CHERY dilihat membuat beberapa perkembangan kebelakangan ini dengan penjenamaan semula dan kembalinya mereka ke beberapa pasaran termasuk Asia Tenggara.
Jadi kali ini, mereka telah tampil buat pertama kali di negara ini dengan preview OMODA 5 serta siri Tiggo Pro iaitu Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro dan Tiggo 8 Pro.
Menurut Chery, acara kali ini signifikan bagi mereka kerana beberapa sebab. “Pertama, ia merupakan acara fizikal pertama Chery di Malaysia di bawah pasukan baharu,” kata Pengarah Negara Chery Malaysia, Leo Chen.
“Kedua, ia merupakan penampilan rasmi pertama bagi model generasi semasa kami di Malaysia dan ketiga, penampilan pertama Tiggo 8 Pro PHEV di Asia Tenggara.”
“Yang ketiga, ini merupakan penampilan pertama Tiggo 8 Pro PHEV di Asia Tenggara,” tambahnya.
Walaubagaimanapun, SUV-SUV ini masih belum sah untuk pasaran negara ini, dan masih belum dalam keadaan spesifikasi Malaysia.
Tetapi kami diberitahu apa yang anda lihat ini akan sangat mirip dengan apa yang akan dilancarkan nanti.
Model-model seperti Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro dan Tiggo 8 Pro merupakan SUV konvensional. Tiggo 4 ialah model lima tempat duduk segmen-B yang akan bersaing dengan kenderaan seperti Proton X50 dan Honda HR-V.
Tiggo 7 Pro pula merupakan model lima tempat duduk segmen-C, manakala Tiggo 8 Pro ialah SUV tujuh tempat duduk segmen-D.
Kesemua model mendapat beberapa konfigurasi enjin turbo 1.5, 1.6 dan 2.0 liter dengan gandingan kotak gear CVT dan DCT dwi-klac bergantung kepada jenis enjin.
Sementara itu, OMODA 5 ialah model yang lebih menyerlah dengan bentuk dan garisan lebih dramatik dan bergaya. SUV ini menjadi model pertama dalam sub-jenama OMODA di bawah Chery yang akan menawarkan produk untuk mereka yang mahukan lebih dari SUV biasa.
Chery sebelum ini telah kembali di Indonesia dengan pembukaan tempahan beberapa model, menawarkan jaminan sehingga enam tahun, 150,000km. Malah terdapat jaminan sehingga 10 tahun dan 1,000,000km.
Penawaran sama turut dibuat di Afrika Selatan sebelum itu.
Apa pendapat anda mengenai imej dan produk yang dibawakan oleh Chery setakat ini?
DILANCARKAN ke pasaran Malaysia buat pertama kali pada Mei tahun lalu, BMW X7 xDrive40i versi pemasangan tempatan kini boleh didapati dalam varian M Sport baharu yang dikatakan lebih dinamik dan agresif.
SUV saiz penuh yang diberi jolokan ‘The President’ itu tampil dengan pakej M Aerodynamics sebagai ciri standard, trim aluminium Individual serta rim 758 M Alloy bersaiz 22 inci. Tersembunyi di sebalik rim itu adalah sistem brek M Sport.
Selain itu, varian ini juga didatangkan dengan BMW Laserlight dan bumbung kaca panorama. Terdapat lima warna yang ditawarkan iaitu Black Sapphire, Mineral White, Manhattan Metallic serta warna eksklusif Arctic Grey Brilliant Effect.
Masuk ke bahagian dalam, anda akan menemui aneka komponen yang diperbuat daripada kaca pada konsol tengah, sistem bunyi keliling Harman Kardon dan sistem infohibur BMW Live Cockpit Professional.
Ruang ini dihiasi dengan trim kayu halus berwarna hitam, stereng M Sport yang dibalut kulot dan upholsteri kulit tulan Vernasca yang boleh didapati dalam tiga warna iaitu Vernasca Cognac, Vernasca Coffee dan Vernasca Black.
X7 xDrive40i M Sport dipacu oleh ‘nadi’ 3.0-liter enam silinder sebaris dengan pengecas turbo berkembar yang mampu menghasilkan 340 PS dari 5,500 hingga 6,500 rpm dan 450 Nm dari 1,500 hingga 5,200 rpm.
Kuasa disalurkan ke roda oleh transmisi automatik sport lapan kelajuan menerusi sistem pacuan semua roda xDrive. Di samping itu, ia juga dilengkapi dengan Executive Drive Pro dan Integral Active Steering.
Sistem keselamatan pula merangkumi fungsi Bantuan Memandu dengan Kawalan Luncur Aktif dan fungsi Mula & Henti, di samping Parking Assistant Plus yang didatangkan bersama seunit kamera 360 darjah.
Harga jualan (atas jalan, tanpa insurans) termasuk pakej servis dan pembaikan bermula dari RM728,800. Dengan ‘Easy Drive Financing Plan’, X7 xDrive40i M Sport boleh dimiliki menerusi pelan ansuran bulanan bermula RM8,800 (berdasarkan anggaran pinjaman sebanyak 80 peratus bagi tempoh lima tahun).
TOYOTA Veloz dilancar secara rasmi hari ini selepas dibuka tempahannya sejak Jun lepas. Ia ditawarkan dalam satu varian tunggal di Malaysia, dengan harga RM95,000.
Harga ini juga termasuk jaminan 5-tahun tanpa had perbatuan dan bantuan Road Assist 24SEVEN untuk bantuan kecemasan tepi jalan.
Baik, jadi apa yang anda dapat untuk tambahan RM20k dari Perodua Alza AV yang berharga RM75,500?
Seperti yang anda semua mungkin sudah ketahui, Toyota Veloz merupakan ‘kembar’ Perodua Alza (dan Daihatsu Xenia di Indonesia), kesemua model ini dibangunkan pada pelantar DNGA (Daihatsu New Global Architecture).
Veloz juga berkongsi enjin yang sama, iaitu unit 2NR-VE 1.5-liter 4-silinder DOHC dengan kuasa 105hp dan 138Nm tork. Enjin ini menghantar outputnya ke roda depan melalui kotak gear CVT. Terdapat juga mod pemanduan Normal, Eco dan Power.
MPV segmen-B ini dipasang secara CKD di Malaysia, dan hadir dengan lima pilihan warna: White, Metallic Bluish Black, Red Metallic, Silver Metallic (with Black Roof), dan Blue Metallic (with Black Roof).
Dari segi rupa luaran, Toyota Veloz mendapat lampu LED sepenuhnya untuk depan dan belakang, serta lampu kabus. Lampu depan ini juga lengkap dengan fungsi auto-levelling, Follow Me dan Adaptive Driving Beam.
Veloz juga dilengkapi rim 17-inci dan jarak kelegaan tanah 205mm. Ini adalah lebih tinggi berbanding Alza yang hadir dengan pilihan rim 15- serta 16-inci, dan mempunyai kelegaan tanah 160mm.
Selain itu, Toyota Veloz dilengkapi rel bumbung yang mampu menampung sehingga 75kg.
Di bahagian dalam, ia menampilkan konfigurasi tujuh tempat duduk dengan baris kedua dan ketiga yang boleh dilipat untuk pelbagai keperluan. Tempat duduknya mendapat balutan kulit, selain lampu ambient biru di panel pintu dan konsol tengah.
Di depan pemandu, Veloz dilengkapi dengan paparan digital 7-inci dimana anda boleh menukar mod paparan atau susunan meter kepada empat pilihan.
Unit infotainmen di konsol tengah pula ialah skrin sesentuh 9-inci yang menyokong Android Auto dan Apple Carplay tanpa-wayar.
Ciri lain termasuklah pengecaj tanpa-wayar Qi, tiga soket USB, satu soket 12 volt, dan 15 pemegang cawan di seluruh kabin.
Sistem pendingin hawa adalah jenis automatik, manakala terdapat satu lagi panel di tengah siling untuk penumpang barisan kedua dan ketiga.
Untuk keselamatan, Toyota Veloz mendapat pakej Toyota Safety Sense yang terdiri dari empat sistem utama iaitu Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Warning (LDW), Lane Departure Prevention (LDP), dan Lane Keeping Control (LKC).
Ciri keselamatan lain termasuklah enam beg udara, Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking, dan perakam digital (dashcam).
BMW Malaysia mengumumkan bahawa pratempahan untuk BMW XM akan dibuka pada 20 Oktober ini. Diperkenalkan di peringkat global pada September lalu, XM merupakan model BMW M pertama yang didatangkan dengan trenkuasa yang dielektrifikasi.
Menurut syarikat itu, harga anggaran (atas jalan, tidak termasuk insurans) dengan pakej waranti servis lanjutan bertempoh lima tahun adalah RM1.4 juta untuk Semenanjung Malaysia atau RM820,000 di Langkawi. Ia akan ditawarkan secara eksklusif dalam bilangan yang terhad.
Tarikh penyerahan untuk pasaran Malaysia tidak dinyatakan namun pengeluaran kenderaan ini dijangka bermula di kilang BMW Group di Spartanburg, South Carolina pada Disember 2022.
Sebagai standard, XM didatangkan dengan Pakej M Aerodynamics dan M High-Gloss Shadow Line, dengan Konten Lanjutan disediakan untuk profil Shadow Line. Selain itu, lampu hadapan Adaptive LED dengan ciri bantuan lampu puncak juga disertakan sebagai standard.
Ini dipadankan dengan gril ‘kidney’ bercahaya, jalur trim dalam rona ‘nightgold’ yang selari dengan garisan tingkap, serta rim 23 inci M Star Spoke 923 M dalam warna Bicolour Nightgold. Pelanggan yang memilih profil Shadow Line akan mendapat rim M Law Star Spoke 923 M dalam warna Bicolour Black, juga berukuran 23 inci.
Penawaran warna luaran bagi XM terdiri daripada Cape York Green Metallic, Carbon Black, Marina Bay Blue, Toronto Red, Mineral White, Black Sapphire dan Dravite Grey.
Untuk bahagian dalaman pula, terdapat upholsteri Leather Merino dengan pilihan warna Deep Lagoon, Silverstone, Black dan Sakhir Orange.
Kelengkapan standard yang tersedia termasuklah BMW Live Cockpit Professional dengan Paparan Informasi 12.3 inci, Paparan Kawalan 14.9 inci, Head-up Display dan BMW Intelligent Personal Assistant. Ia beroperasi menggunakan Sistem Operasi BMW 8 yang menawarkan kawalan intuitif ke atas fungsi-fungsi kenderaan menggunakan pertuturan kata yang natural.
Turut disertakan adalah BMW Gesture Control, Connected Package Professional, Panggilan Kecemasan Pintar, Telekservices, Connected Drive Services serta Apple CarPlay dan Android Auto.
XM dikuasakan oleh sistem pacuan M Hybrid plug-in yang terdiri daripada enjin 4.4-liter biturbo V8 dengan 489 PS/650 Nm, dan sebuah motor elektrik yang menjana 197 PS/280 Nm. Gandingan ini menghasilkan 653 PS/800 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.3 saat dengan bantuan Launch Control.
Oleh kerana ia didatangkan standard dengan M Driver’s Package, XM mampu mencapai kelajuan maksimum 270 km/j. Dalam mod EV pula, ia boleh dipandu sejauh 88 km dan mencapai kelajuan maksimum yang dihadkan pada 140 km/j.
Tenaga elektrik dibekalkan oleh pek bateri berkapasiti 25.7 kWh yang boleh dicas dari 0 hingga 100 peratus dalam 4 jam 15 minit menggunakan pengecas AC 7.4 kW.
Pacuan M xDrive disertakan secara standard, begitu juga dengan Adaptive M Suspension Professional, peredam elektronik, Active Roll Stabilisation dan Integral Active Steering. Untuk brek pula, model ini menggunakan sistem brek M Sport dengan cakera depan berukuran 508 mm.
Akhir sekali, sistem bantuan pemandu terdiri daripada Driving Assistant Professional yang merangkumi Distance Control (ACC), Automatic Speed Limit Assist, Steering dan Lane Control Assistant, Lane Change Assistant, Lane Keeping Assistant, Lane Change Warning, Front/Rear Crossing-traffic Warning, Rear Collision Prevention, Exit Warning dan pelbagai lagi.
Sistem Parking Assistant Plus juga disertakan dan ia membawakan ciri-ciri seperti Reversing Assist Camera, Lateral Parking Aid, Park Assist, Active Park Distance Control, Reversing Assistant, Parking View, Surround View system, Remote 3D View, Drive Recorder dan Anti-theft Recorder.
MAZDA Malaysia hari ini mengumumkan dua varian baharu untuk CX-3 iaitu 1.5 2WD Core dan 2.0 2WD Core. Menurut Mazda, penawaran ini untuk “mereka yang mahukan kenderaan bergaya dengan kecekapan penggunaan bahan api dan pakej ideal untuk SUV permulaan menikmati pengalaman pemanduan Jinba-Ittai.”
Untuk varian 1.5 2WD Core, ia dikuasakan oleh enjin SkyActive-G 1.5-liter menghasilkan 114hp pada 6,000rpm dan 149Nm tork pada 4,000rpm. Model ini lebih menjimatkan dengan penggunaan bahan api serendah 5.7 liter/100km.
Spesifikasi enjin 2.0-liter tidak berubah, iaitu dengan output 154hp pada 6,000rpm dan 206Nm tork pada 2,800rpm. Penggunaan bahan api sedikit lebih tinggi dari 1.5, iaitu pada 6.3 liter/100km.
Kedua-dua jenis enjin dipadankan dengan kotak gear SkyActiv-Drive 6-kelajuan dengan mod pertukaran manual. Terdapat juga G-Vectoring Control (GVC) untuk keselesaan, kestabilan dan prestasi.
Spesifikasi pada Mazda CX-3 2.0 High tidak berubah, dimana ia dilengkapi lampu depan dan belakang LED, pengecaj tanpa-wayar Qi, Apple Carplay tanpa-wayar, bumbung suria berkuasa, dan kamera 360-darjah.
Sementara itu ciri keselamatan i-Activesense didatangkan secara standard, merangkumi High Beam Control (HBC), Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Smart City Brake Support (SCBS), Driver Attention Alert (DAA) dan Lane Departure Warning System (LDWS).
Pilihan warna termasuklah Snowflake White Pearl, Soul Red Crystal, Jet Black, Machine Gray, Polymetal Gray dan Platinum Quartz.
Mazda CX-3 2022 ini hadir dalam versi CBU, diimport dari Thailand. Harga bagi 1.5 2WD Core adalah RM107,870, diikuti RM118,159 untuk 2.0 2WD Core. Sementara itu varian 2.0 2WD High kekal pada RM131,359.
Kesemua unit Mazda CX-3 datang dengan jaminan 5-tahun, serta pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun termasuk kos upah, alat ganti dan pelincir. Walaubagaimanapun, jaminan dan penyelenggaraan ini adalah terhad kepada 100,000km, yang mana dahulu.
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang SUV kini mendominasi pasaran automotif di peringkat global. Jika anda perhatikan, kebanyakan pengeluar yang memainkan peranan dalam mengangkat populariti kenderaan jenis ini datangnya dari Jerman seperti Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche dan Volkswagen.
Ini kerana jenama-jenama ini menawarkan pelbagai jenis SUV, dari sporty dan mewah hinggalah yang memfokuskan kepada prestasi off-road. Pendek kata, apa sahaja yang anda boleh fikirkan, semuanya mereka ada.
Dari beratus-ratus model SUV yang pernah dihasilkan oleh pengeluar-pengeluar dari Jerman, berikut adalah 10 yang boleh dianggap paling ‘cool’:
Audi Q7 V12 TDI
Model ini diperkenalkan pada 2008 ketika Volkswagen Group masih belum dibelenggu skandal ‘dieselgate’. Enjin berkapasiti 6.0 liter dengan 12 silinder yang disusun dalam bentuk V dan pengecas turbo berkembar itu menjana 500 hp dan 1,000 Nm, membolehkan Q7 memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 5.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Volkswagen Touareg R50
Touareg generasi pertama dibangunkan bersama-sama dengan Porsche Cayenne dan Audi Q7, oleh itu tidak hairanlah jika ia mempunyai varian berprestasi tinggi. Untuk petrol, ia boleh didapati dengan enjin W12 manakala untuk diesel pula, VW menawarkan varian R50 yang dikuasakan oleh enjin 5.0-liter V10 TDI dengan 313 PS dan 750 Nm, jumlah yang cukup tinggi pada ketika itu.
Mercedes-AMG GLC 63 S
Mercedes-Benz tidak berdiam diri apabila pesaing-pesaingnya mula membangunkan SUV berprestasi tinggi yang mampu membuat catatan rekod di Nurburgring dengan mudah. Dibangunkan oleh AMG dan tersedia dalam bentuk biasa atau coupe, GLC 63 S menawarkan gabungan prestasi setanding kereta sport sebenar dan praktikaliti tipikal sebuah SUV.
BMW X5 M
Mana-mana kenderaan BMW yang menggunakan designasi M pada hujung namanya amat digeruni atas sebab-sebab yang tidak perlu diperkatakan lagi. X5 M tidak terkecuali kerana dengan enjin biturbo V8 yang mampu menghasilkan 600 PS dan 750 Nm, ia hanya memerlukan 3.9 saat untuk mencapai kelajuan 100 km/j. Ini setanding dengan supercar seperti Aston Martin DB11 dan Mercedes-Benz SLR McLaren.
Mercedes-Benz G-Class
Juga dikenali sebagai The Godfather of SUVs, G-Class atau G-Wagon mengangkat nama Mercedes-Benz dalam segmen itu terima kasih kepada ketahanan yang ditunjukkan oleh model asal (W460) yang diperkenalkan pada 1979. Hari ini, G-Wagon lebih dikenali sebagai ikon kemewahan namun prestasi off-road jentera ini masih dikekalkan, malah teknologi yang ada padanya kini lebih hebat dan canggih.
Porsche Macan
Adil jika dikatakan bahawa Macan menjadikan segmen crossover yang agak tepu ketika itu lebih ‘cool’. Gabungan elemen mewah dan prestasi yang diketengahkan ternyata berjaya menarik perhatian pembeli, sama ada dari kumpulan yang baharu kepada jenama Porsche mahu pun pelanggan sedia ada. Buktinya, ia muncul sebagai model Porsche paling laris pada 2021 dengan 88,362 unit berjaya dijual.
BMW iX3
Trend kenderaan elektrik telah menunjukkan peningkatan yang konsisten sejak beberapa tahun yang lalu dan seperti yang dijangka, segmen SUV tidak terkecuali. Diperkenalkan pada 2020, BMW iX3 merupakan SUV elektrik pertama yang dihasilkan oleh BMW. Penggunaan motor elektrik eDrive dan pek bateri lithium-ion 400V membolehkan ia dipandu sejauh 460 km dengan satu cas penuh.
Audi SQ5
Tidak lama dahulu, mana-mana kereta sport yang boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam lingkungan lima saat sudah dianggap cukup ‘power’. Kini, prestasi seumpama itu mampu dicapai dengan sebuah SUV seperti Audi SQ5. Ini bukanlah sesuatu yang menghairankan kerana crossover itu mempunyai 354 PS dan 500 Nm.
Porsche Cayenne Turbo S
Cayenne merupakan ‘pioneer’ dalam segmen SUV berprestasi tinggi. Model generasi pertama yang dilancarkan ke pasaran hampir 20 tahun lalu mendapat reaksi yang bercampur aduk namun hari ini, ia menjadi antara model yang paling popular dalam segmennya. Malah, ia juga mempunyai potensi untuk ditransformasikan menjadi jentera off-road dengan beberapa modifikasi ringkas.
Audi e-tron
e-tron diperkenalkan di Paris Motor Show 2018 sebagai kenderaan elektrik bateri versi produksi pertama keluaran Audi. Di samping kualiti pemanduan dan pengendalian ‘trademark’ jenama itu, model ini juga tampil dengan pelbagai teknologi inovatif seperti cermin sisi virtual yang menggunakan kamera. Bukan itu sahaja, ia juga dihasilkan di kilang pengeluaran neutral CO2 di Brussels.
PENTINGKAN diri sendiri tidak semestinya bermaksud sesuatu yang negatif. Kadang-kadang ia juga boleh menjadi sesuatu yang baik. Di saat crossover lain menekankan praktikaliti dan keluasan, ada sebuah crossover ini mementingkan perkara lain seperti pengendalian.
Perkenalkan Subaru XV, dan ia ‘mengorbankan’ ruang kargonya untuk pengendalian yang mantap dan seimbang. Pentingkan diri sendiri? Anda tentukan.
Nanti penulis akan ceritakan dengan lebih lanjut bab ini.
Sebelum itu, sedikit latar belakang mengenai Subaru XV. Model yang penulis pandu ini merupakan versi facelift, dan varian tertinggi iaitu 2.0i-P.
Mengapa Subaru XV?
Ia berharga RM131,788 iaitu pada harga antara paling popular dan kompetitif di pasaran Malaysia, tetapi untuk unit ini dengan kit GT Edition, berharga RM146,788. Di julat harga RM120,000 hingga RM150,000, anda ada model-model seperti Honda HR-V, Hyundai Kona, Toyota Corolla Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, dan banyak lagi.
Tak lupa juga model-model berlainan segmen seperti Proton X70 yang lebih besar, pelbagai trak pikap, dan beberapa sedan segmen-C seperti Honda Civic dan Toyota Corolla.
Jadi, mengapa anda melihat kepada Subaru XV? Jika anda tidak selalu memerlukan ruang yang besar, sering masuk ke laluan off-road separa-mencabar, dan mahukan pengendalian paling seimbang, teruskan membaca.
Silap mata Symmetrical AWD dan enjin Boxer
Ciri utama pada XV ialah sistem pacuan semua-roda Subaru Symmetrical All-Wheel Drive (AWD). Tidak seperti sistem-sistem lain dimana kotak gear tidak berada di tengah kenderaan, panjang drive-shaft berbeza di kiri dan kanan, sistem AWD Subaru ini seimbang kiri dan kanan.
Enjin bentangan Boxer pada XV ini dipadankan kotak gear di belakangnya dan disambung terus kepada sistem pacuan yang sangat simetri jika dilihat dari atas. Ini bermakna, segala penghantaran kuasa di kiri dan kanan adalah sama, begitu juga dengan agihan berat.
Ditambah lagi dengan enjin Boxer itu sendiri yang leper dan rendah, membantu merendahkan pusat graviti kenderaan. Hasilnya, pengendalian Subaru XV ini cukup luar biasa, terutamanya semasa menukar arah dan mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.
Dan tidak seperti crossover lain dalam pasaran yang hanyalah menggunakan pacuan roda depan, Subaru dengan sistem AWD ini bermakna ia mempunyai sistem suspensi belakang yang lebih rumit dan memakan ruang.
Ia terdapat sistem pacuan, differential di belakang, dan juga suspensi independent yang menjadikan lantai di ruang kargo belakang agak tinggi dan tidak begitu besar. Mahu lebih ruang semasa pergi berkhemah? Boleh sahaja tambah tong atau kargo di atas bumbung.
Rupa rugged yang sejati
Kita bercerita mengenai rupa pula. Penulis rasakan rugged merupakan tema keseluruhan XV ini kerana rekabentuk luarannya juga begitu rugged. Bampar depan dan belakang, cladding pada sekeliling kenderaan dan rak bumbung membuatkan XV ini sedia meredah laluan mencabar bila-bila masa.
Tetapi tidaklah terlalu hardcore seperti kenderaan untuk Borneo Safari. Subaru XV ini masih nampak bergaya untuk dipandu dalam bandar seperti ke tempat kerja atau minum kopi hujung minggu.
Apa pun, Subaru XV ini secara amnya sebuah crossover yang nampak agak dinamik dengan badan yang sedikit rendah.
Di bahagian dalam, penulis rasakan ianya biasa-biasa sahaja, bukanlah kabin paling cantik dalam segmennya jika hendak berkata jujur. Ia masih selesa dan luas, serta bahan yang digunakan di sini bersesuaian dengan fungsi XV ini. Jahitan oren pada tempat duduk, stereng dan papan pemuka cukup unik dan agak cantik.
Satu perkara yang wajib diceritakan di sini ialah skrin paparan tambahan di atas skrin infotainmen di tengah. Skrin memanjang ini menunjukkan maklumat tambahan seperti sudut dongakan kereta, agihan kuasa pada tayar, suhu minyak, EyeSight, dan peratusan pedal minyak.
Pemanduan serba boleh
Penulis sebenarnya cukup kagum bagaimana jurutera Subaru berjaya membuatkan XV ini serba boleh pemanduannya. Di jalan kasar, ia mampu menyerap dengan baik, kemudian apabila melalui selekoh-selekoh di jalan rata, suspensinya seolah-olah mengeras untuk kawalan badan stabil.
Ibarat ia mampu melembut dan mengeras sendiri apabila diperlukan, padahal tiada sistem elektronik atau adaptif pada suspensinya.
Kemudian transmisinya menggunakan CVT, tetapi CVT pada Subaru ini yang bersifat paling natural yang pernah penulis uji. Hampir tiada langsung rasa slip atau gelinciran semasa memecut dengan mendadak dan ‘pertukaran gear’ juga boleh terasa, tiada ngauman kurang enak didengar.
Berbaloi?
Seperti dinyatakan di atas, jika anda mementingkan aspek pemanduan dan memerlukan kemampuan AWD untuk aktiviti lasak, Subaru XV ini sangat berbaloi dicuba.
Cuma pilih varian 2.0i-P sudah cukup, bagi penulis tidak perlu sangat pakej GT Edition melainkan anda ada bajet lebih dan mahu membuatkan XV anda lebih menyerlah.
BMW M meneruskan sambutan ulang tahunnya yang ke-50 dengan memperkenalkan kereta pertamanya yang mempunyai trenkuasa yang dielektrifikasi iaitu BMW XM.
Jangan terkeliru dengan model-model elektrik seperti i4 M50, iX M60 dan i7 M70 kerana ketiga-tiganya merupakan model M Performance dan bukannya model M sepenuhnya seperti M3, M5 dan XM. Dalam hierarki BMW, M Performance diposisikan di bawah M.
Satu lagi fakta menarik tentang XM adalah ia merupakan kereta M original pertama sejak M1 yang dilancarkan pada 1978. Ini bermakna, tidak seperti M3, M4 dan M5, ia tidak berasaskan mana-mana model BMW yang sedia ada.
Memacu XM adalah sistem pacuan M Hybrid yang terdiri daripada enjin 4.4-liter biturbo V8 dan sebuah motor elektrik yang diintegrasikan ke dalam transmisi. Enjin tersebut mampu menghasilkan 489 PS dan 650 Nm, manakala motor elektrik tersebut pula menyumbangkan 197 PS dan 280 Nm.
Gabungan kedua-dua elemen ini memberikan kuasa keseluruhan berjumlah 653 PS dan 800 Nm. Dengan transmisi M Steptronic lapan kelajuan dan pacuan M xDrive, jentera ini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 4.3 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j (270 km/j jika dilengkapi dengan M Driver’s Package).
Tidak cukup hebat? Jangan risau kerana pada 2023, BMW akan memperkenalkan XM Label Red yang mempunyai output keseluruhan berjumlah 748 PS dan 1,000 Nm. Ini akan menjadikannya model siri pengeluaran yang paling berkuasa dalam sejarah BMW M.
Mengenai motor elektrik berkenaan, ia mendapat bekalan kuasanya daripada sebuah pek bateri lithium-ion berkapasiti 25.7 kWh yang diletakkan di bawah lantai. Dalam mod Electric, model ini boleh dipandu sejauh 88 km, dengan kelajuan maksimum mencecah 140 km/j. Bateri ini menyokong pengecasan AC dengan kapasiti sehingga 7.4 kW.
Selain mod Electric, pemandu juga boleh memilih mod pemanduan Hybrid atau eControl dengan menggunakan butang M Hybrid. Untuk sistem pacuan M xDrive pula, terdapat mod 4WD Sport yang cenderung kepada pacuan roda belakang dan 4WD Sand yang dikhususkan untuk pemanduan di atas permukaan berpasir. Bukan itu sahaja, kawalan differential M Sport pada gandar belakang juga boleh diubah-ubah sepenuhnya.
Casis XM terdiri daripada suspensi jenis double-wishbone pada bahagian depan dan five-link pada bahagian belakang. Ini digandingkan dengan peredam adaptif yang dikawal secara elektronik dan ciri Active Roll Stabilisation 48V dengan Active Roll Control.
Tidak cukup dengan itu, ia juga merupakan model BMW M pertama yang dilengkapi dengan Integral Active Steering secara standard. Untuk brek, ia menggunakan brek M Sport dengan dua tetapan pedal.
XM akan dipasang di kilang BMW Group Spartanburg di Amerika Syarikat bermula Disember tahun ini. Menurut BMW, pasaran-pasaran utama untuk model ini adalah Amerika Syarikat, China dan Timur Tengah.
SELEPAS pelancaran Ford Ranger beberapa bulan lepas, Sime Darby Auto Connexion (SDAC) kini membawakan pulak Everest serbah baharu untuk pasaran Malaysia.
SUV tujuh tempat duduk premium ini hadir dengan tiga varian dan harga seperti berikut:
Seperti kembar trak pikapnya, Ford Everest tampil dengan badan yang tegap, dan rekaan global Ford dengan DRL LED berbentuk C yang bersepadu dengan palang gril.
Lampu LED diberikan standard untuk Sport dan Trend, sementara varian Titanium mendapat lampu LED Matrix dengan fungsi Auto High Beam dan belokan dinamik dan pelarasan bergantung kepada kelajuan kenderaan.
Badan luaran juga dilengkapi dengan rel bumbung, rim 18- atau 20-inci, pintu kargo berkuasa, dan bumbung panoramik panel berkembar. Everest baharu ini mempunyai jarak kelegaan tanah 200mm dan mampu meredah air sedalam 800mm.
Terdapat dua pilihan enjin iaitu 2.0-liter single-turbo untuk Sport, dan 2.0-liter bi-turbo untuk Trend dan Titanium.
Unit 2.0-liter single-turbo menjana 170PS pada 3,500rpm dan 405Nm dari 1,750 hingga 2,500rpm. Enjin ini digandingkan dengan kotak gear automatik 6-kelajuan dengan SelectShift.
Enjin 2.0-liter bi-turbo pula menghasilkan output lebih tinggi, iaitu 210PS pada 3,750rpm dan 500Nm dari 1,750 hingga 2,000rpm. Kotak gear untuk enjin ini ialah automatik 10-kelajuan dengan SelectShift dan fungsi Electronic Shift on the Fly (ESOF).
Bergantung kepada varian dan jenis enjin, terdapat sehingga enam mod pemanduan boleh dipilih iaitu Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts dan Sands.
Dari segi suspensi, Ford Everest baharu hadir dengan double-wishbone di depan, dan spring gegelung dengan Watt’s Linkage di belakang.
Di bahagian dalam pula, Ford Everest menampilkan binaan papan pemuka lebar, 10 pemegang cawan, tempat duduk dengan konfigurasi fleksibel dan balutan kulit hitam, dan soket-soket kuasa seperti AC 230V dengan kapasiti 400W.
Di depan pemandu terdapat panel instrumen digital sepenuhnya bersaiz 12-inci yang menggantikan paparan analog.
Sementara itu di konsol tengah terletaknya skrin infotainmen menegak bersaiz 12-inci untuk Titanium (10.1-inci untuk Trend dan Sport) yang menggunakan perisian Ford SYNC 4A dan menyokong sambungan Android Auto dan Apple Carplay.
Ciri teknologi lain termasuklah lapan pembesar suara, kamera 360-darjah, kamera undur, empat slot pengecaj USB dan pengecaj tanpa-wayar Qi.
Kesemua varian Ford Everest 2022 datang dengan kelengkapan keselamatan agak lengkap seperti tujuh beg udara, ISOFIX, ABS, EBD, Electronic Stability Control, Adaptive Load Control, Hill Launch Assist dan Rollover Mitigation.
Sementara itu varian tertinggi Titanium mendapat tambahan Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning, Blind Spot Information System, dan Autonomous Emergency Braking dengan Pedestrian Detection.
Ford Everest 2022 hadir dengan pilihan warna seperti berikut: Absolute Black, Aluminium Metallic, Artic White, Equinox Bronze, Lightning Blue, Meteor Grey dan Sedona Orange.
SUV ini datang dengan jaminan pengeluar selama tiga-tahun, atau hingga 100,000 km, yang mana dulu. Lanjutan jaminan selama dua-tahun atau 60,000 km, yang mana dulu, turut ditawarkan.
DUA orang hos, 12 jam masa diberi, dan sebuah kereta iaitu Mitsubishi Xpander. Apa yang sedang berlaku? Jadi, dua orang hos Engear – Kebab dan Hydar – ditugaskan untuk menyahut cabaran meluangkan masa bersama Mitsubishi Xpander, termasuk tidur di dalam kereta.
Masalahnya, Kebab pada mulanya tidak mengetahui apa yang perlu dilakukan, dia hanya bersetuju mengikut Hydar menerima tawaran Engear untuk cabaran ini. Kiranya main ‘gamble’ sahaja lah.
Hari pertama, mereka memandu Xpander dari Kuala Lumpur menuju ke lokasi cabaran di sekitar Lenggeng, Negeri Sembilan. Mereka pada mulanya agak risau kerana hari sudah hampir gelap, dan terpaksa meredah laluan sukar seperti ladang kelapa sawit dan permukaan tidak rata.
Tetapi, mujur juga Mitsubishi Xpander dengan lampu LED yang cerah dan kelegaan tanah 205mm mampu meredah jalan-jalan itu dengan bersahaja tanpa sebarang masalah, hinggalah Kebab dan Hydar sampai ke lokasi.
Mereka dapat melihat bilik-bilik yang cantik dan selesa di situ, tetapi sebenarnya mereka perlu tidur di dalam Mitsubishi Xpander. Bilik-bilik tadi hanyalah untuk krew.
Tambahan lagi, mereka perlu melakukan beberapa cabaran terlebih dahulu, antaranya memilih barangan dan kelengkapan untuk makan malam dan tidur. Ini kerana barangan seperti bantal, tilam, dan kipas adalah terhad.
Jadi, bagaimana mereka mengharungi 12 jam bersama Mitsubishi Xpander, adakah Kebab dan Hydar bertahan sehingga ke penghujung cabaran? Adakah Mitsubishi Xpander cukup selesa untuk dijadikan ‘bilik tidur’?
Jemput tonton video di bawah, dan anda boleh lihat juga apa habuan yang mereka dapat sekiranya berjaya mengharungi cabaran ini.
SUBARU telah memperkenalkan Crosstrek generasi baharu di Jepun. Dengan model generasi ketiga ini, nama XV yang digunakan di beberapa pasaran termasuk Malaysia telah digugurkan, bermakna ia akan dikenali sebagai Crosstrek di peringkat global.
Untuk model tahun 2023, SUV kompak ini masih lagi mengguna pakai platform Subaru Global Platform (SGP) namun ia diberikan reka bentuk yang lebih segar, pengendalian lebih selesa serta beberapa teknologi baharu termasuk trenkuasa hibrid.
Dari segi saiz, model baharu ini mempunyai ukuran panjang 4,480 mm, lebar 1,800 mm dan tinggi 1,580 mm, menjadikan ia 15 mm lebih panjang dan 35 mm lebih rendah berbanding model sedia ada. Panjang tapak roda pula bertambah sebanyak 5 mm kepada 2,670 mm.
Sementara itu, jarak lega tanah adalah 200 mm, manakala radius pusingan adalah sekitar 5.4 meter.
Perubahan terbesar reka bentuk Crosstrek boleh dilihat pada bahagian depan, di mana ia mendapat gril heksagon lebih besar yang bersambung dengan lampu LED yang lebih langsing, serta kemasan plastik hitam berbentuk C pada bampar.
Profil sisinya tidak begitu berbeza, cuma ia diserlahkan lagi dengan kemasan plastik hitam seperti yang terdapat pada WRX dan pilihan rim aloi berukuran 17 atau 18 inci. Di belakang, lampu berbentuk C dan pintu tailgate diberikan rekaan yang lebih menonjol.
Masuk ke dalam, anda akan menemui papan pemuka yang direka semula bagi memuatkan skrin sistem infohibur berukuran 11.6 inci yang disusun dalam format potret. Bagaimanapun, ia masih tidak mendapat kluster instrumen digital.
Selain itu, Crosstrek didatangkan dengan kerusi baharu yang dikatakan lebih selesa dengan fungsi sokongan tulang pinggul. Struktur tapak kerusi juga telah direka semula bagi mengurangkan gegaran, sekaligus meningkatkan keselesaan.
Subaru turut menggunakan bahan penyerap gegaran pada panel bumbung bagi mengurangkan tekanan bunyi yang terhasil daripada gegaran dan meningkatkan prestasi redaman bunyi di dalam kabin.
Di bawah bonet, terdapat enjin hibrid 2.0-liter e-Boxer yang digandingkan dengan transmisi Lineatronic CVT dan sistem pacuan AWD Symmetrical. Jumlah kuasa dan tork tidak didedahkan namun menurut Subaru, trenkuasa itu telah ditambah baik bagi mengurangkan gegaran dan bunyi bising.
Untuk keselamatan pula, Crosstrek mendapat sistem EyeSight generasi baharu yang menggunakan perisian baharu dan kamera mono sudut lebar yang boleh mengesan motosikal dan pejalan kaki.
INI bukan sahaja SUV pertama dari Ferrari, tetapi juga kereta pertama dengan empat-pintu dari Maranello. Diberi nama Purosangue, ia mendapat penggayaan moden Ferrari terkini seperti Roma, 296 GTB, SF90 dan 812 Superfast.
Tetapi harus diingat, Ferrari tidak mahu anda panggil Purosangue ini sebagai SUV. “Kami tidak memanggilnya SUV”, kata CEO Ferrari, Benedetto Vigna. “Kita langsung tida bercakap mengenai SUV.” Baiklah.
Tetapi betul juga, bentuk Purosangue ini lebih kepada kereta sports empat pintu yang sedikit tinggi. Garis-garis dan bentuk pada badannya memang sleek dan sporti.
Di dalam hud yang panjang di depannya, tersimpan enjin 6.5-liter V12 naturally-aspirated yang duduk agak rapat dengan ruang kabin, memberikan Purosangue ini keseimbangan depan-ke-belakang 49/51.
Kuasa adalah 715hp dan menariknya, tork juga 715Nm. Enjin ini memberikan 80 peratus torknya pada 2,100rpm, kuasa maksima pada 7,750rpm, dan enjin ini mampu rev sehingga 8,250rpm.
Output disalurkan ke semua roda melalui sistem pacuan semua-roda baharu dan kotak gear dwi-klac 8-kelajuan. Sistem pacuan semua-roda ini memutuskan pacuan roda depan dalam gear keempat atau kira-kira 200km/j.
Bumbungnya diperbuat dari gentian karbon untuk merendahkan titik graviti. Pintu belakangnya boleh dibuka sehingga 79 darjah, penting untuk memudahkan penumpang keluar dan masuk memandangkan ruang belakangnya tidak begitu besar.
Harga untuk Ferrari Purosangue bermula kira-kira USD400,000 (RM1.8 juta) dan penghantaran kepada pelanggan akan bermula awal 2023.
Ferrari nampaknya telah mula menayangkan imej teaser di media sosial mereka dan menyatakan tarikh pelancaran iaitu 13 September depan.
Sumber: IG Coachepies
SUV dari Maranello itu mula diumumkan empat tahun lepas semasa Ferrari mempersembahkan hala tuju mereka untuk 2018-2022. Kini Purosangue sedia untuk kemunculan rasminya.
Apa yang sudah pasti ialah ia bakal mendapat enjin V12 naturally-aspirated, jawapan Ferrari kepada Lamborghini Urus. Pengeluarannya juga akan terhad, tidak melebih 20 peratus dari pengeluaran keseluruhan tahunan Ferrari.
Sumber: IG Coachepies
Harus diingat juga pengeluar supercar itu ‘melarang’ umum melabelkan Purosangue sebagai sebuah SUV, sebaliknya lebih gemar memanggilnya FUV (Ferrari Utility Vehicle). Berdasarkan imej-imej intipan, ia memang lebih kelihatan seperti hatchback besar dengan sedikit kelegaan tanah.
Purosangue akan menjadi Ferrari empat-pintu pertama yang boleh didapati secara meluas, dengan mengambil kira 456GT Venice wagon hanya dibina sebanyak tujuh unit.
Dari perincian setakat ini, kita dapat ketahui bahawa Ferrari Purosangue akan dilengkapi sistem pacuan semua-roda dan suspensi udara, dibina pada platform yang direka untuk menempatkan sistem janaan hibrid.
Pengganti FF/GTC4Lusso ini juga akan menggunakan kotak gear automatik dwi-klac dan konfigurasi empat tempat duduk dengan ruang lebih besar dari model-model shooting brake sebelumnya.
Ferrari sebenarnya agak lewat ke pasaran SUV ini dan Purosangue akan berhadapan dengan persaingan sengit dari model seperti Aston Martin DBX dan Bentley Bentayga Speed, selain Lamborghini Urus.
McLaren setakat ini belum menunjukkan minat terhadap SUV, tetapi CEO baharu mereka terbuka kepada idea sebuah supercar yang lebih tinggi.
Selepas pelancaran rasmi Ferrari Purosangue minggu depan, penghantaran kepada pelanggan akan bermula awal 2023.
ASTON Martin Kuala Lumpur hari ini melancarkan Aston Martin DBX707 baharu untuk pasaran tempatan. Digelar sebagai SUV mewah paling berkuasa di dunia, ia dijual pada harga bermula dari RM1,098,000 sebelum duti, cukai dan opsyen.
DBX707 mendapat namanya dari jumlah kuasa yang dibawanya. Seperti DBX standard, model ini masih dikuasakan oleh enjin 4.0-liter twin-turbo V8 keluaran Mercedes-AMG namun outputnya telah ditingkatkan dari 550 PS/700 Nm kepada 707 PS dan 900 Nm.
Menurut Aston Martin, peningkatan kuasa ini dicapai menerusi penggunaan pengecas turbo galas bebola (ball bearing) dan kalibrasi enjin baharu.
Tugas untuk menyalurkan kuasa ke roda diserahkan kepada transmisi automatik sembilan kelajuan dengan klac basah dan Limited Slip Differential elektronik (e-diff) belakang yang diperkukuhkan untuk menampung 900 Nm.
Ditambah pula dengan nisbah pacuan akhir yang lebih pendek, gabungan ini membolehkan DBX707 memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.3 saat. Kelajuan maksimum pula adalah 310 km/j.
Aston Martin turut mempertingkatkan sistem brek SUV ini menerusi penggunaan cakera brek karbon seramik berukuran 420 mm di depan dan 390 mm di belakang, serta angkup enam piston. Ia bukan sahaja lebih berkuasa, malah lebih ringan sebanyak 40.5 kg berbanding sistem brek standard.
Selain itu, mod pemanduan GT Sport dan Sport + kini mempunyai ciri Race Start, manakala ‘transfer case’ ditala semula bagi mempertingkatkan kawalan sekaligus memberikan pengalaman pemanduan yang lebih natural seperti kereta sport sebenar.
Turut ditambah baik adalah sistem suspensi udara yang kini menampilkan ‘damper valving’ dengan untuk kawalan badan yang lebih baik. Stereng kuasa elektrik juga dioptimumkan bagi mendapatkan tindak balas yang lebih baik terutamanya semasa mengambil selekoh.
Dari segi penampilan, DBX707 boleh dibezakan dengan versi standard menerusi gril yang lebih besar dengan enam bar melintang dan lampu DRL baharu. Lubang ambilan udara baharu, corong penyejukan brek dan splitter baharu pula mempertingkatkan aliran udara bagi tujuan penyejukan dan aerodinamik.
Di belakang, terdapat lip spoiler baharu yang dikatakan dapat mengurangkan efek ‘lift’ dan meningkatkan kestabilan, diffuser yang lebih menonjol serta sistem ekzos quad dengan muncung yang lebih besar.
Masuk ke dalam, anda akan menemui tempat duduk Sport, serta kemasan krom hitam dan hitam satin. Aston Martin menawarkan tiga pilihan kemasan iaitu Accelerate, Inspire dan Sport. Sudah tentu, pelanggan boleh menyesuaikan ruang kabin menerusi perkhidmatan kustom Q by Aston Martin.
DIPERKENALKAN empat tahun yang lalu, Lamborghini Urus mungkin sedang mendominasi segmen SUV berprestasi tinggi mewah buat masa ini namun dengan kehadiran model-model seperti Aston Martin DBX 707 dan Ferrari Purosangue, pengeluar supercar dari Itali itu tidak lagi boleh berdiam diri.
Oleh itu, Lamborghini telah memperkenalkan versi yang lebih berkuasa dan ringan yang dikenali sebagai Urus Performante. Kemampuannya telah pun terbukti apabila ia mencatat rekod baharu dalam kategori SUV produksi dalam Pikes Peak International Hill Climb Road dengan catatan masa 10:32.064.
Apakah rahsia kehebatan jentera ini? Pertama sekali, enjin 4.0-liter twin-turbo V8 telah dinaik taraf bagi menghasilkan 666 PS pada 6,000 rpm, iaitu 16 PS lebih tinggi berbanding Urus standard. Jumlah tork kekal pada 850 Nm, namun pengagihannya ditambah baik dengan adanya differential baharu.
Dengan peningkatan kuasa ini, masa pecutan 0-100 km/j berjaya dipendekkan dari 3.6 saat kepada 3.3 saat, manakala pecutan 0-200 km/j pula berkurang dari 12.8 saat kepada 11.5 saat. Kelajuan maksimum meningkat sebanyak 1 km/j kepada 306 km/j.
Selain itu, Urus Performante juga telah mengalami pengurangan berat sebanyak 47 kg, sekaligus memberikannya nisbah kuasa-ke-berat yang terbaik dalam kelasnya. Ini dicapai menerusi penggunaan komponen-komponen gentian karbon dan juga sistem ekzos titanium keluaran Akrapovic.
Lamborghini turut mengemas kini casis SUV ini dengan menggunakan set spring keluli baharu yang membuatkan ia 20 mm lebih rendah, serta melebarkan jarak track sebanyak 16 mm. Ia didatangkan standard dengan rim berukuran 22 inci yang dibalut tayar Pirelli P Zero yang dibangunkan khusus. Pelanggan bagaimanapun boleh juga mendapatkan rim 23 inci.
Dari segi elektronik pula, sistem mod pemanduan Tamburo kini mempunyai mod baharu iaitu Rally yang ditala khusus untuk pemanduan di atas litar off-road dengan kecenderungan untuk oversteer.
Menurut Lamborghini, penyerahan pertama Urus Performante dijangka akan dilakukan pada akhir tahun ini. Harga bermula dari 218,487 euro (RM973,333).
CHERY secara rasminya telah membuka tempahan untuk dua modelnya iaitu Tiggo 7 Pro dan Tiggo 8 Pro di Indonesia. Model-model tersebut ditawarkan dengan waranti kenderaan selama enam tahun atau 150,000 km, serta waranti enjin selama 10 tahun atau 1 juta km.
Perkara ini diumumkan pada acara Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 yang sedang berlangsung dari 11 hingga 21 Ogos.
Tiggo 8 Pro merupakan SUV tujuh tempat duduk dengan ciri-ciri premium seperti gril ‘geometric matrix diamond’ dan lampu depan LED yang direka berdasarkan falsafah ‘Life in Motion 3.0’.
Di dalam, terdapat tiga skrin iaitu panel instrumen 12.3 inci, skrin sistem infohibur dan skrin kawalan sistem pendingin hawa berukuran lapan inci. Turut disertakan adalah sistem audio dengan lapan pembesar suara jenama Sony, pencahayaan ambien pelbagai warna, bumbung panoramik dan upholsteri dwi-tona.
Tersembunyi di bawah bonet adalah enjin siri ACTECO generasi ketiga 1.6-liter TGDI yang menghasilkan 192 PS dan 290 Nm. Ia dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan yang menggerakkan roda depan. Transmisi yang dibangunkan oleh Chery itu dikatakan mempunyai kecekapan sehingga 96 peratus.
Tiggo 8 Pro juga didatangkan dengan sistem ADAS yang merangkumi 12 fungsi termasuk Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB) dan Forward Collision Warning (FCW). Kamera 360 darjah turut disertakan.
Sementara itu, Tiggo 7 Pro pula merupakan ‘adik’ kepada Tiggo 8 Pro yang mempunyai lima tempat duduk. Ia didatangkan dengan gril yang lebih tajam, lampu matriks LED pintar, serta tiang C berwarna hitam yang menimbulkan efek bumbung terapung.
Di samping ciri-ciri yang ada pada 8 Pro, model ini mendapat beberapa ciri canggih seperti pintu belakang elektrik induktif, pengecasan peranti mudah alih tanpa wayar, gearshift elektronik dan fungsi arahan suara.
Ruang dalaman Tiggo 7 Pro
Selain itu, ia juga dilengkapi dengan 10 fungsi ADAS termasuk Lane Keeping, Adaptive Cruise Control dan Emergency Braking. Enam beg udara dan Stability Control keluaran Bosch disertakan secara standard pada kedua-dua varian.
Seperti OMODA 5, Tiggo 8 Pro dan 7 Pro turut dirancang untuk dibawa masuk ke pasaran Malaysia. Chery sedang bekerjasama rapat dengan rakan-rakan niaga tempatan ke arah mewujudkan operasi pemasangan tempatan serta pembaharuan jenamanya.
KETIKA Durango SRT Hellcat diperkenalkan buat pertama kali pada Julai 2020, Dodge hanya merancang untuk menghasilkannya selama enam bulan dan dalam bilangan yang terhad.
Kemudian pada April 2020, Dodge mengumumkan yang ia akan melanjutkan lagi pengeluaran model itu bagi memenuhi permintaan pelanggan. Kini, syarikat itu telah mengesahkan yang SUV berprestasi tinggi itu akan kembali bagi model tahun 2023.
Seperti sebelum ini, Durango SRT Hellcat dikuasakan oleh enjin supercharger HEMI 6.2-liter V8 yang telah ditala bagi menghasilkan 710 hp dan 875 Nm. Dengan transmisi automatik lapan kelajuan TorqueFlite 8HP95, ia mampu memecut dari 0 hingga 96 km/j dalam hanya 3.5 saat.
Sebagai jentera yang dibangunkan khas untuk drag, ia juga boleh melengkapkan pecutan suku batu dalam 11.5 saat. Masa ini diiktiraf oleh National Hot Rod Association (NHRA). Kelajuan maksimum pula adalah 290 km/j.
Melihat kepada spesifikasinya, tiada sebarang pembaharuan yang akan dibawakan oleh model 2023 ini. Ia masih kekal dengan kit badan agresif, spoiler belakang yang boleh menjana downforce sebanyak 64.5 kg pada kelajuan maksimum, dan lencana SRT Hellcat pada bahagian fender.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan mod pemanduan Street (Auto), Sport, Track dan Custom, Launch Control, Launch Assist serta sistem brek Brembo yang merangkumi angkup enam dan empat piston, dan cakera berukuran 15.75 inci di depan dan 13.8 inci di belakang.
Durango SRT Hellcat akan dibuka untuk tempahan bermula bulan depan. Harga tidak diberitahu namun sebagai rujukan, model tahun 2021 dijual pada harga $82,000 (RM366,171) sebelum tambahan opsyen.
VOLKSWAGEN Passenger Cars Malaysia (VPCM) memperkenalkan varian ketiga untuk Tiguan Allspace facelift, iaitu 1.4 TSI Life. Varian ini akan menyertai dua lagi versi iaitu 1.4 TSI Elegance dan 2.0 TSI R-Line 4Motion yang diperkenalkan sebelum ini.
Secara visual, Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Life berkongsi rekaan facelift termasuklah lampu LED baharu, kemasan ‘Allspace’, perumah cermin sisi berwarna perak, dan rim aloi 18-inci Frankfurt.
Tiada perubahan besar pada bahagian kabin dimana varian 1.4 TSI Life ini juga mendapat konfigurias tujuh tempat duduk dan ruang but sehingga 1,775 liter.
Ciri lain merangkumi sistem infotainmen Discover Pro bersaiz 9.2-inci dengan ketersambungan aplikasi tanpa wayar, sistem navigasi, kawalan suara, pendingin hawa Climatronic tiga-zon dan stereng sport multi-fungsi dibalut kulit.
Tiguan 1.4 TSI Life dikuasakan oleh enjin 1.4-liter turbo yang menjana 150PS dan 250Nm tork. Output dihantar ke roda depan melalui kotak gear DSG 6-kelajuan. Gabungan ini penggunaan bahan api serendah 7.7L/100km.
Aspek keselamatan tidak dikompromi, dimana Tiguan ini juga mendapat kelengkapan menyeluruh. Ini termasuklah enam beg udara, Electronic Stability Control (ESC), Anti-lock Braking System (ABS), Brake Assist (BA), Intelligent Crash Response System (ICRS), Lane Assist dan sistem-sistem Driver Alert.
Pengarah Urusan VPCM, Erik Winter berkata: “Dengan Life, kami menawarkan sebuah SUV berprestasi tinggi yang akan memberikan nilai terbaik kepada pelanggan. Ia juga boleh menjadi pilihan ideal untuk keluarga muda yang ingin membeli kenderaan mereka.”
Tiguan Allspace 1.4 TSI Life ditawarkan pada harga RM172,990 dan hadir dengan jaminan 5-tahun tanpa had perbatuan, bantuan tepi jalan 5-tahun, dan penyelenggaraan percuma 3-tahun. Lima warna boleh dipilih iaitu Atlantic Blue, Platinum Grey, Pyrite Silver, Deep Black, dan Oryx White.
Tempahan serta pandu uji kini boleh dibuat di semua pengedar sah Volkswagen di seluruh negara. Untuk maklumat lanjut, layari www.volkswagen.com.my.
HONDA CR-V 2022 serba baharu telah diperkenalkan di peringkat global. Dengan identifikasi tahun model 2023, SUV generasi ke-6 ini merupakan antara paling popular di Amerika Utara dan kini diperbaharui luar dan dalam, serta mendapat pilihan janaan kuasa hibrid.
Rupa luaran Honda CR-V 2022 menampilkan gril depan lebih besar dan lampu LED nipis. Untuk varian Sport dan Sport Touring di AS, ia mendapat gaya depan dan belakang lebih agresif.
Dari segi dimensi, CR-V 2022 ini 6.9cm lebih panjang, dan kira-kira 1.2cm lebih lebar berbanding model sebelumnya. Jarak roda juga kira-kira 4cm lebih panjang, menjadikan CR-V generasi ke-6 ini model paling besar pernah dihasilkan.
Bahagian dalam Honda CR-V 2022 – seperti dijangka – menggunakan senibina yang serupa dengan Civic FE.
Dapat dilihat di sini skrin sesentuh bersaiz 7-inci di tengah, paparan instrumen digital 7-inci, serta beberapa pilihan warna kulit mengikut trim dan varian. Paling ketara adalah corong pendingin hawa mendatar yang ‘ditarik’ hampir sama lebar dengan papan pemuka.
Apple CarPlay dan Android Auto didatangkan secara standard, selain pakej keselamatan termaju Honda Sensing. Untuk generasi terkini, ia menampilkan kamera bersudut-lebat dengan sudut pandangan 90-darjah serta radar dengan sudut pengesanan 120-darjah. Untuk pertama kali juga, Hill Descent Control didatangkan secara standard untuk CR-V.
Bergantung kepada varian, Honda CR-V dikuasakan oleh pilihan enjin petrol dan hibrid. Unit petrol adalah 1.5-liter turbo 4-silinder seperti sebelum ini, dengan output 190hp.
Unit hibrid pula merangkumi enjin 2.0-liter 4-silinder dengan 204hp dan 334Nm tork. Transmisi adalah serupa untuk kedua-dua jenis enjin, iaitu CVT.
Harga Honda CR-V 2022 belum diumumkan, tetapi ia dijangka mula dijual pada musim panas ini. Varian Sport dan Sport Touring pula menyusul menjelang hujung tahun.
Kami jangkakan ia tiba di Malaysia suku pertama tahun depan. Apa pendapat anda mengenai Honda CR-V serba baharu setakat ini?
CHERY baru-baru ini telah membuka tempahan bagi OMODA 5 di China dan melancarkan OMODA Metaverse Community, satu platform perkongsian atas talian bagi pengguna global.
Dan kini sebuah unit prototaip crossover itu telah dilihat di Malaysia. Menurut pembaca yang mengirim gambar-gambar itu kepada Engear, unit ujian itu dijumpai di Lenggeng, Negeri Sembilan.
Unit ujian OMODA 5 ini dilindungi oleh celoreng yang biasa digunakan oleh kenderaan-kenderaan prototaip yang diuji di jalan raya awam. Bahagian identiti seperti gril, lampu depan dan belakang, serta tiang-C ditutup dengan kemas.
Hanya rim dan cermin sisi yang dilihat agak jelas. Terdapat juga spoiler bumbung dan antena sirip jerung (shark fin) sama seperti gambar-gambar rasmi OMODA 5 yang disiarkan minggu lepas.
Pada 5 Julai lepas, kami ada menyiarkan berita bahawa crossover ini telah dibuka tempahannya di China. Sementara itu, Australia telah sah menjadi pasaran seterusnya, dan diikuti Malaysia yang bakal menyusul.
Sebanyak tujuh varian SUV tersebut ditawarkan di China dengan pilihan trenkuasa 1.6 TGDI dan kotak gear dwi-klac DCT 7-kelajuan atau 1.5 TCI dengan CVT 9-kelajuan.
Trenkuasa pertama menghasilkan 197PS dan 290Nm tork, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.8saat.
OMODA 5 menawarkan empat mod pemanduan – Eco, Normal, Sport dan Super Sport. Mod terakhir membebaskan kuasa penuh enjin, menukar susunan panel meter digital, pencahayaan ambien menjadi kuning terang dan bunyi trek simulasi dimainkan melalui pembesar suara bagi meningkatkan lagi pengalaman pemanduan.
Falsafah reka bentuk ‘Art in Motion’ baharu Chery memberikan OMODA 5 penampilan yang dinamik manakala pada bahagian dalaman, Lion 5.0 AI technology smart cockpit mengelilingi para penumpang dengan teknologi canggih dan warna kontras, memberikan aura futuristik.
Mengenai OMODA Metaverse Community, platform ini dicipta berdasarkan kehendak golongan muda, dan merupakan salah satu hasil falsafah user-centric Chery di mana kebebasan dan penciptaan bersama menjadi konsep teras.
Para pengguna boleh menyertai sesi soal-jawab mengenai komuniti atau produk Chery, dan berkomunikasi dengan lancar pada bila-bila masa dan di mana sahaja.
