik pada gandar depan.
MG Cyberster
Antara kereta yang bakal menonjol di KLIMS 2024 adalah MG Cyberster, roadster elektrik yang dikuasakan oleh dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan berjumlah 503 PS dan 725 Nm. Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.2 saat.
GWM Wey 80
Wey merupakan sub-jenama mewah yang bernaung di bawah Great Wall Motor (GWM). Sama ada ia akan dilancarkan secara rasmi untuk pasaran tempatan atau tidak masih belum dapat dipastikan, namun jika MPV mewah ini mendapat sambutan yang menggalakkan daripada pengunjung, tidak mustahil ia akan terjadi.
Syarikat pengeluar automotif Jepun Nissan Motor Co kini perlu berusaha untuk mencari pelabur jangka panjang bagi menstabilkan semula operasinya ditengah-tengah penstruktruran dan jualan yang merudum.
Menurut laporan terbaharu daripada The Financial Times, sekurang-kurangnya dua pegawai eksekutif Nissan yang tidak dinamakan itu mengesahkan jenama itu sedang mencari pelabur baharu.
Nissan menyasarkan pelabur institusi seperti syarikat perbankan atau insurans untuk menggantikan sebahagian daripada pegangan Renault.
Sumber tersebut turut memberitahu di mana syarikat itu mungkin mempunyai tempoh masa 12 atau 14 bulan sahaja untuk bertahan.
Nissan sebelum ini diselamatkan daripada kebankrapan pada tahun 1999 oleh Nissan, di mana sebanyak 36.8 peratus pegangan dibeli oleh Renault.
Pada tahun 2002, Nissan memperoleh 15 peratus pegangan di dalam Renault, dan Renault pula meningkatkan saham dalam Nissan kepada 43 peratus.
Namun pada tahun 2023, Renault mengurangkan sahamnya di dalam Nissan kepada 15 peratus, selari dengan apa yang dikuasai oleh Nissan di dalam Renault.
Beberapa bulan kebelakangan ini, Nissan (dan Mitsubishi) dilapor meneroka kerjasama dengan Honda untuk membangunkan kenderaan elektrik (EV) dan perisian teknologi sebagai satu cara berdepan dengan persaingan daripada syarikat China.
Kerjasama itu diumumkan secara rasmi pada bulan Ogos lalu, namun perkembangan tersebut dilihat tidak dapat diterima dengan baik oleh bekas CEO Nissan, Carlos Ghosn yang menyifatkan gabungan tersebut sebagai pengambilalihan yang disamarkan.
“Saya tidak dapat membayangkan satu ketika bagaimana kerjasama antara Honda dan Nissan terjadi, melainkan ia sebuah pengambilalihan oleh Honda terhadap Nissan dan Mitsubishi.
“Ia akan menjadi satu pengambilalihan, pengambilalihan yang disamarkan.”
Boon Siew Honda baru-baru ini merasmikan pembukaan pusat pengedaran Honda BigWing Melaka.
Menurut syarikat itu, ini merupakan cawangan BigWing yang keenam di Malaysia sejak ia dilancarkan buat pertama kali pada 2018.
BigWing merupakan cawangan pengedar yang mengkhususkan model-model berkapasiti tinggi daripada Honda. Antara model yang ditawarkan termasuk GL1800, XL750, CB750, CBR250RR, CB350RS, ADV350 dan NSS250.
Dengan konsep ‘destinasi untuk penunggang’, Honda BigWing Melaka menampilkan ruang pameran yang luas, ruang istirahat pelanggan, sudut barangan serta tidak dilupakan pusat servis yang serba lengkap.
Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Boon Siew Honda, Mitsuharu Funase berkata, “Pembukaan Honda BigWing Melaka menandakan dedikasi kami untuk memenuhi keperluan komuniti motosikal besar Malaysia.”
Kami yakin lokasi baharu ini akan menjadi tempat di mana penunggang Honda boleh mengukuhkan ikatan mereka dan mengalami intipati sebenar semangat Honda.”
Goh Mang Phooh, Pengarah M.P. Goh Motor Sdn Bhd pula berkata, “Honda BigWing Melaka akan memberikan pengalaman yang tiada tandingan, mengukuhkan kedudukan Boon Siew Honda sebagai peneraju dalam industri motosikal besar di Malaysia. Kami tidak sabar untuk mengalu-alukan penunggang ke lokasi baharu ini.”
Honda BigWing Melaka terletak di No. 1-3, Jalan Kerambit 2, Bandar Baru Sungai Udang, Sungai Udang, Melaka. Ia dibuka dari Isnin hingga Sabtu dari jam 9.00 pagi hingga 6.30 petang, dan Ahad dari 10.00 pagi hingga 5.00 petang.
Honda bukanlah jenama pertama yang terlintas di fikiran apabila bercakap tentang off-road namun syarikat itu berharap dapat mengubahnya dengan Passport generasi keempat baharu.
Seperti model-model generasi terdahulu, Passport hanya akan dijual di pasaran Amerika Utara. Untuk model tahun 2026, ia akan ditawarkan dalam tiga varian iaitu RTL, TrailSport dan TrailSport Elite, dengan harga jualan bermula dari pertengahan $40,000 (RM178,708).
Setiap varian diberikan penampilan berbeza. RTL menampilkan trim dan gril berwarna hitam, spoiler bumbung dan skid plate perak pada bahagian depan. Ia memakai rim 18 inci dalam warna Shark Grey dan tayar all-season berukuran 265/60 R18.
TrailSport dan TrailSport Elite pula boleh dibezakan menerusi penampilan lebih rugged dan kelengkapan off-road seperti cangkuk tunda berwarna oren, skid plate keluli yang lebih tebal dan tayar all-terrain General Grabber dalam saiz 275/60 R18.
Jika dibandingkan dengan model generasi ketiga, Passport baharu mempunyai jarak roda yang lebih panjang (+2.75 inci) untuk pemanduan yang lebih selesa, serta track yang lebih lebar (+1.3 inci di depan, +1.5 inci di belakang) untuk prestasi lebih stabil di selekoh.
Apa yang menarik, terdapat kemasan hitam matte pada bahagian belakang yang membolehkan pemilik menyandarkan segala jenis barang tanpa perlu risau tentang calar atau kerosakan.
Untuk ruang dalaman, Honda berkata ia sedia untuk rutin harian atau pun aktiviti kembara hujung minggu. RTL didatangkan dengan upholsteri kulit, manakala varian-varian TrailSport mendapat upholsteri kulit sintetik yang mudah untuk dibersihkan.
Syarikat itu berkata Passport 2026 mempunyai ruang kargo terbesar dalam sejarah model itu, dengan ruang sebesar 83.5 kaki padu di belakang tempat duduk barisan pertama dan 44 kaki padu di belakang barisan kedua.
Ruang kargo juga lebih luas dan boleh memuatkan beg golf bersaiz penuh, stroller besar atau dua buah basikal (tayar depan dicabut) jika tempat duduk belakang dibaringkan sepenuhnya.
Dari segi kelengkapan, terdapat panel instrumen digital 10.2 inci dan skrin sentuh 12.3 inci (54% lebih besar berbanding sebelum ini) yang menawarkan sistem Google, serta Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Passport dikuasakan oleh enjin 3.5 liter V6 yang menghasilkan 285 hp dan 355 Nm, mewakili peningkatan kuasa sebanyak 5 hp. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik 10 kelajuan baharu yang ditala khas untuk Passport.
Selain itu, SUV ini juga mendapat sistem pemvektoran tork i-VTM4 generasi kedua yang boleh menampung 40% lebih kapasiti tork dan mempunyai tindak balas 30% lebih cepat. Ini memberikan tahap cengkaman yang optimum dalam semua senario pemanduan.
Turut dipertingkatkan adalah sistem suspensi, yang kini mempunyai lengan keluli dan knuckle besi tuang yang lebih kuat, serta topang MacPherson dan multilink baharu untuk pemanduan yang lebih meyakinkan. Nisbah stereng ditala semula untuk pengendalian yang lebih responsif.
