DINAMIKJAYA Motors Sdn Bhd, pengedar rasmi kenderaan Kia di Malaysia, secara rasminya melancarkan satu lagi model kenderaan elektrik ke pasaran tempatan iaitu Kia Niro EV.
Diimport sepenuhnya (CBU) dari Korea Selatan, Niro EV dibuka untuk tempahan pada harga jualan bermula dari RM255,888. Ia didatangkan dengan jaminan pengeluar selama lima tahun atau 150,000 km, serta jaminan untuk pek bateri voltan tinggi selama lapan tahun atau 160,000 km.
Kini dalam generasi kedua, Niro EV tampil lebih menonjol dan berani dengan rekaan signatur ‘Tiger Face’, lampu nyalaan siang bermotifkan degupan jantung dan juga skid plate. Di dalam gril pula terdapat Active Air Flap yang menyumbang kepada pekali seretan (Cd) serendah 0.29.
Rekaan ruang dalamannya tidak jauh berbeza dengan Kia EV6, dengan papan pemuka melengkung, dua skrin definisi tinggi berukuran 10.25 inci, panel kawalan sistem pendingin hawa di bawah skrin tengah dan tombol penukar gear pada konsol tengah.
Turut disertakan adalah Apple CarPlay, Android Auto, pengecas wayarles dan port pengecas USB-C. Kerusi dibalut upholsteri leatherette berwarna hitam, manakala pelapik bumbung diperbuat daripada kertas dinding yang dikitar semula.
Selain itu, Kia turut menggunakan cat bebas bahan BTX pada panel pintu dalam usahanya untuk meminimumkan impak kepada alam sekitar serta mengurangkan sisa.
Niro EV dibina menggunakan platform K generasi ketiga yang memberikannya dimensi yang lebih besar berbanding model sebelum ini, dengan ukuran panjang 4,420 mm, lebar 1,825 mm, tinggi 1,570 mm dan tapak roda 2,720 mm.
Ia mempunyai ruang but berkapasiti 475 liter atau 1,392 liter jika tempat duduk belakang dibaringkan. Pada bahagian depan pula terdapat ruang simpanan 20 liter untuk menyimpan kabel pengecas dan adapter Vehicle-to-Load (V2L).
Untuk pasaran Malaysia, Niro EV didatangkan dengan motor elektrik tunggal yang menghasilkan 150 kW (201 hp) dan 255 Nm. Ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 167 km/j.
Dengan pek bateri litium-ion 64.8 kWj, crossover elektrik ini dikatakan mampu bergerak sejauh 460 km dengan satu cas penuh. Pengecasan dari 10 hingga 80 peratus mengambil masa kira-kira 43 minit menggunakan pengecas pantas DC.
Selain ciri V2L, Niro EV juga didatangkan dengan Smart Regeneration Braking System yang membolehkan pemandu memilih tahap janaan semula untuk memberhentikan kereta dengan cepat dan memulihkan tenaga kinetik untuk memaksimumkan jarak gerak.
Model ini juga dilengkapi dengan sistem ADAS seperti High Beam Assist (HBA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross-Traffic Collision Assist (RCCA), Lane Keeping Assist (LKA), Driver Attention Warning (DAW), Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Following Assist (LFA) dan Smart Cruise Control (SCC).
ENERGICA Motor Company telah mengumumkan kerjasama dengan Petronas Lubricants International yang menyaksikan syarikat minyak dan gas nasional itu menjadi rakan industri Energica dan penaja utama Energica bagi Racing America musim 2023.
Energica merupakan pembekal jentera kepada pasukan Tytlers Cycle Racing dalam Super Hooligan National Championship yang merupakan sebahagian daripada siri MotoAmerica.
Apa yang menarik, Energica adalah satu-satunya pengeluar motosikal elektrik yang bertanding dalam kejohanan itu di samping pengeluar ICE (enjin pembakaran dalaman) lain.
Untuk musim ini, pasukan Tytlers Cycle Racing akan mempertaruhkan jentera Eva Ribelle RS, motosikal jenis hypernaked bernadikan elektrik yang ditunggang oleh pelumba dari Colombia iaitu Stefano Mesa.
Stefano Mesa
Sebagai penaja utama, Petronas Lubricants International membawakan bendalir generasi seterusnya yang dirumus khas untuk kenderaan elektrik iaitu Petronas Iona. Ini termasuk bendalir transmisi, bendalir penyejukan dan gris.
“Kami mencipta sejarah sekali lagi. Perlumbaan sentiasa ada dalam DNA kami sejak mula, dan selepas mencipta sejarah dalam MotoE selama empat tahun, kami menerima cabaran baru bersama Tytlers Cycle Racing. Apa yang menjadikan ini lebih luar biasa ialah mempunyai Petronas Lubricants International bersama kami untuk meletakkan pencapaian baharu dalam sejarah sukan permotoran,” kata Giampiero Testoni, ketua pegawai teknikal Energica Motor Company.
Sementara itu, Hezlinn Idris, pengarah urusan dan ketua pegawai eksekutif kumpulan Petronas Lubricants International berkata, “Kerjasama ini membuka peluang kepada kami dalam pembangunan bendalir EV yang meliputi semua jenis kenderaan elektrik termasuk trak, kenderaan komersial ringan, kereta penumpang dan motosikal. Ini adalah bukti keupayaan kami dalam menyesuaikan penyelesaian untuk rangkaian penuh aplikasi bendalir dalam rangkaian kuasa elektrik.”
SIME Darby Motors, selaku pengedar rasmi kenderaan BYD di Malaysia, terus meluaskan jaringan pengedarnya di negara ini menerusi pembukaan dua pusat BYD di Johor Bahru dan Pulau Pinang.
Dibangunkan oleh anak syarikat Sime Darby Motors iaitu Sime Darby Beyond Auto (SDBA), kedua-dua pusat baharu ini menawarkan kemudahan perkhidmatan jualan (1S) kepada mereka yang berada di kawasan selatan dan utara.
Bukan itu sahaja, kedua-duanya juga dibina untuk menyediakan pengalaman lebih baik bagi pelanggan kerana terletak di dalam pusat beli-belah iaitu Mid Valley Southkey Johor dan Gurney Plaza Pulau Pinang.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan, Bahagian Peruncitan dan Pengedaran Sime Darby Motors – Asia Tenggara, Hong Kong dan Macau, berkata, “Sambutan kepada BYD di pasaran Malaysia adalah amat positif, jelas menunjukkan penggunaan kenderaan elektrik (EV) yang semakin meningkat di negara ini.”
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia Sdn Bhd dan PT. BYD Motor Indonesia, mengulas, “Pengembangan rangkaian BYD secara agresif di Malaysia membuktikan pertumbuhan positif bagi prospek EV di negara ini, memandangkan semakin ramai rakyat Malaysia mengiktiraf kehadiran jenama BYD dan manfaat EV.”
Untuk perkhidmatan selepas jualan, pelanggan BYD di Johor boleh mengunjungi pusat servis BYD di Jalan Skudai Kiri, Johor Bahru manakala mereka yang berada di Pulau Pinang boleh ke pusat servis BYD di Jalan Sungai Pinang, Georgetown.
Menurut SDBA, perkhidmatan selepas jualan yang disediakan sememangnya serba lengkap untuk memberikan sokongan diagnostik, manakala pengurusan bersepadu pengedaran alat ganti BYD di seluruh negara menjamin bekalan alat ganti yang secukupnya.
Bukan itu sahaja, ia disokong oleh pasukan juruteknik yang terlatih untuk memastikan kepakaran dan penjagaan berkualiti demi ketenangan fikiran pelanggan.
SELEPAS melancarkan BMW 7 Series (G70) pada Mei lalu, BMW Malaysia hari ini mengumumkan pula ketibaan versi elektrik kepada sedan itu yang dikenali sebagai i7.
Untuk pasaran tempatan, i7 ditawarkan dalam varian xDrive60 M Sport pada harga bermula dari RM729,800 termasuk waranti lanjutan lima tahun tanpa had perbatuan dan pakej servis berjadual percuma.
i7 dalam varian ini dikuasakan oleh sepasang motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 544 PS dan 745 Nm. Dengan satu motor elektrik pada setiap gandar, sedan EV ini mempunyai sistem pacuan semua roda xDrive.
Dari segi prestasi, model ini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.7 saat dan ia boleh mencapai kelajuan maksimum 240 km/j. Untuk jarak gerak pula, bateri berkapasiti 101.7 kWj membolehkan ia dipandu sejauh 625 km dengan satu cas penuh.
Pengecasan menggunakan pengecas AC 11 kW mengambil masa kira-kira 9.5 jam untuk cas penuh, manakala pengecas pantas DC 195 kW memerlukan 34 minit untuk pengecasan dari 10 hingga 80 peratus.
i7 xDrive60 M Sport merupakan model ketiga yang dilancarkan dalam barisan 7 Series G70, selepas 750e xDrive M Sport dan 750e xDrive Pure Excellence.
Selain waranti lanjutan dan pakej servis yang disebutkan tadi, pelanggan juga dapat menikmati pengalaman pemilikan premium yang merangkumi pakej bantuan tepi jalan dan talian kemalangan oleh BMW, aplikasi mudah alih BMW Group Loyalty+ berserta kad keistimewaan BMW, dan servis dalam talian.
Dengan pelan pembiayaan Straight Line yang disediakan oleh BMW Group Financial Services Malaysia, i7 xDrive60 M Sport boleh dimiliki menerusi pelan ansuran bulanan yang bermula dari RM8,401 (berdasarkan anggaran pinjaman sebanyak 80 peratus bagi tempoh tujuh tahun).
MAJLIS Amanah Rakyat (MARA) baru-baru ini telah menerima dua unit bas elektrik pertama mereka iaitu Hino Poncho. Bas-bas ini akan menjalani ujian di laluan sekitar Pulau Langkawi selama dua tahun, selari dengan Sustainable Development Goals (SDG) dalam pengangkutan di Malaysia.
Pengerusi MARA, Dato’ Dr. Asyraf Wajdi bin Dato’ Dusuki, berkata projek perintis ini bukan sahaja menggalakkan pengangkutan lestari tetapi juga mengurangkan pelepasan karbon di pulau peranginan itu.
Inisiatif ini juga merupakan komitmen berterusan antara kedua belah pihak selepas perjanjian persefahaman (MoU) ditandatangani pada Mac lepas.
Bas Hino Poncho dijadualkan beroperasi pada September tahun ini bagi melihat kesesuaiannya dengan cuaca dan persekitaran jalan raya Malaysia.
Bas ini mampu memuatkan 11 tempat duduk sehingga 32 penumpang, dan dengan saiznya yang kecil dan rendah, membuatkannya mesra pengguna kerana lebih mudah untuk naik dan turun darinya.
Pada hari yang sama, MARA juga menganjurkan MARA Brew’ 23 Program untuk memperkenalkan dan mempromosi pengusaha kopi dalam industri makanan.
Sebanyak 10 vendor kopi menyertai program yang dijalankan selama empat hari itu bermula 22 hingga 25 Jun 2023.
AEHRA iaitu sebuah syarikat baharu dari Itali yang memfokuskan EV ultra premium, telah mendedahkan perincian rekaan model kedua mereka, bernama Sedan.
Aehra Sedan akan menggunakan platform yang sama dengan SUV yang dipertontonkan tahun lepas. Kedua-dua model banyak berkongsi komponen dan elemen rekaan, tetapi sudah tentu Sedan menampilkan badan yang lebih rendah.
Rekabentuknya sangat licin dan beralun dengan pembuka pintu tersorok, rupa depan agresif, lampu nipis, dan mendapat aerodinamik aktif serta ciri penyejukan. Ia juga menampilkan pintu double-falcon yang dibuka ke atas. Terdapat juga cermin sisi jenis digital.
Aehra tidak cenderung berkongsi perincian powertrain buat masa ini, tetapi apa yang diketahui ialah ia bakal menggunakan bateri yang dibangunkan bersama Miba Battery Systems. Ini akan memberikan Aehra Sedan jarak pemanduan hampir 800km sekali cas.
Menurut laporan Autocar, sedan ini bakal dilengkapi konfigurasi tiga-motor, AWD, dengan output 800hp dari pek bateri 120kWh.
Aehra sebelum ini pernah mendedahkan Sedan itu menggunakan “bahan komposit sangat mapan, ringan dan maju”. Kami tidak pasti apa yang dimaksudkan, tetapi kami syak ianya bahan seperti gentian karbon dan plastik canggih.
Semua ini kedengaran hebat, kereta ini juga nampak cantik, tetapi adakah ianya benar-benar akan menjadi realiti?
Aehra berkata mereka mempunyai “dana swasta yang besar”, yang akan membolehkan mereka mula menjual Sedan dan SUV di Amerika Utara serta Eropah menjelang 2026. Harus diketahui ini adalah penangguhan setahun dari 2025 yang dicadangkan sebelum ini.
Harganya di beberapa pasaran utama akan berada hampir sama dengan harga Porsche Taycan, menjadikannya pesaing rapat sedan EV dari Jerman itu.
Bos Aehra, Filippo Perini yang pernah bekerja di Lamborghini berkata versi produksi Sedan akan sangat sama dengan gambar-gambar galeri yang anda lihat ini. Mari kita harapkan visi mereka menjadi realiti. Pasti menarik.
PHS Automotive Malaysia (PHSAM) hari ini turut melancarkan barisan e-tron GT, sedan prestasi tinggi yang menjadi World Performance Car of the Year 2022. Audi e-tron GT ditawarkan dalam tiga varian, dan menjadi sebahagian dari tujuh model e-tron yang dilancarkan pada acara yang sama.
e-tron GT telah dibuka tempahannya pada Februari lepas, jadi kali ini lebih kepada pengumuman harga. Varian e-tron GT terdiri daripada e-tron GT quattro, e-tron GT quattro dengan Dynamic Package dan RS e-tron GT. Harga adalah seperti berikut:
● e-tron GT quattro – RM587,990
● e-tron GT quattro dengan Dynamic Package – RM661,990
● RS e-tron GT – RM787,990
Dengan dua motor elektrik di gandar depan dan belakang, Audi RS e-tron GT mempunyai output berjumlah 590hp dan 830Nm tork. Dan apabila dalam mod Boost, output dilonjakkan menjadi 637hp.
Secara efektifnya, dengan dua motor elektrik, Audi RS e-tron GT ini merupakan kereta AWD. Ini membolehkannya memecut dari pegun ke 100km/j dalam hanya 3.3 saat, hingga ke kelajuan maksima 250km/j.
Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium 85kW dan dengan caj penuh, e-tron GT ini boleh dipandu sehingga 487km. Ia menyokong pengecasan pantas DC 800volt, membolehkan ia dicaj dari 5 hingga 80 peratus dalam hanya 22.5 minit. Pengecasan AC Type 2 disokong sehingga 22kW.
Model e-tron GT standard juga mendapat konfigurasi dua motor. Output bagi model ini adalah 469hp dan 630Nm tork (523hp dalam mod Boost). Pecutan 0-100 bagi e-tron GT ini ialah 4.1 saat, dengan kelajuan maksima sedikit rendah, pada 245km/j.
Pengarah Urusan PHSAM, Erik Winter memberitahu maklum balas daripada pengedar dan pelanggan terhadap Audi e-tron adalah sangat menggalakkan.
“Ini merupakan penawaran produk terbesar Audi di Malaysia dan kami sangat teruja untuk menjadi negara pertama di rantau ini melancarkan Q8 e-tron,” katanya.
“Kenderaan mewah dan berprestasi tinggi ini sememangnya amat ditunggu-tunggu. Ia sudah bersedia untuk menawan hati serta imaginasi rakyat Malaysia yang mahukan pilihan mobiliti lebih mapan dan mesra alam.
“Bukan itu sahaja, saya berbesar hati untuk mengumumkan bahawa ini hanyalah satu permulaan. Ini kerana kami sudahpun berusaha untuk membawa masuk lebih banyak model e-tron ke sini termasuklah flagship SQ8 dan Q6 e-tron yang akan membuat debut global hujung tahun ini.”
Momentum jualan EV di Malaysia dibantu oleh insentif kerajaan dan kerjasama industri untuk mencapai sasaran kerajaan mempunyai 1.5 juta EV di Malaysia menjelang tahun 2040.
Audi percaya peralihan kepada kenderaan elektrik akan berterusan kerana mobiliti elektro semakin mendapat perhatian pada masa depan.
Percuma Pengecas Kompak e-tron dan Kredit JomCharge bernilai RM1,000 untuk para pemilik e-tron
Bagi meningkatkan lagi pengalaman pemilikan, semua model didatangkan dengan e-tron Charging System Compact mudah alih untuk memberi kemudahan mengecas di mana-mana sahaja.
Sistem itu terdiri daripada satu unit pengecas kompak pintar dan kabel – pasang sahaja pada kereta dan ke soket standard di rumah dengan output 1.8 kW hingga 2.3 kW atau menerusi bekalan kuasa tiga fasa yang mempunyai output 11 kW.
Pengecasan boleh ditetapkan kepada 100 dan 50 peratus kuasa pada unit pengecasan bagi mengelakkan berlakunya masalah terlebih beban kepada sistem elektrikal rumah.
Sebagai manfaat tambahan, pemilik juga akan menerima kredit JomCharge berjumlah RM1,000 secara percuma dengan tempoh sah selama setahun.
Semua model Audi e-tron hadir standard dengan jaminan tanpa had perbatuan selama dua tahun, jaminan bateri 3/3 selama 8 tahun atau jarak sejauh 160,000km dan bantuan tepi jalan percuma selama 5 tahun.
Pelanggan boleh mendapatkan Pakej Jaminan Audi (Audi Assurance Package, AAP) yang menawarkan jaminan tambahan dan penyelenggaraan selama 3 tahun dengan selang servis 15,000km.
Untuk maklumat lanjut mengenai rangkaian model e-tron, sila kunjungi Audi Centre terdekat atau layari laman web www.audi.com.my.
PHS Automotive Malaysia (PHSAM) hari ini secara rasmi memperkenalkan Audi Q8 e-tron untuk pasaran Malaysia, dengan empat pilihan varian. Pelancaran ini sebahagian dari tujuh model elektrik sepenuhnya yang dibawakan oleh jenama itu hari ini.
Q8 e-tron SUV menampilkan reka bentuk aerodinamik yang efisyen, rangkaian kuasa yang telah dioptimumkan dengan prestasi pengecasan lebih baik, dan kapasiti bateri lebih tinggi. Ini membolehkannya menawarkan jarak sehingga 582km.
Ruang dalaman Q8 e-tron advanced 50 quattro dan Q8 e-tron S line 55 quattro menawarkan pengalaman tempat duduk kelas pertama, menurut kata Audi. Apabila kerusi penumpang belakang dilipat, ia mampu menawarkan ruang sehingga 1,725 liter.
Walaupun mempunyai ciri yang sama dengan model SUV, varian Q8 e-tron Sportback hadir dengan imej lebih sporti dengan siluet yang elegan dan kemas untuk kecekapan aerodinamik terbaik.
Harga jualan bagi rangakain Audi Q8 e-tron di Malaysia adalah seperti berikut:
Q8 e-tron advanced 50 quattro – RM383,990
● Q8 Sportback e-tron advanced 50 quattro – RM389,990
● Q8 e-tron S line 55 quattro – RM474,990
● Q8 Sportback e-tron S line 55 quattro – RM484,990
Bergantung kepada varian, Audi Q8 e-tron mempunyai output sehingga 408hp (atau 300kW) dan 664Nm tork. Pecutan model terpantas adalah 5.6 saat untuk mencapai 100km/j.
Jarak pemanduan maksima adalah 487km dan kesemua model menyokong pengecasan AC 22kW dan DC 170kW.
Pengarah Urusan PHSAM, Erik Winter memberitahu maklum balas daripada pengedar dan pelanggan terhadap Audi e-tron adalah sangat menggalakkan.
“Ini merupakan penawaran produk terbesar Audi di Malaysia dan kami sangat teruja untuk menjadi negara pertama di rantau ini melancarkan Q8 e-tron,” katanya.
“Kenderaan mewah dan berprestasi tinggi ini sememangnya amat ditunggu-tunggu. Ia sudah bersedia untuk menawan hati serta imaginasi rakyat Malaysia yang mahukan pilihan mobiliti lebih mapan dan mesra alam.
“Bukan itu sahaja, saya berbesar hati untuk mengumumkan bahawa ini hanyalah satu permulaan. Ini kerana kami sudahpun berusaha untuk membawa masuk lebih banyak model e-tron ke sini termasuklah flagship SQ8 dan Q6 e-tron yang akan membuat debut global hujung tahun ini.”
Momentum jualan EV di Malaysia dibantu oleh insentif kerajaan dan kerjasama industri untuk mencapai sasaran kerajaan mempunyai 1.5 juta EV di Malaysia menjelang tahun 2040.
Audi percaya peralihan kepada kenderaan elektrik akan berterusan kerana mobiliti elektro semakin mendapat perhatian pada masa depan.
Percuma Pengecas Kompak e-tron dan Kredit JomCharge bernilai RM1,000 untuk para pemilik e-tron
Bagi meningkatkan lagi pengalaman pemilikan, semua model didatangkan dengan e-tron Charging System Compact mudah alih untuk memberi kemudahan mengecas di mana-mana sahaja.
Sistem itu terdiri daripada satu unit pengecas kompak pintar dan kabel – pasang sahaja pada kereta dan ke soket standard di rumah dengan output 1.8 kW hingga 2.3 kW atau menerusi bekalan kuasa tiga fasa yang mempunyai output 11 kW.
Pengecasan boleh ditetapkan kepada 100 dan 50 peratus kuasa pada unit pengecasan bagi mengelakkan berlakunya masalah terlebih beban kepada sistem elektrikal rumah.
Sebagai manfaat tambahan, pemilik juga akan menerima kredit JomCharge berjumlah RM1,000 secara percuma dengan tempoh sah selama setahun.
Semua model Audi e-tron hadir standard dengan jaminan tanpa had perbatuan selama dua tahun, jaminan bateri 3/3 selama 8 tahun atau jarak sejauh 160,000km dan bantuan tepi jalan percuma selama 5 tahun.
Pelanggan boleh mendapatkan Pakej Jaminan Audi (Audi Assurance Package, AAP) yang menawarkan jaminan tambahan dan penyelenggaraan selama 3 tahun dengan selang servis 15,000km.
Untuk maklumat lanjut mengenai rangkaian model e-tron, sila kunjungi Audi Centre terdekat atau layari laman web www.audi.com.my.
KAMI tahu kenderaan bateri elektrik (BEV) atau lebih dikenali sebagai EV kian mendapat perhatian dalam kalangan anda rakyat Malaysia dan peminat automotif khususnya.
Tetapi menurut komen dari tulisan-tulisan kami di Facebook, ada beberapa faktor yang menjadi penghalang rakyat Malaysia membeli EV buat masa ini; rangkaian pengecas dan harga. Izinkan penulis tolak ke tepi dahulu bab pengecas.
Soal harga, kebanyakan EV ‘sedap’ seperti Porsche Taycan dan Mercedes EQE berharga lebih dari setengah juta Ringgit, lebih mahal dari rumah-rumah kita. Harus difahamkan, semua teknologi pun begitu.
Mula-mula mahal, makin lama makin murah. Dan kita perlu berterima kasih kepada pembeli-pembeli awal kerana merekalah yang membantu menurunkan harga teknologi baharu ini. Anda masih ingat awal tahun 2000 dulu telefon bimbit dengan kamera berharga lebih RM1,000? Hari ini telefon RM500 pun sudah mempunyai kamera dan skrin dengan warna yang jelas.
Untuk EV, walaupun kebanyakannya masih berharga premium, tetap ada penawaran yang lebih mesra poket, bawah RM200,000. Amacam?
Kita lihatkan GWM Ora Good Cat. Varian yang kami uji ini merupakan Ora Good Cat 500 Ultra yang berharga RM169,800. Satu lagi varian ialah Good Cat 400 Pro, dengan harga RM139,800. Nama pada varian menunjukkan jarak maksima, iaitu 500km bagi Ultra.
Tak rasa macam RM170k!
Menarik mengenai Ora Good Cat ini ialah, walaupun boleh dikatakan sebagai EV permulaan atau mampu-milik, ia langsung tidak nampak murah.
Malahan jika anda telitikan perincian pada bampar depan, lampu utama, jahitan tempat duduk, kemasan papan pemukan, dan sentuhan tombol serta butang-butang di dalamnya, terasa seperti kereta yang berharga lebih RM200k. Jika Good Cat ini dari Mercedes atau BMW, senang-senang saja harganya RM250,000.
Paparan pada skrin melintang panjang bagi instrumen dan infotainmen juga cukup jelas dan beresolusi tinggi. Kereta-kereta jenama China hari ini sangat mementingkan aspek ini, mereka juga sukakan kamera. Jadi Ora Good Cat mendapat kamera 360-darjah yang sungguh jelas dan besar, walaupun kereta ini tidak begitu memerlukannya.
Pilihan warna luar dan dalam kereta ini juga menjadikannya antara model paling comel yang memasuki pasaran kita hari ini. Tidak cukup dengan rupa funky tetapi retro, warnanya jika tersilap pilih, nampak begitu feminin. Mujurlah penulis dapat warna Verdant Green ini, masih nampak maskulin.
Oh ya, memandu Ora Good Cat ini juga membuatkan anda mudah menjadi perhatian. Pandu di kawasan-kawasan kedai yang padat dengan orang, pasti ada yang menoleh lama pada kereta ini, kebanyakannya memandang pada logo di depan untuk mengenal pasti makhluk apa yang mereka sedang lihat.
Kanak-kanak pun suka dengan Good Cat ini. Semasa penulis memandu, kanak-kanak yang berjalan dengan ibunya di kaki lima menuding jarinya ke arah kereta ini sambil tersenyum, seperti mahu menunjukkan pada ibunya.
Go-kart elektrik
Jika ditanya bagaimana rasa pemanduan Ora Good Cat ini, dalam kata mudah ialah ibarat go-kart elektrik. Ini mungkin kedengaran cliché, MINI Cooper atau hot hatch biasanya dikatakan seperti go-kart.
Tetapi Ora Good Cat ini dengan motor yang responsif, terasa ringan, senyap, dan berat bateri di bawah casis menjadikannya seimbang, memang benar-benar seperti go-kart. Bezanya cuma Good Cat ini pacuan roda-depan.
Unit ini mempunyai bateri 63kWh dengan output 143hp dan 210Nm tork, lebih kurang seperti kereta 1.6-liter NA atau 1.5-liter turbo. Tetapi dengan sifat elektrik, anda tidak perlu tunggu rpm tertentu atau kotak gear pergi ke gear tertentu, tekan sahaja, sekelip mata anda ‘dilastik’ ke depan.
Ini menjadikan pemanduan Ora Good Cat cukup menyeronokkan walaupun ia tidak mempunyai bunyi dramatik seperti sebuah Golf GTi atau Civic Type-R. Ora Good Cat cukup bersahaja untuk memecut keluar simpang, malah sebaik lampu isyarat bertukar hijau, dia akan ‘makan’ kebanyakan kereta yang anda jumpa secara kebiasaan.
Kereta-kereta petrol semua makan asap sahaja. Eh sekejap, Ora Good Cat ni mana ada keluarkan asap…
Motor dan sistem eletriknya juga agak cekap menggunakan tenaga pada kelajuan dalam bandar walaupun anda memecut dan menekan minyak membabi buta. Bila memandu Good Cat ini, anda akan mengekalkan kelancaran trafik kerana kereta di jalan utama tidak perlu brek bila anda susur masuk.
Di selekoh, ia kekal menyeronokkan kerana seperti dikatakan tadi, baterinya di bawah lantai, tengah-tengah antara tayar depan dan belakang. Ini bermakna ia mampu mengambil selekoh seperti hot hatch, malah pertukaran arah di selekoh S juga cukup meyakinkan pemandu.
Cuma penumpang di belakang mungkin kurang selesa dari aspek suspensi. Mungkin kerana belakang Good Cat ini ringan, jadi mudah terasa melantun di jalan tidak rata. Tetapi ini mungkin bukan salah kereta, kerana jalan raya kita yang ‘terlalu cantik’. Jika di negara lain yang permukaan jalannya sempurna, tiada masalah. Tetapi harus diberitahu, Ora Good Cat ini begitu luas kabinnya.
Bagaimana dengan lebuh raya? Seperti anda mungkin ketahui, lebuh raya ialah salah satu musuh utama EV. Disebabkan kebanyakan EV tidak mempunyai kotak gear, kelajuan motor adalah berkadar terus dengan kelajuan kereta.
Semakin laju kereta, semakin laju juga motor bekerja, bermakna tidak begitu cekap di kelajuan tinggi. Range atau jarak pemanduan pada Ora Good Cat ini menurun dengan normal dalam pemanduan bandar, tetapi apabila anda meluncur di lebuh raya lebih 100km/j, angkanya menurun drastik.
Bagaimana dengan pengecasan?
Dari segi pengecasan, varian 500 Ultra dengan bateri 63kWh memerlukan kira-kira 10 jam untuk dicas penuh menggunakan pengecas AC. Tetapi dengan pengecasan pantas DC, hanya 40 minit diperlukan untuk mengecas dari 10 hingga 80 peratus.
Menurut pengalaman penulis, sempat penulis cas Good Cat ini menggunakan DC 60kW, dan masa diambil adalah kira-kira sejam untuk ‘mengisi’ jus bateri dari kurang 10 peratus hingga 85 peratus. Baki mulanya 88km dan penulis isi sehingga 410km dengan 85 peratus.
Masa yang diambil lebih lama sedikit, bergantung kepada pelbagai faktor seperti suhu persekitaran dan suhu jentera pengecas.
Bayaran yang dikenakan pula adalah kira-kira RM79 untuk pertambahan kira-kira 330km. Jika dibandingkan dengan petrol, tidak berbaloi. Tetapi pemilikan kereta EV adalah lebih dari sekadar penjimatan petrol. Jauh lebih besar dari itu.
Anda harus ingat, pemilik EV tidak akan mengecas menggunakan DC di tempat awam setiap hari, sebaliknya menggunakan pengecas AC di rumah. Ia lebih perlahan, boleh dicas sepanjang malam, dan cara ini lebih ‘menyihatkan’ untuk bateri.
Kadar bayaran juga bergantung kepada pengeluar, kerana ia masih pasaran terbuka, tidak dikawal seperti petrol. Mentaliti memandu EV adalah berbeza. Dan kebanyakan pemilik juga memiliki EV untuk kereta kedua atau ketiga.
Untuk itu, Ora Good Cat sebuah model yang sangat-sangat sesuai dan ideal. Kereta kedua untuk pemanduan dalam bandar setiap hari. Dan anda tidak semestinya perlu cas setiap hari. Jarak dibekalkan adalah lebih 400km, dan jika berulang-alik ke tempat kerja, jarang antara kita yang memandu lebih 100km setiap hari, bukan?
Jadi, anda mungkin cas seminggu sekali sahaja, atau dua kali maksimum. Sama seperti isi petrol, bezanya bahan yang diisi.
Secara kesimpulan, Ora Good Cat menawarkan pakej menarik dengan gaya unik, sistem dan spesifikasi lengkap, selain pengalaman pemanduan EV yang bagus, setaraf dengan jenama-jenama lain pada julat harga ini.
VOLVO baru sahaja mendedahkan EX30, iaitu SUV terbaharu mereka. Ia juga merupakan SUV paling kecil, iaitu lebih kecil dari XC40, dan hanya ditawarkan dalam versi EV buat masa ini. Buat mereka yang berminat dengan XC40 tetapi rasa belum cukup bajet, mungkin EX30 boleh menjadi calon sesuai.
EX30 sudah boleh ditempah di beberapa pasaran seperti Eropah, dengan harga £33,795 (RM193,741) di UK. Volvo berkata harganya adalah dalam julat model SUV yang sama saiz dengannya.
Saiz kompak
Bercakap mengenai saiz, Volvo EX30 mempunyai ukuran 4,233mm panjang, 1,837mm lebar, 1,555mm tinggi, dengan jarak roda 2,650mm. Menurut Volvo, casisnya telah ditala untuk memanfaatkan saiznya yang kompak. Beratnya adalah 1,830kg.
EX30 mempunyai bahasa rekaan sama dengan EX90 yang lebih besar seperti gril bertutup, lampu Thor’s Hammer digital, lampu belakang terpisah, dan papan pemuka yang serupa.
Kabin minimalis serba baharu
Seperti Volvo sebelum ini, kabin EX30 cukup minimalis tetapi menggunakan rekaan baharu sepenuhnya. Papan pemuka mendapat skrin infotainmen menegak bersaiz 12.3-inci dengan perisian seperti Google, Apple, dan Qualcomm. Terdapat juga ECARX, dan semua ini boleh dikemas kini secara over-the-air.
EX30 juga didatangkan dengan kunci digital yang boleh diintegrasikan dengan pelbagai model telefon pintar, dengan aplikasi untuk fungsi seperti mengecas, lokasi, mengunci, dan memanas. Park Pilot Assist pada EX30 merupakan versi terkini.
AWD dwi-motor, Volvo paling pantas
Anda boleh memilih Volvo EX30 dengan dua pilihan iaitu Single Motor Extended Range dan Twin Motor Performance.
Yang pertama iaitu Single Motor Extended Range mendapat motor tunggal di belakang, dengan output 268hp dan 343Nm tork. Bateri 64kWh padanya direka untuk jarak pemanduan lebih jauh, iaitu sekitar 440km.
Untuk anda yang mahukan prestasi, boleh memilih varian Twin Motor Performance. Dua motor di depan dan belakang, menjadikannya AWD, memberikan output 422hp dan 543Nm tork. Walaupun output ini tidak setinggi XC40 EV atau C40 EV, EX30 mampu memecut 0-60 batu sejam (0-96km/j) dalam hanya 3.4 saat.
Mungkin kerana saiznya yang lebih kompak, lebih ringan, dan teknologi motor serta bateri yang lebih terkini. Untuk ini, kita harus tunggu hari pelancaran dan pandu uji untuk kami siasat. Harus diingat, pecutan 0-96 dalam 3.4 saat tadi menjadikan EX30 sebagai model Volvo paling pantas.
Untuk pengecasan pula, bateri NMC tadi boleh dicas menggunakan DC dengan kapasiti setinggi 153kW, bermakna 10-80 peratus dicapai dalam hanya 26.5 minit.
Cross Country
Oh ya, bermula 2024, Volvol EX30 juga akan ditawarkan dalam varian Cross Country yang lebih rugged dan sesuai untuk mengembara, mungkin.
Ia mendapat jarak kelegaan tanah lebih tinggi, pilihan rim 18- atau 19-inci, tayar all-terrain, skid plate, panel hitam khas pada bampar, dan tulisan Cross Country.
SISMA Auto telah merasmikan pembukaan pusat 3S BYD yang terbesar di negara ini yang terletak di Glenmarie, Shah Alam. Kemudahan yang menelan belanja sebanyak RM5 juta ini merupakan kemudahan BYD bertaraf Kelas A.
Ia menampilkan sebuah bilik pameran yang mampu memuatkan sehingga sembilan buah kereta pada satu-satu masa dan sebuah pusat servis dengan 16 ruang kerja yang memiliki kapasiti untuk menerima lebih 1,000 pelanggan sebulan.
Selain itu, pusat servis itu juga dilengkapi dengan peralatan diagnosis terkini, kawasan simpanan dengan suhu yang terkawal untuk komponen bateri kuasa yang sensitif. Turut disediakan adalah bilik Kenderaan Tenaga Baharu untuk membaiki semua komponen voltan tinggi.
Pusat 3S BYD Sisma Auto ini juga telah mendapat pengiktirafan daripada Pengasas dan Pengerusi BYD, Wang Chuanfu, semasa kunjungan beliau ke Malaysia pada 4 Mei 2023.
Pengarah Urusan Kumpulan Sisma Auto, Syed Khalil bin Syed Ibrahim berkata dengan sejarah perkongsian perniagaan dengan jenama automotif selama 30 tahun, syarikat itu bersedia untuk menawarkan pengalaman 3S premium kepada para pemilik BYD di Malaysia.
“Kami percaya bahawa masa depan industri automotif ialah kenderaan elektrik dan sebagai pembuat Kenderaan Tenaga Baharu (New Energy Vehicle, NEV) nombor satu di dunia, BYD berada dalam kedudukan yang terbaik untuk menjadi peneraju masa depan tenaga elektrik,” katanya.
Sempena dengan pembukaan pusat 3S ini, BYD Sisma Auto akan menganjurkan Karnival Electric Dreams dari 2 hingga 11 Jun 2023, dari 10 pagi hingga 5 petang. Pengunjung yang mendaftar untuk pandu uji layak menerima hadiah dan menyertai cabutan bertuah.
SEMALAM, BMW telah memperkenalkan 5 Series generasi kelapan yang dikenali dengan kod nama G60. Buat pertama kali dalam sejarahnya, sedan eksekutif itu akan ditawarkan dengan trenkuasa elektrik sepenuhnya menerusi model yang dikenali sebagai i5.
Sudah tentu, seteru utama i5 dalam pasaran EV adalah Mercedes-Benz EQE yang telah pun diperkenalkan lebih awal iaitu pada November 2021. Sedan elektrik mewah manakah yang lebih baik? Jom kita bandingkannya.
Reka bentuk luaran
Reka bentuk adalah soal subjektif, maka tiada cara yang mudah dan jelas untuk menentukan mana satu yang lebih cantik dan menarik. Semuanya bergantung kepada cita rasa masing-masing.
Untuk reka bentuk i5, ia dilihat ingin menjadi lebih sporty dengan penggunaan garisan-garisan tajam dan bersegi terutamanya pada bahagian depan, belakang, lampu dan gril.
Sementara itu, EQE mempunyai bentuk keseluruhan yang bujur dan setiap permukaannya juga nampak lebih licin dan rata. Jelas sekali, kecekapan aerodinamik adalah fokus utama Mercedes-Benz ketika menghasilkan reka bentuknya.
Saiz
i5 mempunyai ukuran panjang 5,060 mm, lebar 1,900 mm, tinggi 1,515 mm dan tapak roda 2,995 mm, menjadikannya lebih besar berbanding model generasi terdahulu iaitu G30.
Ukuran dimensi EQE pula adalah panjang 4,946 mm, lebar 1,961 mm dan tinggi 1,512 mm, bermakna ia lebih pendek dan rendah, namun lebih lebar berbanding i5. Walaupun begitu, ia mempunyai tapak roda yang lebih panjang iaitu 3,120 mm.
Ruang dalaman
Sebagai EV premium, kedua-dua model ini mempunyai ruang dalaman yang futuristik dengan skrin yang besar, namun jika dibandingkan secara sebelah menyebelah, EQE mempunyai kelebihan terima kasih kepada MBUX Hyperscreen-nya yang mendominasi keseluruhan papan pemuka dengan tiga paparan sekaligus.
i5 tidak kurang hebatnya, namun Curved Display kelihatan seperti sesuatu yang diletakkan pada saat akhir. Walau bagaimanapun, sistem operasi BMW OS 8.5 membolehkan pemandu atau penumpang bermain permainan video ketika kereta berhenti.
Prestasi
i5 dilancarkan dengan dua pilihan varian iaitu eDrive40 dan M60 xDrive. Untuk perbandingan ini, kami akan membandingkan i5 eDrive40 dan EQE 350+.
i5 eDrive40 mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 340 hp dan 430 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam enam saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 193 km/j.
EQE 350+ juga mempunyai sebuah motor elektrik sahaja, namun kuasanya lebih rendah iaitu 292 hp. Bagaimanapun, tork yang dihasilkan lebih tinggi iaitu 565 Nm. Pecutan 0-100 km/j lebih perlahan sebanyak 0.4 saat, namun kelajuan maksimumnya mengalahkan i5 iaitu 210 km/j.
Untuk jarak pemanduan, EQE 350+ sekali lagi menang dengan jarak maksimum 669 km, mengalahkan i5 eDrive40 dengan perbezaan sebanyak 87 km.
Keputusan
Bagi penulis, agak sukar untuk memilih pemenang mutlak di antara kedua-dua model kerana masing-masing mempunyai kelebihan yang tersendiri. i5 mempunyai penampilan lebih agresif, namun ruang dalamannya dilihat tidak setanding dengan kabin EQE.
Dari segi prestasi dan jarak pemanduan, i5 dan EQE sebenarnya tidak jauh berbeza. Ya, EQE mempunyai kelajuan maksimum lebih tinggi tetapi ini bukanlah faktor utama yang mampu mempengaruhi pelanggan ketika membeli EV. Untuk jarak, EQE mempunyai kelebihan tetapi jurangnya tidak terlalu besar.
Jika wang tidak menjadi masalah, model manakah yang anda akan pilih?
TIGA pengeluar kenderaan dari Jepun iaitu Toyota, Daihatsu dan Suzuki bakal memperkenalkan prototaip van komersial mini yang bernadikan kuasa elektrik.
Prototaip EV itu akan diperkenalkan kepada umum dalam satu acara pameran yang dianjurkan oleh Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) pada bulan ini.
Acara berkenaan mengetengahkan usaha industri automotif dalam mencapai neutraliti karbon dan berlangsung sekali dengan G7 Hiroshima Summit.
Prototaip van komersial mini EV itu dibangunkan secara bersama oleh ketiga-tiga syarikat tersebut. Ia melibatkan kepakaran Suzuki dan Daihatsu dalam mencipta kenderaan bersaiz kecil dan teknologi elektrifikasi Toyota.
Seperti yang boleh dilihat menerusi gambar-gambar ini, setiap jenama akan memperkenalkan versi masing-masing yang dikenali sebagai Toyota Pixis Van, Daihatsu Hijet Cargo dan Suzuki Every. Bagaimanapun, hanya Daihatsu yang dipertanggungjawabkan untuk mengeluarkan ketiga-tiga model ini.
Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) turut terlibat dalam perancangan model-model van komersial mini EV ini untuk mendapatkan spesifikasi optimum bagi logistik jarak terakhir (last mile) yang cekap.
Perincian mengenai spesifikasi van-van ini masih belum diumumkan namun ia dianggarkan mempunyai jarak perjalanan kira-kira 200 km. Pembangunan lanjut sedang dijalankan bagi memastikan ia dapat memenuhi keperluan pelanggan dalam industri penghantaran.
GOCAR Malaysia mengumumkan bahawa ia telah menambah beberapa model kenderaan elektrik (EV) ke dalam rangkaian GoCar Subs Electric, bersama pilihan pelan langganan mingguan dan bulanan.
Menurut syarikat itu, penambahan rangkaian model EV dan pelan langganan dalam jangka masa lebih pendek bertujuan memudahkan dan menjadikannya lebih mampu milik buat pelanggan di Malaysia.
Ini selaras dengan usaha berterusan GoCar untuk meningkatkan akses dan kebolehdapatan EV kepada orang ramai.
Kadar langganan bermula RM120 sehari untuk pelan bulanan dan RM171 sehari bagi pelan mingguan. Kadar dikira berdasarkan yuran langganan masing-masing dan Penepian Kerosakan Perlanggaran (CDW) mandatori.
Kadar langganan mingguan dan bulanan GoCar Subs Electric adalah seperti berikut:
Untuk membuat tempahan, daftar satu akaun GoCar Subs menerusi aplikasi mudah alih GoCar atau laman web GoCar Subs dan pilih model yang diminati.
Kenderaan akan disediakan dalam tempoh 14 hari (bergantung kepada kebolehdapatan) sebaik sahaja bayaran dibuat yang merangkumi sekali yuran langganan dan deposit sekuriti yang akan dipulangkan semula.
Program GoCar Subs Electric kini ditawarkan di Lembah Klang untuk semua model. Bagi memudahkan urusan pengecasan, semua model EV GoCar Subs disertakan dengan kad chargEV. Kad percuma chargEV menawarkan akses percuma kepada semua pengecas AC, kecuali di Starbucks dan BMW. ChargEV mempunyai rangkaian lebih 300 stesen pengecasan di seluruh negara.
Untuk melihat semua pilihan EV yang ada, layari laman web GoCar Subs Electric.
SELEPAS dipertontonkan pertama kali pada Ogos tahun lalu, Renault Zoe baharu kini dilancarkan secara rasmi ke pasaran Malaysia menerusi TC Euro Cars (TCEC) selaku pemegang francais tunggal Renault di negara ini.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Zoe ditawarkan dalam dua varian iaitu R110 dan R135. Harga jualan (atas jalan, tidak termasuk insurans) bermula dari RM165,000 untuk R110 dan RM179,000 untuk R135.
Kedua-dua varian hadir dengan jaminan tiga tahun/100,000 km untuk kenderaan dan rangkaian kuasa elektrik. Bateri EV dilindungi jaminan selama lapan tahun/160,000 km dengan kapasiti minimum 70 peratus.
Apa yang menarik, EV ini juga dibuka untuk langganan menerusi Fixed Plan yang menawarkan pelan untuk setahun, dua tahun dan tiga tahun. Berikut adalah kadar langganan bagi setiap pelan mengikut varian:
Menurut TCEC, proses kelulusan Renault Subscription biasanya mengambil masa selama tiga hari bekerja, sekiranya semua dokumen dan syarat dipenuhi.
Zoe menggunakan bateri Z.E. 50 generasi seterusnya yang sama dengan model terdahulu, tetapi mempunyai kapasiti tenaga lebih tinggi iaitu 52 kWh. Hasilnya, jarak pemanduan meningkat lebih 20 peratus iaitu 395 km untuk R110 dan 386 km untuk R135.
Varian R110 dilengkapi motor berkuasa 80 kW yang menawarkan kuasa 110 PS dan 225 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 11.4 saat dengan pecutan maksimum 135 km/j.
Sementara itu, R135 pula dipacu oleh motor 100 kW yang berupaya menghasilkan kuasa 135 PS dan 245 Nm. Ia boleh memecut dari 0 ke 100 km/j dalam masa 9.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 140 km/j.
Zoe menyokong pengecasan pantas DC sehingga 50 kW yang membolehkan pengecasan dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 70 minit. Pengecasan AC berkapasiti 22 kW pula boleh memulihkan tenaga bateri dari 0 hingga 100 peratus dalam tiga jam.
Setiap unit didatangkan dengan kabel pengecas 22 kW Type 2. Pelanggan juga boleh memasang pengecas wallbox Vestel 7 kW pada harga RM6,250 atau 22 kW dengan harga RM6,950 di rumah atau pejabat mereka. Kos termasuk kabel sepanjang 15 meter.
Satu lagi teknologi yang tersedia adalah brek janaan semula Mode B yang berfungsi untuk menukar tenaga kinetik menjadi tenaga elektrik untuk meningkatkan jarak perjalanan.
Dari segi penampilan, walaupun dimensi Zoe kekal sama, ia tampil lebih maskulin dengan bonet dan bampar yang direka semula. Terletak di tengah gril adalah logo holografik Renault yang menyembunyikan port pengecasan.
Kelengkapan yang ada termasuklah lampu LED sepenuhnya, lampu nyalaan siang berbentuk C, rim aloi bersaiz 16 inci dan brek cakera depan dan belakang.
Untuk pasaran Malaysia, Zoe R110 ditawarkan dalam warna solid hitam dan putih, manakala Zoe R135 boleh didapati dalam warna hitam, biru, merah dan ungu.
Di dalam, anda akan menemui panel instrumen digital berukuran 10 inci, skrin sentuh 9.3 inci dengan Android Auto/Apple CarPlay, Bluetooth, dua port USB dan enam pembesar suara.
Sebagai varian tertinggi, Zoe R135 mendapat tambahan sistem navigasi offline, dua port USB, cermin pandang belakang elektrokromik, kamera undur dan sensor parkir hadapan.
Untuk keselamatan dan sistem bantuan pemandu, kedua-dua varian didatangkan dengan empat beg udara, Lane Departure Warning, Electronic Stability Control, Anti-Slip Regulation, ABS, EBA dan Hill Start Assist.
Varian R135 mendapat beberapa ciri tambahan iaitu Adaptive High Beam, Blind Spot Warning dan Hands-Free Park Assist.
HONDA baru melancarkan kenderaan elektrik (EV) kedua mereka di Eropah dengan satu nama yang agak sukar disebut, e:Ny1.
Lebih baik Honda panggil sahaja HR-V EV kerana memang nampak seperti crossover itu, tetapi mereka berkata ianya kereta yang berlainan sama sekali. Jika anda peka dengan pasaran EV China, anda perasan bahawa e:Ny1 mirip dengan e:NS1 dan e:NP1 yang dijual di sana.
Selain bab nama, e:Ny1 menjadi alternatif kepada Honda e yang merupakan kereta EV bandar. e:Ny1 juga bakal mempunyai sasaran pelanggan lebih besar memandangkan ia berada dalam segmen yang kompetitif.
EV ini dibina pada pelantar e:N Architecture F dengan pacuan motor di depan. Ia dibekalkan dengan pek bateri lithium-ion 68.8kWh yang mampu memberikan jarak pemanduan sehingga 412km (menurut kitaran WLTP).
Honda berkata dengan menggunakan pengecas pantas DC, e:Ny1 mampu dicas dari 10 ke 80 peratus dalam hanya 45 minit.
Bateri ini dihubungkan kepada unit pacuan berintegrasi, motor elektrik, dan kotak gear yang memberikan 201hp dan 310Nm tork.
Honda juga berkata e:Ny1 dibangunkan dari casis baharu khas untuk kenderaan EV yang mempunyai tahap ketegaran yang tinggi. Digabungkan dengan pelantar dan janaan kuasa baharu ini, casis ini dikatakan mampu memberi pemanduan dinamik yang menjadi identiti Honda; responsif dan selesa.
Tidak banyak yang dapat dikatakan untuk aspek penggayaan. e:Ny1 nampak sangat mirip dengan HR-V yang berkuasa petrol. Sedikit perbezaan termasuklah lencana H putih di beberapa bahagian kenderaan, dan tulisan “HONDA” di pintu but belakang.
Perkara utama di bahagian dalam adalah konsol tengah baharu dengan butang fizikal, beberapa pilihan ruang simpanan, pengecas tanpa-wayar, dan skrin sesentuh besar bersaiz 15.1-inci.
Honda e:Ny1 akan tiba di Eropah dalam masa terdekat, harga dikatakan bermula sekitar GBP30,000 (RM166,685) di UK. Ini meletakkan Honda e:Ny1 dalam persaingan bersama Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Hyundai Kona Electric, dan Kia Niro EV.
SEONG Hoe Premium Motors, wakil pengedar paling lama di bawah BMW Group Malaysia di Melaka hari ini melancarkan fasiliti pengecasan MINI baharu di Kota Syahbandar.
Fasiliti itu hanya dua kilometer dari perkarangan Jonker Street yang strategik. Ia bakal memenuhi permintaan pengguna dari dalam dan luar negeri terhadap infrastruktur kenderaan elektrik (EV) yang sedang berkembang pesat.
Pusat pengecas MINI Seong Hoe Premium Motors terletak di Jalan KSB 1, Taman Kota Syahbandar. Ia dilengkapi dengan empat lot parkir terdiri daripada dua unit pengecas DC Stellar40 40kW dan dua unit pengecas AC Nexus 22kW – dikuasakan oleh ChargeSini.
Pengguna perlu membuat bayaran caj minimum sebanyak RM5 setelah tempahan bagi khidmat pengecasan tersebut disahkan.
Kadar penggunaan bagi unit pengecas DC tersebut ialah RM1.20 per kWh atau RM0.80 per minit, manakala kadar bagi unit pengecas AC pula bermula daripada RM0.07 per minit pada paras 3.7kW hingga ke RM0.40 per minit pada paras 22kW.
Fasiliti Pengecasan MINI yang baharu diperkenalkan oleh Seong Hoe Premium Motors merupakan sebahagian daripada 1,000+ fasiliti pengecasan yang terletak di bawah rangkaian BMW Group Malaysia setakat ini.
Lebih daripada 100 buah fasiliti pengecasan BMW i dan MINI juga disediakan di kebanyakan pusat pengedaran yang bertauliah, di samping lokasi-lokasi para rakan kongsi di serata negara, dan banyak lagi yang akan menyusul melalui pelan perluasan infrastruktur yang telah disasarkan untuk tahun hadapan.
SEBAGAI persediaan untuk pelancaran kenderaan elektrik smart #1 pada penghujung tahun ini, Proton New Energy Technology Sdn. Bhd. (Pro-Net) mengumumkan pelantikan Hap Seng Smart Sdn. Bhd. sebagai pengedar sah pertama smart di Malaysia.
Pro-Net merupakan anak syarikat Proton yang bertanggungjawab menguruskan penjualan dan pengedaran kenderaan smart di Malaysia dan Thailand.
Konsep dalaman Hap Seng Smart KL
Hap Seng Smart pula anak syarikat Hap Seng Group yang mempunyai pengalaman lebih 50 tahun dalam bidang penjualan automotif, khususnya kenderaan Mercedes-Benz.
Bilik pameran pertama Hap Seng Smart akan dibuka pada suku keempat di Jalan Sultan Ismail, Kuala Lumpur diikuti sebuah lagi bilik pameran di Balakong, Selangor.
Konsep luaran Hap Seng Smart Balakong
“Pro-Net percaya kecemerlangan automotif bukan hanya setakat mencipta kenderaan terbaik malah turut menyediakan kemudahan yang komprehensif dan pengalaman yang unik kepada pelanggan,” kata Zhang Qiang, Ketua Pegawai Eksekutif Pro-Net.
“Jalinan kerjasama antara Kumpulan Hap Seng melalui Hap Seng Smart dan Pro-Net mencerminkan bukan sahaja keyakinan kami terhadap daya tarikan universal jenama smart malah turut memperlihatkan komitmen kami di dalam menyokong agenda mobiliti hijau bagi mencapai matlamat mobiliti rendah karbon di Malaysia,” jelas Harald Behrend, Ketua Pegawai Operasi Kumpulan Hap Seng Consolidated Berhad dan Ketua Eksekutif Bahagian Automotif Hap Seng.
Kerjasama dengan Hap Seng Smart menjadi titik mula kemasukan Pro-Net ke dalam pasaran automotif premium di Malaysia. smart akan bekerjasama dengan rakan kongsi perniagaan yang terbaik di dalam industri untuk memperkenalkan produk, perkhidmatan dan pengalaman jenama premium.
Beberapa pengedar sah smart yang lain akan dilantik dan bakal diumumkan kelak.
PENGEDAR rasmi kenderaan Porsche di Malaysia iaitu Sime Darby Auto Performance (SDAP) telah menaik taraf kemudahan pengecasan berprestasi tingginya sehingga 350 kW.
Menurut syarikat itu, kemudahan pengecasan di semua Porsche Centre di seluruh Malaysia kini dilengkapi dengan dua pengecas arus terus (DC) yang membolehkan dua buah Porsche Taycan dicas secara serentak pada kadar 175 kW.
Dengan naik taraf ini, Porsche Malaysia mensasarkan untuk meningkatkan lagi pengalaman pemilikan EV di kalangan pelanggan mereka.
Apabila mengecas pada kadar maksimum, pemulihan kuasa bateri dari 5 hingga 80 peratus pada Taycan mengambil masa kurang dari 23 minit.
“Sejak kami memperkenalkan kereta sport elektrik pertama kami, Porsche Taycan, di samping pengecasan berprestasi tinggi 175 kW di pengedar kami pada 2020, kami melihat peningkatan permintaan dan bilangan peminat kereta sport EV di Malaysia,” kata Christopher Hunter, Ketua Pegawai Eksekutif SDAP.
Pengecas berprestasi tinggi 350 kW itu kini tersedia di Porsche Centre Ara Damansara dan Porsche Centre Penang. Ia juga akan dipasang di Porsche Centre Sungai Besi dan Porsche Centre Johor Bahru pada Jun tahun ini.
Sementara itu, Porsche Malaysia juga telah memasang solar panel di ruang parkir terbuka Porsche Centre Penang dalam usahanya untuk mengurangkan jejak karbon.
Dengan 151 panel yang mampu menjana sehingga 81.51 kWp, ruang parkir itu dikatakan mampu mengurangkan purata penggunaan elektrik sebanyak 30 peratus.
“Dengan inisiatif yang inovatif dan berpandangan ke hadapan seperti konsep carport solar baharu di Porsche Centre Penang, kami menemui cara yang lebih baik untuk mendapatkan tenaga boleh diperbaharui, dan menyediakan perniagaan kami untuk peningkatan permintaan tenaga yang akan kami hadapi pada tahun-tahun akan datang,” kata Hunter.
NETA, pengeluar kenderaan elektrik (EV) dari China yang bernaung di bawah Hozon Auto, secara rasminya memasuki pasaran Malaysia dengan model Neta V sebagai penawaran pertama.
Diedarkan oleh Intro Synergy Sdn Bhd, anak syarikat GoAuto Group, Neta V tampil sebagai EV paling mampu milik di negara ini dengan harga jualan serendah RM99,800.
Lebih menarik lagi, 100 pelanggan pertama yang membuat tempahan secara dalam talian akan mendapat rebat tunai berjumlah RM10,000.
Model ini didatangkan dengan waranti selama lima tahun atau 150,00 km dan waranti bateri selama lapan tahun atau 180,000 km. Jualan dijangka bermula suku ketiga tahun ini.
Dari segi spesifikasi, Neta V mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang mampu menjana 95 PS dan 150 Nm. Pecutan 0 hingga 50 km/j boleh dilakukan dalam 3.9 saat, manakala kelajuan maksimum adalah sekitar 120 km/j sahaja.
Ia menggunakan bateri berkapasiti 38.54 kWj yang mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 380 km dengan satu cas penuh berdasarakan kitaran NEDC.
Untuk pengecasan pula, bateri tersebut boleh menampung pengecasan AC sehingga 6.6 kW yang akan mengambil masa selama lapan jam untuk pengecasan penuh.
Ia juga menyokong pengecasan pantas DC sehingga 100 kW yang berupaya memulihkan tenaga bateri dari 30 hingga 80 peratus dalam 30 minit.
Seperti model-model EV yang lebih mahal seperti Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6, Neta V didatangkan dengan ciri Vehicle-to-Load (V2L) yang boleh digunakan untuk mengecas pelbagai perkakasan elektrik.
Antara kelengkapan lain yang disertakan pada model ini termasuklah lampu LED, lampu nyalaan siang LED, rim aloi 16 inci, upholsteri kulit, kluster instrumen digital 12 inci, skrin sentuh 14.6 inci, pendingin hawa automatik dan penapis udara HEPA N95.
Sistem keselamatan pula terdiri daripada dua beg udara, ABS, EBD, Cruise Control, parkir sensor, kamera undur, Hill Start Assist dan Tyre Pressure Monitoring System. Sistem bantuan pemandu ADAS tidak disertakan.
Untuk pasaran Malaysia, Neta V ditawarkan dalam lima warna iaitu White Storm, Midnight Grey, Cyan, Sky Blue dan Sakura Pink. Ruang dalaman didatangkan dalam warna hitam sahaja.
