BYD mempunyai satu misi yang besar untuk menjadi pengeluar kenderaan elektrik yang terbesar di pasaran Eropah menjelang 2030.
Untuk itu, syarikat automotif dari China itu merancang untuk mendirikan bukan satu, tapi dua buah kilang pengeluaran kenderaan di benua tersebut.
Beberapa bulan lepas, BYD mendedahkan kilang pemasangan kenderaan pertama yang akan dibuka di bandar Szeged, Hungary dengan kapasiti pengeluaran sebanyak 200,000 unit setahun.
Namun, untuk menjadi pendahulu di dalam segmen EV, BYD ternyata memerlukan kilang kedua yang mungkin akan dibina bermula tahun depan.
Buat masa ini, tiada sebarang petunjuk dimanakah kilang BYD yang kedua akan dibina.
Pengarah Urusan BYD Eropah, Michael Shu dalam satu sidang Financial Times Future of the Car di London baru-baru ini turut mendedahkan perancangan untuk melancarkan model EV yang paling mampu milik di pasaran Eropah.
BYD sudah pun mempunyai model EV yang paling kecil dan mampu milik di pasaran China, iaitu BYD Seagull.
Dengan harga jualan di bawah julat $10,000 (RM47,473), BYD Seagull dibekalkan dengan motor elektrik berkuasa 74 hp dan 135 Nm, serta pek bateri berkapasiti 38.88 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 405 km untuk sekali cas penuh.
Michael Shu tidak mendedahkan perincian spesifikasi Seagull versi pasaran Eropah, namun mengesahkan ia bakal dijual pada harga kurang dari €20,000 (RM102,302).
Ini bukanlah satu cerita seram yang dipetik daripada majalah Mastika, akan tetapi ia sebenarnya satu amalan yang telah lama dipraktikkan oleh sebilangan pengeluar kenderaan di pasaran Eropah.
Van berkepala dua yang diperlihatkan ini merupakan sebuah (atau dua buah?) Citroen Relay Back to Back, versi ‘rebadge’ daripada model Fiat Ducato.
Nampak pelik. Tapi kebiasaannya, dua kepala van Relay ini akan dipasang pada sebuah struktur casis sementara sebelum dihantar kepada pihak ketiga, seperti syarikat pengeluar motorhome/campervan dan pembina kenderaan kecemasan.
Disebabkan tiada keperluan untuk membina struktur pada bahagian belakang, Citroen dapat menjimatkan kos pengeluaran. Kos penghantaran juga dapat dikurangkan kerana Relay Back to Back ini tidak memerlukan ruang yang besar berbanding sebuah Relay Chassis Cab standard.
Selain itu, van-van komersial ini juga biasanya mempunyai sistem pacuan roda depan, jadi tiada sebarang aci pemacu yang perlu dibuka atau dibuang selepas penghantaran dibuat.
Dengan adanya Relay Back to Back ini juga, syarikat pihak ketiga mempunyai kebebasan untuk menentukan binaan belakang kustom yang tersendiri tanpa perlu bergantung kepada bahagian belakang yang biasanya dibekalkan oleh pengeluar.
Selain daripada Citroen, sebuah lagi jenama di bawah Stellantis, Peugeot juga turut menghasilkan binaan van berkepala dua menerusi model Boxer Back to Back untuk dihantar kepada syarikat pembina campervan/motorhome.
Tahun lepas Mercedes-Benz pernah berdepan kesukaran untuk menjual model sedan berprestasi tinggi plug-in hybrid (PHEV) Mercedes-AMG C 63 S E Performance di pasaran Eropah disebabkan oleh ketiadaan nadi V8.
Ini kerana kebanyakan pembeli tradisional AMG tidak begitu menggemari sistem rangkaian kuasa E Performance PHEV yang menggandingkan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter dan motor elektrik pada gandar belakang, walaupun atas kertas enjin tersebut jauh lebih bertenaga berbanding pesaingnya BMW M3.
Spyshot Mercedes-AMG CLE 63 oleh Autocar
Pengeluar itu nampaknya sudah mula sedar akan pentingnya nadi tersebut, di mana penawaran nadi V8 4.0 liter petrol M177 dengan teknologi hibrid ringan itu akan dikembalikan semula pada model Mercedes-AMG CLE 63 akan datang.
Menurut laporan Autocar lagi, model CLE 63 itu akan diposisikan sebagai model tertinggi di atas model CLE 53 Coupe & Cabriolet, di mana kedua-dua model itu dikuasakan oleh enjin enam silinder sebaris 3.0 liter berkuasa 442 hp.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance PHEV
Sumber Mercedes-Benz memberitahu, keputusan untuk mengembalikan semula enjin V8 itu bukan sahaja disebabkan oleh respons pembeli terhadap model GLC 63 dan C 63 PHEV, akan tetapi ia juga berdasarkan maklum balas daripada jaringan pengedar di seluruh dunia.
Berdasarkan respons daripada pengedar, tindakan Mercedes memposisikan model AMG 63 dengan enjin empat silinder di atas model berenjin enam silinder dikatakan mampu untuk mengelirukan golongan pelanggan berpotensi pada masa akan datang.
Mengikut spesifikasi, Mercedes-AMG C 63 S E Performance (versi sedan dan wagon) dibekalkan dengan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo dan motor elektrik pada gandar belakang, dengan kuasa keseluruhan mencecah 671 hp dan 1,020 Nm.
Cuma bezanya, nadi inline-4 itu tidak mempunyai karakteristik bunyi yang lebih mengujakan berbanding enjin V8.
Sepanjang tempoh produksi dari tahun 2016 hingga 2023, Bugatti telah pun selesai menghasilkan kira-kira 500 unit kereta hiper Chiron termasuklah beberapa model edisi istimewa yang turut menarik perhatian golongan berada.
Menjadikan Bugatti Chiron salah satu item yang cukup mencuri tumpuan di atas muka bumi ini ialah nadi bentangan WR16 di mana dalam versi yang paling bertenaga mampu menghamburkan kuasa setinggi 1,600 PS.
Dalam perkembangan terkini, Bugatti mengesahkan enjin WR16 tersebut akan digantikan dengan nadi hibrid yang lebih cekap untuk dipadankan pada model pengganti Chiron.
Bukan enjin V12, bukan juga nadi V10 atau V8 turbo, akan tetapi ia sebuah enjin bentangan V16!
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas berkenaan nadi V16 yang bakal muncul kelak:
1. Dimensi lebih panjang berbanding enjin Chiron
Menurut Bugatti, enjin V16 baharu ini dikatakan memiliki ukuran dimensi sepanjang hampir 1 meter, atau 400 mm lebih panjang berbanding enjin Chiron.
2. Kuasa mencecah 1,800 hp
Buat masa ini, Bugatti masih lagi merahsiakan spesifikasi teknikal enjin baharu untuk pengganti Chiron.
Namun, laman Auto Motor und Sport mendedahkan beberapa perincian menarik:-
Enjin V16 tersebut dibangunkan dengan kerjasama Cosworth
Sesaran 8.3 liter
Putaran enjin setinggi 9,000 rpm
Kuasa enjin sahaja mampu mencapai angka 1,000 hp
Selain itu, enjin tersebut akan dipadankan dengan sistem hibrid yang terdiri daripada tiga motor elektrik, setiap satu berkuasa 340 hp.
Jadi, secara keseluruhannya pengganti Chiron ini mampu menghasilkan kuasa setinggi 1,800 hp, sebelum disalurkan kepada sistem pacuan semua roda menerusi transmisi klac berkembar automatik.
3. ‘Top speed‘ lebih 400 km/j
Sumber yang sama turut mendedahkan hypercar Bugatti itu mampu memecut sepantas 2 saat dari 0-100 km/j, 0-200 km/j dalam masa kurang lima saat, 300 km/j dalam masa bawah 10 saat dan mampu mencapai kelajuan 400 km/j dalam masa bawah 25 saat sahaja.
Sebagai perbandingan, rekod masa 0-400 km/j terpantas di dunia kini dipegang oleh Koenigsegg Regera dalam tempoh 20.68 saat.
4. Enjin aspirasi semula jadi, tiada induksi paksaan turbo!
Lebih menarik, bos Bugatti-Rimac, Mate Rimac dalam satu kenyataan rasmi turut mengesahkan nadi tersebut tidak akan mengikut tetapan quad-turbo seperti model EB110, Veyron dan Chiron.
Sebaliknya, ia akan ditawarkan dalam versi enjin aspirasi semulajadi (NA) untuk menjadikan penawaran model baharu itu lebih beremosi untuk sebuah Bugatti.
Lebih banyak info bakal diketahui dalam masa terdekat, di mana Bugatti akan memperlihatkan dengan lebih terperinci model hypercar yang bakal menggantikan tempat Chiron kelak.
Datang ke tempat orang bukanlah satu lesen untuk kita berbuat apa sahaja sesuka hati, terutama di negara Jepun yang mempunyai undang-undang jalan raya yang sangat ketat.
Di laman media sosial X (dulu dikenali sebagai Twitter), seorang pengguna @pja_chan mendedahkan tindakan segelintir rakyat Malaysia yang disebut dalam berita Jepun memarkir kereta secara bertindih sehinggakan perkara itu turut dilaporkan dalam siaran berita utama.
Rakyat Malaysia di mention dalam news dekat Jepun ni sebab parking dekat parking space macam ni dan menimbulkan kemarahan rakyat Jepun. Ini parking berbayar yang dah ada space utk setiap kereta, dan tak boleh double park macam ni. Kenapa buat camni sampai menyusahkan orang ya 😩 https://t.co/E396MRjyQrpic.twitter.com/t92bQVC6zH
Kejadian tersebut dikatakan berlaku berhampiran Matsumoto Castle, Aichi Prefecture di mana kereta tersebut disewa oleh sekumpulan wanita yang berasal dari Malaysia dan didapati menghalang jalan utama.
Tindakan wanita tersebut meletakkan kenderaan yang disewa sesuka hati itu telah menimbulkan kemarahan warga negara Jepun, memandangkan kawasan tersebut merupakan kawasan parkir berbayar yang telah dikhususkan untuk kereta yang telah didaftarkan.
Menurut @pja_chan, undang-undang ketat di Jepun tidak membenarkan rakyatnya untuk meletakkan kenderaan sebarangan tempat.
“Ada tempat letak kereta yang ditetapkan berbayar. Tak ada istilah parkir bertindih. Sebab hal ni, ramai orang Jepun marah-marah rakyat Malaysia di internet. Kesannya terpalit dekat rakyat negara ini yang duduk di sana terutamanya kerana sudah mempunyai pandangan buruk. Silap-silap pelancong Malaysia pun mereka sudah tidak suka selepas ini.
“Parkir di sana sudahlah mahal, disebabkan hal ini kena memanjangkan masa tiga jam lagi. Berganda-ganda jadi mahal. Buang masa orang lagi. Kena panggil orang jek lagi. Memang menyusahkan orang, manalah orang tak marah,” ujarnya.
Toyota Eco Youth (TEY) kembali untuk edisi ke-23 menerusi kerjasama yang terjalin antara UMW Toyota Motor (UMWT) dan Kementerian Pendidikan Malaysia (KPM).
TEY merupakan sebuah program pendidikan alam sekitar tahunan peringkat kebangsaan yang menggambarkan komitmen UMWT dalam usaha memperkasakan golongan muda agar terlibat secara aktif membangunkan penyelesaian isu alam sekitar yang lestari.
Ia merupakan lanjutan kepada tanggungjawab sosial korporat (CSR) yang dipandu oleh pelan tindakan alam sekitar Toyota yang menetapkan sasaran pelepasan sifar karbon menjelang 2050.
Program TEY tahun ini menyasarkan peserta yang terdiri daripada pelajar berusia antara 13 hingga 17 tahun, dengan memberikan insentif kepada penciptaan penyelesaian berinovatif yang menawarkan hadiah wang tunai berjumlah RM80,000.
Difahamkan, TEY 2024 edisi ke-23 ini berjaya menarik penyertaan 16 buah sekolah di seluruh negara.
Para peserta akan menjalani bengkel intensif Metodologi Penyelesaian Masalah (PSM) 8 Langkah Toyota bagi membentuk pemikiran kritikal dan kemahiran menyelesaikan masalah.
Menurut Presiden UMWT, Datuk Ravindran K. berkata, “program Toyota Eco Youth selari dengan Cabaran Alam Sekitar Toyota 2050, yang bertujuan untuk mencapai matlamat karbon neutral dan memberikan kesan positif terhadap alam sekitar yang ketara dalam kalangan pelajar sekolah menengah serta guru mereka. Selain itu, kami juga berusaha untuk memastikan bahawa kemampanan setiap projek sekolah akan diteruskan walaupun selepas program tahun ini tamat.”
“Menerusi program Toyota Eco Youth, UMWT secara aktif menangani cabaran alam sekitar semasa sambil melengkapkan para belia dengan kemahiran penting untuk menyelesaikan masalah di masa depan. Inisiatif ini menerapkan falsafah ‘Move Your World’ kami ke dalam minda para belia, menolak sempadan untuk masa depan yang mampan,” tambah Datuk Ravindran K.
Sejak ia diperkenalkan pada 2001, Toyota Eco Youth telah mengalami proses pengembangan yang pesat untuk menjadi program kesedaran alam sekitar sekolah di seluruh negara dengan legasinya yang kaya merangkumi pelbagai isu alam sekitar yang mempengaruhi masyarakat.
Selama lebih 23 tahun, TEY telah mengalu-alukan penyertaan lebih 300,000 pelajar dari 521 sekolah dan komuniti sekitar mereka.
SUV Toyota Corolla Cross secara amnya – tanpa mengira varian – merupakan antara model Toyota yang sangat berjaya pada ketika ini.
Kelibat model ini boleh dikesan di mana sahaja, baik di dalam kawasan perbandaran, persisiran pantai, bahkan orang kampung pun sudah mula suka dengan model ini.
Secara jujurnya, penulis akui Corolla Cross merupakan satu alternatif bagi mereka yang mahukan sebuah kereta keluarga (bukan sedan) yang praktikal, mudah untuk dibawa, boleh dipercayai, jimat bahan api dan ada ruang kargo yang cukup besar (440 liter).
Walaupun ia hanya datang dengan dua pilihan enjin – sama ada nadi 1.8L NA atau enjin hibrid 1.8L – kedua-dua unit pacuan kuasa ini mampu untuk memastikan kehidupan anda seharian bergerak dengan lancar.
Adakah kereta ini 100 peratus sempurna? Tidak.
Sepanjang tempoh kami pandu uji varian GR Sport, ada beberapa perkara yang membuatkan kami rasa tak patut untuk sebuah kereta Toyota ada ciri-ciri yang kami rasakan tidak perlu.
1. Kereta moden yang masih pakai brek kaki
‘Pedal’ ketiga yang wujud pada ruang kaki itu bukanlah sebuah pedal klac cengkam, memandangkan Corolla Cross memang tiada varian manual.
Ia berfungsi sama seperti komponen brek tangan yang kita selalu nampak pada kereta kebanyakan, cuma bezanya anda perlu mengoperasikannya menggunakan kaki.
Bagi mereka yang berbadan besar, mungkin agak sukar untuk menekan brek ini disebabkan posisinya yang tidak mesra kaki.
Adakalanya, kami sendiri terlupa untuk menekan brek ini sewaktu parkir!
Mujur versi facelift yang telah dilancarkan di Thailand kini didatangkan dengan brek parkir elektrik secara standard, harapnya ciri ini boleh ditawarkan pada kemaskini model ini kelak.
2. Rekaan papan pemuka sangat buruk
Ini merupakan satu perkara yang sukar untuk kami lupakan – rekaan dashboard yang serabut.
Persamaan ini anda bukan sahaja boleh tengok pada model sedan Corolla dan Corolla Cross, malah kereta sports GR Corolla pun ada masalah yang sama.
Adakah ini faktor kebanyakan pelanggan Toyota terdiri daripada golongan berusia? Entahlah.
3. Pengecas peranti pintar tanpa wayar yang sukar dipercayai
Corolla Cross GR Sport ini menawarkan kemudahan pengecasan peranti pintar tanpa wayar yang boleh diakses pada ruang konsol tengah.
Ia satu ciri yang memudahkan, namun bila pakai, ia mampu mendatangkan kemarahan semua orang.
Satu – saiznya yang agak tebal, bermakna banyak ruang yang telah dibazirkan.
Dua – operasi yang tidak konsisten, adakalanya ia berfungsi dengan baik, ada kalanya lebih baik anda pakai sahaja powerbank.
4. Apple CarPlay masih lagi guna wayar
Satu lagi perkara pelik yang wujud pada Corolla Cross GR Sport ini ialah sambungan Apple CarPlay yang masih lagi memerlukan wayar.
Itu mungkin tidak menjadi satu masalah, kerana tak semua orang sukakan sambungan tanpa wayar yang mampu membuatkan peranti pintar cepat panas.
Cuma kedudukan slot USB yang betul-betul terletak di sebelah skrin infohibur boleh menyebabkan rasa rimas, kerana kehadiran wayar yang mampu mengganggu operasi pemanduan.
Bayangkan anda mahu tarik tuil gear, tapi terganggu dengan kehadiran wayar yang berselirat untuk fungsi Apple CarPlay…
5. Kamera 360 darjah zaman tok kaduk
Seperkara yang membuatkan pemanduan lebih selamat dan menyenangkan ialah kehadiran sistem kamera 360 darjah, membolehkan anda memerhati keadaan sekeliling semasa parkir.
Walaupun skrin infohibur itu menawarkan grafik yang cukup tajam, sayang sekali ia tidak diseimbangkan dengan paparan kamera yang jelas.
Gaya macam kamera zaman 3gp pun ada… Harapnya ciri ini boleh diperbaiki lagi pada masa akan datang. Atau pergi sahaja ke kedai Abangs untuk mencari sistem kamera yang lebih berkualiti tinggi.
Info Ekstra: Banyak sangat ciri keselamatan!
Secara standard, Corolla Cross GR Sport datang dengan tujuh beg udara, ABS, EBD, Bantuan Mula Mendaki, Kawalan Cengkaman, Amaran Tekanan Tayar (TPMS), Amaran Tali Pinggang Keledar, serta cagak ISOFIX untuk kerusi kanak-kanak.
Kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense juga agak menyeluruh.
Anda boleh mendapatkan fungsi seperti Sistem Pra-Pelanggaran (PCS), Amaran Keluar Lorong (LDA), Kawalan Jelajah Radar Dinamik (DRCC), Bantuan Suluhan Tinggi (AHB), Informasi Titik Buta (BLIS), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA) dan Bantuan Pengesanan Lorong (LTA).
Semua ini bertujuan untuk memastikan pemanduan di atas jalan raya yang lebih selamat.
Tak suka kereta yang selamat? Jangan beli Corolla Cross GR Sport!
Ucapkan selamat datang kepada Honda Freed generasi baharu, MPV bersaiz kecil dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk yang akan mula dijual di pasaran Jepun pada bulan Jun tahun ini.
Tidak seperti model terdahulu, Honda Freed generasi ketiga ini tampil dengan rekaan yang lebih minimalis, dan dalam masa yang sama terus menawarkan praktikaliti yang diperlukan oleh golongan pembelinya yang pelbagai.
1. Rekaan luar yang lebih ringkas
Sekali imbas, rekaan luaran Freed ini mengingatkan kita pada sebuah lagi model MPV bersaiz lebih besar, iaitu Honda Stepwgn.
Anda boleh lihat pendekataan rekaan yang lebih ringkas pada struktur keseluruhan Freed, dan dalam masa yang sama mengekalkan penawaran pintu gelangsar kiri dan kanan.
2. Nadi hibrid e:HEV
Tidak banyak informasi didedahkan oleh Honda berhubung unit rangkaian kuasa yang digunakan pada model Freed.
Apa yang pasti, Freed sah menerima unit enjin hibrid dengan sistem pacuan roda depan atau sistem pacuan semua roda (4WD).
Berkemungkinan besar ia merupakan unit hibrid 1.5 liter e:HEV yang sama digunakan pada model City e:HEV, City Hatchback e:HEV, Fit e:HEV dan HR-V e:HEV.
3. Dua stail badan
Sama seperti penawaran terdahulu, Honda Freed generasi ketiga boleh didapati dalam varian Air yang lebih kemas, atau varian Freed Crosstar yang dilengkapi dengan elemen SUV.
Secara standard, Honda Freed menawarkan konfigurasi tiga baris tempat duduk dengan pilihan enam atau tujuh tempat duduk.
Sementara varian Freed Crosstar pula datang dalam pilihan tiga baris/enam tempat duduk atau dua baris/lima tempat duduk dengan ruang kargo yang lebih praktikal.
4. Ruang kabin nampak luas
Bergantung kepada spesifikasi, Honda Freed datang dengan kelengkapan seperti skrin kluster digital, serta tidak ketinggalan skrin infohibur bersaiz besar yang menyokong fungsi seperti Wi-Fi, kawalan jauh, sistem pemetaan dan kunci digital.
Seperti yang kita tahu, Honda merupakan pakar dalam menghasilkan ruang dalaman yang nampak luas.
Menurut Honda, ruang kabin Freed direka supaya penumpang dapat merasai keselesaan yang tersendiri.
Selain itu, Honda Freed nyata lebih praktikal untuk kegunaan keluarga dengan kehadiran dulang barangan kecil pada papan pemuka, rekaan lantai yang hampir rata, serta corong pendingin hawa untuk penumpang belakang.
Tatkala ruang kabin Freed Air lebih mementingkan aspek kemewahan, ruang kabin Freed Crosstar pula menekankan penggunaan bahan yang lebih nampak lasak.
5. Ciri keselamatan Honda SENSING
Sama seperti model-model Honda yang lain, Honda Freed turut dilengkapi dengan ciri keselamatan Honda SENSING, merangkumi fungsi-fungsi seperti informasi titik buta, bantuan kesesakan trafik, sistem mitigasi brek pelanggaran, kawalan jelajah adaptif, serta bantuan suluhan tinggi automatik.
Tahukah anda, kira-kira 14 tahun yang lepas, Honda menawarkan model MPV kecil Honda Freed untuk pasaran Malaysia sebagai alternatif kepada Toyota Sienta.
Sayang sekali disebabkan permintaan yang kurang memberangsangkan, Honda Malaysia terpaksa menamatkan penjualan model tersebut, tanpa digantikan dengan model generasi kedua.
Menariknya, pengguna di sini masih boleh terus mendapatkan model pesaingnya Toyota Sienta sebelum jualan model tersebut turut ditamatkan pada tahun 2019.
Nissan Jepun mengumumkan koleksi terbaharu barangan dan aksesori original musim bunga/musim panas yang boleh didapati di seluruh Jepun bermula 16 Mei ini.
Antara yang mencuri tumpuan penulis ialah model diecast Nissan GT-R NISMO 2024.
Di bawah pengawasan pakar, model GT-R tersebut telah dibina dengan teliti, sebelum diakhiri dengan layangan warna NISMO Stealth Gray dan kemasan gentian karbon pada sesetengah tempat.
Selain daripada itu, pemilik dan peminat GT-R juga boleh mendapatkan jam tangan chronograph GT-R berharga 71,500 yen (RM2,181) yang menampilkan binaan casis dan tali jam keluli dan muka jam yang dilindungi oleh kaca sapphire.
Difahamkan, jam tangan chronograph GT-R ini akan ditawarkan secara rasmi bermula bulan depan.
Antara barangan yang turut disenaraikan termasuklah beg tote berlogo warisan Datsun, T-shirt dengan grafik Skyline GT-R R32, R33 dan R34, keychain berbentuk penutup rim klasik, t-shirt polo, patung beruang, sandal kulit, dompet, jam dinding dan bermacam-macam lagi.
Terdapat lebih daripada 180 barangan eksklusif bertemakan Nissan, GT-R, Datsun dan NISMO yang boleh dibeli menerusi jaringan pusat pengedar Nissan, galeri ibu pejabat global, Nissan Boutique di NISSAN CROSSING, serta tidak ketinggalan kedai dalam talian Nissan.
Takde idea untuk mencantikkan lagi penampilan Civic Type R anda?
Usah risau, kerana syarikat penala terkenal Honda, Mugen telah pun melancarkan pakej naik taraf aerodinamik yang dihasilkan khusus untuk Civic Type R FL5, dan boleh didapati di pasaran Jepun dalam masa terdekat.
Sebahagian daripada komponen yang disebutkan itu telah pun diperlihatkan sebelum ini di Tokyo Auto Salon 2023 menerusi model konsep yang dipamerkan.
Antara barangan yang ditawarkan termasuklah struktur sayap belakang boleh laras yang telah direka semula, di mana ia kini mempunyai plet hujung yang diperbuat daripada gentian karbon, serta spoiler dagu di hadapan.
Mugen menyarankan pembeli untuk memasang kedua-dua komponen ini serentak untuk keseimbangan daya mendap yang lebih optimum, selain menawarkan kemasan bampar depan dan splitter sisi belakang, di mana perubahan aerodinamik itu dikatakan mampu menambah baik daya mendap sebanyak 25 peratus.
Tidak ketinggalan, set rim aluminium tempa BBS bersaiz 19 inci yang jauh lebih ringan berbanding rim standard, dan boleh dipadankan dengan lock nut perlumbaan.
Untuk ruang kabin, terdapat juga kemasan gentian karbon untuk konsol tengah, tombol gear Alcantara, serta sepasang tempat duduk jenis Bucket Recaro.
Mugen juga turut memperlihatkan rekaan lampu belakang LED serba baharu, tip ekzos tunggal serta roda stereng gentian karbon serba baharu, namun tiada sebarang maklumat lanjut didedahkan buat masa ini.
Harga jualan bagi setiap barangan adalah seperti berikut:
sayap belakang: 308,000 yen (~RM9,393)
spoiler dagu hadapan: 110,000 yen (~RM3,355)
splitter sisi belakang: 99,000 yen (~RM3,019)
kemasan bampar hadapan: 77,000 yen (~RM2,348)
rim aluminium BBS: 176,000 yen/pcs (~RM5,368/pcs)
kemasan gentian karbon konsol tengah: 71,500 yen (~RM2,181)
tombol gear Alcantara: 22,000 yen (~RM671)
tempat duduk Recaro: 279,000 yen/sepasang (~RM8,509/sepasang)
Sama ada kita sedar atau tidak, SUV mewah buatan Rolls-Royce kini sudah pun mencecah usia enam tahun sejak ia mula muncul pada tahun 2018.
Kini, Rolls-Royce Cullinan versi facelift telah pun dilancarkan sebagai sebahagian daripada usaha untuk mengukuhkan kedudukan di kalangan pesaing seperti Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, dan Ferrari Purosangue.
Apa yang berubah?
1. Kuasa enjin masih sama
Sayang sekali, Rolls-Royce tidak langsung menyentuh aspek rangkaian kuasa Cullinan.
Bermakna, Cullinan versi asas masih lagi dibekalkan dengan nadi V12 6.75 liter turbo berkembar yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 563 hp.
Sementara varian Black Badge yang lebih sporti pula berupaya menghasilkan kuasa 592 hp (600 PS) dan 900 Nm.
2. Penuhi citarasa pembeli muda
Tahukah anda, Rolls-Royce banyak belajar daripada golongan pemilik sebelum mereka menghasilkan model facelift ini.
Untuk memastikan ia kena dengan jiwa dan citarasa demografik pelanggan yang rata-ratanya muda (usia 43 tahun), Rolls-Royce menawarkan perubahan seperti unit lampu nyalaan siang (DRL) LED berbentuk seperti misai nipis yang diinspirasikan daripada bangunan pencakar langit.
Struktur jeriji besar di hadapan SUV ini kini dilengkapi dengan fungsi pencahayaan latar.
Selain daripada itu, rekaan bampar depan dan belakang juga telah dikemas kini untuk model facelift tahun 2025 ini.
3. Arca Spirit of Ecstasy dalam ruang kabin
Tidak cukup dengan kehadiran figurine Spirit of Ecstasy di hujung hud enjin, terdapat juga struktur Spirit of Ecstasy yang sama bersaiz lebih kecil yang boleh didapati pada bahagian bawah jam analog.
Susun atur papan pemuka adalah hampir sama sahaja dengan model pra-facelift, namun boleh dibezakan dengan skrin kluster digital, serta akses penuh kepada aplikasi Whispers yang dikhususkan untuk para pemilik Rolls-Royce dan tiada kaitan langsung dengan lagu Careless Whisper.
Rolls-Royce turut menawarkan kemasan bahan baharu termasuklah kayu Grey Stained Ash, fabrik rayon yang diperbuat daripada kayu buluh, serta corak tempat duduk yang diinspirasikan daripada awanan di Goodwood.
4. Mahukan versi sporti? Pilih varian Black Badge
Penawaran Cullinan varian Black Badge masih lagi dikekalkan untuk model tahun 2025.
Berbanding model asas, versi Black Badge lebih sporti dengan kemasan hitam pada jeriji, Spirit of Ecstasy dan trim tingkap, diikuti dengan kemasan krom hitam pada tip ekzos dan rim bersaiz 23 inci.
Pengaruh warna hitam turut diterapkan pada ruang kabin, dimulakan dengan arca Spirit of Ecstasy diikuti dengan kemasan trim karbon terdiri daripada 23 kepingan yang memerlukan enam lapisan lakuer dan memakan masa 21 hari untuk disiapkan.
Seperti yang disebutkan di atas, Cullinan Black Badge mampu menghasilkan kuasa 600 PS dan 900 Nm, dibantu dengan talaan kepada sistem pendikit, transmisi dan brek untuk pemanduan yang lebih sporti.
Kami syak walaupun ia sebuah varian sporti, majoriti pemilik Cullinan Black Badge ini mungkin tidak akan sekali-kali masuk ke dalam litar lumba sepanjang hayat mereka.
Bentley bakal mengakhiri produksi enjin bentangan W12 pada tahun ini dengan lebih 100,000 unit telah berjaya dihasilkan oleh kilang Dream Factory, Crewe sejak nadi tersebut mula diperkenalkan pada tahun 2003.
Salah satu unit enjin terakhir tersebut kini sedia untuk dinikmati oleh para peminatnya menerusi pengenalan model cabriolet Bentley Mulliner Batur Convertible.
1. Antara model Bentley W12 terakhir berkuasa 740 hp
Nadi bentangan W12 6.0 liter turbo berkembar yang dimuatkan pada Batur Convertible ini mampu menjana kuasa setinggi 740 hp dan daya kilas setinggi 1,000 Nm.
Angka kuasa kuda dan daya kilas tersebut mampu dicapai, terima kasih kepada beberapa perubahan ekstensif termasuklah sistem kemasukan yang telah disemak semula, unit turbo yang dinaik taraf, serta sistem ekzos titanium.
Kuasa itu kemudian dilampiaskan ke jalan raya menerusi transmisi automatik klac berkembar lapan kelajuan yang telah ditala untuk pemanduan stail grand tourer.
2. Hanya dua tempat duduk sahaja
Walaupun dibina berdasarkan model Continental GT, Batur Convertible ini hanya menawarkan konfigurasi dua tempat duduk sahaja, berbanding 2+2 pada model asal.
Antara ciri lain yang dimuatkan pada Batur Convertible ini termasuklah spoiler ekor itik terbina, ‘Airbridge’ di belakang tempat perehat kepala, serta struktur bumbung lembut yang boleh dilipat.
Menurut Bentley, struktur bumbung tersebut boleh dilipat dalam masa 19 saat pada kelajuan sehingga 48 km/j.
3. Angka produksi sangat terhad
Hanya 16 unit sahaja Bentley Batur Convertible yang akan dihasilkan, berbanding 18 unit yang diperuntukkan untuk model Batur berbumbung kekal.
Kena cepat berebut, mungkin sekali semasa anda sedang mengira wang dalam tabung MAE, model ini sudah pun habis ditempah.
4. Unit prototaip #0 pun cukup cantik
Model yang dipamerkan ini merupakan unit prototaip #0 (tiada kaitan dengan smart) dengan penampilan yang cukup anggun dan elegan.
Antara ciri unik yang dimuatkan termasuklah kemasan cetakan 3D rose gold untuk ruang kabin, serta gandingan warna Vermillion Gloss, Satin, Carbon Fiber dan Gloss Dark Titanium untuk kemasan luaran.
Bentley juga menyediakan sejumlah pilihan gandingan warna yang tidak terhingga bagi membolehkan para pemilik Batur Convertible ini menyesuaikan kereta mengikut cita rasa masing-masing.
5. Harga
Buat masa ini, Bentley masih belum mengumumkan harga jualan asas bagi model Mulliner Batur Convertible.
Namun sebagai perbandingan, harga untuk sebuah Batur Coupe bermula dari £1.65 juta (RM8.41 juta), manakala model Bacalar yang dihadkan sebanyak 12 unit pula bermula dari £1.5 juta (RM7.65 juta) untuk setiap satu.
Biarpun genre kenderaan coupe dua pintu makin mengecil, ia tidak pernah menghalang Mercedes-Benz daripada terus memperkenalkan model terbaharu yang mampu memenuhi keperluan pasaran niche tersebut.
Berita baik, model grand tourer CLE AMG kini boleh didapati dalam versi bumbung yang boleh dilipat, iaitu Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet sebagai pelengkap kepada model hardtop yang diperkenalkan tahun lepas.
Perinciannya adalah seperti berikut:
1. Nadi enam silinder sebaris + sistem hibrid ringan
CLE 53 AMG versi cabriolet ini dikuasakan oleh nadi enam silinder sebaris 3.0 liter turbo berkembar yang dibantu dengan sistem hibrid ringan (mild-hybrid).
Secara keseluruhan, nadi tersebut mampu menjana kuasa setinggi 443 hp dan daya kilas sehingga 600 Nm dengan menggunakan fungsi Overboost.
Sistem starter-generator 48V pula menyumbang kuasa tambahan sebanyak 22 hp dan 205 Nm, sekaligus menambah baik aspek kecekapan rangkaian kuasa pada CLE AMG ini.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada sistem pacuan semua roda 4MATIC menerusi transmisi 9G Speedshift.
2. Pecutan sepantas 4.2 saat
Secara standard, CLE 53 Cabriolet ini mampu memecut sepantas 4.4 saat dari 0-100 km/j, atau sepantas 4.2 saat menggunakan fungsi Race Start
Sesudah itu, anda boleh memandu CLE 53 Cabriolet ini pada kelajuan sehingga 250 km/j yang dihadkan secara elektronik, atau sehingga 270 km/j yang boleh dinyahkunci dengan tambahan bayaran.
3. Kelengkapan standard
Daripada kilang, Mercedes-AMG melengkapkan model CLE 53 Cabriolet ini dengan ciri seperti sistem suspensi adaptif AMG Ride Control, stereng tiga fasa AMG Parameter, sistem brek berprestasi tinggi, diikuti dengan sistem stereng gandar belakang.
Selain daripada itu, coupe grand tourer cabriolet ini juga dipadankan dengan kit badan penuh AMG, rim bersaiz 19 inci (atau 20 inci).
Terdapat pilihan untuk memadankan pakej tambahan seperti pakej aerodinamik AMG Styling, AMG Night dan juga Carbon.
4. Ruang kabin yang luas melangit
Terima kasih kepada sistem bumbung fabrik yang boleh dilipat dalam masa 20 saat (boleh dibuka dan dipasang kembali pada had kelajuan 60 km/j), pembeli boleh menikmati ruang kabin yang sangat luas, serta ruang kepala yang infiniti.
Susun atur ruang kabin adalah hampir sama sahaja dengan model CLE versi hardtop, termasuklah skrin kluster digital 12.3 inci, skrin infohibur 11.9 inci dengan fungsi larasan sudut bagi mengurangkan kesan silau, salutan khas pada upholsteri kulit bagi mengelakkannya terlampau panas dalam cuaca bahang, serta sistem pencahayaan ambien.
5. Aspek keselesaan ditambah baik
Untuk memastikan penumpang berasa selesa walaupun dalam keadaan bumbung terbuka, Mercedes telah menambah beberapa fungsi yang berguna.
Seperti contoh, pemesong angin berkuasa elektrik Aircap, serta sistem aliran dan pemanas leher Airscarf.
Bukan itu sahaja, Mercedes turut memperkukuhkan lagi struktur casis termasuklah sistem perlindungan gulingan (rollover), tiang yang lebih tegar, serta penambahan beg udara untuk memastikan keselamatan penumpang dalam situasi yang tidak diingini.
EON Berhad, sebuah syarikat subsidiari DRB-Hicom Berhad telah mengumumkan senarai pemenang cabutan bertuah peraduan EON & Sahabat Autofest 2024, serentak dengan sambutan rumah terbuka yang berlangsung di ibu pejabat EON di Glenmarie.
Pemenang hadiah utama, Siti Khairunadia Mohd Sharifuddin Paloh dari Johor Bahru berjaya membawa pulang sebuah Proton S70 Flagship.
Wanita berusia 21 tahun itu membeli sebuah Proton Saga 1.3 Automatic Standard sepanjang tempoh tiga hari Autofest berlangsung yang diadakan dari 1 hingga 3 Mac 2024, dan membiayai pembeliannya menerusi platform digital EON.
Empat lagi pemenang cabutan bertuah masing-masing membawa pulang hadiah berupa Dyson Vacuum Cleaner dan iPad, dengan nilai hadiah keseluruhan berjumlah RM100,000.
Dalam ucapannya, Akkbar Danial mengumumkan sepanjang EON & Sahabat Autofest 2024 berlangsung, pihaknya telah berjaya mencatatkan jualan melebihi 650 unit, atau 30 peratus lebih tinggi berbanding sasaran awal.
Acara EON & Sahabat Autofest 2024 menghimpunkan pelbagai jenama motosikal dan kereta di bawah satu bumbung, seperti Proton, Mitsubishi, Audi, Volkswagen, smart, Isuzu, Daihatsu, Honda, Modenas dan Kawasaki.
Sukan berprestij Formula Satu nampaknya telah berjaya menarik minat golongan pengikut baharu (terutama di Amerika Syarikat) selepas siri dokumentari Drive to Survive ditayangkan di Netflix sejak tahun 2019.
Terkini, Netflix dilapor bakal menerbitkan siri dokumentari mini enam episod berkisarkan kisah hidup juara F1 dari Brazil, Ayrton Senna yang bakal ditayangkan pada tahun ini.
Berdasarkan trailer acah yang disiarkan, dokumentari Senna itu bakal mengisahkan kerjaya Ayrton Senna sebagai pelumba F1, kehidupan serta hubungan dalam dunia sebenar.
Trailer itu turut memaparkan kesukaran yang dialami oleh Ayrton Senna dalam usaha untuk membawa pulang kejayaan semasa GP Brazil pada tahun 1991, selain mengimbas kembali sejarah penglibatan beliau dalam dunia perlumbaan sejak usia muda.
Dokumentari Senna ini bakal dibintangi oleh Gabriel Leone sebagai Senna, Pâmela Tomé (teman wanita Senna), serta beberapa bintang antarabangsa yang bakal membawakan watak penting seperti Niki Lauda, James Hunt dan Osamu Goto.
Untuk makluman, Ayrton Senna juga merupakan antara individu yang bertanggungjawab dalam menyempurnakan karakteristik pemanduan kereta sports berenjin tengah Honda NSX generasi pertama.
Syarikat pengeluar kenderaan elektrik Tesla Inc baru-baru ini telah menyaman sebuah syarikat pengeluar bateri yang menggunakan nama yang hampir sama di pasaran India, iaitu Tesla Power USA.
Tindakan saman tersebut dibuat setelah mendapati syarikat Tesla Power USA terus menggunakan nama tersebut untuk produk keluarannya walaupun sudah menerima notis cease-and-desist (C&D) pada April 2022.
Menurut laporan Reuters, peguam Tesla Power telah memberitahu mahkamah bahawa syarikat itu hanya mengeluarkan bateri asid plumbum yang ringkas, dan tidak merancang untuk menghasilkan kenderaan elektrik (EV) seperti Tesla.
Namun, berdasarkan semakan di laman web rasmi Tesla Power USA jelas sekali mendedahkan penjenamaan yang digunakan oleh syarikat itu, serta turut menyertakan lokasi ibu pejabat yang terletak di Delaware – negeri sama di mana Tesla Inc diperbadankan.
Pihak mahkamah telah memberikan tempoh masa sehingga tiga minggu kepada syarikat India tersebut untuk mengemukakan jawapan balas.
Tesla Power USA juga dilarang daripada terus menggunakan tanda dagangan yang dimiliki oleh Tesla Inc sehingga tarikh perbicaraan seterusnya pada 22 Mei ini.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Malaysia dalam satu kenyataan mengesahkan BJAK Sdn Bhd (Bjak) tidak mempunyai kelulusan untuk menjalankan urus niaga pembaharuan cukai jalan.
JPJ menjelaskan, pihak Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT) tidak pernah memberikan kelulusan kepada Bjak untuk menjalankan perkhidmatan urus niaga yang dimaksudkan itu.
Pihaknya juga dikatakan telah menerima beberapa aduan daripada orang ramai berhubung masalah pembaharuan cukai jalan.
Antaranya ialah tempoh sah laku cukai jalan yang tidak dikemas kini walaupun pembaharuan cukai jalan telah dilaksanakan.
Pihak JPJ juga ingin memaklumkan kenyataan yang dipaparkan oleh pihak Bjak dalam laman sesawang mereka iaitu “Pembaharuan roadtax secara dalam talian di Bjak telah diaudit, disah dan diluluskan oleh JPJ” adalah tidak benar dan mengelirukan orang awam.
Tambahnya, tiada sebarang integrasi antara sistem MySIKAP JPJ dengan sistem yang digunakan oleh pihak Bjak.
JPJ turut menggalakkan orang ramai menjalankan urus niaga pembaharuan cukai jalan menerusi saluran yang disahkan, seperti kaunter dan kiosk JPJ, kaunter bergerak JPJ Mobile, aplikasi MyJPJ, dan platform rakan niaga JPJ seperti Pos Malaysia, MyEG dan PUSPAKOM.
Kia EV6 mula menjengah dunia pada Mac 2021 sebagai sebuah kenderaan elektrik yang berkongsi platform E-GMP dengan Hyundai Ioniq 5.
Versi facelift pertengahan kitaran dijangka akan muncul dalam masa terdekat berdasarkan hantaran terbaharu pengeluar tersebut menerusi laman media sosial Facebook.
Antara sorotan utama yang bakal dibawakan oleh Kia EV6 facelift ini termasuklah unit pencahayaan utama hadapan serba baharu, lengkap dengan grafik LED yang lebih moden.
Selain itu, Kia EV6 juga turut mempunyai rekaan ‘hidung harimau’ yang lebih menonjol, serta bampar hadapan yang telah direka semula untuk menghasilkan efek 3D yang lebih ketara.
Di bahagian belakang pula, tidak banyak perubahan yang dibawakan, melainkan grafik LED yang lebih kemas.
Dari segi rangkaian kuasa pula, Kia EV6 dijangka akan menerima pek bateri 84 kWh baharu yang sama dipadankan pada Hyundai Ioniq 5 2025, menggantikan unit 77.4 kWh sedia ada sekaligus membenarkan jarak gerak yang lebih jauh.
Kia sebelum ini mengesahkan model EV6 facelift akan dilancarkan secara rasmi pada suku kedua 2024 (Q2 2024), diikuti varian EV6 GT pada Q4.
Honda mengejutkan dunia dengan kehadiran sebuah model konsep coupe dua pintu Honda Prelude di acara Tokyo Mobility Show tahun lepas.
Difahamkan, model tersebut sedia untuk diproduksikan kelak dan bakal memberikan saingan kepada kereta-kereta sports seperti Mazda MX-5 Miata dan Toyota GR86.
Berdasarkan laporan terkini daripada laman Best Car Web, berikut merupakan serba sedikit perincian berkenaan kereta sports terbaharu Honda Prelude:
1. Dimensi hampir sama besar dengan GR86
Honda Prelude dijangka akan membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,300 mm, lebar 1,790 mm, tinggi 1,300 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,575 mm.
Ini menjadikan Honda Prelude jauh lebih besar berbanding model Mazda MX-5 Miata, namun memiliki jarak antara roda yang hampir sama dengan Toyota GT86.
2. Pacuan roda depan
Menggerakkan Honda Prelude ialah enjin 2.0 liter inline-4 e:HEV yang dikatakan mampu menghasilkan kuasa setinggi 210 PS.
Enjin yang sama digunakan pada Honda Civic e:HEV dan Accord e:HEV, di mana Honda telah menala semula nadi tersebut untuk menghasilkan pengalaman pemanduan yang lebih sporti.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada sistem pacuan roda hadapan menerusi transmisi e-CVT. Tidak mengejutkan pun apabila model pilihan playboy ini tidak lagi didapati dengan padanan kotak gear manual.
3. Kereta sports 2+2
Honda Prelude generasi baharu ini dijangka akan mewarisi ciri-ciri ikonik yang telah wujud pada Prelude yang terdahulu.
Selain daripada sistem pacuan roda depan, Prelude baharu ini juga bakal menawarkan konfigurasi tempat duduk 2+2.
Namun, Honda sebelum ini telah mengesahkan model Prelude tidak akan menjadi model yang lebih sporti dan lincah seperti Honda Civic Type R.
4. Harga jualan anggaran
Honda Prelude dijangka akan muncul secara rasmi pada separuh kedua tahun 2025.
Dianggarkan, harga jualan bermula dari 4.2 juta yen (RM129,541) hingga 4.5 juta yen (RM138,794), berdasarkan kadar pertukaran matawang semasa 1,000 JPY = RM30.84.
Para peminat trak pikap di United Kingdom kini boleh mendapatkan penawaran terbaharu Hilux GR Sport II daripada Toyota yang diposisikan sebagai pencabar ‘sebenar’ kepada Ford Ranger Raptor.
Toyota menyifatkan Hilux GR Sport II ini sebagai trak pikap Hailak yang paling sedap untuk dipandu.
Antara perubahan yang dibawakan termasuklah dimensi trek 150 mm lebih lebar, jarak lega bumi 20 mm lebih tinggi, diikuti dengan penambahbaikan dari segi karakteristik pengendalian termasuklah respons stereng yang lebih jitu dan suspensi yang telah disemak semula.
Selain itu, trak pikap GR Sport II ini turut menggantikan brek gelendong gandar belakang kepada sistem brek cakera.
Sayang sekali, Toyota tidak langsung menyentuh aspek prestasi Hilux GR Sport II ini.
Sebaliknya, ia masih lagi mengekalkan nadi diesel turbo 2.8 liter yang mampu menjana kuasa 201 hp dan 500 Nm, sistem transmisi automatik enam kelajuan dan pacuan empat roda (4WD), serta keupayaan menunda beban seberat 3,500 kg – antara yang terbaik dalam kelasnya.
Dari segi penggayaan, Hilux GR Sport II ini membawakan rupa paras yang agresif, terima kasih kepada struktur jeriji berserta perkataan TOYOTA besar, bampar depan sporti, skid plate palsu, fender flare lebar, serta sport bar aerodinamik.
Keempat-empat sudut dipadankan dengan set rim aloi hitam bersaiz 17 inci yang dibaluti tayar all-terrain.
Untuk ruang kabin, Toyota menggunakan upholsteri kulit hitam dan suede untuk tempat duduk sports, logo GR pada perehat kepala, tali pinggang keledar merah, serta pedal aluminium.
Terdapat juga sistem audio premium JBL dengan sembilan buah pembesar suara yang menjadi pelengkap kepada skrin infohibur, serta sokongan Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto (berwayar).
Untuk pasaran UK, harga jualan Hilux GR Sport II bermula dari £49,750 (RM252,880).
