Jika pasaran kenderaan penumpang global dikuasai oleh abang besar Toyota, segmen motosikal global pula nampaknya didominasi oleh Honda.
Menurut laporan Japan Times, jualan motosikal global Honda diunjurkan mencapai 20.2 juta unit untuk tahun fiskal yang berakhir pada Mac tahun ini.
Ini bermakna, Honda kini menguasai sehingga 40 peratus pegangan di dalam pasaran motosikal global!
Perkembangan ini disokong oleh permintaan yang tinggi dari beberapa pasaran seperti India, Indonesia, Filipina, Brazil, serta beberapa negara di Amerika Tengah dan Selatan.
Honda juga berazam untuk meningkatkan sasaran penguasaan sehingga 50 peratus pasaran yang turut merangkumi motosikal elektrik, dengan jumlah jualan mencecah 60 juta unit menjelang 2030.
Untuk itu, sebuah kilang pemasangan baharu yang dikhususkan untuk motosikal berkuasa elektrik akan didirikan di India dan mula beroperasi pada tahun 2028.
Sebagai sebahagian daripada dorongan elektrifikasi yang serius, pengeluar itu juga merancang untuk melancarkan sehingga 30 buah model elektrik bagi mencapai sasaran jualan tahunan motosikal EV sebanyak empat juta unit menjelang 2030.
Antara inisiatif lain yang bakal dibuat termasuklah mengusahakan penggunaan dan kitar semula bateri, mengurangkan kos e-bike dan memastikan fasiliti sedia ada yang lebih mesra alam, selain meluaskan lagi jaringan stesen perkongsian dan penukaran bateri sedia ada.
Sehingga kini, Honda mempunyai sebanyak 37 buah fasiliti pemasangan di 23 buah negara.
Laman Asahi Shimbun hari ini melaporkan rancangan gabungan antara dua syarikat besar automotif Jepun, Nissan dan Honda mungkin akan dibatalkan.
Menurut sumber yang rapat dengan perkara tersebut, kedua-dua syarikat akan mengadakan satu perjumpaan untuk membincangkan pembatalan rundingan gabungan tersebut.
Difahamkan, Honda mahu menjadikan Nissan sebagai sebuah anak syarikat (subsidiari), namun rancangan tersebut ditentang keras kerana tidak selari dengan apa yang telah dibincangkan sebelum ini.
Apabila pelan gabungan diumumkan dalam satu sidang media bersama yang dibuat Disember lepas, sebuah syarikat induk akan terbentuk untuk menaungi kedua-dua buah jenama itu, dan bakal menjadi kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia selepas Toyota dan Volkswagen.
Lebih mengejutkan apabila perkembangan terbaharu ini timbul tidak sampai beberapa hari selepas laporan di mana Honda dan Nissan mahu menangguhkan pengumuman keputusan untuk bergabung hingga pertengahan Februari ini.
Nissan kini sedang bergelut dengan usaha penstrukturan semula termasuklah membuang sehingga 9,000 orang pekerja di seluruh dunia.
Namun begitu, syarikat tersebut tidak menjelaskan dengan terperinci perancangan tersebut kepada rakan perniagaan berpotensinya, dan pihak atasan Honda turut mengadu Nissan bergerak terlalu perlahan.
Dalam sidang akhbar pada Disember lepas, Presiden Nissan Makoto Uchida menekankan yang kedua-dua syarikat akan berada pada kedudukan yang sama.
Didi Group selaku pengedar dan pengimport rasmi motosikal berjenama Aprilia di Malaysia semalam (4 Februari 2025) mengadakan sesi ‘Meet & Greet’ bersama pelumba MotoGP musim 2025, iaitu Jorge Martin dan Marco Bezzecchi.
Sesi yang berlangsung di Litar Karting RUD, Sepang tersebut turut disertai oleh Massimo Rivola selaku pengarah pasukan MotoGP Aprilia dan Lorenzo Savadori (pelumba uji).
Dalam masa yang sama, pihak Didi Group turut memperlihatkan skuter edisi terhad SR GT 200 Replica yang membawakan liveri merah dan ungu, diinspirasikan daripada grafik yang terdapat pada jentera MotoGP musim 2024.
Spesifikasi asas masih lagi sama tidak berubah, di mana ia membawakan enjin silinder tunggal bersesaran 174 cc SOHC dengan sejukan cecair yang mampu menjana kuasa 17.4 hp dan daya kilas 16.5 Nm.
Sistem gantungan terdiri daripada fork teleskopik hadapan bersaiz 33 mm, dibantu dengan penyerap hentak berkembar dengan larasan pra-beban.
Kelengkapan lain termasuklah rim bersaiz 14 dan 13 inci, rotor brek hadapan 220 mm dengan ABS saluran tunggal, lampu LED, paparan meter digital, ruang simpanan sebesar 25 liter dan sambungan kepada peranti pintar menerusi aplikasi Aprilia MIA.
Aprilia SR GT 200 Replica dijual pada harga RM20,900, dan difahamkan hanya 32 unit sahaja yang akan ditawarkan.
Mungkin masih ramai yang tidak tahu, memandu secara perlahan di lorong tengah atau lorong kanan merupakan satu tindakan yang menyusahkan ramai pengguna jalan raya lain.
Sikap pemanduan yang dikenali sebagai lane hogging ini juga sebenarnya mampu meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut laporan BuletinTV3 yang memetik kata-kata Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman, Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri, sikap lane hogging ini adalah tidak bertanggungjawab dan boleh dikenakan tindakan tegas.
“Jika pemandu ingin mengurangkan kelajuan, mereka hendaklah beralih ke lorong kiri untuk memberi laluan kepada pemandu lain agar perjalanan dapat diteruskan dengan lancar,” katanya.
KENAL PASTI FUNGSI LORONG DI LEBUHRAYA PLUS
Elak menjadi Lane Hogger, Galakkan Aliran Trafik yang Lancar!
Ketika musim perayaan terutamanya, akan berlaku lonjakan trafik di mana semua kereta beratur untuk menuju ke destinasi tertentu mengikut aturan dan pic.twitter.com/2HD7yPjuPG
Tambahnya, tindakan saman dan kompaun antara RM300 hingga RM2,000 boleh dikenakan kepada pemandu yang didapati bersalah.
Perkara ini turut disokong oleh kajian yang dibuat oleh Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) di mana lane hogging sering berpunca daripada kurangnya disiplin pemanduan serta kesedaran pengguna terhadap fungsi setiap lorong yang wujud.
Menurut Pegawai Penyelidik Kanan MIROS, Norfaizah Mohamad Khaidir berkata, ramai pemandu beranggapan mereka berhak menggunakan lorong laju selagi mereka tidak memandu melebihi had laju.
“Jika ditanya, rakyat Malaysia tahu bahawa memandu melebihi had laju adalah salah, tetapi ramai tidak sedar bahawa memandu perlahan di lorong laju juga satu kesalahan,” katanya.
Beberapa hari sebelum sambutan perayaan Tahun Baru Cina, pihak Dinamijaya Motors selaku pengedar tunggal kenderaan jenama Kia menjemput para pengamal media automotif untuk menguji SUV segmen C yang baharu sahaja dilancarkan – Kia Sportage 2025.
Untuk makluman, pasaran kita boleh dikatakan agak lambat menerima kehadiran model Sportage ini, memandangkan generasi kelima Sportage telah diperkenalkan sejak tahun 2021 lagi di pasaran global.
Namun usah risau, kerana unit Sportage yang dilancarkan ini merupakan unit CKD (pemasangan tempatan) yang lahir dari kilang Inokom, Kulim, Kedah, bermakna ia datang dengan harga yang cukup kompetitif.
Kami diberikan peluang untuk memandu uji dua varian teratas, iaitu Sportage 1.6T 2WD High dan 1.6T AWD High.
Berikut merupakan input kami berdasarkan pemanduan singkat yang dibuat tempoh hari:
1. Rupa luaran yang lebih menonjol
Reka bentuk luaran Kia Sportage membawakan satu anjakan perubahan yang cukup besar berbanding generasi terdahulu.
Menggunakan pendekatan yang dinamakan sebagai Opposites United, Kia Sportage menampilkan muka hadapan yang agresif, dimulakan dengan struktur jeriji hidung harimau serta unit lampu nyalaan siang (DRL) LED berbentuk bumerang yang memisahkan jeriji dengan lampu utama.
Elemen bumerang itu turut dipadankan pada unit lampu belakang, namun dengan bukaan yang lebih kecil.
Profil sisi SUV ini dikemaskan dengan jalur krom memanjang yang menghiasi bahagian bawah perumah kaca, serta kemasan warna hitam pada setiap sudut gerbang roda.
Rekaan yang serba agresif ini mampu menjadi satu ‘plus point‘ buat para pemilik yang mahukan kelainan di atas jalan raya, dan mungkin sekali sesuai bagi mereka yang rasa jemu dengan kewujudan SUV buatan China yang ‘sepesen’ rupanya.
Apapun, sila tepuk dada dan tanya selera masing-masing terlebih dahulu sebelum membuat keputusan.
2. Rekaan kokpit berorientasikan pemandu
Penulis cukup suka dengan susun atur papan pemuka Kia Sportage serba baharu ini.
Cukup kemas dan paling penting rekaannya yang berorientasikan pemandu di mana papan skrin tengah dan panel kawalan di bahagian bawah corong pendingin hawa disudutkan ke arah pemandu.
Dengan postur dan kedudukan pemandu yang optimum, tiada sebarang masalah untuk mencapai komponen yang disebutkan itu tadi untuk mengubah tetapan semasa memandu.
Walaupun tiada butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa, panel berasaskan sentuhan itu amat mudah untuk digunakan, dan pemandu tidak perlu untuk menyelongkar tetapan yang tertanam di dalam skrin utama.
Menjadikan baris pertama nampak lebih lapang ialah penggunaan tombol rotari PRND di bahagian konsol tengah.
Selain itu, masih wujud butang-butang kawalan fizikal di bahagian tersebut untuk fungsi yang sangat diperlukan, seperti penukaran mod pemanduan, Auto Hold dan kamera keliling.
Untuk penggemar Apple CarPlay dan Android Auto, usah risau kerana ciri ini sememangnya wujud pada Kia Sportage.
3. Kabin yang selesa dan praktikal
Diposisikan sebagai SUV segmen C, Kia Sportage merupakan satu alternatif bagi mereka yang tidak menggemari SUV bersaiz besar seperti Kia Sorento.
Dengan ukuran saiz yang menghampiri dimensi sebuah Honda CR-V, nyata ruang bukanlah satu masalah besar buat Kia Sportage ini.
Paling penting, penumpang belakang boleh menikmati sudut sandar yang lebih besar julatnya, sama ada kedudukan yang lebih tegak atau sudut yang lebih selesa sepanjang perjalanan.
Satu perkara yang penulis suka pada Kia Sportage ini ialah kehadiran cangkuk besar pada struktur perehat kepala yang boleh digunakan untuk menggantung jaket, beg membeli belah atau tudung bawal.
Ruang kargo adalah sebesar 543 liter secara standard, dan boleh mencapai kapasiti sehingga 1,829 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
4. Pemanduan
Terus terang penulis cakap, pemanduan yang ditawarkan oleh Kia Sportage ini berjaya memenuhi apa yang dijangkakan.
Dengan respons stereng cukup tepat dan hidup, penulis tidak berdepan dengan masalah sepanjang mengendalikan SUV segmen C ini, baik di atas lebuh raya, Litar Antarabangsa Karak, serta jalan lama yang penuh dengan selekoh berliku.
Malah, sistem pembetulan putaran stereng juga beroperasi dengan cara yang lebih mesra pemandu, tidak terlalu agresif sehinggakan pemandu rasa jengkel seperti yang dirasakan pada sesetengah model pesaing.
Kia Sportage 1.6T ini mampu menjana kuasa setinggi 177 hp dan 265 Nm, dipadankan dengan kotak gear klac berkembar (DCT) tujuh nisbah kelajuan.
Bermula dengan unit 1.6T AWD, respons pecutan yang dirasakan sedikit kurang bertenaga berbanding dengan varian 2WD yang kami uji selepas makan tengah hari.
Namun, ia bukanlah satu masalah besar jika anda bukan tergolong di dalam kategori kaki tekan.
Ini kerana anda harus tahu kelebihan Kia Sportage yang seterusnya: ruang kabin yang senyap untuk kelajuan yang normal.
Dengan talaan suspensi yang cukup berkesan untuk pelbagai kualiti jalan raya di Malaysia ini, sukar juga untuk kami merasakan gegaran dan kekasaran yang ketara di dalam ruang kabin, melainkan jika anda memandunya dengan cara yang lebih agresif.
5. Harga
Kia Sportage 2025 untuk pasaran Malaysia dijual pada harga bermula dari RM149,781.78 untuk varian 2.0G, manakala unit yang kami pandu uji ini bermula dari RM179,599 untuk varian 1.6T 2WD, dan dari RM189,599 untuk varian AWD.
Apa pula beza antara varian 1.6T 2WD dan 1.6T AWD?
Tiga benda sahaja yang membezakan kedua-dua varian tersebut, iaitu sistem pacuan semua roda lengkap dengan kekunci pembeza, rel bumbung, dan sistem audio Harman Kardon lapan pembesar suara.
Jadi, tidak salah pun untuk anda memilih model 1.6T 2WD kerana ia juga turut dilengkapi dengan sistem keselamatan menyeluruh termasuklah enam beg udara, amaran pelanggaran titik buta (BCW), bantuan suluhan tinggi (HBA), sistem pemantauan titik buta (BVM), dan tidak ketinggalan kawalan jelajah pintar (SCC).
Lebih banyak info akan kami kongsikan pada artikel pandu uji yang lebih menyeluruh akan datang.
Spesifikasi Kia Sportage 2025
Enjin: Gamma II 1.6 liter turbo, empat silinder sebaris
Kuasa: 177 hp @ 5,500 rpm, 265 Nm @ 1,500 rpm
Transmisi: DCT tujuh kelajuan
Suspensi hadapan: Topang MacPherson
Suspensi belakang: Multi-Link
Rim: 18 inci
Tahukah anda, kereta apakah yang paling laris terjual di Eropah untuk tahun 2024?
Ia bukanlah kereta buatan Jepun, bukan juga kereta rakyat jenama Jerman, tapi sebaliknya ia sebuah kereta daripada negara Romania.
Lebih tepat lagi, Dacia Sandero (good news! bak kata James May).
Menurut data daripada penganalisa industri Jato Dynamics, sebanyak 268,101 unit Dacia Sandero telah didaftarkan di Eropah sepanjang tahun lalu.
Tempat kedua pula disandang oleh Renault Clio, dengan perbezaan melebihi 50,000 unit berbanding Dacia Sandero, diikuti dengan Volkswagen Golf (215,715 unit).
Jualan model paling popular tahun 2023, iaitu Tesla Model Y turun sebanyak 17 peratus kepada 209,214, namun ia masih lagi kekal juara di dalam kategori kenderaan elektrik yang paling popular.
Sebut pasal EV, pegangan pasaran bagi kenderaan sifar emisi tersebut menurun daripada 15.7 peratus (2023) kepada 15.4 peratus untuk tahun lepas, manakala peratusan model berenjin petrol pula meningkat daripada 47.8 peratus kepada 48.4 peratus.
Punca kemerosotan EV adalah disebabkan oleh penarikan insentif serta harga jualan purata yang masih lagi tinggi dan diluar kemampuan, menurut analisis Jato Dynamics.
Sementara itu, permintaan terhadap kenderaan hibrid meningkat daripada 9.9 peratus kepada 11.8 peratus, manakala kenderaan plug-in hybrid (PHEV) pula sekadar menguasai 7.3 peratus (turun daripada 7.7 peratus).
Suzuki Jimny Nomade, atau lebih tepat lagi Jimny 5-pintu yang lebih praktikal baru sahaja dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Jepun.
Namun dalam tempoh empat hari sahaja, permintaan yang diterima cukup menggalakkan di mana 50,000 tempahan telah pun dicatatkan.
Keadaan ini memaksa pihak Suzuki Jepun menutup sementara buku tempahan bagi model tersebut.
Dalam satu mesej yang disiarkan dalam laman web rasmi, Suzuki memohon maaf atas kesulitan yang dihadapi oleh pelanggan yang mahu menempah Suzuki Jimny Nomade.
“(Suzuki) Jimny Nomade mendapat sambutan yang cukup baik, dan kami menerima tempahan yang jauh melebihi kapasiti produksi (yang ditetapkan).”
“Disebabkan itu, kami akan menutup sementara buku tempahan, dan akan mengemas kini bila tempahan akan dibuka semula dengan mengambil kira situasi produksi akan datang.”
Populariti tinggi di kalangan pembeli Jepun adalah disebabkan oleh penawaran Jimny 5-pintu itu sendiri yang jauh lebih praktikal.
Ini kerana penambahan dua pintu penumpang ekstra dan jarak antara roda yang lebih panjang membuatkan ruang kabin yang lebih besar dan bermanfaat untuk aktiviti seisi keluarga berbanding Jimny (kei car) dan Jimny Sierra tanpa mengorbankan kelebihan pemanduan off-road yang sudah sinonim dengan nama Jimny.
Untuk makluman, tidak seperti Suzuki Jimny 3-pintu yang dipasang di Jepun, Suzuki Jimny 5-pintu (termasuk unit yang sudah mendarat di Malaysia) dibina di kilang Gurugram yang terletak di India.
Dengan produksi yang dihadkan sebanyak 1,200 unit untuk pasaran Jepun, tempoh menunggu kini mencecah sehingga tiga tahun setengah!
Penghantaran pertama Suzuki Jimny Nomade di Jepun akan dibuat pada 3 April ini.
Disebabkan permintaan yang terlampau memberangsangkan, Suzuki juga terpaksa membatalkan kesemua acara pameran yang telah dirancang untuk Suzuki Nomade di Jepun.
Laman berita Japan Today semalam (2 Februari) melaporkan Honda dan Nissan akan mengumumkan pelan gabungan kedua-dua syarikat itu pada pertengahan bulan ini.
Mengikut perancangan asal, syarikat pengeluar automotif kedua dan ketiga terbesar itu mahu berbuat demikian pada penghujung bulan Januari.
Dalam sidang media yang dianjurkan pada bulan lepas, kedua-dua pihak bersetuju untuk memulakan perbincangan untuk membentuk syarikat baharu pada tahun 2026.
Ketua eksekutif Honda, Toshihiro Mibe berkata, pihaknya mahukan Nissan untuk membuat tindakan yang sewajarnya di dalam penstrukturan semula sebagai pra-syarat untuk penggabungan.
Pada bulan November, Nissan mengumumkan pengurangan sehingga 9,000 pekerjaan di seluruh dunia serta mengurangkan kapasiti produksi global sebanyak 20 peratus selepas syarikat itu dilapor mengalami penurunan keuntungan lebih 90 peratus untuk tempoh April hingga September.
Sebagai sebahagian daripada langkah pembaikpulihan, Nissan turut merancang untuk menawarkan program persaraan awal untuk pekerja di tiga kilang di Amerika Syarikat dan membuang sebilangan pekerja di Thailand.
Honda nampaknya tidak begitu yakin dan menyeru langkah yang lebih drastik diambil untuk memastikan pemulihan Nissan berjaya.
Menurut satu sumber lagi, rakan sepakatan Nissan, Mitsubishi lebih cenderung untuk tidak menyertai syarikat gabungan baharu itu.
Bersempena dengan pelancaran Suzuki Jimny Nomade (5-pintu) untuk pasaran Jepun, syarikat penala DAMD menyediakan sehingga tiga pakej kit badan untuk dipadankan pada SUV off-road tersebut.
Pemilik Suzuki Jimny 5-pintu di Jepun boleh memilih untuk memadankan kit badan “little D”, “little G. ADVANCE” dan “little G. TRADITIONAL”.
“little D” membawakan bampar hadapan dan belakang baharu, serta unit lampu yang sememangnya mengambil inspirasi daripada Land Rover Defender klasik.
Bagi mereka yang inginkan imej G-wagen, terdapat dua pilihan kit badan.
“little G. TRADITIONAL” membawakan imej luaran seakan sebuah Mercedes-Benz G-Wagen generasi terawal, lengkap dengan struktur jeriji hadapan baharu dan plastik fender yang lebih lebar.
Pemilik yang mahukan imej G-wagen moden dan lebih sporti pula boleh mendapatkan “little G. ADVANCED”, dengan padanan tayar yang lebih sesuai untuk kegunaan dalam bandar, muka depan mirip G63 AMG, lampu membelok yang bertenggek atas hud enjin, dan penutup tayar simpanan belakang yang lebih kemas.
Menurut laporan Response.jp, pihak DAMD sudah pun memulakan projek pembangunan bagi ketiga-tiga kit badan Suzuki Jimny Nomade dan menyasarkan pelancarannya dalam tahun ini.
Sepanjang tahun 2024, Toyota Motor Corp telah menjual sebanyak 10.82 juta unit kenderaan, menyaksikan pengeluar itu kekal menjuarai takhta global untuk tahun kelima berturut-turut.
Biarpun angka tersebut turun 3.7 peratus berbanding tahun 2023, Toyota menjelaskan terdapat permintaan yang tinggi terhadap kenderaan hibrid jenama itu.
Tempat kedua disandang oleh kumpulan Volkswagen, dengan jumlah jualan 9.03 juta unit manakala kumpulan Hyundai pula mencatatkan angka 7.23 juta unit.
BYD buat kali pertama berjaya memintas Honda, Nissan dan Suzuki dengan jumlah jualan sebanyak 4.27 juta unit pada tahun lepas.
Sebagai perbandingan, Honda menjual sebanyak 3.81 juta unit, diikuti Nissan sebanyak 3.35 juta unit dan Suzuki sebanyak 3.25 juta unit.
Tidak termasuk jenama-jenama di bawah naungan seperti Hino dan Daihatsu, angka jualan kenderaan jenama Toyota sahaja sudah mencecah angka 10.16 juta unit, turun 1.4 peratus selepas terbabit dalam isu skandal pensijilan kenderaan, diikuti produksi sesetengah model yang terpaksa dihentikan buat sementara waktu.
Di pasaran utama, Toyota mencatatkan peningkatan jualan sebanyak 4.3 peratus kepada 2.73 juta unit kenderaan di Amerika Utara, diikuti peningkatan 3.6 peratus kepada 1.17 juta unit kenderaan di Eropah.
Angka jualan Toyota di China menyaksikan penurunan 6.9 peratus kepada 1.78 juta unit kenderaan disebabkan oleh perang harga berterusan oleh pengeluar utama domestik.
Porsche merupakan salah satu daripada sebilangan pengeluar kereta sports yang masih lagi setia menawarkan model bertransmisi manual.
Di sesetengah pasaran, anda masih lagi boleh mendapatkan 718 manual, namun untuk keluarga 911 pilihan tersebut kini terhad kepada varian GT3 dan Carrera T sahaja.
Biarpun disifatkan sebagai transmisi yang hampir pupus, pengarah GT Model Line Porsche Andreas Preuninger berpendapat adalah penting untuk beliau terus berjuang bagi mempertahankan transmisi manual di Porsche.
Memetik laporan Motor1, Preuninger berkata, “Dari sudut pandangan peribadi, adalah sangat penting untuk mempunyai sebuah model manual.
“Saya lebih gemar manual, dan tidak kisah untuk menukar gear sendiri terutama di dalam litar, walaupun sebetulnya saya tahu (kotak gear) PDK lebih pantas,” ujarnya lagi.
Preuninger juga tidak berpendapat undang-undang emisi yang lebih ketat bakal membunuh kotak gear manual.
“(Manual) lebih ringan, jadi ia menyumbang kepada pengurangan emisi dan penggunaan bahan bakar yang lebih cekap, dan anda juga mempunyai lebih banyak kuasa pada roda disebabkan rintangan kuasa pada kotak gear manual lebih rendah berbanding PDK,” ujarnya.
“Dalam dunia sebenar, kereta manual kurang menggunakan gasolin, dan kurang menghasilkan emisi berbanding PDK. Itu adalah fakta.”
Suzuki akhirnya melancarkan varian SUV off-road Jimny 5-pintu yang lebih praktikal untuk pasaran Jepun, dikenali sebagai Jimny Nomade.
Berbanding Jimny Sierra 3-pintu yang masih dijual di sana, Jimny Nomade membawakan ukuran sepanjang 3,890 mm atau 340 mm lebih panjang, menjadikan jarak antara roda kini menjadi 2,590 mm.
Manfaatnya? Ruang untuk penumpang belakang yang lebih luas, serta kapasiti kargo menjadi lebih praktikal.
Jimny Nomade ini boleh dibezakan penampilannya seperti struktur jeriji dengan kemasan Gun Metallic, serta pilihan warna baharu termasuklah Sizzling Red Metallic dan Celestial Blue Pearl Metallic.
Dari segi kuasa, Suzuki Jimny Nomade kekal dengan enjin 1.5 liter menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm, dipadankan dengan kotak gear manual 5-kelajuan atau automatik 4-kelajuan.
Selain itu, Jimny Nomade juga didatangkan standard dengan sistem pacuan empat roda (4WD) separuh masa, serta mengekalkan sudut pendekatan 36 darjah dan sudut pelepasan 47 darjah.
Di Jepun, Suzuki menjual Jimny Nomade dengan harga bermula dari ¥2,651,000 (RM75,643).
Untuk makluman, Suzuki Jimny Nomade merupakan unit import sepenuhnya dari kilang pemasangan Gurugram, India berbanding Jimny Sierra (versi 3-pintu) yang dipasang di Jepun.
Siapa sangka, SUV elektrik Audi Q6 Sportback e-tron yang nampak premium itu boleh bertukar rupa paras menjadi sebuah SUV off-road yang lebih serius.
Itulah yang cuba dipertontonkan oleh Audi menerusi model Q6 e-tron Offroad Concept dengan jarak kelegaan tanah yang lebih tinggi serta dimensi badan yang lebih lebar.
Audi turut memberikan bayangan model ini sedia untuk direalisasikan menjadi model produksi sebenar.
Dari segi kuasa, Q6 e-tron Offroad ini dijana dengan dua motor elektrik berkuasa 510 hp yang memacu keempat-empat roda.
Selain dimensi trek bertambah sebanyak 250 mm, jarak kelegaan tanah telah ditinggikan sebanyak 160 mm, terima kasih kepada penggunaan empat gandar portal yang disambungkan terus kepada hab roda.
Gandar portal yang direka serba baharu itu membolehkan SUV ini meningkatkan daya kilas roda sebanyak 50 peratus berbanding 20 hingga 30 peratus menggunakan rekaan konvensional.
Disebabkan itu juga, daya kilas pada keempat-empat roda mampu mencecah angka 13,400 Nm, namun kelajuan tertinggi dihadkan kepada 175 km/j sahaja.
Secara keseluruhannya, naik taraf ini membolehkan SUV off-road ini berkeupayaan untuk mendaki curam bersudut sehingga 45 darjah.
Reka bentuk asal Q6 Sportback e-tron masih lagi dikekalkan, cuma bampar hadapan telah diberikan unit pencahayaan LED dan gerbang roda yang lebih besar dan lebar untuk memuatkan tayar off-road.
Audi sebelum ini pernah mendedahkan beberapa model konsep off-road seperti Activesphere dan AI:Trail Quattro, selain menyertai acara perlumbaan Rali Dakar 2024 menggunakan jentera RS Q e-tron.
Kawasaki baru-baru ini menggemparkan dunia alam maya dengan memuat naik satu video acah di laman media sosial mereka.
Video berdurasi bawah 10 saat itu dilihat mengumpulkan beberapa komen pengikut media sosial Kawasaki yang menyeru pengeluar itu menghidupkan semula era kegemilangan enjin dua lejang.
Hantaran tersebut kemudian diakhiri dengan tiga perkataan “We Heard You“, memberikan petunjuk Kawasaki mendengar dan mahu merealisasikan permintaan daripada para peminatnya.
Tidak banyak informasi yang didedahkan buat masa ini.
Namun, merujuk kepada laman web Visordown, Kawasaki sebelum ini telah mendaftarkan dokumen paten yang diterbitkan pada Julai 2024 yang mendedahkan pengeluar itu sedang membangunkan enjin dua lejang serba baharu.
Selain mengembalikan semula teknologi yang telah lama ‘pupus’ itu, enjin dua lejang baharu Kawasaki akan dilengkapi dengan beberapa teknologi seperti sistem pancitan bahan api, unit pengecas turbo dan injap kemasukan yang dioperasikan oleh aci sesondol.
Dengan adanya penambahbaikan yang disebutkan itu tadi, ia secara jelas boleh meningkatkan tahap kecekapan enjin dan dalam masa yang sama mengekalkan kelebihan yang ada pada enjin dua lejang berbanding enjin empat lejang.
Buat masa ini, pihak Kawasaki belum menentukan sama ada enjin dua lejang baharu ini akan ditawarkan pada motosikal jalanan ataupun dikhaskan untuk kegunaan lain.
Yang pasti, perkembangan terbaharu ini sedikit sebanyak dapat menggembirakan insan yang sebelum ini pernah berpengalaman memiliki motosikal 2T, seperti Yamaha 125Z, Yamaha RX-Z, Modenas Dinamik, serta Kawasaki Ninja 150RR (sekadar menyebut beberapa model terkenal).
Biarpun Toyota Hiace sudah pun memasuki generasi baharu sejak tahun 2019, generasi kelima Hiace versi cab-over masih lagi kekal popular dan terus ditawarkan di beberapa pasaran.
Jika anda sudah rasa bosan dengan penampilan standard Hiace, syarikat penala Auto Motive Japan (AMJ) kini menawarkan pakej kosmetik Vanace yang diinspirasikan daripada van enjin belakang Volkswagen Transporter T3 (1979-1992).
Terdapat tiga pilihan rekaan muka hadapan yang boleh dipadankan, iaitu Type 1 (unit lampu bulat) yang sama seperti spesifikasi T3 pasaran Eropah dan Jepun; Type 2 (lampu bulat berkembar) yang diinspirasikan daripada model pasaran Afrika Selatan; serta Type 3 (unit lampu petak) yang mirip spesifikasi pasaran Amerika Utara.
Selain daripada unit lampu utama halogen, kit Vanace turut merangkumi lampu membelok berwarna kuning, rekaan hud yang rata, unit fender hadapan yang direka semula serta penutup hab roda berwarna krom sekaligus memberikan imej retro pada Hiace.
Pembeli juga boleh memilih sehingga 10 opsyen cat yang disediakan termasuklah pilihan warna gunmetal, beige dan dua tona.
Untuk ruang kabin, pihak AMJ menyediakan pelindung tempat duduk retro (pilihan warna biru, hijau atau beige), roda stereng stail vintaj dan tombol gear yang diperbuat daripada kayu.
Kemasan kayu juga turut ditawarkan sebagai satu opsyen pada bahagian lantai dan siling kargo, diikuti dengan sistem pencahayaan LED yang sangat sesuai untuk mereka yang mahu mengubah Hiace menjadi sebuah van pekhemah (campervan).
Berdasarkan semakan di laman web AMJ, harga jualan untuk kit Vanace bermula dari ¥3.75 juta hingga ¥4.64 juta (RM105k-RM130k), bergantung kepada unit van penderma dan juga tahap penyesuaian yang ditetapkan oleh pelanggan.
Selain AMJ, pemilik Hiace juga boleh mendapatkan kit badan retro yang diinspirasikan daripada Land Rover Defender, iaitu Deface yang dihasilkan oleh sebuah lagi penala Jepun – DAMD.
Laman berita Japan Today melaporkan Mitsubishi Motors Corp tidak akan menyertai syarikat gabungan yang terbentuk antara Nissan Motor Co dan Honda Motor Co.
Sebaliknya, syarikat itu akan memberikan fokus kepada memperkukuhkan kerjasama dengan dua syarikat tersebut, menurut sumber yang rapat dengan perkara itu pada Jumaat lalu.
Perkembangan terbaharu ini dilihat mencerminkan kebimbangan Mitsubishi terhadap risiko kehilangan kawalan pengurusan sekiranya mereka menyertai gabungan Honda-Nissan.
Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan pada Jumaat lepas, Mitsubishi sedang mempertimbangkan pelbagai kemungkinan dan belum memutuskan hala tuju yang spesifik.
CEO Mitsubishi, Takao Kata memberitahu wartawan di Tokyo, “Tiada apa-apa yang telah diputuskan.”
Honda dan Nissan, pengeluar automotif kedua dan ketiga terbesar di Jepun pada tahun lepas mengumumkan langkah penggabungan di bawah syarikat baharu yang akan membentuk kumpulan automotif ketiga terbesar di dunia untuk melawan saingan yang diberikan oleh pengeluar kenderaan elektrik Amerika Syarikat dan China.
Pada ketika itu, Mitsubishi Motors belum bersedia dan hanya akan mengumumkan keputusan untuk menyertai pakata baharu itu akan dibuat pada akhir Januari 2025.
Sepanjang tahun 2023, jumlah jualan Honda, Nissan dan Mitsubishi mencecah lapan juta unit, itu pun masih belum dapat mengatasi angka jualan Toyota (11.23 juta unit) dan Volkswagen AG (9.24 juta unit).
Honda dan Nissan mahu memuktamadkan segala perbincangan penggabungan pada Jun 2025.
Bulan ini sahaja, kita sudah dihidangkan dengan beberapa buah model skuter yang agak menarik untuk pasaran tempatan.
Salah satu daripadanya ialah Moda Sporter S, sebuah skuter yang membawakan penampilan yang diinspirasikan daripada superbike ternama.
Berharga RM17,888, Moda Sporter S ini dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 250 cc menghasilkan 24.8 hp dan 22.5 Nm.
Pertengahan bulan Januari yang lalu, kami telah dijemput oleh pihak Moda Malaysia untuk merasai sendiri tunggangan skuter maxi Moda Sporter S.
Laluan sepanjang lebih 30 km di sekitar Litar Antarabangsa Sepang dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) itu menyediakan lokasi yang mencukupi untuk kami menilai sendiri prestasi skuter buatan anak tempatan.
Adakah ia berbaloi untuk dibeli dan dimiliki?
Dari sudut pandang pertama, Moda Sporter S sememangnya membawakan penampilan yang lebih sporti berbanding pesaing yang ada di pasaran, ditambah pula dengan elemen yang diinspirasikan daripada superbike idaman jenama Itali.
Lihat saja pada lampu hadapan berkembar LED, diikuti dengan brek cakera berkembar pada roda hadapan, liveri perlumbaan yang agresif, diikuti dengan bentuk ekor belakang yang nampak tajam itu.
Ia didatangkan dengan skrin paparan TFT 6.2 inci yang mudah untuk dibaca di bawah sinaran matahari yang terik, sementara pelana pula diberikan kusyen yang agak empuk.
Penghadang angin juga boleh dilaras ketinggiannya secara manual.
Memulakan perjalanan, enjin 250 cc silinder tunggal itu tidak memberikan sebarang masalah untuk menghamburkan kuasanya mengikut pulasan hendal di mana respons yang diberikan cukup baik terutama untuk geng pulas habis.
Posisi tunggangan juga cukup selesa, di mana ruang kaki yang disediakan agak luas, memudahkan penunggang melaraskan kedudukan kaki mengikut keperluan.
Ada beberapa rakan media mengadu balutan bahan pada pelana itu sedikit licin, namun penulis tidak berdepan dengan masalah tersebut, mungkin sekali fabrik seluar yang digunakan itu tidak mudah menyebabkan penunggang rasa tergelincir.
Selain tayar yang mencengkam, talaan suspensinya juga cukup baik untuk membolehkan kami menikmati tunggangan yang lebih agresif terutama di kawasan berselekoh.
Cuma, anda perlu bersabar sekiranya terpaksa menempuh laluan yang ada banyak lubang dan jalan yang tidak rata, disebabkan talaan suspensinya yang agak sporti itu.
Ada di kalangan rakan media melaporkan mereka berjaya mencapai kelajuan purata melebihi had laju kebangsaan, dan penulis sememangnya mengakui perkara tersebut.
Yang penulis risaukan ialah bar hendal yang dirasakan agak ringan dan tunggangan dirasakan tidak stabil apabila mencapai kelajuan tiga angka, walaupun skuter ini sebenarnya agak berat.
Pada kelajuan yang tinggi itu juga, cermin sisi dilihat bergegar dengan agak kuat, jadi sukar untuk kami yang pentingkan keselamatan ini untuk melihat kehadiran kenderaan dari arah belakang.
Satu perkara positif yang harus penulis tekankan ialah operasi sistem brek hadapan cakera berkembar yang cukup padu untuk memastikan skuter ini berhenti dengan selamat.
Selain itu, skuter ini didatangkan dengan ciri keselamatan seperti sistem brek anti-kunci (ABS) dua saluran dan kawalan cengkaman (TCS) secara standard.
Ulasan tunggang uji yang lebih mendalam akan kami kongsikan sekiranya diberikan peluang untuk membawa pulang skuter ini untuk tempoh masa yang lebih panjang.
Dilancarkan secara rasmi beberapa bulan lepas, nyata tidak ramai netizen yang perasan kita juga sebenarnya mempunyai sebuah alternatif SUV keluarga yang tidak kurang hebatnya, iaitu Hyundai Santa Fe Hybrid.
Kami telah pun diberikan peluang untuk memandu uji SUV hibrid ini pada penghujung tahun yang lepas, dan amat berpuas hati dengan pakej yang ditawarkan untuk para pengguna di Malaysia.
Cuma, terdapat beberapa perkara yang kurang digemari wujud pada Santa Fe Hybrid yang dilihat dapat mempengaruhi pemikiran pengguna untuk membuat keputusan memilikinya.
1. Penggayaan luaran yang terlalu berani untuk sesetengah pihak
Kebanyakan SUV keluarga yang wujud di dalam pasaran mempunyai pendekatan rekaan yang lebih selamat dan tidak terlalu menonjol.
Namun tidak bagi Santa Fe Hybrid, di mana versi facelift yang diperkenalkan ini mempunyai muka hadapan yang agak berani, dan mungkin sekali terlalu garang.
Kanak-kanak yang suka berimaginasi mungkin akan menganggap Santa Fe Hybrid ini sebagai sebuah ikan gergasi yang sedang menunggu masa untuk membaham mangsanya.
2. Posisi lampu membelok yang agak rendah di belakang
Penulis amat menggemari rekaan unit lampu belakang yang nampak lebih moden dan ringkas itu.
Cuma, adalah lebih baik sekiranya unit lampu membelok disekalikan sahaja fungsinya pada perumah lampu utama.
Kedudukannya yang agak rendah itu mungkin membuatkan sesetengah pengguna jalan raya tidak perasan niat pemandu untuk menukar lorong, walaupun lampu itu sudah dinyalakan selama beberapa saat.
Ini sangat berbeza dengan apa yang dapat diperhatikan dari sudut hadapan di mana lampu membelok seakan grafik tukul itu boleh dilihat dengan terang dan jelas.
3. Rekaan ruang kabin yang nampak berusia
Kebanyakan pengeluar masa kini sudah mula menggunakan pendekatan rekaan yang lebih ringkas dan minimalis untuk ruang kabin.
Namun tidak bagi Hyundai Santa Fe Hybrid ini, di mana anda dapat merasai rekaannya yang sudah agak ketinggalan beberapa tahun berbanding model pesaing.
Perkara ini adalah disebabkan oleh Hyundai Santa Fe Hybrid ini masih lagi bergantung kepada satu generasi di belakang, iaitu generasi keempat yang mula diperkenalkan di pasaran global pada tahun 2018.
Sedangkan beberapa pasaran di dunia, terutama ASEAN seperti Indonesia, Filipina dan Singapura sudah pun mula menawarkan Hyundai Santa Fe generasi kelima yang jauh lebih sofistikated dan nampak lebih moden berbanding Santa Fe Hybrid yang ada di Malaysia.
Selain daripada MPV Xpeng X9, Bermaz Auto turut memperlihatkan sebuah lagi model crossover elektrik, iaitu Deepal S07.
Di pasaran China, Deepal merupakan sebuah syarikat subsidiari yang dimiliki oleh Changan Automobile, di mana model S07 ini dibangunkan menerusi kerjasama dengan Huawei dan CATL.
Dari segi dimensi, Deepal S07 membawakan ukuran sepanjang 4,750 mm, lebar 1,930 mm, tinggi 1,625 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,900 mm.
Ini menjadikan saiz Deepal S07 menyamai crossover elektrik Xpeng G6 yang turut sama dijual oleh Bermaz.
Di pasaran China, Deepal S07 ditawarkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 hp atau 258 hp.
Terdapat dua pilihan pek bateri NMC, iaitu 66.8 kWh dengan jarak gerak 520 km atau 79.97 kWh dengan jarak gerak cecah 620 km (data CLTC).
Rupa luaran Deepal S07 membawakan imej yang agresif, dengan bampar hadapan yang sporti, unit lampu dengan corak tiga kelopak bunga pada depan dan belakang, rekaan bumbung terapung dan rim 20 inci.
Ruang kabin pula menempatkan skrin tunggal 15.6 inci di bahagian tengah papan pemuka yang minimalis, roda stereng dua jejari, konsol tengah yang tinggi, serta kawalan sistem pendingin hawa berasingan untuk penumpang baris kedua.
Sama seperti Xpeng X9, pihak Bermaz masih belum mendedahkan perincian spesifikasi, tarikh pelancaran serta tanda harga yang bakal diletakkan pada Deepal S07 ini.
Bermaz Auto semalam memperlihatkan model kenderaan elektrik (EV) baharu yang bakal dilancarkan pada tahun ini, iaitu Xpeng X9.
Model EV kedua selepas Xpeng G6 itu merupakan sebuah minivan berkuasa elektrik yang menawarkan konfigurasi tiga baris tempat duduk, dan bakal beri saingan kepada MPV elektrik seperti Denza D9 dan Zeekr 009.
Dari segi dimensi, Xpeng X9 membawakan ukuran sepanjang 5,293 mm, lebar 1,988 mm, tinggi 1,785 mm dan jarak antara roda sepanjang 3,160 mm.
Buat masa ini, Bermaz masih belum menentukan spesifikasi yang bakal ditawarkan untuk pasaran Malaysia.
Namun secara asasnya, Xpeng X9 boleh didapati dalam versi pacuan roda depan berkuasa 315 hp, atau versi pacuan semua roda (AWD) berkuasa 500 hp.
Terdapat dua pilihan pek bateri iaitu lithium iron phosphate (LFP) 84.5 kWh dengan jarak gerak sejauh 610 km (data CLTC), atau bateri nickel manganese cobalt (NMC) 101.5 kWh dengan jarak pandu mencecah 702 km.
Platform Xpeng X9 ini turut menyokong pengecasan pantas 800V di mana jarak sejauh 300 km boleh ditambah dalam masa 10 minit pengecasan sahaja.
Kelengkapan ruang kabin termasuklah skrin kluster digital 12.3 inci, skrin infohibur 17.3 inci, skrin untuk penumpang belakang sebesar 21.4 inci, serta tempat duduk penumpang belakang yang dilengkapi dengan teknologi graviti sifar, fungsi pemanas, ventilasi dan juga urut.
Di bahagian luar, MPV elektrik ini membawakan penggayaan yang agak unik, di mana bahagian belakang menampilkan bentuk yang lebih bersegi dan tajam berbanding kebanyakan MPV yang ada di pasaran.
