BULAN lepas, sebuah Koenigsegg Jesko hangus terbakar di Greece. Mujurlah tiada sebarang kemalangan jiwa dilaporkan. Tetapi malangnya, kereta itu tidak dapat diselamatkan.
Pada Selasa lepas, pengeluar hypercar Sweden itu mengumumkan mereka telah mengenal pasti punca kebakaran itu, dan mereka akan menggantikan sebuah kereta baharu untuk pemilik itu secara percuma.
“Tangki bahan api, minyak enjin dan sistem kotak gear masih kekal dalam keadaan baik walaupun selepas api berjaya dipadamkan. Komponen ini tidak terkesan oleh kebakaran,” kata CEOnya, Christian von Koenigsegg dalam satu surat di Instagram.
“Walaubagaimanapun, terdapat kesan minyak hidraulik di belakang kereta atas jalan. Kami telah memeriksa sistem hidraulik berketekanan, iaitu satu-satunya sistem yang mempunyai cecair ini.
“Bila melihat kereta dengan lebih dekat kami juga menemui hos hidraulik berketekanan itu rosak atau bocor.
“Ini bersama dengan tumpahan minyak hidraulik di atas jalan menunjukkan ia menjadi punca kebakaran,” kata Christian.
Selepas kebakaran itu, Koenigsegg meminta semua pemilik Jesko untuk tidak memandu kenderaan mereka serta-merta.
Sebagai ganti, syarikat itu akan memeriksa saluran hidraulik untuk semua Jesko yang telah diserahkan dan yang dalam produksi.
Mereka juga akan mengeluarkan kemas kini perisian minggu depan yang akan menghentikan sistem hidraulik serta-merta sekiranya ia mengesan sebarang kebocoran.
BELUM ada kertas dasar dibawa ke kabinet bagi tujuan rasionalisasi subsidi dilaksanakan ke atas petrol RON95.
Perkara itu dinyatakan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim. Katanya, penyasaran semula subsidi bagi tujuan itu tidak akan dilaksanakan dalam masa terdekat.
Perdana Menteri Dato’ Seri Anwar Ibrahim membentangkan Belanjawan 2023 di Parlimen
“Belum ada kertas dasar yang boleh membawa kita untuk melaksanakannya (rasionalisasi subsidi RON95) dengan cepat. Ada kajian dari dulu, tetapi kita fikir lebih baik lihat dulu langkah (penyasaran) ke atas elektrik dan diesel.
“Lihat dulu kesannya dan bagaimana reaksi rakyat. Barulah (selepas itu) kita sedia berunding apakah (ada) keperluannya,” katanya di Dewan Rakyat semalam.
Beliau menjawab soalan tambahan Ahmad Fadhli Shaari (PN-Pasir Mas) yang ingin tahu sama ada kerajaan berhasrat melaksanakan penyasaran subsidi petrol RON95.
Foto oleh Miera Zulyana/MalayMail
Anwar bagaimanapun berkata, pada hematnya, penyasaran semula subsidi petrol RON95 wajar dilaksanakan sejak dulu lagi, namun beliau sedar terdapat pelbagai kekangan yang menyukarkan pelaksanaan semula subsidi bagi bahan api itu.
“Kalau tanya saya, (penyasaran semula) subsidi RON95 patut sudah dilaksanakan lama dulu. Tetapi ini tak mudah, masalah kita hadapi adalah 3.8 juta orang asing guna minyak ini, begitu juga orang kaya, ini yang mesti dan amat penting untuk kita hentikan.
Beliau turut membidas kenyataan pembangkang yang terus ‘memanipulasi’ isu penyasaran semula subsidi diesel, kononnya ia membebankan rakyat.
“Sehingga kini, masih ada yang ‘menunggang’ isu itu dengan pelbagai tuduhan kerajaan zalim dan mendakwa subsidi ditarik sepenuhnya.
“Apakah penyasaran semula subsidi ini keputusan bijak untuk ekonomi? Semua (Ahli Parlimen) setuju walaupun dalam kempen menyatakan tidak bersetuju.
“Ketika (kerajaan terdahulu) berkuasa pun mereka kata (penyasaran subsidi diesel) perlu, tetapi kerana tahu kesannya suhu politik yang akan dihangatkan (maka ia tidak dilaksanakan).
“Cuma, saya sedar daripada aspek pelaksanaannya boleh dipertikai. Ini saya terima, tetapi yang kita dengar sekarang hanyalah (dakwaan) kerajaan zalim, buang subsidi dan ulangi kempen (dulu), hari ini perintah, esok minyak turun,” katanya.
KERAJAAN Pahang sedang meneliti usaha untuk membangunkan semula litar drag Pekan Speedway Circuit yang terletak berhampiran Taman Tasik Sultan Abu Bakar, Pekan yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa tahun lalu.
Hasrat itu dinyatakan bersama Jabatan Belia dan Sukan Negeri Pahang dan Kementerian Belia dan Sukan (KBS).
Gambar oleh: Pahang Media
Exco Komunikasi dan Multimedia, Belia, Sukan dan Badan-badan Bukan Kerajaan Negeri Pahang, YB. Tuan Fadzli Mohamad Kamal berkata, usaha ini adalah selari dengan hasrat Kerajaan Negeri untuk menyediakan platform kepada peminat aktiviti permotoran khususnya di kalangan anak muda di Pahang.
“InsyaaAllah Kerajaan Negeri Pahang bersama Jabatan Belia dan Sukan (JBS) Negeri Pahang akan bekerjasama dengan pihak-pihak berkepentingan termasuk MAM, Pejabat Daerah Pekan, Majlis Perbandaran Pekan (MPP) dan juga KBS untuk memastikan hasrat ini tercapai.
“Ini hasrat Kerajaan Negeri untuk menyokong minat anak muda dalam sukan permotoran itu sendiri dan daripada ‘survey’ (tinjauan) yang kita buat minat ini semakin bersemarak sebenarnya di kalangan anak muda jadi sudah sampai masa Kerajaan Negeri sediakan lokasi yang sesuai untuk menyokong minat anak muda ini,” katanya.
Beliau berkata demikian ketika ditemui selepas melakukan tinjauan ke tapak litar drag di Pekan Speedway Circuit di Pekan.
Pekan Speedway Circuit yang telah menelan belanja RM3 juta itu mula dibina pada tahun 2014 hingga 2017 dengan keluasan tapak 400 meter panjang dan 40 meter lebar.
Justeru, satu perbincangan telah dilakukan bagi memanjangkan litar tersebut untuk meningkatkan kriteria keselamatan pengguna.
Jelasnya, usaha bersepadu amat diperlukan bagi memastikan Pekan Speedway Circuit dapat memulakan operasi semula sekaligus menjadi tarikan kepada anak muda yang meminati sukan permotoran.
Pekan Speedway Circuit juga mempunyai satu lagi litar yang lebih kompleks dan teknikal lengkap dengan struktur grandstand.
Litar ini pernah digunakan untuk sukan Cub Prix, perlumbaan karting, acara drift, dan beberapa acara permotoran lain.
Diharapkan kerajaan Pahang akan menilai untuk turut membangunkan semula litar ini yang sudah lama terbiar.
SATU kajian mendapati kira-kira 30 peratus warga emas berusia 60 tahun ke atas masih memandu secara aktif dan berpotensi meningkatkan kadar kemalangan jalan raya negara ini.
Kajian ini dijalankan oleh Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya, Universiti Putra Malaysia (UPM) pada Jun tahun lalu.
Majoriti pemandu lanjut usia didapati memandu berseorangan dengan kekerapan sekurang-kurangnya satu hingga dua kali seminggu, menurut kajian itu lagi.
Ketua Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya, Fakulti Kejuruteraan UPM, Prof Madya Dr Law Teik Hua, berkata dalam keadaan usia yang semakin meningkat, risiko mereka menjadi mangsa atau punca kemalangan adalah lebih tinggi.
“Berdasarkan kajian kami yang tertumpu di Semenanjung dengan menemu bual responden di pekan kecil dan bandar menunjukkan banyak kes kemalangan berlaku di luar bandar.
“Di bandar, kemalangan mungkin kurang sedikit mengambil kira jumlah (warga emas) yang memandu sendiri agak kurang, kecuali di lokaliti tertentu, misalnya di Kampung Pandan dan Cheras yang segelintir lagi masih memandu.
Situasi luar bandar
Namun, Teik Hua berkata, berbeza di pekan kecil atau kawasan kampung kebanyakan warga emas masih memandu dengan ada antara mereka melakukan perjalanan sekurang-kurangnya sekali sehari pergi dan balik.
“Di pekan kecil dan kawasan kampung kita dapati sekurang-kurangnya 30 peratus warga emas masih memandu secara aktif, kebanyakannya menggunakan motosikal.
“Ada banyak faktor mendorong mereka terus memandu dan satu daripadanya adalah psikologi, iaitu ada yang rasa masih berupaya memandu.
“Ini berkait dengan ego walaupun mereka sedar sudah lanjut usia dan hadapi pelbagai kekangan fizikal, misalnya pergerakan yang lambat, penglihatan kabur terutama waktu malam atau hujan, pendengaran makin terjejas dan tubuh tidak lagi sihat seperti dulu.
“Justeru, dengan peratusan warga emas yang memandu masih tinggi, tidak hairanlah golongan ini yang banyak terbabit dalam kemalangan, malah ramai warga emas yang juga dikategorikan sebagai orang kelainan upaya (OKU) jadi penyebab nahas lebih tinggi,” katanya.
Jadi, apa solusi pihak berwajib?
Tambahnya, meskipun banyak nahas membabitkan warga emas secara realitinya ia tidak dilaporkan atas faktor simpati dan enggan memanjangkan kes.
Malah, beliau berkata, banyak kes kemalangan juga membabitkan warga emas yang turut membawa kepada kematian, namun belum ada langkah yang benar-benar proaktif bagi menangani masalah itu.
“Sehingga kini, belum ada dasar kerajaan yang benar-benar serius untuk menangani isu membabitkan pemandu warga emas, malah lebih membimbangkan, kita ketika ini menuju ke arah negara menua.
Mengulas sama ada kerajaan wajar mengetatkan permohonan atau pembaharuan lesen warga emas, Teik Hua berkata, ia hanya boleh dilakukan jika kerajaan bersedia dengan kemudahan pengangkutan alternatif khusus untuk pemandu lanjut usia.
Kami di Engear pernah menulis pada tahun lepas agar kerajaan dan pihak berkuasa boleh mempertimbangkan untuk mewajibkan warga emas menjalani pemeriksaan kesihatan berkala sebelum memperbaharui lesen memandu.
Cadangan memperkenalkan syarat khas itu katanya adalah untuk tujuan menjaga keselamatan golongan berkenaan sendiri dan pengguna jalan raya yang lain.
Ini kerana, menurutnya, keadaan kesihatan tubuh badan juga menjadi antara faktor kemalangan dengan penyakit seperti alzheimer dan masalah mata akan dihadapi warga emas.
“Kita lihat kes-kes memandu melawan arus sudah menjadi seperti satu trend pula, ada juga kes melibatkan orang tua berusia 60 dan 70 tahun ke atas. Ia secara tidak langsung boleh menyebabkan kemalangan di jalan raya,” kata Azisman.
Tetapi sudah tentu perkara ini tidak boleh dijalankan secara mendadak. Ia perlu disokong dengan aspek-aspek seperti pengangkutan awam yang baik.
Infrastruktur jalan raya juga perlulah dalam keadaan baik bagi membolehkan warga emas berjalan menuju ke stesen bas/LRT terdekat misalnya.
Pada pendapat kami, masih jauh untuk Malaysia mencapai tahap ini, tetapi langkah beransur-ansur boleh dibuat. Dan ia perlulah dimulakan sekarang. Jika tidak, bila lagi?
UNIT jualan Great Wall Motor (GWM) Tank 300 kini sudah tiba di Port Klang, mungkin ada antara anda yang sudah menempah akan mendapat kereta awal?
Gambar-gambar ini disiarkan oleh GWM Malaysia. Menurut mereka, SUV Tank 300 ini bakal dilancarkan pada pertengahan bulan ini dan penyerahan akan dibuat tidak lama lagi.
Kami juga sudah melihat dengan lebih dekat GWM Tank 300 dalam beberapa sesi pratonton termasuklah semasa Malaysia Autoshow 2024 baru-baru ini.
GWM Tank 300 ialah sebuah SUV dengan rupa rugged, kabin dalam premium, dan harga anggaran sekitar RM250,000.
Seperti dinyatakan sebelum ini, GWM Tank 300 untuk pasaran Malaysia berkemungkinan dikuasakan enjin 2.0-liter turbo petrol 4-silinder dengan output 217hp dan 380Nm tork.
Enjin ini digandingkan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda separuh masa dengan fungsi 2H, 4H, dan 4L. Sistem ini juga lengkap dengan pengunci pembeda (differential) depan dan belakang.
Menariknya, GWM Tank 300 ini mempunyai fungsi ‘tank turn’. Bila diaktifkan, ia akan mengunci tayar belakang belah dalam untuk membolehkan SUV ini membelok rapat di kawasan sempit. Pergerakan ini adalah mirip jentera berantai seperti kereta kebal dan jengkaut (excavator).
Seperti dapat dilihat, SUV ini membawakan rupa 4×4 klasik dengan rekaan berkotak dan cladding sisi tebal. Muka depannya mendapat lampu LED bulat manakala lampu kabus pula diintegrasikan dalam bampar.
Di belakang pula, terdapat tayar ganti di luar pintu but yang dibuka ke tepi, betul-betul seperti Jeep klasik. Tank 300 dilengkapi dengan rim 18-inci dan tayar Michelin Primacy SUV.
Bahagian dalam, anda akan perasan yang kelengkapannya agak premium, mungkin diinspirasikan dari Mercedes G-Class. Dengan papan pemuka menegak, corong udara turbin, pemegang di depan penumpang, dan sepasang skrin bersaiz 12.3-inci setiap satu.
Menurut GWM, 300 pembeli pertama SUVini akan mendapat pakej penyelenggaraan percuma lima tahun ATAU 100,000km.
Pemilik pertama juga akan menerima jaminan enjin dan kotak gear sepanjang hayat, tanpa had perbatuan.
Polestar 3 telah dijual di pasaran Eropah dan kini pengeluar itu mengesahkan mereka akan menawarkan versi satu motor elektrik yang lebih mampu milik.
Varian ini akan menjadi tambahan kepada Long Range Dual Motor dan Long Range Dual Motor Performance, masing-masing model pacuan-semua roda. Varian baharu RWD satu motor elektrik akan menawarkan kuasa yang lebih rendah tetapi berkemungkinan lebih jarak pemanduan.
Dengan hanya satu motor di belakang, Polestar 3 RWD mempunyai 295hp dan 490Nm tork, lebih rendah berbanding 483hp pada Dual Motor biasa dan 510hp pada Dual Motor Performance.
Bateri yang dibekalkan adalah sama, iaitu 107kWh dengan kemampuan pengecasan DC pada kadar 250kW. Belum ada angka rasmi, tetapi Polestar berkata versi motor tunggal ini boleh dipandu melebihi 640km, lebih jauh berbanding model-model dua motor.
Walaupun ‘hanya’ satu motor, ciri dan kelengkapan pada model RWD ini adalah serupa dengan model-model dua motor. Ada pilihan enam warna, empat pilihan rim termasuk satu set aloi 21-inci baharu, dan beberapa kemasan kabin.
Harga juga lebih rendah berbanding model-model dua motor. Pasti menarik untuk melihat perbandingan antara Polestar 3 RWD ini dengan Tesla Model Y RWD Single Motor.
LALUAN B66 Jalan Batang Kali-Genting Highlands yang ditutup susulan tragedi tanah runtuh yang mengorbankan 31 nyawa pada Disember 2022, akan dibuka semula, hari ini.
Jabatan Kerja Raya (JKR) Daerah Hulu Selangor memaklumkan, laluan itu akan dibuka kepada semua pengguna jalan raya pada jam 3 petang.
Pada Disember 2022, Kementerian Kerja Raya memaklumkan, Jalan Batang Kali-Genting Highlands dijangka ditutup selama setahun bagi membolehkan pelaksanaan kerja membaiki cerun dan jalan di kawasan insiden tanah runtuh berkenaan.
April lalu, Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan, dilaporkan berkata projek pembaikan yang membabitkan kos kira-kira RM19 juta itu sudah mencapai 86 peratus dengan kerja-kerja yang bakal disiapkan termasuk rel adang dan binaan dinding.
SELEPAS menyedari matlamat elektrifikasi mereka mungkin terlalu tinggi, Mercedes kini memperuntukkan sejumlah besar bajet mereka untuk enjin-enjin pembakaran.
Menurut satu temu bual dengan media Jerman Wirtschaftswoche, CEO Mercedes, Ola Källenius berkata teknologi ICE (enjin pembakaran dalaman) “akan bertahan sehingga selepas 2030”. Bagi memastikan enjin-enjin ini terus mematuhi piawaian yang semakin ketat, pelaburan besar diperlukan.
Källenius berkata S-Class dan faceliftnya dijangka pada 2026 nanti: “Kami telah melabur jauh lebih banyak untuk kemas kini model S-Class dengan enjin pembakaran lebih dari apa yang kami biasa buat untuk facelift.”
Matlamat Mercedes ialah untuk memastikan enjin konensional mereka “pada tahap tertinggi teknologi”. Tanpa berbelanja besar untuk enjin petrol dan diesel, jenama mewah itu “akan menghentikan dengan mengejut jualan enjin pembakaran menjelang 2027 atau 2028”.
Mercedes menyedari mereka perlu menerima hakikat peralihan kepada EV tidak berjalan seperti yang dirancang. Tiga tahun lalu, mereka berkata kenderaan PHEV dan EV akan mewakili kira-kira 50 peratus jualan tahunan menjelang 2025.
Walaubagaimanapun, ia nampaknya tidak akan berlaku. Pada satu tahap, Mercedes pernah berkata mereka akan menjadi elektrik sepenuhnya menjelang 2030 di beberapa negara “bila keadaan pasaran mengizinkan”.
Kini, matlamat baharu mereka ialah supaya PHEV dan EV mewakili separuh dari jualan menjelang hujung dekad ini (2030). Tetapi menurut Källenius, objektif untuk neutral karbon menjelang 2040 belum berubah.
PENULIS sebenarnya tak menyangka Mazda CX-5 facelift 2024 ini masih ditawarkan dengan varian 2.5T atau nama penuhnya CX-5 2.5G Turbo AWD.
Bukanlah penulis tidak mahu atau tidak suka, cuma tiada keperluan sebenarnya untuk varian prestasi tinggi untuk CX-5. Tetapi kenderaan prestasi biasanya memang hadir tanpa diminta dan tanpa disangka, itu yang menjadikannya menarik.
Penulis pernah memandu CX-5 2.5T yang lama beberapa tahun lepas, tetapi belum sempat berkongsi dengan anda di sini, jadi mari ikuti pengalaman penulis. Kita akan lihatkan juga pembaharuan dan adakah berbaloi untuk dibeli.
Penampilan bersahaja dengan senjata tersembunyi
Menariknya, begitu sukar untuk mengenal pasti sama ada CX-5 yang anda lihat ini versi biasa atau petrol turbo. Dari luar, hanya ada emblem di belakang bertulis “2.5T”. Tiada sirip, spoiler, pelekat, sticker, atau tulisan besar.
Ia ibarat senjata tersembunyi. Nampak biasa, tetapi kalau kau main-main, nah aku bagi! Perkara ini mungkin disukai sesetengah orang, tetepi tidak disukai pemilik Type R FK8. Yang tahu je tahu.
CX-5 ini tetap mendapat pembaharuan facelift seperti varian-varian lain, antaranya ‘muka’ depan baharu, gril baharu, paddleshift, dan paling ketara grafik lampu DRL berbentuk seperti dua L di setiap sisi.
Ia masih nampak kemas seperti CX-5 yang kita semua tahu, cuma pembaharuan yang disebut tadi menjadikannya lebih segar sedikit untuk 2024. Cukup lah kot untuk lawan bersaing dengan CR-V kan?
Varian 2.5T ini juga dilengkapi dengan paparan instrumen 7-inci dengan grafik baharu, tempat duduk dengan fungsi penyejuk, sambungan Android Auto dan Apple Carplay (tanpa-wayar), kamera 360-darjah, dan pengecas tanpa-wayar.
Penulis juga perasan ada mod pemanduan baharu Off-Road, tambahan kepada Normal dan Sport yang ada sebelum ini. Cuma skrin infotainmen di tengah dengan saiz 8-inci rasanya agak ‘kedekut’, terlalu kecil untuk kereta sebegini. Saiz 12.3-inci pasti lebih ngam.
Kuasa dalam fikiran sepanjang masa
Memandu Mazda CX-5 2.5 petrol turbo ini terus terang penulis katakan memang dalam kepala dia kuasa, kuasa, kuasa. Enjin 4-silinder DOHC ini menghasilkan 228hp pada 5,000rpm dan 420Nm pada 2,000rpm.
Ini memang kuasa yang tak kedekut, tuan-tuan. Kalau bab skrin infotainmen dia kedekut, kuasa pula memang melimpah ruah, jauh dibandingkan dengan 2.5 naturally-aspirated (192hp dan 258Nm) atau 2.0 (162hp dan 213Nm).
Tork 420Nm pada 2.5 petrol ini juga hampir menyamai tork dari enjin 2.2 diesel sebanyak 450Nm. Tetapi model diesel hanya 2WD, manakala 2.5 petrol ini AWD, bagi penulis lebih seimbang. Malah kuasa disalurkan dengan lebih efektif, gandar depan dan belakang sama-sama mendapat output enjin.
Pemanduan CX-5 2.5T ini cukup bersahaja. Ia senyap, duduk saja dalam mana-mana gear, biarpun gear 4 pada 2,000rpm, anda tekan minyak perlahan-lahan, ia tidak perlu downshift. Kereta akan terus dipacu ke depan.
Penulis sempat menguji di jalan berliku kelajuan tinggi di Karak dan selekoh kelajuan rendah sekitar Jengka, Pahang. Kuasa yang tinggi ini boleh ditafsirkan sebagai ciri keselamatan kerana memberikan anda keyakinan untuk memotong di jalan persekutuan.
Kurang masa diperlukan untuk duduk di lorong bertentangan. Amacam?
Pengendalian tidaklah sporti seperti Mazda MX-5 walaupun CX-5 ini jauh lebih berkuasa. Ia masih sebuah SUV.
Tetapi seronok juga mengawal badan berat dan besar membrek dengan lancar sambil downshift, masukkan input stereng sambil melepaskan stereng, kaki kanan duduk di pendikit untuk positive traction di selekoh, kemudian bila jalan mulai lurus, perlahan-lahan kaki dirapatkan ke lantai.
Upshift bila rpm merapati redline, kemudian ulang semula bila mendekati selekoh seterusnya.
Ya, Mazda semuanya dilengkapi dengan G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) dan falsafah Jinba-Ittai. Kedua-dua ini dalam erti kata mudah memberikan pemanduan yang terkawal, tepat, tetapi tenang dan tidak memenatkan bagi pendapat penulis.
Walaupun ‘cuma’ didatangkan dengan kotak gear enam-kelajuan, semua gear ini mempunyai nisbah yang cukup untuk pecutan bertenaga walaupun dengan beban berat (penumpang dan kargo), tetapi pada masa sama membolehkan enjin berada pada rpm yang munasabah semasa meluncur di lebuh raya.
Tetapi kompromi dari kuasa membuak-buak tadi, sudah tentu penggunaan petrolnya. Penulis boleh laporkan bahawa Mazda CX-5 2.5T ini tidak menjimatkan. Penulis ‘bergelut’ nak mendapatkan lebih 10km/liter. Selepas kira-kira 1,10km pemanduan, penulis hanya dapat 9.4km/liter (dan senyuman).
AWD jadi lebih bermakna
Tadi penulis ada berkata bahawa CX-5 2.5T kali ini mendapat mod pemanduan Off-Road. Walaupun versi sebelum facelift juga AWD, tetapi tiada mod Off-Road.
Penulis sempat menguji sebentar mod ini semasa di pasir pantai. Dapat dirasakan penghantaran kuasanya lebih lancar dan ‘malas’. Mod ini sepatutnya akan membantu anda melepasi off-road manja-manja tanpa ada insiden tayar ‘menggali’ tanah/pasir.
Boleh beli?
Jika anda mahukan sebuah SUV yang nampak bersahaja tetapi ada kemampuan kalahkan hot hatch di lampu isyarat, anda patut cuba tengok CX-5 2.5T AWD ini. Ia satu penawaran unik oleh Bermaz Auto Berhad, dan hampir tiada pesaing rapat.
Ia juga masih kekal berkuasa dan berkemampuan, tetapi ditambahbaik menjadikannya lebih terkini, lebih canggih, lebih mudah digunakan seharian, dan lebih selamat.
Kesemua varian Mazda CX-5 2024 di Malaysia hadir dengan jaminan 5-tahun atau 100,000km, dengan pakej penyelenggaraan percuma untuk tempoh dan jarak yang sama.
TENTERA Darat Malaysia (TDM) mengesahkan sebuah helikopter Agusta A109 LOH (M81-11) melakukan pendaratan cemas di Landasan Terbang Kluang, Kem Mahkota Kluang, Johor, awal pagi tadi.
TDM dalam satu kenyataan hari ini berkata, kejadian berlaku ketika sesi latihan penerbangan membabitkan tiga anak kapal yang dikenal pasti mengalami kecederaan.
Contoh helikopter Agusta A-109 LOH milik Tentera Darat Malaysia. Gambar oleh: Orbats
“TDM mengesahkan sebuah pesawat M81-11 (Agusta L109H) melakukan pendaratan kecemasan di mana kejadian berlaku ketika sesi Latihan Penerbangan Malam, Kursus Army Aviation Basic Officer Course di Landasan Terbang Kluang, Rejimen 881 Pasukan Udara Tentera Darat (Rej 881 PUTD), Kem Mahkota Kluang, Johor jam 1.35 pagi hari ini.
“Insiden ini melibatkan tiga anak kapal, terdiri daripada jurulatih helikopter, penuntut kursus dan krew kuatermaster,” katanya.
Menurut TDM, kesemua krew yang terbabit dalam insiden itu dalam keadaan sedar.
Bagaimanapun, hasil pemeriksaan awal mengesan beberapa kecederaan dialami pegawai dan dua lagi anggota iaitu patah tulang belakang dan luka di beberapa bahagian anggota badan.
“Kesemua anak kapal dalam keadaan stabil dan sudah dibawa ke Hospital Enche Besar Hajjah Khalsom, Kluang, Johor bagi rawatan lanjut.
“Tindakan TDM adalah ‘Henti Terbang Sementara’ (temporary grounded) bagi helikopter berkenaan,” katanya.
Pada masa sama, TDM memberitahu proses ratifikasi dan pemeriksaan akan dilakukan bagi mengembalikan status terbang pesawat dengan segera.
Selain itu TDM dalam kenyataannya, turut meminta orang ramai tidak membuat sebarang spekulasi berhubung insiden itu dengan Lembaga Siasatan akan bersidang bagi mengenal pasti punca kejadian.
BEBERAPA tahun lepas, pengeluar kenderaan membentangkan perancangan mereka untuk mengubah barisan model mereka kepada kenderaan elektrik (EV). Malah ada yang menetapkan tarikh untuk penamatan pengeluaran kenderaan menggunakan minyak (diesel dan petrol).
Tetapi kini banyak yang menilai semula masa depan. Jualan semakin sendu, minat pelanggan semakin berkurang, dan kini hampir separuh pemilik EV di Amerika mahu beralih semula kepada petrol. Apa yang berlaku?
Menurut kajian oleh McKinsey & Co. 2024 Mobility Consumer Pulse, mereka mendapati 46 peratus pemilik EV di Amerika Syarikat (AS) mahu beralih semula ke kenderaan petrol kerana infrastruktur pengecasan yang tidak mencukupi.
Angka ini adalah jauh lebih tinggi dari purata global 29 peratus yang mahu beralih semula ke bahan bakar fosil.
35 peratus responden global berkata rangkaian pengecasan awam belum cukup bagus. 34 peratus berkata kos pemilikan EV masih sangat tinggi, dan 32 peratus berkata EV terlalu memberi kesan kepada corak pemanduan jarak jauh mereka.
Setakat Mei, AS mempunyai 183,000 pengecas awam EV, tetapi ia masih belum mencukupi. Bipartisan Infrastructure Law pada 2021 memperuntukkan geran USD5 bilion untuk membina pengecas pantas, tetapi pelaksanaannya terlalu lama.
Sebab lain yang diberikan oleh para pemilik untuk beralih semula ke petrol ialah kerana tidak boleh mengecas di rumah (24 peratus), kerisauan mengenai pengecasan (21 peratus), dan keperluan pengecasan mobiliti (16 peratus.
Hanya 13 peratus yang berkata mereka tidak menyukai pengalaman pemanduan. Sesetengah pemandu lebih gemar memandu kenderaan enjin pembakaran, iaitu sebanyak 18 peratus di AS dan 28 peratus di Jerman.
Menariknya, rakyat Amerika bukan paling ramai yang hendak beralih semula ke petrol, tetapi Australia, dengan 49 peratus dari jumlah pemilik EV.
Kemudian Jepun pula paling sedikit, hanya 13 peratus pemilik EV mahu kembali ke petrol. Negara-negara lain dengan peratusan rendah adalah Itali (15 peratus), Perancis (18 peratus), Jerman (24 peratus), dan China (28 peratus).
SIAPA masih ingat Honda Freed yang pernah masuk ke pasaran Malaysia dulu? Generasi ketiga Freed baru dilancarkan di Jepun dengan pilihan enjin 1.5-liter NA dan hibrid, jom kita lihatkan perinciannya.
Enjin 1.5-liter petrol 4-silinder menawarkan 117hp dan 142Nm tork, dengan transmisi CVT menghantar kuasa ke roda depan. Terdapat juga pilihan pacuan semua-roda.
Varian hibrid pula dibekalkan dengan sistem e:HEV yang terdiri enjin 1.5-liter berkuasa 105hp dan 127Nm, digandingkan dengan motor elektrik berkuasa 121hp dan 253Nm. Sistem ini mirip dengan e:HEV pada City dan Civic.
Dari segi saiz, Honda Freed baharu ini mempunyai ukuran 4,310mm panjang, 1,720mm lebar, dan sehingga 1,780mm tinggi. Jarak roda dikekalkan, pada 2,740mm.
Reka bentuk Freed kali ini lebih bersegi dengan permukaan rata di sisi badan. Muka depan juga lebih menegak, dengan lampu trapezoidal dan DRL bertitik. Gril di tengah hanya mempunyai lubang kecil, manakala apron bawah lebih terbuka.
Dapat dilihat di bahagian sisi ialah pintu belakang jenis gelungsur, kemudian terdapat juga garisan sisi yang ditarik dari lampu depan melepasi pemegang pintu. Jika anda pilih varian Crosstar, ia dilengkapi rupa dan kemasan unik yang lebih rugged.
Rekaan dalam juga menegak dan dilihat seperti mengutamakan ruang dan praktikaliti. Paparan instrumen kini digital, dan papan pemuka dibaluti dengan kemasan fabrik. Menurut Honda, fabrik yang digunakan adalah kalis air dan minyak.
Bergantung kepada varian, anda boleh pilih konfigurasi tempat duduk 2+2+2 atau 2+3+2, tetapi Crosstar hanya mempunyai lima atau enam tempat duduk.
Honda Freed di Jepun dilengkapi dengan ciri keselamatan Honda Sensing yang merangkumi Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist dan pelbagai lagi. Harga bermula 2.5 juta Yen (RM73,536).
Menarik jika masuk Malaysia? Kami rasa ia boleh jadi pilihan untuk peniaga kecil-kecilan dan hujung minggu.
TOKYO Auto Salon Kuala Lumpur (TAS KL) kembali untuk tahun kedua, bakal menemui anda pada 8 hingga 11 November 2024 nanti. Ia akan diadakan di lokasi yang sama iaitu Malaysia International Trade & Exhibition Centre (MITEC).
Jualan tiket kini dibuka dan pembeli terawal bakal mendapat diskaun menarik.
TAS KL ialah satu-satunya acara permotoran jenama itu yang dibuat di luar Jepun. Anjurannya adalah di bawah lesen dan diinspirasikan dari acara berprestij Tokyo Auto Salon di Negara Matahari Terbit itu.
Lebih 19,000 pengunjung dilaporkan hadir ke acara TAS KL tahun lepas. Antara pempamer yang mengambil bahagian adalah Top Secret, Spoon, HKS, dan GReddy. Pameran tahun ini dijangka membawakan skala lebih besar.
“Sama seperti acara asal di Jepun, pelbagai usaha diberikan bagi memastikan acara kali ini melepasi jangkaan para peminat,” kata Pengarah dan CEO Element X Strategies, Jason Yap.
Harga tiket ialah RM60 pada hari acara, dan RM120 untuk pas tiga hari. Walaubagaimanapun pembeli terawal mendapat harga early birds berharga RM50 sahaja.
Tiket untuk kanak-kanak berusia 6 hingga 12 tahun pula ialah RM25 untuk early bird, RM30 pada harga acara, dan RM60 untuk pas tiga hari. Kanak-kanak bawah enam tahun masuk percuma.
Untuk lebih eksklusif, anda boleh mendapatkan Black Tag pada harga RM1,500. Dengan pas ini, anda mampunyai keistimewaan seperti:
HARMONY Auto yang merupakan kumpulan pengedar kenderaan terkemuka dari China hari ini telah melancarkan pusat 3S BYD pertamanya di Hartamas Shopping Centre.
Dengan keluasan ruang sekitar 8,000 kaki persegi, pusat 3S ini menyediakan pelbagai kemudahan yang diwujudkan untuk memperkaya pengalaman pelanggannya.
Ini terdiri dari ruang pamer kenderaan yang cukup luas, ruang menunggu yang mewah untuk pelanggan, bilik rundingan khas serta ruang serahan kenderaan.
Untuk lebih selesa, ruang menyambut pelanggan bagi urusan lepas jualan — yang menggabungkan reka bentuk moden dengan proses servis khusus untuk setiap pelanggan — bersambung terus dari tempat letak kereta pusat beli-belah.
Terdapat enam tempat letak kereta turut tersedia di luar, dengan setiap satunya dilengkapi empat pengecas untuk dimanfaatkan oleh pemilik BYD.
Dengan pelan reka bentuk yang teliti, pusat ini bukan sahaja memudahkan capaian pelanggan, tetapi turut mencerminkan kesungguhan BYD terhadap penyelesaian mobiliti mapan.
Pengurus Besar BYD Asia-Pasifik, Liang Xinyue melancarkan premis berkenaan berkata: “Pembukaan Pusat BYD Hartamas di Hartamas Shopping Centre ini bukan sahaja membawa aura segar ke pasaran Malaysia, tetapi turut menyuntik momentum baharu dalam memperkenalkan mobiliti hijau di Malaysia.”
Tambah beliau, lokasi itu sesuai kerana ia menawarkan kemudahan membeli-belah produk BYD sekaligus urusan servis kereta pelanggan.
Liang percaya pelanggan BYD di Hartamas dan kawasan sekitar semakin bertambah jumlahnya dan pembukaan pusat baharu ini bertujuan untuk memenuhi permintaan pelanggan yang ingin mencari kenderaan mesra alam.
Pusat BYD Harmony Auto juga dilengkapi dengan Pusat Servis dan Alat Ganti yang akan siap pada suku keempat tahun ini.
Dengan pusat 3S beroperasi sepenuhnya, pusat 3S BYD Hartamas ini akan menjadi yang pertama terletak di dalam pusat beli-belah.
ASTON Martin telah mendedahkan sebuah jentera kegunaan litar yang sah untuk kegunaan jalan raya. Perkenalkan Valiant, sebuah supercar yang penuh dengan pakej aerodinamik dan diasaskan dari Valour.
Ia dibekalkan dengan nadi yang dikehendaki peminat tegar Aston Martin, iaitu enjin V12 twin-turbo yang menjana lebih 730hp. Dan lebih menarik lagi, enjin ini dipadankan dengan kotak gear manual 6-kelajuan.
Menurut Aston, model Valiant diinspirasikan dari pemandu pasukan Formula 1 mereka, Fernando Alonso.
Pada badan Valiant, anda dapat lihat splitter depan yang besar, spoiler besar, dan diffuser yang cukup besar. Badannya diperbuat dari gentian karbon dan dibentuk untuk aliran udara optima.
Rim magnesium bersaiz 21-inci ditutup dengan cakera aero untuk menambah baik aliran udara, diinspirasikan dari Aston RHAM/1 yang berlumba di Le Mans pada lewat 1970an. Brek adalah bersaiz 16.1-inci di depan dan 14.1-inci untuk belakang.
Terdapat beberapa komponen menarik di dalam badannya. Valiant menggunakan subframe belakang cetakan 3D, tiub tork titanium, bateri lithium-ion ringan, kesemuanya mengurangkan 51 pound berat.
Suspensinya dilengkapi dengan penyerap hentak Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV). Menurut Aston, sistem ini “mampu melaras setiap penyerap hentak dalam masa kurang enam milisaat”.
Enjin V12 twin-turbo pada Valiant menghasilkan 735hp dan 752Nm tork. Kotak gear manual pula dipasang pada bahagian belakang untuk agihan berat lebih baik, berserta dengan LSD mekanikal.
Seperti dijangka, bahagian dalam mirip jentera lumba dimana Valiant mendapat half-cage, tempat duduk Recaro Podium, dan tali pinggang keledar empat-poin. Kemasan papan pemuka adalah dari Alcantara dan gentian karbon, dengan tombol gear terdedah.
Hanya 38 unit Valiant akan dihasilkan oleh Aston Martin, dan setiap unit telah terjual. Tetapi jika anda ingin tahu harganya, sekitar 2 juta pound (RM11.95 juta).
Penghantaran akan bermula pada suku akhir 2024, tetapi sementara itu, Aston Martin Valiant ini akan membuat kemunculan di Goodwood Festival of Speed bulan depan.
PEMBANGUNAN bagi nombor plat khas untuk kenderaan elektrik (EV) kini dalam peringkat akhir, dalam fasa memuktamadkan bahagian teknikal sebelum pelancaran rasminya.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke berkata kerajaan dalam proses melantik vendor untuk pelaksanaannya.
“Kita sedang memuktamadkan aspek-aspek teknikal. Selepas ini selesai, kita akan membuat pengumuman,” katanya kepada wartawan semasa majlis MoU antara Batik Air dengan Kia.
Loke berkata walaupun penggunaan nombor plat ini adalah secara sukarela di peringkat awal, EV-EV baharu akan diwajibkan.
“Untuk pemilik EV sedia ada, mereka akan mempunyai pilihan untuk bertukar kepada plat baharu ini,” tambahnya.
Sebelum ini, Kementerian Pengangkutan mengumumkan semua EV di seluruh negara akan diberikan nombor plat khas bermula dengan “EV” diikuti nombor yang didaftarkan. Sebagai contoh: EV1, EV2.
Kementerian juga berkata struktur harga cukai jalan EV juga sedang dikaji secara menyeluruh.
SETELAH lama dinanti-nantikan oleh para pemilik Tesla dan warga Pulau Pinang, Tesla telah dilancarkan secara rasmi di Pulau Pinang.
Perasmian ini turut menampilkan Model 3 Performance 2024, Model Y dan Cybertruck. Ketiga-tiga model ini dipamerkan di Aras G, Centre di Gurney Plaza, George Town bermula 21 Jun hingga 30 Jun ini.
Menurut Tesla, pelancaran ini penting kerana mereka mempunyai perancangan untuk meluaskan pasaran dan perkhidmatannya di negeri-negeri utara Malaysia.
Tesla juga telah mengumumkan rancangannya untuk membuka lokasi perkhidmatan selepas jualan khas di Pulau Pinang tidak lama lagi.
Orang ramai di Pulau Pinang kini boleh memandu uji Model 3 dan Model Y, hubungi 1800-81-0655 atau layari tesla.com/en_my/event/tesla-penang-testdrive untuk mengetahui lebih lanjut dan menjadualkan pandu uji.
Tesla kini mempunyai tiga buah tapak pengecasan di Pulau Pinang iaitu di The Ship Campus, All Seasons Place dan Sunway Carnival yang menyediakan sejumlah 12 buah Pengecas Destinasi (Wall Connectors) dan 4 buah Pengecas Super V3.
Tesla juga telah mengesahkan projek pemasangan stesen pengecasan V4 pertama di Pulau Pinang di Gurney Plaza.
Stesen pengecasan ini akan memudahkan lagi orang ramai untuk memiliki Tesla di Pulau Pinang. Rancangan untuk mengembangkan lagi infrastruktur pengecasan juga akan dilaksanakan pada masa hadapan.
SELAIN C43 dan A35, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) juga melancarkan satu lagi model iaitu Merc-AMG GLA35 4Matic yang juga hadir sebagai CKD (dipasang tempatan).
Seperti pada namanya, Mercedes-AMG GLA35 4Matic merupakan varian GLA paling berkuasa untuk pasaran Malaysia, di atas GLA200 dan GLA250 AMG Line.
Untuk AMG GLA35, ia mendapat enjin 2.0-liter 4-silinder turbo yang menghasilkan 306hp dan 400Nm. Ia juga digandingkan dengan sistem mild-hybrid 48-volt, dan mampu memecut ke 100km/j dalam masa 5.2 saat.
Prestasi ini dicapai dengan bantuak kotak gear automatik dwi-klac 8-kelajuan AMG Speedshift dan sistem pacuan semua-roda 4Matic. Terdapat juga lima mod pemanduan dari menu AMG Dynamic Select.
Kelengkapan standard luaran termasuklah gril AMG dengan apron baharu, grafik lampu depan dan belakang baharu, sistem lampu LED Multibeam dengan Adaptive Highbeam Assist Plus, rim AMG 20-inci 5-bilah, dan kaliper brek berwarna merah.
Sebagai sebuah SUV keluarga (walaupun berprestasi), GLA35 dilengkapi dengan sistem penghawa dingin Thermotronic, lampu ambien 64 warna, tempat duduk sports balutan kulit, Keyless-Go, Easy-Pack, Hands-Free, dan kemasan Carbon-structure serta tali pinggang Manufaktur berwarna merah.
Ciri dari segi teknologi pula terdiri dari sistem MBUX terkini, paparan menu AMG, sambungan Apple Carplay dan Android Auto tanpa-wayar, Augmented Reality Navigation, dan sistem audio Burmester 710 watt.
Mercedes-AMG GLA35 4Matic 2024 boleh menjadi milik anda dengan harga RM363,888.
SELEPAS lebih setahun pengenalan Mercedes A-Class facelift, kini Mercedes-Benz Malaysia (MBM) membawa pula AMG A35 yang terkini.
Sedan kompak ini dipasang di Malaysia (CKD) dan boleh menjadi milik anda pada harga RM343,888 (harga atas jalan tanpa insurans).
Nadi kepada A35 ini ialah enjin 2.0-liter turbo 4-silinder berkuasa 306hp dan 400Nm tork. Enjin ini mendapat tambahan kuasa sehingga 10kW dan 150Nm dari sistem elektrik hibrid 48volt untuk bantuan semasa mula bergerak.
Kesemua output disalurkan ke empat-empat roda menggunakan kotak gear 8-kelajuan AMG Speedshift dan sistem pacuan 4Matic.
Dari segi rekaan luaran, Mercedes-AMG A35 4Matic mendapat gril AMG, lencana bulat AMG, apron depan baharu, spoiler belakang, rekaan lampu depan dikemas kini, ekzos bulat, rim AMG 19-inci 5-bilah, kaliper brek merah, dan Adaptive Highbeam Assist Plus.
Di dalam kabin, sedan kompak sporti ini dilengkapi dengan roda stereng berserta suis AMG Dynamic Select, panel sesentuh pada stereng, balutan kulit Nappa, tempat duduk sports, kemasan AMG Design berwarna hitam dan perak, tali pinggang merah, lampu ambien 64 warna, dan pemijak sisi menyala.
Sama seperti model-model lain, A35 juga didatangkan dengan sistem MBUX NTG7 terkini dengan pelbagai ciri dipertingkat, selain sistem audio Burmester dan USB Package Plus.
Mercedes-Benz Malaysia (MBM) hari ini memperkenalkan versi paling berkuasa setakat ini untuk C-Class iaitu Mercedes-AMG C43 4Matic. Ia dipasang di kilang pemasangan MBM di Pekan dan ditawarkan pada harga RM443,888.
Tidak seperti generasi sebelum ini yang mempunyai enjin V6 biturbo, C43 2024 dipacu oleh enjin M139I 2.0-liter turbo yang tetap berkuasa, dengan output 408hp pada 6,750rpm dan 500Nm tork pada 5,000rpm.
Enjin 4-silinder yang dipasang secara longitudinal ini merupakan enjin produksi pertama dengan turbo yang menggunakan pengecas gas ekzos elektrik. Teknologi yang diambil dari dunia Formula 1 ini direka untuk respon pantas pada semua rpm.
Mercedes-AMG C43 4Matic ini juga mempunyai motor elektrik berkuasa 10kW dan 150Nm. Dipadankan dengan sistem pacuan semua-roda 4Matic dan kotak gear AMG Speedshift MCT 9G 9-kelajuan, membolehkan sedan ini memecut ke 100km/j dalam 4.6 saat sahaja. Kelajuan maksima ialah 250km/j.
Ciri lain pada casis C43 baharu ini termasuklah Dynamic Body Control dengan Adaptive Damping System, dan rim AMG 19-inci 5-bilah.
Ia juga mendapat perkakasan AMG lain seperti paparan khas, tempat duduk, roda stereng, butang-butang khas, kemasan kulit Nappa, dan sistem brek sports berwarna perak dengan tulisan “AMG” hitam, dan sistem ekzos khas.
Kemasan luar terdiri dari gril AMG dengan bilah menegak, lip depan AMG, ruang udara sporti, diffuser, dan ekzos quad. C43 juga didatangkan dengan bumbung panoramik dengan teknologi Digital Light.
Mod pemanduan AMG Dynamic Select juga didatangkan standard. AMG Track Pace pula merupakan sistem data logger untuk kegunaan litar yang mampu merakam lebih 80 parameter kereta seperti kelajuan, pecutan, sudut stereng, input brek, kesemuanya boleh digunakan untuk analisis (jika anda mahu rasa seperti pemandu lumba).
Teknologi pada C43 4Matic 2024 termasuklah sistem MBUX terkini, pengesan cap jari, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, serta lampu ambien.
Ciri keselamatan pula merangkumi Driving Assistance Package Plus, Active Parking Assist dengan Parktronic, kamera 360 darjah, dan Guard 360.
