All posts by Amirul Hazmi

Sentiasa berdoa agar ICE dan transmisi manual akan kekal relevan dan takkan pupus. Lebih mementingkan keseimbangan dari kuasa semata.

Mercedes S-Class serba baharu tiba di Malaysia, 502hp, 750Nm, CKD

MERCEDES S-Class cukup sinonim dengan simbol kejayaan dan dikatakan antara kereta terbaik di dunia. Dan Mercedes sentiasa memberikan yang terbaik juga untuk sedan flagship ini dengan segala teknologi dan sistem terkini yang mereka ada.

Jadi Mercedes S-Class terbaharu telah tiba di Malaysia, dengan satu varian iaitu S580e dan ianya dipasang secara tempatan (CKD) di fasiliti Mercedes di Pekan, Pahang. Malangnya, harga Mercedes S580e baharu ini belum diumumkan kerana masih menunggu pengesahan.

S-Class ini merupakan generasi ketujuh dengan kod nama W223 dan mula dilancarkan secara global pada September tahun lepas.

Rekaannya mirip E-Class terkini dengan gril depan baharu yang lebih besar, diapit oleh lampu lebih lebar dan nipis. Lampu LED Digital Light ini terdiri dari 1.3 juta cermin mikro di setiap unit untuk nyalaan tepat tanpa menyilaukan pengguna jalan raya dari arah bertentangan.

Di bahagian sisi, S-Class ini mendapat pembuka pintu flush yang akan masuk kemas ke dalam badan bila tidak digunakan, memberikan permukaan minimalis selain menambahbaik aerodinamik.

Lampu belakangnya kini terdiri dari unit two-piece seperti CLS dan dihubungkan dengan bar krom di tengah. Menurut Mercedes, rekabentuk baharu badan S-Class ini memberikan pekali seretan (drag coefficient) serendah 0.22.

Konsep minimalis diteruskan ke bahagian dalam, dimana S-Class ini menampilkan papan pemuka dengan skrin sesentuh besar di tengah. Jadi di sini terdapat kebanyakan kawalan kenderaan.

Untuk pemandu pula, terdapat satu skrin khas di depan stereng untuk paparan instrumen yang juga boleh dikonfigurasi mengikut kehendak pemandu (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic). Terdapat juga tiga mod iaitu Navigation, Assistance dan Service.

Dan seperti biasa, segala keselesaan dan kemewahan diutamakan untuk bahagian belakang dimana pemilik sebuah Mercedes S-Class selalu duduk. Di sini, terdapat bahan premium seperti kulit Nappa dan kayu Anthracite.

Tidak kurang juga dengan teknologi, Mercedes S-Class mendapat kelengkapan seperti:

Mercedes-Benz User Experience (MBUX)
E-Active Body Control
Rear-wheel Steering
Sistem audio Burmester
Pakej keselamatan PRE-SAFE

Mercedes S580e ini dipacu oleh enjin 3.0-liter 6-silinder turbo yang menjana 367hp dan 500Nm tork. Enjin ini mendapat bantuan sistem elektrik berkuasa 110kW (147hp) dan 440Nm, menjadikan output total S580e ini setinggi 502hp dan 750Nm.

Semua kuasa disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear automatik 9-kelajuan 9G-Tronic. Ini membolehkan Mercedes S580e memecut dari pegun ke 100km/j dalam 5.2 saat, dan kelajuan maksima dihadkan pada 250km/j.

Apa pendapat anda mengenai Mercedes S-Class 2022 setakat ini? Atau anda lebih gemarkan BMW 7-Series, Audi A8 dan Lexus LS?

Honda Civic 2022 serba baharu dibuka untuk tempahan, lancar pada Q1 tahun depan!

INI berita yang mungkin dinanti-nantikan oleh ramai peminat Honda Civic di Malaysia, kerana tempahan untuk sedan segmen-C popular itu kini dibuka! Pelancarannya dijangka pada suku pertama tahun depan.

Civic generasi ke-11 dengan kod nama FE membawakan teknologi terkini ditemani “gaya, pengendalian dan prestasi terbaik dalam kelasnya” menurut Honda.

Kita lihatkan ukuran badannya dulu. Dari segi dimensi, Civic FE ini berukuran 4,678mm panjang, 1,802mm lebar, dan 1,415mm tinggi. Ia juga mempunyai jarak roda (wheelbase) 2,735mm dan dikatakan lebih besar dan lebar berbanding Civic sebelum ini untuk memberikannya profil sporti.

Untuk penampilannya, Civic tampil lebih elegan dan lebih matang, hampir seperti sedan mewah Jerman. Jika dilihat di belakang khasnya, tiada lagi rupa Civic ‘ketam’.

Buat pertama kali, Civic RS akan diperkenalkan. Berbanding varian biasa, Civic RS akan mendapat cermin sisi hitam, antena sirip jerung, dan rim aloi hitam 18-inci. Ciri standard di bahagian luar termasuklah lampu LED sepenuhnya berserta DRL.

Pada varian RS seperti dalam gambar ini, Civic dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC turbo yang menjana 182PS dan 240Nm tork, dan kuasa disalurkan ke roda depan melalui kotak gear CVT. Nampaknya seperti tiada lagi enjin 1.8-liter, tapi perkara ini masih belum dapat lagi dipastikan.

Terdapat mod pemanduan Econ, Normal dan Sport yang boleh dipilih dari suis Drive Mode. Sudah pasti, mod Sport akan memberikan respon pecutan paling tinggi jika anda mahukan prestasi maksimum Civic FE ini.

Honda Civic 2022 juga akan didatangkan dengan selambak teknologi di bawah ‘payung’ Honda SENSING termasuk sistem terbaharu Lead Car Departure Notification System. Ciri lain adalah:

Adaptive Cruise Control (ACC)
Low-Speed Follow (LSF)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)

Berminat? Honda Civic 2022 boleh ditempah sekarang di semua cawangan pengedar Honda seluruh negara.

Honda Rebel 500 terima warna baharu Pearl Organic Green, harga RM33k

SERENTAK dengan pengenalan CBR250RR dan Gold Wing GL1800, Boon Siew Honda juga melancarkan Rebel 500 untuk tahun 2022. Motosikal ini ditawarkan pada harga RM32,899 tanpa cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Apa yang baharu? Rebel 500 2022 mendapat warna baharu Pearl Organic Green sebagai penambahan kepada Matte Jeans Blue Metallic dan Graphite Black sedia ada.

Honda Rebel 500 dikuasakan oleh enjin 471cc parallel-twin dengan sistem PGM-Fi yang mampu menjana 45.59hp pada 8,500rpm dan 43.3Nm tork pada 6,000rpm. Enjin ini – menurut Honda – telah ditala untuk lebih tork pada julat rpm rendah. Kuasa disalurkan ke roda dengan transmisi 6-kelajuan dan klac slipper.

Rebel 500 mendapat lampu LED depan dan belakang, serta kluster instrumen berdiameter 100mm yang ringkas serta memberikan paparan jelas. Ia mampu memaparkan maklumat seperti gear dan penggunaan bahan api.

Rebel 500 menggunakan fork teleskopik di depan berserta penyerap hentak Showa dengan nitrogen untuk keselesaan tunggangan. Brek pula terdiri dari cakera tunggal di depan, manakala rim bersaiz 16-inci dengan tayar 130/90 (depan) dan 150/80 (belakang).

Tempat duduk Rebel 500 ini cukup mesra penunggang dengan ketinggian 690mm, dan mempunyai berat 190kg serta tangki minyak berkapasiti 11.2-liter.

Honda Rebel 500 kini boleh didapati di cawangan Honda BigWing seluruh negara.

Honda Gold Wing GL1800 dikemaskini untuk 2022, harga kini RM211k

BOON Siew Honda hari ini melancarkan Gold Wing GL1800 baharu untuk pasaran Malaysia, dengan harga RM210,888.

Harga ini meningkat sedikit berbanding sebelum ini pada RM208,800. Gold Wing GL1800 boleh didapati secara eksklusif dengan satu warna sahaja di negara ini iaitu Pearl Glare White, menawarkan tunggangan paling selesa untuk jarak jauh.

Gold Wing ini masih mengekalkan enjin flat-six yang menjadi identitinya, berkapasiti 1,833cc dan menghasilkan 124.7hp pada 5,500rpm serta 170Nm tork pada 4,500rpm.

Kuasa disalurkan melalui kotak gear dwi-klac DCT 7-kelajuan menggunakan shaf berserta Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Empat mod tunggangan disediakan iaitu Tour, Sport, Econ dan Rain, dimana setiap mod akan memberikan perbezaan pada rasa klac, kelajuan penukaran gear dan tahap rpm untuk upshift dan downshift.

Tour merupakan mod asas pada Gold Wing dengan keseimbangan pada semua aspek terutamanya keselesaan dan kuasa.

Dalam mod Sport, pecutan lebih kuat dan injap dibuka lebih agresif, manakala penyerap hentak ditala lebih keras. Sementara itu Econ pula mengutamakan penjimatan bahan api dan Rain ‘melembutkan’ penghantaran kuasa untuk lebih kawalan di permukaan licin atau basah.

Disebabkan Honda Gold Wing GL1800 sebuah motosikal besar dan berat, ia juga dilengkapi Hill Start Assist dan Idling Stop untuk memudahkan tunggangan. Ciri lain termasuklah Smart Key, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, dan skrin TFT 7-inci.

Tempat duduk Gold Wing ini dibaluti kulit sintetik dan suede manakala sudut tempat duduk belakang diubah untuk lebih keselesaan perjalanan jauh.

Kapasiti kargo juga ditingkatkan sebanyak 11 liter pada kotak atas, menjadikan 61 liter kesemuanya.

Honda Gold Wing GL1800 kini boleh didapati di cawangan Honda BigWing seluruh negara dan ia dilindungi jaminan 2 tahun atau 20,000km.

CBR250RR dapat warna baharu Honda Trico, harga RM25,999

TIADA kemaskini besar bagi Honda CBR250RR untuk tahun depan 2022, dimana harganya kekal RM25,999 tanpa cukai jalan, insurans dan pendaftaran.

Walaubagaimanapun, Boon Siew Honda telah membawakan warna baharu Honda Trico untuk sportbike ini yang menggantikan warna Winning Red dari 2020. Warna Honda Trico ini juga mirip dengan kemasan Honda CBR1000RR-R SP.

Dari segi mekanikal, CBR250RR kekal dipacu oleh enjin 249.7cc yang menjana 40.23hp pada 13,000rpm dan 25Nm tork pada 11,000rpm. Unit dengan PGM-Fi ini digandingkan dengan kotak gear enam-kelajuan berserta klac ‘assist and slipper’ serta quickshifter sebagai standard.

Rim adalah 17-inci di depan dan belakang, dengan tayar bersaiz 110/70 (depan) dan 140/70 (belakang). Suspensi pula adalah fork terbalik di depan, manakala monoshock di belakang dengan pelarasan preload. Brek ABS dwi-saluran juga dibekalkan sebagai standard.

Honda CBR250RR mempunyai tinggi pelana 780mm, dan dilengkapi tangki bahan api berkapasiti 14.5-liter, serta berat keseluruhan 189kg.

Sportbike ini boleh didapati di cawangan Honda BigWing dan Impian X seluruh negara, dan hadir dengan jaminan 2 tahun atau 20,000km.

RFID di semua lebuh raya PLUS menjelang Februari 2022

PLUS dilaporkan akan mengadaptasi sistem RFID di semua lebuh raya kendalian mereka sebelum Februari 2022 dengan sekurang-kurangnya satu lorong di setiap plaza tol.

Perkara ini sudah dalam perancangan untuk beberapa ketika sebelum terpaksa ditangguh salah satu sebabnya akibat pandemik Covid-19.

Menurut CEO Teras Teknologi Sdn. Bhd. TnG RFID akan diaktifkan bersama-sama Automated Number Plate Recognition (ANPR) bagi melancarkan perjalanan pengguna-pengguna lebuh raya di Malaysia.

Imej: Soya Cincau

Bila berfungsi dengan sebetulnya, pengguna mampu melalui plaza tol dengan lebih laju, sehingga 30km/j berbanding SmartTag yang mempunyai had laju 20km/j.

Lebuh raya kendalian PLUS di Lembah Klang adalah satu-satunya lokasi yang tidak menyokong RFID sedangkan semua lebuh raya utama lain sudahpun menyokongnya.

Dulu kami pernah melaporkan yang terdapat konflik antara PLUS dan pihak Touch ‘n Go pada segi solusi RFID siapakah yang akan digunakan.

Kalau benar, nampaknya kata putus sudahpun dicapai antara kedua belah pihak.

Namun, ciri yang paling diharapkan pengguna adalah untuk menambah nilai ke dalam kad Touch ‘n Go melalaui aplikasi TnG eWallet yang sehingga kini masih sepi.

Max Verstappen juara F1 2021 selepas potong Lewis Hamilton di pusingan akhir!

MAX Verstappen muncul juara dunia Formula 1 (F1) 2021 setelah memotong Lewis Hamilton di Abu Dhabi Grand Prix yang mendebarkan dan penuh kontroversi.

Kejuaraan Verstappen itu sekaligus menamatkan dominasi Hamilton selama empat tahun berturut-turut sejak 2017 hingga 2020.

Verstappen pada mulanya ketinggalan 10 saat di belakang Hamilton dengan perlumbaan berbaki lima pusingan. Hamilton sudah hampir pasti merangkul kejuaraannya yang ke-8 tetapi satu insiden melibatkan Nicolas Latifi mengubah sepenuhnya plot perlumbaan.

Safety Car keluar dan meninggalkan litar di pusingan terakhir, menyaksikan persaingan sengit satu pusingan akhir dimana Verstappen memotong Hamilton dengan kemenangan luar jangkaan.

Perlumbaan penuh kontroversi

Imej: Dutch News

Perlumbaan akhir bagi musim 2021 ini penuh dengan kontroversi dan drama dengan persoalan utama adakah Hamilton akan menjadi juara dunia untuk kali ke-8 atau Verstappen menjadi juara dunia untuk kali pertama.

Verstappen mempunyai kemenangan lebih banyak dalam musim ini berbanding Hamilton, jadi pelumba Belanda itu akan menjadi juara dunia secara automatik sekiranya dia dan Hamilton gagal menamatkan perlumbaan.

Perlumbaan bermula dengan sangat baik Hamilton dimana dia memotong Verstappen di pusingan pertama, tetapi pemandu Red Bull itu semestinya terus memberi saingan.

Verstappen kemudian cuba merampas kedudukan pertama dengan memotong di sebelah dalam dan Hamilton cuba mempertahankannya dan berjaya kekal di depan.

Pasukan Red Bull kurang berpuas hati dengan tindakan Hamilton tetapi pihak FIA menetapkan tiada tindakan diperlukan setelah melihat semula insiden itu.

Hamilton terus jauh ke depan tetapi selepas dia dan Verstappen masuk ke pit, pelumba British itu ‘terperangkap’ di belakang rakan sepasukan Verstappen, Sergio Perez yang bertindak dengan baik cuba melengahkan Hamilton.

Verstappen kemudian ‘datang’ dari belakang dan setelah Perez dipotong oleh kedua-dua pelumba, jarak Hamilton hanya tinggal dua saat sahaja di depan Verstappen.

Dengan perlumbaan berbaki 20 pusingan, Verstappen masuk ke pit untuk kali kedua, dan Mercedes tidak memanggil Hamilton masuk.

Verstappen menyertai semula perlumbaan dengan 17 saat di belakang Hamilton, dan 10 saat jarak dalam lima pusingan terakhir. Pada saat ini, hampir pasti bahawa Hamilton akan menjadi juara.

Kemudian plot berubah apabila Nicholas Latifi (Williams) terbabas dan menghentam penghadang jalan, memaksa Safety Car masuk ke dalam litar sekali lagi.

Verstappen masuk ke pit semula dan harapannya untuk menjadi juara semakin tenggelam apabila pengawal perlumbaan memaklumkan kereta yang tertinggal satu pusingan tidak akan dibenarkan memotong Safety Car.

Ini bermakna pelumba berusia 24 tahun itu perlu melepasi beberapa kereta sebelum ‘sampai’ ke Hamilton dalam pusingan akhir.

Kemudian arahan berubah; dimana pengarah perlumbaan FIA, Michael Masi memaklumkan kereta yang tertinggal pusingan boleh memotong Safety Car.

Sambil bos Mercedes, Toto Wolff berteriak di radio, “Tidak Michael, tidak”.

Ini meletakkan Verstappen di belakang Hamilton semula dalam pusingan terakhir. Tetapi kali ini, Verstappen mempunyai tayar baharu yang mencengkam manakala Hamilton masih dengan tayar lama.

Verstappen memotong Hamilton di selekoh kelima dan terus meninggalkan pelumba Mercedes itu untuk menjuarai perlumbaan, sekaligus menjadi juara dunia F1 musim 2021.

Pasukan Mercedes-AMG Petronas F1 walaubagaimanapun kekali sebagai juara kategori pengeluar.

Claas Xerion 5000 Trac VC – Traktor paling laju di dunia?

ADA sebab mengapa Litar Nurburgring diberi jolokan Neraka Hijau atau The Green Hell.

Terletak di pekan Nurburg, litar lumba sepanjang 20.8 km itu dikelilingi pokok-pokok subur menghijau yang nampak indah di pandangan, namun permukaan yang beralun, penurunan yang curam serta selekoh-selekoh tajam dengan titik buta menjadikan ia antara litar yang paling menakutkan di dunia.

Oleh itu, tidak hairanlah jika Nurburgring menjadi lokasi pilihan pengeluar-pengeluar terkemuka dunia seperti Porsche, Lamborghini, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Honda dan pelbagai lagi untuk menguji kemampuan sebenar jentera mereka.

Namun, ini tidak bermakna yang kenderaan lain tidak boleh masuk ke litar ini.

Pada Ogos tahun lalu, penerbitan automotif terkenal dari Jerman iaitu Auto Motor Und Sport memutuskan untuk mencuba idea gila dengan membawa masuk sebuah traktor ke litar itu untuk membuat percubaan masa.

Traktor yang digunakan adalah Claas Xerion 5000 Trac VC, manakala pemandu yang ditugaskan untuk menggalas cabaran unik itu adalah pelumba berpengalaman, Christian Menzel.

Xerion 5000 bukanlah calang-calang traktor kerana ia merupakan antara traktor paling berkuasa di pasaran dengan kuasa mencecah 500hp dan 2,600Nm tork yang dibekalkan oleh enjin 12.8-liter enam silinder.

Namun sayangnya, dengan berat badan hampir 17.5 tan, Xerion 5000 mampu mencapai kelajuan maksimum sekitar 50km/j sahaja. Itu pun dikira laju untuk sebuah traktor.

Dari segi kelengkapan, tiada apa yang luar biasa mengenai Xerion 5000, melainkan yang ia merupakan sebuah traktor dengan enjin yang besar.

Bagaimanapun, model ini mempunyai satu ciri unik yang mungkin tidak terdapat pada traktor-traktor lain iaitu Variable Cab (VC) atau kabin yang boleh dipusingkan menghadap ke arah belakang.

Akhirnya, setelah berjaya melalui seksyen-seksyen yang mencabar seperti Pflanzgarten, Adenauer Frost dan Karussell, Menzel berjaya melepasi garisan penamat dengan catatan masa 24 minit 50.57 saat, hanya 18 minit di belakang Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing yang dipandu oleh Lars Kern pada Jun lalu.

Jelas sekali, catatan masa ini dilakukan secara suka-suka. Cuma, agak mengagumkan untuk melihat yang traktor pun boleh melakukan pusingan lengkap di Neraka Hijau, walaupun ia mengambil masa hampir setengah jam.

Agaknya selepas ini kenderaan jenis apa pula yang akan dibawa beraksi di litar yang penuh sejarah ini?

Audi TT RS Heritage Edition sebagai ucapan selamat tinggal, 50 unit sahaja untuk Amerika

AUDI TT RS, varian tertinggi dan paling berkuasa dalam barisan model TT, akan ditamatkan jualannya di Amerika Syarikat (AS) bermula tahun hadapan.

Sebagai tanda ucapan selamat tinggal, Audi of America memperkenalkan TT RS Heritage Edition yang ditawarkan dalam jumlah yang terhad.

Lebih spesifik lagi, hanya 50 unit TT RS Heritage Edition akan dihasilkan sebelum model itu dikeluarkan dari pasaran AS.

Terdapat lima pilihan kombinasi warna luaran dan dalaman yang boleh dipilih dan setiap kombinasi dihadkan kepada 10 unit sahaja. Berikut adalah kombinasi warna yang ditawarkan:

1. Alpine White dengan kulit Ocean Blue dan jahitan Diamond Silver
2. Helios Blue metalik dengan kulit Diamond Silver dan jahitan Ocean Blue
3. Stone Grey metalik dengan kulit Crimson Red dan jahitan Jet Grey
4. Tizian Red metalik dengan kulit Havanna Brown dan jahitan Jet Grey
5. Malachite Green metalik dengan kulit Cognac Brown dan jahitan Black

Bagi meningkatkan lagi keeksklusifannya, model edisi terhad ini didatangkan dengan tulisan “HERITAGE EDITION”, turutan pembakaran silinder enjin “1-2-4-5-3”, serta “quattro” pada cermin belakang di sebelah kanan.

Sebagai tambahan, setiap unit TT RS Heritage Edition mendapat rim berukuran 20-inci dengan kemasan anthracite dwi-tona, lampu belakang OLED dan ekzos sport dengan muncung berwarna hitam. Spoiler belakang tidak disertakan pada model ini.

Di dalam, selain upholsteri kulit dan jahitan kontras eksklusif tersebut, terdapat stereng dengan balutan Alcantara serta penanda jam 12, tombol gear yang juga dibalut dengan Alcantara, serta karpet dengan logo RS dan jahitan kontras.

Enjin tidak diberikan sebarang naik taraf, bermakna unit TFSI 2.5-liter lima-silinder itu masih menjana 394hp (400 PS) dan 480Nm seperti versi standard.

Dengan transmisi dwi-klac tujuh kelajuan dan sistem pacuan semua roda, jentera ini mampu memecut dari 0 hingga 96km/j dalam hanya 3.6 saat.

Bagaimanapun, khas untuk Heritage Edition, kelajuan maksimum TT RS dinaikkan dari 249km/j kepada 280km/j.

Harga TT RS Heritage Edition bermula dari USD81,450 (kira-kira RM343,108), USD8,250 (RM34,753) lebih mahal berbanding TT RS standard.

Menurut Audi, TT dan TT S masih akan dijual di AS, manakala TT RS pula akan terus ditawarkan di pasaran-pasaran antarabangsa lain.

Ford Ranger Wildtrak Sport dengan pembaharuan luar dan dalam, lebih hensem! Bermula RM158k

FORD telah memperkenalkan Ranger Wildtrak Sport iaitu satu edisi khas dengan harga bermula RM158,388 (atas jalan, tanpa insurans) di Semenanjung Malaysia.

Ini menjadikan Wildtrak sebagai varian permulaan, bermakna trak pikap dual-cab itu kini mendapat enjin 2.0-liter diesel biturbo berkuasa 213PS dan 500Nm, digandingkan dengan kotak gear automatik 10-kelajuan.

Apa yang baharu untuk Wildtrak 2021? Di luar, terdapat gril rekaan baharu, cermin sisi dengan warna Ebony Black, pemegang pintu dan tailgate, serta rim aloi 18-inci dengan warna hitam.

Sementara itu bahagian dalam diberikan scuff plate baharu di bahagian sisi dengan tulisan ‘RANGER’, tempat duduk kulit, serta stereng dengan jahitan kontra.

Ciri keselamatan turut diberi peningkatan, dimana Ford Ranger Wildtrak Sport ini dilengkapi Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning dan Lane Departure Warning and Assist.

Ciri keselamatan standard sedia ada termasuklah enam beg udara, penggera tali pinggang depan dan belakang, Traction Control, Stability Control, Trailer Sway Control, Hill Descent Control, Hill Start Control, pengesan undur, ISOFIX, dan Mykey.

Ranger Wildtrak Sport turut didatangkan dengan ciri kemudahan seperti tiga port USB, soket 12-volt di depan, serta soket AC 230-volt 150 watt.

Sebagai tambahan, anda boleh miliki Ford Ranger baharu ini dengan pakej tint (RM2,700) dan dashcam (RM1,199).

Dua warna ditawarkan iaitu Saber (seperti dalam gambar) dan Absolute Black.

Proton Satria Neo dengan nadi K24A ini mencari pemilik baharu. Mantul!

TANYALAH mana-mana kaki kereta, pasti mereka akan mengakui bahawa Proton Satria Neo terkenal dengan pengendaliannya yang mantap dengan casis yang cukup tegar.

Cuma enjin standard kilang yang dibekalkan padanya kurang bertenaga, sama ada CamPro 1.6 atau CamPro CPS 1.6. Kalau CamPro 1.3 tu usah cakap lah…

Ia memerlukan enjin lebih berkuasa untuk memanfaatkan pengendaliannya yang ditala oleh jurutera Proton setelah mereka menuntut ilmu dengan Lotus.

Jadi, tidak hairanlah ada yang memilih untuk menukar nadi Satria Neo mereka dan pilihan popular merupakan 4G63 atau 4G93.

Tetapi bagaimana jika Proton Satria Neo mendapat jeritan VTEC? Ya, memang ada, seperti satu unit yang hendak dijual ini.

Ia bukan dibekalkan enjin B Series atau K20, sebaliknya terus K24! Unit K24 ini adalah dari Accord CL9 dan telah disumbat pada Satria Neo berserta dengan kotak gear manual 6-kelajuan yang ada padanya, menggantikan manual 5-kelajuan asal.

Ini menjadikan Satria Neo ini cukup mantap dan lazat! Geram pula penulis melihatnya. ‘Jajan’ lain pada Satria Neo ini juga bukan biasa-biasa, penuh barang Honda dan jenama aftermarket lain.

Terdapat juga komponen dari Civic FD2R, S2000, Integra DC5 serta Nissan Skyline R32! Suspensi pula adalah dari FTuned.

Berikut adalah barang yang disenaraikan dari iklannya:

CL9 K24A halfcut dengan kotak gear manual 6-kelajuan
CnC custom racing solid engine mounting
New racing clutch line
New Denso iridium plug
New oil seal full engine build (original)
New Ogura super single clutch
FD2R VTC gear and chain set
FD2R valve spring
New S2000 oil pump
DC5 oil pan
FD2R LSD
New Hybrid Racing Fuel rail kit
New Custom Racing 4core radiator
New DUAL original SPAL radiator fan
New Racing dash meter
New ELIXIR surge tank with 355 fuel pump
New Hankook V720 semi slick 205/50/15
R32 brake caliper
New DBA Australia brake rotor race series
New Endless CCRG track brake pad
Rear Project MU brake pad
New racing stainless steel braided brake hose
3-inch custom racing header full system
New racing bearing front and rear arms
Kenwork original racing wiring
Electronic power steering
New FTuned track inverted spec racing adjustable
Bride Japan bucket seat
Original racing kill switch
Rays racing wheel nut
Original Momo tuner
Lightweight bonnet
Full car soundproof removed

Harga dipinta adalah RM29,999 dan bagi kami, berpadanan dengan senarai barang padanya. Berminat mencari jentera touge atau track day? Boleh hubungi Sam Lee di 012-8962811 atau terus ke Facebook miliknya.

Pandu uji: Ini persamaan antara Isuzu D-MAX X-Terrain 3.0 dengan sebiji burger wagyu

TRAK pikap boleh dikatakan seperti burger kerana ada beberapa bahan penting yang perlu ngam/serasi, baru jadi sedap. Untuk membuktikan kepada anda, kami ada Isuzu D-MAX X-Terrain 3.0, varian tertinggi untuk D-MAX kali ini.

Ianya model serba baharu, menawarkan saiz terbesar dalam kelasnya dan hadir dengan semua ciri keselamatan terkini. Kabin pula selesa dan mewah, hampir seperti sebuah SUV.

Dan Abang Shamsul ingin menyamakan setiap elemen Isuzu D-MAX dengan bahan-bahan dalam sebiji burger.

Daging – enjin

Kekal dengan 3.0-liter 4JJ3-TCX, dikekalkan kerana terbukti berkuasa dan lasak. Ia berkuasa turbo, menghasilkan 190PS dan 450Nm. Tork setinggi 450Nm ini membuatkan ia sedap dipandu, dan kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 6-kelajuan.

Pengunci pembeda belakang ditambah untuk lebih keupayaan off-road. Sementara itu, kedalaman meranduk air juga dipertingkat, sekarang sehingga 800mm. Setakat banjir kilat, tak risau!

Roti – badan

Seterusnya, burger sedap macam mana pun, bun (roti) kena cantik. Dalam kes trak pikap ini, bun ialah badannya.

Isuzu D-MAX X-Terrain dilengkapi tailgate dengan gas strut yang memudahkannya ia dibuka dan ditutup. Terasa ringan, boleh guna satu tangan sahaja!

Ruang kargo belakang juga mempunyai dulang (tray) khas yang boleh ditarik dan dikunci, memudahkan anda mengisi barang.

Rekabentuk depan D-MAX ini ‘semakin cantik, semakin canggih, semakin ranggi’ bak kata Abang Shamsul.

Tempat duduk belakang boleh diturunkan untuk lebih praktikaliti. Dan ciri Passive Entry and Start – membolehkan enjin dihidupkan dari luar (sehingga 20 meter), guna kunci sahaja!

Keju – dalam kabin

Untuk keju pula, kita merujuk kepada kabin trak pikap ini. Untuk Isuzu D-MAX X-Terrain, kabinnya kini lebih mewah. Atas papan pemuka ada warna berbeza yang nampak cantik dan premium. Kemudian, banyak balutan kulit pada tempat duduk dan roda stereng.

Roda stereng mempunyai pelbagai butang. Di sebelah kiri untuk kawalan infotainmen, dan untuk sebelah kanan bagi kawalan Adaptive Cruise Control.

Menariknya, depan belakang D-MAX ini luas!

Varian X-Terrain juga hadir dengan ADAS (Advanced Driver Assist System) bermakna ada Adaptive Cruise Control dan pelbagai ciri lain.

Ini sangat memudahkan untuk pemanduan dan mengurangkan beban pada pemandu kerana ia akan bantu menjaga jarak dengan kereta depan, dan dia sentiasa pastikan kita tidak terkeluar dari lorong.

Jadi, sama seperti burger wagyu yang sedap, Isuzu D-MAX X-Terrain cukup sempurna serba-serbi dan menjadikannya sebuah trak pikap yang berbaloi.

Spesifikasi Isuzu D-MAX X-Terrain

Harga: RM141,938.41
Enjin: 3.0-liter turbodiesel dengan Variable Geometry Turbocharger dan Common-rail Direct Injection
Kotak gear: Automatik 6-kelajuan
Kuasa: 187hp @ 3,600rpm
Tork: 450Nm @ 1,600rpm
Jaminan: 7-tahun tanpa had perbatuan

Toyota GR Yaris H2 – Hot hatch prestasi tinggi dengan kuasa hidrogen!

TOYOTA merupakan antara peneraju kenderaan elektrik sel bahan api (FCEV) hidrogen menerusi model Mirai yang dijual di pasaran-pasaran utama dunia seperti Jepun, Amerika Syarikat dan Eropah.

Namun, syarikat itu percaya bahawa selain itu motor elektrik, hidrogen juga mempunyai potensi untuk digunakan sebagai bahan bakar utama dalam enjin pembakaran dalaman.

Bagi membuktikannya, Toyota baru-baru ini memperkenalkan sebuah GR Yaris konsep yang dikuasakan oleh enjin pembakaran hidrogen.

Dikenali secara rasmi sebagai GR Yaris H2, hot hatch itu mempunyai enjin G16E-GTS 1.6-liter turbo tiga silinder yang sama dengan GR Yaris standard, namun dengan sistem bekalan bahan api dan suntikan yang telah diubahsuai supaya sesuai dengan hidrogen.

Walapun GR Yaris H2 dan Mirai kedua-duanya menggunakan hidrogen, Mirai bergantung pada tindak balas kimia antara hidrogen dengan oksigen untuk menjana tenaga bagi memacu motor elektriknya, manakala GR Yaris H2 ini, seperti yang diperkatakan, dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman dengan hidrogen sebagai bahan apinya.

Toyota mendakwa bahawa hidrogen terbakar pada kadar yang lebih cepat jika dibandingkan dengan petrol.

Ini secara tidak langsung menjadikan enjin itu lebih responsif dan lebih mesra alam. Pada masa yang sama, ia juga mengekalkan bunyi bagi terus menjadikan pemanduan lebih mengujakan – sesuatu yang tidak boleh dilakukan oleh Mirai.

Tambah syarikat itu lagi, enjin tersebut tidak 100 peratus bebas emisi kerana ia masih melepaskan sedikit gas CO2 dan NOX yang terhasil semasa operasi, namun tahap pencemaran yang dihasilkan berkali ganda lebih rendah jika dibandingkan berbanding enjin petrol.

Perincian teknikal mengenai enjin tersebut seperti kuasa dan tork, serta angka prestasinya tidak didedahkan, namun memandangkan ia pernah digunakan pada sebuah kereta lumba, ia pastinya cukup berkuasa.

Ya, enjin hidrogen yang sama sebenarnya pernah digunakan pada sebuah Corolla Sport yang telah bertanding dalam siri perlumbaan endurance Super Taikyu di Jepun sejak Mei lalu. Apa yang menarik, ia pernah dikemudi sendiri oleh Presiden Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda.

Walaupun potensinya sudah terbukti di arena sukan permotoran, Toyota berkata bahawa teknologi enjin pembakaran hidrogen ini masih lagi dalam fasa pembangunan konsep dan eksperimentasi dan masih belum sedia untuk dikomersilkan.

Vios kekal model Toyota paling laris, UMW jual 63,106 kenderaan keseluruhan November

TOYOTA dan Lexus mencatatkan 63,105 unit jualan untuk November 2021, iaitu 26 peratus lebih berbanding tempoh sama tahun lepas (50,074 unit).

Menurut UMW Toyota, permintaan untuk kedua-dua jenama ini kekal kukuh dengan jualan pada Oktober dan November masing-masing sebanyak 8,500 dan 8,486 unit (6,620 untuk kenderaan penumpang dan 1,866 untuk kenderaan komersial termasuk trak pikap).

Untuk model kereta penumpang, Vios kekal menjadi model Toyota paling laris dengan menyumbang kepada 33 peratus daripada jumlah jualan, sementara Hilux kekal sebagai trak pikap paling laris di Malaysia sejak 2005.

“Pertumbuhan pasaran yang berterusan adalah tanda yang kami kian melangkah ke arah pemulihan,” kata Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K.

“Pelanggan boleh berkunjung ke pusat pameran atau menghantar kenderaan mereka ke pusat servis yang sah dengan rasa lega bahawa kesihatan mereka akan terjamin.

“Untuk bulan terakhir tahun ini, kami memberikan tawaran hebat dan menerusi promosi Now Is The Time, penjimatan diberi sehingga RM5,500 untuk model terpilih,” katanya.

Ke arah pelancaran hibrid

Persediaan juga sedang dimuktamadkan untuk acara utama — pelancaran kereta hibrid elektrik pertama yang dipasang dalam negara — dalam masa terderkat.

Model Toyota Corolla Cross Hibrid yang baru kini dalam peringkat pra-produksi di ASSB, kilang pemasangan UMW Toyota Motor di Bukit Raja, Selangor.

“Sejak kami membuka tempahan untuk Corolla Cross Hybrid, maklum balas yang diterima adalah baik dan kami gembira melihat ramai rakyat Malaysia berhasrat untuk beralih ke Teknologi Kenderaan Hibrid Elektrik (HEV),” menurut Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor, Akio Takeyama.

“Kami sedar ramai pelanggan teruja untuk menerima Corolla Cross Hybrid mereka dan kami meminta anda semua bersabar.

“Ada banyak proses kualiti yang perlu dilaksanakan ASSB bagi menjamin kereta yang diserahkan memiliki piawaian tertinggi dalam semua aspek.

“Saya juga ingin katakan yang sebaik saja kereta diserahkan, pemiliknya yang baru pasti akan mendapat pengalaman pemilikan dengan piawaian tertinggi,” tambah Takeyama.

Harga Corolla Cross Hybrid baru dijangka bermula dari RM137,000 (tidak termasuk insurans) dan dengan waranti kilang 5 tahun/tanpa had perjalanan.

Selain itu, untuk memberi kelegaan, ada lagi jaminan 8 tahun/tanpa had perjalanan untuk bateri, pemabalik (converter) dan Unit Kawalan Pengurusan Kuasa.

Pelanggan juga boleh melanjutkan waranti selama dua tahun lagi, seterusnya menjadikan tempoh waranti selama 10 tahun.

Ini merupakan kali pertama waranti sebegini disediakan dalam industri tempatan. Tempahan boleh dibuat melalui mana-mana pengedar sah Toyota atau pusat pameran UMW Toyota Motor di seluruh negara.

Perodua tingkatkan sasaran 240,000 unit untuk 2022, rancang eksport kereta terpakai ke luar negara

PERODUA kini dalam landasan untuk melepasi sasaran 200,000 unit jualan bagi tahun 2021. Kini mereka meningkatkan sasaran kepada 240,000 unit untuk 2022, iaitu tambahan 20 peratus dari tahun ini.

Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad berkata angka 240,000 itu adalah jangkaan awal namun mereka akan berkongsi ramalan lebih tepat pada Januari 2022 depan.

Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad

Menurut Dato’ Zainal, tahun 2021 merupakan ‘tahun paling mencabar setakat ini’ dan 2022 dijangkakan menjadi ‘tahun pemulihan’.

“Kami percaya perkara buruk telah berlalu (lockdown berkaitan Covid-19) dan insya-Allah, walaupun ada risiko lain dalam pasaran, kami melihat 2022 sebagai tahun pemulihan,” katanya kepada para media dalam sesi pandu uji Myvi facelift di Johor Bahru.

“Jualan kenderaan dijangka meningkat dalam tempoh enam bulan pertama 2022 kerana pembeli mahu mendapat manfaat dari insentif pengecualian cukai oleh kerajaan,” katanya.

Angka 240,000 sebenarnya sasaran jualan Perodua untuk 2020 sebelum berlakunya Covid-19 dan memaksa mereka mengubah semula sasaran kepada 210,000.

Sasaran sama ditetapkan untuk 2021, tetapi masalah lain pula berlaku seperti lockdown dan isu-isu bekalan komponen menyebabkan angka sasaran diturunkan kepada 214,000.

Mungkin mereka dapat mencapai 240,000 untuk 2022? Sama-sama kita lihat.

Eksport kereta terpakai ke luar negara

Jadi, dengan sasaran jualan yang tinggi dan menjadi antara jenama paling popular di Malaysia, sudah tentu terdapat lambakan kenderaan Perodua di sini.

Bagi membolehkan pelanggan menaik taraf atau menukar kereta lama mereka kepada kenderaan baharu, Perodua mempunyai saluran untuk berbuat demikian iaitu Perodua Pre-Owned Vehicle (POV).

Jadi, apa berlaku kepada kenderaan terpakai yang tidak habis dijual? Ada sebarang cara pelupusan?

Perodua Myvi S-Edition di Brunei. Sumber: Motoqar

Menariknya, Dato’ Zainal berkata, “Kami sedang melihat kepada kemungkinan untuk mengeksport kereta-kereta terpakai ini ke luar negara.”

“Saya tidak boleh umumkan lagi negara mana, tetapi kami masih mengkaji, malah telah menghantar beberapa unit kereta untuk ujian dan penilaian.”

Alza D27A baharu sah lancar tahun depan! Perodua mahu beri teknologi terkini

PERODUA telah mengesahkan bahawa mereka akan melancarkan Alza serba baharu tahun depan. MPV dengan kod nama D27A ini akan mendapat generasi kedua setelah lebih 12 tahun berada dalam pasaran.

Perkara ini disahkan sendiri oleh Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad semasa kami menyertai sesi pandu uji Myvi facelift 2022 bersama rakan-rakan media lain ke Johor Bahru beberapa hari lepas.

Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad

Ketika ditanya para media, Dato’ Zainal walaubagaimanapun berkata dia tidak dapat memastikan dengan tepat bila Alza baharu itu akan dilancarkan.

“Akan ada satu model baharu tahun depan (Alza), tetapi kami tidak boleh beritahu bila kerana beberapa perkara seperti Covid-19,” katanya.

Beliau turut menambah bahawa Perodua mampu memperkenalkan satu model baharu (Full Model Change atau FMC) serta dua facelift (Minor Change) setiap tahun.

“Berdasarkan kapasiti R&D dan jumlah kakitangan kami seperti jumlah jurutera, pada masa ini kami mampu memperkenalkan satu FMC dan dua MC setiap tahun,” katanya.

Alza satu model unik

Dato’ Zainal turut berkongsi bahawa Perodua Alza merupakan satu model unik dengan jumlah pengikut dan peminat tersendiri.

“Hingga kini, kami masih menerima kira-kira 1,500 unit tempahan setiap bulan.

“Jika mengambil kira dari sudut perniagaan, saya tak akan menggantikannya dengan model baharu kerana ia satu model yang telah dilunaskan (fully amortised).

“Tetapi, Perodua ialah satu syarikat kereta yang bertanggungjawab. Kami mahu rakyat Malaysia mendapat ciri keselamatan serta menikmati teknologi baharu,” tambah Dato’ Zainal.

Lakaran Perodua Alza 2022. Imej oleh: Theophilus Chin

Kita boleh jangkakan Perodua Alza 2022 akan menjadi kembar kepada Toyota Avanza/Daihatsu Xenia.

Ia akan menampilkan ciri dan teknologi terkini seperti lampu depan LED dengan Adaptive Driving Beam, dan mungkin beberapa varian lebih tinggi akan mendapat Autonomous Emergency Braking serta Adaptive Cruise Control.

Enjin berkemungkinan mengekalkan penggunaan 1.5-liter Dual VVT-i NR seperti sekarang, tetapi kami yakin ia akan dipadankan dengan kotak gear baharu D-CVT (sama seperti Myvi dan Ativa).

Perodua sasar pengeluaran tertinggi dalam sejarah 30,000 unit untuk Disember

PERODUA mencatatkan jumlah penghantaran sebanyak 20,299 unit pada November yang merupakan penurunan 27.1 peratus berbanding Oktober (27,8585 unit).

Menurut Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad, penurunan itu adalah disebabkan beberapa gangguan yang telah menjejaskan pengeluaran dan beliau memohon maaf atas sebarang kelewatan.

Untuk memperbetulkan keadaan, Perodua telah mensasarkan pendaftaran bulanan tertinggi dalam sejarahnya dengan sekurang-kurangnya 30,000 unit pendaftaran kerana syarikat tersebut mensasarkan menjual 200,000 unit pada tahun ini.

“Kami ingin memohon maaf atas kelewatan penghantaran dan mengucapkan terima kasih kepada semua pelanggan kami atas sokongan dan kesabaran mereka, terutamanya dalam tahun yang paling mencabar setakat ini,” kata Dato’ Zainal.

Beliau berkata, untuk bulan November, Perodua mencatatkan 20,299 unit walaupun terdapat masalah bekalan di dalam ekosistem automotif tempatan.

“Kami bekerjasama dengan ekosistem automotif untuk mengatasi isu-isu seperti peningkatan kes Covid-19 serta kekurangan bekalan cip semikonduktor; dan dengan langkah-langkah yang dilaksanakan, kami melihat Disember 2021 sebagai bulan terbaik kami,” Dato’ Zainal berkata.

Mengenai Myvi facelift yang dilancarkan pada 18 November lepas, Dato’ Zainal berkata syarikat itu telah berjaya mengumpul sebanyak 14,600 tempahan (setakat 2 Disember 2021)s.

Setakat tahun ini (YTD), Perodua mencatatkan 42,288 unit Myvi antara Januari dan November tahun ini.

Bagi keseluruhan jualan, Perodua mencatatkan 167,250 unit antara Januari dan November 2021, iaitu pengurangan sebanyak 14.2 peratus berbanding 194,980 unit yang didaftarkan dalam tempoh yang sama tahun lepas.

“Kami percaya bahawa perkara terburuk berkaitan lockdown akibat Covid-19 berjaya diruskan sebaiknya, Insya Allah – dan walaupun terdapat risiko lain dalam pasaran, kami meramalkan tahun 2022 adalah tahun pemulihan.”

“Malah, berdasarkan maklumat dan ramalan semasa, kami menjangkakan kami boleh mencapai sasaran sekurang-kurangnya 240,000 pendaftaran tahun depan memandangkan pasaran kembali stabil dan juga dapat mengurangkan tempoh menunggu para pelanggan kami,” kata Dato’ Zainal.

Jaguar XJ Coupe muncul semula selepas 40 tahun, kali ini oleh Carlex Design

DIPERKENALKAN buat pertama kali pada 1975, Jaguar XJ Coupe atau nama ringkasnya XJ-C bukanlah calang-calang model dari pengeluar kereta British itu.

Reka bentuknya yang memukau terbukti popular di kalangan pembeli ketika apabila lebih 10,000 unit berjaya dijual dalam masa hanya tiga tahun.

Kini, setelah lebih 40 tahun sejak pengeluarannya dihentikan, XJ-C muncul kembali sebagai projek restomod terbaharu syarikat kustom terkenal dari Poland iaitu Carlex Design.

Ia merupakan model pertama yang akan dilancarkan dalam barisan Carlex Jewel, yang mana fokus utamanya adalah untuk memodenkan kereta klasik.

Ya, XJ-C restomod ini sememangnya kelihatan moden namun ia juga tampil sporti dan agresif, terutamanya dengan rekaan lampu ala turbin, gerbang roda lebar, rim jenis deep dish dan diffuser yang menempatkan sepasang muncung ekzos berkembar. Sudah tentu, hanya satu warna yang sesuai untuk kereta ini iaitu British Green.

Mengekalkan imej elegan yang ditampilkannya, ruang dalaman sedan dua pintu ini didominasi oleh upholsteri kulit mewah berwarna coklat dan kemasan kayu ala mahogani pada stereng dan papan pemuka.

Secara keseluruhannya, kokpit XJ-C ini kelihatan begitu kemas dan ringkas tanpa kehadiran elemen-elemen moden seperti skrin sentuh dan kluster instrumen digital.

Jika XJ-C yang asal boleh didapati dengan enjin 4.2-liter enam silinder sebaris dan 5.3-liter V12, versi restomod ini didatangkan dengan enjin V8 yang menghasilkan 400hp.

Carlex tidak mendedahkan dari mana enjin ini diperolehi, namun apa yang pasti kuasanya disalurkan ke roda belakang.

Di samping itu, Carlex turut menggunakan sistem brek dan suspensi moden, serta meletakkan rollbar di belakang bagi membantu meningkatkan ketegaran casis. Syarikat itu mendakwa kereta ini cukup selesa untuk digunakan sebagai kereta harian.

Buat masa ini, maklumat mengenai jumlah yang akan dihasilkan dan harga tidak tersedia. Namun memandangkan ia edisi restomod yang eksklusif, jumlahnya pasti terhad dan harganya pula sudah tentu tidak murah.

Himpunan jentera BMW M di Pavilion Bukit Jalil pada 18 Disember ini

BMW Malaysia bakal melabuhkan tirai 2021 menerusi perbarisan jentera BMW M pada 18 Disember ini di Pavillion Bukit Jalil yang baru dibuka.

Ia diadakan dengan kerjasama BMW M Owners Club dengan ahli dan pemilik yang akan tiba dari seluruh negara untuk berhimpun bagi meraikan ulang tahun BMW M yang ke-50 pada tahun 2022.

BMW M sangat sinonim dengan prestasi dan sukan permotoran, diasaskan pada Mei 1972 dengan pengenalan model pertama mereka iaitu BMW 3.0 CSL.

Hanya 1,265 unit pernah dikeluarkan dan merupakan homologasi khas untuk melayakkan kenderaan tersebut bagi perlumbaan dalam European Touring Car Championship.

Hari ini, BMW M terkenal dengan model-model prestasi tinggi yang menampilkan ciri serta teknologi terkini BMW dari litar lumba dan dizahirkan ke model jalanan yang boleh anda beli.

Sebagai meraikan musim perayaan Krismas, kanak-kanak kurang bernasib baik dari Rumah Charis akan turut diundang untuk aktiviti khas pemberian hadiah oleh ahli-ahli BMW M Owners Club.

Bagi anda peminat kereta dan BMW, bolehlah datang ke Piazza of Pavilion Bukit Jalil pada 18 Disember nanti untuk melihat jentera-jentera seperti M2, M3, M4 dan X5 M dengan lebih dekat.

Acara akan berlangsung dari 10 pagi hingga 3 petang.

7 finalis European Car of the Year 2022 dipilih, kebanyakannya EV!

EUROPEAN Car of the Year 2022 (ECOTY) telah mara ke peringkat seterusnya dimana tujuh finalis telah dipilih dari 39 model awal yang dicalonkan.

Dari sini, sekumpulan 61 juri dari 23 negara Eropah akan membuat undian awal tahun depan sebelum pemenang diumumkan pada 28 Februari 2022 di Geneva.

Peugeot 308

Barisan finalis ini didominasi oleh kenderaan yang mempunyai pilihan elektrik. Hanya satu model yang bukan elektrik sepenuhnya iaitu Peugeot 308. Semasa pelancaran, 308 boleh didapati dengan dua pilihan plug-in hybrid (PHEV) dengan kuasa 178hp dan 222hp.

Kia EV6

Selebihnya, enam model lain hadir dengan janaan kuasa elektrik sepenuhnya (EV) iaitu Hyundai Ioniq 5, Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Skoda Enyaq iV dan Renault Megane E-Tech.

Barisan EV ini berjaya menyingkirkan model-model lain seperti Audi e-Tron GT, RS e-tron GT, BMW iX dan i4, Mercedes-Benz EQS, Tesla Model Y dan Volkswagen ID.4.

Peugeot 308 pula menyingkirkan model bukan EV seperti Honda HR-V, McLaren Artura, Toyota Yaris Cross dan Lexus NX (hanya menyebut beberapa nama).

Sumber: ruetir

Model mana yang akan menang ECOTY 2022 ini pada pandangan anda?

Pada 2021, pemenangnya adalah Toyota Yaris yang mengalahkan Fiat 500 dan Cupra Formentor.

Sebelum itu, Peugeot 208 menang pada 2020, Jaguar I-Pace pada 2019 dan Volvo XC40 pada 2018.