INILAH dia tuan-tuan dan puan-puan, Toyota GR Corolla akhirnya dilancar secara rasmi, masih panas! Ia merupakan hot hatch terkini dari Toyota, bersaing dengan model-model seperti Honda Civic Type-R, Volkswagen Golf GTI dan Renault Megane RS.
Seperti dikatakan sebelum ini, GR Corolla dipacu oleh enjin 1.6-liter turbo 3-silinder. Enjin dengan kod nama G16E-GTS ini menjana 300hp pada 6,500rpm dan 370Nm tork dari 3,000 hingga 5,500rpm.
Kotak gear ialah manual 6-kelajuan dengan fungsi rev-matching. Kuasa disalurkan ke semua roda melalui sistem pacuan GR-Four dengan mod pemanduan dan agihan kuasa seperti berikut:
Normal: 40-60
Sport: 30-70
Track: 50-50
Toyota belum mendedahkan sebarang angka prestasi, jadi tiada maklumat mengenai pecutan 0-100 atau kelajuan maksima. Tetapi sebagai perbandingan, GR Yaris mampu memecut dari pegun ke 100km/j kurang dari 5.5 saat dan kelajuan maksima dihadkan secara elektronik pada 230km/j.
Dari segi berat, GR Corolla mempunyai berat sekitar 1,474kg, iaitu hampir 200kg lebih dari GR Yaris.
GR Corolla dibina menggunakan pelantar GA-C yang diubahsuai dengan poin kimpalan tambahan untuk kerangka yang lebih kukuh. Hudd an pintu depan juga dibina dengan aluminium untuk pengurangan berat.
Fendernya juga dibina lebih lebar manakala lantai bawahnya rata untuk mengurangkan daya seretan (drag).
GR Corolla menggunakan suspensi MacPherson di depan dan double-wishbone untuk belakang, dan mendapat rim 18-inci hitam berkilat dibaluti tayar Michelin Pilot Sport 4 bersaiz 235/40.
Untuk brek pula, hot hatch ini dilengkapi rotor 14-inci dengan angkup 4-piston di depan, manakala rotor belakang bersaiz 11.7-inci dengan angkup 2-piston.
Bahagian dalam GR Corolla menampilkan skrin instrumen 12.3-inci yang memaparkan maklumat seperti mod pacuan GR-Four, tekanan turbo, posisi gear, dan tachometer (rpm). Di tengah papan pemuka pula ialah skrin infotainmen bersaiz 8-inci.
Untuk pasaran luar, terdapat beberapa versi seperti pakej Core, Cold Weather dan Technology.
Circuit Edition
Untuk lebih prestasi, Toyota GR Corolla juga ditawarkan dalam pakej Circuit Edition yang memberikan bumbung gentian karbon, dan angkup brek berwarna merah dengan logo GR. Pakej ini hadir dengan warna badan putih, Supersonic Red, dan Heavy Metal.
Pakej ini juga dilengkapi dengan LSD Torsen untuk gandar depan dan belakang secara standard. LSD ini merupakan pilihan tambahan untuk model Core.
Dari segi rupa luaran, Circuit Edition mempunyai hud lebih bergelembung dengan sirip-sirip udara, gril hitam, dan spoiler hitam matte.
Di dalam pula, ia mendapat balutan suede Brin Naub dan kulit sintetik dengan warna hitam-merah. Ciri lain adalah sistem navigasi dan audio dengan lapan pembesar suara.
Harga juga belum diumumkan. Setakat ini, apa pendapat anda mengenai Toyota GR Corolla? Adakah anda akan pilih hot hatch ini berbanding Civic Type R, Golf GTi dan Megane RS?
JOHOR Darul Ta’zim (JDT) memberi peluang kepada peminatnya dan pengunjung ke Stadium Sultan Ibrahim untuk merasai pengalaman berharga menaiki kenderaan mewah Hummer Limosin mengeliling stadium ikonik skuad Harimau Selatan itu.
Ketua Unit Komersial Kelab Bolasepak JDT Kevin Ramalingam berkata, Hummer Tour itu adalah antara tarikan baharu buat pengunjung untuk meluangkan masa di ‘rumah’ JDT bermula minggu ini.
Beliau berkata, perkhidmatan itu sejajar dengan hasrat Tunku Mahkota Johor, Tunku Ismail Sultan Ibrahim yang mahu stadium serba canggih itu menjadi tumpuan orang ramai susulan kelonggaran prosedur operasi standard (SOP) Covid-19 ketika negara memasuki fasa endemik bermula 1 April.
Katanya, selain pembukaan pembukaan restoran makanan segera, Woodfire Burger, pihaknya turut merancang untuk mengadakan lawatan stadium secara lebih dekat buat peminat setia JDT.
“Woodfire dan Hummer Tour adalah tarikan yang pertama, selepas ini lebih banyak restoran menarik yang akan dibuka,” kata Kevin.
“Sebenarnya, banyak program menarik yang kita rancang namun tidak dapat dilaksanakan disebabkan banyak sekatan, maka terpaksa ditangguhkan dahulu.
“Jadi bermula 1 April ini, banyak yang akan dibuka dan harapnya dalam masa tiga bulan akan datang banyak lagi tarikan diperkenal,” katanya pada sidang akhbar di Stadium Sultan Ibrahim semalam.
Kevin berkata, apabila negara beralih ke fasa endemik, beliau berharap segala perancangan yang dibuat JDT bagi menjadikan Stadium Sultan Ibrahim sebagai tarikan pengunjung dapat berjalan dengan lancar.
Katanya, dengan bayaran serendah RM30, pengunjung berpeluang menaiki Hummer Limosin bagi mengelilingi stadium selama kira-kira 10 minit.
“Bagi peringkat awal, JDT Hummer Tour akan beroperasi setiap Jumaat hingga Ahad bermula dari pukul 9 pagi hingga 6 petang.
“Jika ia mendapat sambutan luar biasa, mungkin perkhidmatan ini akan diadakan pada setiap hari dengan disertakan peluang melawat ke dalam stadium,” katanya.
MENTERI Kanan Pertahanan, Datuk Seri Hishammuddin Hussein memaklumkan Penganjuran Pameran Antarabangsa Maritim dan Aeroangkasa Langkawi (LIMA) akan diteruskan.
“Sama ada kita teruskan penganjuran LIMA banyak bergantung kepada kejayaan kita di DSA dengan NATSEC Asia 2022,” katanya.
“Jelas dalam empat hari ini, semua telah membantu menyakinkan Menteri Pertahanan (Datuk Seri Hishammuddin Hussein) bahawa kita boleh (meneruskan LIMA tahun hadapan).
“Dan saya percaya dengan kejayaan DSA dan NATSEC 2022 meletakkan kita di atas asas yang cukup baik untuk mengadakan dan menjayakan LIMA tahun hadapan.”
Beliar berkata demikian pada sidang media selepas majlis penutup DSA dan NATSEC 2022, semalam.
Sebelum ini, penganjuran LIMA’21 yang dijadualkan berlangsung dari 16 hingga 20 Mac 2021 dibatalkan kerana pandemik Covid-19.
RIVA merupakan sebuah syarikat pembuatan bot dari Itali yang cukup terkenal dengan rekaannya yang bergaya dan penuh personaliti. Pada 1990, ia bergabung dengan pengeluar supercar senegara yang tidak perlu diperkenalkan lagi iaitu Ferrari untuk menghasilkan sebuah bot edisi terhad.
Dikenali secara rasmi sebagai Riva Ferrari 32, bot laju mewah itu adalah antara produk Riva paling ‘rare’ yang mana hanya 40 unit dihasilkan. Menariknya, salah satu daripadanya iaitu unit bernombor 28 telah dilelong oleh RM Sotheby’s pada satu acara lelongan di Florida pada 25 dan 26 Mac lepas. Ia dijangka mendapat bidaan antara USD100,000 hingga USD150,000 (RM429,280 hingga RM643,910).
Bot sepanjang 32 kaki itu merupakan ilham pengerusi Riva, Gino Gervasoni dan Enzo Ferrari. Kerjasama antara kedua pihak ini tercermin menerusi rekaan luarannya yang menampilkan warna merah signatur Ross Corsa, bukaan udara sisi ala Testarossa dan juga spoiler karbon yang tinggi menjulang.
Anda tidak akan menemui enjin 4.9-liter 12 silinder dari Testarossa di sini kerana jentara ini dikuasakan oleh sepasang enjn BPM Vulcano 400 V8 bersesaran 7,982cc, masing-masing menghasilkan 390hp. Kuasa tersebut disalurkan ke kipas menerusi transmisi Borg Warner, membolehkan Riva Ferrari 32 mencapai kelajuan maksimum 54 knot (100km/j).
Angka itu mungkin tidak begitu mengagumkan sekarang, namun untuk sebuah bot yang dihasilkan pada tahun 1990, ia tidak kurang hebatnya.
Seperti jentera-jentera yang keluar dari kilang Ferrari di Maranello, kelebihan Riva Ferrari 32 bukan sekadar pada kelajuan dan prestasi semata-mata kerana ia juga dilengkapi dengan pelbagai ciri mewah bagi menarik minat pembeli.
Antaranya termasuklah stereng tiga batang yang dibalut kulit, dial instrumen berwarna hitam dan kuning, serta ruang tidur untuk dua orang di bawah dek, lengkap dengan sistem audio. Di atas, terdapat sepasang tempat duduk hadapan dan bangku yang dihiasi upholsteri kulit berwarna putih.
Pembeli bertuah bot ini boleh terus beraksi di air kerana menurut RM Sotheby’s, enjinnya telah diservis secara menyeluruh pada 2015 dan badannya juga telah diberikan proses perincian (detailing) oleh Baca Marine.
SEBUT sahaja polis Dubai, pasti anda terbayangkan barisan kenderaan peronda mewah dan berprestasi tinggi yang dihiasi livery putih dan hijau. Kebanyakan kenderaan ini hanya digunakan untuk meronda kawasan tumpuan pelancong namun jentera terbaharu ini memang betul-betul direka untuk membanteras jenayah.
Dikenali sebagai Ghiath Smart Patrol, ia merupakan hasil tangan terbaharu W Motors, pengeluar kenderaan Emirat yang bertanggungjawab menghasilkan Lykan Hypersport dan Fenyr SuperSport.
Syarikat itu tidak mendedahkan sebarang maklumat mengenai model asalnya, namun melihat kepada rekaan bumbung (dan juga namanya), jelas sekali Ghiath Smart Patrol dibangunkan menggunakan Nissan Patrol generasi keenam sebagai asas.
Bagaimanapun, agak sukar untuk melihatnya dengan mata kasar kerana bahagian hadapan dan belakang SUV bersaiz penuh ini telah diubah suai bagi memberikannya imej yang lebih garang, ditambah pula dengan rim aerodinamik.
Selain livery rasmi polis Dubai, ia juga hadir dengan lampu polis pada bahagian gril, bumbung dan belakang, rim aerodinamik dan yang paling menarik, lampu 360 darjah yang keluar dari bumbung.
Di dalam, W Motors menambah sebuah skrin infohibur besar pada bahagian tengah papan pemuka, kluster instrumen digital aftermarket, sistem radio polis, papan suis dan skrin ketiga yang memaparkan rakaman daripada kamera keselamatan pada bahagian luar kenderaan.
Sementara itu, ruang belakang diasingkan dari kokpit depan dan dilengkapi dengan kerusi plastik kustom untuk membawa penjenayah.
Tidak diketahui sama ada enjinnya telah ditala oleh W Motors atau tidak, namun dalam versi standard, Nissan Patrol dikuasakan oleh enjin petrol 5.6-liter V8 yang menghasilkan 406PS atau 434PS dalam Patrol Nismo. Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi automatik tujuh kelajuan dan sistem pacuan empat roda Nissan.
Dipasang di Dubai, Ghiath Smart Patrol merupakan salah satu daripada pelbagai kenderaan yang dibangunkan di bawah divisyen projek khas W Motors. Barisan itu akan disertai oleh Ghiath Drone Edition, jentera SWAT, kerta dan motosikal elektrik serta banyak lagi.
SETELAH banyak pengeluar kereta sports berkecimpung dalam dunia SUV, kini tiba pula giliran Lotus. Pengeluar dari Hethel, UK itu baru sahaja mendedahkan SUV mereka yang diberi nama Eletre, yang bermaksud “coming to life” atau “lahir ke dunia” dalam beberapa bahasa Eropah Timur.
Eletre dibina pada pelantar Electric Premium Architecture milik Lotus. Menurut syarikat itu, beberapa varian SUV EV itu akan ditawarkan dengan output bermula 600hp dan motor elektrik pada gandar depan dan belakang.
Pecutan 0 ke 100km/j boleh dibuat kurang dari 3 saat dan kelajuan maksima ialah 260km/j. Walaubagaimanapun, Lotus belum mendedahkan berat SUV ini. Mungkinkah ia mampu menjadi SUV paling ringan dalam kelasnya?
Perincian seterusnya adalah kapasiti baterinya iaitu melebihi 100kWh yang akan memberikan jarak pemanduan sehingga 600km.
Eletre mampu dicaj dengan kapasiti sehingga 350kW, dan jarak pemanduan 400km dapat dicapai dalam hanya 20 minit.
SUV ini dilengkapi dengan suspensi udara dengan pelarasan ketinggian aktif, sistem stereng belakang, dan bar anti-oleng aktif.
Di bahagian depan, Eletre mendapat elemen rekaan dari Lotus Emira. Lampu DRL-nya di hujung hud, manakala lampu utama di bahagian bawah yang berwarna hitam.
Gril Eletre ini juga menampilkan aerodinamik aktif yang menggunakan panel tiga-segi berhubung yang akan terbuka apabila motor, bateri dan brek perlu disejukkan.
Eletre juga didatangkan dengan empat pengesan lidar – dua di atas bumbung, satu di atas cermin depan dan satu lagi di cermin belakang. Cermin sisi juga menggunakan kamera.
Lotus mendakwa Eletre mampu menjalankan pemanduan berautonomi sepenuhnya dan teknologi ini boleh dikemaskini secara over-the-air untuk penambahbaikan akan datang.
Tiada panel instrumen di depan pemandu, sebaliknya Eletre menggunakan skrin nipis setinggi kira-kira 30mm. Di tengah pula, terdapat skrin melintang 15.1-inci selain paparan head-up display.
Lotus Eletre akan dibina di kilang baharu mereka di Wuhan, China. Penghantaran pula dijangka bermula pada 2023 di China, diikuti UK dan Eropah.
SALAH satu kereta yang dinantikan kemunculannya untuk pasaran global adalah Toyota GR Corolla, dan ia sah bakal didedahkan pada 31 Mac ini.
Toyota juga mendedahkan satu video ringkas berserta dua gambar yang mengujakan lagi penantian hot hatch ini.
Salah satu gambar juga menunjukkan fender dapan GR Corolla ini dengan sirip udara menegak berwarna hitam, berkemungkinan di belakang tayar depan. Lencana GR juga jelas di sini.
Satu lagi gambar berkemungkinan dari tempat pemijak kaki di bawah pintu, bertulis “GR-FOUR” iaitu sistem pacuan semua-roda yang digunakan pada GR Yaris.
Toyota GR Corolla akan dipacu oleh enjin 1.6-liter turbo 3-silinder yang juga menjadi nadi kepada GR Yaris.
Enjin 3-silinder paling berkuasa di dunia ini menghamburkan sekitar 268hp untuk pasaran Jepun, manakala di Eropah ia menghasilkan 257hp. GR Yaris yang dijual di Malaysia mempunyai output sama dengan pasaran Eropah iaitu 257hp dan 360Nm tork.
Kami sebelum ini ada melaporkan Toyota telah menyiarkan video pendek yang menunjukkan GR Corolla ini mendapat kotak gear manual 6-kelajuan, jadi selesai bab itu. Sah, ia mendapat kotak gear yang betul untuk spesifikasinya.
Kesemua video dan gambar teaser setakat ini menunjukkan GR Corolla bakal hadir dalam bentuk hatchback.
Ini menjadikannya untuk bersaing secara terus dengan jentera-jentera seperti Honda Civic Type-R dan Volkswagen Golf GTI.
Teruja? Sama-sama kita nantikan kemunculannya nanti.
DALAM siri penambahbaikan model-model Mazda, model CX-30 seterusnya menerima beberapa pembaharuan serta edisi Ignite Edition.
Sama seperti Mazda3, CX-30 Ignite Edition juga diberikan kemasa hitam pada perumah cermin sisi dan rim aloi 18-inci, serta tempat duduk balutan kulit Burgundy dan trim papan pemuka hitam.
Pembaharuan lain pada Mazda CX-30 2022 adalah soket USB pada konsol tengah dan perehat tangan, serta sambungan Apple CarPlay dan Android Auto untuk paparan infotainmen 8.8-inci.
Mazda CX-30 mengekalkan kelengkapan keselamatan i-Activsense untuk varian High dan ke atas. Pakej ini merangkumi Front Cross Traffic Alert (FCTA), Driver Attention Alert (DAA) dengan Driver Monitoring and Cruising & Traffic Support (CTS).
Crossover ini boleh didapati dengan tujuh warna iaitu Soul Red Crystal, Machine Gray, Snowflake White Pearl, Jet Black, Deep Crystal Blue, Polymetal Gray, dan Platinum Quartz.
Harga jualan Mazda CX-30 bermula pada RM145,759 termasuk pengurangan cukai SST 50 peratus yang sah sehingga 30 Jun ini.
Kesemua kenderaan Mazda juga hadir dengan jaminan serta pakej penyelenggaraan percuma lima tahun atau 100,000km, yang mana dahulu.
SETIAP kali melihat insiden yang dapat balasan setimpal di depan mata, pasti memberikan satu kepuasan lain macam. “Instant karma”, orang putih kata.
Begitulah yang terjadi dalam insiden antara seorang pemandu lori dengan pemandu Perodua Axia.
Pemandu lori itu terus ditahan polis di sekatan jalan raya tidak lama selepas cuba berlagak samseng dengan pemandu Axia.
Dalam kejadian yang dirakam oleh kereta di belakang itu, pemandu lori dilihat telah turun dari kenderaannya dan berdiri di depan Perodua Axia, memarahi pemandu kereta tersebut.
Tidak dapat dipastikan siapa yang bersalah, tetapi video bermula dengan keadaan itu. Perakam yang berada di belakang juga sempat menegur, “Hoi jangan gaduh-gaduh…”.
Selepas Perodua Axia yang dipercayai dipandu oleh seorang wanita itu berlalu, pemandu lori seperti tidak puas hati dan masih mengekori rapat Axia itu walaupun dalam kesesakan trafik.
Apabila sampai di sekatan jalan raya, polis menyuruh pemandu Perodua Axia meneruskan perjalanan. Tetapi pemandu Axia dilihat seperti memberitahu sesuatu kepada anggota yang bertugas.
Mereka terus mengarahkan lori di belakang untuk ke tepi jalan. Pemandu lori pada mulanya cuba melarikan diri sebelum ditahan oleh beberapa lagi anggota polis.
Dia akhirnya berhenti di tepi jalan dan kelihatan dimarahi oleh anggota-anggota kerana tidak patuh kepada arahan.
Tahniah dan syabas kepada anggota polis kerana bertindak segera, perakam di kenderaan belakang juga begitu berpuas hati dan ketawa melihat insiden itu.
Pengajarannya di sini, bertimbang rasalah semasa memandu dan jika berlaku perselisihan faham, selesaikan dengan cara baik agar tiada kejadian tidak diingini berlaku.
Jika kita bersalah, jangan segan juga untuk meminta maaf. Tidak dinafikan kadang-kala kita boleh melakukan kesilapan seperti terlupa menyalakan lampu signal atau tidak perasan kenderaan di sebelah sebelum kita menukar lorong.
Gunakan kuasa tangan rakyat Malaysia untuk menunjukkan tanda “maaf”, pasti semua pihak dapat meneruskan perjalanan dengan gembira.
NAZA Italia hari ini telah mendedahkan kehadiran Ferrari 296 GTB serba baharu untuk pasaran Malaysia.
Ferrari 296 GTB merupakan model enjin tengah (mid-engined) terkini yang dikira menggantikan F8 Tributo. Tetapi walaupun F8 Tributo menggunakan nadi V8, 296 GTB ini dikuasakan oleh enjin V6 baharu.
Enjin ini berkapasiti 2,992cc tetapi Ferrari memanggilnya 2.9-liter supaya boleh menggunakan nama 296, dan angka enam di hujung merujuk kepada jumlah silinder enjin.
Unit V6 ini dibina dengan barisan silinder bersudut 120-darjah untuk mendapatkan bentuk enjin yang lebih kompak dan rendah. Pengecaj turbo juga diletakkan di tengah-tengah bukaan silinder.
Berapa kuasa enjin ini? Ia menghasilkan 654hp tetapi disebabkan 296 GTB ini merupakan sebuah model plug-in hybrid (PHEV), enjin V6 padanya dipasang dengan motor elektrik yang memberikan output keseluruhan setinggi 818hp pada 8,000rpm dan 740Nm tork pada 6,250rpm.
Kuasa disalurkan ke roda belakang menggunakan kotak gear automatik dwi-klac seperti yang didapati pada model-model terkini lain seperti SF90 Stradale (dan Spyder), Roma dan Portofino M.
Prestasi pula adalah 2.9 saat untuk pecutan 0-100km/j dan lebih mengagumkan, 7.3 saat untuk 0 ke 200km/j. Kelajuan maksima ialah melebihi 330km/j.
Di belakang tempat duduk pemandu ialah unit MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) yang membekalkan kuasa untuk motor elektrik.
Dalam mod pemanduan elektrik sepenuhnya (EV), Ferrari 296 GTB ini boleh dipandu sehingga 25km dengan kelajuan sehingga 135km/j.
Terdapat empat mod pemanduan yang boleh dikawal dari butang eManettino pada stereng. Mod-mod ini adalah eDrive, Hybrid, Performance dan Qualify.
Ferrari 296 GTB juga dilengkapi beberapa teknologi seperti eSSC (electronic Side Slip Control), eTC (electronic Traction Control), eDiff, dan 6w-CDS iaitu Chassis Dynamic Sensor 6-arah.
Sistem brek juga ditambah baik dengan brake-by-wire dan fungsi baharu ABS evo yang memastikan pedal brek tidak perlu ditekan banyak sama ada dalam pemanduan harian biasa atau semasa di litar.
Dari segi dimensi, Ferrari 296 GTB mempunyai jarak roda 50mm lebih pendek dari F8 Tributo untuk memberikan saiz yang kompak serta pengendalian lincah.
Rekaan dan rupa luaran Ferrari 296 GTB banyak mengambil inspirasi dari model-model retro seperti Dino, 250 LM 1963 dan P80/C.
Ferrari 296 GTB dijual pada harga permulaan RM1,228,000 sebelum cukai, pilihan kustom, cukai dan insurans. Untuk servis, Ferrari 296 GTB diselenggara setiap 20,000km atau setahun sekali.
Terdapat juga pakej Assetto Fiorano untuk lebih prestasi. Pakej ini memberikan beberapa komponen perlumbaan seperti penyerap hentak Multimac boleh-laras, komponen gentian karbon dengan lebih downforce, bahan-bahan lebih ringan, dan tayar Michelin Sport Cup 2 R.
BERMAZ Motor telah mengumumkan Mazda3 2022 yang dikemaskini luar dan dalam, dengan harga seperti berikut:
Mazda3 1.5 Liftback: RM138,660
Mazda3 1.5 Sedan: RM138,660
Mazda3 2.0 Sedan High: RM146,119
Mazda3 2.0 Liftback High Plus: RM155,679
Mazda3 2.0 Sedan High Plus: RM155,679
Terdapat juga edisi baharu iaitu Ignite Edition untuk Mazda3 2.0 Liftback High Plus yang berharga RM164,697.
Kesemua harga di atas adalah atas jalan, tanpa insurans.
Pembaharuan utama untuk Mazda3 facelift 2022 ini ialah dari sudut teknologi, dimana kesemua varian mendapat dua slot USB di konsol tengah dan perehat tangan.
Unit infotainmen dengan skrin sesentuh 8.8-inci pula kini menyokong sambungan Android Auto dan Apple Carplay.
Untuk Mazda3 Ignite Edition, ia didatangkan dengan ciri keselamatan i-Activsense terkini yang merangkumi Front Cross Traffic Alert (FCTA), Driver Attention Alert (DAA) with Driver Monitoring and Cruising & Traffic Support (CTS).
Mazda3 2022 boleh didapati dengan warna seperti Soul Red Crystal, Machine Gray, Jet Black, Snowflake White Pearl, Polymetal Gray, Deep Crystal Blue (Liftback sahaja) dan warna baharu Platinum Quartz.
Mazda3 2022 merupakan model import sepenuhnya (CBU) dari Jepun, dan bergantung kepada varian, mempunyai pilihan enjin Skyactiv-G 1.5 dan 2.0-liter.
Tiada perubahan mekanikal pada enjin-enjin ini, dimana unit 1.5-liter menjana 118hp pada 6,000rpm dan 153Nm tork pada 4,000rpm.
Sementara itu, enjin 2.0-liter pula menghasilkan 162hp pada 6,000rpm dan 213Nm tork pada 4,000rpm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan kotak gear automatik SkyActiv-Drive 6-kelajuan.
Kesemua Mazda3 juga dilindungi dengan jaminan serta pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun atau 100,000km, yang mana dahulu.
KINI terdapat skuter 250cc terbaharu di pasaran Malaysia, iaitu WMoto ES250i. Dibawakan dan diedar oleh MForce Bike Holdings Sdn Bhd, ES250i ini dijual pada harga RM13,888 (tanpa cukai jalan dan pendaftaran).
WMoto ES250i dikuasakan enjin 244.3cc 4-lejang silinder tunggal SOHC yang mampu menjana 21hp pada 8,500rpm dan 21Nm tork pada 6,500rpm. Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi CVT.
Enjin ini juga menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik dengan penghidup elektrik dan menepati piawaian Euro 4.
ES250i dilengkapi dengan suspensi teleskopik KYB di depan dan dwi-penyerap di belakang. Sementara itu, sistem brek pula adalah 240mm untuk depan dan belakang serta hadir dengan ABS dwi-saluran.
WMoto ES250i didatangkan dengan rim 13-inci dibaluti tayar 110/70 di depan dan 130/70 di belakang.
Dari segi dimensi pula, skuter ini mempunyai panjang 1,955mm, lebar 740mm dan tinggi keseluruhan 1,115mm. Tinggi tempat duduk pula ialah 770mm manakala kelegaan tanah ialah 135mm.
ES250i mempunyai berat 147kg serta tangki bahan api 12 liter.
WMoto ES250i ditawarkan dengan tiga pilihan warna iaitu Fiery Red, Midnight Blue dan Slate Grey. Anda boleh mula melihat skuter ini dengan lebih dekat di semua cawangan MForce seluruh negara bermula esok.
TAK sangka rupanya ada ramai juga di kalangan penonton Engear yang sukakan kereta manual, sama dengan penulis!
Kereta manual di sini bukanlah transmisi automatik dengan paddle-shifter atau kotak gear tiptronic, atau sebarang simbol “+” dan “-”, sebaliknya kotak gear manual sebenar dengan tiga pedal kaki.
Ya, kereta dengan kotak gear manual bukanlah paling laju kerana dalam zaman sekarang dimana ‘otak’ atau sistem komputer kenderaan mampu menjadikan kotak gear dwi-klac atau automatik biasa sekalipun menukar gear dengan cukup pantas dan efektif.
Dalam zaman ini, seseorang yang mahukan kotak gear manual hanyalah kerana dia mahukan keseronokan atau kepuasan memandu, merasa lebih kawalan.
Jadi, mari kita lihatkan beberapa kereta manual pilihan dengan bajet RM10,000. Oh ya, ada yang bukan kereta.
1. Nissan Terrano – RM10,000
Ya, yang pertama ini sebenarnya sebuah SUV pacuan empat-roda 4X4 iaitu Nissan Terrano. Ianya merupakan alternatif kepada Mitsubishi Pajero dan Isuzu Trooper pada zaman 90-an.
Menurut Abang Syamsul kita, Terrano ini dengan RM10,000 agak mahal, macam biasa, jangan lupa ‘tenyeh’.
2. Proton Satria Neo – RM10,000
Seterusnya, kereta buatan Malaysia iaitu Proton Satria Neo, tahun 2009. Satria Neo yang dikeluarkan dari 2006 hingga 2010 menggunakan enjin Campro 1.6 dan terdapat juga versi 1.3, sebelum kehadiran Campro CPS pada 2011.
Satria Neo bukanlah kereta yang berkuasa, tetapi menawarkan satu platform yang cukup sempurna untuk anda melatih diri menjadi pemandu berkemahiran. Di samping itu, Neo mempunyai banyak potensi untuk naik taraf atau modifikasi.
Harga macam ok untuk umurnya, tetapi apa salahnya ‘nego’ sikit lagi.
3. Nissan AD-Resort – RM10,000
Ini merupakan model yang menjadi pilihan Abang Syamsul kita, Nissan AD Resort. Sebuah wagon mampu milik; ia boleh bawa banyak barang seperti van, boleh dinaiki lima orang dengan selesa, dan pengendalian seperti sebuah sedan.
Unit yang kami jumpa ini hadir dengan enjin SR18, dan AD Resort ini juga sesuai dijadikan kereta hobi. Rasanya kelab dan ahli AD Resort ini masih agak aktif di Malaysia.
4. Hyundai Accent – RM10,000
Seterusnya, kereta yang Abang Syamsul kurang berkenan, iaitu Hyundai Accent tahun 2007. Harga pun seperti agak mahal, mungkin disebabkan ada bulu-bulu di atas papan pemukanya.
Tetapi kereta ini memang nampak agak cantik dan terjaga. Apa pun, jika berminat, jangan lupa untuk tanya, nego, tenyeh, tekan, anda tahu apa nak buat…
5. Honda Civic Ferio – RM10,000
Akhir sekali, dalam senarai pendek kali ini, Honda menjadi pilihan kami iaitu Civic Ferio. Ia merupakan Civic generasi EG dengan badan gaya sedan.
Honda Civic EG merupakan satu model popular untuk kegunaan sukan permotoran seperti drag dan track day.
Kereta ini didaftar pada 1996, dengan enjin 1.6-liter manual. Dalaman nampak elok, tetapi luaran agak lusuh.
Jika berkenan, pastikan anda buat pemeriksaan menyeluruh, dan Honda Civic EG ini memang satu kereta yang sedap dipandu.
Apa macam senarai kami kali ini, ada yang sangkut?
Mana satu jadi pilihan anda?
Jika mahu lagi senarai-senarai sebegini nanti, jangan lupa komen untuk sebarang cadangan. Jika sesuai, kami akan usahakan. Terima kasih!
SURUHANJAYA Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) mengesahkan laporan BebasNews berkenaan sembilan individu termasuk seorang bergelar Datuk telah ditahan reman bagi membantu siasatan berhubung projek berjumlah RM85 juta membabitkan sebuah institut automotif.
Menurut sumber, kesemua mereka termasuk seorang wanita dipercayai ditahan merupakan empat pemilik syarikat dan masing-masing seorang penasihat perubatan, akauntan, pengarah syarikat, ketua eksekutif dan ketua pegawai operasi. Mereka ditahan di Ibu Pejabat SPRM Putrajaya.
Perintah reman antara tiga hingga enam hari bermula semalam dikeluarkan oleh Majistret Tuan Shah Wira Abdul Halim terhadap kesemua suspek yang berusia dalam lingkungan 34 hingga 58 tahun di Mahkamah Majistret, Putrajaya.
Sumber berkata, dua suspek lelaki yang direman selama enam hari itu dipercayai telah meminta dan menerima suapan lebih RM14.9 juta daripada tiga lagi suspek sebagai balasan bagi membantu syarikat milik mereka mendapat geran menerusi tiga syarikat lain antara tahun 2018 hingga 2020.
BebasNews hari ini memetik sumber melaporkan ‘orang kuat’ Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute (MARii), Datuk Madani Sahari dan beberapa pegawai lain bakal ditahan reman selepas SPRM melakukan sebuah ke atas institut itu semalam.
Sementara itu, Pengarah Kanan Bahagian Operasi Khas SPRM, Dato’ Tan Kang Sai yang dihubungi mengesahkan tangkapan dan reman tersebut.
Beliau berkata, kesemua suspek ditahan di bawah Seksyen 17(a) Akta SPRM 2009.
NISSAN ialah salah satu dari beberapa syarikat automotif yang mengambil keputusan untuk tidak lagi melabur dalam pembangunan enjin pembakaran dalaman untuk menepati piawaian Euro 7.
Hasilnya, bermula tahun depan, Nissan tidak akan lagi memperkenalkan sebarang model baharu di benua itu yang menggunakan enjin pembakaran dalaman (ICE) sepenuhnya.
Sebaliknya, pengeluar Jepun itu akan menambah penawaran model elektrik mereka dengan enam lagi produk baharu bermula musim panas tahun ini.
Nissan mempunyai sasaran untuk mencapai 75 peratus jualan di Eropah dengan kenderaan berelektrifikasi menjelang 2026. Sasaran lebih besar pastinya 100 peratus jualan dari kenderaan itu menjelang penghujung dekad (2030).
Menariknya, Nissan berkata enam model akan hadir tahun ini dan mereka akan mempunyai ‘pembezaan jelas’ disebabkan teknologi berbeza yang sedang atau akan dibangunkan.
Guillaume Cartier, pengerusi Nissan Europe berkata, “Kami telah mempersiapkan kepakaran elektrik kami untuk menghasilkan barisan teknologi berelektrifikasi yang menepati keperluan pelanggan, tetapi tidak berkompromi dengan keseronokan (memandu).”
Barisan model semasa Nissan di Eropah terdiri dari beberapa crossover, EV Leaf, Micra, serta kenderaan komersial ringan Townstar dan Primastar.
Nissan baru-baru ini memperkenalkan versi hibrid baharu Juke dan Qashqai manakala Leaf dikemaskini untuk 2022.
JIKA anda membesar sebagai remaja pada awal 2000-an, anda pasti perasan kelibat Toyota Harrier yang biasa dipandu pegawai tinggi kerajaan, guru besar, golongan pencen, dan kontraktor.
Cukup mewah, ibarat Toyota Vellfire atau Mercedes C-Class untuk hari ini. Memang sesuai dengan imej pemilik-pemiliknya pada masa itu.
Tetapi kini, cuba anda lihat rupa Toyota Harrier terbaharu ini, sangat berbeza, bukan? Ya, mirip rupa SUV mewah Eropah.
Selain disebabkan ianya lebih baharu, Harrier ini juga terkena ‘tempias’ Toyota Gazoo Racing iaitu falsafah atau semangat yang menjadikan kenderaan-kenderaan Toyota kini lebih mengujakan untuk dipandu.
Mari kita lihatkan beberapa perkara penting yang penulis pelajari atau alami dengan pandu uji Toyota Harrier ini.
1. Harga premium
Sesuai dengan statusnya, Toyota Harrier ini berharga sedikit sahaja di bawah RM250k, iaitu lebih tepat lagi RM249,707. Ini boleh dikatakan harga paling tinggi untuk SUV Toyota di Malaysia sebelum melangkah ke Lexus.
Cuma untuk sebuah Toyota, mungkin ada yang mempertikai harga ini sedikit ‘keras’, lebih-lebih lagi bila anda sudah boleh mendapat sebuah BMW 3-Series G20 320i atau 330e.
Untuk SUV pula, pada harga ini juga anda boleh melihat kepada Mercedes-Benz GLA atau Volvo XC40, juga pilihan menarik.
Jadi, mengapa kita akan pilih Toyota Harrier? Ini yang kita akan rungkaikan dalam hujah-hujah seterusnya.
2. Gaya berani
Susah untuk menafikan bahawa Toyota Harrier generasi ini nampak begitu berani dan berbeza berbanding kebiasaan.
Malah jika anda pertama kali terlihat Harrier ini tanpa mengetahuinya, pasti anda akan menyangka ia sebuah Porsche atau Jaguar.
Terdapat garisan-garisan dramatik ditarik dari lampu depan, melalui tingkap sisi hingga tiang-C, dan diakhiri di lampu belakang dengan nyalaan memanjang yang berhubung dari kiri hingga ke kanan. Sememangnya memberikan aura berlainan untuk Harrier ini.
Penulis juga sukakan rekaan gril depan bertutup yang mengemaskan lagi gaya luaran Harrier ini.
3. Ciri dan kelengkapan setanding jenama premium Jerman
Toyota Harrier ini dilengkapi dengan pelbagai ciri terkini dan premium sepadan dengan harganya.
Terdapat lampu depan bi-LED matriks yang nipis tetapi berkuasa, tempat duduk kulit cukup mewah dan empuk, bumbung panoramik yang besar, ruang dalaman lapang, dan permukaan yang terasa berkualiti.
Unit infotainmen di tengah papan pemuka ialah skrin melintang bersaiz 8-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, memberikan segala macam fungsi yang anda perlukan dalam sesebuah kenderaan.
Skrin infotainmen ini terletak di atas ruang konsol bersar berbentuk berlian yang menjadi sempadan kedua-dua tempat duduk depan. Rekaan ini cukup kemas dan mewah.
Boleh dikatakan keseluruhan ruang kabin terasa hampir seperti sebuah Lexus. Eh, tapi memang dari segi harga, ia hampir kepada Lexus.
Harrier merupakan SUV Toyota dengan harga paling tinggi, tambah sedikit sahaja dan anda akan terus memasuki ‘wilayah’ Lexus.
Tidak dilupakan, penulis cukup sukakan pendingin hawa Harrier ini yang turut dilengkapi sistem Nanoe X yang akan menapis udara luar, memberikan hanya udara bersih dan nyaman untuk memasuki ruang kabin. Penting untuk situasi pandemik hari ini.
4. Faktor ‘wow’
Dah cukup mewah? Nanti dulu, ada lagi…
Toyota Harrier hadir dengan beberapa ‘party trick’ yang boleh membuatkan rakan anda yang menumpang berkata, “Pergh, boleh tahan…”.
Pertama, terdapat bumbung panoramik kaca yang boleh dimalapkan. Dengan hanya menekan satu butang, cermin elektrokromik ini boleh bertukar daripada cerah jernih kepada kesan ‘tinted’ untuk menapis sinaran matahari.
Ini merupakan ciri yang biasanya ada pada kereta ultra-mewah seperti Rolls-Royce yang berharga jutaan ringgit. Cuma penulis terdetik di dalam hati kos untuk membaiki atau menggantikan cermin ini suatu hari nanti, pasti agak ‘keras’.
Satu lagi ciri ialah cermin pandang belakang digital. Dari cermin biasa, anda boleh tukarkannya menjadi paparan digital yang memaparkan rakaman secara langsung dari kamera di cermin belakang luar kenderaan.
Bila benda ini berguna? Semasa bawa penuh penumpang atau barangan di ruang kargo dan pandangan cermin terhalang, anda boleh guna mod digital ini untuk paparan tanpa gangguan. Ianya tidak terlalu janggal dan agak ‘natural’.
Dan walaupun kadang-kadang ada party trick pada kereta-kereta lain yang lebih kepada gimik, dua teknologi pada Harrier ini nampaknya lebih praktikal dan tidak membosankan untuk digunakan.
5. Pemanduan nyaman selesa
Baik, Toyota Harrier dikuasakan oleh enjin 2.0-liter 4-silinder naturally-aspirated yang mampu menjana 173hp dan 203Nm tork. Tetapi unit M20A-FKS ini sebenarnya satu ‘downgrade’ dari segi kuasa kerana Harrier generasi sebelum ini mendapat enjin turbo dengan output 231hp/350Nm.
Agak banyak berbeza di situ. Tetapi adakah ini benar-benar suatu perkara kurang baik?
Jika angka semata-mata penting untuk anda, maka Toyota Harrier ini mungkin bukan untuk anda.
Tetapi kadang-kala sesuatu kereta – atau apa-apa produk – bukan berkisar mengenai angka semata-mata. Lebih dari itu.
Harus diketahui, Toyota Harrier generasi keempat ini dibina pada pelantar TNGA-K yang juga dikongsi dengan Camry, RAV4, serta Lexus ES dan NX.
Jadi ini memberikan suatu platform cukup teguh bagi memberikan Toyota Harrier ini pemanduan yang mantap dan memuaskan.
Pengalaman pemanduan Harrier ini sangat menyelesakan dengan kabin yang senyap dan mewah, tetapi pada masa yang sama, anda dapat rasakan yang casisnya sebenarnya ‘bersedia’ memberi kestabilan untuk dipandu laju sama ada di jalan lurus atau berselekoh.
Cuma hadnya di sini adalah dari segi ‘powertrain’ iaitu enjin dan kotak gear yang seakan tidak begitu selesa diasak secara agresif. Enjin dan kotak gearnya seolah-olah lebih selesa apabila anda ‘melayannya’ dengan lembut.
Pandu secara bersahaja, ‘taking our time’ untuk ke tempat kerja atau minum-minum dengan kawan, dan anda akan rasa Toyota Harrier ini cukup sempurna. Di lebuhraya pun sebenarnya boleh dipandu laju, malah selesa meluncur pada 150-160 km/j, cuma kelajuan itu dicapai dengan penuh sabar dan tidak terburu-buru.
Hasilnya bukan sahaja semua orang selesa, malah penggunaan bahan api juga agak baik untuk kenderaan sebesar ini.
6. Ada keburukan?
Ya, ada sedikit. Tiada kereta yang sempurna, bukan?
Pertamanya, but Toyota Harrier ini – pada 396 liter – adalah terlalu kecil untuk SUV sebegini. Sebagai perbandingan, Perodua Bezza yang merupakan sedan segmen-A pun mempunyai but bersaiz 500 liter.
Apa pun, lantai but Harrier ini agak tinggi dan rata, jadi mudah untuk memasukkan atau mengeluarkan barangan berat.
Keduanya, enjin Harrier ini dengan 173hp boleh dikira agak ‘lemau’, tetapi kotak gear CVT Direct Shift ini sekurang-kurangnya menutup kelemahan enjin dengan memberikan output yang optimum setiap masa tanpa perlu enjin bekerja keras.
Lagipun, siapa yang membeli Toyota Harrier untuk dipandu laju, bukan? Jika mahu laju, lebih baik anda pergi ke BMW X3 atau lebih baik lagi, Porsche Macan.
Sebagai kesimpulan, penulis rasakan Toyota Harrier generasi keempat ini masih mempunyai resepi klasik sebuah Harrier yang kita kenali, dengan sedikit elemen sporti dan bergaya.
MALAYSIA dan Singapura mengorak langkah melakukan persiapan segera bagi menyambung semula kebenaran perjalanan darat dan udara sepenuhnya kepada rakyat kedua-dua negara yang telah lengkap divaksin berikutan keadaan pandemik Covid-19 yang semakin stabil.
Menteri Kesihatan Malaysia, Khairy Jamaluddin dan rakan sejawatnya dari Singapura, Ong Ye Kung mengadakan perbincangan mengenai keadaan pandemik di kedua-dua negara di pejabatnya di sini semalam.
“Kami bersetuju keadaan sudah stail dan kami boleh mengorak langkah ke arah penyambungan semula perjalanan darat dan udara sepenuhnya untuk mereka yang telah lengkap divaksin,” kata beliau dalam hantaran di Twitternya.
“Malaysia dan Singapura berhubung semula dan #ReopeningSafely,” katanya dalam satu lagi hantaran.
Ong sedang dalam lawatan kerja tiga hari ke Malaysia bermula semalam.
Pada masa ini Malaysia melaksanakan Laluan Perjalanan Lengkap Vaksin (VTL) darat dan udara dengan Singapura, sebuah program permudah cara perjalanan dua hala bagi individu yang mendapat dos lengkap suntikan vaksin Covid-19.
Di bawah VTL, individu yang lengkap divaksin dari sebuah negara boleh memasuki negara lain tanpa kuarantin bergantung kepada saringan Covid-19 dan keperluan selanjutnya ditentukan oleh negara penerima.
Pada 8 Mac, Perdana Menteri Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob mengumumkan Malaysia akan membuka semula sempadan bermula 1 April ini bagi menggiatkan semula ekonomi negara, terutamanya industri pelancongan yang terjejas teruk akibat pandemik ini.
HONDA HR-V 2022 serba baharu telah dilancar di Indonesia dengan empat varian. Tiga darinya dengan enjin 1.5-liter petrol VTEC naturally-aspirated (121PS dan 145Nm) manakala satu lagi versi tertinggi dengan 1.5-liter VTEC turbo (177PS dan 240Nm). Kedua-dua enjin dipadankan dengan kotak gear CVT.
Ini sedikit berbeza dengan penawaran di Thailand, dimana crossover segmen-B itu mendapat varian hibrid e:HEV. Ini menampilkan enjin 1.5-liter Atkinson-cycle berkuasa 105hp dan 127Nm tork, digabungkan dengan dua motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri lithium-ion.
Output keseluruhan untuk HR-V e:HEV ini adalah 131hp dan 253Nm tork.
Dari segi harga, Honda HR-V di Indonesia ditawarkan dengan harga seperti berikut:
HR-V S: 355.9 juta Rupiah (RM104,738)
HR-V E: 379.9 juta Rupiah (RM111,798)
HR-V E SE: 399.9 juta Rupiah (RM117,701)
HR-V Turbo RS: 499.9 juta Rupiah (RM147,070)
Kelengkapan standard terdiri dari lampu LED penuh dengan DRL, rim 17-inci, panel instrument TFT dan skrin audio 7-inci dengan sambungan telefon pintar, serta pakej keselamatan Honda Sensing.
Walaubagaimanapun varian HR-V E SE ditambah dengan kelengkapan lebih premium iaitu lampu signal sequential, bumbung panoramik kaca, lampu kabus LED, rim 18-inci, skrin infotainmen 8-inci, dan Honda LaneWatch.
Sementara itu, varian tertinggi Turbo RS pula dilengkapi dengan kit badan khas, ekzos berkembar, kemasan kulit hitam dengan jahitan merah, stereng balutan kulit, skrin instrumen TFT boleh dikustom, serta mod pemanduan Sport, Normal dan Econ.
Ia juga mendapat pintu but belakang berkuasa dengan fungsi hands-free, dan enam beg udara.
Honda HR-V di Indonesia ditawarkan dengan enam warna iaitu Crystal Black Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Meteoroid Grey Metallic, Sand Khaki Pearl 2-Tone dan Ignite Red Metallic 2-Tone.
Teruja untuk Honda HR-V baharu di Malaysia?
Honda Malaysia ada mengumumkan bahawa model serba baharu yang akan dibawa ke pasaran kita akan mendapat enjin VTEC Turbo dan hibrid e:HEV.
Crossover segmen-B ini juga dijangka tiba tahun ini, salah satu dari dua model serba-baharu yang dirancang untuk 2022.
NISSAN GT-R R35 telah mula dilancar pada 2007 dan masih dikatakan antara supercar paling berupaya di dunia.
Penggantinya pula masih belum jelas tetapi Nissan telah pun menghentikan pengeluaran dan penawaran GT-R di beberapa pasaran seluruh dunia.
Selepas Australia menamatkan jualan GT-R disebabkan peraturan kemalangan lebih ketat, nampaknya Eropah pula terpaksa mengucapkan selamat tinggal kepada Godzilla ini.
Menurut Autoblog.nl, GT-R tidak lagi boleh didapati di banyak negara-negara Eropah. Walaupun masih didapati di Jerman dan Belgium contohnya, pengedar-pengedar di Belanda, Itali, Sepanyol dan beberapa negara lain tidak lagi menerima tempahan GT-R.
Media Belanda itu juga mendapat pengesahan dari Nissan bahawa supercar itu akan meninggalkan terus pasaran Eropah – sekurang-kurangnya buat masa ini – disebabkan standard emisi/pelepasan yang semakin ketat.
Mereka juga menyatakan bahawa GT-R sudahpun cukup mahal untuk dimiliki di negara itu dan agak susah untuk pengedar menjualnya.
Kali terakhir ia dijual di Belanda, harga permulaan GT-R ialah 183,000 Euro (lebih RM850k) manakala GT-R Nismo bermula pada 303,000 Euro (lebih RM1.4 juta).
Untuk pasaran lain seperti di Amerika Syarikat, Nissan GT-R akan masih ditawarkan dan secara perbandingan menerus, harganya masih lebih rendah berbanding di Eropah.
HARI kedua Vios Challenge menyaksikan persaingan sengit di litar dimana pemandu-pemandu dalam kesemua kelas nampaknya telah ‘panaskan enjin’ untuk permulaan musim kelima Toyota Gazoo Racing Festival.
Aksi sengit dalam semua kelas perlumbaan kali ini memperlihatkan pemandu muda bersaing dengan mereka yang lebih berpengalaman.
“Format perlumbaan one-make Vios Challenge, pertambahan pemandu muda, dan penekanan kami terhadap Gazoo Racing Young Driver Development Program nampaknya memberikan hasil signifikan di litar,” kata Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K.
“Ia menyeimbangkan persaingan antara pemandu lebih muda dengan yang lebih berpengalaman, dan memberikan lebih kualiti dalam perlumbaan,” tambahnya.
Super Sporting Class
Pemandu veteran Eddie Liew bermula dari petak keempat untuk terus ke depan hingga tamat perlumbaan 20 pusingan itu.
Persaingan tempat kedua dan ketiga untuk kelas Super Sporting cukup sengit dengan lebih lima pemandu cuba merebutnya. Ini memberikan kelebihan kepada Liew di depan untuk mencipta jarak dari tiga hingga 10 saat.
Pemandu pasukan Laser Motor Racing itu menjuarai pelrumbaan dengan jarak selesa 5.58 saat di depan pemenang tempat kedua.
Rookie Class
Dalam kelas Rookie untuk pemandu-pemandu muda pula, Sharique Zulkarinain yang berusia 18 tahun memperoleh podium untuk kedua-dua pusingan pada hujung minggu itu (tempat pertama untuk Race 2, tempat kedua untuk Race 1).
Tempat kedua ialah Muizz Musyaffa (20 tahun), manakala Muhammad Hamdany Abdul Hamid di tempat ketiga.
Sporting Class
Kategori Sporting Class menjana drama di litar tetapi di penghujung perlumbaan 20 pusingan itu, Benedict Anthony (Crestmax Motorsports) yang memenanginya.
Ini disusuli oleh Kenneth Koh (Panglima City Racing Team) dan Abdul Miqail (23 Motor) masing-masing di tempat kedua dan ketiga.
Promotional Class
Untuk kategori selebriti ini pula, Shukri Yahaya memperoleh kemenangan setelah mendapat tempat kedua dalam Race 1 pada hari sebelumnya.
Walaubagaimanapun, Zizan Razak mencuri tumpuan kerana berjaya ‘memanjat’ dari tempat terakhir dan menamatkan perlumbaan di tempat kedua!
Pengacara Nabil Ahmad pula menduduki tempat ketiga.
Menurut Zizan, “Saya memandang serius perlumbaan. Ianya sesuatu yang menarik minat saya sejak kecil.
“Dengan kerjaya hiburan saya, sedikit-sebanyak memberikan saya ruang untuk menyertai track day, dan berlumba dalam karting.
“Sampai satu tahap saya sedar yang saya kurang masa di litar dan sebab itu saya melabur dalam simulator untuk berlatih,” katanya.
Zizan menambah, “Ini membolehkan saya menambahbaik cara membrek dan racing line saya, dan dapat mengaplikasikannya dalam Vios Challenge.”
Shukri Yahaya dan Zizan Razak kini seri dalam mata kejuaraan, jadi pastinya mereka berdua akan bersaing lebih sengit dalam pusingan kedua nanti yang dijangka pada Jun depan.
