Boon Siew Honda memeriahkan acara Malaysia Autoshow 2024 yang berlangsung di MAEPS, Serdang dengan melancarkan empat buah motosikal baharu, iaitu skuter ADV350, crossover bike NX500, motosikal naked CB750 Hornet dan jentera adventure XL750 Transalp.
Honda ADV350
Enjin silinder tunggal 330 cc, sejukan cecair, SOHC, eSP+
Kuasa 28.8 hp @ 7,500 rpm, 31.8 Nm @ 5,250 rpm
Fork hadapan 37 mm jenis terbalik, jarak gerak 125 mm
Penyerap hentak berkembar belakang, jarak gerak 130 mm
Rim 15 inci hadapan, 14 inci belakang
Tayar 120/70-15 hadapan, 140/70-14 belakang
Sistem brek cakera, rotor 256 mm depan, 240 mm belakang
Sistem ABS dua saluran, Honda Selectable Torque Control (HSTC) dua tahap
Tinggi pelana 795 mm
Ruang storan bawah pelana 48 liter
Harga: RM33,999
Honda NX500
Enjin 2 silinder selari 471 cc, sejukan cecair, DOHC
49.6 hp @ 8,500 rpm, 45 Nm @ 6,500 rpm
Fork hadapan 41 mm jenis terbalik SFF-BP Showa
Penyerap hentak belakang tunggal, larasan pra-beban
Rim 19 inci hadapan, 17 inci belakang
Tayar 110/80-19 hadapan, 160/60-17 belakang
Sistem brek cakera berkembar 296 mm, angkup dua omboh depan/cakera tunggal 240 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Honda RoadSync
Tinggi pelana 830 mm
Harga: RM37,099
Honda CB750 Hornet
Enjin 2 silinder selari 755 cc, sejukan cecair, OHC
90.6 hp @ 9,500 rpm, 74.4 Nm @ 7,000 rpm
Fork hadapan 41 mm jenis terbalik SFF-BP Showa
Penyerap hentak belakang tunggal Pro-Link, larasan pra-beban
Rim 17 inci
Tayar 120/70-17 depan, 160/60-17 belakang
Sistem brek cakera berkembar 296 mm, angkup empat omboh depan/cakera tunggal 240 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS dua saluran, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Engine Power (EP), Engine Brake (EB), Wheelie Control, Honda RoadSync, Throttle-by-Wire
Tiga mod tunggangan (Rain, Sport, Standard)
Tinggi pelana 795 mm
Harga: RM50,800
Honda XL750 Transalp
Enjin 2 silinder selari 755 cc, sejukan cecair, OHC
90.5 hp @ 9,500 rpm, 75 Nm @ 7,000 rpm
Fork hadapan 43 mm SFF-CATM Showa, jarak gerak 200 mm
Penyerap hentak tunggal belakang, jarak gerak 190 mm
Rim 21 inci hadapan, 18 inci belakang
Tayar 90/90-21 hadapan, 150/70-18 belakang
Sistem brek cakera berkembar 310 mm, angkup dua omboh hadapan/cakera tunggal 265 mm, angkup omboh tunggal belakang
Sistem ABS dua saluran (dua tahap), Honda Selectable Torque Control (5 tahap) Engine Power (4 tahap), Engine Brake (3 tahap), Throttle-by-Wire, Honda RoadSync
Empat mod tunggangan (Sport, Standard, Rain, Gravel)
Tinggi pelana 850 mm
Harga: RM56,800
Selain daripada pelancaran empat model yang disebutkan di atas, BSH turut membawakan Honda Technology Corner di mana pelbagai teknologi terkini Honda dipamerkan termasuklah ABS, HSTC, transmisi klac berkembar (DCT), Honda RoadSync, enhanced Smart Power Plus (eSP+), serta teknologi E-Clutch yang bakal dibawakan pada jentera CB650R dan CBR650R kelak.
Terdapat juga ruang khas Pro Honda, satu jenama pelincir global yang direka untuk motosikal dan produk kuasa yang ditubuhkan oleh Honda Motor di mana ia memfokuskan kepada tiga aspek utama, iaitu kecekapan bahan api, ketahanan dan keberkesanan kos.
Bertempat di Malaysia Autoshow 2024, Stellantis Malaysia mempamerkan beberapa kenderaan yang menarik di bawah portfolio Peugeot, Citroen dan juga Leapmotor.
Antara yang mencuri tumpuan ialah kehadiran EV yang dikategorikan dalam segmen kuadrisikal di Eropah, iaitu Citroen Ami Buggy.
Citroen Ami Buggy merupakan versi My Ami yang lebih lasak dan ranggi, dan hanya ditawarkan dalam unit terhad di pasaran luar negara.
Mengikut spesifikasi, ia dikuasakan oleh motor elektrik tunggal 8 hp dan pek bateri 5.5 kWh yang membolehkan EV comel ini dipandu sejauh 70 km untuk sekali cas penuh.
Membezakan Ami Buggy dengan versi standard ialah pintu asal yang telah digantikan dengan bar keluli, kemasan warna luaran yang kusam, serta penambahan besi pelindung lampu, kangaroo bar, diikuti dengan pemasangan rak dan lampu LED pada bahagian bumbung.
Selain daripada Ami Buggy, Citroen turut mempamerkan model crossover C3 Aircross.
Peugeot Landtrek SE
Peugeot 408 GT
Peugeot pula mempamerkan dua buah model, iaitu Peugeot 408 yang baharu sahaja dilancarkan pada penghujung bulan lepas, serta pengenalan varian baharu trak pikap Landtrek SE.
Peugeot Landtrek SE membawakan penambahan aksesori seperti peredam pintu belakang, pelekat LANDTREK hitam, arka roda yang lebih agresif, Peugeot Tag Bezels berwarna hitam, diikuti dengan visor pintu dan tempat pemijak sisi.
Terdapat dua warna ditawarkan untuk Landtrek SE, iaitu kelabu Rockstone Grey atau putih Ceramic White.
Dikuasakan oleh enjin 1.9 liter diesel turbo berkuasa 150 hp dan 350 Nm, nadi tersebut dipadankan dengan transmisi automatik enam nisbah kelajuan, menawarkan keupayaan membawa muatan 1 tan dan menunda beban seberat 3 tan.
Harga jualan bermula dari RM129,124.
Leapmotor pula merupakan sebuah jenama EV baharu yang bakal muncul pada suku keempat tahun ini di Malaysia.
Di Malaysia Autoshow 2024, Leapmotor mempamerkan model C10, produk global pertama jenama itu yang membawakan teknologi elektrik termaju, pemanduan premium, penarafan lima bintang E-NCAP, serta jarak gerak sejauh 420 km (data WLTP).
Pengunjung juga turut berpeluang untuk memandu uji model-model seperti Peugeot 408 GT, SUV Peugeot 3008, serta trak pikap Peugeot Landtrek.
Pelanggan yang membuat tempahan sepanjang acara berlangsung akan menikmati penjimatan eksklusif RM9,000 untuk model Peugeot 3008 dan 5008, sementara mereka yang menempah Peugeot 408 akan menikmati pakej servis percuma selama satu tahun.
Subsidiari Warisan TC Holdings Bhd, WTC Automotif (M) Sdn Bhd (WTCA) baharu sahaja melancarkan crossover elektrik GAC AION Y Plus untuk pasaran tempatan.
Bersempena dengan pelancaran tersebut, WTCA turut mengumumkan pakej jaminan dan khidmat selepas jualan yang komporehensif, merangkumi waranti selama lapan tahun/perbatuan 160,000 km, serta jaminan lapan tahun/perbatuan 200,000 km untuk bateri, motor pacuan, dan sistem kawalan elektrik.
200 orang pertama yang membuat tempahan akan menerima manfaat seperti pengecas Wallbox rumah 7 kW secara percuma (bernilai RM3,500) dan kredit pengecasan JomCharge RM1,000, juga secara percuma.
Berikut merupakan perincian ringkas GAC AION Y Plus 2024:
1. Kuasa
Secara standard, GAC AION Y Plus dikuasakan oleh motor elektrik tunggal 201 hp dan 225 Nm yang memacu roda hadapan dengan pecutan 0-100 km/j memakan masa 8.5 saat.
Terdapat sehingga empat mod pemanduan ditawarkan yang turut merangkumi mod pemanduan pedal tunggal ‘i-Pedal’.
2. Jarak gerak 490 km
GAC AION Y Plus memperoleh kuasa daripada pek bateri lithium iron phosphate (LFP) Magazine Battery 2.0 berkapasiti 63.2 kWh, menawarkan jarak gerak sejauh 490 km (data kitaran NEDC).
Ia boleh menyokong pengecasan AC Type 2 6.6 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 80 kW.
Untuk makluman, Magazine Battery 2.0 ini dikatakan mempunyai rekaan yang paling selamat di dunia, di mana ia mampu bertahan di bawah pelbagai jenis ujian ekstrem termasuklah tembakan peluru berkaliber tinggi gred tentera.
3. Rekaan SUV yang trendy
Daripada sudut luaran, GAC AION Y Plus membawakan rekaan yang mampu menarik golongan yang mahukan kenderaan bergaya di atas jalan.
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah unit lampu LED Angel Wing, lampu belakang LED melintang penuh, pemegang pintu yang tertanam kemas dalam badan, bumbung kaca panorama, serta pilihan rim aloi bersaiz 17 inci (Elite) dan 18 inci (Premium).
4. Kabin canggih
Masuk ke dalam ruang kabin pula, anda akan disambut dengan pelbagai ciri yang moden, dan direka untuk memenuhi gaya hidup urban.
Terdapat tempat duduk pemandu boleh laras enam tahap berkuasa elektrik, skrin kluster digital 10.25 inci, skrin infohibur sebesar 14.6 inci, sokongan Apple CarPlay, kawalan iklim automatik, sistem kemasukan tanpa kunci, serta penapis udara PM2.5 terbina.
Khusus untuk varian Premium ialah sistem pengudaraan tempat duduk pemandu, tempat duduk penumpang hadapan berkuasa elektrik, pad pengecasan peranti pintar tanpa wayar, sistem pencahayaan ambien 32 warna lengkap dengan mod muzik, dan pintu kargo berkuasa bebas tangan.
Sebut pasal ruang kargo, ia menawarkan ruang sebesar 405 liter, dan mampu mencapai kapasiti maksimum 1,200 liter.
5. Ciri keselamatan
Kedua-dua varian menawarkan ciri standard seperti enam beg udara, ABS, Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC), Bantuan Mendaki (HHC), sistem kamera keliling 360 darjah, serta sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS).
Sementara varian Premium pula mendapat tambahan ciri keselamatan ADAS yang menyokong pemanduan semi-autonomi Tahap 2, merangkumi:
• Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
• Amaran Keluar Lorong (LDW) dengan Bantuan Kekal Lorong (LKA)
• Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
• Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) dengan fungsi Stop & Go dan Bantuan Jelajah Pintar
Untuk pasaran Malaysia, GAC AION Y Plus boleh didapati pada harga bermula dari RM119,800 untuk versi Elite, hingga RM135,800 untuk versi Premium.
Penghantaran model ini akan bermula pada Jun 2024 untuk varian Elite, sementara varian Premium pula akan dihantar kepada pemilik masing-masing bermula Julai 2024.
Bertempat di acara pameran Malaysia Autoshow 2024, Suzuki Malaysia membawakan tiga model motosikal baharu, iaitu sportbike reraup penuh Suzuki GSX-8R, sport crossover Suzuki GSX-S1000GT dan motosikal kembara Suzuki V-Strom 800.
Suzuki GSX-8R
Pelengkap kepada penawaran motosikal naked GSX-8S, Suzuki GSX-8R merupakan sebuah sportbike dengan padanan reraup penuh pada bahagian sisi dan turut direka untuk keselesaan tunggangan jarak jauh serta kestabilan pada kelajuan tinggi.
Enjin 776 cm³ kembar selari, sejukan cecair, DOHC
Kuasa 82 hp @ 8,500 rpm, 78 Nm @ 6,800 rpm
Transmisi enam nisbah kelajuan
Fork hadapan terbalik SFF-BP Showa/belakang link-type Showa
Rim aluminium 17 inci, tayar 120/70 depan, 180/55 belakang
Sistem brek cakera berkembar 310 mm depan, cakera tunggal belakang
Tangki bahan api 14 liter
Skrin TFT LCD lima inci berwarna penuh
Lampu LED depan belakang, lampu membelok LED
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) – Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control System (STCS), pendikit elektronik ride-by-wire, penukar pantas quickshifter dua arah, Easy Start System, Low RPM Assist, Clutch Assist System (SCAS) Harga: RM53,800
Suzuki V-Strom 800
Merupakan kembar kepada V-Strom 800DE (lebih bercirikan off-road), V-Strom 800 merupakan motosikal segmen kembara yang lebih disasarkan untuk mereka yang mahu menikmati tunggangan jarak jauh yang lebih berprestasi dan selesa.
Enjin 776 cm³ kembar selari, sejukan cecair, DOHC
Kuasa 82 hp @ 8,500 rpm, 78 Nm @ 6,800 rpm
Transmisi enam nisbah kelajuan
Fork hadapan terbalik SFF-BP Showa/suspensi belakang boleh laras Showa, larasan pra-bebanan
Brek cakera berkembar 310 mm, angkup empat omboh depan/brek cakera tunggal belakang
Rim aluminium 7 jejari, saiz tayar 110/80R19 depan, 150/70R17 belakang
Tangki bahan api 20 liter
Skrin TFT LCD lima inci berwarna penuh, slot USB
Lampu LED hadapan bertindih, lampu belakang dan membelok jenis LED
Penghadang angin boleh laras ketinggian
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) – Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control System (STCS), pendikit elektronik ride-by-wire, penukar pantas quickshifter dua arah, Easy Start System, Low RPM Assist, Clutch Assist System (SCAS) Harga: RM54,800
Suzuki GSX-S1000GX
Motosikal ketiga yang dilancarkan di Malaysia Autoshow 2024 ialah Suzuki GSX-S1000GX, model yang menggandingkan estetika sebuah superbike dan jentera kembara yang agresif.
Enjin 999 cm³ empat silinder sebaris, sejukan cecair, DOHC
Kuasa 150 hp @ 11,000 rpm, 106 Nm @ 9,250 rpm
Transmisi enam nisbah kelajuan
Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES): Fork hadapan terbalik SFF-CA Showa depan/penyerap hentak tunggal BFRC-lite
Brek cakera berkembar 310 mm, angkup empat omboh monoblock depan/brek cakera tunggal belakang
Tangki bahan api 19 liter
Skrin TFT LCD 6.5 inci berwarna penuh, aplikasi SUZUKI mySPIN, slot USB
Lampu LED depan belakang
Penghadang angin boleh laras ketinggian
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) – Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control System (STCS) dengan Lift Limiter & Roll Torque Control, Active Damping Control, Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS), pendikit Ride-by-Wire, penukar gear pantas dua arah, Smart Cruise Control, Motion Track Brake System, Slope Dependent Control, Easy Start System, Low RPM Assist
Harga: RM89,900
Selain pelancaran tiga model terbaharu, Suzuki Malaysia turut mengumumkan kempen Cabutan Bertuah Tiket Emas Extravaganza Suzuki yang menawarkan hadiah bernilai sehingga RM300,000.
Peraduan ini terbuka kepada semua pelanggan yang membeli model motosikal GSX-8S, GSX-S150 atau Raider 150Fi bermula 21 Mei hingga 31 Ogos 2024.
Hadiah utama berupa sebuah Suzuki GSX-S1000GX serba baharu, sementara lima pemenang bertuah akan menikmati perjalanan eksklusif 4H3M ke Suzuki Plaza di Hamamatsu, Jepun.
10 orang pemenang berikutnya akan membawa pulang basikal Bottecchia 8-Avio dari Itali.
Kesemua proses cabutan bertuah dan penyampaian hadiah akan diberikan kepada pemenang di perhimpunan Suzuki Familia di Suzuki Monsoon Getaway 2024 yang akan dianjurkan kelak.
Laman Bernama melaporkan empat individu termasuk tiga wanita mengaku bersalah atas pertuduhan memasak menggunakan dapur gas dalam kawasan stesen minyak di Genting Highlands 12 Mei lalu.
Kesemua individu yang terlibat telah didenda sebanyak RM500 atau penjara tiga hari oleh Mahkamah Majistret Bentong, hari ini.
Majistret Nadhratun Naiem Zainan menjatuhkan hukuman itu ke atas peniaga kedai makan Fadhli Zil Ikram Sazalin Isran Ji, 24, pegawai perkhidmatan pelanggan Nurfatin Irdina Shahrulnizam, 24, pembantu pergigian Nur Anis Salleh, 24, dan ejen hartanah Nur Azira Azman, 23, selepas mereka mengaku bersalah atas pertuduhan itu.
Mengikut pertuduhan, mereka didakwa bersama-sama memasak menggunakan dapur gas dalam kawasan stesen minyak Taman Cendawan, Genting Highlands di sini pada 1.30 pagi, 12 Mei lepas, yang merupakan perbuatan gopoh sehingga membahayakan keselamatan orang lain.
Pendakwaan mengikut Seksyen 336 Kanun Keseksaan dibaca bersama Seksyen 34 kanun sama, yang jika disabitkan kesalahan boleh dipenjara maksimum tiga bulan atau denda maksimum RM500 atau kedua-duanya.
Majistret Nadhratun Naiem turut mempersoalkan tindakan kesemua tertuduh melakukan aktiviti memasak di kawasan stesen minyak berkenaan.
Nadhratun Naiem: Bagaimana timbul idea untuk memasak di stesen minyak?
Nurfatin Irdina: Kami tidak bercadang untuk masak di stesen minyak itu sebab nak masak di kawasan lain, tetapi kawasan itu penuh, kami tidak sengaja.
Nadhratun Naiem: Kalau tidak sengaja, kenapa sampai muat naik video dalam media sosial?
Nurfatin Irdina: Kami mengaku itu silap kami.
Nadhratun Naiem: Kamu tidak tahu ke bahaya masak di stesen minyak?
Fadhli Zil Ikram: Kami memang rancang nak masak di Genting Highlands tetapi di luar kawasan stesen minyak itu. Kami ramai-ramai hanya mahu isi minyak dan duduk di situ sekejap. Ia berlaku secara rawak kerana kami lapar dan kami masak di situ kerana kawasan itu agak jauh dari pam minyak, ia (kawasan masak) berhampiran dengan laluan ke tandas. Kami sangka tangki minyak di bahagian lain.
Timbalan Pendakwa Raya Muhammad Zamharir Muhammad Zuhid memohon hukuman denda maksimum terhadap kesemua tertuduh bagi memberi pengajaran selain mengambil kira kesalahan serius sehingga menimbulkan persepsi dan kontroversi negatif dalam kalangan masyarakat.
“Tertuduh melakukan kesalahan dengan perbuatan gopoh iaitu memasak dengan menggunakan dapur gas di kawasan larangan dan memuat naik video sehingga tular di media sosial.
“Perbuatan tertuduh melakukan aktiviti memasak di kawasan berkenaan boleh menimbulkan bahaya dan kecelakaan bukan hanya kepada tertuduh tetapi juga orang sekeliling di kawasan stesen minyak berkenaan,” katanya.
Bagaimanapun, Fadhli Zil Ikram, Nurfatin Irdina, Nur Anis dan Nur Azira yang masing-masing tidak diwakili peguam merayu hukuman denda dengan alasan menanggung ibu bapa dan keluarga, selain ini merupakan kesalahan kali pertama dan mereka mengakui kesalahan tersebut.
Sebelum ini, tular video di media sosial menunjukkan sekumpulan individu memasak mi segera dengan menggunakan dapur gas di sebuah stesen minyak sehingga menimbulkan kebimbangan dan kegusaran masyarakat.
Polis telah menahan 15 individu, terdiri daripada 10 lelaki dan lima wanita berhubung kejadian memasak di sebuah stesen minyak di Genting Highlands yang tular baru-baru ini.
Menurut laporan Kosmo, pihak polis turut mengesahkan tiada anak timbalan menteri yang ditahan berhubung kejadian tersebut.
Ketua Polis Daerah Bentong, Superintendan Zaiham Mohd. Kahar berkata, “mereka yang ditahan berusia 23 hingga 28 tahun. Daripada jumlah tersebut, seramai empat daripada mereka akan dituduh di mahkamah di bawah Seksyen 336 Kanun Keseksaan.
“Baki tangkapan itu akan dibebaskan dan akan menjadi saksi,” katanya di sini hari ini.
Baru-baru ini, tular satu rakaman video sekumpulan individu memasak di sebuah stesen minyak di Genting Highlands bermula pada 13 Mei lalu.
Klip video berdurasi kira-kira 50 saat itu memaparkan sekumpulan pemilik kenderaan melakukan aktiviti memasak di stesen minyak berkenaan.
Sebelum kewujudan model Innova yang lebih besar, MPV lasak seperti Toyota Unser dan Toyota Avanza merupakan antara model kenderaan yang menjadi pilihan utama golongan bapa-bapa, serta ustaz ustazah di sekolah yang ada ramai anak.
Boleh dikatakan model-model ini sangat bersepah atas jalan, dan keadaan tersebut diteruskan dan dimeriahkan lagi dengan penjualan model Toyota Innova.
Innova 1st gen, pra-facelift
Innova 1st gen, facelift
Innova 2nd gen, pra-facelift
Innova 2nd gen, facelift
Duduk di tengah-tengah antara penawaran Avanza yang lebih murah, serta MPV kotak Alphard/Vellfire yang berada di luar kemampuan, ternyata Innova mempunyai golongan peminat yang tersendiri sebagai alternatif MPV saiz pertengahan yang lebih mampu milik.
Namun, Innova tetap mempunyai had dan kelemahan yang tersendiri.
Disebalik spesifikasi yang telah ditambah baik, ia masih lagi sebuah kenderaan yang dibina berdasarkan platform ladder-frame IMV, bermakna karakteristik pemanduannya tidak lari jauh daripada perangai tipikal sebuah trak pikap, walaupun sifatnya tidak begitu ketara.
Jadi, untuk model generasi baharu, Toyota membuat keputusan untuk menggunakan platform yang jauh lebih moden.
Namun, adakah pelantar baharu ini membuatkan Innova Zenix jauh lebih baik? Jom kita teliti satu persatu.
1. Platform TNGA-C yang lebih maju
Beza utama antara Innova terdahulu dengan Innova Zenix sudah pasti dari segi asas binaan kenderaan itu sendiri.
Tidak seperti model terdahulu, Innova Zenix kini membawakan struktur casis monocoque, bermakna aspek pengendalian adalah jauh lebih baik, selain ruang kabin yang lebih senyap, selesa, dan lebih luas.
Selain itu, Innova Zenix terbaharu membawakan satu perubahan besar dari sudut pendekatan rekaan, di mana ia kini lebih tampak seakan sebuah SUV dengan garis hud enjin yang lebih panjang, jeriji yang lebih menegak, serta padanan plastik pelindung pada gerbang roda.
Tak salah kalau penulis gelarkan Innova Zenix ini sebagai Corolla Cross versi tiga baris tempat duduk.
2. Perubahan pacuan belakang kepada pacuan depan
Satu lagi perkara utama yang berubah pada Innova ialah konfigurasi pacuan, di mana Innova masa kini menawarkan sistem pacuan roda hadapan.
Disebabkan ketiadaan terowong aci pemacu di tengah untuk menggerakkan roda belakang, struktur lantai kabin kini lebih lapang dan rata, sekaligus mewujudkan ruang yang lebih luas untuk seisi keluarga.
3. Innova kini ada enjin hibrid
Penggunaan platform TNGA-C yang lebih moden telah menyediakan ruang yang bersesuaian untuk memuatkan enjin baharu yang lebih cekap, serta pilihan unit rangkaian kuasa hibrid pada MPV keluarga ini.
Anda boleh mendapatkan Innova Zenix dengan enjin Dynamic Force 2.0 liter (M20A-FKS) berkuasa 174 PS/205 Nm, atau enjin hibrid M20A-FXS berkuasa 186 PS yang dipadankan dengan bateri NiMH 6.5 Ah.
Jadi, anda dah boleh ucapkan selamat jalan kepada Innova berenjin purba 1TR yang sangat kurang berkuasa itu di belakang jalan.
4. Ruang kabin yang jauh lebih moden dan selesa
Susun atur ruang kabin Innova kini sudah jauh lebih kemas dan tidak menyakitkan mata memandang, serta masih lagi menawarkan praktikaliti yang tersendiri.
Skrin kluster digital tujuh inci berwarna penuh itu menawarkan informasi yang mudah untuk dibaca, sementara skrin tengah bersaiz 10 inci itu menawarkan paparan grafik yang cukup jelas, ditambah dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Butang kawalan yang diposisikan pada konsol tengah (mod pemanduan, kawalan iklim) serta roda stereng sangat mudah untuk dikawal dan dioperasikan, bermakna anda boleh mengurangkan peralihan tumpuan dengan kerap sewaktu di atas jalan raya.
Kesan penggunaan platform yang lebih moden itu menyebabkan penumpang kini boleh menikmati ruang yang lebih luas dan selesa di belakang.
Unit yang kami pandu uji ini dilengkapi dengan kerusi kapten di tengah, lengkap dengan meja boleh lipat, dan usah risau kerana setiap baris didatangkan dengan corong pendingin hawa masing-masing.
Secara standard, Innova Zenix menawarkan ruang barangan sebesar 239 liter, atau sehingga 690 liter apabila tempat duduk baris ketiga dilipat rata.
Untuk konfigurasi empat tempat duduk, kami rasa Innova Zenix HEV ini dah macam Alphard/Vellire versi bajet pula.
5. Pemanduan lancar untuk keselesaan keluarga
Duduk di tempat pemandu, tiada rungutan yang perlu diluahkan, ini kerana ia menawarkan keselesaan untuk perjalanan jauh, respons roda stereng yang ringan, mudah untuk dijangka dan dikawal terutama dalam kawasan sempit.
Yang paling utama ialah respons sistem hibrid yang digunakan.
Dalam keadaan pemanduan yang santai, nadi M20A-FXS itu sudah cukup berupaya untuk menggerakkan badan MPV hibrid ini dengan mudah (terutama di persimpangan lampu isyarat) tanpa perlu anda menyumpah seranah ‘anak gajah’ setiap kali pedal pendikit ditekan.
Perkara yang membuatkan penulis rasa kagum ialah Innova Zenix mampu dipandu dalam keadaan sifar emisi, walaupun jarak elektrik yang ditawarkan itu tidak terlalu jauh.
Tapi ia sangat berguna terutama di kawasan parkir bertingkat, di mana tiada sisa-sisa asap yang mampu menyesakkan nafas, dan pergerakannya yang senyap boleh membuatkan orang menyangka Innova Zenix ini sebuah EV tulen.
Terima kasih kepada penggunaan platform TNGA-C (kongsi dengan Corolla Cross), Innova Zenix ini sebenarnya sebuah MPV hibrid yang amat seronok untuk dipandu.
Berdasarkan pandu uji, Innova Zenix menawarkan kawalan olengan badan yang baik, ditambah pula dengan talaan suspensi yang memang sesuai sangat untuk keadaan jalan di sini, di mana ia mampu menyerap segala hentakan dengan baik tanpa melahirkan rasa kekasaran yang mampu mengganggu keselesaan penumpang di belakang.
Dengan kecekapan sistem hibrid Toyota, kadar penggunaan bahan api juga sangat baik di mana penulis nampaknya tidak perlu singgah ke stesen minyak dengan kerap seperti Corolla Cross GR Sport yang dipandu uji tempoh hari.
Akhir sekali, pakej keselamatan Toyota Safety Sense 3.0 yang didatangkan secara standard (termasuklah Amaran Pra-Pelanggaran, Kawalan Jelajah Radar Dinamik, Amaran Keluar Lorong, Bantuan Papan Tanda, Amaran Lintasan Trafik Belakang) menjadikan Innova Zenix HEV ini antara model yang perlu dipertimbangkan untuk kesejahteraan keluarga sepanjang perjalanan.
Apa pula perkara yang kurang memuaskan pada Innova Zenix?
Tiada satu kereta yang sempurna segenap sudut tanpa sebarang kekurangan. Bagi kami, Innova Zenix ini juga mempunyai kelemahan yang tersendiri. Antaranya:
1. Harga jualan yang agak mahal
Ya, pada julat harga melebihi RM200,000 ia akan membuatkan banyak pihak melakukan kira-kira terlebih dahulu sebelum membuat keputusan untuk menempah.
Ini kerana pada julat harga yang disebutkan itu tadi, anda sebenarnya mempunyai beberapa alternatif yang memiliki rupa paras yang lebih cantik, serta spesifikasi yang lebih menyeluruh.
2. Rekaan luar mungkin bukan kegemaran ramai
Walaupun Innova Zenix ini secara relatifnya sebuah model yang agak moden, akan tetapi ia masih lagi dilihat mengekalkan elemen rekaan yang wujud pada model-model seperti Fortuner dan Innova yang lama.
Secara peribadi, penulis tidak mempunyai masalah besar, cuma rekaan tayar yang digunakan itu nampak agak kecil bila duduk dalam gerbang roda Innova.
Walaupun nampak terperosok, tapi ia merupakan ciri yang membuatkan Innova Zenix ini mampu mencapai radius putaran sekecil 5.67 meter, sangat berguna bila berada di kawasan yang sempit.
Eh kejap, ini poin baik atau kurang baik?
3. Sistem kamera keliling tipikal Toyota
Untuk sebuah MPV yang agak besar, kehadiran sistem kamera 360 darjah sememangnya sangat membantu pemandu untuk mengendalikan kenderaan ini dengan lebih baik.
Cuma sayang sekali, untuk sebuah kereta berharga RM200k, ia tidak didatangkan dengan sistem kamera dan ciri parkir 3D yang lebih tajam paparannya. Jadi agak sukar untuk mengagak kedudukan kereta ini dengan tepat bila di tempat parkir.
Kebanyakan masa, penulis lebih gemar menggunakan khidmat cermin sisi. Cara manual, jika dilakukan dengan betul akan menghasilkan keputusan yang lebih memuaskan hati.
Spesifikasi ringkas Toyota Innova Zenix HEV
Enjin hibrid empat silinder sebaris M20A-FXS
Kuasa enjin 152 PS @ 6,600 rpm, 188 Nm @ 4,400-5,200 rpm
Bateri NiMH 6.5 Ah
Kuasa keseluruhan 186 PS
Transmisi e-CVT
Sistem pacuan roda hadapan
Tiga mod pemanduan + mod EV
Suspensi topang MacPherson depan, torsion beam belakang
Dimensi 4,760 x 1,850 x 1,795 mm
Jarak antara roda 2,850 mm
Jarak kelegaan tanah 185 mm Harga RM202,000
Penurunan permintaan terhadap kenderaan elektrik di seluruh dunia menyebabkan beberapa pengeluar automotif mula mengambil pusingan U daripada meneruskan strategi elektrifikasi menyeluruh yang telah digembar-gemburkan sebelum ini.
Antara yang terkesan ialah pengeluar kenderaan mewah dari Jerman, iaitu Mercedes-Benz.
Menurut laporan Handelsblatt, penurunan angka jualan telah menyebabkan Mercedes-Benz terpaksa memikirkan semula strategi EV mereka, dan ini bermakna pembangunan platform baharu akan turut dihentikan, terutama pelantar MB.EA Large yang direka untuk sedan E-Class dan S-Class generasi baharu.
Dengan pembatalan program pembangunan MB.EA Large, Mercedes-Benz boleh menumpukan perhatian dengan menambah baik platform EVA2 sedia ada yang kini menjadi asas kepada model sedan elektrik EQE dan EQS.
Antara yang boleh dibuat termasuklah menggantikan senibina elektrik 400 voltan kepada 800V, selain memperkenalkan teknologi sel bateri baharu dan motor elektrik yang lebih cekap untuk jarak pemanduan yang lebih jauh.
Untuk makluman, Mercedes-Benz masih lagi mempunyai beberapa platform khusus, seperti platform MB.EA Medium, MMA, MB.AMG dan MB.VAN.
Platform MMA direka untuk menyokong unit rangkaian kuasa elektrik dan enjin pembakaran dalaman, di mana ia akan menjadi asas kepada model-model generasi baharu CLA-Class, CLA-Class Shooting Brake, GLA-Class dan GLB-Class, diikuti dengan platform MB.EA Medium untuk sedan C-Class dan GLC-Class.
Platform MB.AMG pula disasarkan pada tahun 2025 sebagai sebuah senibina elektrik tulen untuk model pengganti AMG GT 4-Door Coupe, serta model SUV AMG.
Tahun berikutnya, Mercedes-Benz akan melancarkan platform MB.Van khusus untuk penghasilan kenderaan komersial sebagai pengganti kepada model Mercedes-Benz EQV dan model-model komersial lain.
Tidak seperti rakan-rakan pesaing dari Negara Matahari Terbit, Honda bukanlah satu jenama yang boleh dikaitkan dengan barisan model trak tugas berat.
Model Honda yang paling hampir dengan sifat sebuah trak ialah model Honda Ridgeline, sebuah trak pikap unibodi yang direka khusus untuk pasaran Amerika Syarikat, serta Honda Acty – trak kecil dalam segmen kei car untuk pasaran Jepun.
Jadi, apa kaitan trak Peterbilt yang dipamerkan ini dengan Honda?
Untuk makluman, trak semi yang digelar sebagai Class 8 Hydrogen Fuel Cell Truck Conceptini dilengkapi dengan unit sel bahan api hidrogen yang dibangunkan sendiri oleh Honda menerusi kerjasama dengan General Motors.
Ia menampilkan gandingan tiga sistem sel bahan api, setiap satu mampu menjana kuasa setinggi 80 kW (107 hp), dengan kuasa keseluruhan mampu mencecah sehingga 322 hp.
Honda tidak mendedahkan bilangan motor elektrik yang dimuatkan pada trak Peterbilt ini, melainkan ia mampu mencecah kelajuan tertinggi 113 km/j dan boleh bergerak sejauh 644 km sebelum perlu membuat pengisian bahan api.
Angka tersebut boleh dicapai sekiranya trak semi Kelas 8 itu datang dengan muatan barangan seberat 37,195 kg.
Menurut Honda, sistem sel bahan api menawarkan penyelesaian sifar emisi terbaik untuk aplikasi diesel sedia ada, dan ia merupakan kunci kepada strategi hidrogen Honda yang meluas, terutama untuk pasaran Amerika Syarikat.
Di Australia, bull bar merupakan antara aksesori wajib yang dipadankan pada trak pikap masing-masing.
Populariti aksesori tersebut mendorong pengeluar barangan off-road terkemuka, Ironman 4×4 tampil melancarkan sehingga tiga rekaan yang berbeza, khusus untuk para pemilik trak pikap Mitsubishi Triton.
Tiga rekaan bull bar yang dimaksudkan adalah seperti berikut:
1. Commercial – bull bar ‘aras mula’ yang menawarkan beberapa titik pelekap untuk memuatkan kelengkapan tertentu.
2. Deluxe – bull bar yang lebih lengkap dengan ciri seperti lampu LED tambahan, titik pemulihan, serta cagak khas untuk antena.
3. Raid – bull bar yang lebih ringkas tanpa batang besi perlindungan untuk unit lampu utama dan hud.
Kesemua bull bar yang ditawarkan itu diperbuat daripada bahan yang digelar sebagai powder-coated steel, dan masih lagi berupaya mengekalkan segala ciri keselamatan yang telah wujud pada trak pikap tersebut.
Ironman 4×4 turut menawarkan penambahan fender lebar khusus untuk geng trak pikap bertayar besar, bar pelindung untuk bahagian belakang, serta kit naik taraf suspensi yang menawarkan konfigurasi gas nitro atau sel busa, serta tetapan untuk tugas ringan, tugas sederhana atau tugas berat.
Di pasaran Australia, anda boleh mendapatkan aksesori Ironman 4×4 bermula seawal Julai 2024 dengan harga yang tertera seperti berikut:
Fender flare – AU$499 (RM1,559)
Bar pelindung belakang – AU$1,411 (RM4,409) Bull bar Commercial – AU$1,934 (RM6,043) Bull bar Raid – AU$2,299 (RM7,183) Bull bar Deluxe – AU$2,561 (RM8,002)
Kit suspensi – bermula dari AU$2,184-3,008 (RM6,824-RM9,398)
BAIC Malaysia membawakan dua buah SUV untuk ‘bertempur’ dalam segmen yang sudah sedia padat di sini.
Selain model SUV off-road BJ40 Plus, BAIC turut memperlihatkan sebuah lagi model SUV dengan rupa paras yang lebih moden, iaitu BAIC X55 II.
BAIC X55 II merupakan sebuah SUV di dalam segmen C yang bakal memberikan cabaran secara terus kepada model-model seperti Mazda CX-5, Honda CR-V dan Proton X70.
Berikut merupakan perincian ringkas X55 II yang bakal dijual secara rasmi kelak:
1. Dimensi
BAIC X55 membawakan ukuran sepanjang 4,620 mm, lebar 1,886 mm, tinggi 1,680 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,735 mm.
Selain itu, X55 menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 160 mm.
2. Suspensi
Secara standard, BAIC X55 didatangkan dengan tetapan suspensi topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan suspensi multi-link bebas pada gandar belakang.
3. Enjin
X55 dikuasakan oleh enjin 1.5 liter turbo dengan hamburan kuasa 188 PS dan daya kilas 305 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda hadapan menerusi kotak gear klac berkembar (DCT) tujuh nisbah kelajuan.
Empat mod pemanduan disediakan iaitu Eco, Sport, Comfort dan Smart.
4. Luaran
X55 mempunyai ciri seperti rekaan lampu LED terpisah, struktur jeriji nipis, lampu belakang LED dengan grafik yang agak tajam, rim aloi aluminium bersaiz 19 inci, serta spoiler bumbung terbelah.
Unik untuk sebuah SUV dalam segmen C ialah ciri pemegang pintu yang tertanam dalam badan.
5. Dalaman
Ruang kabin X55 ini dilengkapi dengan skrin kluster instrumen sebesar 10 inci, skrin infohibur 10 inci, sokongan Wi-Fi, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, slot USB, kawalan iklim dua zon serta sistem pencahayaan ambien.
Menariknya, ia turut didatangkan dengan tempat duduk hadapan yang agak sporti dengan larasan berkuasa elektrik.
Ciri keselamatan pula termasuklah enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek Kecemasan, dan Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS).
Dua varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia, iaitu Standard dan Premium, di mana harga jualan anggaran bermula dari RM120 ribu hingga RM140 ribu.
Ucapkan selamat datang kepada sebuah lagi jenama automotif dari Tanah Besar China, iaitu BAIC, atau nama penuhnya Beijing Automotive Group ke pasaran Malaysia.
Jenama itu turut sama memperlihatkan dua buah model baharu yang bakal merancakkan lagi pasaran SUV di sini, iaitu BAIC BJ40 Plus dan BAIC X55 II.
BAIC BJ40 Plus secara asasnya merupakan sebuah SUV off-road dengan binaan body-on-frame, di mana rekaan luarannya banyak diinspirasikan daripada SUV off-road terkenal Jeep Wrangler.
Berikut merupakan perincian ringkas BAIC BJ40 Plus
1. Dimensi
BJ40 Plus membawakan ukuran sepanjang 4,645 mm, lebar 1,925 mm, tinggi 1,871 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,745 mm.
Untuk memudahkan pemanduan off-road, BJ40 Plus menawarkan sudut pendekatan 37 darjah, sudut breakover 23 darjah, dan sudut pelepasan 31 darjah.
2. Enjin
Hanya satu sahaja pilihan enjin ditawarkan untuk BJ40 Plus, iaitu nadi empat silinder sebaris 2.0 liter turbo menghasilkan 224 PS dan 380 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada sistem pacuan 4WD BorgWarner menerusi transmisi automatik ZF lapan nisbah kelajuan.
3. Suspensi
Menyokong binaan badan body-on-frame BJ40 ini ialah tetapan suspensi terdiri daripada sistem double wishbone dan spring gegelung di depan, diikuti 5-link torsion beam dengan spring gegelung di bahagian gandar belakang.
4. Luaran
BJ40 Plus membawakan ciri seperti bumbung yang boleh dibuka, tempat pemijak sisi, cangkuk tunda, sistem pencahayaan LED depan dan belakang, rim aloi aluminium bersaiz 17 inci, serta kehadiran tayar simpanan saiz penuh pada pintu belakang.
Terdapat sehingga tujuh warna pilihan, iaitu merah, hitam, hijau, putih, emas, biru dan biru kusam.
5. Dalaman
Rekaan ruang kabin BJ40 Plus ini banyak mengambil inspirasi daripada sebuah lagi SUV off-road terkenal, iaitu G-wagen.
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah roda stereng balutan kulit, tempat duduk kulit dengan larasan berkuasa empat tahap, skrin kluster digital 12.3 inci, skrin tengah 10 inci, serta sistem audio dengan enam pembesar suara.
Ruang kargo pula adalah sebesar 532 liter, dan boleh dibesarkan sehingga 965 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
BAIC BJ40 Plus bakal dijual dalam bentuk unit pemasangan tempatan (CKD) dari kilang EP Manufacturing Berhad (EPMB) Melaka, dengan harga jualan anggaran bermula dari RM180 ribu hingga RM190 ribu.
Honda dilapor akan menggunakan pengetahuan dan kepakaran yang diperoleh daripada sukan Formula Satu (F1) untuk membangunkan kenderaan elektrik (EV) generasi baharu 0 Series yang lebih ringan.
Matlamat utama Honda adalah untuk mengurangkan berat badan sebanyak 100 kg berbanding berat badan EV sedia ada.
Dengan menggunakan kepakaran dalam F1, Honda akan membangunkan kerangka badan yang lebih ringan, serta motor elektrik yang lebih kompak.
Untuk mencapai dinamik pemanduan yang lebih baik, komponen seperti motor elektrik dan bateri boleh diposisikan rendah di tengah-tengah EV, bertujuan untuk merendahkan lagi titik graviti dan menjadikan pengendalian yang lebih mengujakan.
Dengan pengurangan berat badan, sistem rangkaian kuasa akan menjadi lebih cekap dan mampu mencapai jarak gerak melebihi 483 km (berdasarkan data kitaran EPA).
Menurut Honda, EV generasi baharu yang bakal muncul kelak mampu menawarkan pemanduan yang sporti, menyumbang kepada keseronokan pemanduan yang tidak terhingga.
Model pertama EV daripada 0 Series dijangka akan muncul pada tahun 2026 di Amerika Syarikat, terdiri daripada sedan (Saloon Concept), SUV saiz pertengahan dan SUV aras mula.
Tahun 2027, Honda akan melancarkan SUV tiga baris tempat duduk yang lebih besar, diikuti dengan SUV kompak (2028), SUV kecil (2029) dan sedan kompak (2030).
Sejak kebelakangan ini, banyak pengeluar motosikal sudah mula memperkenalkan ciri-ciri keselamatan secara standard untuk tunggangan yang lebih selamat.
Kalau dulu tidak banyak motosikal yang dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci (ABS), kini pembeli disediakan dengan pelbagai pilihan model yang lebih selamat.
Tidak terhad kepada skuter bersesaran bawah 500 cc yang sudah pun mempunyai ciri seperti kawalan cengkaman dan ABS dua saluran, motosikal yang lebih premium seperti BMW, Ducati dan KTM mula menawarkan sistem kawalan jelajah adaptif pada sesetengah model keluaran mereka.
Pengeluar motosikal Jepun, Honda dilapor mula membangunkan sistem kawalan jelajah adaptif yang serupa.
Namun, tidak seperti sistem ACC sedia ada yang menggunakan bantuan radar, Honda telah menambah satu lagi komponen yang penting, iaitu kamera.
Berdasarkan paten yang telah didaftarkan, Honda telah memasang sistem kamera berkembar yang diposisikan betul-betul di bawah unit lampu utama, lengkap dengan cagak getah dan struktur seakan gimbal untuk menyerap gegaran yang terhasil.
Kelebihannya? Ia menjadikan sistem jelajah adaptif yang lebih cekap dan pintar, di mana kedua-dua komponen kamera dan radar itu saling melengkapi kekurangan antara satu-sama lain.
Selain itu, Honda juga mahu menggunakan data yang diperoleh daripada kamera dan radar itu untuk menjadikan sistem brek automatik yang lebih berkesan, terutama ketika berdepan dengan keadaan trafik yang sesak.
Honda CRF1100L Africa Twin
Honda GL1800 GoldWing
Ciri terbaharu ini akan mula ditawarkan pada model Honda Africa Twin, dan tidak mustahil ia bakal diperluaskan kepada model-model lain seperti NT1100, Rebel 1100 dan GoldWing.
Permintaan terhadap kenderaan elektrik (EV) yang agak perlahan di peringkat global pada ketika ini bukanlah penghalang bagi Stellantis untuk memperkenalkan sebuah jenama baharu yang dibawakan dari China untuk pasaran Eropah.
Jenama yang dimaksudkan itu ialah Leapmotor, di mana untuk permulaan Stellantis akan melancarkan dua buah model EV menjelang September ini.
Secara keseluruhan, Stellantis menyasarkan sehingga enam buah model baharu yang akan diperkenalkan untuk pasaran Eropah sebelum tahun 2028.
Model pertama yang bakal dilancarkan ialah sebuah EV bandar, Leapmotor T03.
T03 merupakan sebuah hatchback lima pintu segmen A dengan ukuran dimensi yang sedikit kecil berbanding Mitsubishi Mirage, dipadankan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 100 hp dan mampu bergerak sejauh 265 km untuk sekali cas penuh.
Stellantis merancang untuk memasang sendiri model T03 di Poland, sekaligus menjadikan harga jualannya yang jauh lebih murah dan mampu bersaing dengan model-model EV yang ada di pasaran.
Selain T03, Stellantis dijangka akan membawakan pesaing kepada Tesla Model Y, iaitu Leapmotor C10 yang diimport sepenuhnya dari China.
Mengikut spesifikasi, C10 merupakan sebuah SUV segmen D yang mampu memuatkan sehingga lima orang pada satu-satu masa, diikuti motor elektrik berkuasa 228 hp dan keupayaan bergerak sejauh 420 km.
Antara pasaran Eropah yang bakal menerima kehadiran jenama Leapmotor ini ialah Belgium, Greece, Itali, Jerman, Netherlands, Perancis, Portugal, Romania dan Sepanyol.
Menjelang suku keempat, Stellantis akan melancarkan jenama Leapmotor di pasaran Timur Tengah, Afrika, India, Asia Pasifik dan Amerika Selatan.
Sebelum ini, Stellantis Malaysia turut mendedahkan perancangan yang sama untuk memperkenalkan jenama EV Leapmotor di Malaysia pada tahun ini.
Ia bakal diposisikan sebagai sebuah jenama EV yang mampu milik sebagai alternatif kepada beberapa jenama EV yang sudah pun wujud seperti BYD, Neta, dan juga Ora.
VinFast bakal melancarkan model kenderaan elektrik yang paling comel untuk pasaran Vietnam dalam masa terdekat, iaitu VF 3.
VinFast VF 3 merupakan sebuah hatchback tiga pintu yang ditawarkan dengan pakej langganan bateri yang boleh disesuaikan mengikut keperluan.
1. Dimensi lebih kecil berbanding Jimny
Dari segi saiz, VF 3 berukuran sepanjang 3,190 mm, lebar 1,697 mm, tinggi 1,622 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,075 mm.
Jarak kelegaan tanah pula adalah setinggi 191 mm.
Ia menjadikan VF 3 jauh lebih besar jika dibandingkan dengan model EV tiga pintu Wuling Hongguang Mini EV, akan tetapi dimensi lebih kecil berbanding Suzuki Jimny 3 pintu.
2. Harga dari RM44 ribu.. tanpa pek bateri
Di Vietnam, VinFast menjual VF 3 dengan harga bermula dari VND 240 juta, itu pun jika anda mahu membawa pulang kereta kecil ini tanpa sebarang pek bateri dibekalkan.
Untuk sebuah VF 3 yang lengkap dengan bateri, ia dijual pada harga bermula dari VND 322 juta.
Terdapat juga perkhidmatan langganan bateri disediakan dengan tiga pelan berasingan, bermula dari VND 900,000 (RM166.28) untuk pemanduan kurang 1,500 km sebulan, atau sehingga VND 2 juta (RM369.51) untuk pemanduan melebihi 2,500 km sebulan.
3. Mahu warna kustom? Tambah RM2,771!
Secara standard, VF 3 ditawarkan dengan rim bersaiz 16 inci rekaan aerodinamik, plastik pelindung badan, rekaan bumbung terapung, tiang yang digelapkan serta pelbagai pilihan warna yang menarik termasuklah empat warna standard dan lima opsyen yang berbeza.
Terdapat juga pilihan untuk melayangkan warna kustom sekiranya anda mampu menambah VND 15 juta (RM2,771) ke dalam bajet anda.
4. Rekaan papan pemuka yang ringkas
Untuk ruang kabin, VF 3 didatangkan dengan kelengkapan seperti skrin paparan tunggal bersaiz 10 inci, roda stereng dua jejari, sistem pendingin hawa kawalan manual, serta tempat duduk balutan fabrik.
Tempat duduk baris kedua pula boleh dilipat untuk menyediakan ruang kargo sebesar 285 liter.
5. EV dengan sistem pacuan roda belakang
Menariknya, VinFast VF 3 dilengkapi dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang berkuasa sekitar 43 hp dan 110 Nm.
Ia membenarkan pecutan.. err.. 0-50 km/j dalam masa 5.3 saat sahaja.
Kuasa itu disalurkan oleh pek bateri lithium-ion berkapasiti 18.64 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 210 km (data NEDC).
Ia turut menyokong pengecasan dari 10-70 peratus dalam masa 36 minit sahaja.
Ford mengumumkan pendapatan bersih bernilai $1.3 bilion (RM6.13 bilion) untuk tempoh suku pertama (Q1) 2024, namun menurut laporan Bloomberg syarikat automotif itu mengalami kerugian $100,000 (RM471,800) untuk setiap EV yang dijual.
Sepanjang tempoh tersebut, divisyen Model e Ford telah berjaya melonjakkan angka jualan sebanyak 86 peratus kepada 20,223 unit, di mana 9,589 daripadanya disumbangkan oleh Ford Mustang Mach-E.
Manakala selebihnya terdiri daripada model van E-Transit dan trak pikap F-150 Lightning.
Angka tersebut sebenarnya adalah kecil jika dibandingkan dengan jualan trak F-Series, di mana divisyen komersial Ford Pro berjaya menjual 152,942 unit trak dalam tempoh yang sama.
Menurut laporan itu lagi, Ford berjaya mencatatkan keuntungan sebanyak $3 bilion (RM14.15 bilion) sepanjang tiga bulan pertama terima kasih kepada jualan trak Super Duty yang amat memberangsangkan.
Malah, divisyen Ford Blue yang bertanggungjawab terhadap model ICE dan hibrid turut mencatatkan hasil positif sebanyak $900 juta (RM4.2 bilion).
Disebabkan permintaan terhadap kenderaan elektrik yang semakin perlahan, Ford dilapor sedang menghentikan tempahan daripada pembekal bateri, selain mencari cara untuk mengimbangi kerugian yang dialami daripada kumpulan Model e.
Selain daripada Ford, beberapa pengeluar automotif global juga turut terkesan dengan perubahan lanskap EV semasa.
Seperti contoh, Stellantis dikatakan sedang mempertimbang perancangan untuk membina model berenjin pembakaran dalaman untuk EV sekiranya terdapat permintaan, manakala Mercedes-Benz mengakui model berenjin masih lagi mempunyai peranan besar dalam menentukan aliran tunai syarikat tersebut.
Mazda menerusi kerjasama dengan syarikat automotif China Changan bakal melancarkan sedan baharu Mazda EZ-6 di pasaran China dalam tempoh beberapa bulan akan datang.
Menerusi informasi yang diperoleh daripada laman web Kementerian Industri dan Teknologi Informasi (MIIT) China, Mazda EZ-6 bakal ditawarkan dalam dua pilihan unit rangkaian kuasa, motor elektrik (EV), atau sistem rangkaian kuasa penambah jarak (EREV).
Berikut merupakan fakta ringkas berkenaan Mazda EZ-6:
1. Dimensi
Ketiga-tiga versi sedan EZ-6 itu membawakan ukuran yang hampir sama, sepanjang 4,921 mm, lebar 1,890 mm, tinggi 1,485 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,895 mm.
Difahamkan, jarak antara roda Mazda EZ-6 itu adalah lebih pendek 5 mm berbanding model sedan Deepal SL03 yang digunakan sebagai asas pembangunan.
2. EV atau EREV?
Versi EV dibekalkan dengan unit rangkaian kuasa yang dipinjamkan daripada model Deepal SL03, terdiri daripada motor elektrik berkuasa 255 hp, dengan pek bateri lithium iron phosphate CATL yang mampu membenarkan jarak gerak sejauh 600 km untuk sekali cas penuh (data CLTC).
Selain itu, ia mampu mencapai kelajuan maksimum 170 km/j.
Sementara versi penambah jarak (EREV) pula menggandingkan nadi 1.5 liter (94 hp), motor elektrik berkuasa 215 hp, dan pek bateri lithium iron phosphate, di mana EZ-6 EREV ini mampu mencapai jarak perjalanan sejauh 1,000 km untuk setangki bahan api penuh.
Walaupun dengan penambahan enjin, Mazda EZ-6 EREV mempunyai berat sehingga 1,862 kg sahaja, berbanding EZ-6 EV dengan berat sekitar 1,855 hingga 1,962 kg.
3. Perbezaan rekaan
Mazda EZ-6 EV
Mazda EZ-6 EREV
Secara keseluruhan, kedua-dua versi EZ-6 EV dan EREV membawakan reka bentuk yang hampir sama sahaja, dengan bahasa rekaan yang diselarikan dengan apa yang digunakan pada model-model Mazda masa kini.
Cuma bezanya, model EZ-6 EV mempunyai struktur jeriji hadapan yang tertutup tanpa sebarang bukaan, sementara versi EZ-6 EREV pula datang dengan rekaan jeriji konvensional.
4. Kelengkapan ruang kabin
Mazda EZ-6 bakal membawakan ciri-ciri seperti skrin tengah terapung sebesar 14.6 inci, skrin kluster instrumen LCD, roda stereng rekaan bawah rata, cip pemprosesan Qualcomm Snapdragon 8155, sistem bunyi Sony dan tempat duduk graviti sifar untuk pemandu dan penumpang hadapan.
Tanggal 28 Mei ini akan menandakan permulaan era baharu buat keluarga kereta sports Porsche 911.
Ini kerana, Porsche bakal mendedahkan model 911 hibrid jalanan pertama mereka setelah selesai menjalani fasa pembangunan yang memakan masa lebih dua tahun dan jarak perbatuan mencecah hampir 5 juta kilometer.
Menurut Porsche, 911 hibrid baharu ini mampu mengelilingi litar Nurburgring dalam masa 7 minit 16.9 saat, di mana ia 8.7 saat lebih pantas berbanding model terdahulu.
Sebagai makluman, catatan masa tersebut merujuk kepada prestasi model Carrera S generasi 992 yang telah mencatatkan masa pusingan 7:52 pada tahun 2020.
Naib presiden unit pembangunan 911 dan 718, Frank Moser menjelaskan, “untuk pertama kalinya dalam sejarah ikon 61 tahun, kami memasang sistem pacuan hibrid dalam model jalanan 911. Prestasi inovatif hibrid menjadikan 911 lebih dinamik.”
Tambahnya lagi, model hibrid 911 ini turut diuji dalam pelbagai keadaan cuaca termasuklah cuaca sejuk beku serta keadaan panas melampau di kawasan gurun pasir di Dubai.
Kembali semula ke Litar Nurburgring Nordschleife, Porsche telah menggunakan khidmat duta jenama itu, Jörg Bergmeister untuk melengkapkan pusingan di laluan Neraka Hijau dalam tempoh 7:16.934 minit.
Dalam cubaan tersebut, Porsche 911 hibrid itu dilengkapi dengan tayar jalanan standard, serta kit aerodinamik (termasuk sayap belakang kekal) yang bakal ditawarkan sebagai opsyen untuk model tersebut.
Seperti biasa, lebih banyak perincian spesifikasi bakal diketahui dalam masa terdekat, namun Porsche mengesahkan unit hibrid yang dimuatkan pada 911 ini lebih disasarkan untuk peningkatan prestasi jentera, bukannya soal kecekapan.
Sukar untuk kebanyakan pengeluar automotif di China merahsiakan model yang bakal dilancarkan, memandangkan maklumat tersebut kini boleh didapati menerusi laman web Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China.
Terbaharu, BYD dilapor akan memperkenalkan sebuah hot hatch berkuasa elektrik yang dinamakan sebagai Seal X sebagai sebahagian daripada siri Ocean.
Berbanding Ocean-M yang tampak lebih agresif dan sporti, Seal X dilihat membuang banyak komponen aerodinamik untuk penampilan yang lebih bersih.
Antaranya ialah splitter hadapan aerodinamik, liang kemasukan udara pada hud, sirip aero skirt sisi, dan juga sayap kekal pada bahagian belakang.
Namun begitu, BYD Seal X masih lagi menawarkan elemen agresif hot hatch terutama pada bahagian bampar hadapan diikuti unit lampu yang tajam, sementara bahagian belakang pula terdapat unit diffuser yang lebih ringkas.
Di pasaran China, BYD Seal X bakal ditawarkan dalam dua tetapan motor elektrik, dan bateri lithium-ion phosphate Blade daripada divisyen bateri FinDreams.
Versi paling asas dibekalkan dengan motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang berkuasa 215 hp.
Sementara versi motor elektrik berkembar pula dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 416 hp.
Dari segi dimensi, BYD Seal X berukuran sepanjang 4,630 mm, lebar 1,880 mm, tinggi 1,490 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,820 mm. Dengan set rim sebesar 18 inci, BYD Seal X dikatakan mampu mencapai kelajuan maksimum 200 km/j.
Lebih banyak perincian bakal diketahui menjelang pelancaran rasmi BYD Seal X dalam masa terdekat.
