POLIS mengesahkan sebuah pesawat ringan dari Langkawi ke Subang terhempas di bandar Elmina, Shah Alam, petang ini, lapor Berita Harian.
Berdasarkan video dan gambar yang disebarkan menerusi aplikasi Whatsapp dan media sosial, kelihatan sebuah bangkai kapal terbang dalam keadaan terbakar telah terhempas di jalan raya.
Dalam rakaman video tersebut juga turut memaparkan sebuah motosikal dalam keadaan terbakar dipercayai akibat dirempuh pesawat itu.
Difahamkan, setakat ini tiga individu terkorban dalam insiden berkenaan.
Sementara itu, Harian Metro melaporkan tiga mangsa yang maut adalah juruterbang dan penumpang pesawat, serta penunggang motosikal tersebut.
Difahamkan model pesawat itu adalah jenis Fouga CM-170 Magister dan kejadian berlaku tidak jauh daripada landasan Lapangan Terbang Subang.
PEMINAT tegar Lewis Hamilton pastinya tahu bahawa pelumba kesayangan mereka itu pernah memiliki sebuah Pagani Zonda 760 LH sekitar tahun 2014.
Walaupun dibina mengikut spesifikasi dan citarasanya, Hamilton pernah berkata bahawa dia tidak begitu menyukai cara pemanduan hypercar dengan enjin V12 itu. Akhirnya pada 2021, ia dijual kepada seorang pembeli dari United Kingdom pada harga sekitar 8.5 juta pound (RM50.2 juta).
Baru-baru ini, jentera itu terlibat dalam sebuah kemalangan yang dikatakan berlaku di sebuah terowong di Conwy, Wales. Gambar-gambar di lokasi kejadian dimuat naik oleh jurufoto Ethan Gale ke akaun Instagram miliknya iaitu @ethang.supercarphotographer.
Menurut komen Gale, pemilik Zonda 760 LH itu berjaya keluar dari keretanya tanpa sebarang kecederaan. Walau bagaimanapun, kereta tersebut mengalami kerosakan yang agak teruk pada bahagian badan, patah gandar belakang dan cermin hadapannya juga pecah.
Tambah Gale lagi, punca sebenar kemalangan itu tidak diketahui namun pemiliknya dipercayai memecut laju ketika di dalam terowong tersebut hingga hilang kawalan.
Jika ini benar, ia bukanlah sesuatu yang menghairankan kerana kereta itu memang berkuasa tinggi. Ia mempunyai 760 PS yang dibekalkan oleh enjin naturally aspirated 7.3-liter V12 yang dibina oleh Mercedes-AMG.
Bagaimanapun, tidak seperti varian 760 yang lain, versi ini dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan atas permintaan Hamilton sendiri.
Apa yang menarik, ini bukan kali pertama hypercar berwarna ungu itu terlibat dalam kemalangan. Sekitar November 2015, Hamilton sendiri pernah terbabas ketika memandunya di Monaco namun kerosakan yang dialami ketika itu lebih kecil berbanding insiden kali ini.
MENURUT Mercedes-Benz Malaysia, GLC merupakan SUV paling laris buat jenama itu dengan lebih 12,000 unit terjual di negara ini sejak ia dilancarkan pada 2016.
Jika anda tinggal di Lembah Klang, setiap hari anda pasti akan ternampak kelibat GLC. Pendek kata, ke mana sahaja anda pergi, di situ pasti ada GLC. Tidak syak lagi SUV saiz pertengahan ini memang sangat popular dalam kalangan golongan kaya.
Selepas tujuh tahun, akhirnya model generasi kedua (X254) tiba ke pasaran tempatan. Buat masa ini, terdapat satu varian sahaja yang ditawarkan iaitu GLC 300 4Matic AMG Line. Ia memang nampak lebih segak dan bergaya namun ada satu isu yang tidak boleh diendahkan: sebagai model CBU, harga jualannya bermula dari RM429,888.
Ini menunjukkan perbezaan antara RM70,000 hingga RM80,000 jika dibandingkan dengan GLC 300 generasi terdahulu dan BMW X3 xDrive30i M Sport. Walaupun dalam pasaran premium, perbezaan harga ini boleh dikatakan agak besar. Adakah keadaan ini akan memaksa pelanggan beralih ke jenama lain?
Masih terlalu awal untuk dikatakan namun dalam artikel pandu uji ini, saya akan kupaskan kelebihan-kelebihan GLC yang mungkin boleh membuatkan pelanggan berfikir dua kali sebelum mereka mengunjungi bilik pameran pesaing-pesaing terdekatnya.
Mari bermula dengan bahagian luaran terlebih dahulu. Ya, rekaan adalah subjektif tetapi rasanya tidak keterlaluan jika saya katakan yang GLC nampak lebih bergaya dan mewah jika dibandingkan dengan BMW X3 dan Volvo XC60.
Pada bahagian hadapan, terdapat sepasang lampu yang agak tajam dan langsing. Ia dilengkapi dengan teknologi Digital Light yang mampu menghasilkan pancaran beresolusi tinggi mengikut kondisi pemanduan tanpa menjejaskan pengguna jalan raya yang lain.
Lampu tersebut tersebut bersambung dengan gril trapezoid yang dihiasi dengan bingkai hitam berkilat dan kemasan bermotifkan bintang berbucu tiga. Bampar AMG Line pula memberikan SUV ini ekspresi wajah yang sedikit garang.
Dari sisi, kegagahan GLC terserlah dengan overhang hadapan dan belakang yang pendek, serta rim berukuran 20 inci. Kemasan plastik hitam masih ada pada bahagian bampar dan skirting tetapi untuk gerbang roda, ia digantikan dengan cat mengikut warna badan.
Bahagian belakangnya nampak lebar dan sporty, dan seperti yang anda lihat pada gril, lampu belakang dihiasi dengan motif bintang berbucu tiga. Cuma sedikit mengecewakan kerana terdapat terlalu banyak krom pada bahagian bampar dan muncung ekzos pula adalah palsu.
Kita sedia maklum yang Mercedes-Benz memang juara dalam bab ruang dalaman. Dengan GLC, statusnya sebagai raja interior diperkukuhkan lagi dengan rekaan yang teratur, serta penggunaan material berkualiti tinggi di segenap sudut.
Seperti yang boleh dilihat, konsol tengah nampak kemas dan bersih. Ini kerana semua fungsi-fungsi berkaitan sistem infohibur dan pendingin hawa telah dimasukkan ke dalam skrin sentuh potret 11.9 inci. Anda mungkin tidak perasan namun skrin ini sebenarnya dihalakan sedikit ke arah pemandu untuk memudahkan penggunaan.
Tipikal bagi Mercedes-Benz, grafik dan warna sistem infohibur sangat tajam dan menyerlah, dan operasinya juga amat lancar. Apple CarPlay dan Android Auto boleh digunakan secara wayarles, begitu juga dengan pengecasan telefon. Sebagai alternatif, terdapat dua port pengecas USB Type C di dalam ruang simpanan konsol tengah.
Untuk kawalan sistem pendingin hawa, saya memang lebih suka menggunakan tombol fizikal namun dengan GLC, ia agak mudah kerana panel kawalan digital pada skrin sentuh tersebut agak besar dan jelas. Bukan itu sahaja, ia akan sentiasa terpapar walaupun skrin dipadamkan.
Satu lagi fungsi yang agak berguna adalah Traffic Light View. Setiap kali anda berhenti di persimpangan lampu isyarat, suapan dari kamera hadapan akan dipaparkan pada skrin untuk membolehkan anda memerhatikan keadaan trafik dan membantu anda untuk sedia bergerak sekiranya lampu bertukar hijau.
Sudah tentu, terdapat sistem pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna menjadikan suasana lebih santai dan tenang terutamanya pada waktu malam. Sistem audio Burmester 3D yang digunakan juga menghasilkan bunyi yang sangat terperinci dan berkualiti, sesuai untuk mereka yang gemar mendengar muzik sambil memandu.
Namun sehebat mana pun ruang kabin ini, tetap ada kekurangannya. Sebagai contoh, ruang kaki hadapan terasa agak sempit. Selain itu, panel sentuhan pada stereng terlalu kecil dan ketiadaan port pengecas USB untuk penumpang belakang adalah ‘jenayah’ untuk kereta yang berharga lebih RM400,000.
Untuk aspek praktikaliti, saya tiada rungutan. Ya, seperti yang diperkatan, ruang kaki hadapan agak sempit namun ruang kaki dan kepala penumpang belakang boleh dikatakan cukup luas. Untuk makluman anda, ini kerana jarak antara roda GLC generasi kedua telah bertambah sebanyak 15 mm.
Selain itu, kapasiti ruang but juga lebih besar sebanyak 70 liter, menjadi 620 liter iaitu 70 liter lebih besar berbanding but X3 dan 115 liter lebih besar berbanding XC60. Di bawah lantai but, terdapat kit pembaikan tayar dan juga bakul yang boleh dilipat.
Seperti sebelum ini, GLC 300 dikuasakan oleh enjin 2.0-liter turbo empat silinder namun kali ini, ia dibantu dengan sistem mild-hybrid 48 volt yang menggunakan Integrated Starter Generator (ISG). Kehadiran sistem ini tidak begitu dirasai namun ia sebenarnya membantu kereta ini memecut pada julat RPM rendah dan menjadikan sistem start stop lebih lancar.
Dari segi prestasi, 258 PS dan 400 Nm yang dibekalkan oleh enjin tersebut cukup untuk membolehkan kenderaan ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.2 saat. Bagi saya, ini sudah memadai untuk situasi pemanduan seharian kerana biarpun tidak bersifat agresif, kereta ini boleh memecut melebihi kelajuan yang dibenarkan tanpa disedari.
Masuk ke bab ride and handling, saya rasakan talaan sistem suspensi Agility Control yang digunakan lebih sesuai untuk pemanduan yang lebih santai. Jangan salah anggap kerana ia masih boleh melayan selekoh-selekoh tajam namun jika terlalu dipaksa, ia akan mula bergelut. Mungkin disebabkan faktor saiz dan beratnya yang hampir mencecah dua tan.
Biarpun begitu, sistem suspensi tersebut boleh menyerap hentakan dengan cemerlang serta meminimumkan gegaran di dalam kabin. Ditambah pula dengan kedapan bunyi yang amat baik, ruang kabin GLC sangat selesa sama ada untuk perjalanan jarak dekat atau jarak jauh.
Adakah semua ini cukup untuk menjustifikasikan harganya? Bagi saya belum cukup kerana ada satu aspek yang masih boleh ditambah baik iaitu sistem bantuan pemandu. Jangan terkejut kerana kereta yang mempunyai harga setara dengan seunit rumah ini tidak didatangkan dengan Adaptive Cruise Control mahupun Lane Keep Assist.
Bagi mereka yang mementingkan keselamatan dan mahukan pengalaman pemanduan yang lebih moden, ketiadaan dua ciri tersebut adalah satu kerugian besar, lebih-lebih lagi apabila ia ditawarkan pada model-model SUV lain yang jauh lebih murah.
Konklusinya di sini, GLC mampu memenuhi jangkaan mereka yang mahukan sebuah SUV yang premium dan mewah tetapi ada aspek yang boleh diperbaiki lagi terutamanya kelengkapan. Adakah ia lebih baik berbanding X3 dan XC60? Itu terpulang kepada pembeli memandangkan setiap individu mempunyai keperluan dan keinginan yang berbeza.
Apa pun, saya berharap versi pemasangan tempatan (CKD) akan tampil dengan pakej yang lebih lengkap dan sepadan dengan harganya bagi memastikan model ini kekal laris di pasaran.
REGAS Premium Sabah, yang merupakan wakil pengedar bertauliah BMW Group Malaysia sejak 2018, telah melancarkan fasiliti pengecasan kenderaan elektrik (EV) awam yang pertama di negeri itu.
Pelancaran fasiliti ini mencerminkan komitmen Regas Premium Sabah dalam merintis solusi-solusi mobiliti elektrik di negeri tersebut, sejajar dengan dengan pelan perluasan infrastruktur pengecasan BMW Group Malaysia untuk seluruh negara.
Fasiliti pengecasan baharu itu terletak di ruang parkir bawah tanah T1 @ Bundusan, Jalan Bundusan, Taman Cemerlang, Kota Kinabalu. Ia menampilkan dua lot dengan keupayaan pengecasan AC 11 kWj yang dibangunkan dengan kerjasama JomCharge.
Untuk kemudahan para pemilik EV di negeri itu, fasiliti pengecasan tersebut kini dibuka 24 jam sehari, dengan kadar standard bernilai RM6 sejam.
Menurut BMW Group Malaysia, fasiliti ini merupakan satu permulaan bagi visi Regas Premium Sabah yang
lebih besar untuk meluaskan infrastruktur pengecasan EV di seluruh rantau ini.
Syarikat itu merancang untuk meningkatkan aksesibiliti ke atas kemudahan pengecasan EV di seluruh pelosok negeri Sabah, dengan tumpuan terhadap lokasi-lokasi seperti Tawau yang menjadi sebahagian daripada pelan perluasan yang telah dijadualkan.
Setakat ini, BMW Group Malaysia telah menyediakan lebih daripada 1,000 buah fasiliti pengecasan dalam rangkaiannya.
Akses ke atas lebih 400 daripada fasiliti ini disediakan menerusi usaha sama dengan ChargEV dan Yinson Greentech, manakala usaha sama dengan JomCharge membekalkan akses ke atas lebih 100 buah fasiliti pengecasan.
Usaha sama dengan Gentari memberikan akses kepada lebih 150 buah fasiliti dan tidak cukup dengan itu, sekitar 160 buah fasiliti adalah daripada rakan-rakan baharu seperti Shell Recharge dengan ParkEasy, ChargeN’Go, ChargeSini, Go To-U dan FlexiParking.
Lebih daripada 100 buah fasiliti pengecasan BMW i dan MINI juga disediakan di kebanyakan pusat pengedaran yang bertauliah, di samping lokasi-lokasi para rakan kongsi di serata negara, dan banyak lagi yang akan menyusul melalui pelan perluasan infrastruktur yang telah disasarkan untuk tahun hadapan.
HONG Leong Yamaha Motor (HLYM) hari ini melancarkan Yamaha Y15ZR SE baharu yang tampil lebih sporty dengan warna menarik serta kit aero.
Model ini boleh didapati di semua wakil pengedar sah Yamaha di seluruh negara bermula 15 Ogos 2023, dengan harga jualan bermula dari RM9,498 tidak termasuk pendaftaran dan insurans. Setiap pembelian didatangkan dengan kunci cakera brek bernilai RM100.
Sebagai perbandingan, Y15ZR versi standard yang dilancarkan pada Disember 2022 dijual pada harga RM8,998.
Untuk perbezaan sebanyak RM500 itu, anda mendapat sebuah kapcai yang bergaya dengan kit aero yang merangkumi tiga komponen iaitu visor pada bahagian hadapan, serta skup udara pada bahagian sisi dan ekor.
Selain itu, Y15ZR SE juga didatangkan dengan skema warna baharu yang merangkumi warna biru, merah dan hitam, serta tidak ketinggalan warna emas pada rim.
Untuk enjin, model edisi istimewa ini kekal dengan enjin silinder tunggal SOHC bersesaran 150 cc yang menghasilkan 15.4 PS pada 8,500 rpm dan 14.4 Nm pada 6,500 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi lima kelajuan.
Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik di hadapan dan lengan ayun di belakang, manakala sistem brek merangkumi cakera hidraulik pada bahagian hadapan dan belakang. Rim yang digunakan adalah berukuran 17 inci.
Ciri-ciri lain termasuk lampu utama LED, meter LCD digital, pemula enjin elektrik, butang passing light dan butang killswitch.
PERKHIDMATAN yang tidak menepati masa merupakan rungutan utama pengguna pengangkutan awam, menurut kaji selidik yang dijalankan oleh Pusat Penyelidikan UCSI.
“Daripada pelbagai cabaran yang dihadapi oleh pengguna pengangkutan awam, 54 peratus menyatakan ketepatan masa, 48 peratus menyatakan sambungan perbatuan terakhir yang lemah, manakala 47 peratus menganggap tambah terlalu mahal,” kata kajian itu.
Kaji selidik yang dijalankan dari 10 Julai hingga 4 Ogos itu mengambil kira maklum balas 1,029 responden mengenai persepsi mereka terhadap pengangkutan awam di Malaysia. 67 peratus daripada responden berkata mereka menggunakan pelbagai jenis pengangkutan awam termasuk kereta api dan bas.
Mengenai kekerapan penggunaan, 21 peratus responden berkata mereka menggunakan pengangkutan awam setiap hari, 22 peratus beberapa kali seminggu dan 24 peratus beberapa kali sebulan. Satu pertiga daripada responden tidak menggunakan sebarang bentuk pengangkutan awam.
Mengenai alasan menggunakan pengangkutan awam pula, 39 peratus responden berkata ia disebabkan mereka tiada kenderaan sendiri, 25 peratus akibat kesesakan lalu lintas dan 18 peratus disebabkan kekurangan kemudahan parkir serta kos yang perlu ditanggung jika menggunakan kenderaan sendiri.
Antara mereka yang memilih untuk tidak menggunakan pengangkutan awam, sebab utama adalah kerana mereka lebih suka menggunakan kenderaan sendiri (33 peratus) serta untuk kemudahan dan keselamatan (19 peratus).
MERCEDES-Benz Malaysia telah menamakan Amanda Zhang sebagai CEO dan Presiden Mercedes-Benz Malaysia, serta Ketua Wilayah Mercedes-Benz Cars SEA II berkuat kuasa 1 Ogos 2023 lalu.
Beliau menggantikan CEO dan Presiden sekarang iaitu Sagree Sardien, yang kini menyandang jawatan sebagai Ketua Wilayah Luar Negara, Mercedes-Benz Cars di Stuttgart.
Sepanjang tempoh perkhidmatannya, Sardien memainkan peranan penting dalam mengetuai agenda mobiliti elektrik di Malaysia menerusi pengenalan barisan kenderaan elektrik mewah Mercedes-Benz termasuk Mercedes-Benz EQS 500 4Matic yang dipasang secara tempatan.
Sagree Sardien (kanan), bersama Tengku Zafrul Aziz
Di bawah kepimpinan beliau, Mercedes-Benz Malaysia turut meningkatkan penawaran serta pengalaman pelanggan menerusi transformasi digital dengan pelaksanaan model agensi ‘Retail of the Future’. Syarikat itu juga memperkukuhkan kewarganegaraan korporatnya menerusi pelbagai inisiatif komuniti.
Sebelum menyandang jawatan ini, Zhang merupakan CEO Mercedes-Benz Romania dan bertanggungjawab menyelia empat divisyen perniagaan.
Zhang dan pasukannya menjana momentum yang signifikan dengan mencapai pertumbuhan dua digit dalam jualan dan juga perkhidmatan pelanggan. Beliau juga bertanggungjawab melaksanakan strategi elektrifikasi dalam lanskap pasaran yang mencabar dan memainkan peranan penting dalam menghidupkan semula jaringan pengedar di pasaran Romania.
BARU-baru ini tular gambar yang memaparkan harga jualan Neta V bermula dari RM79,800, iaitu RM20,000 lebih rendah berbanding harga yang diumumkan di Malaysia Autoshow 2023 pada Mei lalu.
Ini secara tidak langsung menimbulkan pertanyaan sama ada harga model itu telah jatuh secara mendadak dalam masa beberapa bulan selepas ia diperkenalkan.
Malah, ia juga tidak selaras dengan polisi kerajaan yang tidak membenarkan EV import dijual pada harga di bawah paras RM100,000.
Menurut laporan paultan.org, pengedar rasmi Neta di Malaysia iaitu Intro Synergy Sdn Bhd telah mengeluarkan kenyataan bagi menafikan harga tersebut.
Dalam kenyataan itu, Intro Synergy menjelaskan bahawa harga Neta V hanya akan diumumkan secara rasmi ketika majlis pelancarannya yang dijadualkan pada bulan hadapan.
“Pihak kami akan mematuhi segala dasar yang ditetapkan. Apa yang pasti pihak kami akan mengumumkan harga Neta V berserta tawaran pakej yang menarik kepada semua pelanggan,” katanya.
Neta V membuat kemunculan sulungnya di negara ini menerusi acara Malaysia Autoshow 2023 yang diadakan pada Mei lalu. Harga (OTR tidak termasuk insurans) yang diumumkan ketika itu adalah RM99,800.
Lebih menarik lagi, 100 pelanggan pertama yang membuat tempahan secara dalam talian akan menikmati rebat tunai RM10,000, menjadikan harganya RM89,800.
Dari segi spesifikasi, Neta V mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang mampu menjana 95 PS dan 150 Nm. Pecutan 0 hingga 50 km/j boleh dilakukan dalam 3.9 saat, manakala kelajuan maksimum adalah sekitar 120 km/j sahaja.
Ia menggunakan bateri berkapasiti 38.54 kWj yang mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 380 km dengan satu cas penuh berdasarakan kitaran NEDC.
Bateri tersebut boleh menampung pengecasan AC sehingga 6.6 kW yang akan mengambil masa selama lapan jam untuk pengecasan penuh. Ia juga menyokong pengecasan pantas DC sehingga 100 kW yang berupaya memulihkan tenaga bateri dari 30 hingga 80 peratus dalam 30 minit.
KIA telah memperkenalkan sedan subkompak K3 serba baharu di Mexico City, di mana ia dilaporkan akan menggantikan tempat Rio.
Untuk pengetahuan anda, K3 asalnya merupakan nama alternatif kepada Forte dan Cerato yang digunakan untuk pasaran-pasaran tertentu termasuk Korea Selatan.
Namun dengan kemunculan model baharu ini, sedan kompak itu berkemungkin besar akan menggunakan nama lain apabila model generasi baharu tiba kelak.
Berbalik kepada K3, ia tampil lebih berani berbanding Rio sedan dengan bentuk badan fastback, gril Tiger Nose yang lebih menonjol serta rekaan lampu LED yang tajam pada bahagian hadapan dan belakang.
Ukuran dimensinya juga lebih besar iaitu 4,545 mm panjang, 1,765 mm lebar, 14,75 mm tinggi, manakala jarak antara roda adalah 2,670 mm. Ruang but adalah 544 liter.
Lukisan konsep Kia K3
Model yang ditampilkan ini merupakan versi GT-Line yang mempunyai reka bentuk lebih agresif dengan liang saluran udara yang besar pada bahagian bampar, rim 17 inci dan paip ekzos berkembar.
Di dalam, terdapat papan pemuka yang minimalis dan moden, stereng ala EV6, serta kluster instrumen digital yang disekalikan dengan skrin sentuh sistem infohibur.
Skrin sentuh berkenaan mempunyai paparan berdefinisi tinggi 10.25 inci, fungsi Apple CarPlay dan Android Auto wayarles, ciri Bluetooth yang boleh menyambungkan sehingga dua telefon sekali gus dan port USB Type C pada bahagian hadapan dan belakang.
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk sistem pendingin hawa automatik dua zon, corong pendingin hawa belakang dan sistem pencahayaan ambien dengan 64 pilihan warna.
Untuk enjin, K3 boleh didapati dengan enjin 1.6-liter empat silinder yang menghasilkan 123 PS. Enjin ini boleh dipadankan dengan transmisi automatik atau manual enam kelajuan.
Versi GT-Line didatangkan dengan enjin 2.0-liter empat silinder dengan 152 PS dan transmisi automatik enam kelajuan berserta paddle shifter. Enjin 1.4-liter juga akan ditawarkan untuk pasaran eksport.
Dari segi keselamatan pula, K3 dilengkapi dengan enam beg udara, ABS dan ESC sebagai kelengkapan standard. Varian-varian tertentu akan mendapat sistem bantuan pemandu ADAS seperti Front Collision Avoidance (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) dan Driving Attention Warning (DAW).
Menurut Kia, K3 akan dipasang di Nuevo Leon, Mexico dan akan memasuki pasaran-pasaran terpilih bermula suku keempat tahun ini.
SEORANG penumpang ditahan Polis Persekutuan Australia (AFP) selepas didakwa mencetuskan ‘gangguan’ di dalam pesawat Malaysia Airlines MH122 semasa dalam penerbangan.
Dalam kenyataan media, AFP berkata penumpang lelaki berusia 45 tahun itu ditahan tanpa sebarang insiden, dan dijangka didakwa lewat malam ini.
“Penumpang itu sudah dipindahkan dari pesawat. Tiada ancaman besar kepada orang ramai,” menurut kenyataan itu.
Menurut AFP pihaknya tidak akan mendedahkan butir-butir mengenai operasi, tetapi berkata pelan tindak balas kecemasan sudah dilaksanakan dan tindakan memindahkan lelaki itu dibuat sebaik sahaja pelaksanaannya dianggap selamat untuk penumpang lain dan anak kapal.
#Sydney Airport is suffering at the hands of this lunatic as he has taken #MH122 hostage. Praying for everyone’s safety and well being.
Where is Airport security?! Its been well over an hour since the plane has landed back!!! pic.twitter.com/rSWExD9EXm
Sementara itu, Malaysia Airlines dalam kenyataannya berkata MH122 yang berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Sydney menuju ke Kuala Lumpur terpaksa berpatah balik pada pertengahan penerbangan kerana ‘gangguan’ yang dicetuskan oleh seorang penumpang.
“Demi kepentingan keselamatan, komander penerbangan membuat keputusan untuk kembali ke Sydney. Penerbangan yang membawa 194 penumpang dan lima anak kapal itu mendarat dengan selamat pada pukul 3.47 petang waktu tempatan,” kata.
Satu klip video dipaparkan di aplikasi X (Twitter) oleh seorang individu yang mendakwa berada dalam penerbangan itu menunjukkan beberapa anak kapal cuba mententeramkan seorang lelaki selepas lelaki itu dilihat mula menjerit ke arah penumpang lain.
SEBELUM ini, nama BYD mungkin tidak pernah didengari oleh rakyat Malaysia. Namun sejak pelancaran Atto 3 pada Disember 2022, pengeluar kenderaan elektrik (EV) dari China itu semakin lama semakin dikenali terutamanya dalam kalangan peminat dan pembeli EV.
Kini, BYD ingin meneruskan momentum mereka dengan penawaran EV kedua yang dikenali sebagai Dolphin. Ia merupakan model hatchback segmen B yang ditawarkan pada harga bermula dari RM100,530 untuk varian Dynamic Standard Range dan RM125,530 untuk Premium Extended range.
Sebelum anda bertanya kenapa, model ini menggunakan nama hidupan laut kerana ia merupakan sebahagian daripada barisan Ocean Series. Satu lagi model daripada siri ini adalah Seal yang akan dilancarkan tidak lama lagi.
Dari segi reka bentuk, sejujurnya saya merasakan Dolphin tidak memberikan sebarang impak yang signifikan. Tidak dinafikan, grafik lampu belakang dan permukaan bertekstur pada tiang C dan gril memang cantik tetapi selain daripada itu, tiada apa yang benar-benar menarik perhatian saya.
Jika anda memilih varian Extended Range, anda akan mendapat warna dua tona dan rim berukuran 17 inci, juga dalam warna dua tona yang sama dengan badan. Lampu LED depan dan belakang disertakan secara standard pada kedua-dua varian.
Ruang dalamannya begitu mempesonakan, dengan rekaan papan pemuka seakan sayap dan corong berbentuk bulat yang mengingatkan saya terhadap jenama dari Jerman. Oh ya, segenap ruang juga dihiasi warna dua tona seperti bahagian luaran.
Apa yang lebih penting, ruang kabin Dolphin bukan sahaja cantik malah antara yang paling selesa dalam segmennya. Ia terasa cukup luas dan tempat duduk hadapan pula terasa begitu lembut, selain mempunyai sokongan yang secukupnya pada bahagian abdomen dan peha.
Material yang digunakan juga sangat memuaskan terutamanya pada bahagian papan pemuka, kerusi dan pintu. Cuma, butang-butang fizikal pada konsol tengah terasa agak longgar apabila digunakan. Ia mungkin akan terasa lebih longgar apabila digunakan secara kerap dalam tempoh masa yang lama.
Dari segi kelengkapan, Dolphin didatangkan standard dengan panel instrumen digital lima inci dan skrin sentuh 12.8 inci yang boleh dipusingkan. Turut disertakan adalah sistem navigasi satelit, Apple CarPlay serta port USB Type A dan Type C.
Aspek praktikaliti juga agak memuaskan. Terdapat beberapa ruang penyimpanan barang pada bahagian konsol tengah dan setiap panel pintu. But belakang juga agak luas dengan kapasiti 345 liter, manakala tempat duduk belakang boleh dilipat sepenuhnya untuk memuatkan kargo panjang.
Semasa sesi pandu uji media tempoh hari, saya berpeluang memandu varian Standard Range dari Kuala Lumpur ke Putrajaya. Varian ini mempunyai 95 PS dan 180 Nm, dan boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 12.3 saat.
Angka ini memang tidak mengagumkan jika dibandingkan dengan kereta-kereta segmen B dengan enjin pembakaran dalaman yang lain namun bagi saya, prestasi pecutan yang ditunjukkan sudah memadai untuk pemanduan di dalam bandar.
Sudah tentu, anda boleh menekan pedal dengan lebih agresif atau menggunakan mod Sport namun ini pastinya akan menjejaskan jarak pandu. Dan berdasarkan pengalaman saya memandu dalam keadaan trafik yang normal, mod Sport sebenarnya tidak diperlukan pun.
Bercakap tentang jarak pandu, varian Standard Range menggunakan bateri jenis Blade berkapasiti 44.9 kWk yang boleh memberikan jarak pandu sehingga 410 km mengikut kitaran NEDC. Dengan gaya pemanduan bercampur, saya hanya menggunakan kira-kira 15 hingga 20 peratus kuasa bateri dari Kuala Lumpur ke Putrajaya.
Dalam perjalanan pulang, saya berkesempatan memandu varian Extended Range yang mempunyai 204 PS dan 310 Nm. Perbezaan kuasa dan tork antara kedua-dua varian ini boleh dirasakan dengan begitu jelas, di mana varian ini memecut laju seperti sebuah kereta hot hatch yang sebenar.
Manakan tidaknya, menurut BYD, Dolphin Extended Range hanya memerlukan 7.0 saat untuk melakukan pecutan 0-100 km/j, hanya 0.6 saat lebih perlahan berbanding Volkswagen Golf GTI Mk8.
Untuk jarak gerak, varian ini dikatakan boleh dipandu sejauh 490 km dengan satu cas penuh dari bateri berkapasiti 60.48 kWj. Sama seperti varian Standard Range tadi, saya menggunakan tidak lebih 20 peratus kuasa bateri untuk perjalanan sepanjang kira-kira 50 km. Itu pun dengan gaya pemanduan yang agak agresif di lebuh raya.
Satu lagi perkara yang membuatkan saya suka dengan Dolphin adalah keselesaannya. Selain tempat duduk yang empuk tadi, saya merasakan sistem suspensinya cukup lembut dan seimbang, serta sesuai untuk mereka yang lebih suka memandu secara santai.
Untuk pengetahuan anda, kedua-dua varian menggunakan topang MacPherson pada bahagian hadapan, namun untuk suspensi belakang, Standard Range mendapat torsion beam manakala Extended Range menggunakan multi-link.
Apa yang menarik tentang kereta ini, ia akan mengeluarkan bunyi lembut seakan lori atau motosikal aiskrim. Sekiranya radio atau muzik tidak dimainkan, bunyi ini boleh didengari dengan agak jelas dari dalam kabin namun tidaklah sehingga mengganggu tumpuan.
Untuk pengetahuan anda, bunyi ini dianggap sebagai salah satu ciri keselamatan kerana ia berfungsi untuk memberi amaran kepada jalan kaki dan penunggang basikal.
Jika anda mementingkan ciri bantuan pemandu, jangan risau untuk membuat pilihan kerana kedua-dua varian Dolphin dilengkapi dengan Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Keeping Support, Predictive Collision Warning, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert dan sebagainya.
Adakah Dolphin akan mendapat sambutan yang sama seperti Atto 3? Tidak mustahil model ini boleh laku keras kerana ia mempunyai segalanya untuk menarik minat pembeli terutamanya mereka yang ingin beralih ke arah EV. Harganya cukup kompetitif, manakala senarai kelengkapan dan prestasinya amat memuaskan. Sejujurnya, saya gagal menahan diri daripada impressed dengan Dolphin.
SEKALI imbas, benda ini kelihatan tidak ubah seperti ulat gonggok robot yang boleh ditunggang. Sebenarnya ia adalah sebuah kenderaan pelbagai bentuk muka bumi atau ‘All Terrain Vehicle’ (ATV) yang anda mungkin boleh beli pada masa hadapan.
Ya, ATV berkaki banyak ini sedang dibangunkan oleh 18 Wheels, sebuah syarikat yang berpengkalan di Helsinki, Finland. Ia mempunyai 18 buah tayar, setiap satu dilengkapi dengan suspensi dan dipacu oleh sebuah motor elektrik.
Rekaan unik ini membolehkan ATV ini mengatasi pelbagai jenis halangan (pokok tumbang, batu, tangga dan sebagainya) dengan ketinggian sehingga 20 cm. Malah menurut 18 Wheels, semua ini boleh dilakukan dengan mudah tanpa merosakkan permukaan.
Seperti yang boleh dilihat dalam video di bawah, cara pergerakan tayar-tayarnya tidak ubah seperti tayar berantai kereta kebal. Ini sekali gus membolehkannya bergerak dengan lancar di atas permukaan yang kasar dan mencabar – sesuatu yang mungkin sukar untuk dilakukan oleh ATV konvensional.
Model prototaip ini dibina pada 2022 bagi tujuan ujian di peringkat awal. Menurut syarikat itu, mereka telah menghasilkan prototaip kedua yang mempunyai sistem suspensi yang lebih kompleks dan sistem stereng yang direka semula.
Sistem suspensi baharu yang menggunakan penyerap hentak jenis monoshock itu telah pun dipatenkan di Eropah. 18 Wheels mensasarkan untuk memasukkan ATV rekaannya itu dalam fasa produksi selepas melengkapkan ujian pada akhir musim panas tahun ini.
GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) yang sedang berlangsung di Jakarta menyaksikan kemunculan pesaing terbaru dalam segmen SUV kompak iaitu Mitsubishi Xforce.
Menurut Mitsubishi, model itu akan dilancarkan di Indonesia terlebih dahulu sebelum memasuki negara-negara ASEAN lain seperti Vietnam dan Filipina, serta pasaran Asia Selatan, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika. Bagaimana pula dengan Malaysia? Kita tunggu apa kata Mitsubishi Motors Malaysia (MMM).
Seperti yang boleh dilihat, Xforce tampil rugged dan garang dengan konsep rekaan ‘Silky & Solid’ yang mengetengahkan elemen-elemen seperti bumbung terapung, dapra yang lebar serta rim berukuran 18 inci.
Ia juga menampilkan evolusi terkini ‘wajah’ Dynamic Shield yang ditemani dengan lampu utama dengan grafik berbentuk T dan lampu nyalaan siang LED berbentuk L. Grafik berbentuk T juga boleh ditemui pada lampu belakang.
Ruang dalaman pula direka berdasarkan konsep Horizontal Axis yang memberikan pemandu sudut pandangan yang lebih luas.
Antara kelengkapan yang tersedia termasuk paparan monolithic berukuran 12.3 inci, panel instrumen digital lapan inci, sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan lapan pembesar suara, pengecas wayarles pada konsol tengah dan port USB Type A dan C di hadapan dan belakang.
Mitsubishi mendakwa kerusi hadapan direka untuk memberikan sokongan yang cukup pada bahagian bahu, serta mengehadkan pergerakan penumpang terutamanya ketika memandu di atas permukaan yang tidak rata.
Untuk tempat duduk belakang, ia dikatakan mempunyai ruang kaki yang cukup luas untuk memuatkan tiga orang penumpang dengan selesa. Selain itu, penyandarnya mempunyai lapan tahap pelarasan dan boleh dilipat sepenuhnya secara 40:20:40.
Apa yang menarik, kabin Xforce dikatakan boleh menyimpan sehingga 21 botol plastik 600 ml, dengan pemegang minuman pada bahagian pintu, konsol lantai serta di dalam kotak konsol yang mempunyai ciri pendingin.
Xforce dikuasakan oleh enjin MIVEC DOHC 1.5-liter yang sama dengan Xpander, dengan 105 PS pada 6,000 rpm dan 141 Nm pada 4,000 rpm. Bagaimanapun, ia tidak menggunakan transmisi automatik empat kelajuan, sebaliknya transmisi CVT ditugaskan untuk menyalurkan kuasa ke roda hadapan.
Sistem suspensi terdiri daripada topang MacPherson di hadapan dan torsion beam di belakang. Menurut syarikat itu, caster trail, nisbah stereng, bushing dan saiz silinder penyerap hentak telah dioptimumkan untuk memberikan kestabilan pada laluan lurus.
Xforce mempunyai kelegaan tanah setinggi 222 mm, manakala sudut approach dan departure masing-masing ialah 21 dan 30.5 darjah. Radius putaran adalah yang terkecil dalam kelasnya iaitu 5.2 meter, membolehkan SUV ini membuat putaran U dengan mudah.
Xforce dilengkapi dengan empat mod pemanduan iaitu Normal, Wet, Gravel dan Mud yang membolehkan ia dipandu di atas pelbagai jenis kondisi permukaan. Active Yaw Control (AYC) bertindak untuk melaras pacuan pada roda kiri atau kanan hadapan untuk memberikan kawalan dan cengkaman terbaik.
SEMASA pelancaran Honda City facelift, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia Hironobu Yoshimura mengumumkan bahawa syarikat itu tidak akan menawarkan Honda Accord generasi ke-11.
Dalam erti kata lain, Accord generasi ke-10 yang sedia ada akan menjadi model Accord terakhir yang dijual di pasaran tempatan.
Keputusan Honda Malaysia untuk menghentikan jualan model itu tidak terlalu mengejutkan memandangkan pasaran sedan segmen D yang semakin mengecil dan pelanggan juga dilihat lebih gemar mendapatkan crossover dan SUV.
Mereka yang berminat untuk mendapatkan Accord masih sempat berbuat demikian kerana model itu akan dijual sehingga stok habis.
Dipasang di kilang Honda Malaysia di Pegoh, Melaka, Accord ditawarkan dalam dua varian iaitu 1.5 TC (RM187,400) dan 1.5 TC-P (RM197,400).
Kedua-dua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menghasilkan 201 PS dan 260 Nm. Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi jenis CVT.
ANGKA-TAN Motor Sdn Bhd (ATM) telah melancarkan JMC Vigus Pro White Series untuk memenuhi permintaan komuniti perniagaan termasuk korporat dan perusahaan kecil dan sederhana (PKS).
Varian baharu ini dijual pada harga RM99,888 dan didatangkan dengan jaminan selama tiga tahun atau 100,000 km. Ia dipasang secara tempatan (CKD) di kilang Tan Chong Motor di Serendah, Selangor.
Kuasa datang dari enjin diesel Puma 2.0-liter TDI yang dilengkapi dengan pengecas turbo dan sistem suntikan bahan api. Enjin ini digandingankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan ZF serta sistem pacuan empat roda BorgWarner.
Sistem pacuan empat roda berkenaan menawarkan fungsi julat kelajuan rendah (low range) selain membolehkan pemandu menukar antara mod dua roda dan empat roda untuk daya cengkaman dan keupayaan off-road yang lebih baik.
Pada julat kelajuan rendah, terdapat gear tambahan untuk memberikan nisbah gear yang lebih rendah, sekali gus meningkatkan daya tork dan membolehkan kenderaan menempuhi laluan mencabar.
Pada masa sama, ATM turut memperkenalkan warna baharu untuk JMC Vigus Pro Premium Series iaitu Metal Grey. Seperti namanya, White Series hanya boleh didapati dalam warna Arctic White.
Selain pilihan warna baharu, Premium Series juga mendapat beberapa ciri tambahan lain seperti upholsteri kulit, DVR, filem cermin, visor pintu, kicking plate dan Tailgate Assist. Varian ini didatangkan dengan jaminan selama lima tahun atau 150,000 km.
ATM juga menawarkan aksesori tambahan untuk memenuhi keperluan pelanggan seperti roller shutter dan kanopi. Semua aksesori mempunyai jaminan selama setahun.
Sempena pelancaran Vigus Pro White Series, ATM mengadakan Pertandingan Pandu Uji dan Menang di mana peserta berpeluang memenangi baucar petrol BHP bernilai keseluruhan RM20,000.
Lebih menarik lagi, setiap pembelian Vigus Pro akan memberikan pelanggan 10 penyertaan dalam pertandingan ini. Pemenang bertuah akan diumumkan pada suku pertama 2024.
HONDA City facelift secara rasminya telah dilancarkan ke pasaran Malaysia hari ini, membawakan varian petrol baharu serta pelbagai kemas kini dari segi reka bentuk dan juga kelengkapan.
Varian baharu yang dimaksudkan adalah varian RS versi petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Harga jualan adalah seperti berikut:
City e:HEV RS – RM111,900
City RS – RM99,900
City V – RM94,900
City E – RM89,900
City S – RM84,900
Dari segi penampilan, sedan segmen-B ini tampil dengan bampar baharu dengan lampu kabus yang direka semula, bar krom lebih nipis di bahagian atas serta kemasan pin pada gril.
Varian RS, sama ada petrol atau hibrid, mendapat ciri-ciri unik seperti gril honeycomb, liang udara pada gril bawah, diffuser belakang dan logo RS yang direka semula. Rim masih berukuran 16 inci namun dengan rekaan yang diubah sedikit.
Dengan bampar baharu tersebut, ukuran panjang City bertambah sebanyak 36 mm (4,589 mm) bagi varian-varian RS dan 27 mm (4,580 mm) bagi varian-varian lain.
Rekaan ruang dalaman secara umumnya tidak berubah. Kedua-dua varian RS didatangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto wayarles, paparan TFT berukuran tujuh inci pada meter. Varian selain RS didatangkan dengan paparan 4.2 inci.
Selain itu, semua varian kecuali S mendapat naik taraf kelengkapan yang merangkumi lapan pembesar suara, antaramuka baharu untuk paparan audio, kamera undur yang diperbaharui dan port USB Type C di belakang.
Sistem Honda Sensing turut ditambah baik dengan penambahan dua ciri baharu iaitu Low Speed Follow (LSF) dan Lead Car Departure Notification (LCDN).
Ciri lain di bawah Honda Sensing merangkumi Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
City e:HEV RS masih menggunakan sistem hibrid Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) yang menggunakan motor elektrik berkuasa 109 hp dan 253 Nm untuk memacu roda hadapan. Kuasa elektrik dibekalkan oleh bateri yang dicas oleh motor kedua yang dipadankan dengan enjin 1.5-liter i-VTEC.
Enjin petrol dengan kitaran Atkinson ini menjana 97 hp dan 127 Nm tork, dan disambungkan ke roda depan dengan e-CVT satu kelajuan.
Varian lain kekal dengan enjin 1.5-liter empat silinder DOHC i-VTEC yang mampu menghasilkan 121 hp dan 145 Nm tork, dipadankan dengan CVT.
DALAM satu pertemuan dengan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim, syarikat pengendali p-hailing memberikan komitmen untuk lebih telus, meneliti dan memperhalusi lebih lanjut pandangan penghantar dalam penentuan dan pengiraan kadar upah mereka.
Pertemuan yang diadakan pada 8 Ogos itu dihadiri 24 syarikat pengendali perkhidmatan berkenaan, serta lima wakil penghantar yang hadir bagi menyatakan pandangan dan mendengar maklum balas pihak syarikat.
Turut hadir ialah Menteri Pengangkutan Anthony Loke, Menteri Komunikasi dan Digital Fahmi Fadzil, Menteri Sumber Manusia V. Sivakumar serta pegawai-pegawai kanan kementerian.
“Penelitian lanjut ini penting, bahawa dalam menambah baik kadar upah penghantar, kepentingan pengguna khususnya di kawasan luar bandar harus kekal diutamakan agar tidak terbeban di samping turut mengambil kira keupayaan syarikat,” katanya dalam satu kenyataan.
Gambar: Anwar Ibrahim/Twitter
Pada 22 Julai, Anwar menyatakan beliau akan memanggil semua syarikat pengendali p-hailing bagi memberikan penjelasan terhadap beberapa isu dihadapi penghantar makanan dan barang.
Ini selepas salah seorang penghantar makanan mendakwa kadar penghantaran ketika ini semakin menurun daripada RM7 ke bawah ketika program Sesi Temu Anwar sempenan Program Himpunan Rider MADANI Selangor baru-baru ini.
Menurut Anwar, setelah mendengar pandangan kedua-dua belah pihak, Kerajaan Perpaduan bersetuju untuk meningkatkan peruntukan bagi inisiatif dan latihan peningkatan kemahiran (upskilling) yang diterajui oleh Kementerian Sumber Manusia.
Tambah beliau lagi, selain menyampaikan keluhan penghantar berkait isu kadar upah penghantaran, pertemuan itu turut berkisar tentang pendapatan penghantar, jaringan keselamatan sosial serta keperluan latihan peningkatan kemahiran.
UMW Toyota Motor mengakhiri Julai 2023 dengan cemerlang apabila mencapai jualan sebanyak 8,349 unit, iaitu 8,200 unit bagi Toyota dan 149 unit bagi Lexus. Angka ini menunjukkan peningkatan sebanyak 25.8 peratus berbanding Julai 2022.
Pencapaian ini juga menyaksikan angka jualan bagi tempoh Januari hingga Julai 2023 meningkat kepada 57,008 unit, iaitu 8.5 peratus lebih tinggi berbanding 52,548 unit yang dicatatkan dalam tempoh yang sama tahun sebelumnya.
Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor berkata pertumbuhan berterusan dalam jualan syarikat itu merupakan bukti daya tarikan kereta Toyota kepada pembeli yang menghargai prestasi dan kebolehpercayaan.
Datuk Ravindran K.
“Untuk memperluaskan lagi pengalaman memandu Toyota kepada lebih ramai pengguna, kami berbesar hati untuk menjadikan pemilikan Toyota lebih mudah diakses dengan pertumbuhan pusat jualan dan servis kami, serta perkhidmatan Extra Mile kami bersama-sama dengan promosi bulanan yang memudahkan pembelian dan pemilikan Toyota,” katanya.
Pelanggan di Penampang, Sabah kini mempunyai akses yang lebih baik kepada perkhidmatan Toyota dengan perkembangan Armada KK Automobile. Merupakan pengedar Toyota sejak 2005 lagi, cawangan ini kini dinaik taraf dari 1S kepada 3S.
Pusat baharu itu dibuka di Mile 6, Jalan Penampang, menawarkan kemudahan pusat jualan dan servis kepada pelanggan di sekitar Penampang dan Kota Kinabalu. Ia dilengkapi dengan 18 ruang servis bagi memenuhi keperluan pemilik Toyota.
Sementara itu di Semenanjung Malaysia, pelanggan di Muar, Johor kini boleh mengunjungi pusat 4S Toyota baharu yang dibuka oleh E.S. Yang Motor, pengedar Toyota sejak 1994.
Terletak di Jalan Dato’ Haji Kosai, pusat baharu itu menggabungkan pusat 1S, 2S dan Body & Paint yang sebelum ini dibuka secara berasingan. Ia mempunyai 14 ruang servis dan 20 ruang kerja khusus untuk Body & Paint.
Pada bulan Julai, UMW Toyota Motor menawarkan promosis bulanan 100 peratus pinjaman untuk pembelian kereta Toyota serba baharu. Untuk setiap pembelian, pelanggan boleh memilih pelan ansuran bulanan serendah RM628 untuk Toyota Yaris.
Pada masa yang sama, pelanggan juga boleh menikmati promosi yang menawarkan rebat tunai sehingga RM10,000 apabila mereka membeli Toyota Camry.
BILA sebut sahaja Skyline, tiada model lain yang terlintas selain yang dua pintu itu. Jangan lupa bahawa Skyline sedan masih lagi wujud dan kali ini, ia telah dikemas kini dengan versi NISMO.
Menurut Nissan, hanya 1,000 unit Skyline NISMO akan ditawarkan secara eksklusif untuk pasaran Jepun. Daripada jumlah itu, sebanyak 100 unit merupakan edisi yang lebih eksklusif iaitu Skyline NISMO Limited.
Apa yang menjadikan model ini lebih istimewa berbanding versi standard? Pertama sekali, enjin VR30DDTT 3.0-liter twin-turbo V6 telah ditala oleh jurutera yang sama yang terlibat dalam pembangunan enjin kelas perlumbaan GT500.
Hasilnya, kuasa yang dihasilkan meningkat dari 405 PS dan 475 Nm kepada 420 PS dan 550 Nm. Ia disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi automatik tujuh kelajuan yang dikatakan mempunyai tindak balas yang tajam terutamanya dalam mod Sport dan Sport+.
Selain itu, Skyline NISMO juga didatangkan dengan rim aluminium Enkei berukuran 19 inci yang bukan sahaja lebih lebar tetapi juga lebih ringan dan kukuh. Ini meningkatkan tindak balas stereng serta sentuhan permukaan yang lebih besar.
Sistem suspensi turut dinaik taraf menerusi penggunaan stabilizer bagi mengurangkan olengan badan ketika membelok dan mengekalkan cengkaman pada permukaan yang tidak rata.
Pad brek pula menampilkan material yang lebih tahan panas, manakala sistem ABS ditala semula bagi memberikan jarak brek yang lebih dekat. NISMO juga menggunakan bahan pelekat daripada GT-R NISMO pada cermin depan dan belakang untuk meningkatkan ketegaran badan tanpa meningkatkan berat keseluruhan kereta.
Dari segi penampilan, Skyline NISMO boleh dibezakan menerusi bampar NISMO pada bahagian hadapan dan belakang, skirt sisi dengan aksen merah, lampu kabus NISMO dan juga logo divisyen sukan permotoran Nissan itu.
Bukaan pada gril dan bentuk lubang aliran udara direka semula untuk penyejukan yang lebih baik serta mengurangkan rintangan udara.
Ruang dalaman boleh dikatakan hampir serupa dengan varian 400R, dengan penambahan barang-barang NISMO termasuk stereng bertanda merah, speedometer dengan bacaan sehingga 280 km/j, gelang merah pada tachometer dan juga logo NISMO. Turut disertakan adalah tempat duduk Recaro berwarna hitam merah yang dibaluti upholsteri suede.
Skyline NISMO Limited merupakan model eksklusif yang dihasilkan sempena ulang tahun ke-60 model Skyline GT S54A-1. Ia tampil dengan rim dalam warna matte gunmetal, plak istimewa dengan maklumat terperinci individu (takumi) yang membina enjin tersebut, plak nombor siri pengeluar serta logo unik.
Di Jepun, Skyline NISMO dijual pada harga 7,880,400 hingga 8,470,000 yen (RM252,004 hingga RM270,859), mnakala Skyline NISMO Limited pula berharga 9,479,800 yen (RM303,151).
PENGEDAR rasmi motosikal Kawasaki di Malaysia iaitu Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) telah mengumumkan bahawa tempahan untuk Kawasaki Ninja ZX-25R telah pun dibuka.
Harga jualan masih belum diumumkan namun menurut laporan media tempatan, model sportbike ini akan dilancarkan secara rasmi pada September tahun ini.
Untuk pasaran tempatan, Ninja ZX-25R akan ditawarkan dalam dua versi iaitu SE dan RR. Sebagai model varian lebih sporty, RR dilengkapi dengan fork jenis Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston) 37 mm pada bahagian hadapan dan penyerap hentak monoshock Showa BFRC pada bahagian belakang.
Untuk enjin, kedua-dua versi dikuasakan oleh enjin 249.8 cc empat silinder sebaris yang menghasilkan 51 PS pada 15,500 rpm dan 22.9 Nm pada 14,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi enam kelajuan dengan teknologi quickshifter dan klac slipper & assist.
Selain itu, Ninja ZX25-R juga didatangkan dengan panel instrumen TFT, Kawasaki Traction Control (KTRC), Power Modes, serta brek cakera berukuran 310 mm dengan angkup monobloc empat piston di hadapan dan cakera 210 mm dengan angkup piston tunggal di belakang.
