ELECTROGENIC telah memperkenalkan kit modifikasi EV (elektrik) untuk Mini klasik. Syarikat British itu sebelum ini telah menawarkan kit elektrik untuk Citroen DS, Land Rover Defender dan Jaguar E-Type.
Kit pra-pemasangan itu akan mengubah Mini A-Series enjin kepada motor elektrik sejukan cecair yang mampu menghasilkan 60hp dan 136Nm tork yang disalurkan melalui kotak gear nisbah tetap.
Output ini setanding dengan enjin Rover 1997-2000 pada Mini A-Series yang menjana 63hp dan 95hp. Tetapi ia penambahan signifikan berbanding Mini klasik 1959 (34hp dan 60Nm) yang juga dikenali sebagai Austin Seven.
Berbalik kepada kit elektrik tadi, kuasa dibekalkan oleh bateri 20kWh yang memberikan 128km jarak pemanduan dalam bandar, dimana motornya boleh memperoleh semula tenaga secara berterusan dalam trafik berhenti-mula dan di kelajuan rendah.
Varian extended range akan diperkenalkan kemudian, dimana ia akan mendapat bateri kedua tambahan di but belakang. Untuk pengecasan, ia menggunakan port Type 2 yang boleh diakses melalui gril depan.
Kit ini tidak memerlukan sebarang modofikasi terhadap struktur Mini, menjadikannya boleh diubah semula. Ianya serupa dengan kit Electrogenic Porsche 911.
Hanya perlu ‘bawa keluar’ enjin dan masukkan kit elektrik. Mekanik hanya perlu memasang beberapa skru sub-rangka dan menyalurkan pendawaian kepada papan pemuka.
Pakej Electrogenic ini akan mula dijual pada musim luruh di UK, dengan harga bermula £15,000 (RM84,118) termasuk VAT.
Pengasas Electrogenic, Steve Drummond berkata: “Kami telah mengubah beberapa Mini dalam beberapa tahun kebelakangan ini kepada EV dan telah mendapat permintaan signifikan untuk solusi mudah serta mesra bajet.”
“Kit drop-in baharu kami ini menepati ciri-ciri itu dengan sempurna. Ianya jimat kos, mudah dipasang, tetapi masih memberikan presatsi elektrik menakjubkan, hasil dari teknologi EV generasi terkini.”
HAMPIR dua tahun selepas ia diumumkan untuk pasaran Malaysia, model BMW M elektrik sepenuhnya yang pertama iaitu BMW i4 M50 akhirnya membuat kemunculan sulungnya secara menerusi acara Malaysia Autoshow 2023 di MAEPS, Serdang.
Untuk pasaran tempatan, i4 M50 didatangkan standard dengan logo 50 Tahun BMW M, diserlahkan lagi dengan pakej M Aerodynamics, spoiler belakang, dan diffuser berwarna hitam. Ia menggunakan rim aloi berukuran 20 inci.
Di dalam, EV sporty ini menampilkan trim dalaman M, kemasan gentian karbon, kemasan Sensatec pada panel instrumen, bumbung kaca elektrik, serta kerusi M Sport lengkap dengan tali pinggang keledar M.
Pacuan dibekalkan oleh sepasang motor elektrik (satu pada setiap gandar) yang mampu menjana kuasa keseluruhan sebanyak 544 PS dan 795 Nm mod Sport Boost.
Gandingan ini membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 225 km/j.
Dengan bateri berkapasiti 83.9 kWh, i4 M50 boleh dipandu sejauh 510 km (berdasarkan kitaran WLTP) dengan satu cas penuh. Pengecasan AC 11 kW dari 0 hingga 100 peratus mengambil masa 8 jam 15 minit, manakala pengecasan DC 200 kW berupaya memulihkan kuasa bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam 31 minit.
Untuk pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan, model ini didatangkan dengan ciri BMW IconicSounds Electric yang mampu menghasilkan bunyi ala enjin BMW M.
Dari segi keselamatan, pemandu boleh berlapang dada dengan adanya sistem keselamatan yang canggih seperti Acoustic Protection for Pedestrians, Active Protection for Pedestrians, Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus serta Active Protection.
Harga jualan (atas jalan, tanpa insurans) i4 M50 dengan Waranti Lanjutan dan Inklusif Servis & Pembaikan BMW adalah RM445,800.
MINI Malaysia telah melancarkan model edisi terhad MINI Electric Resolute Edition di Malaysia Autoshow 2023 yang berlangsung di MAEPS, Serdang hari ini.
Terhad kepada 90 unit sahaja, model Resolute Edition membawakan rekaan serta ciri-ciri kefungsian eksklusif yang menjadikan EV itu lebih menarik secara visual.
Di samping penawaran warna Rebel Green yang ditampilkan ini, MINI Electric Resolute Edition juga boleh didapati dalam warna Enigmatic Black dan Nanuq White.
Setiap warna dipadankan dengan kemasan Resolute Bronze pada lampu hadapan, gril, lampu belakang, serta hendal pintu dan but. Juga tidak dilupakan kemasan Piano Black pada bingkai dalaman gril, logo dan lencana model.
Imej model edisi terhad ini dilengkapkan dengan set roda aloi Electric Collection Spoke berukuran 17 inci.
Di dalam, elemen yang paling menonjol adalah upholsteri fabrik/kulit Black Pearl Light Chequered yang diperbuat daripada botol-botol PET yang dikitar semula.
Selain itu, terdapat juga balutan kulit Nappa dan lencana Resolute pada stereng, serta corak garisan-garisan halus yang melengkung dalam warna emas pada papan pemuka dan ambang sisi.
Kelengkapan yang disertakan termasuklah kluster instrumen digital berukuran lima inci, skrin sentuh 8.8 inci dengan Apple CarPlay, sistem audio Harman Kardon, pengecas wayarles, paparan ‘head up’ dan kemasukan tanpa kunci.
Seperti versi standard, MINI Electric Resolute Edition dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang menghasilkan 184 PS dan 270 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.3 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 150 km/j.
Model ini menggunakan bateri berkapasiti 32.6 kWh yang memberikan jarak pemanduan sejauh 232 km dengan satu cas penuh.
Untuk pengecasan pula, bateri tersebut mengambil masa 2 jam 30 minit untuk cas penuh dengan pengecas AC 11 kW, atau 36 minit dari 10 hingga 80 peratus dengan menggunakan pengecas DC 50 kW.
Harga jualan bermula dari RM 211,164. Ia hadir dengan waranti tanpa had perbatuan selama empat tahun, waranti bateri selama lapan tahun atau 100,000 km, serta servis berjadual percuma.
NAMPAKNYA SUV elektrik flagship keluaran Volvo iaitu EX90 mendapat sambutan yang terlalu menggalakkan, sehinggakan syarikat itu terpaksa berhenti mengambil tempahan buat sementara waktu.
Volvo dalam satu kenyataan berkata langkah itu diambil kerana permintaan untuk model itu telah melepasi unjuran syarikat dan kelompok pertama produksi telah pun habis dijual.
Walau bagaimanapun, pengeluar kereta dari Sweden itu berkata tempahan untuk EX90 akan dibuka semula, namun tidak menyatakan bila ia akan berbuat demikian.
Diperkenalkan di peringkat global pada November tahun lalu, EX90 mempunyai reka bentuk seakan XC90 namun ia dibina menggunakan platform serba baharu untuk trenkuasa elektrik sepenuhnya.
Ia dilengkapi dengan sepasang motor elektrik, iaitu satu pada setiap gandar. Varian Twin Motor mempunyai kuasa keseluruhan berjumlah 408 PS dan 770 Nm, manakala varian Twin Motor Performance mempunyai 517 PS dan 910 Nm.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan bateri berkapasiti 111 kWh yang menawarkan jarak sehingga 600 km bagi Twin Motor dan 590 km bagi Twin Motor Performance. Pengecasan dari 10 hingga 80 peratus mengambil masa kira-kira 30 minit menerusi pengecas pantas DC.
Untuk keselamatan pula, EX90 tampil dengan kamera, radar dan sensor LiDAR yang membolehkan SUV itu ‘melihat’ keadaan sekeliling secara 360 darjah, di samping meningkatkan keupayaan sistem bantuan pemandu iaitu Pilot Assist.
EX90 akan dihasilkan di kilang Volvo di Charleston, South Carolina, Amerika Syarikat dan juga di Chengdu, China.
DUA benda yang diketahui umum mengenai kenderaan elektrik bateri (BEV atau EV); pecutan luar biasa oleh respon motor elektrik, dan jarak pemanduan terhad kerana lokasi mengecas yang belum menyeluruh.
Kali ini kami akan fokuskan perkara kedua iaitu jarak pemanduan terhad, atau benarkah begitu? Dan untuk itu, kami uji sendiri dengan memandu Volvo C40 Recharge Pure Electric pulang ke kampung menyambut Hari Raya.
Mahu tahu juga bab pecutan? Baiklah, Volvo C40 EV dibekalkan dengan struktur bateri 400-volt berkapasiti 78kWh. Pakej ini menghasilkan 402hp dan 660Nm tork, dihantar ke semua roda melalui dua motor elektrik.
Disebabkan C40 EV ini telah menjadi sebuah SUV pacuan semua-roda (AWD), tork setinggi 660Nm itu mampu ‘melontarnya’ ke depan mencapai 100km/j dalam hanya 4.9 saat walaupun ia mempunyai berat hampir 2.2 tan termasuk pemandu.
Bagaimana rasanya? Ada sedikit rasa seperti kapal terbang hendak berlepas, malah pecutan maksima ini mampu membuatkan penumpang anda rasa sedikit pening. Itu yang dikomen oleh rakan penulis semasa beliau ‘dibelanja’ dengan tork jentera EV.
Baik, cukup setakat itu. Seterusnya, mari penulis kongsikan ‘pengembaraan’ memandu EV di musim perayaan. Kita akan lihat segalanya dari kerisauan jarak (range anxiety), pemanduan lebuh raya, kesesakan trafik, hinggalah pengecasan.
Pengembaraan (atau cabaran?) EV di musim perayaan
Sebenarnya semasa mula ditawarkan oleh Volvo Car Malaysia untuk memandu uji C40 EV ini semasa cuti Hari Raya, penulis agak keberatan memandangkan isu-isu yang bakal dihadapi. Penulis hampir memilih model PHEV sahaja, kemudian penulis terfikir, apa kata ambil saja C40 ini. Anggap ia sebagai cabaran.
Dengan bateri penuh 100%, penulis bergerak dari ibu pejabat Volvo Malaysia menuju ke rumah. Setelah menyelesaikan beberapa urusan, petang itu penulis memulakan perjalanan balik kampung dengan bateri 89%. Penulis turut membawa isteri, dua anak kecil, dan barangan penuh.
Anda semua tahu kan macam mana orang rumah angkut barang semasa balik kampung beraya.
Ini bukan kali pertama penulis memandu jarak jauh dengan EV, tetapi ini kali pertama bersendirian. Sebelum ini dengan sesi media, jadi perancangan mengecas diatur oleh penganjur.
Kali ini, semuanya terserah kepada penulis. Volvo C40 dilengkapi dengan Google Maps binaan dalam yang diintegrasikan dengan fungsi kereta. Menurut Google Maps, penulis akan sampai ke Kuantan dengan bateri berbaki kurang 10%. Ok, gementar juga.
Di lebuh raya, penulis cuba tetapkan Adaptive Cruise Control pada 110km/j kerana lebih dari itu, ia tidak begitu cekap. Kebanyakan EV kurang efisyen di kelajuan tinggi memandangkan tiada kotak gear, maka motor elektrik beroperasi dalam keadaan ‘direct drive’.
Sangat ideal di kelajuan rendah, sangat tidak ideal di kelajuan tinggi. Walaupun anda keluarkan semua 402hp dan 660Nm sebaik lampu isyarat bertukar hijau, ia masih jimat, asalkan kelajuan tidak terlalu tinggi dalam bandar. Jadi, drag race di lampu isyarat memang makanan EV seperti Volvo C40 ini.
Berbalik kepada perjalanan penulis tadi, hanya beberapa ketika penulis pergi ke kelajuan sehingga 125km/j untuk memotong, kemudian kembali ke 110km/j.
Akhirnya penulis sampai ke bandar Kuantan dengan bateri berbaki 11%. Bila difikirkan semula, tidaklah teruk mana. Hanya 78% bateri digunakan untuk jarak kira-kira 280km tanpa perlu berhenti mengecas dalam perjalanan.
Perjalanan pulang dari Kuantan ke Shah Alam juga tidak seteruk yang disangkakan. Mulanya Google Maps menunjukkan bateri akan berbaki 8% semasa sampai, tetapi disebabkan penulis hanya tetapkan Cruise Control pada 105km/j, anggaran baki bateri perlahan-lahan meningkat kepada 15%.
Akhirnya sampai ke Shah Alam dengan bateri berbaki 16%.
Secara kasar, pemanduan EV adalah terbalik dengan kereta petrol. EV tidak risau jika tersekat dalam kesesakan berjam-jam kerana motor elektrik tidak bergerak jika kereta tidak bergerak, berbanding kereta petrol yang tetap membakar bahan api semasa kereta tidak bergerak.
Bila meluncur di lebuhraya, kereta petrol akan lebih jimat jika memandu di kelajuan tinggi kerana adanya kotak gear yang membolehkan rpm enjin beroperasi pada kelajuan optimum, berbanding motor elektrik EV yang terpaksa berpusing di kelajuan tinggi selaras dengan kelajuan kenderaan.
Di dalam bandar, tiada langsung isu kerisauan jarak. Penulis sempat menyelesaikan urusan persiapan akhir menjelang raya, menyambut raya, dan bersiar-siar tanpa gelisah. Berhenti lama di lampu isyarat atau pecut laju untuk tukar lorong dan memotong, bacaan baki bateri tidak turun mendadak.
Bila bateri dicas sehingga 90% mengikut saranan komputer Volvo untuk menjaga ‘tahap kesihatan’ bateri, ia masih berbaki kira-kira 40% selepas dipandu beberapa hari untuk perjalanan jarak dekat.
Kebanyakan masa penulis mengecas C40 di pengecas pantas DC berkapasiti 60kW di tengah bandar Kuantan, kerana lokasi pengecasan yang lain hanya menawarkan kapasiti sekitar 20kW atau 30kW sahaja.
Kadar bayaran pengecas bergantung kepada operator penyedia mesin pengecas itu sendiri. Ada yang sekitar RM0.80 setiap minit, RM1.20 hingga RM1.60 seminit. Seingat penulis, ada juga pengecas yang menawarkan kadar mengikut kW. Apa pun, pengecas EV masih mengamalkan pasaran terbuka.
Berikut disenaraikan nota setiap sesi pengecasan sepanjang lebih seminggu dan lebih 1,600km penulis memandu Volvo C40 Recharge EV ini:
1.
Baki bateri dan jarak: 9%, 45km
Kapasiti mengecas: 58kW
Tempoh masa: 64 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 87%, 340km
2.
Baki bateri dan jarak: 33%, 120km
Kapasiti mengecas: 58kW
Tempoh masa: –
Peratus bateri dan jarak baharu: 90%, 350km
3.
Baki bateri dan jarak: 69%, 260km
Kapasiti mengecas: 58kW
Tempoh: 18 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 90%, 330km
4.
Baki bateri dan jarak: 13%, 60km
Kapasiti mengecas: 89kW
Tempoh: 27 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 65%, 250km
5.
Baki bateri dan jarak: 12%, 55km
Kapasiti mengecas: 57kW
Tempoh: 65 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 90%, 380km
6.
Baki bateri dan jarak: 28%, 110km
Kapasiti mengecas: 58kW
Tempoh: 40 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 93%, 410km
7.
Baki bateri dan jarak: 10%, 44km
Kapasiti mengecas: 58kW
Tempoh: 16 minit
Peratus bateri dan jarak baharu: 32%, 120km
Sepanjang tujuh kali penulis sampai ke tempat mengecas, mujurlah kebanyakannya kosong dan tiada kereta yang sedang dicas sebelum itu. Cuma sekali sahaja terdapat sebuah BMW iX, itupun ia sudah melebihi 97%, dan telah penuh beberapa minit selepas itu.
Hanya sekali sahaja penulis berdepan dengan mentaliti tipikal rakyat Malaysia, semasa di R&R Gambang Arah Timur. Masa itu Hari Raya kedua, penulis dalam perjalanan balik ke Kuantan selepas beraya di Temerloh dan Jengka di hari sebelumnya.
Hari Raya kedua biasalah kereta sudah banyak di jalan raya kerana orang mula keluar berziarah, stesen minyak pun penuh. Sesampainya penulis di pengecas Gentari di Petronas itu, terdapat sebuah kereta petrol biasa parkir di depan tempat mengecas. Bukan di dalam petak, tetapi ia tetap menghalang penulis dari memasuki tempat mengecas.
Terpaksalah penulis membunyikan satu hon pendek mesra di situ. Dia malu atau marah, penulis tak mahu ambil tahu.
EV lebih jimat berbanding petrol?
Ini satu topik yang luas, sebenarnya perlukan satu artikel lain untuk dikupas. Tetapi untuk pendekkan cerita, boleh jadi jimat dan tidak jimat berbanding petrol.
Paling penting ialah, untuk hari ini, April 2023, mentaliti pemilikan EV di Malaysia ialah, “Aku beli untuk cuba teknologi baharu, untuk memahami dan mempelajarai mobiliti elektrik, dan untuk mengurangkan pelepasan karbon ke alam sekitar.”
Bukan untuk jimat belanja petrol ya. Dan penulis ingin tekankan, mentaliti ini akan berubah bergantung kepada rangkaian pengecasan di negara ini, harga purata model-model EV, dan jarak pemanduan yang ditawarkan.
Pemanduan premium, rupa unik
Secara keseluruhan, C40 Recharge EV masih sebuah kenderaan yang selesa dan nyaman dipandu, seperti model-model Volvo lain. Ianya diasaskan dari XC40 iaitu SUV kompak mereka yang cukup popular, tetapi C40 hanya hadir sebagai model EV, dan tidak ditawarkan dengan pilihan petrol atau PHEV.
C40 menampilkan rekaan lebih sporti dengan rupa SUV coupe. Walaupun harganya RM288,888 iaitu sedikit lebih mahal berbanding XC40 EV (RM278,888), C40 sebenarnya mempunyai saiz kabin lebih kecil sedikit, tetapi itulah pengorbanan yang perlu kita bayar untuk rupa yang lebih unik, bukan?
Volvo XC40 masih sebuah SUV yang sangat segak di mata penulis, tetapi C40 jauh lebih ‘segar’. Dengan lampu depan yang lebih sepet, panel gril flat yang menunjukkan ia sebuah EV, bumbung yang menurun ke belakang lebih sporti, spoiler bumbung dan spoiler di hujung but, serta rekaan lampu belakang berbeza yang cukup cantik, membuatkan ia mudah menjadi perhatian orang.
Semasa mengecas, orang merenung C40 ini kerana melihat kenderaan EV sedang dicas bukanlah suatu pandangan yang begitu biasa lebih-lebih lagi di Pantai Timur buat masa ini. Semasa dipandu perlahan di kawasan perumahan dan kampung juga orang cenderung memandang ke gril depan untuk mengenalpasti kereta apa yang mereka sedang lihat.
Mujurlah penulis pandu C40 dengan warna Crystal White yang dikira agak biasa. Jika penulis dapat unit dengan warna Thunder Grey atau Sage Green, mungkin lebih menyerlah.
Khas untuk Volvo C40 Recharge EV ialah kemasan topografi di papan pemuka yang begitu cantik, lebih-lebih lagi bila menyala di waktu malam. Ia hanya panel plastik keras, tetapi rupa dan rasa padanya cukup unik, tak pernah penulis lihat di kereta lain.
Ini sedikit sebanyak menunjukkan pereka Volvo kreatif dan membezakan kemasan kabin kenderaan mereka yang kelihatan hampir sama. Ia tidak membosankan, tetapi tidak seperti terlalu menunjuk.
Kualiti pemanduan Volvo C40 Recharge EV ini juga berada di tahap yang tinggi. Ia disumbangkan oleh gabungan seperti tempat duduk selesa, pendingin hawa nyaman CleanZone dengan sistem penapis udara PM2.5, dan sistem audio Harman Kardon 600W.
Ditambah pula dengan segala butang kawalan yang sedap dipegang dan digunakan, stereng dengan berat yang secukup rasa, semuanya membuatkan pemanduan jauh langsung tidak memenatkan.
Cuma anda jangan harapkan pemanduan sporti dari C40 ini, kerana rata-rata kenderaan Volvo bukan direka untuk mengejar catatan masa di litar atau mengacah Volkswagen Golf GTi. Ia cuma menawarkan pemanduan selesa, laju jika anda mahu, dan tetap terkawal.
Saya akan beli satu?
Soalan bonus, adakah penulis akan beli sebuah Volvo C40? Jika mampu, tetapi hanya ada dua kereta di rumah, mungkin penulis tak akan jadikan ia kereta kedua. Tetapi jika garaj lebih besar dan mampu memuatkan empat kereta, mungkin penulis akan ‘sumbat’ C40 ini.
Akhir sekali, sebagai menjawab semula tajuk artikel ini, ya, boleh pandu kenderaan EV untuk balik kampung, asalkan anda rajin merancang. Tiada perjalanan tiba-tiba di saat akhir.
Adakah penulis akan lakukannya lagi? Mungkin tidak untuk Raya Haji tahun ini. Tetapi untuk Raya tahun depan, mungkin ya. Kerana dapat dilihat semakin banyak lokasi pusat pengecasan sedang dalam pembinaan dan akan ditambah.
Spesifikasi Volvo C40 Recharge Pure Electric
Harga: RM288,888
Bateri: 400 volt, 78kWh
Sokongan pengecasan: Sehingga 150kW
Kuasa: 402hp
Tork: 660Nm
VOLKSWAGEN telah memperkenalkan model terbaru dalam barisan kenderaan elektrik mereka iaitu ID.7. Merupakan EV Volkswagen pertama dalam kelas saiz pertengahan atas, ID.7 akan dilancarkan pada tahun ini untuk pasaran Eropah dan China, dan tahun hadapan untuk Amerika Utara.
Seperti model-model ID yang lain, ID.7 dibina berasaskan platform Modular Electric Drive Matrix (MEB). Walau bagaimanapun, ia didatangkan dengan trenkuasa elektrik generasi baharu dikenali sebagai AP550 yang menawarkan output sehingga 286 PS.
Mengenai jarak pula, model ini dikatakan mampu bergerak sehingga 700 km dengan satu cas penuh, bergantung kepada saiz bateri yang dipilih. Ia juga menyokong ciri pengecasan pantas dengan kapasiti sehingga 200 kW.
Selain bateri, Volkswagen mendakwa jarak pemanduan itu disokong oleh faktor reka bentuk ID.7 yang panjang (hampir lima meter) dan bumbung ala coupe yang memberikannya kadar pekali seret serendah 0.23.
Di dalam, ID.7 membawakan konsep operasi dan paparan baharu. Ia merangkumi skrin sistem infohibur berukuran 15 inci, paparan head-up dengan realiti terimbuh (AR), sistem kawalan baharu untuk pendingin hawa dan butang “Favourite” yang b0leh dikonfigurasikan.
Selain itu, terdapat juga bumbung panoramik yang boleh dimalapkan yang boleh dikawal sama ada menerusi panel sentuh atau arahan suara.
Volkswagen turut menawarkan beberapa ciri opsyen seperti fungsi Climatronic dengan ciri penyejukan, pemanas dan pengering untuk tempat duduk hadapan, fungsi urut, serta sistem audio Harman Kardon 700 watt dengan 14 pembesar suara.
Sistem bantuan pemandu menampilkan ciri Travel Assist yang mempunyai keupayaan untuk membantu pemandu menukar lorong di lebuh raya pada kelajuan melebihi 90 km/j. Ciri ini dikatakan dapat mengurangkan tekanan pemandu dengan ketara.
Kereta ini juga didatangkan dengan sistem bantuan parkir dengan fungsi memori sehingga 50 meter. Pemandu boleh duduk di dalam kereta atau memantau proses ini dari luar kenderaan menerusi aplikasi telefon pintar.
ID.7 akan dihasilkan di kilang Volkswagen di Emden, Jerman untuk pasaran Eropah dan Amerika Utara. Untuk pasaran China pula, sedan ini akan dipasang secara tempatan.
WHEELCORP Premium telah melancarkan sebuah fasiliti pengecasan terbaharu untuk kenderaan jenama MINI di Kota Kemuning, menawarkan pemilik kenderaan elektrik (EV) di kawasan ini akses yang lebih baik ke atas infrastruktur pengecasan.
Terletak di Sanctuary Mall @ Eco Sanctuary, fasiliti baharu yang dikuasakan oleh JomCharge ini menampilkan dua lot parkir, seunit pengecas DC 50 kW dengan dua pendakap DC, serta seunit pengecas AC 22 kW.
Ia kini dibuka untuk kegunaan awam dengan kadar pengecasan berjumlah RM1.20 bagi setiap minit penggunaan.
Jayden Liew, Pengarah Urusan Wheelcorp Premium menyatakan, “Sejajar dengan kenaikan penerimagunaan kenderaan berelektrik di Malaysia, kita, selaku pembekal kenderaan ini, memiliki satu tanggungjawab yang besar untuk menampung permintaan dengan menyediakan infrastruktur yang bersesuaian.”
Sementara itu, Max Leong Yew Mun, Pembantu Pengurus Besar di Eco Sanctuary pula berkongsi, “Dengan menyokong usaha Wheelcorp Premium dalam menggiatkan pengerahan fasiliti pengecasan, kami juga dapat maju ke arah sasaran ESG kami, iaitu untuk memastikan kesemua projek EcoWorld sekurang-kurangnya didatangkan bersama satu stesen pengecasan EV.”
Fasiliti pengecasan baharu ini juga merupakan sebahagian daripada strategi BMW Group Malaysia untuk membangunkan infrastruktur yang diperlukan bagi pengecasan EV.
Setakat ini, lebih daripada 670 buah fasiliti pengecasan telah disediakan oleh BMW Group Malaysia buat para pemilik EV di Malaysia, di mana lebih 70 daripadanya ditawarkan menerusi usaha sama dengan JomCharge.
PAMERAN Industri Automobil Antarabangsa Shanghai ke-20 atau Auto Shanghai 2023 menyaksikan kemunculan Smart #3 sebagai Sports Utility Coupe pertama jenama itu.
Menurut Proton, yang mengimport dan mengedar kenderaan jenama smart di Malaysia dan Thailand melalui anak syarikatnya PRO-NET, model terbaru ini akan menuju ke Malaysia selepas ia dilancarkan di China dan Eropah.
Buat masa ini, Proton masih dalam persiapan untuk pelancaran Smart #1 di Malaysia pada suku keempat tahun ini.
“Proton akan memasuki pasaran NEV di Malaysia tidak lama lagi menyahut seruan kerajaan untuk memajukan negara menjadi hab serantau untuk kenderaan generasi akan datang (NxGV),” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton, dan Pengerusi, PRO-NET.
Setakat ini, spesifikasi Smart #3 masih samar-samar namun menurut laporan, ia dibina berasaskan platform Sustainable Experience Architecture (SEA) milik Geely yang turut digunakan oleh Smart #1.
Ia lebih panjang, lebar dan rendah berbanding Smart #1, dengan ukuran panjang 4,400 mm, lebar 1,844 mm, tinggi 1,556 mm, serta tapak roda 2,785 mm.
Bentuk kedua-dua model ini tidak jauh berbeza namun Smart #3 mempunyai profil fastback yang menjadikan ia lebih menonjol.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan lampu LED Cybersparks, gril berbentuk A dan bumbung hitam yang boleh dipadankan dengan pilihan warna baharu termasuk Photon Orange Metallic dan Electric Blue Matte.
Ruang dalaman pula menampilkan reka bentuk sporty dengan motif bujur yang diinspirasikan daripada intake turbin. Jika diperhatikan dengan teliti, rekaan papan pemukanya yang bujur tidak jauh berbeza jika dibandingkan dengan model Mercedes-Benz.
Antara kelengkapan yang disertakan pada Smart #3 adalah skrin tengah berukuran 12.8 inci, sistem audi Beats dengan 13 pembesar suara dan pencahayaan ambien pelbagai warna.
Maklumat mengenai motor elektrik dan bateri juga masih belum didedahkan, namun tidak mustahil jika ia ditawarkan dengan pilihan motor elektrik tunggal pada gandar belakang dan motor elektrik berkembar.
Untuk perbandingan, Smart #1 didatangkan dengan motor elektrik gandar belakang dengan 268 hp dan 343 Nm, serta bateri 66 kWh yang memberikan jarak pemanduan antara 535 km hingga 560 km. Bateri itu menyokong pengecasan DC 150 kW.
MODEL kedua dalam siri kenderaan elektrik bZ (beyond Zero) iaitu Toyota bZ3 mendapat sambutan yang amat menggalakkan di China apabila menerima lebih 5,000 tempahan pada hari pertama ia dibuka untuk jualan, lapor CarNewsChina.
Dibangunkan bersama oleh Toyota, BYD Toyota EV Technology (BTET) dan FAW Toyota, sedan elektrik itu dijual pada harga bermula dari 169,800 yuan (RM109,395) untuk varian asas hingga 199,800 yuan (RM128,720) untuk varian tertinggi.
bZ3 dibina menggunakan platform e-TNGA yang menawarkan pusat graviti yang rendah untuk pengendalian yang lebih responsif, stabil serta selesa.
Ia juga mempunyai profil ala fastback, selain mempunyai kadar pekali seretan (Cd) 0.28 yang disumbangkan oleh elemen-elemen seperti pemegang pintu yang rata, tirai udara dan bampar, serta rim aluminium yang direka secara aerodinamik.
Di China, bZ3 ditawarkan dengan dua pilihan jarak pemanduan. Varian asas mempunyai motor elektrik tunggal dengan 174 hp dan 303 Nm, dengan bateri 49.92 kWh yang membolehkan ia dipandu sejauh 517 km.
Varian Long Range pula dilengkapi dengan motor elektrik yang lebih berkuasa dengan output mencecah 241 hp dan 303 Nm. Kapasiti baterinya juga lebih besar iaitu 65.3 kWh yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 616 km.
Apa yang menarik, bZ3 menggunakan sistem elektrik yang terdiri daripada bateri LFP (ion litium fosfat) keluaran BYD, teknologi Toyota dan motor elektrik keluaran anak syarikat BYD iaitu Fudi Motor.
POLESTAR secara rasminya memperkenalkan model keempat dalam barisan kenderaan elektrik (EV) mereka iaitu Polestar 4.
Menurut syarikat itu, Polestar 4 diposisikan antara Polestar 2 dan Polestar 3 dari segi saiz dan harga. Ia juga merupakan model SUV kedua jenama itu selepas Polestar 3 yang didedahkan pada tahun lalu.
Bercakap tentang saiz, SUV coupe segmen D itu mempunyai ukuran panjang 4,839 mm, lebar 2,139 mm, tinggi 1,544 mm, dengan tapak roda 2,999 mm. Ia dibina menggunakan platform Sustainable Experience Architecture (SEA) yang dibangunkan oleh Geely.
Dari segi reka bentuk, Polestar 4 tampil dengan elemen-elemen yang ‘dipinjam’ dari kereta konsep Polestar Precept seperti lampu hadapan berbentuk bilah berkembar dengan signatur unik Polestar.
Jika anda perasan, kereta ini tidak mempunyai cermin belakang bagi memberikan penumpang pengalaman yang lebih imersif. Namun pemandu tidak perlu risau kerana sebuah kamera yang terletak di atas bumbung akan memberikan suapan langsung kepada skrin definisi tinggi pada cermin pandang belakang.
Antara teknologi lain yang disertakan pada Polestar 4 termasuklah skrin sentuh 15.4 inci yang dikuasakan oleh sistem operasi Android Automotive dan Snapdragon Cockpit Platform. Sistem ini juga mengandungi pelbagai ciri Google lain seperti Google Assistant, Google Maps dan Google Play.
Seperti kereta-kereta Polestar yang lain, kemas kini secara atas udara (OTA) membolehkan ciri-ciri baharu dan penambahbaikan dihantar kepada Polestar 4 tanpa perlu ke pusat servis.
Untuk trenkuasa pula, Polestar 4 akan ditawarkan dalam versi Single Motor dan Dual Motor. Versi Long Range Dual Motor mempunyai 544 hp dan 686 Nm, dengan pecutan 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.8 saat. Ini menjadikannya model produksi Polestar terpantas setakat ini.
Versi Single Motor pula dilengkapi dengan motor elektrik berkuasa 272 hp dan 343 Nm pada gandar belakang.
Untuk jarak pemanduan pula, bateri berkapasiti 102 kWh menawarkan jarak sehingga 560 km untuk versi Dual Motor dan 600 km untuk Single Motor. Bateri itu menyokong pengecasan DC 200 kW dan AC 22 kW, serta fungsi Vehicle-to-Load (V2L).
Terdapat juga fungsi pengoptimuman pemanduan yang membolehkan pemandu memilih antara mod Range atau Performance di dalam versi Dual Motor.
Mod Performance menjadikan motor elektrik lebih responsif dan menggunakan sepenuhnya kuasa daripada kedua-dua motor, manakala mod Range pula mengutamakan kecekapan dengan menarik kuasa dari motor belakang sahaja untuk gaya pemanduan yang lebih santai.
Sudah tentu, aspek keselamatan juga menjadi keutamaan Polestar. Untuk model ini, ia didatangkan dengan sembilan beg udara serta sistem bantuan pemandu tercanggih SuperVision yang merangkumi 12 kamera, satu radar dan 12 sensor ultrasonik.
Selain itu, pelanggan boleh mendapatkan Pilot Pack yang membawakan ciri Pilot Assist dengan bantuan menukar lorong.
Polestar 4 akan dilancarkan pada tahun ini di China terlebih dahulu, diikuti dengan pasaran Eropah, Amerika Utara dan Asia Pasifik menjelang awal 2024. Harga jualan dijangka bermula dari 60,000 euro (RM291,640).
NAMPAKNYA kenderaan elektrik (EV) dari China iaitu BYD Atto 3 menerima sambutan yang menggalakkan daripada pembeli di Malaysia.
Menurut pengedar rasmi jenama BYD iaitu Sime Darby Motors, mereka telah berjaya memecahkan rekod dengan penyerahan 1,000 unit Atto 3 dalam masa hanya 100 hari.
Detik bersejarah ini telah diraikan bersama 1,000 pemilik pertama BYD di Malaysia dalam satu majlis penyerahan besar-besaran yang pertama seumpamanya di Stadium Negara Bukit Jalil baru-baru ini.
Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Peruncitan dan Pengedaran Sime Darby Motors Malaysia, Hong Kong dan Macau, berkata sambutan ini menandakan satu mercu jaya penting dalam pemasaran EV di Malaysia dan ia mencerminkan tahap populariti dan penerimaan EV yang semakin meningkat di negara ini.
“Kami sukacita untuk mengekalkan momentum penyerahan BYD ATTO 3 kami kepada pelanggan, dan hari ini merupakan satu majlis yang bertujuan meraikan semua pemilik kereta baharu. Kami akan terus memacu pertumbuhan permintaan EV di seluruh segmen pasaran kami,” katanya.
Sementara itu, Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia Sdn Bhd dan PT BYD Motor Indonesia berkata, “Kami berharap para pemilik BYD menikmati pengalaman unik bersama kami pada hari ini dan kami akan terus berusaha membawakan teknologi tenaga dan produk tenaga baharu di Malaysia pada masa depan.”
Bersempena dengan kejayaan menyerahkan kenderaan baharu, BYD baru-baru ini membuka bilik pameran terbaharunya di Gurney Plaza, Pulau Pinang.
Bilik pameran ini menyediakan ruang yang selesa seluas 1,500 kaki persegi, serta stesen pengecasan percuma di tingkat 6 bangunan tersebut. Bukan itu sahaja, pengunjung juga boleh mengambil kesempatan dengan memandu uji Atto 3.
Pusat perkhidmatan lepas jualan BYD pula terletak di Sungai Pinang, hanya 6 km dari bilik pameran tersebut. Kemudahan berkeluasan 20,000 kaki persegi ini menyediakan alat ganti, serta perkhidmatan membaiki dan mengecat.
Gentari Sdn Bhd (Gentari) menerusi anak syarikatnya Gentari Green Mobility Sdn Bhd telah menandatangani memorandum persefahaman (MoU) dengan Lotus Cars Malaysia (LCM) untuk meneroka kerjasama dalam pembangunan infrastruktur mobiliti hijau.
Majlis tandatangan yang dilakukan semasa pelancaran Lotus Eletre menyaksikan Gentari diwakili oleh Ketua Pegawai Mobiliti Hijau, Shah Yang Razalli, manakala Lotus Cars Malaysia diwakili oleh Pengurus Besar, Tengku Ezan Ley.
Merangkumi tempoh selama dua tahun, MoU tersebut akan menyaksikan Gentari bekerjasama dengan LCM bagi membangunkan infrastruktur pengecasan EV di kemudahan LCM dan juga kawasan awam, serta penawaran pakej pengecasan EV untuk pemilik kenderaan elektrik Lotus.
Selain itu, perjanjian itu turut menyasarkan kerjasama berpotensi lain seperti pengenalan solusi Armada Kenderaan Sifar Pelepasan di Malaysia, penggunaan tenaga boleh diperbaharui di kemudahan LCM serta platform digital dengan LCM.
“Hari ini, kami bekerjasama dengan Lotus Cars Malaysia untuk memudahkan pemandu kereta berprestasi tingginya untuk turut mengurangkan jejak karbon mereka dengan setiap kilometer perjalanan,” kata Shah Yang Razalli.
Sementara itu, Tengku Ezan Ley berkata kerjasama ini membolehkan pihaknya untuk menyokong pemilik EV jenama Lotus bermula dengan Eletre dengan meningkatkan kemudahan bagi membolehkan mereka merancang perjalanan dengan lebih efektif.
Sejak pengenalannya pada Jun 2022, Gentari menerusi entiti gabungannya telah membuka lebih 150 poin pengecasan di 35 lokasi di Malaysia dan 160 poin pengecasan di India.
PENYEDIA mobiliti elektrik, Beam Malaysia berkata pihaknya sedia maklum mengenai beberapa skuter elektrik (e-skuter) miliknya musnah dalam kebakaran yang berlaku di depan pusat beli-belah Suria KLCC, Jalan Ampang petang semalam.
Menurut Beam, kemas kini susulan siasatan oleh pihak berkuasa, e-skuter mereka bukan punca kepada kebakaran itu.
“Beam lega kerana tiada pejalan kaki atau pengguna jalan raya tercedera dalam insiden itu. Kami ingin memaklumkan hasil dari siasatan pihak berkuasa terlibat, kenderaan kami tidak menjadi punca kebakaran itu,” kata Beam dalam satu kenyataan.
“Kami menzahirkan rasa simpati terhadap pemilik-pemilik motosikal persendirian lain yang musnah akibat kebakaran.
“Kami berterima kasih kepada pihak berkuasa atas tindakan pantas mereka membendung kebakaran, mengelakkannya dari merebak dan menyebabkan lebih kerosakan,” tambah Beam.
Menurutnya, keselamatan menjadi keutamaan untuk Beam, dan mereka menggunakan bahan dan teknologi dari gred tertinggi (aluminium gred pesawat) bagi memastikan ketahannya.
“Bateri-bateri yang dipasang pada setiap e-skuter Beam juga mematuhi piawaian keselamatan antarabangsa bagi memastikan standard tertinggi bagi keselamatan.”
Dalam kejadian semalam, sebanyak 13 buah motosikal dan empat e-skuter terbakar di kawasan parkir pusat beli-belah Suria KLCC,.
Komander Operasi Pegawai Bomba Kanan II, Mohd Iqbal Khan Malek Khan berkata, Pusat Gerakan Operasi Kuala Lumpur menerima panggilan kecemasan berkaitan kejadian itu pada jam 3:46 petang.
“Seramai 15 anggota dan pegawai bersama jentera dari Balai Bomba dan Penyelamat Jalan Tun Razak bergegas ke lokasi kejadian,” katanya dalam kenyataan pada Khamis.
Mohd Iqbal Khan berkata, setibanya pasukan bomba dan penyelamat di lokasi kejadian mendapati sebanyak 13 motosikal dan empat buah e-skuter terbakar.
Beliau berkata, operasi pemadaman menggunakan teknik offensive dan defensive untuk memadam kebakaran.
Sumber gambar: Facebook Inforoadblock dan Malaysian Land Public Transport Fans (MLPTF).
LOTUS Cars Malaysia hari ini melancarkan SUV hyper bernadikan elektrik iaitu Lotus Eletre ke pasaran tempatan.
Ia ditawarkan dalam tiga varian iaitu Eletre, Eletre S dan Eletre R. Harga jualan bermula dari RM578,000 untuk varian asas, RM648,000 untuk varian S dan RM798,000 untuk varian tertinggi R.
Untuk waranti, Lotus Cars Malaysia menawarkan waranti pengilang untuk 5 tahun/150,000 km dan waranti bateri untuk 8 tahun/200,000 km.
Menurut syarikat itu, mereka telah menerima 140 tempahan daripada 200 unit yang tersedia untuk pasaran Malaysia bagi tahun ini.
Bagi aspek trenkuasa, Eletre dan Eletre S kedua-duanya mempunyai sebuah motor elektrik yang menjana 603 hp dan 710 Nm. Ini membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.5 saat dan mencapai kelajuan maksimum 258 km/j.
Eletre R pula didatangkan dengan motor elektrik berkembar yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 905 hp dan 985 Nm. Pecutan 0 hingga 100 km/j boleh dilakukan dalam hanya 2.95 saat, manakala kelajuan maksimum adalah 265 km/j.
Ketiga-tiga varian menggunakan bateri berkapasiti 112 kWh, namun dengan jarak pemanduan berbeza iaitu 600 km untuk varian asas dan S, serta 490 km untuk varian R.
Selain itu, ketiga-tiga varian juga menyokong pengecasan pantas sehingga 350 kW yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam hanya 20 minit. Pengecasan AW 22 kW turut disertakan secara standard.
Dari segi penggayaan, Eletre menampilkan reka bentuk cab-forward, dengan tapak roda yang panjang serta overhang depan dan belakang yang pendek.
Kebolehan aerodinamiknya boleh dilihat menerusi liang-liang udara pada bahagian depan, sisi dan belakang, gril aktif, pemegang pintu jenis pop-up dan spoiler aktif pada bahagian tailgate. Sudut dan ketinggian spoiler ini bergantung kepada mod pemanduan yang dipilih serta kelajuan.
Untuk roda, Eletre dan Eletre S didatangkan dengan tayar Pirelli P Zero dan rim 22 inci, manakala Eletre R pula mendapat tayar Pirelli P Zero Corsa dan rim 23 inci.
Di dalam, ketiga-tiga varian didatangkan dengan konfigurasi lima tempat duduk dengan kapasiti but 688 liter. Pelanggan boleh memilih untuk versi empat tempat duduk yang merupakan sebahagian daripada Executive Seat Pack.
Di hadapan pemandu dan penumpang terdapat paparan kecil dengan ketinggian 30 mm yang berfungsi untuk memaparkan maklumat kenderaan, jarak, pilihan muzik atau lokasi menarik berdekatan.
Akses untuk sistem infohibur adalah melalui skrin sentuh 15.1 inci dengan sistem operasi Lotus Hyper, 5G dan kemas kini Over-the-Air. Paparan head-up dengan Augmented Reality (AR) disertakan pada semua varian.
Antara kelengkapan yang turut tersedia adalah sistem audio KEF Premium 15 pembesar suara untuk Eletre dan Eletre S, sistem audio KEF Reference 23 pembesar suara untuk Eletre R, serta sistem navigasi bersepadu yang dibangunkan dengan kerjasama HERE Technologies.
Sistem bantuan pemandu ADAS terdiri daripada Adaptive Cruise control, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert, Front Cross Traffic Alert, Lane Keep Assist dengan Lane Departure Warning, Blind Spot Detection dan pelbagai lagi.
Apa yang menarik, pelanggan boleh beberapa pakej tambahan seperti Lotus Dynamic Handling Pack, Ceramic Brake Pack, Executive Seat Pack, Comfort Seat Pack, Carbon Fibre Pack, Extended Carbon Fibre Pack dan Interior Carbon Fibre Pack.
PROTON Holdings Bhd (Proton) bakal memperkenalkan kenderaan elektrik (EV) pertama mereka seawal 2025, menurut Timbalan Ketua Pegawai Eksekutifnya, Roslan Abdullah. Ini bermakna perancangan itu dipercepatkan berbanding pelan awal pada 2027.
Roslan berkata langkah mempercepatkan pengenalan model EV pertama Proton adalah selaras dengan komitmen kerajaan yang memberi sokongan kukuh kepada perkembangan EV di Malaysia.
“Buat masa ini, Proton sedang giat mengenalpasti model yang bersesuaian untuk diperkenalkan bagi memenuhi keperluan pelanggan tanpa berkompromi dari aspek harga mampu milik dan praktikal,” katanya.
“EV menjadi antara tumpuan Proton. Justeru, kami sedang giat melaksanakan usaha untuk mempercepatkan pelancaran model EV Proton pertama seawal 2025.
“Kita sedang kenal pasti model supaya ia dapat ditawarkan pada harga mampu milik dan praktikal. Kedua-dua elemen ini penting untuk kereta EV Proton,” katanya kepada media selepas majlis pelancaran Kempen Proton Rahmah 2023.
Roslan ketika menjadi ahli panel sesi Pelaburan dalam EV – Peluang dan Cabaran pada forum Invest Malaysia Series 2: The Road to EV sebelum ini mendedahkan bahawa Proton memiliki dua model pembakaran dalaman (ICE) yang boleh ditukar kepada EV, namun pengeluar kereta nasional itu perlu memahami pasaran, teknologi dan pelaburan sebelum memutuskan untuk menjadi sebahagian pengeluar dalam industri alaf baharu itu.
Katanya, pelan hala tuju EV Proton sudah bermula hampir 10 tahun lalu, namun tidak dapat dilaksanakan selepas mengambil kira permintaan pasaran ketika itu.
Menurut Roslan, Proton perlu membuat perancangan rapi sebelum beralih kepada EV kerana perlu mengambil kira pelbagai aspek termasuk pengeluaran, pengedaran dan pemasaran.
Katanya, dari aspek ekonomi, apabila jualan kenderaan ICE Proton mencecah 150,000 unit setahun, ia cukup bagus untuk pengeluar kereta nasional itu mempertimbangkan peralihan kepada EV.
JLAND Group Sdn. Bhd. (JLG) telah menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) dengan Gentari Sdn Bhd (Gentari), sebagai usaha untuk menyepadukan penyelesaian tenaga boleh diperbaharui dan mobiliti hijau di negara ini.
Pakatan strategik ini bertujuan membangunkan ekosistem mesra alam meliputi semua projek kediaman, komersial dan perindustrian JLG.
Di majlis tandatangan tersebut, JLG diwakili oleh Yang Berbahagia Datuk Sr Akmal Ahmad, Pengarah, Bahagian Hartanah & Infrastruktur, JCorp / Timbalan Pengerusi, JLG manakala Gentari diwakili oleh Ketua Pegawai Eksekutifnya, Sushil Purohit.
Berasaskan MoU yang ditandatangani, JLG dan Gentari akan melaksanakan kajian boleh laksana terhadap penyepaduan penyelesaian tenaga boleh diperbaharui Gentari bagi aset dan taman perindustrian strategik di bawah JLG, manakala pelaksanaan ekosistem mobiliti hijau dalam projek yang dipilih JLG akan bermula pada suku ketiga 2023.
Datuk Sr Akmal berkata: “Kerjasama kami dengan Gentari menandakan satu mercu jaya penting dalam usaha kami melaksanakan inisiatif penyahkarbonan dan meningkatkan keupayaan dalam sektor tenaga boleh diperbaharui.
“Menerusi usaha sama dengan Gentari, kami kini bersedia memenuhi komitmen kami ke arah pertumbuhan lestari.”
Sebagai sebahagian daripada pakatan, JLG dan Gentari juga akan meneroka potensi pembinaan sebuah hab pengecasan (EV) di Ibrahim Technopolis (IBTEC) dan penyelesaian tenaga boleh diperbaharui bagi taman-taman perindustrian JLG.
Datuk Sr Akmal menambah, “Usaha ke arah mencapai sasaran pengeluaran karbon bersih sifar di Malaysia memerlukan penglibatan seluruh masyarakat.
Sushil Purohit, Ketua Pegawai Eksekutif Gentari pula berkata, “Bersama JLand Group, kami dapat meneroka inisiatif secara serentak di bawah tunggak teras kami, iaitu Tenaga Boleh Diperbaharui, Hidrogen dan Mobiliti Hijau di seluruh rantaian nilai elektron dalam usaha mencapai matlamat karbon bersih sifar.”
Sebagai sebahagian daripada kerjasama ini, Gentari akan menyediakan kemudahan Kenderaan sebagai Perkhidmatan (VaaS) dalam bentuk perkhidmatan langganan pengangkutan hijau di pembangunan kediaman, komersial dan perindustrian JLG, demi menggalakkan penggunaan EV.
Dengan memperkenalkan khidmat langganan kenderaan EV menerusi Gentari, JLG bertekad menggiatkan peralihan kepada EV menerusi pelaburan kos rendah.
SYARIKAT gergasi China, BYD bakal mempertontonkan supercar elektrik (EV) mereka kepada awam minggu depan, yang akan menampilkan sistem suspensi baharu. Menariknya, suspensi ini mempunyai trick unik.
Dalam satu video yang disiarkan di Youtube, BYD YangWang U9 dilihat menari dan melompat setempat di atas pentas. Ianya suatu demonstrasi mengenai kuasa suspensi udaranya.
Sistem suspensi udara ini yang dinamakan DiSus System didakwa oleh BYD sebagai “sistem kawalan badan kenderaan paling canggih dalam industri di seluruh dunia”.
YangWang U9 dikuasakan oleh empat motor elektrik yang menjana kuasa gabungan setinggi 1,099hp dan 1,680Nm tork. Ini cukup untuk membolehkannya memecut ke 100km/j dalam hanya dua saat.
Spesifikasi U9 belum diumumkan, tetapi media-media China mengatakan supercar itu akan mempunyai keupayaan jarak pemanduan sehingga 700km untuk sekali caj penuh.
Supercar ini dijangka dijual pada harga 1 juta Yuan (RM641k), tetapi tiada maklumat lanjut mengenai pasaran eksport untuknya.
BYD YangWang U9 akan dipamerkan di Shanghai Motor Show minggu depan.
HYUNDAI Ioniq 6 telah berjaya menggondol bukan satu atau dua, tetapi tiga anugerah World Car Awards 2023 di New York International Auto Show (NYIAS) baru-baru ini.
Diperkenalkan di peringkat global pada Julai tahun lalu, kenderaan elektrik (EV) itu merangkul anugerah World Car of the Year, World Electric Vehicle dan World Car Design of the Year. Ia dipilih oleh panel juri yang terdiri daripada 100 wartawan automotif dari 32 buah negara.
Apa yang menarik, ia merupakan kali kedua berturut-turut Hyundai memenangi tiga anugerah tersebut sekali gus. Tahun lalu, Ioniq 5 dipilih sebagai pemenang bagi kategori yang sama.
Ioniq 6 merupakan model kedua dalam barisan EV Hyundai yang dikenali sebagai Ioniq. Ia dibina menggunakan platform Electric-Global Modular Platform (E-GMP) yang menawarkan pengecasan pantas 800V yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam hanya 18 minit.
Dengan pekali seret serendah 0.21, Ioniq 6 merupakan antara EV yang paling aerodinamik dan cekap tenaga dalam pasaran sekarang. Ia menawarkan jarak pemanduan sejauh 614 km dengan satu cas penuh dan kadar penggunaan tenaga 13.9 kWh/100 km bagi varian 2WD dengan tayar 18 inci.
Model ini menawarkan pelbagai teknologi canggih termasuk Vehicle-to-Load (V2L), sistem bantuan pemandu dan kemas kini perisian Over-The-Air (OTA).
Dengan tapak roda berukuran 2,950 mm, Ioniq 6 mempunyai ruang kabin yang luas dan ergonomik yang sarat dengan ciri-ciri terkini seperti pencahayaan ambien dwi warna, Electric Active Sound Design (e-ASD), panel instrumen digital dan pelbagai lagi.
BERITA baik untuk pemandu kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) yang menghala ke Kuantan atau Pantai Timur. Pengecaj pantas DC Fast Charger 180kW di Petronas hentian Gambang arah Timur kini kembali beroperasi.
Stesen pengecaj itu sebelum ini tidak boleh digunakan kerana menjalani kerja-kerja pembinaan sehingga 19 April. Jadi, ia kini beroperasi semula lebih awal dari tarikh jangkaan. Semasa dalam tempoh pembinaan, pengecaj mudah-alih DC Kempower 22kW digunakan buat sementara.
Pengecaj DC itu adalah di bawah rangkaian Gentari dan mempunyai dua nozel berkapasiti 90kW setiap satu dengan kos penggunaan RM2.20 seminit. Pengecaj-pengecaj ini boleh diaktifkan dengan aplikasi Setel atau JomCharge (kedua-duanya boleh didapati di Google Play Store dan Apple App Store).
Sementara itu, untuk mereka yang memandu pulang ke Kuala Lumpur, Petronas hentian Gambang arah Barat juga mempunyai pengecaj DC 50kW. Pengecaj ini mempunyai kadar RM1.20 seminit dan hadir dengan nozel jenis AC (Type 2) dan DC (CCS dan CHAdeMO).
RASMI, jenama Zeekr bakal hadir ke Malaysia selepas ketibaan jenama smart. Perkembangan ini dilaporkan selepas YB Senator Tengku Datuk Seri Utama Zafrul Tengku Abdul Aziz, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) melawat ke kilang Zeekr di Ningbo, China.
Zafrul juga disertai oleh delegasinya dari MITI, MIDA, Matrade, DRB-Hicom dan Proton. Ditubuhkan pada 2021, Zeekr ialah jenama kereta elektrik (EV) premium di bawah Geely Automobile Holdings.
Zeekr mengkhusus dalam EV dan beroperasi pada falsafah perusahaan berorientasikan pengguna, selaras dengan menjadi sebuah syarikat teknologi mobiliti pintar. Kilang Zeekr di Ningbo mengaplikasikan IR4.0 dan 5G dan melambangkan tahap kecekapan pembuatan tertinggi.
Semasa lawatan itu, Zafrul telah melawat fasiliti dan mengadakan perbincangan dengan Geely dan PROTON berhubung strategi New Energy Vehicle (NEV) dan teknologi pintar.
Gambar oleh: Facebook smart Malaysia
Beliau juga menyertai sesi pandu uji yang meliputi pelbagai model seperti kereta penumpang, kenderaan utiliti sukan (SUV), “lifestyle pick-ups” dan kenderaan komersial.
Lawatan ke Ningbo diadakan sehari selepas Forum Perniagaan Malaysia-China diadakan di Beijing untuk pemimpin-pemimpin perniagaan dari kedua-dua negara dan dihadiri oleh YAB Dato Seri Anwar Ibrahim, Perdana Menteri Malaysia.
Acara itu menyaksikan pemeteraian dokumen Ketua Perjanjian (HOA) antara DRB-HICOM dan Geely yang memeterai komitmen mereka untuk bersama-sama melabur, mengurus dan membangunkan Automotive High Tech Valley (AHTV) di Tanjung Malim sebagai bandar pintar dan hab untuk Kenderaan Generasi Seterusnya (NxGV).
Ia dianggarkan yang AHTV mampu menarik pelaburan bernilai sebanyak RM32 billion bagi 10 tahun yang akan datang.
Walaupun kereta berkuasa enjin pembakaran dalaman (ICE) kekal sebagai tunjang utama penawaran model Proton dalam beberapa tahun akan datang, syarikat itu juga telah menetapkan strategi NEVnya untuk masa terdekat.
Langkah pertama yang akan diambil ialah pelancaran Proton X90, tambahan terbaru kepada rangkaian SUV jenama yang dikuasakan oleh versi hibrid ringan enjin 1.5 TGDInya.
Ini akan diikuti dengan pengenalan pasaran smart #1 oleh PRO-NET di pasaran Malaysia pada suku keempat 2023.
Selepas lawatan menteri MITI, kini terdapat rancangan untuk memperluaskan rangkaian tawaran dan menyertakan segmen kenderaan yang baharu kepada Proton.
