All posts by Amirul Hazmi

Sentiasa berdoa agar ICE dan transmisi manual akan kekal relevan dan takkan pupus. Lebih mementingkan keseimbangan dari kuasa semata.
MEKANIK

Apa jadi kalau tersalah isi minyak petrol atau diesel?

1 Comment

JIKA anda memiliki kereta atau mempunyai lesen memandu, anda pasti tahu secara lazimnya ada dua jenis bahan api utama iaitu petrol dan diesel. Kedua-dua bahan api ini sangat berbeza dan menjadi bahan bakar untuk dua jenis enjin berbeza.

Walaubagaimanapun, kesilapan mengisi bahan api agak biasa berlaku, sebagai contoh terisi minyak petrol ke dalam kenderaan berenjin diesel. Atau sebaliknya.

Kesilapan ini boleh disebabkan oleh pelbagai faktor seperti terlupa, sering bertukar kereta, tidak peka, atau apa sahaja sebab yang boleh menjadi punca.

Dalam artikel ini, kita akan lihatkan apa berlaku jika anda tersalah mengisi bahan api atau minyak ke dalam sesuatu kenderaan. Paling penting, kita akan lihatkan juga apa yang boleh dilakukan untuk ’memperbaiki’ kesilapan itu.

Apa akibat tersalah isi?

Gambar oleh: istock

Akibat atau kesan dari kesilapan ini secara kasarnya ialah, kerosakan kepada komponen enjin. Setiap enjin petrol atau diesel beroperasi dengan cara berbeza, dan minyak petrol dan diesel itu sendiri mempunyai sifat berbeza.

Ibarat anda patut mengisi gula dalam minuman, tetapi anda terisi tepung, pasti minuman itu ’rosak’, bukan?

Diesel dalam kereta petrol

Realitinya, sukar sebenarnya untuk termasuk diesel dalam kereta petrol. Ini kerana nozel diesel kebanyakannya tidak muat pada corong kereta petrol. Tetapi jika termasuk juga diesel, ia akan merosakkan komponen dalaman enjin dan sistem saliran bahan api.

Petrol lebih nipis dan diesel lebih pekat. Jika diesel termasuk dalam enjin petrol, ia akan membuatkan sistem tersumbat kerana enjin petrol tidak direka untuk menerima diesel yang pekat.

Kemudian, penyuntik bahan api akan tersumbat, palam pencucuh juga akan rosak. Enjin akan tersengguk dan mungkin ada asap putih, sebelum enjin mati dan tidak dapat dihidupkan.

Petrol dalam kereta diesel

Kemungkinan terisi petrol dalam kenderaan diesel lebih tinggi. Ini kerana muncung petrol lebih kecil dan lebih mudah muat pada corong tangki diesel. Malangnya, terisi petrol dalam tangki diesel juga akan menyebabkan kerosakan lebih besar pada enjin diesel.

Dalam enjin diesel, mampatan akan menyalakan bahan api. Maka, bahan api akan masuk ke bahagian dalam ruang enjin, bahan api juga bertindak sebagai pelincir.

Jadi, jika petrol memasuki enjin ini, sifatnya yang meruap boleh merosakkan komponen enjin. Pam penyuntik yang memerlukan pelincir juga tidak akan berfungsi dengan baik. Paling teruk ialah, tidak mudah untuk kita menyedari kehadiran petrol dalam enjin diesel.

Bila anda menyedarinya, kemungkinan besar ia sudah terlambat dan enjin rosak teruk.

Apa boleh buat jika tersalah isi?

Kini, kita lihat pula apa yang boleh dilakukan jika tersalah isi.

Diesel dalam kereta petrol

Jika anda tersedar semasa mengisi, jangan risau, jika masih sedikit, anda teruskan isi semula petrol ke dalam tangki. Jika diesel tercampur sedikit, anda masih boleh memandu kereta petrol dengan selamat.

Yang terbaik ialah anda buang semua diesel dari tangki, dan isi semula petrol hingga penuh.

Jika anda terisi penuh pula, jangan hidupkan enjin. Terus hubungi trak tunda untuk bawa kereta anda ke bengkel untuk tindakan selanjutnya.

Akhir sekali jika anda telah terhidupkan enjin, matikannya serta merta. Hubungi trak tunda dan bawa ke bengkel.

Jika anda telah memandu jauh, berhenti dan matikan enjin serta merta juga. Ini senario paling buruk, dan jika anda tersedar, sistem bahan api kereta perlu menjalani pemeriksaan dan pembersihan. Mungkin komponen seperti penapis petrol dan palam pencucuh perlu ditukar.

Petrol dalam kereta diesel

Cara menangani situasi ini adalah hampir sama dengan di atas. Bila anda tersedar anda telah mengisi petrol, segeralah tunda kenderaan supaya sistem bahan bakarnya boleh dibersihkan dan diisi semula dengan diesel.

Jika anda telah terhidupkan enjin, petrol mungkin telah mengalir lebih jauh ke dalam. Enjin diesel anda akan memerlukan pemeriksaan menyeluruh.

Situasi paling buruk ialah jika anda telah memandu kenderaan itu beberapa ketika. Petrol mungkin telah masuk ke segenap kawasan enjin dan banyak komponen akan rosak. Segera berhentikan kenderaan, matikan enjin, dan hubungi trak tunda untuk bawa kenderaan ke bengkel.

Tips untuk elakkan tersalah isi

Gambar oleh: dioramatoys

Beberapa tips untuk mengelakkan situasi-situasi di atas dari berlaku ialah:

  1. Pasang pelekat bahan api – Ini bertindak sebagai peringatan ringkas agar anda tidak tersilap isi.
  2. Periksa betul-betul semasa memasuki stesen minyak – Sentiasa peka dengan stesen dan pam yang anda masuki.
  3. Turun dari kenderaan semasa mengisi minyak – Lebih baik turun dari kenderaan dari membiarkan pembantu pam melakukan semuanya untuk anda. Periksa juga bahawa mereka mengisi bahan api yang betul ke dalam kenderaan anda.
MALAYSIA

Suzuki Jimny kini dengan pilihan 5-pintu, 1.5L petrol, 102hp, 4WD, RM199,950

KITA semua kenal dan sukakan Suzuki Jimny – sebuah kenderaan pacuan empat-roda kompak yang ringkas dan sempurna untuk gaya hidup outdoor. Kini, ada satu pilihan lagi iaitu Jimny 5-Door. Ya, versi 5-pintu.

Ia ’ditarik’ sebanyak 340mm dari versi 3-door, menjadikan ukuran panjangnya kini 3,985mm. Jarak roda juga bertambah, kini pada 2,590mm. Ini bermaksud ruang kaki lebih besar untuk penumpang belakang, manakala ruang kargo meningkat dari 85 liter kepada 211 liter.

Dari segi mekanikal, tiada perubahan, bermakna ia masih dipacu enjin 1.5-liter naturally-aspirated 4-silinder petrol, dengan 102hp dan 130Nm tork. Pilihan transmisi pula ialah manual 5-kelajuan dan automatik 4-kelajuan.

Sistem pacuan juga sama, iaitu AllGrip Suzuki yang merupakan 4WD separuh-masa dengan transfer case untuk julat rendah (low range).

Jimny 5-Door masih mempunyai jarak kelegaan tanah 210mm, tetapi sudut approach, departure, dan break-over semua dikurangkan.

Untuk penggayaan, Jimny 5-Door mendapat gril berbeza dengan lima slot. Kelengkapan lain adalah serupa, seperti lampu LED bulat, fender kembang, lampu belakang pada bampar, rim 15-inci, dan tayar ganti tambahan di pintu but belakang.

Bahagian kabin pula dilengkapi papan pemuka menegak yang rugged seperti model 3-door, konfigurasi empat tempat duduk, dan panel instrumen lebih besar iaitu 9-inci.

Berapa pengeras untuk Suzuki Jimny 5-Door baharu ini? Sedikit ‘keras’, harganya RM199,950. Apa pendapat anda?

MALAYSIA

Diskaun sehingga RM30,000 untuk smart #1 Brabus di road show di BSC

Selepas pelancaran smart #3 di Pavilion Bukit Jalil dan juga di Pusat Konvensyen Setia Alam (EVx), smart Malaysia mengumumkan smart Tour kali ini akan diadakan di Bangsar Shopping Centre hujung minggu ini, dari 31 Julai hingga 4 Ogos 2024.

smart Tour Brand Roadshow ini adalah sebuah pameran kenderaan smart yang membawa kenderaan inovatif smart #1 dan #3 lebih dekat kepada anda bakal pemilik.

Pameran ini akan menyediakan maklumat yang mendalam dan demonstrasi langsung mengenai ciri-ciri terkini kenderaan smart termasuk keupayaan V2L dan fungsi Aplikasi Hello smart.

smart Malaysia menjemput semua peminat kenderaan elektrik untuk melihat dan merasai sendiri kecanggihan smart #1 dan #3 Pro, Premium, dan BRABUS.

Selain itu, anda berpeluang mendapat tawaran istimewa Brabus Fever dan nikmati ganjaran bernilai sehingga RM30,000 untuk smart #1 Brabus.

Berikut adalah jadual lokasi dan tarikh smart Tour Brand Roadshow:

Untuk rujukan, berikut adalah harga model-model terkini smart:

smart #1 Pro: RM169,000
smart #1 Premium: RM209,000
smart #1 Brabus: RM249,000
smart #3 Pro: RM175,000
smart #3 Premium: RM215,000
smart #3 Brabus: RM255,000

MPV/SUV

Chery Tiggo 8 Pro, bila nilai bertemu persepsi – Pandu uji

SUDAH setahun rupanya Chery Tiggo 8 Pro berada dalam pasaran Malaysia secara rasmi. Walaupun kami baru sahaja ambil unit pandu uji untuk penilaian, SUV segmen-D ini sebenarnya tidak asing buat Engear, kerana kami pernah memandu uji secara ringkas semasa awal kedatangan Chery ke Malaysia pada penghujung 2022.

Antara waktu itu hingga sekarang, entah kenapa kami memfokus kepada Omoda 5 dan Omoda E5. Tetapi sudah tentu belum terlambat untuk menguji Tiggo 8 Pro secara mendalam. Malah hingga kini, kami masih menerima pertanyaan mengenainya sama ada di DM media sosial atau semasa bersembang di kedai kopi.

Pakej cukup menarik, paling berbaloi?

Antara daya tarikan utama yang membuatkan anda memasukkan Tiggo 8 Pro dalam senarai ialah harganya yang cukup menarik. ’Hanya’ RM159,800 untuk sebuah SUV segmen-D tujuh tempat duduk.

Dan ia langsung tak terasa murah. Anda dapat semua kelengkapan bertaraf tinggi seperti enjin 2.0-liter turbo, tiga mod pemanduan, lampu LED penuh depan dan belakang, rim 19-inci, sepasang panel paparan lebar 24.6-inci yang mempunyai dua skrin, kemasan kayu dan krom, tempat duduk kulit, tombol gear elektronik, sambungan Apple Carplay dan Android Auto, dan pakej ADAS penuh.

Bukan itu sahaja, apa yang anda dapat lihat dan sentuh semuanya terasa premium dan lebih pada harganya, sebagai contoh kemasan kayu dan krom pada papan pemuka serta panel pintu, suis dan tombol dengan pergerakan cukup sedap, dan permainan lampu kabin.

Jika anda bawa kenalan membelek secara terperinci Chery Tiggo 8 Pro ini, kemudian beritahu ia berharga RM240,000 pun, rasanya orang masih boleh percaya.

Tidak cukup dengan itu, Tiggo 8 Pro ini boleh dilengkapi dengan pemijak sisi automatik dengan tambahan RM2,999. Ia terbuka secara automatik setiap kali anda membuka pintu, sama seperti Range Rover yang berharga tiga atau empat kali ganda darinya.

Ini ialah sebuah SUV segmen-D bukan-nasional paling murah, malah lebih murah dari sesetengah SUV segmen-C. Ini membuatkan penulis tertanya-tanya bagaimana mereka mampu menjual pada harga ini. Tiada untung langsungkah?

Persepsi jenama

Tetapi, tidak dinafikan ada satu isu besar yang memberi imbangan kepada nilai cukup baik pada pakej yang ditawarkan di atas, iaitu persepsi jenama.

Kita semua tahu Chery dari mana dan bagi anda yang sama umur dengan penulis membesar mendengar lagu Limp Bizkit dan memakai Adidas Superstar di hujung minggu, anda pasti tahu ini bukan kali pertama Chery hadir ke Malaysia.

Walaubagaimanapun, anda harus tahu industrialisasi di China berkembang begitu pesat. Mereka bermula lebih lewat dari kita Malaysia, tetapi lihat sahaja kemajuan teknologi mereka hari ini. Dan perkara ini juga menunjukkan kesan kepada industri permotoran.

Rasanya anda akan bersetuju jika penulis katakan kenderaan-kenderaan dari China bukan lagi boleh kita gelakkan dari dulu. Mereka kini serius dalam industri, berlumba-lumba ingin menjadi terbaik, dan berkembang cukup pesat.

Contoh lain, lihat pada industri telefon bimbit. Selain jenama mereka, terdapat jenama global terkemuka yang membuka kilang pengeluaran di China dan adakah kualitinya berbeza dengan pengeluaran dari negara-negara lain?

Jika anda benar-benar berminat dengan kenderaan seperti Chery Tiggo 8 Pro, bab persepsi jenama memang suatu perkara yang tidak dapat anda elakkan.

Ehem, Proton X90 macam mana?

Oh ya, bila bercakap mengenai Tiggo 8 Pro, anda tak boleh elakkan dari berbincang juga mengenai Proton X90. Harga cukup dekat, dari RM123,800 untuk Standard hingga RM152,800 untuk Flagship.

Enjin berbeza, dimana X90 mempunyai powertrain 1.5-liter turbo direct-injection (TGDI) bersama sistem hibrid, manakala Tiggo 8 Pro dengan 2.0-liter turbo. Output sudah tentu berbeza, X90 dengan 177hp dan 255Nm, sementara Tiggo 8 Pro sebanyak 257hp dan 390Nm tork.

Kedua-dua SUV ini dalam segmen yang sama, saiz hampir sama, dan kedua-duanya mampu memuatkan tujuh penumpang.

Yang mana perlu pilih? Sukar untuk beri keputusan kerana penulis sendiri belum pernah memandu X90, tetapi rakan penulis pernah mengujinya beberapa kali, anda boleh baca laporan di sini.

Dari segi reka bentuk, bagi penulis Tiggo 8 Pro lebih segak keseluruhan dan mempunyai perincian lebih cantik. Cuma anda sudah tentu dapat lebih nilai untuk X90, harganya lebih rendah kerana mempunyai kelebihan status kereta nasional (walaupun kedua-dua SUV ini direka dan dibangunkan di China).

Okay, X90 mungkin tidak 100 peratus dibangunkan di China kerana jurutera Proton ada memberikan input mereka untuk talaan suspensi. Sebab itu juga Proton X90 mendapat suspensi belakang multi-link berbanding Geely Haoyue.

X90 juga mempunyai kelebihan harga cukai jalan yang lebih rendah, tetapi jika anda perlukan kuasa dan sering membawa ramai penumpang, mungkin anda sanggup berbelanja lebih dan memilih Tiggo 8 Pro.

Rasa solid dan berkualiti

Lebih menarik lagi, Chery Tiggo 8 Pro terasa sangat solid, kukuh, dan berkualiti. Sama ada semasa membelek perincian di luar badan, duduk sahaja di dalam kabin, atau memandunya, semua aspek ini memberikan anda rasa premium.

Di bahagian luar contohnya, ada logo depan yang menyala, pemijak sisi automatik seperti dinyatakan awal tadi, dan kemasan krom yang cukup-cukup sahaja, tidak melebih. Kabinnya juga lapang, dan tempat duduk depan sangat empuk.

Saat pertama penulis duduk di tempat duduk pemandu semasa mengambil Tiggo 8 Pro ini, terasa seperti berada dalam kereta yang dua kali ganda harganya. Kemudian papan pemuka dan konsol tengahnya tinggi, mengukuhkan rasa premium SUV ini. Dalam pada masa yang sama, segala butang dan suis mudah dicapai.

Untuk pemanduan pula, penulis rasakan ia mempunyai lebih dari cukup kuasa untuk pemanduan harian. Penulis memperoleh keyakinan yang baik untuk mengendalikan Chery Tiggo 8 Pro ini walaupun di selekoh tajam.

Cuma sterengnya sedikit ringan, tetapi pedal minyak dan transmisi semua cukup responsif dan mempunyai talaan yang baik. Dari segi penggunaan bahan api, penulis merekodkan sekitar 9.9km per liter, dikira sangat okey dengan saiz dan gaya pemanduan Tiggo 8 Pro ini.

Sudah tentu penggunaan bahan api sebegini tidak begitu sesuai untuk pemanduan harian dalam bandar, melainkan anda mampu. Tetapi ia sempurna untuk membawa keluarga bersiar-siar hujung minggu keluar dari bandar.

Secara keseluruhan, pakej yang ditawarkan oleh Chery Tiggo 8 Pro cukup menarik dengan padanan saiz, kelengkapan, dan harga. Ini membuatkan penulis tidak sabar melihat model-model Chery yang akan datang. Mungkin kita akan pandu uji pula Tiggo 7 Pro yang dilancarkan baru-baru ini.

Spesifikasi Chery Tiggo 8 Pro

Harga: RM159,800
Enjin: 2.0-liter turbo petrol
Kotak gear: Automatik dwi-klac 7-kelajuan
Kuasa: 257hp @ 5,500rpm
Tork: 390Nm @ 2,000rpm

MALAYSIA

Art of Speed Malaysia 2024 meriah dengan peminat kustom dari dalam dan luar negara

ART Of Speed 2024, acara Kustom Kulture melabuhkan tirainya semalam selepas berlangsung selama dua hari (Sabtu dan Ahad).

Sambutan hangat seperti tahun-tahun sebelumnya dengan tetamu dan rakan-rakan kustom antarabangsa.

Antara tetamu dan pempamer yang memeriahkan Art Of Speed 2024 termasuklah Shige Suganuma, Shinotsuka “NATQQ” Michihisa dan Hey Murakamii (MOONEYES), Daigo Saito (Fat Five Racing), Stoop Motorcycles, Nigel Petrie (Engineered To Slide), Spinny, Dino Dalle Carbonare dan Alexander (Speedhunters),  Tengku Djan, Makato (M&K Custom Signs), Burnout Magazine, Fahmi Freeflow, dan ramai lagi.

AOS Invitational Build-Off tahun ini menampilkan 10 pembina automotif bertanding untuk hadiah wang tunai sebanyak RM5,000.00 (pilihan awam).

Kesemua pilihan juri dan pilihan umum telah sebulat suara menobatkan Irwann Cheng dari FNG Works sebagai pemenang, dengan binaan RXZ Twin Boss V2.

Beliau membawa pulang hadiah wang tunai tersebut dan akan menghantar motosikal kustom mereka ke Jepun untuk 32nd Annual MOONEYES Yokohama Hot Rod Custom Show bagi pemenang pilihan juri.

The Official Hot Wheels Collectors Convention Malaysia kembali lagi ke Dewan C untuk peminat-peminat dan pengumpul jenama die-cast untuk kali kedua.

AOS 2024 merasmikan pelancaran modal die-cast eksklusif konvensyen pertama dari Mattel untuk Malaysia bersama-sama Pengurus Pereka – Kenderaan Hot Wheels, Dwayne Vance.

AOS 2024 juga berkolaborasi bersama Selangor FC (SFC) dalam menyokong kempen SFC yang sedang berjalan; “Stop The Violence”, melayari daripada bola sepak kepada gaya hidup automotif.

Menteri Besar Selangor, Datuk Seri Amirudin Shari hadir pada hari Ahad untuk merasmikan kolaborasi itu dan diberi lawatan khas AOS 2024.

Aktiviti tambahan AOS 2024 merangkumi:

  • Roda Rumble 2024 – Two Wheels Gathering & Outdoor Festival yang dianjurkan oleh Retro Mania
  • La Cultura – Malaysia’s Chicano Culture Appreciation Gathering, merangkumi persembahan fesyen gaya Cholo dan Chicano, persembahan Tarian dan DJ, dan lain-lain lagi.
  • Food Park – Vendor dan foodtrucks
  • Bazar vintaj automobil
  • Pelancaran produk di atas pentas
  • Test Ride Zone untuk motorsikal (Royal Enfield, Vespa, Aprilia, Triumph, Lambretta, Harley-Davidson, dan lain-lain)

SoundCircus Takeover oleh Art of Speed kali ini berbeza dari tahun sebelumnya. Bukan lagi festival di luar dewan, SoundCircus mengambil alih Dewan A.

Kugiran musik seperti Spider, Gerhana Ska Cinta, Salam Musik, Jemson X Forcesparkbois, Slatan, 53 Universe dan ramai lagi telah menggegar AOS kali ini.

Akhir sekali, pengunjung diberi peluang untuk merasai peluang cabutan bertuah. Pada hari Sabtu, hadiah cabutan bertuah adalah untuk SATU (1) perjalanan berbayar ke Jepun untuk menghadiri Annual MOONEYES Yokohama Hot Rod Custom Show 2024 ke-32. Pemenang bertuah perjalanan ke Jepun ini telah dianugerahkan kepada Fitri Wahyudi B Suparno.

Pada hari Ahad pula. Hadiah utama untuk AOS 2024 kali ini adalah SATU (1) Honda Jazz yang telah dimodifikasi hasil kerjasama antara AOS X QARTEL TV. Pemenang cabutan bertuah tahun ini adalah Muhammad Farish B Mohd Fadzil.

Pemenang-pemenang kategori Best of Show untuk kereta dan motosikal telah memenangi hadiah pakej pelancongan sebagai Tetamu Khas ke Annual MOONEYES Yokohama Hot Rod Custom Show.

ANUGERAH KHAS AOS

BEST OF SHOW MOTORCYCLE

Pemenang: PA’DIN MUSA – Malaysia

Model kenderaan: HARLEY-DAVIDSON SHOVELHEAD 1969

INVITATIONAL BIKE BUILD OFF

  1. Abah & Sons (Padin Musa)
  2. Nodie Cycles
  3. Acid Welding
  4. Zuhalfast
  5. RGF
  6. Flying Loser
  7. Chaos Customs
  8. FNG Works
  9. Hills Angels
  10. Son of Abdul

PUBLIC CHOICE AWARD

Pemenang: FNG WORKS – IRWANN CHENG

Model kenderaan: RXZ TWIN BOSS V2

JURY PICK WINNER

Pemenang: FNG WORKS – IRWANN CHENG

Model kenderaan: RXZ TWIN BOSS V2

CUSTOM KINGS BY HARLEY-DAVIDSON

Naib Johan: Norkhairi – Malaysia

Pemenang: Khairul Azimin – Malaysia

Senarai pemenang-pemenang AOS2024:

  • BEST MARKETPLACE

Pemenang: NANOSTIX – Malaysia

  • BEST DISPLAY CAR

Pemenang: BWB – Malaysia

  • BEST DISPLAY MOTORCYCLE

Pemenang: HILLS ANGELS – Malaysia

Pilihan Tetamu Jemputan

  • MOONEYES PICK

Pemenang: ART GARAGE – Malaysia

  • EVILACT PICK & KUSTOMFEST PICK

Pemenang: HILLS ANGEL – Invitational Bike Build Off – Malaysia

  • STOOP MC PICK, LITTLE BOY CYCLES PICK, CHOPPAJOOP PICK, MASANARI PICK, ROUGH CRAFT PICK & BANGKOK HOT ROD PICK

Pemenang: PA’DIN MUSA – Malaysia

  • KATIE’S CUSTOM PICK

Pemenang: FNG WORKS – RXZ TWIN BOSS V2 – Malaysia

  • ONE LOW PICK

Pemenang: ASEP AHMAD ISKANDAR – ART OF SPEED FESTIVAL DIRECTOR

  • SPINNY PICK, MR. PINMAN PICK, MOONEYES BANGKOK PICK & IGNITE BKK PICK

Pemenang: 1968 ANGELS – HILLS ANGELS – Malaysia

  • ENGINEERED TO SLIDE PICK

Pemenang: ALEX LIEW – Malaysia

  • BURNOUT MAGAZINE PICK

Pemenang: 1950 CHEVY TRUCK – Thailand

  • THE KALIFORNIA PICK PICK

Pemenang: 1941 DODGE TRUCK – Thailand

  • VIBES MAGAZINE PICK

Pemenang: 1993 LIL’ BOOGIE – HILLS ANGELS – Malaysia

  • COM PICK

Pemenang: HOSNI MUBARAK – Malaysia

  • DAIGO SAITO PICK

Pemenang: ACID WELDING – Malaysia

  • WICKED WALLOP PICK

Pemenang: SHAMAN – Malaysia

  • BORNEO KUSTOMSHOW PICK

Pemenang: AZIZAN – CHAOS CUSTOM – Malaysia

  • SIXTY SICK PAINT LAB PICK

Pemenang: RUSTY FACTORY – Malaysia

  • WHEELSPIN PICK

Pemenang: 1948 RUN HONEY RUN – HILLS ANGELS – Malaysia

Pilihan Rakan Kolaborasi

  • NO EQUAL PICK

Pemenang: NIGEL PETRIE – ENGINEERED TO SLIDE

  • IGL COATINGS PICK

Pemenang: REINIER KISWANSURIZK – Malaysia

  • MATTEL CONTINENTAL ASIA SDN BHD PICK

Pemenang: MUHAMAD REDUAN SAMNSUDIN – Malaysia

  • HAUSBOOM PICK

Pemenang: EAST GHOST MC – Malaysia

  • HARLEY-DAVIDSON MALAYSIA PICK

Pemenang: HILLS ANGELS – SHOW & SHINE – Malaysia

  • VESPA PICK

Pemenang: ABAH & SONS – SHOW & SHINE – Malaysia

  • ROYAL ENFIELD PICK & TRIUMPH PICK

Pemenang: 1959 CHORRTORRO – Malaysia

  • LAMBRETTA PICK

Pemenang: THUNDER MOTORCYCLES BOOTH – China

  • NANOSTIX PICK

Pemenang: ROBERT MIDDLETON – Malaysia

  • MONSTER PICK

Pemenang:  IGL COATINGS X FAT JOE’S PRESTIGE TOUCH – Malaysia

Pemenang Show & Shine AOS2024

KATEGORI LOWRIDER

  • BEST OF LOWRIDER – 12″, 16″ & 20″ WHEEL LOWRIDER

Pemenang: SHAM ENERGYCOM – DOUBLE DICE CREW – Malaysia

  • BEST OF LOWRIDER – 24″, 26″ & OPEN WHEEL LOWRIDER & LIMOUSIN

Pemenang: MAT TOPO – DOUBLE DICE CREW – Malaysia

  • BEST OF BMX

Pemenang: MEGAT PANJI ALAM – Malaysia

  • BEST OF FABRICATION

Pemenang: RAISYA KIDD – DOUBLE DICE CREW – Malaysia

  • BEST PAINT

Pemenang: SAHRIL SALLEH – Malaysia

  • BEST LIVERY DESIGN

Pemenang: ASYRAF – DOUBLE DICE CREW – Malaysia

AUTOMOBIL

  • BEST OF CLASSIC EURO

Pemenang: FAROIB AUTOSPORT – Malaysia

  • BEST OF MODERN EURO

Pemenang: VOX – Malaysia

  • BEST OF USA

Pemenang: SHAMAN – Malaysia

  • BEST OF JDM PRE 1998

Pemenang: TOMMY – Malaysia

  • BEST OF JDM ABOVE 1998

Pemenang: CREZTA – Malaysia

  • BEST OF NATIONAL HEROES

Pemenang: AMER HARRIS – Malaysia

  • BEST OF RADIKAL

Pemenang: NOISY BOY – Thailand

  • BEST OF VW AIR-COOLED

Pemenang: ART GARAGE – Malaysia

  • BEST OF RACE CAR

Pemenang: WING HIN – Malaysia

  • BEST OF ADVENTURE

Pemenang: MOHD FAIZ ALI – Malaysia

  • BEST OF PICKUP

Pemenang: BAY BWB – Malaysia

  • BEST OF WAGON

Pemenang: AXLED GARAGE – Malaysia

  • BEST OF VAN

Pemenang: EDDY NEO – Malaysia

  • BEST OF STANCE

Pemenang: EDRY AMYRUL – Singapore

  • BEST OF K CAR

Pemenang: WAN IBRAHIM WAN HASSAN – Malaysia

  • BEST OF OPEN CLASS

Pemenang: HAZUAR FROM BIG CAT CUSTOM – Malaysia

  • BEST OF WILD COLOUR

Pemenang: PRAJAK TANTIKULWIJIT – Thailand

  • BEST INTERIOR

Pemenang: ART GARAGE – Malaysia

  • BEST ENGINE BAY

Pemenang: TOMMY – Malaysia

  • BEST RIM SET

Pemenang: ADY BWB – Malaysia

  • BEST LOWERED

Pemenang: TOM CLASSIC – Thailand

  • BEST LIVERY DESIGN

Pemenang: MUUHAMMAD FIKRIE – Malaysia

  • BEST OF ENGINEERING

Pemenang: FAROIB AUTOSPORT – Malaysia

  • BEST OF FABRICATION

Pemenang: HAZUAR FROM BIG CAT CUSTOM – Malaysia

  • BEST PAINT

Pemenang: REJAB AUTOSPA – Malaysia

MOTOSIKAL

  • BEST OF CHOPPER ABOVE 401CC

Pemenang: PA’DIN MUSA – Malaysia

  • BEST OF CHOPPER BELOW 400CC

Pemenang: KHAIRUL AMEER, BRAIN HUNDRED – Malaysia

  • BEST OF CAFE RACER BELOW 400CC

Pemenang: HUZAIL ANAQI – Malaysia

  • BEST OF JAP STYLE & TRACKER ABOVE 401CC

Pemenang: RUSTY FACTORY – Malaysia

  • BEST OF JAP STYLE & TRACKER BELOW 400CC

Pemenang: RUSTY FACTORY – Malaysia

  • BEST OF MODERN HARLEY-DAVIDSON

Pemenang: MAF14 AIRBRUSH STUDIO – Malaysia

  • BEST OF CLASSIC HARLEY-DAVIDSON

Pemenang: EAST GHOST MC – Malaysia

  • BEST OF CLASSIC SCOOTER

Pemenang: NAZRAN ASFAHIM – Malaysia

  • BEST OF MODERN SCOOTER

Pemenang: MEOR AMIR FAIZAL – Malaysia

  • BEST OF RETRO JAPANESE

Pemenang: MOHAMMED FITRI ABDUL – Malaysia

  • BEST OF CLASSIC CONTINENTAL

Pemenang: AZBEDER CYCLEWORK – Malaysia

  • BEST OF MODIFIED CONTINENTAL

Pemenang: 1959 CHORRTORRO – Malaysia

  • BEST OF ALL MAKES MODERN BIKE

Pemenang: RUDY GTB – LARRY TONNKA – Malaysia

  • BEST OF TWIN SHOCK CHOPPER

Pemenang: RUSTY FACTORY – Malaysia

  • BEST OF FABRICATION

Pemenang: PA’DIN MUSA – Malaysia

  • BEST TANK DESIGN

Pemenang: SHOIRAZI SALLEH – Singapura

  • BEST PAINT

Pemenang: MOHD NAIM – Malaysia

  • BEST LIVERY DESIGN

Pemenang: JANDAL 68 – Malaysia

DUNIA

Ducati Panigale V4 2025 didedahkan – Sistem ekzos perlumbaan, tiada lagi single-swingarm

DUCATI telah mendedahkan Panigale generasi ketujuh baharu di acara World Ducati Week di Misano, Itali. Superbike ikonik itu diperbaharui dari segi kosmetik, prestasi, dan teknikal.

Rupa bentuknya mendapat pakej aero baharu dengan seretan empat peratus lebih rendah, dan gaya dari 916 dan 1098.

Tiada lagi swingarm sebelah yang menjadi identiti jentera itu sejak 2018. Ia kini diganti dengan lengan di kedua-dua sisi tetapi dihasilkan dari aluminium shell-cast dengan lubang besar untuk menayang rim 17-inci di belakang.

Suspensi baharu ini juga mengurangkan lateral stiffness sebanyak 37 peratus dan sekaligus menambah baik cengkaman dan feel penunggang semasa memecut keluar selekoh. Sistem ini juga 3.8kg lebih ringan.

Berbalik kepada penggayaan, lampu depan yang garang telah tiada, kini diganti dengan rekaan lebih tirus seperti Desmosedici-RR. Cermin juga dipasang pada fairing depan dengan fungsi lebih mudah jika anda mencabutnya semasa track day.

Bahagian ekor pula dipanjangkan sedikit untuk mengelakkan keperluan menggunakan nombor plat panjang. Ini juga memberikan lebih ruang untuk penunggang memposisikan badan semasa menukar arah di litar.

Nadi kepada Panigale baharu ini ialah enjin 1,103cc Desmosedici Stradale V4 yang mempunyai penarafan Euro5+ dan 1kg lebih ringan dari sebelumnya.

Enjin ini juga mempunyai crankshaft dengan pusingan berlawanan untuk mengurangkan inertia, dan kuasa puncak kini dicapai pada 500rpm lebih tinggi. Output kini 224.9hp dan 124Nm tork, hasil dari sistem ekzos Akrapovic yang juga 6.6kg lebih ringan.

Sistem suspensi pula adalah dari Ohlins dengan fork NPX-30 dan penyerap hentak TTX 36. Sementara itu rim menggunakan aluminium, dibaluti tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.

Panigale 2025 ini dibekalkan dengan brek Brembo Hypure dengan cakera 330mm.Ciri lain termasuklah paparan TFT berwarna 6.9-inci, sistem IMU enam-paksi, Traction Control, Wheeli Control, Launch Control, Quickshifter, dan sistem brek Race eCBS.

MALAYSIA

Neta X dilancar: Tiga varian, sehingga 410km jarak pemanduan, dari RM120k

PASARAN kenderaan elektrik (EV) bawah RM150,000 semakin hangat, kini Neta X pula memasuki persaingan. Dipertontonkan di Malaysia Autoshow 2024 baru-baru ini, Neta X kini dilancarkan secara rasmi dengan varian dan harga seperti berikut:

Neta X 400 Comfort: RM119,888
Neta X 400 Luxury: RM127,888
Neta X 500 Luxury: RM135,888

Semua varian dipacu oleh satu motor elektrik di depan, menjadikannya SUV FWD. Output adalah 120kW (163hp) dan 210Nm, cukup untuk pecutan 0-100 dalam masa 9.5 saat.

Untuk dua varian 400, baterinya berkapasiti 52kWh manakala varian 500 dilengkapi bateri 62kWh. Ini memberikan jarak pemanduan sehingga 323km untuk varian 400, dan 410km untuk varian 500.

Dari segi pengecasan pula, Neta X boleh diisi baterinya pada kadar 6.6kW untuk AC, sembilan jam diperlukan untuk penuh. Dengan pengecasan pantas DC pada kadar 65kW, pengecasan dari 30 hingga 80 peratus memerlukan 30 minit. Terdapat juga fungsi V2L untuk mengecas perkakas luaran.

Neta X mempunyai ukuran 4,619mm panjang, 1,860mm lebar, dan 1,628mm tinggi. Jarak roda pula ialah 2,770mm.

Kelengkapan standard pada Neta X termasuklah lampu LED, bumbung panoramik, rak bumbung, cermin sisi berkuasa, dan rim 18-inci.

Di dalam pula, EV ini mendapat skrin sesentuh 15.6-inci untuk infotainmen, fungsi kemaskini perisian over-the-air (OTA), arahan suara, sambungan Bluetooth, dan sistem audio lapan pembesar suara. Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Eco, Comfort, dan Sport, serta fungsi pemanduan satu-pedal.

Ciri keselamatan merangkumi Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Change Assist dengan Blind Spot Detection. Terdapat juga Rear Cross Traffic Alert, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, dan High Beam Assist.

Neta X boleh didapati dengan lima pilihan warna iaitu Pearl White, Sky Grey, Jet Black, Glacier Blue, dan Amber Brown. Anda juga boleh memilih dua warna untuk kabin iaitu hitam atau coklat.

Apa pendapat anda mengenai Neta X setakat ini? Boleh mencabar BYD Atto 3 dan Chery Omoda E5?

MEKANIK

Teknologi diesel berasal dari Gobek Api? – Sembang Engear

Enjin diesel dengan komponen mekanikalnya yang lebih ringkas, lebih lasak, dan mampu memberikan lebih tork menjadikannya pilihan sesuai untuk kenderaan berat.

Teknologi ini direka oleh pereka dan jurutera mekanikal Jerman, Rudolf Diesel, selepas melakukan banyak kajian dan ujian termodinamik bagi mendapatkan lebih kecekapan berbanding enjin petrol.

Enjin diesel menggunakan udara termampat untuk menyalakan bahan api, berbanding enjin petrol yang menggunakan sistem percikan atau cucuhan.

Kisah dan pembangunan ini tertulis dalam buku sejarah, namun inspirasi asal untuk Diesel mendapatkan idea teknologi ini masih tidak diketahui.

Dalam satu penemuan yang dilaporkan oleh New Straits Times, Diesel nampaknya mungkin mengambil inspirasi dari gobek api, iaitu satu alatan purba digunakan di rantau Asia Tenggara ini.

Ia mempunyai silinder atau corong yang tertutup di satu sisi dan terbuka di satu sisi lagi, dan sebatang omboh (piston) dengan pemegang yang boleh ditekan masuk ke dalam silinder.

Bahagian omboh yang masuk ke dalam silinder mesti berbentuk bulat dan kedap udara supaya ia mampu mewujudkan vakum yang mempunyai tekanan semasa omboh ditekan masuk atau ditarik keluar.

Di ‘muka’ omboh itu terdapat lekuk kecil yang boleh menempatkan bara api yang tidak akan dihancurkan semasa omboh ditekan masuk.

Gobek api pada awalnya diperbuat dari kayu, tanduk binatang atau buluh dan bersaiz kecil – 7cm hingga 15cm – agar boleh dimuatkan di dalam poket.

Mampatan udara semasa omboh ditekan dengan cepat dalam silinder menjadikan suhu ruang dalaman itu menaik dengan mendadak sehingga 260 darjah Celcius, cukup untuk bara api menyala dengan percikan.

Bara api ini kemudiannya boleh dipindahkan sebelum dikipaskan untuk menyalakan api lebih besar.

Jadi, apa kaitan cara kerja gobek api tradisional ini dengan enjin diesel moden yang kita ketahui hari ini?

Sejarah lewat kurun ke-19

Kita undur sedikit lagi, pada lewat kurun ke-19, Carl von Linde – seorang jurutera – baru pulang ke tanah airnya di Jerman selepas menjelajah sambal bersyarah. Dia pergi ke merata tempat, termasuklah semenanjung Tanah Melayu.

Sebagai seorang ahli fakulti di Munich Technical University yang tersohor, dia sepatutnya menjalankan pembentangan hasil dan dapatannya kepada seluruh fakulti dan pelajar.

Semasa syarahan itu, dia sempat berhenti sebentar dan mengeluarkan alat kayu kecil ini dari poketnya untuk menyalakan rokok.

Alat itu dia namakan sebagai “ein Feuerkoben” dan merupakan hadiah dari seseorang yang ditemuinya di Pulau Pinang. Dia menekan omboh itu dan bara di dalamnya menyala.

Dia ambil bara itu dan menyalakan rokoknya. Bagi kebanyakan pelajar di situ, perkara itu tidak lebih dari sekadar menyalakan api dari alat kayu.

Tetapi kepada Diesel, yang berada di situ dan merupakan salah seorang pelajar cemerlang dalam kelas von Linde, konsep itu membuatkannya tertanya-tanya jika prinsip termodinamik yang sama boleh diaplikasikan untuk menyalakan bahan api dalam enjin pembakaran.

Persamaan kimia yang melibatkan tekanan, isipadu, dan suhu menyatakan bahawa apabila tekanan meningkat dalam isipadu yang sama, suhunya akan meningkat.

Tindakbalas yang sama inilah menjadi prinsip operasi enjin diesel apabila udara dimampatkan untuk menyalakan bahan api, dan sebab itulah enjin ini tidak memerlukan palam pencucuh seperti enjin petrol.

Dari 1983 hingga 1987, Diesel terus membangunkan ideanya di Maschinenfabrik-Augsburg AG (kemudian dikenali sebagai Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg atau MAN)

Dia mula menguji prototaip lalu berjaya mendemonstrasi enjin diesel yang berfungsi dengan kecekapan 26.2 peratus.

Jadi, adakah gobek api benar-benar menjadi ilham dan inspirasi untuk trak dan bas MAN serta enjin-enjin diesel lain yang kita kenali hari ini?

Ia masih samar-samar, tetapi yang jelasnya, Diesel merupakan orang yang bertanggung jawab menghubungkan konsep gobek api dengan enjin jentera berat.

DUNIA

Koenigsegg tak akan keluarkan Gemera dengan enjin 2.0 3-silinder berkuasa 1,700hp kerana pelanggan lebih minat V8

KOENIGSEGG mengejutkan dunia apabila mengumumkan enjin Gemera dengan tiga-silinder. Ianya begitu berbeza dari kebiasaan pengeluar Sweden itu yang sudah dikenali dengan V8.

Enjin tiga-silinder 2.0-liter itu cukup berkuasa dengan gandingan motor elektrik, tetapi tidak ramai pula pelanggan Koenigsegg meminatinya. Mereka lebih berminat dengan Gemera berenjin V8.

CEOnya, Christian von Koenigsegg mendedahkan dalam satu temu bual berkenaan pembatalan enjin tiga-silinder ini. Katanya, mereka tidak meninggalkan terus teknologi ini.

Christian berkata mereka terus membangunkan enjin ini yang mungkin akan memasuki ke Gemera atau versi lain. Tetapi V8 nampaknya lebih popular, sayang sekali.

Enjin 2.0-liter dengan nama timangan Tiny Friendly Giant adalah sebahagian dari sistem hibrid yang terdiri dari unit tiga-silinder tersebut bersama tiga motor elektrik. Pakej ini membekalkan output keseluruhan 1,700hp dan 3,499Nm tork.

Supercar empat-tempat duduk itu mampu mencapai 100km/j dalam hanya 1.9 saat dan kelajuan maksima pada 400km/j.

Gemera akan ditawarkan dengan V8 sahaja buat masa ini, menurut Christian, yang tidak terkejut dengan popularitinya.

Enjin V8 5.0-liter twin-turbo itu menghasilkan 2,300hp dan 2,750Nm tork dengan bahan api E85. Pengeluaran dijadualkan bermula hujung tahun ini, dan penghantaran pada awal tahun depan.

Hanya sebanyak 300 unit dirancang untuk dikeluarkan.

MALAYSIA

Chery bekerjasama dengan Projek Belia Mahir untuk sediakan peluang pekerjaan untuk belia Malaysia

Chery Corporate Malaysia mengumumkan pemeteraian Memorandum Persefahaman (MoU) dengan Projek Belia Mahir, sebuah platform yang di gerakkan oleh badan bukan kerajaan, Pertubuhan Kebangsaan Pekerja Berkemahiran.

Kerjasama antara Chery Corporate Malaysia dan Projek Belia Mahir ini bertujuan untuk merapatkan jurang antara pendidikan dan pekerjaan bagi pekerja mahir, menawarkan peralihan yang lebih lancar dari tamat pengajian hingga memasuki alam bekerja yang lebih bermanfaat dalam industri automotif.

Inisiatif ini bukan sahaja akan menjamin laluan kerjaya yang lebih terancang bagi graduan, tetapi juga akan memperkasakan mereka untuk mengaplikasi dan meningkatkan kemahiran mereka dalam sektor automotif Malaysia.

Projek Belia Mahir ini menggerakkan usaha membantu golongan belia yang tidak bekerja, tidak dalam pendidikan atau latihan (NEET) untuk mendapatkan peluang untuk meneruskan pendidikan dan latihan kemahiran dengan kolaborasi institusi pengajian tinggi dan institusi latihan kemahiran.

“Dengan adanya kilang pemasangan kenderaan Chery di Shah Alam, Selangor yang baru dilancarkan pada bulan Jun, kami berhasrat untuk membina tenaga kerja professional yang berkemahiran tinggi untuk mengekalkan komitmen kami dalam menyediakan kenderaan dan perkhidmatan berkualiti tinggi kepada pelanggan kami yang dihargai,” kata Naib Presiden Eksekutif Chery Corporate Malaysia, Leo Chen.

Selepas menamatkan program latihan dan pendidikan, graduan yang disyorkan oleh pihak Projek Belia Mahir akan diberi peluang untuk bekerja bersama Chery.

Graduan yang layak juga akan menerima pendapatan minimum bulanan yang kompetitif sebanyak RM2000, termasuk faedah kakitangan yang komprehensif.

“Dengan memperkasakan bakat tempatan dan memupuk kerjasama, kami bukan sahaja menyokong matlamat peralihan industri dan tenaga Malaysia tetapi juga menyumbang kepada pertumbuhan dan pembangunan industri automotif di negara ini,” tambah Leo.

Kerjasama antara Projek Belia Mahir dan Chery Corporate Malaysia merupakan langkah penting ke arah merapatkan jurang antara pendidikan dan pekerjaan bagi belia Malaysia, memastikan tenaga kerja yang mahir bersedia untuk maju dalam sektor automotif.

MALAYSIA

AirAsia kembali beroperasi di Lapangan Terbang Subang selepas 23 tahun

AirAsia memperluas semula operasinya ke Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (LTSAAS) juga dikenali sebagai Lapangan Terbang Subang. Ini sekali gus memperkukuh kedudukan sebagai syarikat penerbangan terbesar di Malaysia.

Pengarah Urusan AirAsia Malaysia, Datuk Kapten Fareh Mazputra berkata, operasi AirAsia di Lapangan Terbang Subang akan bermula dengan dua destinasi domestik iaitu Kuching dan Kota Kinabalu.

Katanya, penerbangan pertama dijadualkan bermula pada 30 Ogos 2024, menandakan pencapaian penting dalam sejarah syarikat penerbangan itu selepas 23 tahun tidak beroperasi di Lapangan Terbang Subang.

“Keputusan untuk kembali beroperasi di Lapangan Terbang Subang sebagai lapangan terbang kedua di Kuala Lumpur didorong oleh beberapa faktor dan peluang yang ditawarkan.

“Lokasi lapangan terbang ini yang berdekatan dengan pusat bandar menawarkan pengalaman perjalanan lebih mudah untuk tetamu di kawasan setempat.

“Selain itu, saiznya yang lebih kecil dan jumlah penumpang yang lebih rendah memastikan perjalanan lebih lancar untuk pengembara, sejajar dengan komitmen kami untuk meningkatkan pengalaman para tetamu secara keseluruhan dengan menawarkan lebih fleksibiliti dan pilihan, serta menggalakkan persaingan sihat dalam industri penerbangan negara.

“Kami optimis dengan beroperasi semula di Lapangan Terbang Subang juga akan meningkatkan rangkaian domestik AirAsia Malaysia daripada 920 penerbangan mingguan kepada 948 penerbangan mingguan dengan sejumlah 40 laluan,” katanya kepada media.

Hadir sama, Ketua Pegawai Eksekutif Capital A serta Penasihat AirAsia Aviation Group, Tan Sri Tony Fernandes.

Fareh berkata, pihaknya optimis untuk menjadikan Subang sebagai hab keenamnya di Malaysia pada masa hadapan bagi memperkukuh rangkaian, memperluas kapasiti dan menawarkan lebih banyak destinasi kepada pelanggan.

Beliau berkata, operasi tambahan ini dijangka mendorong fasa pertumbuhan AirAsia bukan sahaja di Malaysia tetapi di seluruh rantau ini.

“Kami berharap untuk menambah lebih banyak laluan dari Subang, terutamanya laluan antarabangsa yang kini dalam perancangan dan tertakluk kepada kelulusan pihak berkuasa.

”Buat masa ini kami diberi kebenaran untuk dua destinasi iaitu Kuching, Sarawak dan Kota Kinabalu, Sabah.

”Kami percaya seiring peningkatan permintaan akan lebih banyak destinasi lain bakal diumumkan kelak,” katanya.

Bagi meraikan pengumuman ini, AirAsia menawarkan tambang promosi untuk penerbangan dari Subang ke Kuching bermula daripada RM88 termasuk semua sehala dan ke Kota Kinabalu bermula daripada RM99 termasuk semua sehala dan bagasi daftar masuk 15 kilogram percuma.

MALAYSIA

Maserati Grecale 2024 kini dibuka tempahan untuk pasaran Malaysia, dari RM635k

MASERATI Grecale versi terkini 2024 kini dibuka tempahannya untuk pasaran Malaysia. Anda yang berminat boleh memilih antara dua varian, iaitu GT dari RM634,889 atau Trofeo dari RM1,100,000.

Grecale GT

Grecale GT masih dibekalkan dengan enjin 2.0-liter turbo 4-silinder petrol dengan sistem mild hybrid BSG. Pakej ini memberikan output keseluruhan 300hp pada 5,750rpm dan 450Nm dari 2,000 hingga 4,000rpm.

Output ini disalurkan ke semua roda melalui kotak gear automatik 8-kelajuan dan sistem AWD bersama pilihan limited-slip differential (LSD) belakang.

Prestasi pecutan ialah 5.6 saat untuk 0 ke 100km/j, manakala 0-200 boleh dicapai dalam masa 23.7 saat. Kelajuan maksima pula ialah 240km/j.

Grecale GT juga dilengkapi dengan suspensi double-wishbone di depan dan multilink di belakang. Terdapat pilihan penyerap hentak aktif dan adaptif serta suspensi udara.

Brek adalah 350mm di depan dan 330mm di belakang, dengan rim 20-inci

Grecale Trofeo

Sementara itu, Grecale Trofeo adalah varian lebih berkuasa, dengan nadi V6 3.0-liter twin-turbo, menjana 530hp pada 6,500rpm dan 620Nm dari 3,000 hingga 5,500rpm.

Transmisi adalah sama, iaitu sistem pacuan semua-roda dan kotak gear automatik 8-kelajuan. Tetapi Grecale Trofeo mendapat LSD belakang elektronik secara standard.

Output yang lebih tinggi membolehkan Grecale Trofeo memecut ke 100km/j dalam hanya 3.8 saat, dan 200km/j dalam 13.8 saat. Kelajuan maksima juga lebih tinggi, pada 285km/j. Suspensi udara didatangkan standard untuk Trofeo.

Brek bagi Grecale Trofeo adalah berukuran 360mm di depan dan 350mm di belakang, dengan rim 21-inci.

Kelengkapan standard lain pada Maserati Grecale 2024 termasuklah Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) dengan empat mod; Comfort, GT, Sport, dan Off-Road.

Grecale 2024 juga dilengkapi dengan paparan 12.3-inci untuk instrumen di depan pemandu dan satu lagi skrin 12.3-inci infotainmen. Skrin ketiga adalah bersaiz 8.8-inci untuk kawalan tambahan.

Sistem audio masih Sonus Fiber seperti sebelum ini, dengan 21 pembesar suara, selain kemasan kulit Saffionao pada papan pemuka dan panel pintu.

Kesemua Maserati Grecale di Malaysia juga hadir dengan jaminan tiga-tahun tanpa had perbatuan, dan boleh ditambah menjadi 10-tahun.

MPV/SUV

Mazda CX-5 2.5T memang laju dan power, tapi ada 3 isu – Pandu uji

KAMI telah memandu uji varian prestasi CX-5 iaitu 2.5T dengan enjin petrol turbo berkuasa 228hpdan 420Nm tork, bersama sistem pacuan semua-roda AWD.

Memang satu penawaran unik dari Mazda, tiada pesaing rapat yang jelas, dan memberikan anda lebih pilihan selain petrol naturally-aspirated dan diesel.

Tetapi disebabkan permintaan, kami senaraikan pula beberapa isu atau masalah dengan Mazda CX-5 2.5T ini. Ya, sebagus-bagus kereta, walaupun canggih dan berkuasa, tetap boleh ada isu. Kami pilih tiga perkara utama.

1. Anda disayangi taukeh stesen minyak

Bila disayangi, selalunya benda yang positif, bukan? Tetapi itu kalau disayangi ibu bapa, disayangi isteri. Kalau disayangi oleh taukeh stesen minyak, tak berapa sedap.

Dengan CX-5 2.5T, anda akan kerap melawat stesen minyak kerana SUV ini memang kuat menelan petrol, kebanyakan pesaingnya yang lain hanya menghirup petrol.

Sepanjang penulis memandu CX-5 turbo ini sehingga lebih 1,000km, penulis hanya dapat purata 9.4km per liter. Puas penulis berhempas pulas hendak mendapatkan 10km per liter tetapi tidak berjaya.

Seronok juga menikmati tork 420Nm yang kuat seperti diesel, boleh didapati seawal 2,000rpm, tetapi dengan kuasa yang besar, ada pengorbanannya. Oh hidup…

Ditambah pula dengan kelengkapan AWD dan ’hanya’ enam kelajuan pada kotak gear, kedua-dua ini tidak membantu dalam penjimatan. Mungkin jika Mazda memberikan varian ini padanan kotak gear 8-kelajuan, boleh membantu mendapatkan angka penjimatan lebih baik.

2. Alamak, nampak sama je!

Isu kedua ialah versi petrol turbo 2.5T AWD ini nampak terlalu sama dengan varian-varian CX-5 yang lain. Sudah tentu kita mengenal pasti sesebuah kereta itu dari reka bentuk dan identiti luarannya.

Dengan CX-5 2.5 turbo ini, hanya emblem di belakang dengan huruf “T” berwarna merah menjadi penunjuk bahawa ini versi petrol turbo berprestasi tinggi. Anda nampak huruf “T” merah ini, batalkan sahaja hasrat anda untuk menyucuk CX-5 ini, silap hari bulan anda makan asap.

Cuma untuk pemilik yang mahu menunjuk sedikit, mereka mungkin rasa tidak berapa puas dengan penampilan CX-5 2.5T ini yang terlalu bersahaja.

Mungkin ia patut mendapat rim lebih besar dengan rekaan unik, stripe tambahan merah di gril depan, atau spoiler bumbung di belakang. Apa-apa lah yang boleh membuatkan SUV prestasi ini lebih menyerlah, Mazda lebih arif, penulis bukan pereka bentuk.

3. Sedikit kekeliruan identiti

Isu ketiga dan terakhir ialah ada sedikit kekeliruan identiti pada CX-5 2.5T ini. Bukanlah masalah terlalu besar, cuma pada penulis, CX-5 ini tidak terlalu SUV, dan tidak pula terlalu kereta sports.

Ia tidak begitu efisyen (penggunaan bahan api) berbanding SUV lain atau CX-5 varian lain, tetapi tidak pula memberikan kepuasan maksima seperti memandu Mazda MX-5 Miata atau Mazda3.

CX-5 2.5T ini terlalu di tengah-tengah. Tiada kepuasan SUV, tiada juga kepuasan kereta sports sejati. Jadi dengan ini, penulis katakan ia ada sedikit kekeliruan identiti, tidak tahu ia mahu jadi yang mana satu.

Kesimpulan

Itu sahaja tiga isu yang penulis rasakan dengan pengalaman pandu uji Mazda CX-5 2.5T AWD. Tetapi banyak lagi kebaikan lain mengenai model ini, anda boleh baca di sini.

Dan penulis tetap mahu berterima kasih kepada Mazda kerana menghasilkan SUV prestasi yang unik ini walaupun sebenarnya tiada keperluan. Ia menunjukkan kemampuan Mazda dan jati diri mereka yang tidak mempedulikan orang lain; hanya hasilkan kereta sedap dipandu, yang akan dihargai peminat mereka.

DUNIA

Ford Super Duty akan menjadi ‘lebih mesra alam’ dengan hibrid

FORD akan mula memperkenalkan sedikit elektrifikasi untuk barisan trak Super Duty mereka. Berita ini bukanlah begitu signifikan untuk pasaran Malaysia kerana model itu tidak dijual di sini, tetapi bagi anda yang mengikuti perkembangan dunia automotif, ini petunjuk hala tuju pengeluar utama dunia.

Ford mengumumkan mereka akan membina kilang pemasangan Super Duty yang ketiga di Oakville Assembly Complex, Ontario, Kanada yang akan mula memasang kenderaan pada 2026. Langkah ini akan menjadikan angka pengeluaran trak itu sebanyak 100,000 unit setahun.

Tidak banyak perincian yang kita boleh dapati buat masa ini, tetapi Ford berkata kilang Oakville itu akan “membuka jalan untuk membawa teknologi pelbagai-tenaga untuk trak Super Duty generasi baharu, memberikan pelanggan lebih kebebasan untuk memilih dan menyokong pelan elektrifikasi Ford”.

Kita boleh simpulkan “pelbagai-tenaga” merujuk kepada hibrid. Tetapi sama ada plug-in hybrid, mild hybrid, atau sel bahan api hidrogen, kita belum dapat ketahui.

Pengumuman ini juga hadir selepas Ford – sama seperti pengeluar kenderaan lain – kini memikirkan semula pelan masa depan untuk kenderaan elektrik sepenuhnya (EV). Kilang Oakville asalnya dibina untuk mengeluarkan SUV EV tiga baris tempat duduk.

Ford kini masih mempunyai perancangan untuk mengeluarkan SUV EV itu tetapi belum menetapkan dimana dan bila ia akan mula dikeluarkan. Ia mula dirancang untuk 2025, kemudian ditangguhkan hingga 2027. Boleh jadi ia ditangguhkan lagi.

Buat masa ini, Ford Super Duty di Amerika Utara ditawarkan dengan pilihan enjin diesel 6.7-liter V8 berkuasa 500hp dan 1,626Nm tork serta enjin petrol 7.3-liter V8 dengan output 430hp dan 657Nm tork.

MALAYSIA

Jaecoo J7 akhirnya rasmi dilancar – 1.6 TGDI, 197hp, 2WD dan AWD, dari RM139k

KAMI rasa ramai yang berminat dan menantikan perasmian Jaecoo J7 kerana rupa bentuknya yang cukup premium dan harga anggaran menarik sekitar RM150k.

Berita baik, selepas beberapa siri pratonton, SUV ini dilancar secara rasmi pada hari ini, dengan harga dan varian seperti berikut:

Jaecoo J7 2WD: RM138,800
Jaecoo J7 AWD: RM148,800

Harga-harga ini sedikit lebih rendah berbanding harga anggaran, dan kesemua Jaecoo J7 hadir dengan jaminan 7-tahun/150,000km, dan jaminan enjin 1,000,000km!

Jaecoo J7 dilengkapi dengan enjin 1.6-liter TGDI, dengan output maksima 197hp dan 290Nm tork. Ia digandingkan dengan kotak gear automatik 7-kelajuan dwi-klac dan mempunyai pilihan pacuan roda-depan dan semua-roda (AWD).

Ciri standard pada SUV lima tempat duduk ini terdiri dari lampu LED, rim ‘inspirasi Aurora’ dwi-tona 19-inci, paparan instrumen 10.25-inci, unit infotainmen 14.8-inci, tempat duduk dengan pemanas dan penyejuk, dan balutan kulit dalam kabin.

J7 juga dilengkapi dengan pengecas tanpa-wayar 50 watt, lampu ambien 64 warna, sistem penghawa dingin dwi-zon, bumbung panoramik, dan pintu but berkuasa.

Terdapat empat warna luaran untuk dipilih iaitu Moonlight Silver, Carbon Crystal Black, Khaki White dan Model Green.

Sebagai sebuah SUV, J7 mempunyai jarak kelegaan tanah 200mm dengan kemampuan meranduk air sedalam 600mm. Ia juga mampu menunda sehingga 1,300 kg dan rak bumbungnya boleh menampung sehingga 75 kg.

Menariknya, varian AWD Jaecoo J7 mendapat sistem All Road Drive Intelligent System yang terdiri dari tujuh mod pemanduan iaitu Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand, dan Off-Road.

Untuk sistem keselamatan pula, terdapat Front Collision Warning, Lane Departure Warning, Emergency Lane Keeping, Curve Speed Assistance, Rear Cross Traffic Alert, Blind Spot Detection, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, dan Parking Assistance.

Kami sudah memandu uji J7 ini di laluan off-road, boleh tonton video di bawah:

@engear.tv Bukan Land Rover tapi boleh perform setanding dengannya. #Jaecoo #J7 memang mantap👍🏽👍🏽 #engeartv #fyp #carsoftiktok ♬ Beast Mode – ROKKA
@engear.tv Berapa punya banyak daaa dia punya driving mode..Silap-silap boleh bawa #suv #Jaecoo J7 ni naik gunung #everest #engeartv #fyp #carsoftiktok ♬ FEEL THE GROOVE – Queens Road, Fabian Graetz
DUNIA

Volvo Cars catat untung tertinggi untuk Q2 2024, jualan model EV meningkat 26 peratus

VOLVO Cars mengumumkan bahawa mereka mencatat SEK8.2 bilion (RM3.61 bilion) keuntungan untuk suku kedua 2024. Angka ini merupakan yang tertinggi dalam satu suku dan peningkatan sebanyak 28 peratus berbanding tempoh sama pada 2023.

Pencapaian ini adalah hasil dari fokus Volvo terhadap disiplin, kawalan kos dalaman, dan pertambahan kukuh jualan.

Jualan kenderaan global meningkat 15 peratus sepanjang suku kedua ini, dengan jumlah keseluruhan 205,400 unit.

48 peratus dari keseluruhan jualan Volvo Cars pada Q2 ini adalah dari kenderan plug-in hybrid (PHEV) dan elektrik sepenuhnya (EV). Jualan EV khususnya meningkat sebanyak 26 peratus.

Volvo EX30

Permintaan tinggi ini adalah dari SUV kecil EX30 yang menjadi antara tiga model terlaris di Eropah. Sementara itu, XC60 terus menjadi PHEV paling laris di Eropah dalam beberapa bulan kebelakangan ini.

”Kami mencatatkan prestasi suku kedua 2024 yang memberangsangkan, menunjukkan kebolehan kami memberikan nilai walaupun dalam keadaan ekonomi dan geopolitik kompleks,” kata Jim Rowan, Chief Executive Volvo Cars.

”Jenama dan nilai kami adalah berkisar dengan keselamatan dan kelestarian, selain pendekatan teknologi unik, terus selari dengan pelanggan,” tambahnya.

Melihat ke depan

Menurut Volvo, tarif dari EU yang memberi kesan kepada EV dari China akan turut memberi kesan kepada EX30.

Walaubagaimanapun, Volvo berkata mereka akan terus mengeluarkan EX30 di kilang Ghent, Belgium sebagai sebahagian dari strategi ”bina dimana kami jual”. Mereka merancang untuk memulakan pengeluaran EX30 di Ghent pada awal 2025.

Kita boleh jangkakan Volvo EX30 juga tiba ke Malaysia sekitar separuh masa pertama 2025 nanti.

MALAYSIA

Perang Ukraine berlarutan antara punca kelewatan penghantaran Blackhawk

2 Comments

PERANG Ukraine yang berlarutan menjadi antara punca kelewatan perolehan helikopter UH-60A Blackhawk, kata Timbalan Menteri Pertahanan, Adly Zahari.

Beliau berkata, perkara itu dimaklumkan pihak Aerotree Defence and Services Sdn Bhd iaitu syarikat yang dipertanggungjawabkan dalam kontrak perolehan perkhidmatan sewaan helikopter berkenaan.

UH-60 Blackhawk. Gambar oleh: Asia Pacific Defense Journal

“Proses kelulusan pihak pengawal selia Amerika Syarikat juga telah diperketatkan bagi pemodenan spesifikasi teknikal dan intergrasi sistem avionik ke atas pesawat UH-60A Blackhawk.

“Garis masa program kerja dan jangkaan penghantaran pesawat berkenaan ke Malaysia telah disemak semula dan diperbaharui pihak Slovak Training Academy dan semua yang terlibat berdasarkan kondisi rantaian bekalan terkini serta jangkaan masa kelulusan pihak pengawal selia Amerika Syarikat,” katanya.

Beliau menjawab soalan Datuk Seri Ikmal Hisham Abdul Aziz (PN-Tanah Merah) mengenai punca kegagalan syarikat Aerotree Defence and Services membekalkan UH-60A kepada Tentera Darat Malaysia mengikut waktu ditetapkan dan tindakan susulan kementerian pada sesi soal jawab di Dewan Rakyat pada Selasa.

Adly berkata, syarikat berkenaan dipertanggungjawabkan menghantar dua helikopter pada 30 Oktober 2023 dan dua buah lagi pada 30 Disember 2023.

Beliau berkata, Kementerian Pertahanan memandang serius kelewatan itu kerana ia memberi impak terhadap pengoperasian helikopter Pasukan Udara Tentera Darat (PUTD) seperti yang digariskan dalam kontrak.

“Seterusnya, (jika) berlaku sebarang kelewatan dalam penghantaran helikopter ini, kerajaan telah mengambil langkah melalui kontrak ini, akan mengenakan denda lewat ke atas kelewatan yang disebabkan oleh syarikat.

“Namun demikian, sekiranya syarikat masih gagal membuat penghantaran mengikut tarikh ditetapkan, kementerian juga boleh membatalkan perolehan ini dan menender semula sebagaimana disyaratkan kontrak,” katanya.

DUNIA

Lori Kia Bongo ini dah hampir 20 tahun, masih diperbaharui di Korea!

6 Comments

KIA Bongo merupakan lori kecil satu tan yang telah dilancarkan sejak 2005, tetapi ia masih diperbaharui untuk 2025.

Model generasi keempat ini diperbaharui bukan untuk pasaran negara dunia ketiga, tetapi di Korea Selatan sendiri.

Boleh didapati dalam varian dua- dan empat-pintu, rekaan Kia Bongo ini memang seperti dari awal 2000-an tetapi ini memang versi 2025.

Kelengkapan standard telah ditambah, lori ini kini mendapat cermin sisi berkuasa, cruise control dan pemadam api. Varian lebih tinggi dilengkapi dengan pemegang pintu krom dan pemegang brek parkir baharu.

Direka khas untuk perniagaan kecil, Bongo didatangkan dengan kotak gear automatik, sebelum ini hanya manual. Terdapat juga pilihan pacuan dua-roda dan semua-roda.

Walaupun diasaskan sejak lebih dua dekad lalu, ia menerima ciri moden tambahan seperti tempat duduk dengan pemanas/penyejuk, butang start/stop, dan skrin infotainmen 10.25-inci. Ciri keselamatan juga terdiri dari Forward Collision Avoidance Assist dan Lane Departure Warning.

Enjin dikekalkan iaitu unit 2.5-liter dengan output 157hp dan 294Nm tork untuk automatik. Model manual mempunyai kuasa 136hp dan 254Nm tork.

Untuk anda yang lebih mesra alam, Kia Bongo juga ditawarkan dengan versi elektrik sepenuhnya (EV) yang mempunyai output 181hp dan 394Nm tork. Ia boleh dipandu sehingga 210km.

Harga bermula sekitar RM68,726 di Korea. Pasti menarik jika dijual di Malaysia, bukan?

DUNIA

Pereka bentuk BMW dan Rolls-Royce, Ian Cameron dibunuh dipercayai oleh pencuri

6 Comments

IAN Cameron, pereka bentuk BMW dan Rolls-Royce, telah dibunuh dengan tragis di kediamannya di Bavaria pada 12 Julai. Beliau berumur 74 tahun.

Isterinya, Verena Kloose, berjaya lari dan keluar dari rumah sebelum memaklumkan kepada pihak berkuasa, tetapi polis tidak dapat menangkap suspek.

“Kami sangat terkejut dan bersedih atas berita bekas pereka Rolls-Royce kami,” kata BMW dalam satu kenyataan yang disiarkan oleh Automotive News.

CEO Rolls-Royce, Chris Brownridge berkata: “Ian memainkan peranan signifikan dalam membentuk Rolls-Royce selepas dibeli oleh BMW Group.

“Sepanjang waktu Ian, beliau mengetuai pasukan rekaan untuk keluarga Phantom dan Ghost, mencipta kenderaan kontemporari yang kekal dengan rekaan tradisi jenama ini.”

Cameron juga sebahagian dari pasukan rekaan yang mereka bentuk BMW Z8. Rekaannya yang paling popular ialah Rolls-Royce Phantom 2003 yang ‘membentuk’ haluan rekaan setiap Roller hingga hari ini.

Beliau terlibat dengan reka bentuk luaran Range Rover L322 semasa jenama itu di bawah BMW.

Tetapi kerjaya Cameron bermula di Pininfarina pada 1975, dan beliau mempunyai firma rekaan sendiri selepas bersara dari BMW.

Menurut penyiasat, suspek pembunuhan itu disyaki sedang cuba mencuri koleksi kereta-kereta mewah Cameron di kediamannya di Lake Ammersee.

The Times melaporkan kuasa elektrik rumah Cameron dipotong dan kamera keselamatan dimatikan, jadi tiada rakaman penyerang itu, tetapi polis Jerman sedang giat memburu.