SUZUKI Motor Sdn. Bhd. (SMSB) telah melancarkan motosikal adventure baharu ke pasaran tempatan iaitu Suzuki V-Strom 800DE. Ia hadir sebagai model import sepenuhnya (CBU) dari Jepun.
Bersempena dengan pelancaran ini, SMSB menawarkan harga istimewa bermula dari RM60,800 tetapi promosi ini adalah untuk 50 unit pertama sahaja. Ia didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
Diperkenalkan buat pertama kali di EICMA 2022, V-Strom 800DE menampilkan enjin parallel twin bersesaran 776 cc dengan susun atur aci engkol 270 darjah dan sistem Suzuki Cross Balancer.
Enjin ini dikatakan mempunyai 84.3 hp pada 8,500 rpm dan 78 Nm pada 6,800 rpm, disalurkan ke roda belakang oleh transmisi enam kelajuan dengan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) untuk penukaran gear yang lebih lancar.
Untuk sistem suspensi, V-Strom 800DE menggunakan sistem keluaran Showa dengan stroke dan jarak gerak (travel) yang lebih panjang pada bahagian depan dan belakang – 220 mm.
Rim yang digunakan pula adalah jenis lidi berukuran 21 inci di depan dan 17 di belakang, sekaligus memberikan motosikal ini jarak lega tanah setinggi 220 mm.
Selain itu, ia dilengkapi dengan tangki bahan api besar berkapasiti 20 liter untuk memberikan keyakinan terutamanya untuk tunggangan jarak jauh.
Antara sistem elektronik yang terdapat pada V-Strom 800 DE adalah Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) dengan Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Quickshifter dua arah, pendikit elektronik Ride-by-Wire dan Suzuki Traction Control dengan mod Gravel.
Turut disertakan adalah mod Rear ABS Cancel yang sesuai digunakan ketika menunggang di atas permukaan tidak berturap. Semua sistem elektronik tersebut boleh diakses menerusi paparan TFT LCD berukuran lima inci.
Untuk pasaran Malaysia, V-Strom 800DE boleh didapati dalam dua warna iaitu Champion Yellow No. 2 dan Glass Mat Mechanical Gray.
EMPAT pengeluar motosikal terbesar Jepun iaitu Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki mengumumkan bahawa mereka akan membentuk persatuan penyelidikan teknologi bagi membangunkan enjn hidrogen mobiliti kecil.
Dikenali sebagai HySE (Hydrogen Small mobility & Engine), persatuan itu akan memfokuskan kepada tiga bidang utama seperti berikut:
Pembangunan enjin berkuasa hidrogen
Kajian sistem pengisian bahan api hidrogen
Kajian sistem bekalan bahan api
Sumber gambar: Kyodo News
Menurut perancangan yang telah dibentangkan oleh HySE, Honda akan mengetuai usaha untuk menyelidik pembangunan enjin hidrogen berasaskan, manakala Suzuki akan menjalankan kajian ke atas fungsi, prestasi dan ketahanannya.
Sementara itu, Yamaha dan Kawasaki pula akan menjalankan penyelidikan secara langsung menggunakan enjin hidrogen untuk menilai fungsi, prestasi dan ketahanan enjin tersebut.
Selain itu, Yamaha juga dipertanggungjawabkan untuk mengkaji keperluan untuk sistem pengisian bahan api hidrogen dan tangki hidrogen untuk mobiliti kecil.
Kawasaki juga diberi peranan untuk mengkaji kelengkapan tambahan yang diperlukan untuk sistem bekalan bahan api dan tangki, serta apa yang perlu dipasang di antara tangki dan penyuntik.
Selain empat syarikat ini, dua lagi syarikat iaitu Kawasaki Heavy Industries (KHI) dan Toyota Motor Corporation (TMC) turut akan menyertai sebagai ‘ahli khas’.
Kehadiran KHI dan TMC dilihat penting dalam usaha ini memandangkan kedua-duanya berpengalaman dalam bidang penyelidikan hidrogen dalam bidang masing-masing.
TIGA pengeluar kenderaan dari Jepun iaitu Toyota, Daihatsu dan Suzuki bakal memperkenalkan prototaip van komersial mini yang bernadikan kuasa elektrik.
Prototaip EV itu akan diperkenalkan kepada umum dalam satu acara pameran yang dianjurkan oleh Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) pada bulan ini.
Acara berkenaan mengetengahkan usaha industri automotif dalam mencapai neutraliti karbon dan berlangsung sekali dengan G7 Hiroshima Summit.
Prototaip van komersial mini EV itu dibangunkan secara bersama oleh ketiga-tiga syarikat tersebut. Ia melibatkan kepakaran Suzuki dan Daihatsu dalam mencipta kenderaan bersaiz kecil dan teknologi elektrifikasi Toyota.
Seperti yang boleh dilihat menerusi gambar-gambar ini, setiap jenama akan memperkenalkan versi masing-masing yang dikenali sebagai Toyota Pixis Van, Daihatsu Hijet Cargo dan Suzuki Every. Bagaimanapun, hanya Daihatsu yang dipertanggungjawabkan untuk mengeluarkan ketiga-tiga model ini.
Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) turut terlibat dalam perancangan model-model van komersial mini EV ini untuk mendapatkan spesifikasi optimum bagi logistik jarak terakhir (last mile) yang cekap.
Perincian mengenai spesifikasi van-van ini masih belum diumumkan namun ia dianggarkan mempunyai jarak perjalanan kira-kira 200 km. Pembangunan lanjut sedang dijalankan bagi memastikan ia dapat memenuhi keperluan pelanggan dalam industri penghantaran.
SAMA seperti Mazda MX-5 Miata, Suzuki Jimny juga antara kenderaan yang sukar untuk kita tidak suka. Ianya kecil, comel, mampu milik (sekurang-kurangnya di luar negara), dan boleh dibawa masuk ke off-road.
Suzuki Jimny mula dilancarkan pada 1970 dan menjadi ikon di seluruh dunia, malah masih sangat berjaya hingga ke hari ini. Untuk meraikan kejayaan dan sejarahnya, edisi Heritage diperkenalkan, tetapi sayang hanya untuk pasaran Australia.
Dihadkan hanya 300 unit, Jimny Heritage dihasilkan berdasarkan varian GLX dan dilengkapi dengan mud flap merah di depan dan belakang, dengan tulisan Suzuki untuk yang belakang. Terdapat juga alas kargo Jimny Heritage dengan lencana untuk menandakan ia versi edisi terhad.
Paling ketara ialah pelekat dekal badan retro, dan semua unit mendapat rim bersaiz 15-inci. Suzuki Jimny Heritage ini boleh didapati dengan warna Black Pearl, Jungle Green, White, atau Medium Grey, sementara kotak gear adalah khas manual 5-kelajuan sahaja. Tiada pilihan automatik.
Memandangkan ia dari varian GLX, Jimny ini hadir dengan lampu LED automatik, lampu kabus depan, kamera undur, dan sistem keselematan seperti Lane Departure Warning dan Autonomous Emergency Braking.
Ciri di dalam kabin termasuklah skrin infotainmen dengan Android Auto dan Apple CarPlay, sistem audio dua pembesar suara, stereng balutan kulit, navigasi satelit, dan sistem penghawa dingin.
Harganya di Australia bermula pada AUD33,490 (RM101,031).
PADA pertengahan Disember 2021, Toyota membuat kejutan dengan mempertontonkan Sports EV, iaitu kereta sports konsep dengan powertrain elektrik sepenuhnya.
Dengan lencana Gazoo Racing, jentera ‘mid-ship run-about two-seater’ terus dianggap peminat sebagai pengganti kepada MR2. Seperti dapat dilihat pada imej-imej rasmi ini, ia mempunyai ruang kemasukan udara besar, overhang pendek, banyak gentian karbon, dan seperti mempunyai bumbung targa.
Toyota tidak banyak bercakap mengenai Sports EV ni tetapi ada laporan terbaharu dari Jepun mendakwa syarikat ini masuk berminat menghasilkan model seperti MR2.
Majalah Best Car melaporkan kereta sports kecil itu dibangunkan bersama dengan Suzuki dan Daihatsu, dan projek ini sedang berjalan.
Majalah Jepun itu mendakwa tiga syarikat tempatan itu sedang bekerjasama membangunkan Toyota enjin tengah mampu milik dengan enjin 1.0-liter turbo. Enjin 3-silinder itu dikatakan akan menjana hampir 120hp dan 200Nm serta bakal mendapat sistem mild hybrid untuk memberikan boost.
Mungkin outputnya tidak begitu mengujakan, tetapi jentera sports yang disebut majalah Best Car itu akan mempunyai berat 1,000kg sahaja. Ini menjadikannya sama berat dengan Mazda MX-5 1.5, yang mempunyai output 129hp dan 150Nm.
Ia juga akan mempunyai saiz sekitar 4,200mm panjang, 1,720mm lebar, 1,220mm tinggi, dan jarak roda 2,550mm.
Suzuki dikatakan akan membangunkan enjin manakala suspensi depan akan diambil dari Yaris generasi sekarang. Penggayaan pula mengambil inspirasi dari Daihatsu Copen walaupun lakaran menunjukkan kereta sports ini mempunyai rupa lebih serius.
Kereta ini akan menjadi model khas dua tempat duduk, dan dijangka berharga sekitar 2.2 hingga 2.8 juta yen (RM72,323 hingga RM92,048) dengan kadar tukaran sekarang.
Apa pun, perkembangan ini masih dikira sebagai ura-ura, tetapi segalanya nampak sangat logik dan realistik. Jika model ini masuk Malaysia di bawah nama Toyota GR dengan harga kurang RM100k, adakah anda akan membelinya?
DESAS desus mengenai Suzuki Jimny versi lima pintu telah bukanlah baharu – ia kedengaran sejak model itu dilancarkan ke pasaran pada 2018 lagi.
Sebelum ini dilaporkan bahawa model itu akan hadir pada penghujung 2022 namun dengan beberapa hari lagi tinggal sebelum tahun baru menjelma, nampaknya ia tidak benar.
Bagaimanapun, dalam perkembangan terkini, Best Car Web mendakwa Jimny lima pintu akan dilancarkan secara rasmi di acara Auto Expo di India pada 13 Januari 2023.
Sumber gambar: Motor1
Menurut laman web automotif Jepun itu lagi, SUV kompak itu mempunyai badan yang lebih panjang berbanding versi tiga pintu dengan perbezaan sebanyak 300 mm dari segi ukuran tapak roda dan panjang keseluruhan.
Ini secara tidak langsung memberikan Jimny lima pintu pintu belakang yang lebih panjang dan tingkap kecil baharu. Sementara itu, rekaan bahagian-bahagian lain seperti tailgate dengan tayar ganti dan bampar dijangka sama seperti versi tiga pintu.
Untuk trenkuasa, Best Car Web melaporkan model itu akan hadir dengan enjin hibrid yang merangkumi enjin petrol K15B 1.5-liter dan sebuah motor elektrik dengan 33 hp dan 60 Nm. Ia dijangka hadir dengan pilihan transmisi automatik empat kelajuan dan manual lima kelajuan, serta sistem pacuan AllGrip Pro 4WD dengan transfer case belakang.
SUZUKI SV650 merupakan salah satu daripada enam motosikal baharu yang dibawa masuk oleh pengedar baharu jenama itu (Suzuki Malaysia Sdn Bhd) pada Ogos tahun lalu.
Dalam video tunggang uji terbaharu, Mr Rocket mendakwa bahawa model naked itu kurang diberi perhatian jika dibandingkan dengan dua model saiz pertengahan Suzuki yang lain iaitu GSX-S750 dan V-Strom 650XT. Agak-agak kenapa ya?
Tidak pasti kenapa, namun SV650 tidak wajar dipandang rendah kerana ia mempunyai beberapa kelebihan untuk membolehkannya bersaing dalam pasaran Malaysia. Pertama sekali, ia merupakan antara model paling mampu milik dalam segmennya dengan harga bermula dari RM37,289.
Bukan itu sahaja, Mr Rocket juga mendakwa ia membuatkan penunggang kelihatan lebih kacak. Malah, dengan bingkai dan rim berwarna merah, tidak mustahil ada yang menyangka bahawa ia adalah Ducati Monster.
Dalam erti kata lain, SV650 sesuai untuk mereka yang inginkan Monster tetapi tidak mampu untuk mengeluarkan belanja yang besar untuk memiliki jentera dari Itali itu. Bak kata orang, ada gaya pun sudah memadai.
Tambah penunggang uji Engear itu, sifat SV650 yang “basic” dan “raw” secara tidak langsung membuka ruang kepada pemilik untuk memodifikasi jentera ini mengikut selera masing-masing. Sebagai contoh, fork teleskopik depan boleh ditukarkan dengan fork daripada GSX untuk prestasi redaman yang lebih mantap.
Selain itu, sistem ekzos juga boleh ditukar dengan unit aftermarket yang sudah tentu akan menghasilkan ‘ngauman’ yang akan menjadi halwa telinga. Namun, Mr Rocket menganggap bahawa bunyi yang dihasilkan oleh sistem ekzos standard itu sudah cukup bagus.
Sebaik sahaja mula menunggangnya, motosikal ini tidak selebar yang disangka, dengan rekaan ergonomik yang membuatkan penunggang terasa lebih santai dan selesa. Ini, menurut Mr Rocket, memudahkan penunggang untuk menyelit antara kenderaan lain dan mengambil selekoh.
Mengenai enjin V-twin-nya pula, kuasa yang dihamburkan disifatkan lain dari yang lain. Ini kerana penghantaran tork pada julat rendah membuatkan SV650 terasa begitu berkuasa dan responsif. Disebabkan ini, model ini mungkin tidak begitu sesuai untuk dikategorikan sebagai motosikal pemula atau “beginner’s bike”.
Ini ada benarnya kerana ramai penunggang, terutamanya mereka yang baru mendapat Lesen B, menyangka bahawa motosikal kapasiti pertengahan boleh dijadikan sebagai motosikal pemula. Pada pendapat penulis, lebih baik bermula dengan motosikal 250 cc dan apabila sudah cukup berpengalaman, barulah naik taraf kepada model berkapsiti lebih besar.
Nak dengar ulasan lanjut Mr Rocket mengenai SV650? Jom tonton video di bawah:
ORANG biasa mengatakan superbike Ducati menawarkan spesifikasi paling dekat dengan jentera MotoGP, tetapi orang tidak pernah mengatakan tentang motosikal di tempat kedua. Menurut Mr Rocket kita, di tempat kedua sebenarnya ialah Suzuki.
Kali ini dalam sesi tunggang uji Suzuki GSX-R1000R, Mr Rocket berpendapat bahawa ia sebuah superbike yang sangat underrated, dan tidak begitu dipandang. Padahal ia menawarkan teknologi dan spesifikasi yang ‘bukan biasa-biasa’.
Memandangkan ini ialah GSX-R1000R dan bukan GSX-R1000, ia mendapat komponen-komponen yang dinaiktaraf. Antaranya adalah suspensi, alat bantuan elektronik, dan enjin.
Bak kata Mr Rocket, “Lebih banyak R pada nama dia, lebih laju.”
Di sini adalah beberapa ‘jajan’ tahap MotoGP pada Suzuki GSX-R1000R ini:
Fork depan Showa dengan external canister, boleh laras sepenuhnya – compression, rebound, preload
Suspensi belakang Showa dengan pelarasan compression, rebound dan preload
Brembo 4-piston floating disc
Valve boleh-laras pada header ekzos
Top Feed Injector
Quickshifter dan auto-blipper
Electronic steering damper Kayaba
Hos brek steel-braided
Shift Indicator boleh-laras
Launch Control
Seterusnya, mari kita dengarkan ulasan penuh Mr Rocket dalam video di bawah. Selain komen mengenai prestasi, pengendalian dan rasa GSX-R1000R, dia juga sempat mahu menguji kelajuan maksima superbike ini.
DALAM satu hantaran menerusi laman Facebook rasminya hari ini, Suzuki Malaysia mengumumkan bahawa Suzuki GSX-S1000 GT telah pun dilancarkan untuk pasaran tempatan.
Menurut Suzuki Malaysia, model sport tourer itu dijual pada harga RM85,700 tidak termasuk insurans, pendaftaran dan cukai jalan. Apa yang lebih menarik, ia didatangkan standard dengan kotak barangan sisi (side pannier).
Untuk pasaran Malaysia, GSX-S1000 GT ditawarkan dalam dua warna menarik iaitu Metallic Triton Blue dan Metallic Reflective Blue. Model ini tersedia menerusi rangkaian pengedar Suzuki Big Bike World di seluruh Malaysia.
Jentera ini tampil dengan enjin empat silinder sebaris DOHC bersesaran 999 cc yang mampu menjana 152 PS pada 11,000 rpm, 2 PS lebih tinggi berbanding output pada model terdahulu iaitu GSX-S1000 F.
Seperti GSX-R1000, kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi enam kelajuan dengan nisbah rapat. Ia dipadankan dengan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) yang bertindak sebagai klac slipper untuk melancarkan tindak balas enjin.
GSX-S1000 GT dibina berasaskan kerangka aluminium twin-spar yang digandingkan dengan fork terbalik KYB berukuran 43 mm dan lengan ayun aluminium-aloi yang diambil terus dari GSX-R1000. Kadar spring dan daya redaman sistem suspensi ditala secara spesifik untuk model ini.
Kapasiti tangki bahan api adalah 19 liter, manakala berat keseluruhannya mencecah 226 kg. Sistem brek pula terdiri daripada cakera berkembar berukuran 310 mm serta angkup Brembo Monobloc.
Untuk sistem elektronik, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) menyediakan tiga mod dengan respon pendikit dan karakteristik tork yang berbeza iaitu Active, Basic dan Comfort. Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuklah pendikit Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshifter dan Cruise Control.
Semua sistem berkenaan boleh diakses menerusi paparan TFT-LCD berukuran 6.5 inci. Paparan ini juga boleh disambungkan dengan telefon pintar untuk memaparkan peta, panggilan telefon dan pemain muzik.
Ia tercetus setelah ahli pasukan Suzuki telah diberitahu berita mengejutkan itu sewaktu ujian pasca perlumbaan di Jerez, Isnin lalu.
Berita itu ternyata mengejutkan apatah lagi Suzuki telah pun menandatangani kontrak untuk kekal di MotoGP sehingga 2026.
Dorna Sports telah berhubung secara rasmi dengan pasukan itu dan mengingatkan mereka bahawa situasi kontrak mereka dalam MotoGP tidak membolehkan keputusan sebegitu dibuat sewenang-wenangnya.
Dalam satu kenyataan, Dorna berkata: “Susulan ura-ura berkenaan Suzuki meninggalkan MotoGP di penghujung musim 2022, mereka tidak boleh membuat keputusan secara bersendiri.”
“Walaubagaimanapun, sekiranya mereka meninggalkan (MotoGP) setelah mendapat persetujuan kedua-dua pihak, Dorna akan menetapkan jumlah ideal bagi bilangan pasukan dan pelumba dalam MotoGP bermula 2023.”
“Dorna terus menerima minat yang tinggi dari beberapa pasukan rasmi dan bebas yang berminat menyertai grid MotoGP memandangkan sukan ini terus menjadi contoh persaingan sengit, inovasi dan hiburan untuk peminat seluruh dunia.”
Suzuki merupakan sebuah pasukan tetap dalam MotoGP dan telah bersaing sejak awal 1970-an. Mereka pernah menarik diri dari MotoGP pada 2012 sebelum kembali pada 2015.
KETUA Polis Negara Acryl Sani Abdullah Sani menyarankan model kapcai lincah yang berkemampuan tinggi yang ditunggang melebihi had laju dilarang berada di jalan raya serta penjualannya di pasaran diharamkan.
Menurut laporan Free Malaysia Today, beliau melahirkan kebimbangan terhadap lambakan motosikal “kapcai” lincah berprestasi tinggi sejak akhir-akhir ini.
Menurutnya, kehadiran kapcai laju itu adalah antara punca utama peningkatan kadar nahas jalan raya.
“Inilah (kapcai laju) antara penyumbang kepada tingginya kemalangan dan kematian dalam kalangan penunggang motosikal dan (kegiatan) merempit,” kata Acryl Sani.
Saranan itu adalah selepas pendedahan beberapa portal berita automotif tempatan yang melaporkan keterujaan peminat permotoran terhadap motosikal tersebut.
Ia susulan tersebarnya video mengenai model keluaran terbaharu, iaitu Suzuki Raider R150 Fi, juga dikenali dalam kalangan peminat motosikal sebagai ‘Si Belang’, yang mencecah kelajuan 177km/j melalui ujian dyno.
“Kenderaan (kapcai) seperti ini wajib diharamkan di Malaysia (kerana) tidak ada relevensi kelajuan 177km/j di jalan raya sedangkan had laju maksimum adalah 110km/j (di lebuh raya),” tegas Acryl Sani.
Menerusi ujian teliti pada mesin dyno, motosikal kapcai yang dipasarkan dengan harga RM8,173 itu mampu merekodkan kelajuan maksimum antara 150km/j hingga 160km/j.
Sejak 2019, Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) melancarkan “perang” ke atas kapcai popular Yamaha 15ZR atau lebih dikenali sebagai Y-Suku yang dikatakan mampu mencecah kelajuan 160 km/j setelah diubah suai dan kerap digunakan sebagai kenderaan lumba haram.
Pada mesyuarat agung tahunan Majlis Keselamatan Jalan Raya tiga tahun lalu, seorang pegawai kanan JSPT mencadangkan kepada Kementerian Pengangkutan agar kategori pelesenan motosikal B3 yang baharu diwujudkan untuk golongan belia dengan hanya dibenarkan menunggang motosikal elektrik berkuasa rendah atau motosikal berenjin 100cc ke bawah menjelang 2025.
“Jika kita mempunyai kategori pemegang lesen baharu ini, ia boleh menyelamatkan banyak nyawa. Ia akan memanfaatkan negara. Jika kita mempunyai dasar jangka panjang bagi mengawal kumpulan sasaran 16 hingga 25 tahun dan membentuk budaya baharu untuk mereka hanya menunggang motosikal berkuasa rendah,” kata Ketua Penolong Pengarah (Penguatkuasaan) JSPT Bakri Zainal Abidin.
Sementara itu enam bulan lalu, seorang perancang pengangkutan menyarankan agar motosikal kapcai underbone dihentikan penjualannya di pasaran secara berperingkat dan digantikan dengan motosikal elektrik berkuasa rendah untuk membendung kematian dan nahas jalan raya yang tinggi dalam kalangan pengguna motosikal.
ADA perkara menggembirakan dan mengecewakan dengan Suuzki Swift Sport baharu ini. Yang menggembirakan ialah akhirnya Suzuki kembali ke Malaysia membawakan model-model terkini.
Yang mengecewakan pula ialah Swift Sport ZC33S ini tidak ditawarkan dengan pilihan manual 6-kelajuan, sebaliknya ‘hanya’ automatik 6-kelajuan.
Nanti dulu, sebelum anda semua serang penulis dengan alasan kaki lenguh, ‘traffic jam’ dan lelaki moden, harus diingat kereta sebegini lebih elok dinikmati dengan kotak gear yang betul. Hanya kerana ada pilihan automatik, tidak bermakna kita harus pilih yang itu.
Jika ada menu roti canai dengan sebuk Lotus Biscoff, tidak bermakna itu pilihan yang betul, bukan? Roti canai sedap dimakan dengan dhal dan kari sahaja. Sama lah juga dengan Swift Sport ini…
Baik, cukup merungut. Sekarang kita sudah ada unit pandu uji Swift Sport ZC33S, mari kita lihatkan mantap atau tidak hot hatch terbaharu Jepun ini.
Rupa lebih moden tapi kekalkan elemen SSS
Dapat dilihat bahawa Suzuki Swift Sport baharu mempunyai rupa lebih tajam dan agresif berbanding kereta generasi sebelumnya. Pada sesetengah bahagian seperti tiang-C dan lampu belakang juga nampak lebib premium, hampir seperti MINI Cooper S.
Pada masa yang sama, ia tetap mengekalkan ciri-ciri dan elemen dari Swift generasi sebelumnya, ini yang penulis suka. Sebagai contoh, bentuk lengkungan lampu depan yang naik hampir ke atas hud serta tiang-A yang dicat hitam memberikan kesan rupa ‘bumbung terapung’.
Jika tiada logo Suzuki pun rasanya orang boleh kenal ini sebuah Swift.
Cukup luas dan praktikal
Melihat kepada lengkuk pada ‘bahu’ kereta iaitu dari sisi pintu naik ke cermin, ia memberikan gambaran badan yang lebar tetapi ruang kabin agak kecil.
Sebenarnya, ruang dalam Suzuki Swift Sport ini tetap luas dari yang disangkakan, inilah magik pengeluar kereta Jepun. Mereka pandai mencipta ruang yang lapang tanpa mengorbankan rupa luaran.
Cuma mungkin pandangan untuk penumpang belakang terhalang sedikit oleh tempat duduk depan yang besar dan sporti. Mujurlah siling kereta berwarna cerah, jika berwarna hitam pasti memburukkan keadaan.
Untuk kabin depan, boleh dikatakan masih banyak plastik-plastik berkos rendah, senang cerita bahagian papan pemuka ini biasa-biasa sahaja. Tiada yang terlalu wow atau hebat walaupun kereta ini berharga kira-kira RM140,000.
Tapi harus diingat, anda bukan bayar Suzuki Swift Sport ini untuk ruang dalaman yang premium dan mewah. Jika ini yang anda cari, maka Swift Sport ini bukan untuk anda.
Berkuasa tapi jimat
Suzuki Swift Sport kali ini ditawarkan dengan enjin turbo buat kali pertama, dan sesaran diturunkan dari 1.6-liter sebelum ini kepada 1.4-liter. Enjin 1.4 BoosterJet ini menjana 140hp pada 5,500rpm dan 230Nm tork pada 2,500rpm.
Cukup atau tidak? Harus diketahui bahawa kereta ini hanya seberat 970kg, tidak sampai satu tan. Bayangkan berat sama seperti Myvi, tapi dengan 50 peratus lebih kuasa dan hampir dua kali ganda tork. Dapat bayangkan?
Penulis harus katakan tiada langsung ‘turbo lag’ pada enjin ini, ia cukup responsif. Tekan sahaja bila-bila masa, ada kuasa dan kereta terus melonjak ke depan.
Baik, kotak gear pula. Walaupun bukan manual seperti yang diharapkan, sebenarnya unit torque converter 6-kelajuan ini cukup bagus dan bijak. Ia memberikan gear yang tepat setiap masa sama ada anda memandu santai ke kedai runcit atau melayan selekoh di Ulu Yam pada pagi Ahad.
Penulis berani katakan yang kotak gear ini adalah yang terbaik dalam paras harga bawah RM150,000.
Oh ya, tiada sebarang mod Normal, Comfort atau Sport. Sebaliknya kaki anda jadi penentu. Tekan secara agresif, dia akan berikan prestasi. Tetapi ringankan kaki, dia akan beri anda keselesaan dan penjimatan.
Ya, walaupun sebuah hatchback prestasi, enjin BoosterJet ini cukup menjimatkan. Tangki 37 liter ini dengan mudah memberikan anda 450 hingga 500 kilometer.
Pengendalian jujur
Mengapa penulis kata pengendalian Swift Sport ini jujur? Dua sebab. Pertama, sterengnya begitu tepat dan banyak maklum balas, antara stereng paling responsif pernah penulis rasa dalam masa beberapa tahun kebelakangan ini.
Sungguh lazat mengambil selekoh dengan stereng Swift Sport ini kerana kita akan rasa mempunyai banyak kawalan ke atasnya. Malah anda pandu kereta ini pada kelajuan 30km/j pun boleh rasa yang stereng ini bukan calang-calang.
Kedua, seperti dinyatakan tadi, tiada sebarang mod pemanduan. Jadi, kereta ini jujur dan patuh sahaja kepada sebarang arahan pemandunya. Dia boleh menjadi kenderaan selesa, dan juga boleh menjadi jentera track day.
Padanan sistem suspensi dan tayar Yokohama Advan A13 juga memberikan keseimbangan untuk semua kegunaan, membolehkan Swift Sport ini mengambil selekoh pada kelajuan tinggi tanpa sebarang drama.
Hanya untuk yang tegar
Untuk siapa Suzuki Swift Sport ini? Hanya untuk yang tegar. Kerana pada harga sekitar RM140,000, anda boleh dapat SUV segmen-B seperti Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, malah Proton X70 yang lebih besar.
Tetapi yang memilih Swift Sport ini tidak meletakkan ruang kargo sebagai keutamaan, tetapi menghargai nikmat dan keseronokan pemanduan. Dan pasti juga dia berjaya pujuk orang rumahnya untuk kereta ini.
Dan mungkin juga sesuai untuk mereka yang bujang dan mahukan sesuatu yang seronok dipandu, tidak mahu terlalu sama dengan orang lain. Penulis gerenti Swift Sport ini boleh tapau Honda Civic yang lebih berkuasa.
Tiada kekurangan?
Kekurangan? Mestilah ada, walaupun tak banyak. Baik, selain dari ketiadaan kotak gear manual untuk pasaran Malaysia, Swift Sport ini bagi penulis terlalu senyap bunyinya.
Mungkin Suzuki mahu capai penjimatan atau menepati piawaian-piawaian tertentu, tetapi kalau ekzosnya berbunyi lebih garang dan ada meletup-letup sedikit, kira sempurna dah kereta ni.
KETIKA dunia menantikan sosok Suzuki Jimny lima pintu yang dikhabarkan dilancarkan pertengahan tahun ini, sekumpulan pelajar tampil menyerlahkan idea tersendiri.
Pelajar Nihon Automotive Technology School (NATS) berjaya mencipta versi Jimny mereka tersendiri yang dinamakan “Kimun Kamui”.
Foto ihsan Carscoops
“Kimun Kamui” membawa maksud “Tuhan Gunung” ciptaan pelajar terbabit dicipta dengan menggunakan model Suzuki Jimny Sierra 2019 sebagai platform asas.
Apa yang pelajar ini lakukan adalah dengan memanjangkan casis ‘ladder frame’ kenderaan berkenaan sebanyak 400mm. Selain itu, badan Jimny itu juga telah dipotong untuk memuatkan pintu belakang dan tingkap kecil.
Foto ihsan Carscoops
Namun, keadaan itu sekurang-kurangnya memberi akses lebih mudah kepada tempat duduk belakang.
Bukan itu sahaja, ukuran tapak roda yang lebih panjang bermakna ruang kaki tempat duduk belakang kini lebih luas dan selesa.
Bagaimanapun, oleh kerana kedudukan tempat duduk belakang tidak diubah maka ruangan kapasiti but adalah sama dengan Jimny tiga pintu.
Fungsi off-road yang mantap
Di samping proses transformasi kepada SUV lima pintu, pelajar-pelajar NATS turut tidak lupa untuk melakukan pelbagai modifikasi melibatkan aspek off-road.
Komponen baharu disertakan termasuklah bampar off-road dengan takal terbina dalam, fender lebar, tiub pelindung sekeliling badan dan khemah bumbung.
Bagi memberikan jentera ini ‘stance’ agresif, terdapat penggunaan sistem
suspensi baharu dengan penambahan ketinggian enam inci dam rim Black Rhino Riot 17-inci.
Turut melengkapkan aspek agresif tersebut adalar penggunaan tayar Toyo Open Country A/T.
Foto ihsan Carscoops
Sebagai pelengkap kepada pakej naik taraf ini, enjin 1.5-liter yang asal turut diberi penambahbaikan dalam bentuk kit turbo GReddy, talaan ECU dan injap blow-off FV2.
Hasilnya, ia kini menjana 124PS dan 179Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 22PS dan 49Nm jika dibandingkan dengan versi standard.
Setakat ini, Jimny Kimun Kamui akan kekal sebagai rekaan one-off dan NATS tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menjualnya.
Namun, ia boleh dijadikan sebagai contoh baik untuk menunjukkan potensi modifikasi yang dimiliki oleh SUV kegemaran ramai itu.
Ayat romantik? Bukanlah… Paling bermakna di sini mungkin bermaksud pandu uji itu sangat unik dan istimewa yang mungkin akan diingati untuk satu tempoh yang lama.
Tidak semestinya kereta itu berharga RM1.1 juta atau berkuasa 650hp, pandu kereta biasa pergi adventure bersama kawan pun boleh jadi bermakna.
Ini bukan sahaja penting untuk Perodua, tetapi Ativa akan diingati kerana ia membawakan satu pakej yang jauh maju ke depan dari model-model lain pengeluar itu.
Dengan enjin turbo pertama, kotak gear D-CVT, padat dengan teknologi dan ciri keselamatan, serta rupa yang cukup moden dan bergaya membuatkan Amirul hampir menyambar satu. Harga pun boleh tahan.
Perodua Ativa juga mengubah persepsi mengenai kemampuan sebenar pengeluar nasional yang berpangkalan di Rawang itu, membuatkan kami tidak sabar menunggu produk mereka yang akan datang.
Suzuki Swift Sport ini ada yang menepati jangkaan, ada yang di luar jangkaan penulis. Yang menepati jangkaan ialah betapa luasnya kabin walaupun sebuah hatchback sporti dan betapa menjimatkan minyak jika dipandu secara biasa.
Tetapi yang di luar jangkaan ialah betapa selesa kereta ini walaupun mempunyai pengendalian mantap, serta betapa lazatnya stereng Swift Sport ini. Sterengnya cukup tepat dan responsif lalu menyumbang kepada keseluruhan kepuasan pemanduan.
Bukan kuasa dan pecutan semata-mata, tetapi maklumbalas dan feel stereng juga penting untuk kereta sebegini. Suzuki Swift Sport membuktikan anda tidak semestinya perlu kuasa 300-400hp untuk berseronok.
3. Porsche Taycan
Kereta ketiga ini sedikit istimewa, kerana ianya elektrik sepenuhnya (EV) iaitu Porsche Taycan. Lebih istimewa lagi, kami dapat memandunya di Litar Antarabangsa Sepang, tempat paling sesuai untuk meneroka kebolehan sebenar kereta ini.
Semua varian telah kami uji di Sepang, dari Taycan 4S, Taycan Turbo hingga yang paling berkuasa, Taycan Turbo S. Dengan dua motor elektrik berkuasa tinggi di gandar depan dan belakang, Porsche Taycan menjanjikan pecutan 0 ke 100km/j dengan kepantasan sebuah supercar, kira-kira 3 hingga 4 saat sahaja.
Pemanduannya juga cukup solid seperti sebuah Porsche biasa 911 atau Cayman, dapat menakluki selekoh-selekoh di litar Sepang dengan cukup meyakinkan dan selamba. Kira tak segan lah kalau parkir Porsche Taycan ini di acara track day bersebelahan dengan Mitsubishi Evo, Ferrari 458 atau Mercedes-AMG C63.
Dalam acara sama pemanduan Taycan, Amirul juga diberi peluang memandu 911 GT3 terbaharu. Nikmat enjin NA (naturally-aspirated) tekan hingga 9,000rpm itu lain macam…
Amirul tidak pernah memandu Land Rover atau Range Rover terkini sebelum ini. Tetapi pernah memandu Land Rover Defender klasik beberapa tahun lepas.
Jadi, pengalaman pemanduan Land Rover Defender 2021 dikira sangat unik walaupun hanya untuk tempoh masa yang singkat.
Ada yang berkata dengan harga permulaan sekitar RM800,000 dan padat dengan teknologi, ‘sayang’ untuk memandunya di laluan off-road mencabar. Tetapi harus diingat, semua Land Rover direka untuk mampu mengharungi laluan lasak.
Jadi jika diberi peluang, pasukan Engear akan cuba pandu Defender ini masuk jalan kebun!
Amirul jarang sukakan SUV tetapi Toyota Harrier dirasakan wajar tersenarai dalam kompilasi ini. Ya, ia tidak lagi mendapat enjin turbo seperti Harrier generasi sebelum ini, tetapi enjin 2.0-liter NA itu dibantu oleh kotak gear Direct Shift CVT yang menjadikan pemanduannya cukup lancar.
Ditambah pula dengan kabin yang begitu senyap dan mewah, penumpang anda pasti gembira balik kampung dengan Harrier 2021 ini.
Oh ya, rupa luarannya pun kini semakin berani dengan lampu belakang dramatik serta beberapa ciri canggih seperti bumbung suria elektrokromik yang boleh dimalapkan. Menarik.
Penghargaan khas
Izinkan Amirul tambah satu lagi kereta, dikira sebagai penghargaan khas dalam artikel ini. Ya, Toyota GR Yaris! Mana boleh lupa kereta paling istimewa yang dipandu sepanjang tahun 2021.
Silap-silap GR Yaris ini boleh jadi kereta paling istimewa dipandu sepanjang masa.
Kenapa? Terlalu banyak sebab. Antaranya, ia direka hasil dari homologasi khas untuk menyertai kejuaraan rali WRC (World Rally Championship), ia mendapat enjin 3-silinder paling berkuasa di dunia, dan banyak komponen unik padanya tidak dikongsi dengan model-model Toyota lain.
GR Yaris juga satu-satunya kereta pandu uji dengan transmisi manual yang dipandu sepanjang 2021. Dan paling Amirul suka, mod pemanduan Normal, Sport dan Track yang bukan melaras respon enjin, sebaliknya mengawal agihan kuasa pada gandar depan dan belakang.
Sekian sahaja beberapa artikel kompilasi hujung tahun, anda boleh baca artikel lain di sini.
TAHUN 2021 menyaksikan pelbagai model motosikal sama ada berkuasa tinggi atau dalam kategori “kapcai” telah diperkenal oleh kebanyakan pengeluar.
Rata-rata pengeluar dilihat begitu kompetitif dengan menghasilkan jentera berkualiti sesuai dengan minat serta cita rasa pengguna.
Jadi, bersempena kita bakal memasuki tahun baharu tidak lama lagi, Engear ingin throwback lima motosikal dirasakan teramat “mantul” sepanjang tahun 2021.
Jom terus membaca!
Yamaha R15M si adik R1M?
Tidak dapat dinafikan nama Yamaha bukan calang-calang dalam industri pengeluaran motosikal dunia.
Yamaha bukan sahaja menghasilkan motosikal “biasa-biasa” malah, turut mempelopori jentera berkuasa tinggi yang tersangat “mantul”.
Pada tahun ini, salah satu motosikal keluaran Yamaha berjaya mencuri perhatian Engear adalah model R15M.
Terdapat dua sebab mengapa R15M ini menarik perhatian Engear iaitu reka bentuk seakan “abang sulong” R1M dan fungsi quickshifter pada sistem gear.
Apa yang dilakukan Yamaha ini adalah bijak bagi menarik minat pelanggan yang tidak mampu mendapatkan model R1M.
Justeru, Yamaha menghasilkan jentera berkuasa rendah (155 cc) tetapi menyerupai rupa paras ala model R1M.
Selain itu, penggunaan quickshifter yang kebiasaan ada pada jentera berkuasa tinggi sedikit sebanyak menyerlahkan lagi kelebihan terdapat pada model ini.
MT-09 serba baharu
Masih dengan jentera keluaran Yamaha yang mana kali ini model MT-09 baharu menarik perhatian Engear.
Model naked keluaran Yamaha ini bukan sahaja memiliki rupa paras “garang” tetapi lebih penting harganya yang boleh dianggap sangat berbaloi.
Dijual pada harga RM54,998 jentera ini memiliki pelbagai fungsi menarik yang ditambah baik oleh Yamaha berbanding model sebelumnya.
Selain itu, enjin MT-09 2021 ini juga direka dengan mematuhi standard Euro 5.
Suzuki GSX S750 memang berbaloi
Suzuki GSX S750 dengan enjin 4-stroke liquid-cooled 4-cylinder DOHC memang tersangat berbaloi untuk dimiliki.
Setelah krew Engear menguji jentera ini, tidak keterlaluan mengatakan motosikal ini boleh menandingi mana-mana superbike 1000 cc lain.
Apa yang menarik jentera ini mempunyai saiz radiator agak kecil namun, mampu melakukan ‘kerja’ penyejukkan sangat efisyen.
Sementara itu, hasil ujian tunggangan dibuat terhadap motosikal ini mendapati sistem Suzuki’s Advanced Traction Control tersangat berfungsi dengan baik.
Ia memberikan satu pengalaman luar biasa bagi sebuah motosikal naked apatah lagi harganya hanya sekitar RM44,000 sahaja!
Belum terlambat jika anda ingin mendapatkan jentera ini pada tahun 2022 nanti…
Dominar D400 2021 pilihan ramai
Syarikat pengeluar motosikal iaitu Modenas sekali lagi berjaya “menggegarkan” pasaran tempatan dengan kemunculan model Dominar D400 terbaharu.
Kali ini, Modenas memberi beberapa suntikan pembaharuan bermula daripada warna badan sehingga aspek teknikal.
Menawarkan dua warna badan baharu iaitu Savanna Green dan Charcoal Black, teknologi klac assist and slipper antara yang menarik untuk diperkatakan.
Sistem ini membantu melancarkan pertukaran gear secara mengejut sekaligus amat penting untuk keselesaan dan keselamatan penunggang.
Dominar D400 juga didatangkan dengan lampu hadapan automatic jenis “LED mosaic” yang mampu memberikan pencahayaan lebih jelas pada waktu malam.
Menurut Modenas, lampu ini memberikan jarak penglihatan penunggang sejauh 1.5 kilometer.
Makanya, untuk harga sekitar RM14,000, apa lagi anda mahu?
KTM RC 8C laku keras
Jentera terpaling “mantul” pada tahun 2021 pada pendapat Engear adalah KTM RC 8C yang dilancarkan pada awal bulan Julai lalu.
Apa yang menarik, kesemua 100 unit dilancarkan habis terjual dalam masa kurang dari lima minit!
Mendapat kemasan badan ala MotoGP, jentera ini dijual pada harga sekitar RM178,400.
Harga ini tidak keterlaluan jika dibandingkan dengan motosikal berkuasa tinggi lain memandangkan badannya diperbuat daripada glass reinforced plastic.
Selain itu, jentera ini juga diperkukuh dengan Kevlar serta lengkap dengan winglet aerodinamik.
Bagaimana pula dengan kuasa enjin? KTM RC 8C mencatatkan kuasa enjin 126hp dan 101Nm tork!
Itu antara lima motosikal paling mantul yang Engear rasakan sangat berbaloi bukan sahaja daripada prestasi malah, sesuai dengan harganya…
Jika anda ada senarai motosikal “mantul” sepanjang 2021, sila tinggalkan komen di platform media sosial kami.
WALAUPUN 2021 ditemani dengan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) selama beberapa bulan dan kilang-kilang serta pusat pengedar terpaksa menghentikan operasi mereka, ini tidak bermakna pengeluar tidak membawa masuk model-model baharu ke pasaran kita.
Pelancaran model-model sepanjang 2021 dibuat secara fizikal seperti biasa dan ada masanya dibuat secara maya (online).
Banyak model-model menarik dan mengujakan dilancarkan tahun ini, dan kali ini, kami ingin senaraikan tujuh (7) pelancaran kereta yang kami rasa anda wajib tahu.
Senarai ini hanyalah pilihan peribadi penulis dan ia disusun mengikut kronologi dari awal hingga hujung tahun.
1. Proton Iriz dan Saga R3 Limited Edition
Kita mulakan dengan pengeluar nasional pertama kita, iaitu Proton. Pada 18 Februari 2021, Proton memperkenalkan Iriz dan Saga versi R3 Limited Edition.
Bagi kami, ia wajar masuk senarai ini kerana pelancaran itu sedikit sebanyak mengubat kerinduan peminat terhadap produk R3 dari Proton.
Walaupun R3 Limited Edition ini lebih kepada kosmetik dan tiada penambahbaikan dari segi prestasi, sekurang-kurangnya lebih baik ada dari tiada langsung, bukan? Dan mungkin juga kita boleh harapkan lebih banyak lagi model Proton menerima sentuhan R3 di masa depan, terutamanya dari segi prestasi.
Nombor dua dalam senarai kita ialah Perodua Ativa. Tidak dinafikan lagi Ativa menjadi antara model terpenting buat Perodua dan menjadi perhatian seluruh negara dan peminat automotif khususnya.
Ini kerana ia bukan sahaja menandakan kembalinya Perodua dalam segmen SUV setelah lebih sedekad menghilang, Ativa juga merupakan model turbo pertama pengeluar itu. Selain itu, Ativa mendapat banyak teknologi terkini dari segi casis, enjin, kotak gear dan sistem keselamatan.
Seterusnya kita beralih pula ke jenama premium, dan model pilihan kami ialah BMW iX. Sebenarnya BMW melancarkan agak banyak model ke Malaysia tahun ini seperti 5-Series baharu, M3 dan M4 serta beberapa model facelift.
Namun iX menunjukkan langkah BMW yang seterusnya iaitu ke arah elektrifikasi. Ya, BMW iX merupakan sebuah SUV elektrik sepenuhnya dengan kuasa sekitar 240kW (322hp) dan mampu memecut dari pegun ke 100km/j dalam hanya 6.1 saat. Ia juga menawarkan jarak pemanduan sehingga 425km untuk setiap caj.
Suzuki Jimny pula sebuah ikon dan generasi terkini dilancarkan di Malaysia pada 2021 walaupun pasaran kita tidak mendapat model generasi sebelum ini.
Kenderaan 4×4 kecil ini merupakan model kedua yang dilancarkan setelah Suzuki kembali ke Malaysia di bawah naungan baharu iaitu Naza.
Ia ditawarkan pada harga agak tinggi iaitu hampir RM170k tetapi orang tidak beli Jimny ini kerana spesifikasi dan praktikaliti, sebaliknya atas faktor cool. Lihat sahaja bentuknya yang bersegi, flared fender, dan warna terang, pasti menarik perhatian.
Kita ke jenama Korea pula, perkenalkan Hyundai Staria. Walaupun MPV besar ini bukan disasarkan pada pembeli umum, tetapi ia menjadi perhatian kerana penampilannya yang nampak sangat futuristik.
Ditambah pula dengan Hyundai yang mensasarkan Staria untuk bersaing dengan MPV mewah seperti Toyota Alphard dan Vellfire, ia menimbulkan perdebatan di kalangan netizen yang memberi pandangan serta pendapat masing-masing.
Dan entah bagaimana, video Hyundai Staria kami di Facebook mendapat jumlah tontonan begitu tinggi, kini sudah melebihi 1,000,000 view! Hyundai Staria dijual pada harga sekitar RM360k.
Kembali ke jenama tempatan, kali ini, King atau Perodua Myvi! Siapa yang tidak kenal, dan mana mungkin terlepas dari masuk ke senarai ini.
Bukan hanya kerana ia sebuah Myvi iaitu kereta paling popular di Malaysia, tetapi kerana facelift kali ini membawakan penambahan cukup signifikan.
Rupa luarannya diperbaharui sedikit, dan perubahan terbesar adalah di bahagian yang kita tidak nampak iaitu kotak gear D-CVT baharu serta ciri keselamatan, kini dengan ASA 3.0.
Akhir sekali, sebuah model bukan jenama tempatan tetapi turut mendapat perhatian umum iaitu Honda City Hatchback. Model popular kegemaran para fresh grad sebagai simbol kejayaan ini kini ditawarkan dalam versi hatchback, menggantikan Honda Jazz yang ditamatkan pengeluarannya.
Honda City Hatchback berkongsi hampir semua spesifikasi teknikal dengan versi sedan yang dilancarkan pada 2020, cuma buat pertama kali, ditawarkan dengan bentuk badan seperti ini. Ia juga bersaing terus dengan Toyota Yaris yang diasaskan dari model Vios.
Jom rebut peluang memiliki sebuah kereta jenis Suzuki Swift. – Foto ihsan Suzuki
Sekian sahaja tujuh pelancaran pilihan kami untuk tahun 2021. Ada lagi beberapa pelancaran lain yang tidak kurang menariknya iaitu Toyota Corolla Cross, Suzuki Swift Sport, dan Proton Persona serta Iriz facelift.
INFORMASI menarik untuk anda sedang ‘memburu’ kenderaan baharu!
Naza Eastern selaku pengedar rasmi kenderaan jenama Suzuki di Malaysia kini sedang melakukan promosi jualan bagi model Swift Sport.
Para pelanggan berpeluang mendapatkan Suzuki Swift Sport dengan kadar faedah serendah 1.18 peratus sahaja.
Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Automotif Naza Corporation Sdn Bhd berkata, setakat ini model Swift Sport mendapat permintaan luar biasa daripada pelanggan.
Jelas Datuk Nik Hamdan Nik Hassan, pihaknya akan terus memberi pengalaman luar biasa kepada para pelanggan menerusi promosi dijalankan ini.
“Kami gembira menawarkan promosi terbaharu kadar faedah rendah untuk Suzuki Swift Sport.
“Pengenalan semula model Swift Sport telah mendapat sambutan memberangsangkan dikalangan peminatnya, jadi kami membawakan promosi yang menarik ini,” katanya.
Foto ihsan Suzuki
Harga bagi Suzuki Swift Sport bermula dari RM139,900 sahaja.
Sementara itu, pelanggan mendapatkan model ini dalam tempoh promosi layak menerima pakej tinted cermin dan body coating bernilai RM4,000.
Suzuki Swift Sport dikuasakan dengan enjin 1.4L Boosterjet yang dapat menghasilkan 140 kuasa kudan dan 230 Nm.
Ia juga mempunyai sistem transmisi automatik enam kelajuan dan berat badan sekitar 970 kilogram.
Jadi, tunggu apa lagi? Jom ramai-ramai dapatkan Suzuki Swift Sport!
NAMA Suzuki Jimny tidak perlu diperkenalkan lagi kepada peminat kereta di seluruh dunia. Model generasi keempat, khususnya, dilihat menjadi salah satu SUV kompak yang paling popular sejak ia diperkenalkan pada 2018. Oleh itu, tidak hairanlah jika ada syarikat-syarikat aftermarket yang menghasilkan kit yang diinspirasikan daripadanya.
Baru-baru ini, tuner dari Jepun iaitu T-style telah menghasilkan kit berupa Jimny khas untuk model van kompak keluaran Suzuki yang dikenali sebagai Every. Kit yang dinamakan ‘Jimry’ itu merangkumi bahagian hadapan sahaja bermakna bahagian sisi dan belakang Every akan kekal standard.
Menurut T-style, menggantikan ‘wajah’ asal Every dengan Jimny adalah mudah kerana kedua-duanya dikategorikan sebagai kei car, bermakna ukuran lebarnya hampir sama.
Namun ini tidak bermakna ia boleh dilakukan secara sembarangan kerana Every dan Jimny mempunyai ukuran tinggi dan jarak lega tanah yang berbeza. Untuk itu, T-style perlu menggunakan beberapa komponen kustom.
Gril dan lampu diambil secara terus daripada Jimny, namun bampar hadapan dihasilkan secara kustom, begitu juga dengan fender hadapan dan bonet. Walaupun begitu, rekaan komponen-komponen kustom itu tidak jauh berbeza dengan rekaan asal.
Apa yang menarik, T-style turut menawarkan penambahbaika sistem suspensi dalam bentuk lift kit untuk off-road atau gegelung sport untuk mereka yang inginkan prestasi pengendalian yang lebih mantap.
Bukan itu sahaja, terdapat juga kombo rim dan tayar, pakej perlindungan badan serta pelbagai aksesori lain termasuk khemah pop-up yang boleh diletakkan di atas bumbung.
Akhir sekali, ruang dalaman boleh dispesifikasikan dengan pelbagai jenis upholsteri kulit mengikut citarasa pelanggan. Malah, syarikat itu juga sedia untuk menukarkan ‘Jimry’ anda menjadi sebuah van camper dengan tempat duduk belakang yang boleh dilipat menjadi katil serta ruang storan yang terletak di bawah ruang kargo dan tempat duduk.
Kit Jimry dijual pada harga bermula dari 248,000 yen (kira-kira RM9,060), tidak termasuk aksesori lain. Difahamkan yang T-style mempunyai beberapa unit Jimry yang telah siap dimodifikasi untuk dijual menerusi laman web mereka.
Harga setiap unit berbeza namun untuk memberikan gambaran, sebuah Jimry yang lengkap dengan segala jenis aksesori berharga 2.48 juta yen (RM90,580).
SUZUKI tidak dinafikan merupakan sebuah syarikat pengeluar motosikal amat disegani dalam industri permotoran.
Ini kerana kebanyakan jentera dihasilkan Suzuki bukan sahaja memiliki trademark tersendiri malah, mempunyai ketahanan luar biasa.
Memperkatakan mengenai produk Suzuki, salah sebuah jentera menarik perhatian Engear adalah model GSX S750 ABS.
Foto ihsan Suzuki
Pertama kali krew Engear menguji jentera ini ternyata segala kehebatan teknologi yang diperkatakan mengenai Suzuki adalah benar belaka.
Mempunyai enjin 4-stroke (liquid-cooled, 4-cylinder, DOHC) dengan 749cc, motosikal ini mampu mencapai lebih 114 kuasa kuda pada 10,500 rpm dan 81 Nm torque pada 9,000 rpm.
Kuasa pick up dan pecutan tidak keterlaluan jika dikatakan setanding dengan kebanyakan jentera 1000cc lain yang berada di pasaran.
Ciri-Ciri GSX S750 ABS
Model GSX S750 ABS didatangkan dengan tayar depan 120mm dan belakang 180mm.
Ia mempunyai berat lebih 213 kilogram dan ketinggian (seat height) 820mm.
Apa yang menarik jentera ini mempunyai saiz radiator yang agak kecil namun, mampu melakukan ‘kerja’ penyejukkan yang sangat efisyen.
Bagaimana pula dengan saiz tank? Ya, saiz tank juga tidak begitu mengecewakan kerana ia mampu menampung lebih 16 liter petrol.
Selain itu, GSX S750 ABS ini mempunyai sistem Suzuki’s Advanced Traction Control System.
Foto ihsan Suzuki
Sistem ini menawarkan tiga mod tunggangan seperti berikut:
Mod 1
Mod ini sesuai kepada individu yang inginkan kepada tunggangan sport
Mod 2
Mod ini sesuai untuk permukaan jalan raya biasa seperti di jalan Persekutuan atau lebuhraya
Mod 3
Mod ini sesuai untuk permukaan jalan yang tidak sekata seperti menaiki bukit atau jalan berbatu
Setakat ini, terdapat empat warna pilihan bagi model GSX S750 ABS iaitu metallic Triton Blue, Metallic Matte Black, Pearl Glacier White and Pearl Glacier White/Glass
Sparkle Black.
Harga di pasaran pula bermula RM44,000 sahaja!
Foto ihsan Suzuki
Skor rating GSX S750 ABS
Berikut pula adalah skor rating Engear terhadap jentera GSX S750 ABS.
Hujung Minggu
Gaya 6.5/10
Pecutan 8.5/10
Pengendalian 7/10
Fun 7/10
Cool 6.5/10
Tunggangan Harian
Ciri 7.5/10
Keselesaan 7/10
Keselamatan 7/10
Praktikaliti 5/10
Saiz 5/10
Nak tahu lebih lanjut review jentera GSX S750 ABS ini jangan lupa saksikan video bersama hos Mr. Rocket di platform YouTube EnGear!
AKHIRNYA SUV yang dinanti-nanti telah tiba di Malaysia secara rasmi, iaitu Suzuki Jimny generasi keempat.
SUV 4×4 kecil dan unik ini menjadi model kedua untuk era baharu Suzuki di Malaysia di bawah naungan Naza Eastern Motors selepas mereka memperkenalkan Swift Sport beberapa bulan lepas.
Suzuki Jimny ini diimport sepenuhnya dari Jepun, dan dijual pada harga RM168,900 atas jalan tanpa insurans (harga tidak termasuk SST 50 peratus).
Mahal? Ya, harganya memang sedikit ‘keras’, tapi anda dapat sebuah kenderaan yang sangat stailo dan walaupun kecil, disebabkan badannya yang petak bersegi, ruang dalamannya tidaklah begitu sempit. Oh ya, dengan pembelian Jimny secara rasmi melalui Naza juga anda dapat jaminan rasmi tiga-tahun/100,000km.
Dari segi mekanikal, anda harus tahu bahawa Suzuki Jimny hanya ditawarkan dengan pilihan kotak gear automatik untuk pasaran Malaysia, tiada manual. Transmisi ini dipadankan dengan enjin 1.5-liter K15B VVT 4-silinder petrol yang menjana 100hp dan 130Nm tork.
Sistem pacuannya menggunakan pacuan empat-roda separuh-masa seperti 4×4 ‘old-skool’, berserta casis ladder-frame yang ditampung dengan suspensi live axle di depan dan belakang.
Sesuai dengan sifatnya iaitu sebuah off-road, kelengkapannya tidaklah begitu mewah. Tiada tempat duduk berkuasa atau brek parkir elektrik dan sebarang kamera. Ia mendapat tempat duduk fabrik, dan masih menggunakan kunci fizikal untuk menghidupkan enjinnya.
Paling penting ialah gayanya, dengan warna hero Kinetic Yellow berserta bumbung hitam, selain warna Bluish Black Pearl 3, Jungle Green dan Medium Grey.
Kelengkapan standard pada Jimny termasuklah lampu projektor LED, lampu kabus, rim aloi 15-inci, sistem pendingin hawa automatik, tempat duduk fabrik manual dan Cruise Control. Sistem infotainmennya menggunakan skrin sesentuh dan menyokong Apple CarPlay, serta disambungkan dengan dua pembesar suara.
Dari segi keselamatan? Suzuki Jimny hadir dengan dua beg udara, ABS, Brake Assist, Stability Control, dan ISOFIX. Tiada sistem terlalu canggih seperti Autonomous Emergency Braking atau Lane Keep Assist yang merumitkan kenderaan. Less is more.
Adakah anda sanggup berbelanja lebih untuk ciri ‘cool’ pada Suzuki Jimny ini, atau anda rela mengambil SUV lebih besar seperti Honda CR-V dan Proton X70?
