Mitsubishi Triton generasi baharu masih lagi belum dilancarkan di Malaysia namun di Thailand, trak pikap itu sudah pun mendapat model edisi terhad yang dikenali sebagai Black Edition.
Dibangunkan berasaskan varian Double Cab Plus Ultra AT, Triton Black Edition ditawarkan dengan dua pilihan warna luaran iaitu Graphite Grey dan White Diamond.
Tidak kira warna apa yang dipilih, model ini didatangkan dengan kemasan berwarna hitam pada gril Dynamic Shield, pelindung lampu kabus, rim aloi 18 inci, cermin sisi, pemegang pintu dan pemegang tailgate.
Sementara itu, pemijak sisi dan bampar belakang pula diberikan aksen titanium untuk penampilan yang lebih menyerlah.
Untuk ruang kabin pula, penampilan serba hitam pada tempat duduk, panel pintu dan papan pemuka dikonstraskan dengan jahitan dan pelapik bumbung berwarna putih.
Antara kelengkapan yang disertakan adalah skrin sentuh sembilan inci dengan sokongan Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, dan sistem ADAS yang merangkumi ciri-ciri seperti Forward Collision Mitigation System (FCM), Blind Spot Warning (BSW), Lane Change Assist (LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) dan pelbagai lagi.
Triton Black Edition dikuasakan oleh enjin turbodiesel Hyper Power 2.4-liter empat silinder yang menghasilkan 184 PS dan 430 Nm. Model ini hanya boleh didapati dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Harga jualan bermula dari 1,027,000 baht (RM132,666). Menurut Mitsubishi, model ini akan ditawarkan dalam bilangan yang terhad namun angka sebenar tidak didedahkan.
Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan oleh pembeli semasa hendak membeli kereta. Selain harga, saiz dan enjin, anda mungkin perlu memilih jenis pacuan yang paling sesuai untuk keperluan anda.
Secara asasnya, ada empat jenis pacuan yang anda perlu tahu iaitu pacuan roda depan (FWD), pacuan roda belakang (RWD), pacuan semua roda (AWD) dan juga pacuan empat roda (4WD). Apakah perbezaan antara keempat-empat pacuan ini?
Pacuan roda depan (FWD)
Ini adalah pacuan yang paling biasa digunakan pada kenderaan, tidak kira sama ada ia hatchback, sedan atau SUV. Ini kerana sistem FWD lebih ringkas, bermakna ia lebih ringan, dan ini menjadikan kereta lebih cekap tenaga dan murah untuk diselenggara. Bagaimanapun, jika dibandingkan dengan RWD, ia kurang mengujakan kerana ia lebih cenderung untuk mengalami understeer.
Contoh: Perodua Myvi, Honda City dan BMW 2 Series Gran Coupe
Pacuan roda belakang (RWD)
Secara ringkasnya, RWD bertentangan dengan FWD kerana dalam sistem ini, kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi propeller shaft atau propshaft. Peminat kereta lazimnya lebih menggemari RWD kerana ia menawarkan tahap cengkaman lebih tinggi (berat kenderaan dipindahkan ke belakang apabila memecut) dan pengendalian yang lebih mengujakan di selekoh. Kereta RWD juga lebih mudah untuk drift berbanding yang lain.
Contoh: Ford Mustang, Mazda MX-5 dan Toyota GR86/Subaru BRZ
Pacuan semua roda (AWD)
Seperti yang boleh dilihat menerusi namanya, pacuan AWD bermakna kuasa daripada enjin disalurkan ke keempat-empat roda bagi membolehkan kereta bergerak dengan lebih mudah di atas permukaan jalan yang basah dan licin. Kebanyakan sistem AWD boleh membahagikan jumlah tork antara gandar depan dan belakang mengikut keperluan dan ada juga yang boleh bertukar ke mod pacuan dua roda (2WD) untuk menjimatkan bahan api.
Contoh: Honda CR-V, Toyota GR Yaris dan Subaru XV
Pacuan empat roda (4WD)
Jika dibandingkan dengan AWD, sistem 4WD lebih sesuai untuk digunakan dalam kondisi pemanduan off-road. Kebanyakan, kalau tidak semua, kenderaan 4WD mempunyai transfer case dengan mod 2H, 4H dan 4L. 2H adalah pacuan dua roda dengan nisbah gear tinggi untuk pemanduan biasa, 4H pula mod pacuan empat roda dengan nisbah gear tinggi untuk cengkaman lebih tinggi, manakala 4L adalah pacuan empat roda dengan nisbah gear rendah untuk membolehkan kenderaan ‘merangkak’ pada kelajuan rendah untuk membolehkan ia mengharungi permukaan muka bumi yang ekstrem.
Contoh: Ford Ranger, Jeep Wrangler dan Suzuki Jimny
BENTLEY telah membina enjin W12 terakhirnya, sekali gus menandakan tamatnya era enjin 12 silinder yang pernah menjadi ‘nadi’ Bentayga, Continental GT dan Flying Spur itu.
Menurut Bentley, sebanyak lebih 100,000 unit enjin W12 telah dihasilkan di kilang Dream Factory di Crewe, England sejak ia diperkenalkan buat pertama kali menerusi Continental GT pada 2003.
Secara asasnya, enjin berkenaan adalah gabungan dua enjin V6 sudut-sempit yang berkongsi aci engkol. Ini menjadikan enjin tersebut 24% lebih berbanding enjin V12 konvensional.
Dengan intake, ekzos, pengecas turbo dan intercooler yang dibangunkan sendiri oleh Bentley, enjin tersebut menghasilkan 552 hp dan 649 Nm semasa ia mula-mula diperkenalkan.
Terima kasih kepada penambahbaikan secara berterusan, termasuk penggunaan pengecas turbo twin-scroll pada 2015, enjin ikonik itu kini mampu memberikan output berjumlah 740 hp dan 1,000 Nm seperti yang dilihat pada Batur.
Bagi meraikan enjin itu buat kali terakhir, Bentley menawarkan 120 unit model ‘Speed Edition 12’ untuk Bentayga, Continental GT, Continental GT Convertible dan Flying Spur.
Antara ciri unik yang ditampilkan termasuk lencana dan sulaman Edition 12, serta plak nombor siri enjin. Bukan itu sahaja, pemilik juga mendapat model skala blok enjin berkenaan.
Keputusan untuk mengakhiri produksi enjin W12 itu selaras dengan strategi Beyond100 Bentley yang memfokuskan kepada kelestarian.
Ia akan digantikan oleh enjin Ultra High Performance Hybrid yang menggabungkan enjin 4.0-liter twin-turbo V8 dan motor elektrik yang diletakkan di bahagian tengah antara enjin dan transmisi.
Enjin baharu itu mempunyai kuasa keseluruhan berjumlah 771 hp (782 PS) dan 1,000 Nm, dan akan membuat penampilan sulungnya menerusi Continental GT Speed 2025.
Sebagai peminat kereta, sudah tentu kita semua sukakan kereta yang cantik, laju dan power. Tetapi kita tidak boleh nafikan yang dunia automotif telah melahirkan banyak kereta pelik yang mempunyai tarikan tersendiri.
Jom kita lihat 10 kereta paling pelik dan ganjil yang pernah dihasilkan:
BMW Isetta
Sebut sahaja BMW, pasti terlintas di fikiran kereta-kereta sedan sport seperti M3 dan M5. Namun tahukah anda pada 1955, BMW pernah menghasilkan kereta berbentuk telur ini? Pintunya terletak pada bahagian depan dan apabila ia dibuka, keseluruhan papan pemuka dan stereng akan turut bergerak bersama pintu itu.
Peel P50
Satu lagi kereta mikro di dalam senarai ini adalah P50, dihasilkan oleh Peel Engineering Company sekitar tahun 1962. Ia mempunyai pintu pada sebelah kiri dan boleh memuatkan seorang penumpang sahaja. Apa yang menarik, ia masih boleh dibeli pada hari ini dalam bentuk yang sudah siap dipasang dari kilang atau kit.
Stout Scarab
Dianggap sebagai minivan pertama di dunia, Stout Scarab merupakan hasil tangan bekas pekerja Ford yang juga pereka pesawat Ford Trimotor iaitu William Bushnell Stout. Enjinnya diletakkan pada bahagian belakang manakala ruang kabinnya boleh memuatkan sehingga enam penumpang.
Polaris Slingshot
Polaris menggelarkan Slingshot sebagai motosikal namun dengan dua tempat duduk dan stereng, tidak hairanlah jika ramai yang menganggapnya sebagai kereta. Ia dikuasakan oleh enjin 2.0-liter empat silinder yang menyalurkan 203 hp kepada roda belakang tunggal.
Amphicar
Seperti yang boleh diteka menerusi namanya, Amphicar adalah kereta amfibia yang bermakna ia boleh digunakan di dua alam iaitu darat dan air. Kereta buatan Jerman ini menggunakan tayar sebagai pengemudi dan boleh bergerak pada kelajuan sehingga 7 knot di dalam air.
Pea Car
Tidak seperti kereta-kereta lain di dalam senarai ini, Pea Car bukanlah model produksi. Sebaliknya, ia direka oleh sebuah syarikat dari London untuk digunakan dalam iklan kacang Pis jenama Birds Eye pada 2005. Ia dikatakan mempunyai enjin Honda yang membolehkan ia memecut sehingga 97 km/j.
Ferrari 512S Modulo
Anda pasti tidak menyangka Ferrari akan masuk dalam senarai kereta pelik, bukan? Kereta yang direka oleh Pininfarina ini diperkenalkan buat pertama kali di Geneva Motor Show 1970. Ia mempunyai bentuk baji, bumbung kanopi dan enjin V12 yang menghasilkan 550 hp.
Fiat Multipla
Mana-mana senarai kereta pelik atau hodoh tidak akan lengkap tanpa Fiat Multipla, yang nampak seperti dua buah kereta yang bertindih antara satu sama lain. Dari luar, ia memang nampak pelik tapi kami pasti ruang dalamannya cukup luas.
Reliant Regal Supervan
Kereta yang tidak asing lagi bagi peminat Mr Bean, Reliant Regal Supervan mendapat reputasinya sebagai antara kereta paling pelik di dunia menerusi konfigurasi tiga tayarnya. Susunan yang luar biasa itu membuatkan ia tidak begitu stabil, seperti yang sering diperlihatkan dalam sitkom British itu.
Tesla Cybertruck
Rasanya tidak perlu dikatakan lagi yang Cybertruck adalah kenderaan yang paling ganjil pernah dihasilkan. Dari segi prestasi dan kelengkapan, kami pasti ia cukup mengagumkan namun reka bentuk luarannya nampak seperti dihasilkan oleh kanak-kanak yang belum mumayyiz.
DUCATI Malaysia telah mengumumkan ketibaan dua model menarik ke pasaran tempatan iaitu DesertX Rally dan Monster 30° Anniversario yang merupakan model edisi terhad.
DesertX Rally (RM160,900)
Sebagai varian tertinggi dalam bariannya, DesertX Rally tampil dengan pelbagai kelengkapan yang direka khusus untuk meningkatkan pengalaman tunggangan off-road.
Berikut adalah antara spesifikasi dan kelengkapan yang disertakan:
Sistem suspensi KYB berprestasi tinggi dan boleh laras sepenuhnya dengan teknologi katrij tertutup memberikan ketahanan dan prestasi tunggangan off-road yang lebih konsisten.
DesertX Rally dilengkapi dengan rim Takasago EXCEL tugas berat dengan hab billet aluminium dan jejari keluli karbon. Ia dikatakan 0.5 kg lebih ringan berbanding rim DesertX standard.
Sump guard karbon, serta brek belakang dan tuil gear yang diperbuat daripada billet aluminium mengurangkan berat dan pada masa yang sama menawarkan ketahanan.
Grafik tahan lasak yang diinspirasikan daripada livery yang digunakan oleh Antonie Meo dalam perlumbaan Erzbergrodeo.
Monster 30° Anniversario (RM115,900)
Terhad kepada 500 unit sahaja di seluruh dunia, Monster 30° Anniversario dihasilkan sempena ulang tahun ke-30 Monster.
Antara ciri utama jentera ini adalah:
Livery Tricolore “30° Anniversario” dengan penutup tempat duduk pembonceng dan plak nombor siri pengeluaran pada bar hendal. Turut disertakan adalah animasi unik pada panel instrumen.
Dikuasakan oleh enjin Testastretta 11° bersesaran 987 cc yang menjana 111 hp dan 93 Nm untuk tunggangan yang mengujakan.
Rim aluminium tempaan didatangkan secara standard.
Mempunyai kelengkapan elektronik terkini yang merangkumi ciri-ciri seperti Ducati Quick Shift (DQS), Cornering ABS, dan Traction Control untuk tunggangan yang selamat dan dinamik.
Fork boleh laras Öhlins NIX30, penyerap hentak belakang Öhlins dan peredam stereng Öhlins.
Ergonomik tempat duduk direka semula untuk keselesaan dan kawalan yang lebih tinggi, menjadikan motosikal ini sesuai untuk tunggangan di dalam dan luar bandar.
PROTON mengumumkan bahawa X50 2024 telah menerima sambutan yang menggalakkan, dengan mencatatkan sebanyak 8,000 tempahan dalam tempoh hanya sebulan sejak pelancarannya.
Menurut pengeluar kereta nasional itu, permintaan yang positif ini jauh melebihi jangkaan dan telah menetapkan piawaian baru untuk segmennya.
Sejak pelancarannya pada 2020, sebanyak 115,262 unit X50 telah berjaya dijual sehingga Jun tahun ini, sekali gus menjadikannya SUV terlaris di Malaysia.
Sebagai tindak balas kepada permintaan yang menggalakkan ini, Proton sedang meningkatkan pengeluaran untuk mempercepat jadual penghantaran kepada pelanggan menjelang Ogos 2024.
Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar berkata pihaknya sangat teruja melihat nombor tempahan yang luar biasa untuk bulan pertama.
“Ini telah menunjukkan daya tarikan kukuh Proton X50 2024. Ini mengesahkan komitmen kami untuk menyampaikan nilai dan kualiti yang cemerlang kepada pelanggan kami.
“Ini mengesahkan komitmen kami untuk menyampaikan nilai dan kualiti yang cemerlang kepada pelanggan kami,” tambah beliau.
Semua pelanggan yang layak mendapat promosi early bird diskaun tunai RM7,000 dan sokongan tukar beli RM1,000/RM1,500 akan menerimanya dengan sewajarnya.
Menurut Proton, pelanggan mereka tertarik dengan keselesaan, prestasi yang ditingkatkan, dan nilai yang luar
biasa X50 2024.
Bagi mengurangkan bunyi di dalam kabin, Proton telah memberikan pakej kadar bising, getaran dan kekasaran (NVH) baharu pada lebih 20 tempat pada badan X50. Varian X50 Premium dan Flagship juga kini dilengkapi dengan pintu but berkuasa.
Di dalam, kamera 360-darjah (pada Premium dan Flagship) kini lebih jelas untuk pengemudian waktu kurang cahaya. Ia mendapat 3.3 kali lebih piksel, paparan titik buta, dan paparan live 3D semasa menukar lorong.
Unit hiburan infotainment (IHU) 10.3 inci merupakan satu lagi pembaharuan, dilengkapi dengan unit pemproses dwi-teras empat baharu yang memberikan kelajuan bootup dan masa pemuatan yang lebih pantas.
Sementara itu, Proton turut memperkenalkan pakej promosi untuk model-model lain sempena dengan pencapaian lima juta unit. Ini termasuk diskaun tunai RM500 untuk Saga, RM7,000 untuk X70, dan penyelenggaraan perkhidmatan percuma selama dua tahun untuk X90.
Selain itu, acara ‘Uji Pandu dan Menang tanpa Kewajipan Membeli’ yang lama dinantikan telah diperkenalkan di bilik pameran Proton di seluruh negara.
TIMBALAN Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Liew Chin Tong berkata pengeluar kereta tempatan boleh membawa masuk lebih banyak model kenderaan elektrik (EV) untuk pemasangan tempatan.
Menurut Chin Tong, pengeluar kereta tempatan menghadapi cabaran untuk mengeluarkan EV pada harga yang kompetitif berikutan kos pembangunan teknologi EV adalah tinggi, berbanding teknologi pembangunan kenderaan pembakaran dalaman (ICE) yang telah sekian lama dibangunkan.
“Oleh itu, bagi membantu pengeluar kereta tempatan dapat mengeluarkan EV pada harga yang lebih kompetitif, kerajaan telah menawarkan insentif cukai yang lebih menarik berbanding dengan kenderaan jenis ICE.
“Secara khususnya, BEV (kenderaan elektrik menggunakan bateri) dan FCEV (kenderaan berkuasa hidrogen) yang dipasang secara tempatan dapat menikmati pengecualian duti import, duti eksais serta cukai jualan sepenuhnya sehingga 31 Disember 2027,” katanya.
Beliau juga berkata, EV yang dipasang di Malaysia tidak tertakluk kepada had harga minimum RM100,000 seperti yang dikenakan ke atas EV yang diimport.
Chin Tong berkata demikian bagi menjawab pertanyaan Khairil Nizam Khirudin (PN-Jerantut) mengenai usaha mempertingkatkan keupayaan pengeluar kereta tempatan untuk mengeluarkan kenderaan tanpa pelepasan karbon (ZEV) mampu milik untuk rakyat Malaysia.
Great Wall Motor (GWM) Malaysia akan menganjurkan acara pandu uji off-road untuk orang awam pada 20 dan 21 Julai 2024, bertempat di M4TREC, 4WD Training & Experience Centre di Semenyih, Selangor.
Acara ini bakal memberi peluang kepada orang awam untuk merasakan sendiri kebolehan dan kemampuan Tank 300 melalui cabaran dan halangan yang direka khas di M4TREC.
Selain itu, peserta juga akan menerima latihan daripada tenaga pengajar profesional mengenai kaedah dan teknik untuk mengatasi pelbagai cabaran yang lasak semasa pemanduan.
Sesi pandu uji ini mempunyai pelbagai halangan mencabar untuk ditakluki dengan Tank 300 300 seperti Log Bridge, Axle Twister, Ridge Crossing, Log Track, Hill Descent, Hill Climb dan sebagainya.
Mike Cui An Qi, Pengarah Urusan GWM Malaysia berkata pihaknya ingin orang ramai merasakan sendiri prestasi dan keupayaan sebenar GWM Tank 300 dalam pelbagai situasi dan keadaan jalan
“Untuk memastikan segalanya berjalan dengan lancar, kami telah menyediakan tenaga pengajar berpengalaman untuk membimbing para peserta, menghadapi setiap cabaran off-road ini dengan penuh yakin,” kata Mike.
“Ini akan membolehkan mereka untuk mencuba dan menggunakan kesemua ciri-ciri pintar off-road bagi menakluki segala jenis permukaan,” tambah beliau.
Tank 300 dilancarkan secara rasmi pada 12 Julai dengan harga jualan bermula dari RM250,000. Diimport sepenuhnya dari China, ia dikuasakan oleh enjin petrol turbo 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 220 PS dan 380 Nm.
Untuk menempah slot sesi pandu uji off-road di M4TREC, mereka yang berminat boleh RSVP di pautan ini. Tawaran hadiah eksklusif daripada GWM turut menanti peserta.
Bayangkan anda sedang berhenti di persimpangan lampu isyarat. Tak ada hujan tak ada ribut, tiba-tiba sahaja anda terdengar bunyi dentuman kuat dari belakang dan pada masa yang sama, anda terasa seperti tercampak ke depan, namun dihalang oleh tali pinggang keledar.
Rupa-rupanya, kereta anda ‘dicium’ oleh sebuah lagi kereta dari arah belakang. Apa yang anda patut lakukan dalam situasi ini? Berikut adalah beberapa tips yang mungkin berguna untuk anda.
Pertama sekali, jangan panik dan bawa bertenang. Jangan lupa untuk tarik nafas dan periksa sekiranya anda atau penumpang mengalami sebarang kecederaan.
Pandu kereta anda ke bahu jalan untuk mengelakkan berlakunya kesesakan lalu lintas. Pastikan keadaan selamat untuk berhenti.
Jika kereta yang melanggar anda juga berhenti di tepi jalan, ambil telefon pintar anda dan keluar dari kereta.
Jangan bawa apa-apa objek yang boleh dianggap sebagai senjata kerana anda boleh dituduh cuba untuk melakukan serangan dan kecederaan kepada orang lain dan harta benda awam.
Ambil gambar nombor pendaftaran dan cukai jalan kereta yang langgar anda tadi.
Sekiranya pemandu tadi keluar daripada kenderaannya, elakkan daripada melakukan sebarang provokasi atau mengeluarkan kata-kata kesat yang boleh menyebabkan pertengkaran.
Minta izin pemandu itu untuk melihat dan mengambil gambar kad pengenalan atau lesen memandunya. Dapatkan juga butiran hubungan seperti nombor telefon atau alamat emel.
Jika pemandu berkenaan tidak mengaku bersalah, jangan paksa dia berbuat demikian atau minta sebarang bayaran daripadanya.
Maklumkan kepadanya yang dari sisi undang-undang, kebiasaannya pemandu kereta yang melanggar dari belakang itu yang akan dipersalahkan.
Jika dia mengaku bersalah, minta dia tanggung kos pembaikan kereta anda. Tetapi jangan minta wang daripadanya. Ajak dia ke bengkel untuk menilai kerosakan kereta anda.
Jika dia berkeras tak mahu mengaku bersalah dan tidak mahu tanggung kos pembaikan kereta anda, terus pergi buat laporan polis di balai polis berdekatan.
Bawa laporan tadi ke mana-mana cawangan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk melakukan pencarian kenderaan bagi mengetahui syarikat insuran kenderaan yang melanggar itu.
Pergi ke bengkel panel syarikat insurans tersebut dan minta mereka uruskan tuntutan pihak ketiga (third party claim) untuk membaiki kerosakan kereta anda.
SHELL Commercial Fuels telah memperkenalkan formulasi baharu Shell FuelSave Diesel dengan ciri pembersihan termaju yang membantu pelanggan dalam sektor pengangkutan, pembinaan, perlombongan dan pertanian meningkatkan ekonomi bahan api sehingga 3.75%.
Menurut Shell, formulasi baharu itu membantu membersihkan mendapan pada muncung penyuntik bahan api dan Internal Diesel Injector Deposits (IDID).
Ia juga direka untuk melindungi sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) daripada pengumpulan deposit, sekaligus meningkatkan ketahanan kenderaan.
Dengan menyediakan efek pembersihan penyuntik bahan api, formulasi baharu membantu perniagaan mengelakkan kerosakan dan penggantian yang tidak dirancang, yang boleh menelan kos sehingga RM8,500 untuk sebuah penyuntik.
Apabila diambil kira bahawa enjin enam atau lapan silinder mungkin memerlukan penggantian keseluruhan set penyuntik, kos terkumpul boleh memberi kesan pada kewangan perniagaan.
Pengarah Urusan Shell Malaysia, Shairan Huzani Husain berkata syarikat komited untuk mengurangkan kesan alam sekitar daripada operasi untuk pemain industri.
“Kami menyasarkan untuk membantu mengurangkan jumlah kos pemilikan untuk perniagaan yang bergantung pada teknologi enjin diesel termaju untuk meningkatkan pertumbuhan mereka bagi perniagaan yang lebih menguntungkan.
“Peningkatan kos, peralihan rantaian bekalan dan cara kerja baharu telah memaksa perniagaan untuk menyesuaikan diri dengan cepat. Di samping kemunduran ini, teknologi terus maju, penyelenggaraan enjin menjadi mustahak dan pilihan bahan api menjadi semakin penting,” kata Shairan.
ACARA Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) akan kembali untuk edisi kesepuluhnya dengan tema ‘Beyond Mobility’.
Dianjurkan oleh Persatuan Automotif Malaysia (MAA), KLIMS 2024 akan diadakan dari 5 hingga 11 Disember 2024 di Pusat Pameran dan Perdagangan Antarabangsa Malaysia (MITEC).
Tahun ini, KLIMS menjalinkan kerjasama dengan Institut Automotif Robotik dan IoT (MARii), sebuah agensi di bawah Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI).
Dengan MARii sebagai rakan strategik, KLIMS 2024 mensasarkan untuk meneroka jalan baharu bagi meningkatkan keupayaan ekosistem automotif selaras dengan Dasar Automotif Nasional (NAP) 2020.
Tema ‘Beyond Mobility’ yang digunakan tahun ini menekankan kemampanan, elektrifikasi, dan pemanduan autonomi.
Pengunjung boleh menantikan pameran yang diketengahkan daripada jenama-jenama automotif terkemuka dan rakan kongsi, yang menampilkan kenderaan termaju dan penyelesaian mobiliti yang inovatif.
Selain itu, KLIMS 2024 juga akan menyediakan platform untuk semua kategori kenderaan elektrik, vendor, pembekal peralatan pengecasan dan penyedia perkhidmatan untuk mempamerkan produk, inovasi dan teknologi mereka.
KLIMS 2024 disokong oleh pelbagai persatuan industri termasuk Persatuan Pemasang dan Pengedar Motosikal dan Skuter Malaysia (MASAAM), Persekutuan Automotif Malaysia (AFM) dan Persatuan Pengeluar Komponen Automotif Malaysia (MACPMA).
Selain itu, rakan kongsi acara seperti Carsome, Big Onion dan Motonation juga akan menyumbang sumber mereka memastikan pengalaman yang komprehensif dan menarik untuk semua pengunjung.
Antara jenama yang telah mengesahkan penyertaan mereka di KLIMS 2024 termasuk Perodua, Proton, Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan, KIA, Mazda, Kawasaki, Great Wall, MG Motor, GAC Motor, Allianz, V-Kool, Kineta, PG Pro Perma Glass, NVK Interior, GoInsuran, WTC Automotif, TCCL dan banyak lagi.
Butiran acara
Tarikh: 5 hingga 11 Disember 2024 (Khamis hingga Rabu)
Lokasi: Pusat Pameran dan Perdagangan Antarabangsa Malaysia (MITEC)
Waktu pembukaan
10 pagi hingga 8 malam pada hari minggu
10 pagi hingga 10 malam pada hujung minggu (Jumaat, Sabtu dan Ahad kerana 11 Disember adalah hari cuti umum Selangor)
Jika anda sedang mencari sebuah SUV yang kompak mewah yang bukan sahaja boleh membantu dalam urusan harian tetapi juga cukup lasak untuk aktiviti luar, Range Rover Evoque boleh dipertimbangkan.
Pertama sekali, nama ‘Evoque’ boleh dikatakan agak besar di Malaysia, jadi anda sebenarnya bukan sahaja membeli sebuah kenderaan tetapi juga prestij yang datang dengan lencana Land Rover.
Ya, ia sememangnya nampak mewah dan bergaya tetapi Evoque juga mempunyai sisi ‘liar’nya yang ingin beraksi di atas permukaan yang tidak rata dan berturap.
Nasib baiklah semua itu boleh dilakukan dengan adanya pelbagai teknologi off-road yang sinonim dengan jenama British itu.
Pendek kata, Evoque boleh melakukan banyak benda untuk memenuhi keperluan kebanyakan pembelinya namun bagi penulis ada beberapa perkara yang masih boleh diperbaiki.
Enjin tak bermaya
Enjin Ingenium 2.0-liter empat silinder dengan pengecas turbo itu tidak sepadu yang diharapkan terutamanya pada RPM rendah. Ia terasa ‘malas’ dan penulis acap kali perlu berlaku sedikit agresif dengan pedal pemecut untuk bergerak.
Tetapi sebaik sahaja ia mencapai kelajuan meluncur (cruising), enjin itu menjadi lebih tenang dan senyap. Jelas sekali yang trenkuasa ini ditala untuk pemanduan yang lebih santai, sesuatu yang mungkin disukai oleh kebanyakan pembeli Evoque.
Minyak kuat
Masalah ini mungkin bukan sesuatu yang besar untuk mereka yang mampu membeli kereta seperti Evoque tetapi hakikatnya, enjin Ingenium itu menunjukkan kadar penggunaan bahan api yang agak tinggi untuk penggunaan di bandar dan lebuhraya.
Sepanjang beberapa hari memandunya, penulis hanya mampu mencapai bacaan sekitar 10.3 hingga 10.5 liter bagi setiap 100 km. Boleh tahan juga tetapi perlu diingat yang Evoque mempunyai berat sekitar 1.8 tan dan pacuan AWD.
Pivi-Pro yang tak berapa pro
Kemaskini pada awal tahun ini menyaksikan kabin Evoque menjadi lebih err…kemas dengan rekaan papan pemuka minimalis yang menempatkan sebuah skrin sentuh berukuran 11.4 inci.
Sistem infotainmen Pivi Pro menampilkan grafik yang tajam dan cantik tetapi sistem operasinya tidaklah begitu lancar seperti yang diharapkan. Adil rasanya jika penulis katakan yang ia ketinggalan di belakang jika dibandingkan dengan sistem infotainmen daripada jenama-jenama Jerman.
Ketiadaan tombol fizikal untuk kawalan sistem pendingin hawa pada model facelift ini bermakna suhu dan kelajuan kipas perlu dikawal menerusi skrin sentuh dan ini bukanlah cara yang terbaik.
Kabin tidak begitu mesra keluarga
Bagi mereka yang ingin jadikan Evoque sebagai kereta keluarga, pastikan anda tidak mempunyai lebih dari seorang anak kerana ruang di dalam kabin boleh dikatakan agak terhad, terutamanya untuk penumpang belakang.
Bukan itu sahaja, jika anda mempunyai keluarga yang besar, ada kemungkinan yang ruang but Evoque tidak mampu memuatkan semua bagasi anda untuk perjalanan ke destinasi percutian. 591 liter memang kedengaran besar tetapi di dalam Evoque, ia tidak terasa begitu luas.
Tetapi bukan semuanya buruk dengan Evoque. Ada beberapa perkara yang penulis cukup gemar tentang SUV ini.
SUV paling handsome?
Disebabkan saiznya, Evoque mungkin tidak nampak segah Range Rover tetapi bagi penulis, ia adalah antara SUV paling segak dalam segmennya. Rekaan ikonik pada bahagian luaran akan menarik perhatian sesiapa sahaja.
Untuk tahun 2024, Evoque diberikan beberapa perubahan halus yang membuatkan ia tampil lebih tajam dan segar berbanding sebelum ini. Antaranya termasuk lampu yang lebih langsing dan corak baharu pada gril.
Unit yang penulis pandu uji ini didatangkan dengan Black Exterior Pack yang membawakan kemasan hitam pada tulisan ‘RANGE ROVER’ di atas bonet, bampar depan, sisi dan belakang untuk penampilan yang lebih elegan.
Pemanduan cemerlang
Jika anda tidak terlalu agresif, Evoque sebenarnya sebuah kereta yang lancar terutamanya apabila meluncur di lebuh raya. Sistem suspensi yang agak lembut, ditambah pula dengan kabin yang kedap udara, membuatkan perjalanan jarak jauh terasa cukup selesa.
Di dalam bandar pula, jalan yang berlubang dan tidak rata adakalanya membuatkan badan Evoque agak bergoyang tetapi tidaklah sehingga menjejaskan keselesaan. Stereng agak ringan, tidak begitu digemari ketika memandu laju tetapi amat memudahkan ketika berada di dalam kawasan yang sempit.
Off-road? Tiada masalah!
Sejujurnya, kebanyakan, kalau tidak semua, pembeli Evoque hanya akan menggunakan kereta mereka untuk menghantar anak ke sekolah dan mengunjungi pusat membeli-belah.
Tetapi jika suatu hari mereka ingin berbuat demikian, Evoque sedia untuk berkhidmat. Ia mungkin tidak sehebat Defender namun untuk aktiviti pemanduan off-road kasual, ia tiada masalah melakukannya dengan adanya ciri-ciri seperti Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, Hill Descent Control dan pelbagai lagi.
Banyak kelengkapan
Tidak kira bagaimana anda melihatnya, setengah juta ringgit bukanlah nilai yang kecil untuk sebuah kenderaan. Namun dengan Evoque, anda sebenarnya mendapat sebuah SUV mewah yang sarat dengan kelengkapan.
Selain ciri-ciri off-road yang disebutkan di atas, Evoque juga didatangkan dengan pelbagai ciri bantuan pemandu (Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking dan lain-lain), lampu Pixel LED, rim 21 inci, upholsteri kulit, pengecas tanpa wayar, cermin pandang belakang ClearSight, kamera 3D, dan pelbagai lagi kelengkapan lain yang membuatkan harganya terasa berbaloi.
Dalam erti kata lain, Land Rover memberikan anda banyak sebab untuk membeli Evoque. Lebih tinggi varian yang dipilih, lebih banyak sebab yang diberikan.
Kesimpulan
Jadi adakah Range Rover Evoque berbaloi untuk dibeli? Jika anda tidak kisah membelanjakan wang seperti itu untuk sebuah SUV kompak, teruskan. Tetapi jika anda mahukan sesuatu yang lebih luas, ada beberapa pilihan lain yang lebih murah yang boleh dipertimbangkan.
Spesifikasi Land Rover Range Rover Evoque P250 Dynamic HSE
UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengumumkan prestasi jualannya bagi bulan Jun 2024, di mana syarikat itu mencatat jualan sebanyak 7,600 unit.
Angka itu menunjukkan penurunan sebanyak 9.8% berbanding 8,422 unit yang dicatatkan pada Mei. Dengan pencapaian terbaru ini, angka jualan keseluruhan bagi enam bulan pertama 2024 melonjak kepada 47,000 unit.
Menurut UMWT, ia mencerminkan inisiatif syarikat dan promosi berfokuskan pelanggan yang berjaya. Syarikat itu menyifatkan prestasi jualan pada Jun sebagai sesuatu yang positif, didorong oleh promosi dan fokus pada kepuasan pelanggan dan tanggungjawab sosial.
Datuk Ravindran K., Presiden UMWT berkata,” Kami bersyukur atas kepercayaan yang diberikan oleh pelanggan, yang ditunjukkan menerusi prestasi jualan bulan ini. Amanah ini mengukuhkan komitmen kami kepada masyarakat dan sejajar dengan visi kami untuk ‘Move Your World’.”
Untuk memantapkan lagi pengalaman pembelian, bulan ini UMWT memperkenalkan promosi ‘Peace of Mind with Every Drive’ yang menawarkan pembiayaan sehingga 100% untuk model terpilih.
Selain itu, pelanggan juga boleh menikmati pelbagai penjimatan lain, termasuk promosi bernilai sehingga RM7,500 untuk Yaris, dengan ansuran bulanan serendah RM688.
Program Toyota Service Savers pula menawarkan ansuran bulanan serendah RM31.
Berikutan sambutan hangat terhadap acara Toyota Showroom Weekender yang diadakan pada 13 dan 14 Julai lalu, UMWT berkata ia akan terus mengadakan acara berkenaan setiap bulan.
PENYASARAN subsidi bahan api yang sedang dilaksanakan oleh kerajaan ada kebaikannya. Pertama, cara ini boleh memastikan lebih banyak subsidi dapat dinikmati oleh golongan layak.
Kedua, penjimatan daripada penyasaran subsidi boleh digunakan untuk menambahbaik kualiti perkhidmatan dan kemudahan yang diperlukan rakyat.
Yang ketiga, ia secara tidak langsung ‘mendidik’ pemandu (terutamanya mereka yang tidak lagi layak mendapat subsidi) mengenai nilai setitis bahan api, sekali gus membuatkan mereka memandu dengan lebih berhemah bagi menjimatkan bahan api.
Bagi membantu anda, di sini kami kongsikan lapan tips mudah untuk menjimatkan penggunaan bahan api:
1. Pastikan tekanan angin tayar cukup
Sumber gambar: SoyaCincau
Kekurangan angin di dalam tayar akan menyebabkan rintangan golekan yang lebih tinggi atau dalam erti kata lain, kereta akan terasa lebih berat kerana geseran juga meningkat.
2. Keluarkan barang dari but
Lebih banyak barang di dalam but, lebih berat kereta anda. Lebih berat kereta anda, lebih banyak bahan api yang diperlukan untuk bergerak.
3. Guna je air-cond tu
Benar, menggunakan pendingin hawa semasa memandu akan meningkatkan sedikit tahap penggunaan bahan api. Tetapi tiada bezanya jika anda membuka tingkap ketika bergerak pada kelajuan 80 km/j ke atas – rintangan angin yang terhasil akan mengganggu aerodinamik seterusnya menjejaskan pengunaan bahan api.
4. Matikan enjin apabila kereta tidak bergerak
Ketika menunggu di tepi jalan, jangan biarkan enjin berada dalam keadaan melahu untuk lebih daripada beberapa minit. Anda mungkin tidak ke mana-mana tetapi petrol di dalam tangki semakin lama semakin berkurang.
5. Pecut dengan cermat
Jika anda sedang memandu di jalan raya, anda sebenarnya tidak perlu memecut secara agresif kerana tidak ada orang yang peduli pun. Tekan pedal dengan lembut tetapi berterusan untuk pecutan yang paling menjimatkan.
6. Meluncur di dalam gear paling tinggi
Jika anda sedang meluncur (cruising) di lebuh raya, pastikan kereta anda menggunakan gear paling tinggi. Ini akan memastikan enjin berputar pada RPM paling optimum untuk mencapai tahap penggunaan bahan api yang terbaik.
7. Rancang perjalanan
Perjalanan yang dirancang dengan baik bukan sahaja dapat mengurangkan stress anda, tetapi juga dapat mengurangkan beban trenkuasa seterusnya menjimatkan bahan api.
8. Pastikan kereta diselenggara
Penapis udara yang kotor dan palam pencucuh yang lama adalah antara beberapa faktor yang menyukarkan enjin kereta anda untuk beroperasi pada tahap optimum.
ACARA Goodwood Festival of Speed yang berlangsung baru-baru ini menampilkan banyak kereta yang menarik tetapi adil jika penulis katakan tiada yang lebih mengujakan berbanding Red Bull RB17.
Direka oleh ketua pegawai teknikal kumpulan Red Bull Racing, Adrian Newey, dan Red Bull Advanced Technologies, RB17 adalah hypercar pertama Red Bull yang dihasilkan untuk kegunaan litar sahaja.
Seperti yang boleh dilihat, sentuhan Newey memang menjadi. RB17 menampilkan casis monocoque gentian karbon dua tempat duduk dengan enjin NA 4.5-liter V10 yang boleh mencapai red line pada 15,000 rpm.
Dengan lebih 1,200 hp, yang disalurkan ke roda belakang menerusi kotak gear enam kelajuan gentian karbon, Red Bull mendakwa RB17 boleh membuat catatan masa setanding dengan jentera F1 dan mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang jentera ini memang cukup mengagumkan cuma sayangnya hanya 50 individu bertuah dapat memilikinya. Menurut laporan, harga seunit bermula dari 6 juta pound (RM36.3 juta).
Dengan harga seperti itu, pemilik diberi keistimewaan untuk memilih warna luaran, material untuk ruang kabin dan pelbagai perincian lain, mengikut citarasa masing-masing.
Bukan itu sahaja, sebagai sebahagian daripada pengalaman pemilikan unik yang ditawarkan oleh Red Bull, pemilik RB17 juga akan dijemput untuk menyertai acara-acara eksklusif yang akan diadakan di litar-litar terkemuka di seluruh dunia.
Dahulu, membeli kereta adalah satu proses yang mudah. Namun dengan kemajuan teknologi dalam industri automotif, proses pembelian kereta kini menjadi lebih rumit kerana pengguna perlu mengambil kira banyak perkara sebelum membuat keputusan.
Sebagai contoh, untuk enjin, pilihan yang ada pada masa kini tidak terhad kepada petrol atau diesel sahaja. Bergantung kepada jenama, pengguna kini boleh mendapatkan enjin hibrid yang menawarkan lebih penjimatan.
Atau jika pengguna tidak mahu lagi menggunakan enjin pembakaran dalaman demi alam sekitar, mereka kini boleh mendapatkan kenderaan elektrik (EV) pada harga serendah RM100,000.
Dalam erti kata lain, pengguna perlu mempertimbangkan banyak faktor bagi memastikan kereta yang dibeli dapat memenuhi keperluan mereka.
Oleh itu, perkara pertama yang mereka perlu lakukan untuk memastikan mereka dapat membuat pilihan terbaik adalah memahami perbezaan antara hibrid dan EV.
Definisi hibrid dan EV
Secara asasnya, kereta hibrid mempunyai dua sumber kuasa iaitu enjin pembakaran dalaman (ICE) dan motor elektrik yang mendapat bekalan tenaganya dari pek bateri.
Bergantung kepada jenis sistem hibrid, ICE dan motor elektrik boleh menggerakkan roda secara bersama atau berasingan. Ini bergantung kepada kelajuan kenderaan, baki tenaga bateri dan faktor-faktor lain.
Plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV mempunyai jarak gerak elektrik yang lebih jauh kerana ia mempunyai motor dan bateri yang lebih besar. Bateri tersebut boleh dicas dari sumber luaran seperti EV yang sebenar.
Tidak seperti kereta hibrid, EV tidak mempunyai ICE dan bergantung kepada motor elektrik semata-mata untuk bergerak.
Kebanyakan EV mempunyai satu atau dua motor elektrik, serta pek bateri besar yang diletakkan di bahagian bawah casis. Bateri EV biasanya menyokong pengecasan AC dan DC.
Kelebihan hibrid
Tidak kira jenis apa yang dipilih, trenkuasa hibrid dapat mengurangkan penggunaan bahan api, dengan sesetengah sistem turut menjanjikan prestasi pecutan yang lebih baik.
Kadar penjimatan bahan api bergantung kepada jenis sistem hibrid. Sebagai contoh, sistem mild-hybrid tidak menawarkan penjimatan yang ketara jika dibandingkan dengan PHEV kerana ia tidak mempunyai mod elektrik.
Walaupun lebih berat berbanding kereta ICE asli dek kerana bateri, prestasi kereta hibrid boleh dikatakan memuaskan. Ia tidaklah selaju EV namun ia boleh menggabungkan kuasa enjin dan motor elektrik untuk memberikan pecutan yang kuat.
Selain itu, pengguna hibrid tidak perlu pening kepala memikirkan tentang pengecasan kerana bateri hibrid tidak perlu dicas. Ia boleh memulihkan semula tenaganya menerusi sistem brek janaan semula (regenerative braking). Tetapi ini tidak terpakai kepada PHEV kerana baterinya masih perlu dicucuk kepada pengecas jika anda mahu ia dicas sepenuhnya.
Kelebihan EV
Pertama sekali, EV tidak menggunakan setitis bahan api pun jadi ia pilihan yang tepat untuk mereka yang ingin mengurangkan perbelanjaan bulanan mereka, lebih-lebih lagi dengan langkah penyasaran subsidi petrol yang akan berlaku dalam masa terdekat.
Sudah tentu, pengguna masih perlu memikirkan tentang kos pengecasan namun pengguna sekurang-kurangnya boleh memilih stesen pengecas yang menawarkan kadar yang sesuai bajet mereka.
Bercakap tentang bajet, pengguna EV di Malaysia boleh mengurangkan kos operasi mereka kerana cukai jalan untuk EV adalah percuma sehingga penghujung 2025.
Dari segi prestasi pula, EV secara umumnya lebih laju berbanding kereta hibrid disebabkan keupayaan motor elektrik untuk menjana tork maksimum sebaik sahaja pedal ditekan.
Ketiadaan pula ICE membuatkan EV jauh lebih senyap dan lancar. Ini secara tidak langsung membuatkannya rasa lebih mewah dan premium.
Mana yang patut saya pilih?
Anda perlu tahu keperluan anda sebelum membuat keputusan. Hibrid sesuai jika anda inginkan sebuah kereta harian yang boleh dipercayai dan jimat bahan api. Ia menawarkan jarak gerak yang lebih jauh berbanding EV dan anda tidak perlu risau tentang pengecasan.
Hibrid atau lebih tepat lagi PHEV juga dilihat pilihan yang baik bagi mereka yang ingin beralih kepada EV tetapi belum bersedia untuk berbuat demikian. Ini kerana ia mempunyai mod pemanduan elektrik dan pengguna juga boleh belajar cara mengecas dengan kereta PHEV.
EV memang seronok dipandu dan pecutannya boleh membuatkan seseorang itu ketagih tetapi ia juga mempunyai jarak gerak yang terhad. Oleh itu, pilih EV hanya jika anda mempunyai lebih daripada sebuah kereta dan tidak tinggal jauh dari tempat kerja.
Selain jarak, anda juga perlu mengambil kira faktor infrastruktur pengecasan awam yang boleh dikatakan belum lagi cukup bersedia. Ya, bilangan stesen pengecasan semakin lama semakin bertambah namun ada kemungkinan yang pengecas mengalami kerosakan atau isu teknikal.
Jalan yang terbaik untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memasang pengecas di kediaman namun ini hanya boleh dilakukan jika anda tinggal di rumah bertanah.
Great Wall Motor (GWM) Malaysia telah mengumumkan pelancaran Tank 300 ke pasaran tempatan, hanya beberapa hari selepas kelompok pertama SUV off-road mewah itu tiba di Pelabuhan Klang.
Tank 300 diimport sepenuhnya dari China dan dijual pada harga RM250,000. Ia didatangkan dengan waranti selama enam tahun tanpa had perbatuan.
Tank 300 didatangkan dengan enjin petrol turbo 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 220 PS dan 380 Nm. Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan empat roda (4WD) dengan mod 2H, 4H dan 4L dan differential depan dan belakang.
Walaupun digambarkan sebagai mewah, Tank 300 sememangnya dicipta untuk hutan rimba. Ia mempunyai jarak lega tanah 224 mm, kemampuan mendaki cerun dengan gradien sehingga 70%, sudut pendekatan 33 darjah, sudut keberangkatan 34 darjah dan boleh mengharungi air dengan kedalaman maksimum 700 mm.
Bukan itu sahaja, Tank 300 juga mempunyai fungsi Tank Turn yang akan mengunci tayar belakang belah dalam untuk membolehkannya membelok rapat di kawasan sempit.
Ciri kemudahan lain yang turut disertakan adalah Crawl Control (CCO), Transparent Casis yang membolehkan pemandu melihat keadaan sekeliling kenderaan termasuk bahagian bawah, serta sembilan mod pemanduan iaitu Standard (2H), Standard (4H), Snow Mode (4H), 4L Mode (Normal, Mud/Sand, Pothole, Mountain, Rock) dan Expert.
Dari segi kelengkapan pula, terdapat lampu LED, rim aloi 18 inci, tayar gantian pada tailgate, upholsteri kulit Nappa berwarna hitam, panel instrumen dan skrin sentuh infotainmen berukuran 12.3 inci masing-masing, Apple CarPlay dan Android Auto, pengecas tanpa wayar, pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna dan sistem audio Infinity dengan sembilan pembesar suara.
Tank 300 juga dilengkapi dengan ADAS Tahap 2 yang merangkumi ciri-ciri seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Intelligent Cruise Assistance (ICA), Lane Central Keeping (LCK), Traffic Jam Assist (TJA), Lane Keeping Assist (LKA) dan lain-lain.
Terdapat juga kamera 360 darjah, serta ciri pembukaan kunci dan pemotongan bahan api secara automatik sekiranya berlaku pelanggaran. Kesemua ciri ini membolehkan Tank 300 diberi penarafan keselamatan 5 bintang ANCAP.
Sebagai tanda penghargaan daripada GWM Malaysia, 300 pemilik pertama Tank 300 akan mendapat penyelenggaraan percuma selama lima tahun/100,000 km (termasuk kos buruh dan alat ganti untuk setiap 10,000 km atau setiap enam bulan), dan waranti seumur hidup untuk enjin dan transmisi tanpa had perbatuan (untuk pemilik pertama sahaja).
300 pelanggan pertama juga akan menerima kit pengembaraan GWM x Thule yang mengandungi baucar Thule bernilai RM8,000 dan beg sandang Paramount Thule bernilai RM999.
Tidak cukup dengan itu, pelanggan yang berjaya mendaftarkan kereta mereka selewat-lewatnya pada 12 Ogos 2024 berpeluang memenangi percutian pengembaraan ke ChongQing dan ChengDu, China. Sepuluh pemenang akan dipilih melalui cabutan bertuah.
BARISAN Mercedes-AMG GT generasi kedua kini semakin berkembang dengan kehadiran varian baharu yang dikenali sebagai GT 63 Pro 4Matic+.
Ditala khas untuk mereka yang gemar menyertai track day, GT 63 Pro boleh dibezakan menerusi lubang ambilan udara yang lebih besar dan pemesong udara pada bahagian hadapan.
Seperti Mercedes-AMG One, kereta ini juga mempunyai pemesong udara pada bahagian bawah badan bagi mempercepatkan lagi aliran udara.
Digabungkan dengan sistem kawalan udara aktif Airpanel pada apron depan dan spoiler tetap, Mercedes berjaya mengurangkan 30 kg daya angkat (lift) pada gandar depan dan menambah 15 kg daya turun (downforce) pada gandar belakang.
Ia juga didatangkan sekali dengan pakej gentian karbon dan rim AMG Performance 21 inci yang dibalut tayar Michelin Pilot Sport 5 berukuran 295/30 di depan dan 305/30 di belakang. Pelanggan boleh mendapatkan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R tanpa sebarang bayaran tambahan.
Sebahagian besar ruang kabin dikekalkan standard namun untuk Pro, Mercedes menambah tempat duduk AMG Performance dan stereng AMG Performance yang dibalut kulit Nappa dan mikfrofiber Microcut.
Enjin 4.0-liter twin-turbo V8 kini menghasilkan 612 PS dan 850 Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 27 PS dan 50 Nm berbanding GT 63 bukan Pro.
Dengan transmisi AMG Speedshift sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic+, ia hanya memerlukan 3.2 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j dan boleh mencapai kelajuan maksimum 312 km/j.
Untuk memastikan ia boleh beraksi di litar tanpa sebarang masalah, Mercedes meletakkan dua radiator tambahan pada bahagian kiri dan kanan dapra untuk membantu menyejukkan trenkuasa.
Selain itu, terdapat juga sistem penyejukan aktif untuk differential depan dan belakang, dan plat pelindung brek yang direka semula untuk mengalirkan lebih banyak udara ke bahagian brek.
Bercakap tentang brek, GT 63 Pro dilengkapi dengan cakera seramik berukuran 420 mm pada gandar depan, iaitu cakera seramik paling besar yang ditawarkan oleh Mercedes-AMG. Ia digandingkan dengan angkup enam piston di depan dan angkup piston tunggal di belakang.
POLESTAR merupakan antara banyak jenama yang memeriahkan Goodwood Festival of Speed dengan barisan kenderaan terkininya.
Di samping model-model produksi seperti Polestar 2, 3 dan 4, jenama itu turut memperlihatkan sejauh mana ia boleh pergi dalam aspek prestasi menerusi BST Concept.
Roadster konsep bernadikan elektrik itu dibangunkan menggunakan Polestar 6 sebagai asas, namun seperti yang boleh dilihat, ia kelihatan lebih ‘jahat’ dengan kit badan yang diinspirasikan daripada sukan permotoran.
Badannya nampak lebih menyerlah dengan warna perak klasik, dapra yang membonjol, ukuran trek yang lebih lebar, serta rim tempaan aloi berukuran 22 inci.
Aspek aerodinamik turut diberikan penekanan menerusi lubang aliran udara pada bonet, splitter depan yang agresif dan spoiler gergasi pada bahagian belakang.
Tiada perincian mengenai trenkuasa namun seperti Polestar 6, ia dijangka menampilkan konfigurasi motor elektrik berkembar dengan 884 hp dan 900 Nm.
Versi produksi, jika Polestar merancang untuk menjualnya, mungkin mempunyai kuasa yang lebih tinggi, seperti yang dilihat pada Polestar 2 BST Edition 230 dan 270.
Sementara itu, Polestar 6 juga akan membuat kemunculan sulungnya di Goodwood Festival of Speed. Ia dibina di atas platform aluminium Polestar Performance Architecture (PPA) yang turut digunakan oleh Polestar 5, sedan elektrik empat pintu yang akan bersaing dengan Tesla, Mercedes-Benz dan BMW.
MITSUBISHI Motors Malaysia (MMM) hari ini mengumumkan bahawa pengeluaran Xpander di Malaysia telah mencapai 40,000 unit.
MPV tujuh tempat duduk itu dilancarkan ke pasaran tempatan pada November 2020.
Bagi meraikan pencapaian ini, MMM telah melancarkan kempen untuk mencari pemilik Xpander yang ke-40,000. Pemenang akan membawa pulang hadiah utama baucar perjalanan bernilai RM10,000 di destinasi pilihan mereka.
Ketua Pegawai Eksekutif MMM, Shinya Ikeda berkata pencapaian jualan unit ke-40,000 adalah bukti kepercayaan dan kesetiaan pelanggan mereka.
“Sejak pengenalan Xpander ke jalan raya di Malaysia pada 2020, MPV yang dipasang secara tempatan itu telah menawan pelanggan dengan reka bentuk bergaya, pengendalian yang baik dan pemanduan yang unggul,” tambah Ikeda.
Menurut MMM, Xpander berjaya mengekalkan kedudukannya sebagai MPV bukan nasional No.1 di Malaysia bagi separuh pertama tahun ini iaitu dari Januari hingga Jun 2024.
Dari 13 hingga 28 Julai 2024, wakil pengedar MMM akan mengadakan promosi di bilik pameran masing-masing di mana pengunjung berpeluang menikmati rebat istimewa dan bonus.
