Sepanjang tahun 2024, Toyota Motor Corp telah menjual sebanyak 10.82 juta unit kenderaan, menyaksikan pengeluar itu kekal menjuarai takhta global untuk tahun kelima berturut-turut.
Biarpun angka tersebut turun 3.7 peratus berbanding tahun 2023, Toyota menjelaskan terdapat permintaan yang tinggi terhadap kenderaan hibrid jenama itu.
Tempat kedua disandang oleh kumpulan Volkswagen, dengan jumlah jualan 9.03 juta unit manakala kumpulan Hyundai pula mencatatkan angka 7.23 juta unit.
BYD buat kali pertama berjaya memintas Honda, Nissan dan Suzuki dengan jumlah jualan sebanyak 4.27 juta unit pada tahun lepas.
Sebagai perbandingan, Honda menjual sebanyak 3.81 juta unit, diikuti Nissan sebanyak 3.35 juta unit dan Suzuki sebanyak 3.25 juta unit.
Tidak termasuk jenama-jenama di bawah naungan seperti Hino dan Daihatsu, angka jualan kenderaan jenama Toyota sahaja sudah mencecah angka 10.16 juta unit, turun 1.4 peratus selepas terbabit dalam isu skandal pensijilan kenderaan, diikuti produksi sesetengah model yang terpaksa dihentikan buat sementara waktu.
Di pasaran utama, Toyota mencatatkan peningkatan jualan sebanyak 4.3 peratus kepada 2.73 juta unit kenderaan di Amerika Utara, diikuti peningkatan 3.6 peratus kepada 1.17 juta unit kenderaan di Eropah.
Angka jualan Toyota di China menyaksikan penurunan 6.9 peratus kepada 1.78 juta unit kenderaan disebabkan oleh perang harga berterusan oleh pengeluar utama domestik.
Di Eropah, Suzuki Swift model tahun 2024 mendapat penarafan tiga bintang dari Program Penilaian Kereta Baharu Eropah (Euro NCAP).
Namun lain pula ceritanya di Australia apabila hatchback itu diberikan penarafan satu bintang sahaja dari Program Penilaian Kereta Baharu Australasian (ANCAP) selepas prestasi buruk dalam ujian pelanggaran yang dijalankan oleh badan itu.
Swift generasi keempat itu mendapat 47% dalam kategori Perlindungan Penumpang Dewasa, 59% dalam Perlindungan Penumpang Kanak-kanak, 76% dalam Perlindungan Pengguna Jalan Raya dan 54% dalam Bantuan Keselamatan.
Menurut ANCAP, Suzuki Australia sebelum ini telah menyatakan bahawa Swift yang dijual di Australia dan New Zealand berbeza secara fizikal dengan unit pasaran Eropah.
“Berbanding dengan penarafan tiga bintang yang dicapai oleh Swift yang dijual di Eropah, unit yang dijual di Australia dan New Zealand menunjukkan prestasi yang berbeza apabila diuji.
“Reka bentuk beberapa elemen struktur dan sekatan dalam Swift yang dijual dalam pasaran tempatan nampaknya tidak mempunyai keteguhan yang membawa kepada variasi dalam prestasi kemalangan,” kata Carla Hoorweg, ketua pegawai eksekutif ANCAP.
Laporan ANCAP berkata bahawa perbezaan prestasi antara Swift Australia/NZ dan Eropah boleh dilihat dalam ujian pelanggaran offset hadapan dan full-width.
Ujian pelanggaran offset hadapan menunjukkan terdapat beban dada dan risiko kecederaan kaki yang lebih tinggi kepada pemandu, manakala dalam ujian pelanggaran full-width pula, ukuran mampatan dada penumpang belakang jauh lebih tinggi dan melebihi had yang dibenarkan.
Oleh itu, Swift diberikan penilaian Lemah (Poor) dan markah sifar untuk perlindungan dada, iaitu bahagian badan yang kritikal.
Selain itu, penilaian Lemah juga dicatatkan untuk kepala dan dada patung kanak-kanak dalam senario ujian pelanggaran hadapan (head-on) dan sisi. ANCAP berkata 59% untuk Perlindungan Penumpang Kanak-kanak adalah markah yang paling rendah setakat ini.
Swift merupakan model terbaru yang memasuki pasaran Australasian yang mempunyai penarafan keselamatan yang berbeza dengan model pasaran Eropah, selepas Honda Civic, CR-V dan ZR-V.
Suzuki telah memperkenalkan Swift Sport Final Edition, yang merupakan variasi terakhir bagi model generasi ZC33S yang kini berusia tujuh tahun.
Menurut syarikat itu, model ini akan ditawarkan dalam bilangan yang terhad dan akan dijual dalam pasaran Jepun sahaja. Namun penulis berpendapat ada kemungkinan yang ia akan mendarat di Malaysia menerusi grey importer.
Apa yang membezakan antara Swift Sport Final Edition dan versi standard? Untuk bahagian luaran, model edisi terhad ini tampil lebih menonjol dengan kemasan hitam berkilat pada gril, rim aloi 17 inci berwarna hitam, angkup brek merah, logo Sport hitam dan merah pada tailgate dan grafik istimewa pada tiang C.
Ruang dalamannya mungkin nampak sama sahaja dengan versi standard namun model ini sebenarnya mendapat beberapa sentuhan segar termasuk kemasan aluminium dengan efek heat gradation pada papan pemuka, panel pintu dan konsol tengah.
Selain itu, anda juga akan menemui tulisan “Sport” pada sebelah penumpang dan “ZC33S Powered by Suzuki” berdekatan dengan tuil gear. Kerusi bucket, pedal aluminium dan jahitan merah dikekalkan.
Apa yang menarik, pelanggan boleh meningkatkan penampilan kereta menerusi pelbagai aksesori eksklusif dari Suzuki seperti elemen-elemen aerodinamik, pelekat tambahan, kemasan pada lampu dan pelbagai lagi.
Penampilan Swift Sport Final Edition mungkin lebih agresif namun sayangnya, tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal untuk model ini.
Tugas memacu hatchback ini masih lagi dipikul oleh enjin turbo Boosterjet 1.4-liter empat silinder yang menghasilkan 140 PS dan 230 Nm. Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan transmisi automatik enam kelajuan atau manual enam kelajuan.
Menurut laporan, Swift Sport Final Edition akan dihasilkan dari Mac hingga November 2025, iaitu selepas produksi versi standard dihentikan pada Februari. Harga jualan bermula dari 2,329,800 yen (RM67,646) untuk versi manual dan 2,401,300 yen (RM69,707) untuk automatik.
Setelah membuat kemunculan di Malaysia Autoshow 2024 pada Mei lalu, Suzuki GSX-S1000GX kini sudah pun dilancarkan secara rasmi ke pasaran tempatan.
Model ini menggabungkan teknologi terkini dengan tunggangan kembara dan peluncuran setaraf superbike.
Ia dikuasakan oleh enjin 999 cc, DOHC empat silinder yang menghasilkan 152 PS pada 11,000 rpm dan 106 Nm pada 9,250 rpm. Untuk pengetahuan, ini adalah enjin sama yang digunakan oleh superbike GSX-S1000.
Apa yang lebih menarik, GSX-S1000GX menjadi motosikal Suzuki pertama yang dilengkapi dengan Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES).
Terdiri daripada fork teleskopik terbalik Showa SFF-CA dan penyerap hentak mono BFRC-lite, sistem ini mampu membuat pelarasan suspensi secara automatik untuk dipadankan dengan kondisi tunggangan semasa.
Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS) pula diaktifkan secara automatik apabila menunggang di atas permukaan tidak rata bagi memberikan tunggangan yang lebih lancar dan tindak balas pendikit yang lebih terkawal.
Turut disertakan adalah Suzuki Floating Ride Control (SFRC) yang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan dengan memastikan pelana dan bar hendal berada dalam keadaan stabil ketika tayar menyerap hentakan.
Ciri-ciri elektronik lain yang turut disertakan di bawah Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) termasuk Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α), Smart TLR Control, Active Damping Control, Ride-by-Wire, Quick Shift, Smart Cruise Control, Slope Dependent Control, Suzuki Easy Start dan Low RPM Assist.
Semua ciri boleh dikawal menerusi paparan TFT LCD berukuran 6.5 inci. Ia juga boleh disambungkan kepada telefon pintar menerusi aplikasi Suzuki MySPIN untuk memberikan penunggang akses kepada sistem navigasi, muzik, panggilan dan kalendar.
Suzuki GSX-S1000GX kini boleh didapati di semua pengedar Suzuki Big Bike World di seluruh Malaysia pada harga RM89,900 (tidak termasuk pendaftaran, cukai jalan dan insurans). Terdapat dua warna untuk dipilih iaitu Metallic Triton Blue dan Glass Sparkle Black.
BAGI penulis, Suzuki Jimny adalah kenderaan yang cukup unik. Badannya yang bersegi-segi dan berkotak membuatkannya nampak gagah, namun dengan ukuran dimensi yang lebih kecil berbanding Perodua Axia, ia juga kelihatan comel pada masa yang sama.
Bukan itu sahaja, kedudukannya yang agak tinggi, dapra yang lebar dan tayar gantian yang digantung pada tailgate menunjukkan yang ia bersedia untuk menakluk apa sahaja bentuk muka bumi. Namun, adakah harga RM158,900 yang dikenakan itu sepadan dengan apa yang ditawarkan?
Jika anda bandingkan dengan kenderaan lain dalam lingkungan harga itu, jawapannya sudah tentulah tidak kerana untuk harga itu anda boleh mendapat kenderaan yang jauh lebih besar, lebih praktikal dan dilengkapi dengan lebih banyak teknologi terkini.
Tetapi jika anda lihat apa yang Jimny boleh lakukan, fikiran anda mungkin berubah. Seperti yang penulis katakan tadi, ia dilahirkan untuk dipandu di laluan yang tidak bertar, jalan berbatu atau berlumpur. Tidak syak lagi, ia adalah sebuah kenderaan off-road yang sebenar.
Ada banyak faktor yang menyumbang kepada kemampuan off-road yang dipamerkan oleh Jimny. Pertama sekali, seperti kebanyakan trak pikap dalam pasaran, Jimny dibina di atas kerangka jenis ladder frame yang lebih lasak dan lebih sesuai untuk off-road.
Kerangka itu dipadankan dengan rigid axle pada bahagian depan dan belakang. Gandar jenis ini mempunyai binaan yang lebih ringkas dan lebih kukuh. Ia juga menawarkan tahap cengkaman lebih baik dengan menekan satu tayar ke bawah apabila tayar yang satu lagi ditolak naik ke atas ketika melalui halangan.
Sudah tentu, sebuah off-roader bukanlah sebuah off-roader sebenar jika ia tidak mempunyai sistem pacuan empat roda dengan transfer case yang membolehkan anda keluar dari situasi mencabar dengan mudah.
Benar, mungkin tidak semua pemilik Jimny yang akan menggunakan ciri ini namun sekurang-kurangnya mereka akan rasa lebih yakin mengetahui yang kenderaan mereka sarat dengan kelengkapan yang berguna sekiranya keadaan memerlukan.
Ya, Jimny mempunyai segalanya jika anda seorang yang suka mengembara setiap kali tiba hujung minggu namun bagaimana pula untuk mereka yang lebih banyak menghabiskan masa di bandar?
Jimny adalah sebuah SUV yang kecil jadi janganlah harap praktikaliti sebagai salah satu kekuatannya seperti mana model-model SUV yang lain.
Ruang kabinnya sempit dan jika anda dan penumpang orang yang boleh dikategorikan sebagai ‘besar’ (bukan nak body shaming ya!), bersentuhan bahu itu perkara biasa. Nasib baik bumbungnya boleh dikatakan agak tinggi, jadi tidak rasa seperti duduk di dalam tin sardin.
Di belakang, ada dua tempat duduk tapi ia dilihat lebih sesuai untuk kanak-kanak. Jika tempat duduk ini berada dalam posisi normal, anda sebenarnya langsung tidak mempunyai ruang untuk meletakkan barang seperti bagasi atau stroller.
Oleh itu, jika anda ingin bercuti pada hujung minggu misalnya, anda tiada pilihan lain kecuali melipat kerusi belakang atau menambah rak bumbung. Ini bermakna tanpa rak bumbung, anda hanya ada ruang untuk seorang penumpang belakang sahaja atau tidak langsung, bergantung kepada berapa banyak barang yang dibawa.
Dengan enjin NA 1.5-liter yang menghasilkan hanya 100 hp dan 130 Nm, anda mungkin menyangka yang Jimny akan bergelut jika dipandu dengan muatan penuh. Ia tidaklah laju namun berdasarkan pengalaman penulis, Jimny tidak mempunyai masalah mendaki jalan berbukit seperti Lebuhraya Karak dan Jalan Genting Highlands – dengan syarat anda tidak memaksanya.
Penulis mendapati kelajuan paling ideal untuk Jimny adalah 110 km/j maksimum. Sebaik sahaja jarum speedometer melebihi angka tersebut, ia akan terus terasa tidak stabil. Apatah lagi dengan suspensi yang agak lembut dan stereng yang tidak begitu responsif, ini bukanlah kenderaan yang anda ingin guna untuk melayan selekoh.
Di jalan-jalan biasa, Jimny sebenarnya agak selesa cuma penggunaan ladder frame akan membuatkan keseluruhan kabin bergoyang sekiranya anda melanggar lubang. Tahap NVH agak memuaskan, sesuatu yang agak mengejutkan untuk sebuah kenderaan old-school seperti ini, namun harus diingat yang ia dipandu pada kelajuan bawah 100 km/j pada kebanyakan masa.
Jimny memang berjiwa old school namun untuk menarik minat pelanggan pada masa kini, Suzuki memberikannya beberapa ciri yang boleh dikatakan agak moden.
Ini termasuk lampu LED automatik, skrin sentuh tujuh inci dengan sambungan Bluetooth, Apple CarPlay dan Android Auto berwayar, port USB, kamera undur, Cruise Control dan butang kawalan audio pada stereng.
Untuk sistem keselamatan pula, terdapat ABS, Electronic Stability Program (ESP), Brake Assist, Hill Hold Control, Hill Descent Control, ISOFIX dan dua beg udara.
Bagaimanapun, selain daripada ciri-ciri yang disebutkan ini, Jimny tidak mempunyai sebarang ciri yang boleh dikategorikan sebagai premium atau mewah. Maksud penulis, setiap permukaan kecuali stereng adalah plastik keras, manakala kerusinya pula dibalut fabrik dan hanya boleh dilaras secara manual.
Sebagai alternatif, ada Jimny Black Edition yang menawarkan upholsteri kulit dan pelbagai aksesori lain namun anda perlu membayar tambahan sebanyak RM13,000. Ada juga Jimny Rhino yang nampak lebih menonjol namun ia RM16,000 lebih mahal berbanding varian standard ini.
Berbalik kepada persoalan tadi, adakah Jimny berbaloi untuk dimiliki? Jika anda seorang yang gemarkan aktiviti outdoor dan ingin mencari sebuah kenderaan yang bukan sahaja lasak tetapi cukup ikonik, Jimny dilihat sebagai pilihan yang masuk akal jika anda tidak kisah membayar harga yang agak tinggi itu.
Namun jika praktikaliti, keselesaan dan kemewahan menjadi keutamaan anda, jauhi Jimny kerana ada banyak lagi kenderaan lain dalam pasaran yang lebih sesuai untuk anda.
KITA semua kenal dan sukakan Suzuki Jimny – sebuah kenderaan pacuan empat-roda kompak yang ringkas dan sempurna untuk gaya hidup outdoor. Kini, ada satu pilihan lagi iaitu Jimny 5-Door. Ya, versi 5-pintu.
Ia ’ditarik’ sebanyak 340mm dari versi 3-door, menjadikan ukuran panjangnya kini 3,985mm. Jarak roda juga bertambah, kini pada 2,590mm. Ini bermaksud ruang kaki lebih besar untuk penumpang belakang, manakala ruang kargo meningkat dari 85 liter kepada 211 liter.
Dari segi mekanikal, tiada perubahan, bermakna ia masih dipacu enjin 1.5-liter naturally-aspirated 4-silinder petrol, dengan 102hp dan 130Nm tork. Pilihan transmisi pula ialah manual 5-kelajuan dan automatik 4-kelajuan.
Sistem pacuan juga sama, iaitu AllGrip Suzuki yang merupakan 4WD separuh-masa dengan transfer case untuk julat rendah (low range).
Jimny 5-Door masih mempunyai jarak kelegaan tanah 210mm, tetapi sudut approach, departure, dan break-over semua dikurangkan.
Untuk penggayaan, Jimny 5-Door mendapat gril berbeza dengan lima slot. Kelengkapan lain adalah serupa, seperti lampu LED bulat, fender kembang, lampu belakang pada bampar, rim 15-inci, dan tayar ganti tambahan di pintu but belakang.
Bahagian kabin pula dilengkapi papan pemuka menegak yang rugged seperti model 3-door, konfigurasi empat tempat duduk, dan panel instrumen lebih besar iaitu 9-inci.
Berapa pengeras untuk Suzuki Jimny 5-Door baharu ini? Sedikit ‘keras’, harganya RM199,950. Apa pendapat anda?
Pelaksanaan peraturan pelepasan emisi yang semakin ketat mungkin akan meletakkan paku terakhir pada keranda hot hatch mampu milik Suzuki Swift Sport.
Menurut laporan media Australia Drive, Suzuki buat masa ini masih lagi tiada perancangan jelas untuk menghasilkan Swift Sport berdasarkan model generasi baharu.
Ini bermakna, Suzuki Swift Sport generasi ketiga akan terus dijual bersama-sama dengan model Swift generasi keempat, di mana jangka hayat hot hatch itu akan bertahan sehingga akhir tahun 2025.
Pengurus Besar Suzuki Australia, Michael Pachota menjelaskan, pelan untuk menghasilkan Swift Sport masih lagi belum disahkan oleh ibu pejabat Suzuki di Jepun.
Ketika ditanya berkenaan kebarangkalian pembangunan Swift Sport di tengah-tengah pelaksanaan peraturan emisi yang ketat, beliau menjawab, “ia tertakluk kepada jenis emisi yang dihasilkan, dan/atau cara mencipta kuasa untuk sesebuah kereta diklasifikasikan sebagai kereta sports.”
Beliau menambah, ia akan menjadi satu perkara yang rumit untuk terus berkecimpung dalam wilayah hot hatch di pasaran Australia disebabkan oleh peraturan NVES (New Vehicle Efficiency Standard) yang akan menjadi semakin ketat setiap tahun bermula 2025.
Suzuki Swift Sport telah pun berada di pasaran sejak tahun 2017 lagi, dan telah dikemas kini pada tahun 2020 dengan pengenalan enjin 1.4 liter turbo hibrid ringan 48V yang mampu menjana kuasa setinggi 127 hp/235 Nm.
Sebagai perbandingan, Suzuki Swift Sport yang wujud di pasaran Malaysia masih lagi kekal dengan enjin 1.4 liter turbo dengan hamburan kuasa 140 hp dan 230 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Sekiranya Suzuki Swift Sport diberikan lampu hijau kelak, ia mungkin sekali akan menjadi salah satu hot hatch terakhir di dalam segmennya.
Hot hatch subkompak (segmen B) kini sudah menjadi satu perkara yang ‘rare‘ selepas beberapa pengeluar membuat keputusan untuk menghentikan model-model ikonik seperti Hyundai i20 N, Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI dan Renault Clio RS.
Di pasaran Jepun, Suzuki Swift generasi baharu kini didatangkan dengan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter (Z12E) VVT dengan hamburan kuasa 82 PS @ 5,700 rpm dan daya kilas 108 Nm @ 4,500 rpm.
Enjin tersebut dipadankan dengan pilihan transmisi manual atau CVT, serta sistem hibrid ringkas ISG yang mampu menawarkan kadar penggunaan bahan api yang lebih jimat (serendah 3.94 liter untuk setiap 100 km).
Rekaan luaran Suzuki Swift generasi keempat telah diolah semula supaya mampu mengurangkan kesan rintangan udara sebanyak 4.6 peratus berbanding model terdahulu.
RATA-rata peminat Suzuki Jimny tahu bahawa SUV kecil itu mempunyai sejarah panjang yang bermula sejak era 1970an lagi.
Bagi meraikannya, Suzuki telah memperkenalkan model edisi terhad bagi Jimny XL (Jimny 5-pintu) yang dikenali sebagai Heritage. Hanya 500 unit akan dihasilkan dan semuanya untuk pasaran Australia.
Apa yang membuatkan Jimny XL Heritage lebih menonjol?
Seperti yang boleh dilihat, model ini mempunyai grafik ala retro berwarna oren dan merah pada bahagian sisi dan belakang. Ini digabungkan dengan logo badak sumbu dan mudflap berwarna merah.
Untuk warna badan, terdapat lima pilihan iaitu White, Chiffon Ivory + Bluish Black Pearl, Jungle Green, Bluish Black Pearl dan Granite Grey Metallic.
Selain itu, model Heritage ini sama sahaja seperti model standard. Di bawah bonet masih lagi enjin NA 1.5-liter empat silinder yang menjana 101 hp dan 130 Nm.
Jimny XL biasanya boleh didapati dengan transmisi automatik atau manual namun untuk Heritage, Suzuki hanya menawarkan transmisi manual lima kelajuan.
Sudah tentu, sistem pacuan empat roda AllGrip Pro membantu menyalurkan kuasa ke roda.
Kelengkapan lain yang turut disertakan termasuk skrin sentuh sistem multimedia berukuran sembilan inci, Apple CarPlay dan Android Auto wayarles, serta pelapik kargo.
Harga jualan Jimny XL Heritage bermula dari AUD36,490, (RM114,047) kira-kira AUD1,500 (RM4,688) lebih mahal berbanding versi standard.
Untuk pengetahuan, tahun lalu Suzuki Australia pernah melancarkan versi Heritage untuk Jimny tiga pintu. Kesemua 300 unit yang diperuntukkan habis dijual dalam masa dua hari sahaja.
NAZA Eastern Motors, pengedar sah kenderaan Suzuki di Malaysia, baru-baru ini memuat naik gambar imej teaser bagi sebuah model yang akan datang ke pasaran tempatan tidak lama lagi.
Walaupun gambar puzzle yang dimuatnaik itu tidak lengkap, ia jelas menunjukkan yang kenderaan tersebut adalah Jimny 5-pintu.
Menerusi kapsyen dalam hantaran itu, Naza Eastern Motors berkata tempahan untuk model itu telah pun dibuka. Bagaimanapun, tarikh pelancaran rasminya masih belum diumumkan.
Spesifikasi untuk pasaran Malaysia juga masih belum diketahui namun jika melihat kepada spesifikasi bagi pasaran global, Jimny 5-pintu didatangkan dengan enjin petrol K15B 1.5-liter empat silinder yang menghasilkan 102 PS dan 130 Nm.
Enjin tersebut boleh didapati dengan pilihan transmisi manual dan automatik namun untuk pasaran tempatan, kami menjangkakan model ini hanya akan ditawarkan dalam versi automatik seperti model 3-pintu.
Dari segi saiz pula, sudah tentu Jimny 5-pintu lebih besar jika dibandingkan dengan versi 3-pintu. Ia mempunyai ukuran panjang 3,985 mm dan jarak roda 2,590 mm, iaitu 340 mm lebih panjang berbanding adiknya itu.
Ukuran lebar, tinggi dan jarak lega tanah (ground clearance) semuanya kekal pada 1,645 mm, 1,720 mm dan 210 mm.
Bagaimanapun, dengan badan yang lebih panjang, sudut pendekatan Jimny 5-pintu berkurang dari 37 kepada 36 darjah, begitu juga dengan sudut breakover yang turut berkurang dari 28 kepada 24 darjah.
Namun begitu, ukuran dimensi yang lebih besar memberikan Jimny 5-pintu ruang but yang lebih besar iaitu 211 liter (berbanding 85 liter di dalam Jimny 3-pintu) dan ruang kaki penumpang belakang yang lebih luas.
Harga jualan juga masih belum didedahkan namun sudah tentu ia lebih mahal berbanding versi 3-pintu yang dijual pada harga bermula dari RM168,900 untuk Rainforest Edition.
Suzuki membuat kejutan apabila menghidupkan semula jabatan perlumbaan dengan kembali menyertai Suzuka 8 Hours yang merupakan sebahagian daripada Kejuaraan Dunia Endurance (EWC).
Kilang Hamamatsu akan kembali bersaing di pentas EWC mengguna pakai jentera kebanggaan, Suzuki GSX-R1000.
Bagaimanapun, Suzuki akan bersaing dalam ‘Experimental Class’ dengan menurunkan GSX-R1000 yang mengguna pakai bahan api bukan fosil Moto R40 FIM 40 dari jenama Elf.
Meskipun begitu, setakat hari ini, Suzuki belum lagi mengesahkan barisan pelumba yang akan beraksi di Litar Suzuka pada Julai nanti.
Untuk rekod, Suzuki telah pun menarik diri dari sebarang kejuaraan dunia bermula dengan MotoGP dan EWC pada 2021 bagi memfokuskan perbelanjaan ke sektor lain yang lebih menguntungkan.
Menurut Ketua Projek Shinichi Sahara yang juga merupakan bekas ketua projek MotoGP sebelum ini, dia menjelaskan bahawa entri Suzuka 8 Hours adalah bertujuan mempercepatkan pembangunan teknologi prestasi tinggi yang mesra alam.
NAZA Eastern Motors Sdn Bhd hari ini mendedahkan dua edisi terhad bagi Suzuki Jimny, iaitu Rainforest dan Black Edition.
Kedua-dua edisi ini eksklusif untuk pasaran Malaysia sahaja, dan hadir dengan penggayaan serta kemasan unik.
Berikut adalah kelengkapan bagi setiap edisi:
Suzuki Jimny Rainforest
Rak bumbung
Gril depan dengan kemasan camouflage
Mud flap depan dan belakang
Decal badan
Kemasan camouflage pada kabin
Suzuki Jimny Black Edition
Rak bumbung
Penutup tayar ganti belakang dengan kemasan karbon
Gril kemasan karbon
Kemasan dalam unik pada beberapa bahagian
Terdapat juga naik taraf percuma untuk Black Edition iaitu tempat duduk balutan kulit Nappa. Sementara itu, visor pintu dan mud flap disertakan pada kedua-dua model.
Ciri lain dikekalkan pada Suzuki Jimny. SUV kecil ini dikuasakan oleh enjin 1.5-liter naturally-aspirated dengan output 100hp dan 130Nm tork.
Kuasa ini disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 4-kelajuan dan sistem pacuan empat-roda ALLGRIP PRO, low range transfer gear, dan sistem brek LSD Traction Control.
Suzuki Jimny Rainforest ditawarkan pada harga RM168,900 manakala Black Edition dengan harga RM171,900.
Suzuki Malaysia dalam satu kenyataan yang disiarkan di media sosial mengesahkan bahawa dua model pemasangan tempatan, Suzuki Gixxer 250 dan Gixxer 250SF tidak terlibat dengan panggilan semula (product recall) yang berlaku di pasaran dunia lain.
Pengumuman itu dibuat susulan berlakunya panggilan semula bagi model 250cc di India yang melibatkan Gixxer 250, Gixxer 250SF dan V-Strom 250SX.
Difahamkan, panggilan semula di India itu dibuat setelah didapati bahagian ‘camshaft’ bagi ketiga-tiga model itu telah terjejas dan boleh menyebabkan enjin mati secara tiba-tiba selain menghasilkan bunyi yang tidak normal.
Dalam pada itu, Suzuki Malaysia memberi jaminan bahawa pemilik Gixxer 250 dan Gixxer 250SF boleh menikmati tahap keselamatan dan kepuasan tertinggi.
SELEPAS Swift Concept dipertontonkan di acara Japan Mobility Show 2023, Suzuki kini mempersembahkan versi produksi bagi hatchback kompak itu. Ia bakal memasuki pasaran Jepun tidak lama lagi.
Suzuki Swift generasi baharu ini mendapat reka bentuk yang dirombak semula, bahagian dalam baharu, dan platform dinaik taraf dengan janaan kuasa mild hybrid.
Swift baharu ini nampak begitu serupa dengan konsep, malah rim aloi, kemasan luar dan dalam serta warna yang ditawarkan juga sama dengan prototaip yang dipamerkan beberapa minggu lepas.
Lampu LED kini lebih bersegi, terdapat gril seperti ikan, dan garisan karakter tajam di sisi. Versi hibrid boleh dikenal pasti dari kemasan krom lebih tebal di sekeliling gril selain emblem di fender depan. Terdapat sembilan warna ditawarkan termasuk pilihan dwi-tona dengan bumbung hitam.
Bahagian dalam kini mendapat skrin infotainmen 9-inci, tiada paparan instrumen digital kerana ia mengekalkan meter analog. Papan pemuka kini dikemaskan dengan permukaan bertekstur, sementara brek parkir pula kini adalah elektrik, dengan fungsi Auto Hold.
Menurut laman web Suzuki Jepun, Swift baharu ini akan ditawarkan dengan tiga varian iaitu XG, Hybrid MX, dan Hybrid MZ. Versi XG adalah petrol, manakala dua lagi adalah hibrid, seperti namanya.
Suzuki belum mendedahkan sebarang perincian, tetapi mereka berkata enjin 1.2-liter 3-silinder Z12E yang “diperbaharui” kini “sangat cekap” dan “menawarkan tork mencukupi dari kelajuan rendah”.
Semua Swift JDM ditawarkan dengan automatik CVT sebagai standard yang dikatakan lebih ringan, lebih senyap, dan lebih cekap. Kuasa disalurkan ke roda depan, tetapi terdapat juga sistem pacuan semua-roda 4WD sepenuh masa.
Akhir sekali dari segi keselamatan, Swift 2024 dilengkapi dengan Suzuki Safey Support iaitu sistem ADAS yang mempunyai pelbagai sistem aktif seperti Dual Sensor Brake Support.
Suzuki Swift 2024 baharu ini akan mula dieksport ke pasaran lain apabila powertrain ditambah seperti penawaran diesel dan kotak gear manual boleh didapati.
Apa pendapat anda mengenai Swift generasi baharu ini?
NAZA Eastern Motors – pengedar tunggal kenderaan Suzuki di Malaysia – baru-baru ini merasmikan pembukaan pusat 3S pertama mereka di Johor, di lokasi strategik di Permas Jaya.
Ia merupakan 3S kedua di negara ini selepas bilik pameran Petaling Jaya yang dibuka pada 2021, sekaligus mengukuhkan misi dan komitmen jenama itu di Malaysia.
Pusat 3S ini mempunyai keluasan 7,252 kaki per segi, mampu memuatkan enam kereta di ruang pameran serta mempunyai kapasiti servis untuk 12 kenderaan sehari.
Bilik pameran baharu ini juga buat pertama kali diperkenalkan dengan Suzuki Lifestyle Corner, suatu ruang khas yang menawarkan pelbagai aksesori dan koleksi jenama Suzuki, kesemuanya boleh dibeli.
Mohamad Irwan Shahril, Ketua Pegawai Operasi Naza Eastern Motors berkata, “Pusat 3S di Permas Jaya dijangka menjadi ‘rumah kedua’ untuk Suzuki Cars Family di Johor, membawakan suasana bilik pameran kami di Petaling Jaya.”
NAZA Eastern Motors telah melancarkan Suzuki Swift Sport Silver Edition ke pasaran tempatan. Model edisi terhad ini dilancarkan bersempena dengan pembukaan pusat 3S pertama Suzuki di Johor baru-baru ini.
Diimport sepenuhnya dari Jepun, Swift Sport Silver Edition tampil dalam warna Premium Metallic Silver yang diserlahkan lagi jalur perlumbaan pada bahagian hud dan sisi, perincian merah pada gril dan bampar belakang, serta rim dua tona.
Bukan itu sahaja, ia juga didatangkan dengan kemasan gentian karbon pada cermin sisi, pemegang pintu belakang dan spoiler, serta muncung ekzos gentian karbon keluaran Akrapovic untuk bunyi yang lebih garang.
Tidak cukup dengan itu, kemasan gentian karbon turut digunakan pada panel instrumen, suis pendingin hawa dan pintu, sekali gus menaikkan lagi suasana sporty di dalam kabin.
Terdapat juga sistem infohibur Soundstream yang boleh diakses menerusi skrin sentuh berukuran 10 inci yang turut menyokong Android Auto dan Apple CarPlay.
Seperti versi standard, Swift Sport Silver Edition dikuasakan oleh enjin Boosterjet 1.4-liter yang mampu menghasilkan 140 hp dan 230 Nm pada 2,500 rpm. Masih tiada pilihan transmisi manual, hanya automatik enam kelajuan dengan paddle shifter ditawarkan.
Swift Sport dibina menggunakan platform Heartect yang memfokuskan kepada keselamatan dengan bahagian underbody yang diperkukuhkan. Menurut Suzuki, model ini 80 kg lebih ringan berbanding sebelum ini, memberikannya nisbah tork-berat sebanyak 4.2 kg/Nm.
Menurut Naza Easter Motors, Swift Sport Silver Edition akan ditawarkan dalam jumlah yang terhad dan hanya boleh didapati di Malaysia. Harga jualannya bermula dari RM145,900 tidak termasuk insurans.
SEDAR tak sedar, sudah hampir tujuh tahun Suzuki Swift generasi ketiga berada dalam pasaran selepas ia dilancarkan pada Disember 2016.
Bagi mereka yang menantikan kehadiran model generasi baharu, ini berita baik untuk anda kerana Suzuki telah mendedahkan Swift Concept lebih awal sebelum model itu membuat penampilan sulungya di Japan Mobility Show pada akhir bulan ini.
Walaupun masih dilabel sebagai kereta konsep, ia nampak sudah bersedia untuk memasuki fasa produksi sebagai Swift generasi keempat.
Seperti yang boleh dilihat, Swift Concept ada iras-iras model yang sedia ada terutamanya pada bahagian hadapan. Bentuk lampunya tidak banyak berubah namun ia kini dihiasi dengna lampu nyalaan siang berbentuk L.
Suzuki Swift generasi ketiga
Gril nampak lebih kecil tetapi ia dikelilingi bingkai yang lebih tebal. Bukan itu sahaja, logo Suzuki juga telah dialihkan dari gril ke bampar.
Sementara itu, bahagian sisi kini diserlahkan dengan kehadiran garisan karakter yang hampir bersambung dengan garisan bonet. Rim juga diberi rekaan baharu manakala kedudukan pemegang pintu belakang telah dialihkan daripada tiang C ke tempat biasa.
Sayangnya, imej belakang dan kabin Swift Concept ini masih belum didedahkan namun kami menjangkakan rekaan yang lebih segar dan moden berbanding model sedia ada.
SUZUKI Motor Corp berhasrat meningkatkan lagi pelaburan dalam bidang pembuatan motosikal di Malaysia selain mengeratkan kerjasama dengan rakan teknikal tempatannya, KMSB Motors Sdn Bhd.
Gambar oleh: Twitter Anwar Ibrahim
Perkara itu dinyatakan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim dalam satu ciapan di X (Twitter). Katanya, penambahan pelaburan dan peningkatan kerjasama itu dimaklumkan sendiri Presiden Suzuki Motor Corp, Toshihiro Suzuki kepada beliau dalam satu kunjungan hormat yang berlangsung petang Jumaat.
“Sayugia, keputusan pelaburan ini amat saya alukan hatta ia akan memberi manfaat kepada pelbagai pihak dalam rantaian industri pembuatan motosikal,” tulisnya di hantaran X tersebut.
Pertemuan itu turut disertai Ketua Setiausaha Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI), Datuk Seri Isham Ishak; Ketua Pegawai Eksekutif, Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (MIDA), Datuk Wira Arham Abdul Rahman, dan Pengerusi Eksekutif Kumpulan, KMSB Motors Sdn Bhd, Ahmad Faez Yahaya.
“Saya singgung bahawa Kerajaan Perpaduan mengamalkan dasar memudahkan urusan pelabur dalam dan luar negara.
“Dengan kerjasama ini, saya berharap Malaysia akan terus menjadi pilihan pelabur dari negara Jepun,” kata Anwar.
Petang tadi saya menerima kunjungan hormat daripada Presiden Suzuki Motor Corporation, Encik Toshihiro Suzuki dan rombongannya.
Turut hadir adalah Datuk Seri Isham Ishak, Ketua Setiausaha Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI); Datuk Wira Arham Abdul Rahman,… pic.twitter.com/6Em5mk6IJ5
SUZUKI Malaysia telah mengumumkan ketibaan Suzuki Raider R150 Fi versi baharu yang dijual pada harga bermula dari RM8,838 tidak termasuk pendaftaran dan insurans.
Model yang lebih dikenali dengan jolokan Belang ini boleh didapati dalam dua skema warna menarik iaitu Bright Ivory/Titan Black dan Matte Bordeaux Red/Metallic Matte Fibroin Grey.
Dua warna baharu ini menggantikan warna Titan Black dan Metallic Matte Stellar Blue/Titan Black yang ditawarkan semasa ia dilancarkan di Malaysia pada Mac tahun lalu.
Untuk enjin, ia masih lagi dikuasakan oleh enjin empat lejang silinder tunggal bersesaran 147 cc yang menghasilkan 18.2 hp pada 10,000 rpm dan 13.8 Nm pada 8,500 rpm.
Enjin ini dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api dan penyejukan cecair untuk prestasi yang optimum. Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi enam kelajuan.
Raider R150 Fi dibina menggunakan kerangka Suzuki Advance Twin-Spar yang dipadankan dengan fork teleskopik Showa pada bahagian hadapan dan penyerap hentak monoshock pada bahagian belakang.
Untuk brek pula, ia menggunakan cakera pada bahagian hadapan dan belakang, dengan angkup Nissin dua piston pada bahagian hadapan.
Ciri-ciri lain yang terdapat pada model ini termasuk lampu LED, panel instrumen LCD dan rekaan rantai tertutup yang dikatakan dapat meningkatkan ketahanannya.
NAZA Eastern Motors Sdn Bhd, pengedar rasmi kereta Suzuki di Malaysia, telah melancarkan Suzuki Jimny Rhino Edition yang ditawarkan dalam bilangan yang terhad iaitu 30 unit sahaja.
Dengan harga jualan bermula dari RM174,900, Jimnya Rhino Edition didatangkan dalam satu warna sahaja iaitu Pure Pearl White. Warna ini dipadankan dengan grafik berwarna merah, kelabu dan hitam, serta tulisan “Real Offroader” pada bahagian sisi.
Selain itu, model ini juga tampil dengan logo ikonik Rhino sebagai penghormatan kepada Jimny generasi kedua (siri SJ) yang diperkenalkan buat pertama kali pada 1981.
Sebagai pelengkap pakej, Jimny Rhino Edition turut mendapat gril Suzuki Heritage, kemasan krom pada cermin sisi, under garnish pada bahagian sisi dan bampar depan, pelindung lumpur berwarna merah serta penutup tayar ganti belakang lengkap dengan logo Rhino.
Turut disertakan untuk memberi perlindungan tambahan adalah pelindungan differential depan dan belakang, serta penghadang hujan dan angin.
Walaupun Jimny Rhino Edition ini terhad kepada 30 unit sahaja, pemilik Jimny sedia ada yang mahukan penampilan agresif yang sama boleh mendapatkan kit Rhino Edition pada harga RM15,000.
Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Naza Automotive, Mohd Rizal Jailan berkata, “Inisiatif ini mempamerkan komitmen kami untuk meningkatkan pengalaman pemilikan dimana kesemua pelanggan kami mendapat peluang untuk memberi sentuhan peribadi kepada kenderaan mereka mengikut citarasa mereka.”
Jimny Rhino Edition kini boleh didapati di bilik pameran Suzuki Cars di Naza Automall, Petaling Jaya. Untuk maklumat lanjut mengenai Suzuki Jimny edisi Rhino atau menempah sesi pandu uji, sila hubungi wakil Naza Eastern Motors di talian +6010 274 4480 (Faiz) atau +60 12 584 0068 (Khairul).
SELAIN V-Strom 800DE, Suzuki Motor Sdn Bhd (SMSB) turut melancarkan satu lagi model menarik ke pasaran Malaysia iaitu Suzuki GSX-8S.
Jentera naked saiz pertengahan ini membuat kemunculan sulungnya di EICMA 2022 dan hadir ke pasaran motosikal tempatan sebagai model import sepenuhnya (CBU) dari Jepun.
Ia dijual pada harga RM50,800 untuk 50 unit pertama, bersama jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
Pelanggan boleh memilih dari tiga warna yang ditawarkan iaitu Pearl Cosmic Blue, Pearl Tech White dan Metallic Mat Black No. 2/Glass Sparkle Black.
Sama seperti V-Strom 800DE, GSX-8S dikuasakan oleh enjin 776 cc parallel twin DOHC baharu yang mempunyai susun atur aci engkol 270 darjah dan teknologi Suzuki Cross Balancer.
Kuasa yang dihasilkan oleh enjin berkenaan dikawal menerusi sistem elektronik yang terdiri daripada Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), pendikit elektronik Ride-by-Wire, Suzuki Traction Control System, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) dan Low RPM Assist.
Untuk Traction Control, terdapat tiga mod dengan sensitivi yang berbeza iaitu Mode 1, Mode 2 dan Mode 3. Bukan itu sahaja, penunggang juga boleh memilih mod Off untuk mendapatkan kawalan sepenuhnya ke atas pendikit.
Selain itu, terdapat juga quickshifter dua arah yang membolehkan penunggang menaikkan atau menurunkan gear dengan lancar tanpa menggunakan klac.
Untuk sistem suspensi, GSX-8S menggunakan fork terbalik 41 mm dan penyerap hentak tunggal, kedua-duanya keluaran Kayaba, manakala tugas membrek pula diserahkan kepada cakera 310 mm di depan dan 240 mm di belakang, berserta angkup Nissin.
Satu lagi kelengkapan yang tersedia adalah skrin TFT LCD berwarna lima inci yang memaparkan pelbagai jenis informasi termasuk speedometer, tachometer, posisi gear dan status quickshifter.
