Sejujurnya, kami berpendapat Volvo merupakan salah satu daripada pengeluar yang pandai menghasilkan rekaan wagon yang cukup cantik sejak model pertama (Duett) muncul tahun 1953 sehinggalah sekarang.
Namun, kepakaran yang dimiliki oleh Volvo itu tidak lagi diperlukan pada masa akan datang.
Menurut CEO Volvo Jim Rowan dalam satu temubual bersama AutoExpress, masa depan Volvo tidak lagi memerlukan model wagon, sebaliknya jenama itu akan menumpukan perhatian kepada model sedan dan SUV.
Ini merupakan satu anjakan yang cukup besar oleh jenama yang sangat terkenal dengan tradisi wagon yang anggun sejak bertahun-tahun lamanya.
Rowan menjelaskan, agak mahal untuk membawa model kenderaan yang berbeza ke pasaran, dan mengekalkannya di dalam pasaran.
“Ia lebih menjimatkan kos untuk memacu volum yang lebih tinggi menerusi platform dan bentuk faktor yang sama,” jelasnya lagi.
Tanpa kehadiran model wagon, Volvo mahu memposisikan model sedia ada (SUV) menerusi penawaran varian yang berbeza seperti Black Edition dan Cross Country yang lebih sesuai untuk golongan tertentu.
Menariknya, berita terbaharu ini timbul tidak lama selepas kenyataan yang dikeluarkan oleh pengarah komersial Volvo UK, Robert Deane yang mengakui langkah menghentikan jualan model V60 dan V90 pada tahun 2023 adalah satu kesilapan.
“Apabila anda memberitahu pelanggan model (wagon) tidak lagi dijual, mereka akan pergi mencari model daripada jenama lain,” jelasnya lagi.
Tidak dinafikan, selain daripada Volvo, beberapa pengeluar lain seperti Audi dan BMW masih lagi menawarkan model-model wagon biarpun pasaran tersebut semakin mengecil saban tahun.
Menghuraikan dengan lebih lanjut, Rowan berkata Volvo sengaja mengecilkan tumpuannya pada ketika ini.
“Kami membuat pilihan yang wajar tentang di mana kami mahu bermain. Dengan menumpukan perhatian kepada SUV yang lebih selamat dan mempunyai ketinggian yang baik, kami fikir kami dapat mempertahankan kekuatan ini berbanding pesaing lain.
“Ia lebih mudah bagi kami daripada terus terganggu dengan kehadiran terlalu banyak model kenderaan.”
Untuk tahun 2025, Volvo sudah merancang untuk memperkenalkan lima model baharu, termasuklah sedan ES90 dan SUV elektrik EX60 yang bakal tiba kelak.
Yang pasti, wagon sudah tidak lagi termasuk dalam senarai keutamaan Volvo pada ketika ini.
Ini bukanlah kali pertama berita kemalangan melibatkan sedan elektrik buatan Xiaomi dilaporkan.
Jika anda masih ingat, tahun lepas sebuah Xiaomi SU7 Max dilapor terbabas di dalam litar disebabkan sistem brek yang tidak sesuai digunakan.
Menurut Xiaomi, sedan elektrik tersebut tidak dihasilkan untuk pemanduan serius di dalam litar.
Bagaimana pula dengan sedan pantas Xiaomi SU7 Ultra?
Menurut kata Xiaomi, SU7 Ultra dengan spesifikasi 1,526 hp dan tanda harga RMB529,900 (RM324 ribu) disahkan sesuai untuk kegunaan dalam litar lumba.
Namun, dalam tempoh beberapa hari selepas kumpulan kecil pertama SU7 Ultra diedarkan kepada pemiliknya, salah satu daripadanya dilapor terbabas di dalam litar lumba.
Dalam video rakaman yang muncul di laman media sosial Weibo, sedan tersebut dipandu melebihi 120 km/j di atas seksyen jalan lurus.
Walau bagaimanapun, pemandu kereta tersebut brek terlalu lewat menyebabkan SU7 Ultra itu terbabas dan melanggar tembok penghadang yang dibuat daripada tayar.
Akibatnya, bahagian hud, bampar hadapan, fender dan unit lampu utama remuk teruk. Mujur beg udara berfungsi dengan baik untuk memastikan pemandu kekal selamat.
Menurut pengasas dan CEO Xiaomi Auto, Lei Jun berkata, pemilik SU7 Ultra perlu memberikan tumpuan penuh pada aspek keselamatan, dan menyarankan mereka untuk menjalani latihan formal sebelum memasuki litar.
Biarpun Xiaomi SU7 Ultra mempunyai kuasa mencecah 1,526 hp dan 1,770 Nm, angka tersebut dihadkan kepada 900 hp dengan kelajuan maksimum 140 km/j untuk jarak pemanduan 300 km terawal.
Dalam kuasa penuh, SU7 Ultra mampu memecut sepantas 1.98 saat dari 0-100 km/j sebelum mencapai kelajuan tertinggi 359 km/j.
Harley-Davidson Malaysia mengumumkan kempen promosi istimewa untuk para peminat jenama gaya hidup tersebut.
Bermula sekarang sehingga 31 Mac 2025, pelanggan Harley-Davidson berpeluang untuk menikmati tawaran ekseklusif berupa penjimatan sehingga RM19,000 untuk model Softail tahun 2024 yang terpilih.
Untuk model Breakout 117, pembeli boleh menikmati penjimatan sehingga RM19,000 manakala model Low Rider ST 117 pula sehingga RM15,000.
Selain daripada itu, Harley-Davidson Malaysia juga akan menganjurkan Harley Night 2025 pada 14 Mac ini, mempamerkan model edisi pengumpul 2024 termasuklah:
• Softail Standard
• Fat Bob 114
• Sport Glide
Bersempena dengan Harley Night 2025, pihak Harley-Davidson Malaysia akan membuat pengumuman istimewa selain meraikan model ikonik Fat Boy 114.
Harley Night 2025 akan berlangsung serentak di semua pengedar Harley-Davidson yang terletak di Petaling Jaya, Kuala Lumpur, Pulau Pinang, Johor Bahru dan Kota Kinabalu.
Bila sebut pasal cruiser bersesaran tinggi dan jenama gaya hidup Amerika Syarikat, semua orang akan ingat dengan jenama Harley-Davidson.
Namun, tahukah anda, terdapat satu lagi jenama baharu yang bakal berikan saingan kepada Harley-Davidson untuk pasaran Malaysia, iaitu X-Wedge.
Untuk makluman, X-Wedge merupakan jenama motosikal baharu yang berasal di negara China di bawah naungan Hisun Motors.
Hisun Motors pada asalnya merupakan syarikat yang bertanggungjawab menghasilkan produk powersports termasuklah kenderaan tugas utiliti (UTV) dan kenderaan all-terrain (ATV).
Namun untuk X-Wedge, ia lebih tertumpu kepada penghasilan model-model cruiser bersesasan besar yang lebih mirip kepada jenama Harley-Davidson.
Menariknya, KISKA Design bertanggungjawab menghasilkan reka bentuk dan penggayaan barisan model X-Wedge – syarikat yang sama membangunkan rekaan motosikal GasGas, Husqvarna dan KTM.
Di pusat pameran X-Wedge yang terletak di Chongqing, kami berpeluang untuk melihat dengan lebih dekat barisan model bersesaran 1,000 hingga 2,000 cc yang dipamerkan, seperti:
• Ranger RX2000
• Rover RL2000
• Voyager VS2000
• Vanguard VT2000
• Walker WR1000
Ranger RX2000
Rover RL2000
Voyager VS2000
Vanguard VT2000
Walker WR1000
Majoriti model X-Wedge berkongsi enjin V-Twin yang sama bersesaran 1,976 cc yang mampu menghasilkan 102 hp @ 5,000 rpm dan daya kilas 158 Nm @ 3,000 rpm.
Sementara model Walker WR1000 pula menggunakan enjin V-Twin 975 cc sejukan cecair dengan kuasa 80 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 80 Nm @ 5,500 rpm.
Selain daripada barisan motosikal bersesaran besar, X-Wedge juga turut menghasilkan pelbagai produk gaya hidup termasuklah helmet, jaket kulit, kasut but, serta tidak ketinggalan aksesori dan perkhidmatan penyesuaian penampilan motosikal.
Jenama premium ini dijangka akan membuat kemunculan di pasaran Malaysia sekitar Julai atau Ogos ini menerusi pihak MForce Bike Holdings.
Kami difahamkan, pihak MForce sedang berusaha untuk menyiapkan empat buah pusat pameran X-Wedge yang terletak di Kuala Lumpur, Pulau Pinang, Johor Bahru dan juga di Sabah.
Pengedar sah jenama Kamax, KTNS Holdings Sdn Bhd dijangka akan menawarkan sebuah lagi model kapcai untuk pasaran Malaysia, iaitu KAMAX Cub X 150.
Perkara tersebut diumumkan sewaktu lawatan media automotif Malaysia ke pusat pameran KAMAX yang terletak di Jiulongpo, Chongqing, baru-baru ini.
Berbeza dengan kapcai Super Pro yang telah dilancarkan sebelum ini, Cub X membawakan enjin dengan sesaran 150 cc menghasilkan kuasa 9.1 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 10.5 Nm @ 5,000 rpm.
Untuk sebuah jentera cubcross, Cub X ini membawakan spesifikasi yang lebih agresif, seperti tayar off-road tanpa tiub, rim lidi 17 inci, tempat duduk tunggal balutan kulit serta rak barang menggantikan tempat duduk pembonceng.
Sistem suspensi Cub X terdiri daripada fork teleskopik 26 mm di depan, diikuti dengan penyerap hentak berkembar di belakang, masing-masing menawarkan jarak pergerakan tayar 88.9 mm dan 91.4 mm.
Antara ciri lain termasuklah:
-sistem pencahayaan LED
-skrin kluster LCD
-tangki bahan api sebesar 3.8 liter
-cermin sisi krom
-pelindung enjin
-sistem ABS dua saluran
-tinggi pelana 790 mm
-sistem kunci pintar
Menurut pihak KTNS, model ini dijangka masuk pasaran Malaysia sekitar bulan Ogos atau September, membawakan tanda harga bawah RM10,000.
Ini menjadikan KAMAX Cub X mampu memberikan saingan kepada model-model di dalam kelasnya, seperti Yamaha PG-1 dan Aveta Ranger Max 130.
MForce Bike Holdings bakal melancarkan sebuah jentera scrambler retro moden RE600 sebagai pelengkap kepada model-model yang telah disebutkan pada artikel terdahulu (RT3E, RX650 & RA600).
Sama seperti model RA600, RE600 turut mendapat enjin parallel-twin 550.4 cc berkuasa 58 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 55 Nm @ 6,500 rpm.
Jentera ini mampu mencapai kelajuan tertinggi 170 km/j.
Sistem suspensi RE600 terdiri daripada fork hadapan jenis terbalik (USD) diikuti dengan penyerap hentak tunggal di belakang.
Aspek pemberhentian pula diserahkan kepada rotor brek berkembar di hadapan, serta rotor brek tunggal di belakang, dibantu dengan sistem ABS dan sistem kawalan cengkaman (TCS).
Imej retro jentera ini disumbangkan dengan unit pencahayaan LED bulat depan, lampu belakang LED nipis, lampu membelok jenis LED, dan skrin penghadang angin yang kecil.
Segala info penting boleh dibaca menerusi skrin paparan TFT berwarna penuh.
Ciri lain termasuklah rim 17 inci, tangki bahan api sebesar 20 liter, dan tinggi pelana 800 mm.
Harga jualan Cyclone RE600 adalah sekitar RM25,888 apabila ia dilancarkan pada pertengahan tahun kelak.
Melengkapkan lagi penawaran jenama Cyclone untuk pasaran Malaysia tahun ini ialah jentera cruiser RA600, membawakan tanda harga RM25,888.
Cyclone RA600 dikuasakan oleh enjin parallel-twin 550.4 cc sejukan cecair menghasilkan kuasa 58 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 55 Nm @ 6,500 rpm.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada roda belakang menerusi sistem pacuan tali sawat.
Aspek gantungan jentera ini terdiri daripada fork teleskopik hadapan, serta penyerap hentak tunggal di belakang.
Membawakan penampilan yang agresif, cruiser ini didatangkan dengan sistem lampu LED depan dan belakang, sistem ekzos berkembar, bar hendal terdedah, dan panel skrin digital LCD berbentuk bulat yang agak ringkas.
Ciri lain termasuklah rim 16 inci, cermin sisi pada penghujung bar hendal, tangki bahan api sebesar 14.5 liter dan tinggi pelana 725 mm.
Pihak MForce mengumumkan harga jualan RA600 sekitar RM25,888 apabila ia dilancarkan menjelang pertengahan tahun ini.
Selain daripada Cyclone RT3E, pihak MForce turut mengambil kesempatan memperlihatkan jentera adventure touring 650 cc Cyclone RX650 yang bakal masuk pasaran Malaysia kelak.
Dari segi kuasa, RX650 dijana dengan enjin parallel-twin 650 cc sejukan cecair menghasilkan kuasa 70 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 62 Nm @ 7,000 rpm.
RX650 dilengkapi dengan fork teleskopik hadapan jenis terbalik (USD), diikuti penyerap hentak tunggal di belakang.
Sistem brek terdiri daripada rotor berkembar di hadapan, rotor tunggal di belakang, dibantu dengan sistem brek ABS dan kawalan cengkaman (TCS).
Selain itu, RX650 mendapat teknologi seperti sistem pencahayaan LED, Cornering ABS, sistem penukaran gear pantas (quickshifter), kawalan jelajah, radar pengesan titik buta dan sistem kamera perakam tunggangan depan dan belakang.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api sebesar 20 liter, rim 17 inci, tinggi pelana 820 mm, skrin penghadang angin boleh laras, serta skrin paparan TFT berwarna penuh.
Kami difahamkan harga jualan Cyclone RX650 bermula bawah RM30,000 apabila model ini masuk pasaran Malaysia secara rasmi menjelang pertengahan tahun ini.
Mforce Bike Holdings Sdn Bhd dalam satu sesi lawatan ke kilang Zoshen di Chongqing, China bersama para pengamal media Malaysia memperlihatkan beberapa buah model motosikal jenama Cyclone yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Salah satu daripadanya ialah Cyclone RT3E yang membawakan imej skuter klasik seakan Vespa.
Dari segi kuasa, RT3E didatangkan dengan enjin silinder tunggal 247 cc menghasilkan kuasa 26.15 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 24.5 Nm @ 6,500 rpm.
Skuter ini dilengkapi dengan sistem brek cakera depan dan belakang, dibantu dengan sistem ABS dan kawalan cengkaman (TCS).
Ciri lain termasuklah tangki bahan api sebesar 10 liter, tinggi pelana 750 mm, panel meter digital, lampu LED, skrin penghadang angin, crash bar kiri dan kanan, rak hadapan, serta tayar klasik dinding putih.
Untuk pasaran Malaysia, Cyclone RT3E bakal dijual pada harga RM12,888.
Kita mungkin sudah biasa dengar berita tentang kehebatan Toyota terutama dari segi prestasi jualan dan tahap kebolehpercayaan di kalangan pelanggan.
Namun di Jepun, Toyota dilaporkan mengungguli carta kenderaan yang paling banyak dicuri sepanjang tahun 2024, dengan menguasai sepuluh anak tangga teratas!
Berdasarkan data daripada Japan General Insurance Association, Toyota Land Cruiser (termasuklah model Prado) menjuarai carta untuk tahun keempat berturut-turut.
Untuk tahun 2024, sebanyak 688 kes kecurian dilaporkan, merangkumi 27.5 peratus untuk setiap 100 kenderaan yang hilang.
Bermakna, lebih satu daripada empat kenderaan yang dicuri terdiri daripada model Land Cruiser.
Tempat kedua pula disandang oleh minivan Alphard (289 kes), diikuti Toyota Prius (235) di tangga ketiga, Lexus LX di tangga keempat (109), Lexus RX di tempat kelima (89), Toyota Crown (62), Toyota Hiace (43), Toyota Vellfire (38), Lexus LS (34) dan akhir sekali Toyota Voxy (21).
Menurut data, kes kecurian Land Cruiser untuk tahun 2024 dikatakan melonjak tinggi jika dibandingkan dengan tahun 2023 (383 kes), menyumbang kepada jumlah kes kecurian keseluruhan mencecah 2,499.
Ini bukanlah imej janaan komputer, akan tetapi sebuah projek sebenar Suzuki Jimny enam tayar yang boleh dibeli untuk koleksi peribadi.
Suzuki Jimny 6×4 ini pada asalnya merupakan sebuah Jimny tiga pintu tahun 2019 yang diimport terus dari Jepun.
Idea untuk menghasilkan alternatif kepada AMG G63 6×6 ini tercetus setelah pemilik asalnya melihat gambar janaan komputer di alam maya.
Jadi, sebuah kedai kecil Mocho Fabrication di Broadway, England ditugaskan untuk mengubah Jimny 3 pintu menjadi sebuah Jimny enam tayar yang mampu membuatkan banyak kepala tertoleh melihatnya.
Dengan menggunakan komponen asli daripada Suzuki, pihak pembangun berjaya menambah panel kustom pada bahagian belakang termasuklah gandar ketiga, sepasang fender flare dan tayar ketujuh (tayar simpanan) untuk disesuaikan dengan penggayaan Jimny yang asal.
Keseluruhan luaran Jimny 6×4 ini dilayangkan dengan warna Nardo Grey.
Untuk ruang kabin pula, pihak bengkel telah memadankan trim dua tona hitam/kelabu cair pada tempat duduk dan panel pintu, diikuti dengan sistem infohibur jenama Kenwood.
Menurut keterangan dari laman eBay, Jimny 6×4 ini mempunyai jarak perbatuan sekitar 11,075 km sahaja, masih lagi cantik macam baru keluar dari bilik pameran.
Cuma sayang sekali, Jimny yang nampak gagah ini masih lagi bergantung kepada enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi (NA) menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm.
Ia masih lagi mengekalkan sistem pacuan empat roda (4WD) yang asal, dipadankan dengan kotak gear automatik.
Akan tetapi, pemilik Jimny ini merancang untuk menawarkan kit naik taraf turbo Garret termasuklah manifold dan intercooler yang mampu meningkatkan kuasa kuda kepada 170 hp dan 270 Nm.
Mahukan SUV alternatif kepada AMG G63 6×6?
Harga yang diminta bermula dari £45,000 (RM213,211) sahaja. Jauh lebih murah jika anda mahukan sebuah SUV 6×6 yang sangat bergaya di atas jalan raya.
MForce Bike Holdings Sdn Bhd melancarkan motosikal adventure Voge DS900X untuk pasaran tempatan, membawakan tanda harga RM49,998 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans).
Dari segi spesifikasi, Voge DS900X dikuasakan oleh enjin dua silinder 895 cc menghasilkan kuasa 93.9 hp @ 8,520 rpm dan daya kilas 95 Nm @ 6,000 rpm.
Terdapat empat mod tunggangan iaitu Rain, Road, Sport dan Enduro, serta fungsi penukaran gear pantas (quickshifter) yang didatangkan secara standard.
Sistem gantungan terdiri daripada fork teleskopik terbalik di hadapan, diikuti dengan penyerap hentak tunggal dan lengan ayun aluminium yang unik.
Aspek pemberhentian pula diserahkan kepada brek Brembo dengan rotor berkembar saiz 305 mm di depan, rotor tunggal 265 mm di belakang, dibantu dengan sistem ABS dua saluran.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api 17 liter, tinggi pelana 835 mm, unit pencahayaan LED termasuklah lampu limpah, penghadang angin boleh laras serta sistem kekunci pintar.
Segala info boleh dibaca menerusi skrin paparan TFT berwarna saiz tujuh inci.
Untuk kemudahan dan keselesaan semasa tunggangan, jentera ini hadir dengan slot pengecasan USB-A dan USB-C, soket 12V, penghadang angin boleh laras, pemanas bar hendal, pemanas pelanaa, kotak storan atas sebesar 45 liter serta dua kotak pannier sisi berkapasiti 35 liter setiap satu.
Keselamatan penunggang juga turut diberikan keutamaan dengan pemasangan crash bar, pelindung bar hendal, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), kawalan jelajah automatik serta kamera perakam tunggangan (depan).
Voge Malaysia menawarkan jaminan perbatuan tanpa had untuk tempoh dua tahun untuk setiap pembelian DS900X.
Volvo Car Malaysia mengumumkan dua buah model SUV daripada siri 90 akan tiba lama lagi, iaitu SUV elektrik EX90 dan SUV plug-in hybrid XC90.
Buat masa ini, Volvo Malaysia tidak mengumumkan bilakah tarikh pelancaran bagi kedua-dua model tersebut, namun maklumat lanjut akan dihebahkan menerusi laman web rasmi.
Volvo EX90
Diumumkan buat kali pertama pada tahun 2022, Volvo EX90 direka untuk menjadi kenderaan Volvo yang paling selamat pernah dihasilkan.
SUV elektrik tujuh tempat duduk ini dilengkapi dengan teknologi keselamatan aktif bertujuan untuk mengurangkan dan mengelakkan kemalangan.
Ia juga merupakan kenderaan Volvo pertama mengguna pakai teknologi LIDAR, model pertama menggunakan teknologi perkomputeran termaju dan model pertama yang dilengkapi dengan perkakasan pemanduan autonomi penuh.
Malaysia merupakan antara pasaran pertama Asia Pasifik yang menerima kehadiran Volvo EX90 selepas Thailand.
Volvo XC90
Ini merupakan Volvo XC90 facelift kedua yang diperkenalkan pada tahun 2024, membawakan beberapa perubahan bersifat kosmetik yang lebih tertumpu kepada muka hadapan dan sistem infohibur pada ruang kabin.
Untuk makluman, Volvo XC90 PHEV merupakan kenderaan plug-in hybrid pertama yang dipasang di Malaysia pada tahun 2016.
Menurut Volvo Malaysia, kedua-dua model bertaraf flagship ini menawarkan jarak pemanduan yang luar biasa, selamat serta praktikal untuk kegunaan keluarga.
Volvo EX90 bakal menyertai keluarga kenderaan elektrik Volvo yang kini terdiri daripada Volvo EX30, Volvo XC40 Recharge Pure Electric dan Volvo EC40 (Volvo C40 Recharge Pure Electric).
Penghujung Februari 2025, Nissan Jepun mengumumkan pihaknya akan menamatkan jualan bagi model GT-R (generasi R35) setelah hampir dua dekad berada di pasaran.
Dalam satu kenyataan yang dimuat naik dalam laman web rasmi, Nissan berkata, “Kami telah menerima banyak tempahan untuk model Nissan GT-R, dan kini selesai menerima tempahan untuk kuantiti pengeluaran yang dirancang.
“Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pelanggan atas sokongan mereka sejak ia dilancarkan pada tahun 2007.”
Nissan GT-R R35 telah pun lama dihentikan penawarannya di beberapa pasaran penting disebabkan oleh isu pematuhan peraturan seperti keselamatan, bunyi bising, emisi dan sebagainya.
Pasaran seperti Australia dan New Zealand telah menghentikan penjualan GT-R pada Oktober 2021, manakala pasaran Eropah dan UK pula berbuat demikian pada Mac 2022.
Nissan GT-R diperlihatkan buat kali pertama pada acara pameran Tokyo Motor Show 2007, dan sejak daripada itu ia telah menerima beberapa kali penambahbaikan dan facelift.
Ia dikuasakan oleh enjin bentangan V6 3.8 liter (VR38DETT) dengan kuasa awalan 473 hp, meningkat kepada 565 hp untuk model facelift 2023, sementara versi Nismo pula melonjakkan angka tersebut kepada 600 hp.
Apa akan jadi dengan generasi baharu Nissan GT-R? Adakah ia akan meneruskan legasi yang ditinggalkan oleh GT-R yang terdahulu?
Atau ia akan berubah menjadi apa yang dibayangkan menerusi model Hyper Force Concept?
Divisyen jualan antarabangsa Proton mengumumkan pelancaran Proton Saga versi pemasangan tempatan (CKD) di Mesir, bersempena dengan sambutan ulang tahun kerjasama yang ke-20.
Pencapaian ini dibuat hanya dalam tempoh tiga bulan selepas majlis perasmian kilang CKD Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factories (ESAF) oleh Perdana Menteri Malaysia, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim pada November tahun lepas.
Menurut Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton berkata, “Kedudukan strategik Mesir serta populasi yang ramai memberikan peluang pertumbuhan yang luar biasa bagi Proton.
“Pada tahun 2024, jumlah jualan eksport Proton mengalami peningkatan sebanyak 31.1 peratus, dan Mesir memainkan peranan penting untuk pencapaian ini.
Jelasnya lagi, selain daripada Proton Saga, Proton juga akan meneroka peluang untuk melancarkan barisan produk termasuklah SUV dan NEV bergantung kepada keadaan pasaran.
Kilang CKD ESAF dibina dengan pelaburan sebanyak US$50 juta, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 40,000 unit (dua syif).
Menurut Eng. Amr Abu Al-Saud selaku Ketua Pegawai Eksekutif Ezz Elarab Elsewedy Investment (ESI) berkata, pihaknya akan memulakan pengeluaran besar-besaran pada suku pertama (Q1) 2025.
Kerjasama 20 tahun yang terbentuk antara Proton dan Ezz Alarab Automotive telah berjaya menjual lebih 18,000 unit kenderaan di pasaran Mesir.
Peugeot Malaysia mengumumkan pembukaan pusat 3S (jualan, servis & alat ganti) Peugeot yang pertama di negeri Sarawak, terletak di bandar Kuching.
Dikendalikan oleh Heng Lian Enterprise Berhad, pusat 3S seluas 4,200 kaki persegi ini mempunyai ruang pameran yang mampu memuatkan empat buah kenderaan, satu tempat penyerahan, selain menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan, pembaikan dan sokongan jaminan.
Dengan adanya pusat 3S ini, ia dilihat dapat memenuhi keperluan komuniti pemandu Peugeot sekaligus mengukuhkan lagi komitmen jenama itu terhadap aspek kepuasan pelanggan.
Menurut Daniel Gonzales, Ketua Pegawai Operasi ASEAN & Pengedar Am Stellantis berkata, “Strategi kami untuk mengukuhkan kehadiran serta pertumbuhan PEUGEOT di Malaysia melibatkan pertambahan rangkaian pengedar, dan Malaysia Timur memainkan peranan penting dalam usaha pengembangan ini.
“Kami berbesar hati untuk bekerjasama dengan Heng Lian dan mengalu-alukan kehadiran mereka ke dalam rangkaian pengedaran kami sebagai Pusat 3S pertama. Kami juga akan terus meluaskan kehadiran ke pasaran Malaysia Timur ini.
“Bagi mengekalkan standard kepakaran paling tinggi, pasukan penyelenggaraan selepas jualan di PEUGEOT Kuching telah menjalani latihan yang komprehensif, sama ada secara dalam talian dan bersemuka dengan kerjasama Stellantis Malaysia. Komitmen ini turut melibatkan semua kakitangan pada masa depan demi memastikan semua pemilik kenderaan PEUGEOT menerima servis dan sokongan yang terbaik.”
Prinsipal Pengedar PEUGEOT Kuching, Sylvia Ng berkata, “PEUGEOT Kuching bukan sekadar sebuah bilik pameran, tetapi ia merupakan komitmen untuk menawarkan pengalaman pemilikan yang luar biasa kepada para pelanggan kami.
“Pelaburan kami ke atas perkhidmatan selepas jualan, dari penyelenggaraan hinggalah sokongan jaminan memastikan para pelanggan baharu dan sedia ada PEUGEOT akan menerima penjagaan yang terbaik. Dengan pasukan yang terlatih dan lokasi strategik, kami bersedia untuk menetapkan standard baharu dalam aspek khidmat pelanggan dan kecemerlangan automotif.”
Para pelanggan Peugeot boleh menghubungi talian khidmat pelanggan Stellantis di 1800-18-STLA, atau alternatifnya berhubung secara terus dengan pengedar Peugeot Kuching di talian 016-2171464.
Porsche Macan sudah pun masuk generasi kedua apabila SUV kompak ini dilancarkan pada awal tahun 2024.
Suka ataupun tidak, sekiranya anda berminat untuk mendapatkan sebuah SUV aras mula daripada Porsche, anda hanya akan dihidangkan dengan barisan Macan berkuasa elektrik sahaja.
Ia merupakan satu langkah yang cukup berani daripada Porsche, memandangkan Macan itu sendiri sebelum ini merupakan model Porsche yang paling laris terjual, mengalahkan abangnya Cayenne di peringkat global.
Porsche Macan EV, adakah ia sebuah lagi EV yang sama seperti mana-mana EV yang menjalar di atas jalan raya? Atau ia masih lagi mempunyai identiti Porsche?
Baru-baru ini, kami dijemput oleh pihak Porsche Malaysia untuk merasai sendiri pengalaman pemanduan di dalam Macan EV, lebih tepat lagi varian Macan 4 yang mempunyai tanda harga RM445,000.
Spesifikasi
Porsche Macan 4 dijana dengan dua motor elektrik, menghasilkan 387 PS dan daya kilas 650 Nm untuk pecutan 0-100 km/j dalam tempoh 5.2 saat.
Kelajuan maksimum pula dihadkan kepada 220 km/j. Cukup pantas untuk sebuah EV.
Dengan pek bateri nickel manganese cobalt (NMC) berkapasiti 100 kWh, Macan 4 berupaya bergerak sejauh 613 km untuk sekali cas penuh.
Macan EV turut menyokong pengecasan AC 11 kW, atau DC sehingga 270 kW di mana pemilik boleh mengecas bateri SUV ini dalam tempoh 21 minit (10-80 peratus).
Luaran
Berbanding Macan generasi pertama, Macan EV membawakan dimensi yang lebih besar (+58 mm panjang, +11 mm lebar, +26 mm tinggi), diikuti dengan jarak antara roda yang lebih panjang (+86 mm).
Perubahan ini sedikit sebanyak menyumbang kepada penampilan yang lebih gagah, serta kabin yang lebih luas dan selesa (hal ini akan kami sentuh kemudian).
Bukan itu sahaja, rekaan luaran Macan EV ini kami boleh sifatkan sebagai sebuah Taycan yang lebih besar, dengan unit lampu nyalaan siang LED yang amat bergaya, garis bumbung yang sporti, diikuti dengan lampu belakang berbentuk bar LED melintang penuh.
Tidak seperti Taycan, urusan keluar masuk ke dalam ruang kabin Macan adalah lebih mudah, dibantu dengan bukaan pintu tanpa bingkai tingkap yang cukup besar.
Kabin
Jika luar macam Taycan, susun atur ruang kabin Macan EV juga tidak banyak jauh beza jika dibandingkan dengan sedan elektrik Porsche tersebut.
Untuk varian Macan 4 yang kami uji ini, ia dilengkapi dengan skrin kluster digital melengkung 12.6 inci, skrin tengah sebesar 10.9 inci dan tidak ketinggalan skrin paparan head-up dengan teknologi realiti terimbuh.
Apa yang kami suka pada kabin Macan EV ini ialah pengalaman pemanduan yang hampir sama didapati daripada sedan Taycan.
Roda stereng yang masih berbentuk bulat lengkap dengan tombol rotari penukaran mod pemanduan, tombol gear kecil bersebelahan dengan skrin tengah, serta butang kawalan iklim kabin berasingan yang terletak pada konsol tengah.
Bermakna, anda tidak lagi perlu menyelam dan menyelongkar menu pada skrin infohibur hanya semata-mata untuk menurunkan suhu atau melajukan tiupan angin sejuk.
Satu ciri unik wujud pada Porsche Macan EV ini ialah kehadiran jam analog digital yang bertenggek atas papan pemuka – perkara yang sudah tidak lagi dipandang oleh mana-mana pengeluar kereta mewah.
Praktikaliti
Seperti yang kami sebutkan tadi, praktikaliti merupakan sorotan utama pada Macan EV – itupun jika anda bandingkan dengan sedan Taycan.
Selain daripada urusan keluar masuk yang lebih mudah, tempat duduk yang disediakan juga cukup selesa dan memegang erat pemandu dan penumpang hadapan terutama saat jentera elektrik ini dikerah sedikit agresif.
Dimensi yang besar juga menyumbang kepada ruang kabin yang lebih besar dan selesa, di mana anda masih lagi mampu menikmati ruang kepala dan kaki yang lebih luas.
Cuma sayang sekali, penumpang belakang mungkin terpaksa duduk sedikit menegak.
Paling penting, Macan EV masih lagi mampu menyediakan ruang kargo sebesar 540 liter, atau sehingga 1,348 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Cukup besar untuk memuatkan barangan sekiranya perlu membeli-belah di awal bulan.
Ketiadaan enjin pembakaran dalaman di hadapan menyediakan ruang frunk sebesar 84 liter – ada ruang ekstra untuk anda manfaatkan sekiranya ruang kargo di belakang sudah dipenuhi barangan.
Pemanduan
Macan 4 didatangkan dengan dua motor elektrik, bermakna ia hadir dengan sistem pacuan semua roda (AWD).
Dengan respons pendikit yang tepat dan pantas, kuasa 387 PS/650 Nm itu berjaya mengaburi pemandu bahawa mereka sebenarnya sedang mengendalikan sebuah SUV seberat 2 tan lebih.
Apa yang membuatkan Macan EV ini jauh lebih baik ialah aspek pengendalian yang lebih tajam dan jitu, menawarkan lebih banyak maklum balas dan berkomunikasi secara terus dengan pemandu, membuatkan pemanduan rasa lebih meyakinkan.
Pemanduan Macan EV ini banyak mengingatkan penulis akan pengalaman mengendalikan Taycan dan Taycan Cross suatu ketika dahulu.
Akhir sekali, sistem gantungan Macan 4 – walaupun tidak mempunyai suspensi udara adaptif macam Macan 4S dan Macan Turbo – akan tetapi masih lagi mampu menawarkan keseimbangan antara pengendalian yang sporti, dan keselesaan untuk kegunaan seharian.
Stabil di atas lebuh raya yang lurus, dan tidak membuatkan pemandu bersilat gelabah semasa berjumpa jalan berselekoh.
Ekstra: Pengalaman hilang kawalan di Sepang
Setelah selesai menikmati pemanduan merentas beberapa lebuh raya, kami dibawa pula ke Pusat Pengalaman Memandu (DEC) yang terletak betul-betul sebelah Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang.
Di sini, terdapat dua sesi yang disediakan, iaitu sesi slalom dan pengendalian berkelajuan tinggi, dan satu lagi sesi menguji kecekapan pemandu di plat gelincir hidraulik.
Untuk sebuah kenderaan berjenama Porsche, tidak sukar untuk kami mengendalikan SUV Macan EV ini di laluan slalom.
Maklum balas stereng yang tepat dan tajam, dibantu pula kecekapan pedal pendikit mengawal aliran kuasa dari bateri ke roda, serta keberkesanan sistem gantungan untuk memastikan SUV ini melekat dengan baik dengan olengan badan yang minima walaupun dipandu secara agresif.
Namun, pada sesi kedua inilah kali pertama kami merasai sendiri pengalaman hilang kawalan di dalam sebuah Porsche berharga bawah setengah juta.
Disinilah tempat untuk Porsche Macan EV membuktikan kecekapan sistem kawalan kestabilan ketika berdepan dengan situasi kehilangan cengkaman secara tiba-tiba.
Untuk cubaan kali pertama, penulis mampu untuk mengawal pergerakan SUV yang hilang kawalan ini secara tiba-tiba pada kelajuan yang rendah, namun gagal dalam cubaan kali kedua yang dibuat pada kelajuan yang lebih tinggi.
Kenapa gagal? Ini kerana Macan EV yang dikendalikan oleh penulis terlanggar ‘tembok penghadang’ yang diwakili oleh barisan air pancut.
Walaupun rasa tidak puas hati, ini merupakan satu pengalaman yang cukup berharga untuk diambil pengajaran.
Bagi mereka yang memandu secara berhemah seperti penulis, kebarangkalian untuk merasai pengalaman hilang kawalan semasa di atas jalan raya adalah hampir sifar.
Namun perkara tersebut tidak mustahil untuk berlaku terutama ketika berdepan dengan cuaca hujan lebat dan jalan yang agak basah.
Jadi, disinilah perlunya setiap pemandu untuk mempunyai ilmu dan kemahiran untuk mengendalikan kenderaan semasa berada di dalam situasi kecemasan.
Porsche Macan 4: sesuai untuk siapa?
Dalam empat varian utama Macan yang ditawarkan di Malaysia, kami berpendapat Macan 4 lebih sesuai untuk dipertimbangkan bagi mereka yang mahu mula berjinak-jinak dengan SUV jenama Porsche.
Walaupun hadir dengan tetapan dua motor elektrik, kuasa 387 PS/650 Nm itu tidak terlalu tinggi, masih lagi munasabah dan mudah untuk dikawal bagi sebuah kenderaan kegunaan harian.
Selain itu, sistem AWD yang dibekalkan standard itu bukan sahaja menyumbang kepada pengendalian dan kestabilan pada kelajuan tinggi, ia juga turut memastikan kadar cengkaman yang diperlukan oleh keempat-empat roda dalam apa jua keadaan cuaca dan permukaan jalan.
Dengan jarak gerak sejauh 613 km, dibantu dengan kaki kanan yang tidak terlalu berat, anda tidak perlu kerap berhenti untuk mengecas Macan 4 ini sekiranya perlu melakukan perjalanan melebihi dua marhalah.
Paling penting, untuk sebuah SUV elektrik Macan 4 ini masih lagi berupaya menawarkan elemen keseimbangan antara pemanduan yang dinamik dan sporti, dalam masa yang sama tidak mengorbankan aspek keselesaan dan praktikaliti untuk kegunaan seharian.
Spesifikasi Porsche Macan 4
Konfigurasi: Dua motor elektrik
Kuasa: 387 PS/650 Nm
Pecutan: 0-100 km/j dalam 5.2 saat
Kelajuan maksimum: 220 km/j
Pek bateri: NMC 100 kWh
Jarak pandu: 613 km
Pengecasan DC: 270 kW, 10-80 peratus 21 minit
Pengecasan AC: 11 kW, 0-100 peratus 10 jam
Harga: RM445,000
Selepas EX90 dan EX30, Volvo nampaknya sudah bersedia untuk melancarkan sebuah lagi model kenderaan elektrik, kali ini dalam bentuk badan sedan ES90.
Dibina berdasarkan senibina elektrik 800 voltan, Volvo ES90 didakwa mampu menawarkan jarak gerak sejauh 700 km berdasarkan data kitaran WLTP, atau 86 km lebih jauh berbanding jarak gerak EX90.
Dengan senibina 800V itu tadi, ia membolehkan Volvo ES90 mencapai tempoh masa pengecasan yang lebih singkat.
Menggunakan pengecasan DC 350 kW, bateri ES90 boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Berdasarkan gambar acah yang dibekalkan, Volvo ES90 membawakan perkadaran bentuk badan sedan tiga kotak, namun dengan garis bumbung yang lebih aerodinamik dan melandai ke belakang.
Antara ciri lain yang boleh dikesan termasuklah unit lampu LED tambahan pada bahagian cermin belakang, cermin sisi fizikal yang lengkap dengan unit kamera, serta perumah modul LIDAR pada bahagian bumbung.
Selain daripada LIDAR, Volvo ES90 akan dilengkapi dengan pelbagai komponen termasuklah lima unit radar, lapan kamera, 12 penderia ultrabunyi serta Safe Space Technology yang disokong oleh kepintaran buatan (AI).
Volvo ES90 juga merupakan model Volvo pertama yang akan dilengkapi dengan sistem Nvidia Drive AGX Orin berkembar untuk keupayaan perkomputeran yang paling canggih.
Difahamkan, Volvo juga akan mengemas kini penawaran sedan ICE Volvo S90 sebagai alternatif kepada mereka yang masih lagi ragu-ragu terhadap EV – pendekatan sama yang diguna pakai untuk model EX90 dan XC90 sebelum ini.
Berdasarkan gambar yang tertiris di media sosial, Volvo S90 facelift akan membawakan muka hadapan yang telah direka semula, mirip kepada perubahan yang wujud pada XC90 facelift.
Lebih banyak informasi bakal diketahui menjelang pengenalan rasmi ES90 pada bulan hadapan.
Jabatan Kerja Raya (JKR) Malaysia memaklumkan penutupan sementara laluan persimpangan FT29/FT32 (Kota Warisan-Bandar Baru Salak Tinggi-KLIA) bermula 24 Februari hingga 10 Disember 2025.
Penutupan laluan tersebut adalah untuk pembinaan jalan baharu empat lorong sepanjang 1.2 km, menaik taraf persimpangan lampu isyarat, serta menyiapkan baki kerja jambatan merentasi Sungai Labu.
Untuk menangani masalah banjir yang kerap melanda kawasan tersebut, laluan sedia ada sepanjang 250 m dari Persimpangan Persekutuan FT29/FT32 menghala ke BBST dan KLIA, serta laluan 150 m menghala ke Kota Warisan akan dinaik taraf.
Menurut JKR, kerja-kerja naik taraf akan dilakukan secara berfasa, di mana laluan membelok ke kanan di Persimpangan Kiwa akan ditutup sepenuhnya sepanjang tempoh tersebut.
Ini bermakna, pengguna dari arah BBST ke Kota Warisan perlu mengikut laluan alternatif di persimpangan lampu isyarat selepas IPD Sepang ke persimpangan Pasaraya KIPMall.
Manakala pengguna dari Putrajaya dan Kota Warisan ke KLIA perlu menggunakan Persimpangan Tol Bandar Serenia.
Para pengguna dinasihatkan supaya mengikut arahan papan tanda keselamatan serta pihak berkuasa dari semasa ke semasa.
Kereta berprestasi tinggi, enjin pembakaran dalaman, dan transmisi manual.
Ini merupakan resipi yang akan cuba dikekalkan oleh Toyota Gazoo Racing untuk tempoh masa yang lebih lama, bermakna satu berita yang cukup baik untuk golongan peminatnya di seluruh dunia.
Dalam satu laporan oleh CarSales AU, eksekutif Toyota Australia Sean Hanley berkata, “enjin pembakaran dalaman dan transmisi manual akan terus dikekalkan untuk jangka masa yang panjang”.
Pendekatan ini tidaklah bermakna Toyota mengenepikan terus teknologi moden untuk model pantas Gazoo Racing.
Toyota sebelum ini meneroka kemungkinan untuk menggantikan petrol dengan hidrogen untuk enjin pembakaran dalaman, malah turut diuji secara terperinci menerusi penglibatan di dalam perlumbaan besar.
Buat masa ini, Toyota sudah mempunyai empat buah model berprestasi tinggi (GR Yaris, GR Supra, GR86 dan GR Corolla) di mana keluarga jentera pantas itu bakal disertai oleh barisan model baharu sperti GR GT3, Celica dan juga MR2 berdasarkan pelbagai info yang diperoleh.
Terdapat juga laporan di mana Toyota sedang bekerjasama dengan Mazda untuk membangunkan kereta sports dengan enjin enam silinder sebaris – adakah ini pengganti kepada GR Supra sedia ada?
Apa pun yang bakal ditawarkan kelak oleh Toyota, Hanley mahu sub-jenama Gazoo Racing akan datang lebih dikenali kerana “bunyi, bau dan rasa daripada enjin pembakaran dalaman”.
